クレカタッチ決済で乗車、全国で　三井住友カード、26年にも [HAIKI★]

三井住友カードがクレジットカードのタッチ決済で電車やバスに乗れるサービスについて、2026年にも全都道府県への導入拡大を目指すことが16日、分かった。同社以外が発行したクレジットカードでも利用可能…

続きはソース元で
https://news.yahoo.c...0ce24bdb8e7e4becb775

いつも使っているけど、まぁ普通に使える。
が、東京や大阪のラッシュ時だとどうだろうな
0.5秒の差でも

スピード求められない、地方の電車バスから導入なのかな

ニュースで見たけど、3秒嫌いかかってた。
ラッシュ時では使いもんにならんやろ（笑）

JRは導入に協力してくれんの？

>>4
阪急で使っているが1秒もかからない

インバウンドで外人だらけなのに1台もクレカ改札置かないJR東日本

せかいではクレカ改札当たり前なのにひどい。

東急みたいにクレカ改札入れろや

ガラパゴスSuica

ガラパゴスすぎてＩＣチップ製造してくれるところがなくて、いまだに無記名物理Suica販売中止

独占企業だからサービ低減やコスト増を放置して良いと言うことは無い

はやく京急でも使えるようにしてほしいよ

>>8
これな

無記名じゃないと困るのかスイカ

>>7
JR東日本はまだなの？
JR九州の田舎ですら所々あるけど

東武鉄道と東武バスも導入キボンヌ

自宅待機おじさんが「ラッシュ時の改札ガー」と吠えてるのチョーウケルんですけど

どこのラッシュとカードを比較してチョーウケてるんだろう

西鉄バスもはよ導入せい

子供はどうすんねん

いちいち出すスマホより 楽じゃん。

日本のおサイフケータイは0.2sだろ
暇な路線ならいいんじゃね
東京とかでやったらお笑いだろう

都心のラッシュ時ってそんなにぴったりと後ろに付いてタッチするのか
エラーもあるからそれなりに間隔開けるものだと思ってた

>>2
駄目に決まってるじゃん。

>>3
本来、そういう地方のための安いコストで作ったのが nimoca なんだけどな。

熊本で でんでんnimoca、
函館で イカすnimoca、
を導入したなどで広がらず。

熊本なんて、後発のくまもんICに駆逐されて憐れ

>>7
外人様は、お得なジャパンレールパスをご利用ください

>>21
推測で語るな。
経験で語れ。

クレカが作れない奴は三井住友のVISAプリペ作れと言うことかな

>>26
キャッシュカードにデビットカード機能付ければいいじゃん

d払いアプリは別途申し込めばiDとVISAのデビットカード機能使えるよ

あとauPAYプリペイドカード作ったら
QUICPAYとマスターカードのデビットカード機能使えるよ

>>25
地方民だから分からないんだよ
ただ時々大きめの都市に行くとそれなりに間隔は空けてる感じはする

>>21
Felica自体が首都圏のラッシュの自動改札で捌ける人数(確か1分間最大80人)を基準に開発されてるからね

スペックは素晴らしいんだけど世界中でそのスペックが必要なのが日本の首都圏の鉄道だけで
それ以外は海外・日本でもオーバースペックなんだよね
少々スペックが落ちても安い方がいいんだよね
それがクレカのタッチ決済だったってことだよね

オーバースペックっていうか部分的なスペックに振り切ってほかがしょぼい、
という表現のほうが妥当だと思う
ちなみにfelicaの速度があれより遅いなら、
通信距離が短いというデメリットしか残らなくなるのでほんとに不要になる

>>7
そら自社のガラパゴススイカ使ってもらわないといかんから

>>29
上には上が居る
商売下手なだけ
https://imgur.com/rrfJYbF.mp4

改札で渋滞しなくてもホームで電車に乗るまで渋滞してる
ラッシュが戻っても本数減らしたまま
いくら改札を高速化しても電車本数もコロナ前に戻さないと意味がない
私鉄はそれに気付いたのに、JR東日本は気付けない社員レベル格差が明確になった

