ホンダ スーパーカブ50 - Part183

スーパーカブ50の話題はこちらで


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規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
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【前スレ】
ホンダ スーパーカブ50 - Part178
http://egg.5ch.net/t...cgi/bike/1523263719/
ホンダ スーパーカブ50 - Part179
http://egg.5ch.net/t...cgi/bike/1527643447/
ホンダ スーパーカブ50 - Part180
http://egg.2ch.net/t...cgi/bike/1532093779/
ホンダ スーパーカブ50 - Part181
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1536735862/
ホンダ スーパーカブ50 - Part182
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1543399984/

■HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
カブ50プロ
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/

□取り扱い説明書ダウンロード
http://www.honda.co....al/HondaMotor/motor/
□リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
□サービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/

■資料

《 車体関係　締付けトルク 》

(01) フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(02) フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(03) フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(04) リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(05) リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(06) リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(07) リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(08-1) ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(08-2) ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(09) オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10) タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11) レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12) レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)


《 点検・整備数値 》

(13) バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14) イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15) イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16) パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)

※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利ですよ。

保守

おつ

ベトナムキャリア高くなってるな
前に買ったときは1000円くらいだったのに

保守

せっかく自分でタイヤ交換できる様になったのに
amazonのタイヤが500円以上値上がってるわ
しかも2000円以上買うと送料無料が無くなって
別途送料500円払えとかホントｗ買い難くなってしまった

まあ送料は払おうよ。
全員がそうやってケチるから回り廻って自分も貰えなくなるからね。
それで国その物がブラックになると。
送料含めた金額だと街のバイク屋とか用品店で買うのと変わらない事も有るし。

送料はアマゾンじゃない、運んでくれる人への賃金だw

買った物が確実に翌日か翌々日に届く日本
すごいのはアマゾンではなく宅配業者
金出そうぜ

中古で買った50カスタムのフロントタイヤ交換しようとサイズを確認したら2.5の17インチだった(標準で2.25)
で、アマゾンでタイヤ探したら2.25は送料無料でお手頃な価格。
2.5はちょっと高めの送料無料〜2000円
送料だけで20000円ってのもあった
ちょっと高めの送料込価格?で送料無料のを買った

離島に住んでるから仕方ない

タイヤ大きいとどんなメリットデメリットがあるんだろ

ハンドリング
レースするなどの繊細なセッティングが不要な日常では誤差とか慣れで吸収される

>>8
IRCのNR6がヨドバシカメラだと送料無料だったハズ

山菜取りに行くならちっちゃいのより大きいタイヤがいいべさ

>8
amazonで送料無料がなくなった？
何言ってんだか意味不明

>>15
熊には気をつけろよ

ヤフーショッピングなら送料安いよ

>>14
ありがとう。今度からそっちで買うよ

>>8
マーケットプレイスの商品見てるんじゃないの?

おそらくそうだね。
アマゾンも儲からないのかマーケットプレイスで売って手数料抜く方が美味しいのか知らんけど、売れ筋はアマゾンで在庫せずマーケットプレイスの出品業者に任せてるね。
地味に高い業者が多いからウェビックで買う方が良かったりするし。

これについてるタンクみたいな入れ物ってどこに売ってる？
https://i.imgur.com/6oAGX8X.jpg

いわゆるセンターバッグとかいうやつだな

このスレはリトルカブの話はOKですか？

折角リトル専用スレがあるんだから行けば？

>>22
アウトスタンんディングに売ってたような
カブの良さが無くなる気がして買わなかったけど

>>22
付けてるけど、乗り降りはし辛くなる。
近距離で乗降が多い用途だと使いづらくなるよ。
容量は見た目よりずっと多くて、雨に降られても中に水は浸入しづらい構造だから便利ではある。

