【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 128【(´-ω-`)】

☆童貞＆処女を生暖かく見守ります。
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☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
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※前スレ
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1554126361/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>1 もつ

＞991 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/05/02(木) 05:35:05.31 ID:ZJPZBPCM
＞足がバイクしか無い人は辛そうですね…

最近、怖い動画見てるせいで「脚がバイクしか無い人」に見えた

高速走ってたら接触して、その後料金所で止まったら立ちごけして何事かとよく見たら…

11年前にあった話だな

今Window上書きインストール中

スクーターのクラッチが滑るのでドリブン側外してみたら
無負荷でも閉じてなくて1?弱隙間開いてるのだけど、これって異常だよね？

乙

>>6
サービスマニュアルにはなんて書いてあるんだ？
使用限度は？

>>8
書いてない
隙間ってのはプーリーフェイス面の間ね
そもそもデフォでこんなに隙間開いてたら
一番上までベルトがせり上がらないと思うのだけれど

トルクカム見れば一発じゃん

トルクカムのグリス切れかスリーブからピンが飛び出てるとかじゃね？
ドリブンは整備したことあんの？

>>11
無い
ばらそうと思ったけどあのデカいナット外す工具持ってないのと
7万?以上走ってるので、壊れてるなら新品の代替品にしようかと
1万円弱でアッセンブリで買えるので

>>12
過走行問答無用で駆動系全交換。
エンジンもやばいっしょ

ドライブ側プーリーは6万キロ位で交換したよ
ベルトはもう4〜５本目かな？交換してる
ウエイトローラーは適宜交換済み
ドリブン側だけ問題無かったんでまったく手付けてなかった
エンジンはどうだろうね
加速かなり悪くなった感じするけど、今回のトラブル箇所直したら復活するかもなんで何とも

ベルトは純正を使ってるかい？
MT車は社外品のチェーン、スプロケの性能が純正を上回ってるけど、
スクーターのベルトは未だに純正がコスパ面で勝ってる
スクーターのレースってほとんどないからね
マフラーも同様
車もバイクもレースがないと高性能な社外品が出てこない

>>15
純正と社外品使ったけど、純正は2万?もったよ
で、それを予備に取っておいたのを、今日滑る純正と交換して試走したら切れたｗ
滑る原因がベルトなのかクラッチなのか調べる為に、取っておいた純正2万kmつけたんだけど
試走したら滑りは止まったけど切れた。3?押して帰った
しかしクラッチも様子がオカシイのでクラッチも交換かな
ちなみに社外品は1万キロで自宅から500km離れた旅先で切れて
現地のバイク屋に2日間入院、新幹線で往復して引き取りに行った
電車賃は保険でカバーされたんで、修理代2万円で済んだ
後から「自分で社外パーツ調達して工具持って行ってその場で修理したらパーツ代2000円で済んだカモ」
とか思ったけど、そうなると新幹線代が保険から出ないので(未確認)結局保険頼みが一番安上がり

放置車両の整備始めたけど、錆と固着が酷い・・
フォークの移植するのでキーシリンダー外そうとしたけど、合いそうなトルクスレンチないので
近所のホムセン行ったらトルクスレンチは殆ど置いてなかったｗ
かなり離れたカインズ行くか博打で適当なサイズの尼で頼むか迷い中・・・T50もあれば足りるのかな
合ったとしてもネジロックの効いたの外せるか判らんけど
ボルト頭の錆も何か微妙なので落とそうと錆落とし材や歯磨き粉でゴシゴシしてみたけど
やっぱ落ちないのでホルツの錆置換材買ってきた、新品交換が本当は望ましいのだろうけどキリがないしなぁ・・・

サビはクエン酸とかリン酸で処理したれ。その後塗る。キーシリンダーとこのトルクスは舐めやすいので最悪ドリルで揉む気があればいい。

カインズはトルクス売ってる率高い気がする
あと二千円位の怪しいホムセンラチェットセットにトルクスのビット入ってることが多い

ステップスタンドだけど、j-tripとバトルファクトリーどっちがよいかな？

安物トルクスでネジロック塗布してあるキーシリンダーと戦うのは無謀。
サクッとドリル。

錆落としの動画でケチャップのが笑ったな

Ｔ５０のトルクスってデカイですね。

俺が使ったのは最大でT45だな
Buellのリアスプロケット

ラインホースクランプ買った
スゲー便利だわこれ
昔茨城でヤンチャしてた頃こんなんなかったもん

>昔茨城でヤンチャしてた

バカ丸出し

236 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 23ed-Cg3z) sage 2019/05/03(金) 08:12:25.11 ID:Bxtlj82l0
物にもよるけどアストロGWセールいいな
昔茨城でヤンチャしてた友人に教えたら「おま情弱ｗｗ今更知るなよwww」
って笑われたわｗ

☆工具について色々と語ろう！その105
236 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 23ed-Cg3z)[sage]：2019/05/03(金) 08:12:25.11 ID:Bxtlj82l0
物にもよるけどアストロGWセールいいな
昔茨城でヤンチャしてた友人に教えたら「おま情弱ｗｗ今更知るなよwww」
って笑われたわｗ

【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】122日目
542 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 23ed-Cg3z)[sage]：2019/05/03(金) 08:58:55.64 ID:Bxtlj82l0
痛みや怪我なんて酒飲んで忘れちまえ
俺が昔千葉でヤンチャしてた頃はみんな酒飲んでバカ騒ぎして忘れたもんだよ

【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 128【(´-ω-`)】
25 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 23ed-I5VN)[sage]：2019/05/03(金) 15:15:05.81 ID:Bxtlj82l0
ラインホースクランプ買った
スゲー便利だわこれ
昔茨城でヤンチャしてた頃こんなんなかったもん

☆工具について色々と語ろう！その105
125 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b1ed-cZiX)[sage]：2019/04/24(水) 09:21:39.43 ID:P11I+Onn0
アマゾンやヤフーで売ってる安物の海外製も侮れんな
俺昔茨城で族やってた頃から日本製しか信用してなかったが
金のない若い連中がこーゆーの買って使ってるから
俺も借りて使ってみたら結構使えた


【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】122日目
347 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 55ed-nIqx)[sage]：2019/04/27(土) 08:50:00.27 ID:SyvZVnOo0
>>299
GW中はやっぱ混むかなぁ
昔千葉でヤンチャしてた頃に一度だけ行ったきりだ

R411〜奥多摩スレッド〜164周遊
23 ：７７４ＲＲ[sage]：2019/04/20(土) 20:46:15.70 ID:P9Kd682S
バイク通行止めマジで？
令和から昭和に逆戻りかよ

奥多摩周遊道路が二輪通行止に
14 ：７７４ＲＲ[sage]：2019/04/20(土) 21:27:52.91 ID:P9Kd682S
GWの予定台無し
昔茨城でヤンチャしてた頃の友人と行く予定だったのにーorz

ETC二輪車「ツーリングプラン」その5
305 ：７７４ＲＲ[sage]：2019/04/20(土) 22:17:51.47 ID:P9Kd682S
なにも考えてねーよ宿泊しろ金落とせ嫌なら使うなっつーのが滲み出てる
どうして日本はこんなにもさもしくなっちまったんだろうね俺昔茨城でヤンチャしてた頃はもっとお互いいい関係だったのに

職人の電動工具　買い増し5台目 (910)
860 （仮称）名無し邸新築工事〔sage〕2019/04/26(金) 08:17:06.37 ID:???
マキタは俺が昔茨城でヤンチャしてた頃からの鉄板だからね
損はないと思うよ

【長い】機関銃・分隊支援火器Part8【重い】 本文()

76 2018/12/03(月) 07:07:05.91
名無し迷彩 bDaSZngt0(1) 削除
ミニミ系はもうおなか一杯ただ国内メーカーが出したのは評価する
流石はマルイだ昔俺がヤンチャしてた頃いろんなもん出してた時代思い出す

184 2019/03/25(月) 13:36:41.99
名無し迷彩 X/080KrA0(1) 削除
スポライと言えどM249が25000円ありゃ買えるって凄い時代になったもんだよ
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃は高嶺の花過ぎて買えなかった

ヤムチャなら仕方ない

【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 225台目【HONDA】
225774RR2019/03/25(月) 07:52:06.51ID:+HBvsDcR>>227>>255
俺もうオイルとフィルターなんて車検の時にしか交換しなくなったわ、
ホムセンの激安のヤツか車用入れてる

