【通勤特急】アドレスV125/G　270台目【後継車難】

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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【通勤特急】アドレスV125/G　269台目【平成最期】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1554960418/

荒い焦げとりスポンジでこすってメラニンスポンジで高いエンジンオイル塗る

塗るオイルの銘柄と粘度は？
20Ｗ-50がいいかな

>>954
そこまで深く考えてない。

947 ：７７４ＲＲ ：2019/06/15(土) 21:13:34.27 ID:N5899N2v
キャンペーンBOXの仕入れ値は、1個あたり4***円だったけど
ヤフオクで転売して7***円になったので大儲けさせて貰いましたよ。（ニヤリ

樹脂白化の対処にケミカル使うとステップ滑るのが難点...

>>933
紫外線ダメージだから
屋内かカバーしとけば
結構奇麗だよ

Ｋ６で5万キロ超えだけどプラグとフィルターは交換したことない
ベルトが1回はずれたのと
バッテリーは3回ぐらい交換したぐらい

ふと気になってスズキのGIVIをヤフオクで手に入れた際の値段を調べてみたが、10年以上前に5000円程度で落札してるな。

総合的に日本国内で１人乗りなら最強って事で良いのかな？
セカンドに中古の原２が欲しくて色々見て回ったけど、都内しかバイクもほとんど乗らなくなったし

>>959
今すぐプラグとブレーキパッドとタイヤを交換しなさい

>>961
世の中には多様なニーズがあるから最強かどうかは何とも言えない。
豪華な装備がいい、加速は重視しないが乗り心地を重視、質感が欲しいなんて人には最悪かもしれないからね。

>>958
前輪のベアリングのガタもチェックしたほうが
幸せになれるかも

>>948
混んでいて作業に取り掛かるのが今月末くらいなんだよ

ヤフオクでテールランプ落札したら
左側のウィンカーレンズがヒビ割れしてた
美品を出品すれば良いのに、最近こんな輩が多い
送料払わせてゴミ送ってきたので腹立つ!

>>965
それは非道い
スズキワールド大量閉店のあおりで修理依頼を捌ききれなくなっているな

>>963
足バイクだからシンプルなのが良いので、今日現車確認して良かったら買って来ますわ
ありがとうございます

>>967
大量閉店なのか。。。
修理代が高そうならスウィッシュかアドレスのどちらかを買う予定だったけど
今の店もつぶれたらメンテや保証その他を遠い店に持っていくの面倒だ
少し考えないと

>>967
大量閉店なの？
それ以外も人手不足が蔓延してるし、特に整備士は安月給でなり手少ないから
人材確保が難しそうよね

去年４月に部品交換をやってもらったスズキワールドが７月には潰れていて驚いたわ
まあでも楽観的見方をすれば、今残っている店はしばらく安泰じゃないかな

>>941
クラッチアウターのナットか
クラッチカバーの薄ーいナット
緩んでないか確認してみるといいかも

>>968
前に乗っていたバイクにもよるが、質感、特に乗り心地は最低レベルに感じるだろうから、そこは覚悟しておくように
新車でもそんなもんだったから

アドレスV125マニアです。
K8が存在しないのは皆さん分かりますよね
勿論、車体番号で区別は出来ますが
有る部品では、なんと7と8に分けられてるんですよ
因みにK5とK6もキチンとわけられてます。
K7とK8の見分け方分かりますか？

>>959
30000kmちょいのそこそこヤレてるK7貰ったけど、
フロントフォークOH、リアショック交換、タイヤ前後交換、フロントブレーキ全OH、オイルフィルター交換、エアフィルター交換、ウエイトローラー交換、ベルト交換、トルクカムグリスアップ、ギアオイル交換、ヘッドライトLED化、メーター張り付き防止

こんだけやって元の持ち主に試乗させたら、売ってもらえない？って言われたわw

これからはK7とK8も分けた方が良いね
因みに自分のは車体番号で2008年製造だろうと思ってましたが
有る部品を見たら8になってたのでK8です。
この事実は多分、誰も知らないと思われます。

K7のリミテッドがK8ってことじゃないの
https://www.suzuki.c...2007/0117/index.html

スズキらしいな2008年のニュースリリースなのに
URLが2007になってるｗ

近くのスズキの店行ってエンジンOH頼んだとき、ある程度のことはネットで調べて直すと言ったら　すごく残念そうな顔されたww

と思ったら年度別だった(･ε･｀ )

>>978
スズキらし過ぎワロタｗ

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【通勤特急】アドレスV125/G　271台目【ﾒﾝﾃﾒﾝﾃ】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1560603381/

>>977
ヤフオクに出品されてるECU見て気付きました
ロットナンバーで分かりますよ
同じ33G10でも…
7から始まるのがK7で、8から始まるのがK8です。
最終型と思われる車体番号のECUは1になってました？
因みに同じ33G00でも
5から始まるのがK5で、6から始まるのがK6

まーたはじまった

>>975
それ２りんかんに頼んだら20万くらいかかりそうやな

>>984
まーたはじまった、じゃなくて
K7乗りなら大事な事だからな
07と08のECUの仕様が違ってる可能性も有るんだよ

K5.K6は同じで、K7はヘッド内の仕様が違うみたいです？
ディスチャージポンプも仕様が違うみたい。

壊沼ｯ糞

走行性能
壊沼ｯ糞 ＞ PCX ＞ アドレス

利便性
アドレス ＞＞ PCX ＞ 壊沼ｯ糞

>>941
アイドリング高すぎなんじゃね？
スロットルが戻りきってないとかで

仕事帰りにK6の隣にスウィッシュが並んだので
ヨーイドンでスタートした、結果はK6の楽勝でした
勝ったのは良いんだが有る疑問が頭をよぎった
そもそも車よりも排気量の小さい原付きクラスにも
車と同じ規制をかけてること自体がおかしいんだよな。

警察車両としても配備されたアドレスだからな
アドレス速すぎて引ったくりとっ捕まえられないと困るんだろ

排気ガス規制が厳しすぎるんだよな

埼玉県警の白いアドレスV125はまだ健在だな

おれがスウイシュ乗りだったら明らかにスタートで負けそうなK6とは
本気で勝負しないと思うんだが高速側だったら分からないんだが

排ガス規制も水冷だったら今まで道理パワーにハンデは無いようで
各メーカー高パワーを搾り出している空冷車はパワーの発生回転数が
軒並み1000回転以上下がってる
排ガス対応の為高回転型には出来ないんだろう
キムコなんか発生回転数が低いまま４バルブ空冷でパワーを出してるで

排ガス規制言うんだったらさ、今でも2st乗ってるやつ全部規制で乗れなくしちまえばいいのにさ

たまに居る排ガスがキッツい旧型トラックも規制しろよ
頼むよ

どちみち二酸化炭素なんか０．０数パーセント減ったところで温暖化
の解決には成らないんだから意味無し公務員の天下り先増やすだけ

>>985
自分でやりゃ10万かからないよね。

１０００なら若い子と結婚できてサマージャンボ当たる

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