>>8
スマホには付いてるけど？
馬鹿なの？

visaとかmasterって突然決済打ち切って圧力かけるからな。
こんな決済会社は危険だろう

三井住友FG
売上高93535億円
純利益9629億円

JR東日本
売上高27031億円
純利益1973億円

どこまで頑張れるかな

あいにく、こちとら三井住友カードを持てるようなご身分じゃないんだ🥺

東南アジアでも欧州でも公共交通のクレカタッチはどんどん広がってて、初見の国でも困らなくなった。Suicaこだわりでガラパゴスにならないようにしてくれ

>>12
秘密裏に行動出来るからな

>>27
タッチ決済非対応のデビも少数あるんよ
>>18
子供はローカルICカードや紙定期券に戻る
デビは小中学生持てないし親名義で作るとか持たせるのは鉄道会社側で違反行為としてたりする

「地域連携ICカード」を導入した会社はご愁傷様という事だな

三井住友カードはポイント運営がCCCになった時点でメイン利用対象外
CCCに購買情報まで握られたくない

>>5
全国と言うと難しいだろうな
各社がICカードを持ってる今やるメリットが少なすぎる

金儲けですから

>>18
大人料金払えばいいんじゃね？

なんか怖いわ

>>38
秋にマレーシア行ったけどびっくりしたわ
VISAタッチがないと生活できない
現金お断りの店も多いどころか
接触式クレカさえ使えない店も多かった

日本はガラパゴスすぎる

だってフェリカを使わないと非国民だってネトウヨが言うんだもん

>>41
長野なんてアホだから今さら地域連携ICカード導入だぜ？w

>>23
改札やら後方のシステムやらが量産効果が効かなくて安くなかったと言うオチだからな

VISAタッチ？
VISAのデビットでいいんだろ

クレカタッチはインバウンド向け

日本はもうすぐ顔認証が主流になる
大阪メトロは来年4月から本格稼働する
//www.youtube.com/watch?v=7nUS6gkjjxo

コロナ禍で注目されたスーパー・コンビニのセルフペイも
あっという間に普及しただろ

>>42
Amazonマスターでもダメなんだろうか…？

年1回も使わない私としては便利になるかな
今は小銭用意して乗ってる

VISAだけか？
JCBカードにして手数呂は日本に落としたい

>>47
接触式クレカも使えない、VISAタッチがないと生活できないなんてガラパゴスはマレーシアの方なんでは？

>>55
偉い！

>>34
無記名スイカとスマホ全く違う

カード会社より鉄道交通事業会社の側が問題

東京の改札のスピードには云々言うけど
通勤時間帯だけクレカ用ゲートを設置して住み分ければいいだけじゃねーかな。
機械式改札よか設置コストも安いだろうしJRとしてもSuica一本足は無理だろ。

オートチャージで使ってもらえれば・・

イコカのスピードで決済は難しいだろうな
都市部では捌ききれないよ

改札はともかくレジ全般で使えるようにして、レジをしょっちゅう止めるペイペイなんかのQR決済を駆逐してくれ

現金派老害→システム障害がー
交通系IC老害→スピードがー

時代のスピードに追い付いていけない老害は、時代が変わっても同じように固執して古いものにしがみつく

遅くなるのはデメリットでしかないだろw

>>60
Felica改札とクレカときっぷも含むQR改札でいいのにね
きっぷとFelicaを一緒にしてる今の方が非効率

>>65
現金派の言うシステム障害で使えないのもデメリットだよね
そうやって揚げ足取って反対するのは老害らしくて微笑ましい
かつて交通系IC派が現金派を見下してたように、今はタッチ決済派やQRコード派が交通系IC派を見下してる構図

>>66
QRコード改札とかしょっちゅう止まりそう

>>68
そもそもQRコード自体の読み取りは仕様上爆速なんだけど、
それを表示させるまでの人間側の行動がね…

>>63
改札で止める奴もレジを止める奴も大抵はチャージ不足だからQR関係なくクレカで後払い方式にする必要があるんじゃね？

QRで止める奴はそもそも準備してないうんこ女と、なんかの不具合で慌ててる奴、クーポンやポイントがどうこう言ってるセコい奴…

しょんべん男ももたつく

日本の技術を守れ
愛国心を見せろ

ニューヨークの地下鉄にクレカタッチで乗ったけど
いつものSuicaの感覚で使うと認証されずにイライラするよ
改札で一旦確実に止まる感じ

>>74
阪急はそんなことないから
進化してるって事かな？

>>73
20年も進化なく塩漬けしてた技術なんて守る価値ないな
進化し続けてるなら守る価値あるけど、JR東日本自しですら物理カード捨てる方向だし
俺はJCBを守る方が価値あると思うからクレカ使うよ