俺が昔茨城でヤンチャしてた頃から言われてたけど種類よか量をちゃんと見てればいいよ。
当時世話んなってた先輩もとにかく切らさないのが重要って言ってたし

お前いい加減にしろよ。
陰キャ(だってことはよーくわかったからｗ

まぁ彼の根元を支える唯一のアイデンティティなんだろうな
他に何も誇れる物がなくて、唯一「昔族やってた」ってのが他人に誇れる事なんだろ(誇れてない)
でも、実社会で言わない方がいいよ？
そんなの聞かされてもみんなどんな顔していいか分からないし、裏で笑われてるからさ

どう考えてもアスペ

>>27-34
thx

書き込んでる方もそれをわざわざしつこく転載してる方もクルットル

昔族やってたとか昔ヤンチャしてたとか定番の枕詞なんだが知らない若者が増えたのかねぇ
まぁ新しい人が入って来るのは良い事だね

読んでるうちに慣れてきてわろたわw

俺も若い頃は飲茶したよ
神戸での話で長くなるが･･･
聞きたいかね？

>>42
ぜひ！

栽培マンに殺られた話か

横浜で飲茶してた話しじゃなきゃ聞く価値はねーな

横浜で出会った不味いラーメン屋の話とか

ブルマを寝取られた話をお願いします

ミラー位置変えようとしたら逆ねじだったためモンキーで外そうとしたらねじ切ってしまい折れてしまいました

逆ねじの見分け方はあとになって知った次第
やってしまったものはしょうがないのでアマゾンでインパクトにもつけられるドリル何とかを飼って今日届く予定です
ポンチは明日なのですが待てません。

逆ねじはドリルでそのままやって取れるという話も聞きます
ポンチ使わなくても大丈夫でしょうかね

逆ねじ使うのって意味があるんでしょうか
メーカーに憤りを感じます

昨日フロント足回りの移植作業してたけど暑かったー、しばらくしてから少し涼しくなって作業しやすかったけど
そんな時は整備よりバイク乗るべきだなとは思ったがｗ
何とか移植終わって、あとはラスボスのキーシリンダーだったがトルクスレンチないので近所のホムセンで
小さめのトルクスレンチとバーナー買ってきたけど、指摘された通り全く歯が立たなかったｗ
だがシリンダーのコネクタは外せて、トップブリッジは分離できたのでそれは良かったわ
配線付いてたままだとメチャやり辛かったので。
でこの後プロに頼むか、しっかりしたレンチ買うか、マイナスビットぶちこんでインパクトドライバーで
ぶっ叩くか迷ったけど今、尼でTONEのトルクスソケットを注文してきた
GW中には乗り出せないけど、どっちにしてもまだ整備箇所残ってるので仕方ないか
気になってたバーナー初めて使ってみたけど、結構凄い音がするのでビビりながら作業してたｗ

>>48
ミラーをぶつけた時ハンドル取られたりミラーが折れたりしないように緩ませる為だよ
ミラーのボルトねじ切るってどんな力で回したんだよw

>>50

おそらくヤマハのことを指しているのでしょうがヤマハは右ミラーが逆ねじです。それであれば理解できるのですがなんと
ベスパは左が逆ねじです。しかもS125という車両は左も正ねじです。今回プリマベーラーを買いまさかの左が逆ねじだったのでたまげた次第です。

実はLX125ieも逆ねじです（やはり左w）割込みされて転倒したことがあるのですが案の定折れましたね。根元から

メーカーには怒りしかありません。

外車買うってそういうことでしょ？
壊れても笑えること、日本とは文化が違いそれを楽しめること当てはまらない人は手を出すべきじゃない
ベスパなんて50ｃｃモデルに間違って125ｃｃのものが混じってたりする

LX125ieへ燃料ポンプで泣かされました
明らかにメーカーが中華製のものを採用してこのざまです

再始動しようとすると暖かい時期は動かない場合があるというものです
明らかにリコールでしょう

ディーラーに訴えたら８マンかかる、保証はないってことで自分で直した経験があります。
参考にしたのはツベです。しかもほかの車種wまあ似たような構造でしたが。
ねじ一本残した記憶があります。

それ以降ポンプは大丈夫になりました。
２万くらいそれでもかかりました。

後で調べたらヤマハもやらかしていてヤマハは対策してくれたそうです。

そのあとGTS250、S125とノントラブルでしたのでプリマも安心したらこのざまです

>>53
リコール掛かってるのと違うの？
http://sasabe-mc.com/ベスパ-lx125ie-燃料ポンプ交換/

見れないんであれですが
２０１２年の話ですよ

当時はディーラーは成川という無責任な会社が請け負っていました
ただ当時の海外のツイッターなどで私はピアジオを許さないなどコメント多数でしたので
日本だけではなかったようです

愚痴をこぼすでも思い出話を語るスレでもないんだがね

昔どこでヤンチャしてたんですか？

キチガイはサクっとな。ﾜｯﾁｮｲ便利だわ。

20だけどレス欲しい

>>59
>>20
どっち買っても大丈夫！
見た目、価格、入手性などで決めていいよ。

チェーンのたるみ測定するときって下方向にも押し下げて測るのが正しいのでしょうか？
それとも自然な状態と上方向に持ち上げた時の振れ幅を測るのでしょうか？
これで5mmぐらいは変わってくるのですが…

斬新だ。普通はそんなこと考えず自然状態でやるけどな

>>61
0Gで上下の振り幅で良いんじゃない?てかチェーン下に引っ張れ無いでしょ?オフ車?

>>61
サービスマニュアルに上下に振って振り幅を測るように指示されてるやろ。
mm単位の精度が必要な部分ではないのと張りすぎは弊害が大きいから迷ったら緩めにしとけよ。

>>62-64
SMには「・・・たるみ（振れ幅）を測定する」としか書いてなかったんですよね..
上下に振って規定範囲内のゆるめで調整してみます。ありがとうございました。

>>65
そこに挿絵が普通はあると思うが
押し下げたところから押し上げたところまでの振れ幅に矢印で範囲が示されてる
少なくともうちのバイクのサービスマニュアルにはそう示されてる

俺のSMだと上下ともに押した距離とは書いてあるから俺はそうしてる。

リヤ刺す縮めて伸ばして計るとかがほんとは正解なのかもな

チェーン調整したあとは跨って確認するもんやで？

チェーンが最も張る位置で2〜3mmの遊びが正解
ホイールトラベルが300mm以上あるモトクロッサーだと無負荷で40mm程度の遊びになる

>>68や>>70をした結果がサービスマニュアルに出てるメーカー推奨の数値なんじゃないの？
違うの？

>>71
そうです

空冷４発、４月にキャブOH
パイロットスクリュー１1/2戻しのところ１3/4戻し

当初は調子良かったが、３週間ぶりに乗ったら3.000回転以下がスムーズじゃなくなったんだけど、３週間でキャブ腐るとか数百キロで同調狂うってある？

気温が上がってガス濃すぎるのかな？

面倒だけど、明日同調とってキャブ外すとするか
キャブヒーターの配線やらオイルクーラーホースが邪魔して車載状態でパイロット回せないってのが辛い

>>74
ちな、車種はなに？

あ、空冷4発か
失礼した

キャブohというのが完璧に出来て無い可能性有り。
僅かでも汚れが残ってるとそれを触媒に新しいガソリンが直ぐ腐るからね。
ちょうど暖かい腐り易い温度になって来たし。
あと、気温が上がると濃いめになるから薄めの方が調子出るのに敢えて逆方向の濃い目にしてるからでは？

>>73
疑う訳じゃ無いが4月のキャブo/hが完璧だと言うなら、1ヶ月程度で
3,000回転域（パイロット系）が調子崩す要因としちゃフロートバルブに
ゴミ噛んで油面ズレたぐらいかな。

>>70
2~3mmだとぱつんぱつんやで。
>>73
油面か同調狂ってるとか

キャブOHは全バラして穴という穴にCRC通してみて、実油面揃えて、Oリング全交換したけど、同調スクリューにロックタイト塗れば良かったかな？
薄くて失火するより多少濃いめで問題ないかと思ったが、渋滞時の低速走行でボーーーーーーがボボボボーボボボーって感じになったんだよな
空冷キャブ車の味ってことで良しとするか

え？CRC通した？キャブクリーナーじゃないの？

キャブクリーナーで掃除した後、CRCで噴出状態の点検してるよ
キャブクリーナーの泡より安定して噴出するCRCを使ってる

まあ灯油みたいなもんだから大丈夫とは思うけどゴム大丈夫?