センターバッグを燃料タンクにしたらと妄想したことはある

航続距離がえげつないことになりそうだなｗ

どうしようつけようかな

これ膝でガッシリ挟めるのかな？
ニーグリップできるとケツの疲労が減って長距離も楽になりそう

>>31
センターバッグ自体金具を使って4箇所固定でガッチリ付くから、ニーグリップできる。

センターバッグはステップスルー不可になるし
荷台に箱は後ろから跨げなくなるしでどっちも嫌だな

>>25
そもそも板違いだったんですね！
ありがとうございました

新車のリアフェンダーに色の番号とか書いてあるシールが貼ってあったけど、これは剥がさないでそのままにしておくべき？

スペアキーと一緒に保管しときゃいい
諸元はメモっとくかスマホで撮ればいいし
普段見て役に立つ事書いてあるの？

>>32
おおありがとう
それ聞いて俄然欲しくなってきた
あとはハンドシフトだな

>>36
色とか車体番号が書いてあるっぽい
きれいに剥がせそうにないシールだったから剥がす前提にないものなのかなと思って
ナンバープレートに隠れて見えない位置だからまあいいか

>>37
センターバッグとかハンドシフトとか
わざわざカブを選ぶメリットを殺すだけだろ

また面倒くさそうな加齢臭爺が現れたな

法に抵触しないで他人に迷惑をかけないなら好きに弄ればいいじゃんｗ

現行のスーパーカブってN→1→2→3→4？

カブはホンダ設計陣が苦心惨憺して作り上げた珠玉の「作品」なんだから
そのアドバンテージを自ら捨てるなんてバチが当たる
ジョッキーシフトとか論外にも程がある…というのが俺の個人的意見
実際職場で乗って荷台に大荷物を積んでも前から楽に跨げる
＋左手でのクラッチ操作なしでシフトチェンジできるってのが
スゲー便利だと感じたからこそ自分でも買ったんだし
ハンドクラッチは普通のMTバイクで楽しんでるからカブには必要ないし

また新品のチューブに穴開けちまった…

どうせタイヤレバーの曲がった方を使った＋倒しすぎたってオチだろ

実用車だからこそ、そういう珍改造もありだと思うけどなぁ

ちょっと空気入れてからタイヤハメろよ

>>44
いいことをおしえてやろう
タイヤをはめるときはスプーンはつかわない

レバーいらないダンロップとかのタイヤにしたら？

チューブ入れてリムに戻す時に、レバー入れようとしたらグサって入っちゃった。
レバーいらずのタイヤがあるのか

D107ならレバーいらないな
まぁ、ビードクリーム塗ればミシュランのM35でも手で入るけどね

タイヤ交換は結束バンドを使えば楽勝

今日やっと、冬季用スパイクタイヤから前後新品Ｍ３５に入れ替えたわ
何気に２時間かかってた　疲れたね
ビートクリームはまだ使用した事ないわ
チューブに穴開け一度経験あるから、慎重に作業したね

ダイソーのシリコンスプレー便利

>>52
ブリヂストンの自転車屋、パンク修理でタイヤ外すのに
レバー4本使ってしってんばっとうしてましたわ

素人には無理やわ、固すぎて

>>55
え？
普通に初めてでミシュラン履かせたぞ
何も難しい事無かった

>>56
たぶん、何万キロも走ったタイヤで硬直してたんだと思う

>>57
先日履かせたＭ３５は、何故か５〜６年前に製造した新品タイヤのほうがすんなり装着できたよ
近年製造されたタイヤはビートが無茶苦茶硬くて、チュウブ挿入したり、空気入れの穴になかなか通らなかった
こんなのは初めてだったな
タイヤの品質にバラつきがあるのだろうかと

製造工場が変わったとか？
国内ブランドでもタイとかインドネシアの工場になってるからね。

以前リトルの前輪タイヤ交換でリムに嵌めるのに激しく苦労したんだけど
（後輪タイヤはSTDカブと大して変わらない難度だった）
結束バンドで締めるやり方を試してみたら簡単に入って拍子抜けした

