【スズキ】4代目スイフトスポーツ #26【ZC33S】

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2017年9月発売のスイスポを語るスレです

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/

※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします

前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #25【ZC33S】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1550760915/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>1
乙

おつスポ！

左折で右膨らみはよく見るが
この前まさかの右折で左膨らみでこっちの車線にはみ出して来たやつがおってビビったわ
何考えとんねん

そういうことやるのは決まってトヨタのミニバン

左折の予備動作とかいうワードがあるくらいだからな

>>5
ダイハツのウェイクだったわ

なんでVIPのスレにでもありそうな内容の会話してんだ

>>4
そんなん普通におるよ、クラクション鳴らしてやれ

スイスポ買ったらおじいちゃんになったでござる

俺もスイスポ買ってから30年後にはおじいちゃんになるのかな

オマエらの言うジジイってどんくらいの歳からよ

ちょっとフェンダーが膨らんでてカッコ良いよね

>>12
10代:30代以上
20代:40代以上
30代:50代以上
40代:50代以上
50代:自分含む、但し他人に言われるとムッとする
60代以上:ジジイを自称する

スイスポ
https://youtu.be/uAM4opE0jIk
brz
https://youtu.be/aHTEzI8IJcU

0-100km/hはスイスポのが速いっぽいな

>>13
車から降りる時とかに目に入ると
心の中でカッケェなって呟いてる
片側たった20mmずつだけど
あれはデザイナーさんの拘りらしい

ファンベルトの軸受がカラカラうるさいのは仕様なの？
スズキ始めてだからびっくりしてる

>>17
始めて❌初めて⭕

うちのは全くそんなことないな
２台乗り継いでるけど

>>17
もしかして：直噴特有のガラガラ音

この車にファンベルトあるか？

たしかにアイドリングでカラカラ音するけど、ダウンサイジングターボ特有って話をみたのはホントかな？

タイミングベルトなら無い

運転席から見て右側の方の見えてるやつだよ
新車時からカラカラいってたけど最近酷い

>>17
ファンベルトの軸受けがカラカラ言ってるのは故障なので寺へGOだ

やはり俺のだけなんだな
他の個体を見てないからデフォだと思ってた
寺逝ってくる

>>22
直噴はインジェクターのソレノイドが強力だからカラカラ鳴る…
アウディもBMWもVWも、鳴る…

>>27あ、直噴エンジンだからなのか！
回答ありがとう

やったねたえちゃん
ほぼ全車リコールだね！
https://i.imgur.com/dZOvrIb.jpg

19,000台近く売れているのか

>>29
これもちろん世界中に販売した台数だよな？
半分くらいは日本としても結構売れてるな、
雑誌で販売台数が一万台越えると街中でよく見かけるようになると書いてあったがその通りなんだな。

>>29
西暦で書いてもらわないとわからん…

>>28
>20で俺が書いてるだろ目医者行け

スバルは5万だったけど、スズキはお幾ら？

>>34
スバルで５万ならスズキはポケットティッシュだろ

>>34
スバルが22万台で5万だから
スズキは200万台だからせいぜい5,000円位か
金額同等の用品サービス程度じゃないかな
200万台に5万も払ったらエライ事になるよ

200万台で800億の特損って書いてたし
一台あたり4万円じゃないの単純に？流石に4万そのままオーナーに渡るとは思えないけど
>>31
車検がいい加減だったんだから、日本の売上だけだろ
海外に車検は基本的にない

>>37排ガステストはあるよ
ヨーロッパの国によってはサスペンション廻りのチェックもあるし

>>37
海外の特に仕向地においては車検が無いところを探すほうが難しい。
とりわけドイツの車検制度は厳しいのは有名である。
日本の完成車検査は独自のもので、JC08計測と同じく国内メーカーの負担になっているのは間違いない。
これのせいもあって新興メーカーが出来ない。