まぁ、灯油より浸透性は強いと思うけど、組み付け前にパーツクリーンで流すから問題ないんじゃないかな？
自分のバイクだからどうでもいいんだが、２級整備士のプライドが邪魔してスマソ

腰上ＯＨしてて気がついたのですがピストンよりヘッドのカーボンのほうがしつこいですよね？
あれってピストンは動いているのでカーボンが付着しにくいのですか？

単なる凸凹の違いじゃないか？

フラットトップピストンです。

ヘッドの方が温度低いからじゃね？

くぼんだ所は力が均等にかからないよね？

磨いているんだよね？平な所とくぼんだ所はどっちが磨きやすかった？

>>80
パイロットスクリューは中に入ってるスプリングの張力で噛合力（?）を
稼いでるからロックタイトは不要です。
渋滞時の低速走行と言う事ですので、ここ数日の陽気なら油温もかなり
上昇してるでしょうから、その程度の回転のバラつきは仕方ないかもですね(´･ω･`)
自分は油冷ですが、市街地を大人しく車の後ろ付いて走ってると
冬でも余裕で100℃越えますし。

クリーナーボックス取っ払ってあるような旧車は毎週キャブ調整してるもんだと思ってた
乗ったこと無いから知らんけど

整備してたらあちこちボルトが締まってない箇所があってゾッとした
しかも最近弄った場所じゃないので、その状態で乗ってたしｗ
かなり強めに締める傾向があるのだが、そろそろトルクレンチ買おうかな
デジタルタイプの間に差し込むのは結構安いし
整備してる人は皆、トルク管理してるのかな？！

磨いてはいない。
カーボンを落としていただけ。
だから返答しようがない。

>>93
外れたら直で死ぬようなとこくらいかな
後は最初にペンでマーキングして同じとこまで締めるって感じ

エンジン周りとハンドル周り、リアアクスルとかはトルクレンチ使う

>>93
大物のとこは必ず使うね。
50N・mと60N・mの締め分けなんて、手ルクでてきる？

>>93

オーバートルクすれば締まるってもんでもないぞ
逆にそれでねじ山痛めてしまっていないなんてこともある

>>84
近所のハーレー屋でモノタロウのブレーキ＆パーツクリーナーが箱で置いてあったけど

質問：
ゴム、プラスチックにも使用できますか？
回答：
ゴムやプラスチックにはご使用いただけません。
傷んだり、溶けたりします。

って書いてあるブレーキクリーナー使うのは
整備士のプライド的にはどうなんすかね
このクリーナーどうなんすかねって
そこの人に聞こうと近づいたら
何整備場に入ってきてんだッて感じで凄んできたので退散してきた
ハーレー屋マジ怖い

二級整備士にプライドなんてあるのか？
過去5年の過去問出題率8割超の試験なんて猿でも受かるぞｗ

>>99
速乾性ならすぐ飛ばしちゃえば気にすることねーよ
電装系とかの掃除に使うとかじゃなきゃ中に残る心配も少ないから問題ないし

そのハーレー屋から見えてる距離のホームセンターで
プラ使用OKって書いてあるブレーキクリーナーが同じような値段で売ってんだよね
俺はそれを買ってるんだけど
まぁハーレー乗りだった友達にくっついていっただけで
自分のバイクを整備してもらうてわけでもないからどうでもいいちゃどうでもいいんだけど

>>99
整備場に入られたくない店なんて普通で当たり前だと思う
預かり物のバイクが置いてあるんだから店の人が一緒ならまだしも見知らぬ人が寄ってきたら警戒して当たり前
ゴム、プラスチックに使用不可のパーツクリーナー使うのになにも不都合はないよ
オーバーホールするならパッキンやシールの類は交換するのが前提だし
もし再利用するなら横着しないで外してからクリーナー使えばいいんだよ

いちいち責めないと気がすまないのが居るんだねぇ
こっちに友達のバイクが置いてあるっていうので店の人と一緒に行動してんだし
車庫みたいなオープンな整備場でそこにいた整備士に近づいていってるだけ
そんなので置いてあるバイクに何かされるなんて思うほうがどうかしてるわ

一般的にピットは立ち入り禁止と書いてあると思うよ。
バイク屋は客層が悪いから勝手にまたがったりする人は普通に居るし許可なく立ち入ったら警戒するのは無理もない。
普通は聞いてから入るよ。
何で事後報告で大丈夫と思ったのか

何か作業するわけでもなく数人こっち見てたから
横歩いて通ってるわけだし話しかけるぐらい別にと思っただけだけど
そもそもドアとかないようなとこで多分夜はシャッターでも下ろしてるんだろう
立ち入り禁止があるとしてもすでに案内されて入ってるよ

まぁいいや
叩きたいなら好きなだけどうぞ
相手する気も無いのでスレ閉じて退散します

というか整備工場が危険な場所だと認識してない奴の事なんか誰もまともに相手にしませんがな。

ハーレーなんてやめてベスパにしろ
こっちは平和そのものだ

整備場で客と整備士が談笑なんて言うのも見かける

>>101
速乾性は浸透力も強そう…

逆じゃね？知らんけど

あの手の注意書きはバカよけと
バイクや車以外のヤワなプラ部品使う業界用だと思ってるわ。
バイクや車のゴム部品やプラ部品は
長期漬け込みでもしない限りは問題ないよ。
てかそんな話をむしろ今どきの部品やパークリで聞いたことあるか？
昔の名残が亡霊のように伝わってるだけ。

パーツクリーナーより直射日光のほうがダメージあるな
変色が物語っているわ

パーツくりなーであればすぐ拭き取れば何も問題ない
さらに万全を喫したければ水かけて拭くくらいでいいだろ

春らしい行動的なキチガイさんですな

文句や難癖あんなら自分で１から10までやった方がマジ幸せになる
てかここそう言うスレでしょ

皮肉じゃなくてホントおすすめ
俺も昔栃木でヤンチャやってた頃
人にやってもらって当然な甘えたガキだけど１人でオイル交換出来た時は感動を手に入れたもんだったよ

>>107
きみが正しい
プラスチックにはプラスチックセーフを使うのが正解
ハレ珍はバイク屋も含め低レベル揃いだね

原付のｽｸｰﾀｰ乗ってて、気温あがってきて最高速があがってきたんだけど
キャブレターが影響してるのかねこれ？

気温で空気抵抗も1割以上変わるし何が影響してるかはわからん

パークリはキャブのゴムのガスケットとかブヨブヨになって、溝に嵌らなくなる。
ハレ珍は・・・まあいいんじゃね？w

3/8のラチェットに一番短いエクステンションくっつけて車のタイヤ交換したらエクステンションバーがねじ切れちゃったんだけど、エクステンションバーって高トルクの作業しちゃだめなのかな。
それともバイク用の工具で車の整備はするなってことなのか、はたまたその安物工具のエクステンションバーがただヤワだったのか。

>>120

ホイールナットみたいに10キロ〜のトルクでしめるのにエクステンションとか…整備やめたら？

バイクならともかく車のホイールナットにエクステンションバー使う人は初めて聞いたなｗ
この冬にスタッドレスに交換した時にずっと使ってきたクロスレンチの角が割れて広がってしもた
相当な圧が掛かってきたんだなぁ

えー普通に使うけどな12.7のだけど
そうしないとスピンナハンドルとボディのクリアランスがギリで変な角度になるから怪我しそう

初めて自分でブレーキフルード交換しようと思ってます
それでワンウェイバルブは、熱帯魚用のやつでも大丈夫ですか?
ちゃんとしたやつ買った方がいいかな?