自分がビートクリームをまだ使ってない理由として、まず第一にタイヤとリムがスリップする事案は皆無？
という不安があって

>>61
乾くから大丈夫

>>52
スーパーカブのチューブ入りタイプの交換で、結束バンド使う人いるの？
どの段階でチューブを入れるんだと思うわ

結束バンドいつもつかってるよ

>>64
では手順を書いてみ
チューブレスなら納得できるが、チューブを無視してどうやって

横レスだが>>63 >>65
簡単な事だぞ？
?タイヤの中にチューブを入れる
?結束バンドを締める時にバルブだけ出しておく
?その状態でリムの穴にバルブを入れて軽くナットを閉める
?タイヤとリムを合体させる
ちょっと脳内でシミュレーションすれば分かるだろ？

そういうのを頭の中で動かせない人もいるんだよ

手でスコスコいれて最後は足で踏めば入るじゃん。何のバイクの話？

この中でカブのヘッドライトLEDに変えた人いますか？
もしできれば、安めでこれいい！みたいな製品あると教えて欲しいです。お願いします。
自分は50cc AA01 カスタム H14モデルです。

マルチリフレクターにしたりLED電球何種類か試したけどねぇ。
光が散ったりまあまあ集光してても青白いから明るく感じ無かったりで純正リフレクターにマツシマ電球に戻したよ。
それでハンドルからズーム式の懐中電灯で照らしてる。
2000円くらいのちゃんとした懐中電灯ならメッチャ明るいよ。
ズームを多少絞って対向車線を照らさない様にね。

>>69
灯体はサインハウス。
リフレクターはタケガワにしたけど良いぞ。

LEDは値段なりなので安いのは勧められない。

>>71
ありがとうございます！

https://i.imgur.com/AZoIcq9.jpg
教えてください。
写真のCに入ってるOリングと右下の小さなOリングはどこに使うものですか？

キャブじゃないの？

キャブ分解したらわかるやろ

キャブに使うのは分かるんだよ
どこに入れるんだよ！

分からないなら素直にバイク屋さんにお願いしよう

バラして戻せなくなるやつ居るよなw

子供の頃のオモチャもそうだったがw

ねじが何本か余ったりな

チェーン調整しようとしたら右側のチェーンアジャスターのナット2つ無くなってた
左側は2つともある
走行中に落ちた?

緩み止めナットに変えようかな

年式によって(新しいモデル)エアスクリューの所のOリングじゃない？
古いのは無いけど規制後は付いてたような記憶。
ホンダのパッキンセットは車種によっては使わない物も入ってるからね。

パーツリストくらい買えばいいのにな
ヤフオクで安く出てるよ

おそらくゴミ取りの部分のとパイロットがエアのネジ部分のやろ

ドレンかなぁ

>>80
ダブルナットだろ？

>>80
タイヤ交換した後など、最後にキチっとあの部分を締めておかないと緩むからね。

オレもナット無くした口だから判る

https://i.imgur.com/nEPAwFe.jpg め

491 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/04/11(木) 06:11:15.17 ID:Xvsf3sjc
http://www.myconfine.../03/back-and-now.jpg

>>88
素敵だなぁ…。

ええな

ジョルカブの話はしていいですか？

ダメ

>>88
これワンオーナー車かな？
どちらもセル付いてる珍しいタイプやし

過走行のカムチェーンガイドスプロケット
こうなる前にしっかりメンテしよう
https://i.imgur.com/tDDBi1k.jpg
https://i.imgur.com/nTShOFX.jpg

>>94
するから教えて専用工具いる奴？
降ろさんと出来んよね

>>94
こうなると、どうなるの？タイミングがずれたりする？

>>95
降ろして腰下割らないと無理だからフライホールプーラーとプーリーホルダーかユニバーサルホルダーくらいは必要だよ

>>96
タイミング遅れるよ

ずれた間の悪さも　それも君のタイミング

>>98
懐かしいな
あのビルに飛行機突っ込んだんだよな世界貿易センタービル

意味不明。