20年も前の技術に速度で負けてる辺り怠惰なんじゃないか？

FeliCaの導入・維持コストが高すぎるのか　

>>77
速度に関してはSuicaが特殊な運用してるのと（システム設計の見直しかけるみたいだが）、
ラッシュ時の改札に特化する必要があるからスピードと読み取り精度に全振りしてるようなもん。
そこまでコストかけないなら普通のクレカ系のタッチの速度で問題ないんよ。
そしてこんなに鉄道で速度を求められるのも日本だけという欠点が…

この間石垣島に行ったとき、空港バスがタッチ決済対応だったけど、
降車する時にかなり待たされたよ。

>>74
クレカタッチは数年前からあるバンコクMRTは立ち止まるが、今年導入された香港地下鉄はSuicaと同じ感覚で通れた（オクトパスじゃない）

読みとり装置の差異と思われる

改札の通過速度が気になるぐらい忙しい人が、電車が止まると時間ガーと駅員に食ってかかってるのを見かける
タッチ決済が導入されると交通系IC利用者はカスハラクレーマー、タッチ決済は善良な一般人と区別できそう
カスハラクレーマーって区別できてしまうから導入に反対してると考えればスジが通る

ぼくのかんがえたくれーまーのていぎ

クレーマー自身ってカスハラしてる認識無いみたいだから当然の返信だね

>>60
そんな大抵の時間死んでるゲートなんかの為に場所もコストも用意できるわけない

>>84
クレカは先進だから正しいと思ってそう

都合が悪くなったら話題反らし
街中のカスハラクレーマーでもよく見る特徴w

>>87
そらしてるか？
思い込みでクレーマー定義してチャチャ入れられたらムカついただけでしょ君

Suicaオワタ
今さら焦って開発始めたところで追いつけんわな

>>88
これまで事実じゃないこと書いてもスルーしてたのに、事実書かれたらしつこくからんでくるって分かりやすいなぁ
クレーマーってカスハラしてる認識無いから、カスハラは思い込みだって言う
だから社会問題になってカスハラ防止条例まで作られた
思い込みだって返信されても期待通りの反応だと思ってるし、ムカつくどころか爆笑してるww

表現の自由に圧力かけるクレカ会社で交通インフラ決済とかやばいだろ。
列車やバスに萌えキャララッピングしたら、突然決済停止来る可能性ある。
危険過ぎる

>>90
僕は正しいことを言ってきたんだー
ってか？
構ってほしかった感じ？
誰も構ってくれないから寂しかったのかな？
で、構ってもらえて今すごい嬉しいのかな？
カスハラは思い込みとか誰が言ってるの？
それって区別のやり方含めあなたの思い込みですよね？

もうカスハラクレーマーそのものの反応
何言っても批判しかしない
日頃から社会の動向も見聞きしてないからそういう質問が出てくる

あれ、それって老害の特徴でもあるな

>>93
（ＩＤ変え忘れてますよー）

>>91
一理あるから困る
最近の取引停止乱舞見るとインフラで使うのは心配になってくる

>>21
都心の改札はちょっとモタつくと舌打ちされる世界

Oliveでも使える？

>>96
都心だけsuica使い続ければ良いだろ
全国的にはクレカタッチで

>>21
都心の改札はちょっとモタつくと舌打ちされる世界

>>85
店舗なら当たり前にマルチリーダーが普及してる時代なので、JRが負担できないコストではない。
都心部の駅は通勤時間帯だけ大半のゲートをSuica専用ゲート化なりにすればいいだけ。
昼間は全ゲートクレカ、Suica、QRになるのは既定路線だと思うぞ。