>>125
バイクなら手が届くからバルブ自体いらないでしょ
車みたいに手が届かない場合のみ必須だけど

>>124
はいこれやります。
まだスピンナーハンドルは斜めにできるけど、
締めるトルクレンチは車体ぎりぎりのことがあるから、その時は延ばします。

>>125
逆流しないならok

>>124
ホイールナット用のロングソケット使ってもダメなの？

そうか。エクステンションバーは高トルクにはだめなのか。
勉強になりまった。

て言うか太さの問題じゃない？
3/8で乗用車のホイールナットは無理が有りそうだよしかも安物でしょう？
コーケンなら持つかもだけど寿命は縮めるよね。

ホイールナットなら差込角1/2じゃないと怖いな。

ここ数年、歩道に車がつっこんで通行人殺害する事故が多発してるから
車のホイールナットとか管理はしっかりしたいね

1/2使わなかったのが悪いのであって、
エクステンション使うのは好みの問題だが普通。
ディープソケットでもエクステンション使ったほうが楽だし。
ただし短めのやつでちゃんと左手で保持して
正しい力のかけ方で使えばだけど。

その状況でエクステンション以前にラチェットレンチ自体怖くて使えない
十字レンチ使うか10キロくらいなら3/8のトルクレンチでも対応してるからそれ使うかも
というか車のホイールナットにトルクレンチすら使ったことないかも

トルクレンチで締めると「えっ!?こんなもん?」って逆に不安になる

>>136
あるある過ぎる。
こんなん緩すぎんだろー！って思う箇所が多すぎ。

トルクレンチ使い始めるといままでいかに締めすぎだったかがわかる。

アフリカにバイク整備指導に行ったホンダの技術者に聞いたことある。
とにかく彼らはネジは力いっぱい締める。
修理という概念がまるで違う。
タガネとハンマーで壊しながら部品を外す。
日本人のように丁寧に分解して部品を無事にとっておくという考えがまるで無い。
整備士として大切なのは経験年数だけ。
「俺はもう5年やっているから一人前だ」と平気で言う。

部品の入手性が悪いから車でも各気筒のピストンサイズがバラバラでボーリングしたりとか普通らしいね。
それで日本では有り得ない振動が出てエンジンマウント折れるとか。
折れたらゴテゴテに溶接で補強して取り敢えず動いたら良いらしいね。

車検切れてたー
うっかりしてた。
自賠責保険1日加入してバイク屋持ってくかなー

>>140
すぐ通すんならふつーに25か月ではいりゃええやん

>>141
車検切れのバイクでも先に自賠責保険加入出来るの？
車検通過後と同時に25ヶ月の自賠責加入だと思ってた

>>142
車検を通すためには、車検期間内の自賠責保険に入ってないといけないので
当然車検前に加入しまつ
だから25か月とかいう変なのがあるんでつ

スクーター売ってるようなチャリ屋でも加入できる場合がありまつ

25カ月は変なのじゃなくて車検時に更新時期が重ならないようにするものだろ
新規や検切れの時だけ1カ月長いのに入って次からは24カ月になるものだ

>>142
保険と納税証明がないと車検受けれない

>>144
車検を通した後に加入できるのなら、25か月なんてものはいらないという意味どすえ

軽自動車協会にユーザー車検で行った時のこと。
窓口で18〜19歳ぐらいのヤンキー少年に女性職員が説明していた。
「自動車には自賠責保険というものがありまして、コレに加入しないと車検は受けられないんですよ」

協会で納めなかったっけ？

自賠責って保険内容とかけ額が見合ってない気がする
民間の保険が安くなったせいで猶更そう思える・・・
一律だしなー

>>148
任意なんてほとんど支払われてないし掛け率も変動できるじゃないか
死亡や重度後遺症以外の事故関連の治療費とかってほとんど自賠責だけで賄ってるんだぜ

>>125

熱帯魚用のはプラだろうからちゃんと洗浄しないと一回で使い捨てになる
ブレフルにやられて溶けちゃう

長く使いたいならモノタロで俺は買ったが金属製のワンウェイバルブのほうが長く使える

て言うか…
バイク屋に車検を頼むんだったら…
バイク屋がトラックで引き取りに来てくれるんで無いかい？
まぁ引き取り・納車手数料は取られるかも？

アンカ書いたつもりが書いて無かった。
１５１は、 >>140 宛です。

２５か月自賠責は、
２４か月だと、最終日！の昼の１２時迄で、
１２時以降の２４時迄が未加入に成るから、
車検を通せない！って陸事で言われた様な…
（保険の始期が夜中の０時では無かった様な？）

>>137
ネジって伸びたネジが元に戻ろうとする力と座面との摩擦で止まってるんだわ
締めすぎると特にアルミは座面ば変形して締結力が落ちちゃう、機会があったら自分のアルミホイールの座面観察してみ血の気が引くかもよｗ

お前の不細工な顔とかみたくえねよバカｗｗ

>>152
24ヶ月と言っても、0時開始の24時終了ではないのよね。
自賠責見ればわかるけど、終期は12時まで。
だから一発目が24ヶ月だと12時間足らん。

ちなみに1日で入ってもクソ高くなるだけなので
>>140は25ヶ月で入ったほうがオトク。

140だけど
みんな有難う。てっきり車検→自賠責だと思ってたよ。

今日バイク屋に行って、自賠責保険とレッカー引き取り、一回値段聞いてみる
幸い歩いて行ける所だから、納車は取りにいくよ

バイク押して持っていくオチをつけなきゃ

>>156
歩いて行ける距離なら押してってもいいのに
徒歩5分の距離でも押し歩くとなると結構しんどいけどな

>>158
歩いて20分なんだ笑
バイクもVFRだから死んじゃう笑

>>152
24ヶ月勘違いが多いよな。
新車時に25ヶ月かけとけば、後は24で十分と思ってるのが
そこだけ恒久的に理解してる・。
車検切れとかでも24でOKなんだよ。
受験日自陪24ヶ月加入。　二年先の当日まで（12時）有効。
これでいい。
継続検査は車検証を見ろよ。二年先の”前日”まで有効ってなってるだろ。
検査場の継続窓口で若い担当者がこの軒で自賠不良って！！言いやがって揉めた。
すったもんだで奥から上司出てきて平謝りｗ

普通に仮ナンバー取れば合法なのに

仮ナンバーだと任意保険の手続きがだるそうｗ

仮ナンバーってデカいよなw
ちょっとおもしろかった。

ワンウェイバルブ止めて、安かったアクティブの注射器買いました
これで交換してみます
ありがとうございました

チューブが外れて飛び散ったフルードを前にうなだれる164

チューブ外れたことないけど注射器ってチョイスはないかなって思う

吸い出すより手が届くんだから1人でヒッヒッフーヒッヒッフーってやればいいのにｗ

注射器を使った交換も楽だよ。
吸い出しでも押し込みでも使える。
ただホースが外れるのがお約束なんで吸い出しで使うことが多いかな。

ちゃんと洗わないとすぐに劣化しそう

シリンジとかホームセンターで安く買えるんだから使い捨てでいいんだよ

お前みたいにな

洗浄には牛乳がおすすめ

>>170

100均にも置いてあるところは置いている
折れも引きずり気味になってきたからとりあえず交換から始めてみることにする

二年くらい交換していないし小型二輪なんで
直ればいいが・・・

気になってしょうがない

>>173
引きずりはフルード関係ないかと…
ピストンに何か噛んでたら分解して灯油洗浄のあとフルード洗浄コース

仮ナンバーは4輪用のでかいのが2枚出てくる。
自治体によって2輪専用があるらしい。

キーシリンダー固定のボルト外す工具が届いたので作業してたが結果惨敗だったｗ
強化タイプのトルクスソケットをインパクトドライバーで、ぶっ叩いてみたがボルトが舐めるだけで
びくともしなかったわ・・・仕方ないからマイナスビットぶちこんだら破損するしｗ
次は六角のをぶちこんだが丸くなるだけだった・・・
買った物全部無駄になって、「何の成果も得られませんでした！！」って事でがっかりしたわ
しかもバーナーであぶり過ぎて、シリンダーの樹脂パーツ溶けて分断されちゃったしｗ
自分の環境ではどうやっても緩める事はできなかったので、初めからプロに頼むか
トップブリッジ削る方針で行くしかなかったか、結局買った工具で替えは買えたぐらいだし
T30であの固さ・・・正直今でもどうやって外せるのか全く分からないわ
あとはトップブリッジを削るか、ボルトに穴を開けて何とかするかで挑戦してみる

ラスペネ吹けばいいだけなのにな

ラスペネだけで細目ネジにネジロック剤が固着したものがはずれるようなら苦労しねーだろ
それにしても運が悪すぎるというか固着が相当ひどかったんだろうな
ハンマーで叩くタイプのショックドライバーで大概回るのにね

