【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 26

■GR86公式　ps://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式　ps://www.subaru.jp/brz/brz/

ZN8 GR86/ ZD8 BRZのオーナーと納車待ちの人のスレです、その他の方は書き込み禁止です。批判、荒らしは禁止です。いたら放置でお願いします 。批判的なTwitter等のリンク貼りは禁止です
【回答テンプレ】（書き込み禁止事項です）
・オーナー、注文済みじゃないレス→注文したらまたきてくださいね
・ボディカラーは俺のが最高！→どれも良い色ですよね
・ATはスポーツカーじゃない→いいえスポーツカーです→MT、AT共に認め合おう
・旧型の方が良かった。新型の方がいい→どっちも良いですよ
・カスタムかノーマルか→個人の自由です。それぞれの自身のインプレはOK、批判は禁止です
・納車した/された→どうでもいいです。禁止です
・スク 水云々→出入り禁止です
【納期情報】発注した人は情報シェアして！
■車種/グレード■発注日・納車予定日　■（オプション）■（購入ディーラー地域）
【旧型後期→新型の主な違い】
■排気量：2.0L→2.4L ■馬力 ：207ps/7000rpm→235ps/7000rpm ■トルク：212N・m/6400〜6600rpm→250N・m/3700rpm ■ATのみアイサイト標準装備
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレート（Ｆ）：28N/mm・30N/mm （Ｒ）：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ：サブフレーム取付（15mm）・ボディ直付け(14mm)
リア追加スティフナー：無・有
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

前スレ
【二代目専用】GR86/BRZ オーナー＆納車待ちスレ 25
http://fate.5ch.net/...cgi/auto/1738576483/

　86 価格表
RC　1,990,000
G(MT)　2,672,000
G(AT)　2,696,000
GT(MT)　3,037,000
GT(AT)　3,105,000
Limited(MT)　3,243,000
Limited(AT)　3,311,000

　BRZ 価格表
RA　2,058,000
R(MT)　2,478,000
R(AT)　2,546,250
S(MT)　2,793,000
S(AT)　2,871,750

　GR86 B型 C型 価格表
RC　2,799,000　2,916,000
SZ(MT)　3,036,000　3,153,000
SZ(AT)　3,199,000　3,251,000
RZ(MT)　3,349,000　3,476,000
RZ(AT)　3,512,000　3,574,000

　BRZ B型 C型 価格表
R(MT)　3,080,000　3,300,000
R(AT)　3,245,000　3,355,000
S(MT)　3,267,000　3,487,000
S(AT)　3,432,000　3,542,000
STI(MT)　　　　　　 3,762,000
STI(AT)　　　　　　 3,817,000

　GR86　C型　D型　価格表

RC　　　　 2,916,000　2,936,000　20,000up
SZ(MT)　　3,153,000　3,195,000　42,000up
SZ(AT)　　3,251,000　3,293,000　42,000up
RZ(MT)　　3,476,000　3,518,000　42,000up
RZ(AT)　　3,574,000　3,616,000　42,000up
Green Limited(MT)　3,897,000
Green Limited(AT)　3,99,5000

　BRZ　C型　D型　価格表
R(MT)　　　3,300,000　3,322,000　22,000up
R(AT)　　　3,355,000　3,355,000　同価格
S(MT)　　　3,487,000　3,509,000　22,000up
S(AT)　　　3,542,000　3,542,000　同価格
STI(MT)　　3,762,000　3,784,000　22,000up
STI(AT)　　3,817,000　3,817,000　同価格

GR86 BRZ ギヤ比

変速機形式　　　 MT　　 AT
変速比（第1速） 3.626　3.538
変速比（第2速） 2.188　2.060
変速比（第3速） 1.541　1.404
変速比（第4速） 1.213　1.000
変速比（第5速） 1.000　0.713
変速比（第6速） 0.767　0.582
変速比（後退）　3.437　3.168
最終減速比 　　4.100　3.909

乙乙BR乙！

乙D8
今頃気付いたけどATって5速以降がオーバードライブだったんだ

>>4
このギア比だとATの方が加速悪いの?