>>39
少なくとも今回のは日本のみ対象では？

海外の検査はその国ごとの基準で行うから今回の国内での不正には関係無いよ。よって当然リコールの対象外。

>>40
そうだよ。

>>40
ちなみに輸入車も日本に輸入されたら完成車検査として検査ラインに通すね

>>43
アウディが地味に台数少ないけど去年やらかしてたな

検査のやり方が不正なだけであって、今まで故障してないからリコールって言ったって部品交換なしの目視検査？だけじゃね

一応テスターは通すだろう

俺のスイスポ何の問題も無いわ、低速でカックンブレーキになる程度で通常走行時の効きは
吸いつくように効くから気持ちがいい。　

リコール案内届き出したね

輸出する時は要らない検査なんだから元々要らないって事だよね

必要だよ
自動車検査員は基本的に公務員、じゃなくてもみなし公務員だからな。
国の仕事が減ってしまうだろ

>>50非正規のお前が心配することじゃないよ

詫び金いくら？

ボックスティッシュ1個

やあ、いわゆるコンパクトハッチに乗ってるんだけど「ここはもうちょっと
パワーが欲しい」と思う事が多くて、乗り換え先にスイスポのATを選択
肢に入れようかと思うんだけど、これってありなの？

(自分で調べてアタリ付けてこない人にできるアドバイスは)ないです

>>54
リコールだぞ
安っぽい、スズキ(笑)とか言われるぞ
それで良いなら乗ってみたら

工業機械なんだからリコールはあっても不思議ではないし悪いことではない
今回のはその内容がダメなのだ
リコールがアカンのではなく、不正行為がアカン

>>54
そんな事はわからん
そもそも54がどんな車乗ってるのかコンパクトハッチだけじゃわからんし、比べられる訳がない
実際に試乗とかしてみて、自分でこだわりポイントのまるばつ表を作ってみたら判断出来るんじゃないか？

>>54
数千キロ走るまでキツい突き上げが内臓に響いても良いならどうぞ
※個体差があります

今後のリコールの流れを教えてくれさい

販売店に聞け

電話あったけど、やることは分かってるし販社の車でも試しにやってはみたものの、まだ具体的にどうやって
ラインを通させるか方針が決まってないみたいね。

恐らくGW後から順次
要は車検ラインを通す
直接認証工場に持ち込むか販売店に持ち込むか販社でも検討中
つまり車検が近い人（もちろんスポは該当ない）で車検メンテパック入ってる人はそのとき併せてやるかも　←セコイｗ
すぐやるだけではなく車検前にやる方法もある　←　…実質問題ないけど、大人の事情はいいのか？ｗ

まぁみんな　まんどくせー　って感じだな
車検前に二年点検が出来るならユーザー車検派の俺は願ったりだけど。

>>54
「選択肢に入れる」までなら
自分で自由にしていいんじゃないかな
いい買い物が出来るといいね

リコール２００万台か、時間掛かりそうだな
６月に１年点検なんだけど間に合わないだろうな

>>62
認証工場では無く指定工場な。認証工場では車検は出来ない。

>>65
はい

一年点検無料になるかな？

>>67
法定二年点検になるから一年点検と同じようなことをするわけで、実質無料ってことにはなる。
もちろん実際の二年点検のときには有料になる。
というか殆んどの車がただのライン通しなのに一台あたり4万円のリコール費用は高すぎる。

渋ったあげくにリコール選別して無駄に信用を落すよりはマシだと思うけどな

面倒だから、初回の車検まで放置だな

4万円は販売店への詫び金も流石に入ってるだろう
一番被害受けるのは客より販売店だから
多かれ少なかれボロックソに言ってくる客はおるだろうし
車売ってる場合じゃないぐらい無料点検対応せにゃならん、全く利益にならんのに

>>71
長い目で見れば得かもよ

シフトレバーのMがこんな感じに横にあればと思う事が多すぎないか？
レバーの感触がやわらけぇ
https://udn.webcarto...rtop_106-680x453.jpg