最初に舐めた時点でドリルで掘れば致命傷にならなかったのに…、

ネジが固いってのはまず叩いてから回すと大抵は回せるよ。
いきなり回そうとして失敗は初心者あるあるだよね。
そうやって経験を積んでいくんだよ。

>>176
ねじ、ねじに見える物でも、
鍵だから締めたら最後の分解は破壊するしかない構造部品かも。

ラスペネって一回吹けばいいってもんじゃない

2日おきくらいでいいので五回ほどしておく

ロック剤っていうのは薬剤だから時間をかけて溶解させればとれないことはない
ラスペネの使い方知らなすぎ

科学かじっていればすぐわかるのに

まあしかし、イグニッションスイッチの取り付けネジに高強度ネジロック塗った挙げ句に締めたら頭が取れるボルトとかやり過ぎだろう？とは思う。
鍵交換時はトップブリッジとセットで替えろってか。

>>183
それだけ盗難が多かったということだろ。

単純に腕が無いだけ。経験不足
ネジ山壊れる前に止める力のかけ方を覚えないとだめ。
俺ならネジのセンターにボルト溶接して回す。

なんだか正解教えても失敗しそうなオーラが

否定は出来ないかな。

検索してみると、ショックドライバーで、あっさり外れてるけど。
失敗を含めた経験値が必要なんだろうね。
http://allmaintenanc...eycylinder-exchange/

動画で撮ってたら人気コンテンツになってたかもw

>>120
10kgくらいもんだいない
安物？

ラスペネなんて一回で十分だよ
5回もやるとかアフォだろ

>>191

今回のケースで言ってる
化学もわからんくずは黙ってろ

ラスペネでネジロック溶けるか？
溶かしたいならキャブクリのほうが溶けそうだけど。

中古はのドカでスロットルワイヤーが一本タイプ
いつメンテしたかわからないときはパークリかCRCで一度流してから注油したほうが良さげですか？

スロットルワイヤーなんてメンテするなら交換した方がいいぞ！
それか知らないけどドカのは1本1万ぐらいするのか？

ドカティのはエンジン側のタイコがネジ止め式じゃない？
ネジ止め式なら自転車のブレーキワイヤーが流用出来るよ。

ネジロック剤てピンキリあるけどさ、基本的には溶剤には溶けないと思う。
http://www.kitagawa-.../loctite/loctite.htm

>>176
ボルトにドリルで貫通するくらい穴をあける（556をドリルの歯にに吹きながら）
あけた穴に半田小手を突っ込んで熱する
エキストラクターを軽く突っ込んで回すと、するっと回って抜けてくる

化学博士がいるみたいだけど、ラスペネで溶けるネジロックを採用してるメーカーはどこですか？

しかし、ﾜｯﾁｮｲは一週間は変わらないのたっけ？
idなら直ぐに過去の書き込みとの関連無くなるけど、ﾜｯﾁｮｲは長いねぇ。
自分の過去の書き込みでアホな内容書いてないか確認してしまうわ。

アホなことだけ書けば解決カモ

お前みたいにな

過去レスで車のホイールナット外しにエクステンションバーを使って注意されてた人が居たけど
今日ホムセンにあったトルクレンチ見てみたら、普通にエクステンションバーがセットになってるのねｗ
しかも差し込む各9.5だったしｗ　それなら使う人が居ても不思議はないのか
自分も10年ぐらい前に買ったのを使ってみるかと引っ張り出してきた
日本語の説明書を紛失したので、底のロックについて知れたのは助かったわ

あれは物も粗悪品だったんだろう？
名の通ったメーカーなら折れたりはしなさそうだけどね。
いきなり折れずに変形するはずだよ。

KTCのスピンナは折れるイメージ
もちろん規定の強度を超えた領域での話だけど

優秀な整備士は工具を壊さない。
作業が進まないからね。

逆もある工具を壊してでも進めないと作業が終わらない

壊れても良い用の工具も準備してるよ。
アストロのフルセットなんだけどコレが結構頑丈でガンガンぶっ叩いて使うけどなかなか壊れない。
結局、壊れるより先に失くなる。
メインのネプロスは殆ど使わない盆栽になってるよサビ防止に磨くだけ。

>>208
そうそう、壊しても良い用にアストロやストレートの安物工具も用意してるけど、
思いの外、使い勝手悪くもなく、壊れない。

地元にアストロの工具店あるから見に行ってみようかな
あれ欲しいこれ欲しいで1時間以上居そうだなｗ
バイクで行ったら持って帰れなさそうだｗ

>>209
アストロの安物をメインにしても何も困らんくらいだけどな

個人的にストレートの方が好きだ
同じものなら安いし店長元気だし（所沢）

>>210
東京東部民なら足立まで来い
巨大箱付きのジャイロ貸してやるから思う存分買い漁って来るべし

ストレートは会員制とかいう謎商売がなあ・・・

ストレート足立閉店してたのね

なんかアストロよりストレートの方が好きな人多いね。

個人的にはストレート好きだけど、実店舗が近くにあるのはアストロなんだよね。
欲しいアイテムがセールになってると、寄ってしまう。

>>211
実使用は殆ど問題ないよね。
個人的な嗜好でKTC、コーケンとかの工具揃え気味なんだけど、セールとか急ぎで必要とかでアストロの工具買って、長く使っても問題ないね、所有欲・自己満の問題だけか。

うちの近所もアストロだけだけどストレートの方が細かくて欲しいところに手が届く工具が置いてそう

アストロのタップダイスセット、そこそこ精度いいのかな？

ネジ穴さらうだけで、ガバガバになるのは困るので。

ストレートのFLAGブランドは結構使える。元は秦製作所→旗→フラッグ

近所のアストロは入るとお通夜気分だったが案の定潰れた
やっぱ店員の覇気は大事

値段でモロに差が出るのはどっちかと言うとSSTだよなあ
勿論基本的な工具もあまりに安モノはダメだろうけど

>>221
5、6、8、10のタップだけOSG持ってあとは安いセットでOK

SRのフライホイール外そうと汎用のプーラー使うも歯が立たずに純正買ったらあっさり外れた 。
買って気付いたが純正1890円くらいで汎用の高いの1500円くらいだからケチる意味が無いよ。

フライホイールプーラーはYAMAHAの場合純正でないと抜けないことが多いみたいよ

スレチだったら申し訳ないのだが
私有地に放置されてるナンバーなしバイクをもらってくるって、いまの時代じゃ不可能なのだろうか?

地主に許可もらったところで持ち主が別ならアウトだし、かといって警察や陸運局に｢持ち主と連絡とりたい｣っていっても教えてくれないだろうし

近所の空きアパートの敷地内に放置自転車、原付に混ざってまだなんとかなりそうな1KTがあるんだよ

ネジの規格が合ってないとか？

>>228
確か持ち主わからないとthe endじゃなかった？地主に了解もらって引き取ってフレーム載せ替えしてもなんか気持ちよくないよね。

>>228
とりあえず警察に行けば、車体番号で盗難照会は出来る。
（同じ感じに写真を持って行けば話は少しスムーズ？）

陸事は、車検証の有るバイクなら…
大家の顛末書と、車両の放置状況等の写真が有れば、開示される…
軽二輪は実験した事が無い…。

ただ、引っ越しで放置してる位だから、陸事に住所変更届してるはず無いから、
探偵並みの住民票を追う等の手続きが個人で出来るかなぁ…

うん、スレチ

というより金払って弁護士に聞けや

>>230
地主はゴミが消えてwin
俺は1KTが手に入ってwin
持ち主は放置したバイク撤去しろって言われなくてwin
だしwinwinwinだけど占有離脱物横領とか窃盗とかになっちゃうんだもんな

欲しいバイク発見
　↓
ぬすむ
　↓
パーツ剥いでみすぼらしくする
　↓
所有者と陸事？に連絡
　↓
所有者放棄で譲渡
　↓
パーツを元に戻す
　↓
合法的に欲しいバイクGET！