以前にＣ型STIスポーツのATをリコールの際に借りたけど、ミッション自体が今時の物より変速がもっさりしてる。

>>8
その辺もっさりを感じるならマニュアルシフトモードにすればいいんじゃない？AT知らんけど

>>9
変速スピード自体がそこまで速くないんです。パドルシフトにしても問題解決にならないのです。別で持ってる320とCLAに比べたらキレがないです。

>>10
datみたいにダイレクト感や、変速スピードを謳ったatではないからな。
ただatも選べます程度だから。
高望みしなさんさ。そんなもんさ。

>>11
昔乗ってた初代マークxより少し変速スピードが速いかなという程度に感じたので、もう少しどうにかならないかと感じました。
間口が広がるのは良いことですね。

BRZのATは事前にSモードにしてしまえばパドルシフトにノータッチでも高回転をキープしてくれる。それでワインディングもなかなか速く走れる。

>>13
>>8が言ってるのは変速スピードがもっさりしてるって話よ
機構的なもんでどうしようもない

BRZもDATだったらAT買ってたかもなあ
F型あたりのマイチェンでGRヤリスみたいにDAT実装されたりとかありえるんかな？

>>15
DCTじゃなくて？

スバルのレイアウトは組み合わせるミッションを選ぶからねぇ……

DATは評判良さげなので一度は乗ってみたいな

DATなんて要はただのトルコンだろ

>>16
GRの8速AT(DAT)はトルコンATの変態チューン仕様

>>16
10が言ってる320やCLAは外車でDCTでしょ？
そりゃDCTはレスポンス良いよ、モノにより耐久性に不安はあるけど

>>21
320はただのトルコンatです。前の型は14万キロ乗りましたが、一度も壊れた事は無いです。今の型も問題ないですし、周りでオートマのトラブルは聞いたこと無いです。

>>22
なるほど、まぁ掛けられるコストの差もあるだろうね

ATは前の86/BRZ共々狂った設定、トヨタには殺意しか湧かん。
しかも次のATのファイナルはハイギアードとか、たった400cc程度でトルクアップとか腸引き裂かれたいのか？

>>24
またお前か

https://auto2014.liv...ives/1081611697.html
この車はポルシェやフェラーリとは違うのだよ

>>24
たった400ccてw
中型バイクに自分で走って勝ちそうな勢いだなおい
腸破れるから気を付けろよwww

サマータイヤにしようと思ったらなまら雪降ってる・・・(´；ω；｀)

この車のコンセプトの一つが低価格なんだから
既存の部品の流用は仕方ない

買い替えで安い中古出れば尚更市場は拡がるし

>>20
DATもトヨタのAT同様ギア選んでも勝手に切り替わる仕様
正直いただけない

出たばっかりだから広報が褒めてくれとゴリ押ししてるんだろ

>>28
シンクロウェザーに履き替えたら?

>>32
＞シンクロウェザーに履き替えたら?

シンクロウェザー？・・・。あ、あ・・・あの。アレか。いや、便利ですよね。
・・・。

>>26
こんなにスーパーじゃないスポーツカーに興味ない感MAXの記事初めて

読むのに費やした時間返せって感じw

この記事読むとCBR400Rの記事を思い出すな
あれもスーパースポーツの形をした万能バイクという感じだし

>>28
慌てるな４月なかばでいいぞ

四輪駆動が四駆ならCB400SF(NC42)は一輪駆動であるから単駆【タンク】だし、FRのハチロクは事実上の【バイ駆】ってわけか
なるほどねぇ勉強になる

https://youtu.be/u_5...?si=8_ZMcffrsEyqgoq4

GR86なら220iクーペのほうが良いと五味が言ってたよ

一輪駆動　モノク
二輪駆動　バイク
四輪駆動　クアックス

ベンベの3年後下取りが30%とかお粗末過ぎて買えんわ

GR86ブラック SZ オプションはサイドミラー格納とサイドミラー点滅するやつ
6年12月納車　走行距離 1300キロ未満
336万円で買ったけど
業者オークションで売ってもらったら手取り245万円
思った以上に寝落ち 大きいね

>>41
そりゃ業者の利益載せなきゃだもの
売値は300万くらいか

>>36
はい・・・(´・ω・`)

>>38
ベストカーで現行BMW220クーペとBRZ2.4
S（AT）を比較テストした記事では
BRZに軍配を上げてた。
「BMW220クーペ　BRZ　比較テスト　ベストカー」で検索すると無料で読める。

>>38
220iは600万～だから直接比較はZにするべきじゃないかね

あと五味ちゃんはインプレ自体は細かくて良いんだけど、常に相対評価なので直前に乗ってたクルマによって評価がころころ変わるので注意

>>41
高杉て草。
新車でもそれくらいの値段で買えるやろ。

おれは
d型mt rz 、brembo、ザックス、で380やったぞ。

>>39
よくわからないけど、なんかわかった！

>>46
>>41　は、新車で336万で買った車を売ったら、手数料とか引かれて手元に来たのが245万だったと言っているのだろう。
文章が売却時条件→新車価格→売却結果と転々とするので分かりにくすぎだが。