今回のリコール関連で
例えばECU変えてたりしたらそれも対象外になっちゃうのかな？

>>74
普通に検査ライン通すだけだろう
排ガス検査とかもあるだろうけどパスできなければ車検も通らないから心配するな

>>73
P┐ −or＋
R-N┐ │
D─M
│
＋or−
みたいなゲートじゃないとやだなあ
AT慣れないからRのつもりがNまで行ったり、B/2からDのつもりがNになったりするからゲートじゃないとミスが増える

>>76免許返納するかコンビニに突っ込んで死ね

>>77
いや、コンビニ可哀想だろ

>>76
31スポのATシフトはゲート式で上の3速2速制限できて良かったわ

>>77
死ねとはなんだ死ぬ

ディーラーの人にリコール検査は車検の時にやった方が良いって言われた。
ディーラーの車検高いから他で受けるともりだったけど、どっちが得なんだろ。
三年後なんで忘れそう。

それはディーラーの勝手な都合
リコール対応されてない車にしばらく乗ることになっても気にしないならそれでもいいが

ディーラーで車検受けてもらう為の策だったりしてw

正直サーキットでも走らないと楽しくないよ
ボトムスピードが高いサーキットだと重心の低い86の良さがわかるが、パワー不足を感じる
一方でワインディングロードでは低回転からの加速が物足りなく感じる
結論としてはノーマルのままじゃ気持ち良さがない

俺は車検の時に一緒にやってくれて車検代タダにしてくれるならそっちの方が良いや。延長保証に加入するにはディーラーに車検出すのが条件で基本料が4万くらい掛かるからどうするか悩んでいたから。

自分で通せばただなので以前はずっとユーザー車検だったから4万も出すのに抵抗がある。

車検使ってやったら付き合いのある客という事で細かな調整とか軽微な作業はオイル交換のついでにサービスでやってくれるからなあ

そもそもリコール内容がまともな車検通ってない事なんだからその車で公道走っいいのかと
スズキや客が良いと思っても日本の法律上まずいんじゃないか？
もしそれ認めるならそもそも車検と言う制度をなくせよってなるじゃん

そうは言っても工場にもスケジュールってモンがあるから即座に200万台全車走行禁止で代車用意なんてできる訳もない
しょうがないので猶予期間設けるからその間に検査やり直しなさいとなる訳だ

車検のない２５０ccバイクばかり乗り継いでるが、消耗品交換だけで全く問題ないよ
アメリカなんかも車検無いしな〜

>>89
その消耗品交換をやらない馬鹿がいるから車検があるんだよ
ちゃんと部品交換してればOH時期まで問題ない

>>90
消耗品の交換を怠ったくらいじゃ車検は通っちゃうけどなぁ？

>>89
州によるんじゃなかったっけ。
しかし日本の二輪の車検は意味無いよな。車検通る通らない関係なくチェーン固着してるやつ多すぎ。
そもそも光軸、排ガス、ブレーキの三点しか見ないしなｗ

>>91
パッドの残りとか自己申告だもんね。
真っ直ぐ走って排ガスさえクリアすればとりあえず車検は通る。

バイクは自分で整備してナンボってところがあるから車検甘々でもなんとかなるのかなあ
4輪はガソリンだけ入れて整備一切なし乗りっぱなしって人も多いし

二輪は趣味で乗る人が多いのと、部品が劣化するとフィーリングで分かりやすいから消耗部品交換する人が多いだけだな

チェーン錆びてるやつはメンテナンスしてないのがすぐわかる
ブレーキフルードも茶色く変色してるしな

最近気になってきたんだけど、このシートって熱こもりませんか？

メッシュのカバーみたいなの敷こうかしら。

>>96
セミバケ状態だから篭る。俺は夏場はシートファン敷いてたよ。なお今年はフルバケにするので地獄確定

>>96
空調服から出てるシートクーラー良いよ
フルバケで使ってるけどクーラーかけると冷え冷え

クールクッションkc1000Bってやつだわ
色々試したがこれが一番パワーあるし背中まで涼しかった

そういや高い車はシートクーラーがあるんだよな
羨ましい