ほしいバイク発見
　　↓
ぬすむ
　　↓
防犯カメラから捕まる
　　↓
バイク手に入らず窃盗罪の前科がつく

それよりもレストアベースの車両が見つからんのぉ

綺麗なのを買って朽ちるのを眺めてからレストア

1KTって、乾燥126?しかないのかww

>>225
osgのタップ一本の値段でアストロのセットが買えてお釣りが来る。

>>6やけど、社外クラッチアッセンブリで交換したら見事復活したわ
やっぱクラッチの閉める圧力(バネの反発力)が低下した結果滑ってたようだ(グリスが飛んで滑ってたのもあった様だが)
新しいクラッチは手で圧縮しようとしても、ほとんど動かない位バネが強い
ノーマルのは新車から3000?位でウエイトローラー交換する時、既に手で圧縮出来る位には弱かった。
そのせいか、エンジンかけるとベルトがたわんで、ケースの内側に接触する程だった
初期不良だったのかなーと思うけど、今更知る術はない
社外品だから強いのか、純正が仕様で弱いのか、不具合で弱かったのか判らないが

Ｆフォークオイルの粘度を下げたらワインディングの下り走行が怖くなることってありますか？

>>234
なんだ実際にやった犯行の手口かい？

>>238
重い純正マフラーを軽い社外チャンバーに変えるとさらに数キロの軽量化

>>243
けど重心低いしチャンバー軽量化はあんまり体感ないよね

>>240
スクーターのレストアって楽しい？何となく敬遠しちゃってるんだよね。

>>240

それってスプリング換えるだけで直ったんじゃないか
クラッチばらしてチェックすれば簡単にわかるはずだぞ

スプリングのへたりは意外と多い事例だよクラッチ滑りで

>>241
あると思う
俺の失敗談だと、G15相当指定にヤマハ01を使ったとき、やたらと疲れる（特に腕が）バイクになっちまった
何がどう変わって疲れる原因になったかはうまく説明できないんだけどね

>>246
クラッチシューも減ってたし、機種特性上６〜７万キロが限界って言われてたから
バネとクラッチ本体だけでも、純正だったら社外クラッチアッシの金額超えるし
トルクカムやベアリングもダメだったら一々追加で修理が必要になる
工具も追加で買わなくちゃならないしね
ちまちまやるより、全交換のが今後トラブル考えるといいかなという判断でした
ベルトとクラッチアッシ合わせて12000円ならアリかなーって
全交換後の走りは目覚ましい物で、今のところ全交換で大正解だと思ってる

>>248

他のレスも見てそっちのほうが正解だなと思いました。
逆に6〜7万キロも使えるんだなって驚愕しました

純正で6~7万キロ持ったのは凄いな
あと何万キロ乗るのか知らんが
社外だと劣化も早いよ

キャリパーのネジ穴をヘリサ修正したんだけど、
なんとなく怖いね。
そら強度的には規定トルクで締まるから問題ないだろうけど。

>>251
中華製リコイルキットとか使わなければアルミより強いけどね
OSGのヘリサートタップ買うんだけど使おうと思った時には紛失してて
毎回買い直す羽目になるんだよな

ヘリサートやリコイルは強度は問題無いけど、加工時の直角が問題だよね。

ナンバープレート台と一体型の縦長ウィンカーが車検対応で驚いた
今までウィンカーの取り付けステイを自作したりと大変だったのが嘘みたい
でもナンバープレートと同化したみたいな縦長ウィンカーで大丈夫かな？

年取るとウインカーもオシャレタイプではなく視認性の良さで考えようになってしまった

>>254
視認性は微妙な場合あるね。

どうせバイクのウィンカーなんて見てない奴だらけと考えたらいいんじゃね

いざとなったら手で合図
これに限る

右折は垂直に手を上げるんだぞ
もちろん左手だ

たまーにノールックのくせに手で合図して、「合図してるんだから当たってくんなよ」ってするクソ運転チャリダー居るけど
跳ね飛ばしたくなる

チャリにもミラー義務化してほしい

クラッチ握れねえ！

>>260
右手で手信号出してみるか？

天津飯の遺伝子を組み込んでみるとか？

>>259
毎度おもうんだけど、アメ車とか乗ってるならわかるが普通車やバイクであの細いチャリを避けられないって運転技術に問題がある気がするの

>>263

やつら右折レーンに入ってきたりするからなー

>>265
それ実際見たことないんだよな
そんな頻繁にいないだろ
ネットでは右折レーンのバスの前にいる２人のローディの写真がよく使われるけど
車やバイクの方が迷惑なやつの数は圧倒的だとおもうよ

都内だとチャリンコが右折ラインから右折するのは珍しくない

自転車は左が左折専用レーンでもそのまま直進して2段階右折するのが正しい方法なんだっけ？原付もそうだった気がする。

ややっこしいのはすべて二段階右折しなきゃいけないってわけじゃなくて、二段階右折すると違反になるところもあるんやで。

>>269
なるほどなあ、あんま都内は走らんから知らんかったわ
まあ一番悪いのは運転手でもチャリでもなく実際の道路状況にあってない法律なのかね

スレチになってた、すまん

はじめて原二スクーターのボアアップしようと思うのですがピストンピンプーラーって必須ですか？
べつに焼き付いてないので、無くても簡単に抜けるのかなと思ったんですが？

>>271
絶対いらん
買わんでいいよ

今までボアアップや焼き付き・抱き付きの修正で十数回ピストンピンを
いろんな車種で抜いたことあるが1度も固着は経験したことないなぁ

ってかピストンピンプーラーなんて存在を今初めて知ったわ

>>272-273
やっぱりそうなんですね
NMAX125のサービスマニュアル持ってるんですが
ピストンピンプーラー使えとあるので探してたらヤマハ指定のが高くて躊躇してしました

でもカムシャフトレンチはあった方がいいですよね？

>>274
ピストンピンプーラーはネジとディープソケットで代用出来る。車種によっては抜けんときもあるから抜けんかったらでいい。
カムシャフトレンチってなに？

カムシャフトレンチでないと取れんパーツある？
少なくとも今まで使った事がない

>>276
カムシャフトスプロケットボルトを緩めるときにカムシャフトスプロケットの穴にレンチを差し込んで使うらしいです
同じような工具でグラインダーレンチが安いから代用できるかなと考えてました

>>277
Y型ユニバーサルホルダー（プーリーホルダー） YZF011 https://page.auction...p/auction/j566087352
これにしとき色々使える。
最悪カムスプロケにに木かウエスでもかませばトルクはかけれる

>>278
ありがとうございます！それが便利そうでいいですね

ボアアップするやつってバカだよね

普通に排気量アップする車種を買えばいいだけだからな
寿命も知事〇場合もあるし

スクーターのレストアやってみるか

何でもバカにしないと気が済まない人ってどういう人生歩んできたのか不思議

周りからは本人が一番バカにされてるのに気がつかない可哀想な人なんだろ
俺の知ってるカブ乗りの奴もそうだわ
自分のポリシーに合わない事は認めないしボロカスにバカにする
本人は自分のカブをキャンプ仕様とか言ってるが俺から見たらホームレス仕様にしか見えない

>>281
此処でしょーもない事聞いてケチって社外クラッチassy 入るのもアフォだと思うよ寿命短いし
って言われたらどう思う?
イラッとくるだろ？煽りを助長すんなよ

ボアアップなどの一般整備の範疇を越えて、チューニングの類いに手を出したら、寿命が短くなるのは想定してるだろ。（信頼性も低下するわな。）

NMAX125のボアアップするなら、NMAX155買えよとも思うけどな。
原付二種の維持費維持したいが、NMAX155に近い性能が欲しいんだろうな。

NMAX125を社外パーツでボアアップするなら、NMAX155のエンジンを載せた方が確実に性能上がるし、
社外パーツでのボアアップより、エンジン単体の信頼性も高いとは思うが。

↑の書き込みは法令遵守の観点からは見てないよ。
法令遵守するのが望ましいし。

NMAX125とNMAX155の価格差は僅かなんだな。
NMAX125が351000円、NMAX155が378000円、車両単体なら27000円の差額か。

社外のボアアップ関連パーツとNMAX125のサービスマニュアルなどの費用考えたら・・・。
任意保険などの差額が大きいんから、維持費の観点での動機かな。

何お前は軽自動車いじってる人にトータルで普通車買えるだろｗ
とか言っちゃうような思慮の浅い人なの？

>>289
例えが違うと思うな。
古すぎる例えで申し訳ないが、
AE85（1500cc）をボアアップするなら、AE86（1600cc）買った方が良いだろという感じ。

バイク以外の例えが思いつかないんだけど軽自動車と普通車は別物だからその例えはおかしいよ
YZF-R3があるのに車検代がもったいないからってR25をボアアップするようなもんだよね
整備が目的ならいいんじゃない

ボアアップでも盆栽でも、やらない奴よりやった奴のほうが100倍幸せなのがバイクという趣味

バカと罵っていいのはそれに気づかず「やらなきゃよかった」と愚痴垂れる奴

ボアアップするのが楽しいんだから仕方ない
わざわざ重整備する奴ってバカだよね。普通に買い換えればいいのに とか言われたくない

チューニングには理屈じゃないしね。
（浪漫も含むしね。）

ちなみに、自分はボアアップ含むチューニングを否定してるつもりは無いよ。
ただ、チューニングに伴うデメリットもあるよと言いたいだけ。
あと法令遵守についても考慮して欲しいとは思う。

原付二種のボアアップで125cc越える（可能性含む）話はね。

別にミニカーと軽二輪までなら比較的簡単に登録できるから問題ない

べつにええやん
買い換えだってバイク屋いって新車の差額払えば交換してくれるわけでもないし
27000しかちがわないってコメントは的外れ

なんか話が噛み合わないけど、ボアアップした結果、必要ならば原付二種から軽二輪に登録し直してるなら、問題無いと思うよ。

その車両が好きでチューニングするのは何も悪い事ではないよね
でも不満もなくただ弄りたいが故に気軽にボアアップして、免許もナンバーにも適合しないものにするのは良くないよね
色々変更かけるならともかく、少なくともいい大人が大っぴらにやる事じゃないわな

車もバイクも所詮は道具なんだから個人的に好きにしてください
違法だろうが遵法だろうが人様に迷惑かけなきゃ良い
バイクのハンドルなんかが良い例だけど自分に合わせて乗りやすくするのは是非やってほしい

脱税はアカン
整備不良レベルじゃない、悪質な犯罪だな

NMAXをボアアップするのは純正部品を使って155ccにします
もちろん正規の手順を踏んでナンバーも取り直し自賠責、任意保険も掛けなおすつもりです

125ccを買ったのは初期型で155ccが販売されてなかったためです
昔は大型にも乗ってたのですが事故で左足に重傷を負い、シフトチェンジも出来なくなってしまいました
それ以来なるべく軽い車体でないと倒してしまうためです

周囲から見れば貧乏くさく見られるかもしれませんが気にならなくなりましたし、
もう少しだけバイクに乗っていたいのですよ

>>302
すまんな、あんたの背景知らずに、色々いう人とやりとりしてて。

頑張ってバイクに乗り続けてくれ。

手のひら返しｗ恥ずかしい奴ｗｗ

日本語読めない奴か。

>>299
好きでモンキー弄ってるのに『素直に排気量の大きな別のバイク買えばいいのに』
とか言われるのも何が『素直』なのか意味不明なんだよな…

49を124に登録し直すのは簡単だけど中型に登録し直すのは難しかったような
輸入した最初から中型の外車扱いに偽装する書類の制作をしないといけなかったような

軽二輪（250ｃｃ以下）ならそこまで難しくない

モンキーにホーネットエンジンも書類だけで通るからなぁ
昔は厳しかったみたいだけど

>>307
運輸局でちゃんと手続きを問えば簡単だよ、軽二輪は申告制度で国は全車両の自作も生産も禁止していないから。
どんな車両も必要な手続きすれば自生産で登録できる。
軽二輪以下原付の検査対象外車両はそれが極端に簡単なダケ、検査車両は検査用の書類や試験結果提出が山のように出るだけだな。

>>285

全然違う

125以下になると、ナンバー登録は「納税してますよー」って証明なだけだしね
ナンバーと道路走って良いかどうかは無関係ですよーっていう

車両に関しては徴税の仕方に疑問あるからどうでもいいな
普通車の取得税廃止の代わりに二輪含めた軽自動車税が上がってるくらいだしよ

4輪の軽はもう2人以上乗らないから後席取って貨物登録しちゃったよ
7200円→4000円に税金安くなったし13年超でも5000円だから地味にやすい
保険も車両外して年額2万まで落とした
値上げには対抗するぜｗ

あれでも一年に一回の車検になるでしょ
重量税もかかるよね
まあ、13年経過の意味の分からない増税のようなものがかからないだけでも割安かも

>>315
貨物でも重量税は同額で軽は2年車検だからデメリットはないよ
新車で貨物買うと新車も2年車検だからそのパターンは1年損かもしれない

まじか
また軽にしようかな

側面当てられた時があってむち打ちが結構長引いて軽はやっぱりなって言われて普通車に戻したが
税金やっぱり高いなって思っちゃう

そもそもこの時期バイク乗るから関係ないしな軽だろうがって思うけど
あと駐車場も地味に狭いから

Cセグメントギリギリ入れている感じだからな。

軽に買い直す方が金かかるでしょｗ
貨物登録のデメリットをしいて上げるとするなら積載量ステッカーが必要［読めればいいんで自分でデザインしても可］と乗用車で緩和されたハミタイ10ミリが貨物だと違法のままってとこ
はじめから貨物で作られてるN-VANなんかは4人乗りで貨物だから乗用の構造変更より遥かに利便性は良いけど非常に高価
バイクスレなんでこれ以上は怒られると思うんでこれにて失礼ｗ

>>310
制動能力検討とかやったけどめんどくさいんだよなー。
担当変わると提出書類も作り方も変わるし。
3台ほどドラムのSRをディスク化して改付けたけど、
純正にないパターンだとかなり知識と環境ないとほぼ無理よね。

貨物だとバントラタイヤじゃないと車検通らないってのもある
弄る趣味無ければ関係ないけど

>>318

え？俺の知っている軽はかかってもせいぜい１５万とかそうんなもんだぞ
今の普通車も半年車検付きで１０万

え!!おなじ値段で軽自動車を!?

できらぁ！

メッチャスレ伸びてて俺のスクーターレストアのアドバイスたくさんあるかもと思って覗いたら一つもレスなくて泣きそう

>>324
車種書かなきゃ勝手にググってやれ以外に何も言えんのだが…
ここで長文書くよりつべで動画探したほうがわかり易かろ？

>>324
スクーターはなぁ
あたりハズレ大きすぎてレストアにむかない

>>325
>>326
うるせぇ！！

スクーター素人童貞はこれやっとけ！！とかそんな感じで言っとけばいいんだよ！！

やっぱスーパーdioやっとけばいいのかね？

乗りたいバイクじゃないとやっても面白くないと思うんだが、
とりあえずスクーターがやりたいんだ！なら、一番売れてるのでよかろ。
部品の入手が楽だととっつきやすいんだし。
エンジン動くなら駆動系全部変えとけ。
ブレーキは無条件でできることはすべてやれ。
まずはチューンナップなんて考えずに純正仕様で直せ、くらいかな。

走るのだけが目的な人はバイクがなんでも気にしないね。たいていメンテに気を使わなかったり無茶な改造する方向にいくけど。
執着してそれだけに注ぎ込むのとどっちがいいのか分からん。

>>324
おまえねじ切りくんだろ？
整備の前にすることあるんじゃないの？

まースーディオの縦型がタマ数と耐久性から考えて安牌
ライブでクランクBG逝ってたりするとやる気無くすし

ホンダの原付きエンジンはクランク耐久性ないけどスーパーdioだけはまともなのか…

も〜v50にv100積めばいいんじゃね？

逆に2ストジョグ系統ならクランク頑丈でエンジンめったに壊れないから外装ボロいの安く買って貼ったり塗ったりする方がガッツリとレストア楽しめそうだけどね。

馬鹿がキチガイを召喚してていい感じになってるな

山登ってたらクランクがたがたになったぞ
加速が悪いね

ありがとう

交換や交換

クランクケースのペラペラのガスケットに液体ガスケット塗ろうと思ってます。
ケースに液体ガスケット塗ってその上から新品のガスケット、ガスケットの表面に耐熱グリス塗って車体側に取り付ければ次外したときに車体側にガスケットが焼き付いたりしなくなるかな？

ガスケットをより強力に貼り付かせるのが液体ガスケットだよ。
漏れ防止なら液体ガスケット塗って剥がすのに大苦労するくらいギンギンに貼り付かせる事。
メンテ時に楽に剥がしたいなら漏れるのは諦めて両面にグリス塗ると簡単にペロッと剥がれる。
兎は一匹しか捕まえられない。

古いスクーターだとヤハハよりDio乗ってるやつのほうが多いな なんでだろうか

そりゃ、ヤハハ製のスクーターはレアだからな。（揚げ足取りです）

ヤマハのほうが生存率高そう
ホンダは単に販売数が多いからだと思う

DIOSR、ZXはよくみるけど ジョグZRはみないな やっぱシート下の容量のさかな

液体が助っ人まで読んだ。

エンジンチューンとかしたいならジョグは良い
車体の頑丈さや整備性、外装パーツの入手を考えると残存率の高いスーディオが有利かな

セカンダリーのトルクカムあたりってどんくらいでメンテしてる？
グリス漏れると地味に調子悪くなるから嫌だわー

>>341
ヤハハがあるならホホダもありそう（笑い声）

スズキ車だけど最低でも5000キロか一年でバラしてる
ドライタイプのトルクカムは辛いぜｗ

カウルに使える塗装剥離剤って無いですかね？
修理で塗装を剥がしてるんだが、なかなか大変。
全オーナーが元の塗装の上に直に下手くそな自家塗装をしたせいで、ちょっと擦っただけでポロポロ剥がれる場所もあり、表面だけ荒らして上から重ねることが出来ない。
ペーパー掛けだと分厚く塗られてるのでなかなか剥がれないし、カッターの刃の背中でカリカリ剥がしてると部屋中が塗装片まみれに。
もう僕疲れたよ。

>>349
ランダムサンダーかえ
粉まみれになるけど

>>349
あ、シンナーは使っちゃだめだぞ素材溶けて悲惨なことにになる

板金屋に言わせるとカウル買い直したほうがトータルで安いよってｗ
それくらい素人塗装の下処理は時間がかかる

>>350
粉まみれは嫌だ。

>>352
プラリペア、パテ、サフ、塗料、クリアコートもう買っちゃったんだよねぇ。
オクで比較的きれいな中古が左右買える金額だわｗ

素直にパトラッシュと一緒に頑張れ

それかググる先生に聞け
十中八九アレを答えるだろうさ
但し何がリスクなのか分かっとらんぞ

自分で塗装するやつってなんであんなセンスないんだろうな（笑）
そんなバイクいらんだろみたいな色にぬってるしな

好きな色があるなら最初からその色買うからさ！
普通の人はそこまでやらんでも、とかそこまで自己主張したいわけではないしと止める。
そうでない目立ちたがりだから、
なんでこの色？という色を塗るんだろうて。

>>355
そんなこたーない
下手な奴も多いけどまともなのもおるぞ俺とかｗ

>>355
盗難防止に効果あるのかも

リアタイヤ自分で交換したら部品が余った！
どこの部品ですか？
バリオス2
https://i.imgur.com/8dMyXZA.jpg

ホイールのカラーじゃないの？
左右にがたつかない？

がたつかないんですよ…

>>361
https://i.imgur.com/Uph2nD6.jpg

形状では42036っぽい？

それは捨てて大丈夫な奴だから平気。
信用できないなら自分で調べろ

>>362
それっぽいです！
ありがとうございます！！

>>361
締めちゃったの？
多分スイングアーム変型してるぞ

ベアリングのカラーでもありそうだしガリガリになりそうだな

>>365
走ってないです
手で確認した感じではがたついてなかったので

解決しました！
ありがとうございましたm(__)m

>>359
https://blogs.yahoo....kio9jp/34350403.html

バリオスじゃないけど
走ると、こうなる。

スプロケットハブのカラーでは？

>>368
うはwww 疑心暗鬼wwww

>>363
この畜生www

>手で確認した感じではがたついてなかったので
がたつかないということは・・・w

ネ、ネタだよね？カラーだけうpして反応みてみようとかだよね？ね?w

うはw前言ってた1KT手に入ったわ
警察に聞いたら｢１０年も放置してて張り紙も貼ってたんなら土地の所有者の判断で撤去していいっすよ、盗難車かどうかだけ確認します｣とのことで盗難車じゃなかったんであっさりもらえたわ
これで１年は楽しめる

おーすげ
大した交渉力だわ

https://i.imgur.com/DPhjlKK.jpg

>>372
廃車寸前だけどな
１０年野ざらしだったから全箇所手をいれんと
まともな車体の中古価格より安く仕上がればいいやとおもってる

いや安くは無理でしょ・・・

どうにもならんくて捨てるだけだろ

>>374
やりようだけど大体高く付くｗフルレストアなら外注するより安くなる。
って思うようにしてる

来年の今頃に今年こそはやるとか

外装はとりあえずバキバキでいいと思ってる
とりあえず走れるところまでもっていきたいな

>>374
この人の1ktよりひどいことはあるまい
https://twitter.com/...214028128391169?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

思い入れと労働単価とゴムパーツとのバランスだなw
ゴムパーツだけは・・・

劣化するからね

http://baiku-sokuho....ives/1074694015.html

あーすごいがっかりだわ
マルチ野郎だったのかよ

そっちのスレのほうが楽しそうで悔しい。

ストレートのラチェットセットいいな。フラッグ製。スピンナハンドル？もついててお得じゃないですか。。。

板ラチェットを中核にして携帯工具は組み立ててる
ドライバービットがそのまま使えてソケットの高さ抑えられて。高トルクはないし十分

工具は拘りだすとどんどん増殖するから怖い

スクーター落札したぜ。

オクのバイクとか業を背負うつもりか！？

オクでビクスク落として直したら
程度のいい中古が買えるくらいかかったなー。
でも外装ボロでも中身は自分で片っ端から手を入れた安心感は半端ないけど。
まぁわかってて買った29年落ちのフュージョンという骨董品だったがw
レストアの練習ならいいんだけどおみくじだわな。

スクーターは殆どの整備が最初の外装バラしに時間とられるからつまんねえんだよなぁ。※個人の印象です

金だけ見ると自分でやるより程度の良い中古買う方が賢いだろうけど
確実に整備・確認済って安心感はやっぱり何にも代え難いよね

小排気量ならスクーターよりカブとかの方が面白そうな気もする
下手するとそのまま沼にはまりそうだが・・・

スクーターとかカウルバラすのが面倒だからだんだん最小限のネジしか止めなくなってくるｗ
メットインは対角で2本付けとけばいいやみたいな

いや、カブも結構高いからなかなか手が出せないのよ。
で、スクーターはめんどくせぇ。とか、アタリハズレが激しい。とか、自分もやってそういうのを言えるようになりたいし、何よりいじるのが何でも楽しいときなんよw

気が向いたら進捗載せるかもw

>>395
そう思った俺はメイトにしたわ
２ストだし値段も安いし、部品もまあ無いわけではないし
なお４スト童貞の模様

レッツ4のヘッドだけ持ってる
職場のゴミ捨て場にあったの拾ってきたｗ

今日は絶好のツーリング日和だったが、修理がまだ終わってないので乗れなくて残念だったわ
ディスクグラインダーを使う作業してたが、かなりの騒音なので近所の人からの苦情が怖かった
舐めたボルトの頭を削ってたので、途中で止める事はできないしｗ
まぁ長年整備してて苦情を言われた事はないので、環境的には恵まれてるかな
今日初めてトルクレンチ使ってみたが、思ってたより結構強く締め付けるのに驚いた
てっきり拍子抜けするぐらいの力加減だと思ってたんだが・・・
指定の設定幅が0.6ぐらいあるので中間ぐらいにしておいた方がよさげかな

Youtubeでスクーター弄ってるおっさんの動画を見ると
最近？のスクーターはエンジン部品の精度がかなり悪かったりで苦労してるみたいだね〜

スクーター弄る気にならんのよね
ヴェスパとかは気になるけど
やっぱなおったあと自分が乗りたい車両がいいわ

やすい原付スクーターはめっちゃ軽いし2ストでもリッター40近くはしるしで林道のお供に酷使してる
10インチタイヤと12インチタイヤの違いは林道でかなりはっきり分かる

>>401
ベスパはスクーターとはちと違うオートマベスパはスクーターだが
外車は色々かってが違うからめんどいわ

スクーターなんて整備のうちに入らんだろ（笑）誰でもできるぞ

お前のプラモデルレベルの整備でいいならそうだろうな

>>400
なんて言う動画？