最近ちょくちょく深夜とかじゃなく早朝やゴールデン帯でGR86の宣伝見かけるな。
急にどうしたんだろう。販売台数が落ち着いてきて・・・ってことなのかな

>>49
値落ち激しいってことは中古車屋は結構儲かってるわけか

もしくはそろそろ欲しい人に行き渡ってしまって値落ちするのかな？

単純に、売り急いで買い叩かれた模様

1月末からGR86のリセール落ちてるよ
特にAB型ね
6型86の後期と20〜30しか変わらない場合もあるみたい

>>53
そりゃ落ちるだろうね
A型なんて1回目の車検時期迎えるしな

アイサイト付きのMTがでた時点で
AB型はどうやってもおちるよ。

逆に余計なものがないから高値安定かと思ってたよ

>>52
そんなもだよ
カーセンサー見ればわかる

>>56
余計なモノ付きすぎて今更アイサイト云々で買わないよそういう層はね

リセールどうこうのクルマじゃないし売るなよ
もっと楽しめ

3ヶ月くらいで売り飛ばしたってこと？
何で買ったんやろ
意味分からん

同感
もったいない

まぁ急な転勤とか、妊娠したとか色々あるんじゃない
泣く泣く手放してるんだよきっと

MTが楽しそうだから買ったもののMTの運転が出来なくてそのまま嫌になって手放したとかじゃない

中古多すぎる
飽きる人多すぎでしょ

MT操作が出来なきゃMTの免許は取れない。
MT操作が嫌になって早期に手放すはあるかも。
GR86BRZの走行距離少ないワンオーナー中古MT車はけっこうグーネットにある。（転売ヤーの未登録車ではなくて）

ずっと乗り続けたい人にとっては、非常に掃いて捨てるほどゴロゴロ出回ってくれた方が盗難リスクが上がらなくて助かる。

非常に→非常に

目がおかしくなったんかと思ったわ

>>67
直ってないみたいだけども
市場＝マーケット で良いんだよな？

>>65
転売ヤーなんかいる？
俺が見てる未使用車は全部原価割れてるけどな

何百万も資金拘束されて大衆車の転売なんてやるアホなんていないだろ
株やるほうがはるかに効率よく稼げるのに

でも前のモデルから多田さんが良質な中古車を流して若者に手に入れてもらう的なこと言ってなかった？
中古車の弾が増えるのも悪くはないんだと思う。あとは欲しいと思う若者が実際それだけ居るのかどうか・・・

このクルマの購買者年齢の中心値、どのくらいかな？
興味あるわ

33
地方公務員
ロドスタ→rx8→zn6→zn8
zn8で人生初新車。
潰れるまでのろうと思って新車買いました。

飽きすぎでしょ

間欠ワイパーの間隔が前の86より何か違和感感じる、1段階目が早過ぎな気がする。

全部原価割れ、、
そんなこと無いだろ、中にはスバルのサブⅮとかあるし

MISUMIのすずちゃんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>49 ちゃんと読解してくれる人いてよかった
このスレの人ならわかると思ったんだが
わかりづらかったみたいね

若者が欲しくても保険料や燃費考えるとなかなか手が出せんのとちゃうか

型式別の料率クラス
S15　　7　8　14　15
GR86　 8　8　 9　13

なんか微妙、、

>>77
スバルのサブDが新車価格より安く売って何のメリットが？

>>79
特性の強い友人がいて、お店などでも会話に2つ以上の要素が入るとその要素が入り乱れてなかなか相手に意図が正しく伝わらないので、いつも通訳やってます。

>>75
飽きたわけじゃないよ。
楽しく車に乗れる期間なんて人生で何年あるかわからないから
その時、無理のない範囲で乗りたい車に乗るようにしてるだけ。
明日死ぬかもしれないし。

他にもslkやアルテッツァ、コペンなんかもあるけど、一度の人生なんだし乗りたい車乗らないと損だぜ。
来年はFL5納車予定。

>>85
1台の車を本当に好きになった事無いだろ？
まあ、人それぞれ、これからも取っ替え引っ替えカーライフを楽しんでくれw

取っ替え引っ替えしてる羽振りのいいYouTuberでももっと乗ってるぞ
なんかあやしいな

自分は最低10万kmは使い修繕費がかさみ始めてから下取りだな。買い替えの手続きも、買い替え候補の試乗記や評判を調べるのもめんどくさい。

>>86
本当に好きの定義を教えてくれよ。
おまえは車舐めたりしてんの？
一台一台大事にしてきたし、いろんなDIYも学んできたよ。

家族で乗る車(ミニバン)は5年は乗ってるから取っ替え引っ替えってわけでもないぞ。

>>88
10万kmはひとつの基準だよね。
でも今、年1万しかのらないから
1台に10年乗ると定年まで4台しか乗れない計算になるからね。

GR86を含めて、死ぬまでにいろんな車を楽しみたいからおれはその時に乗りたい車を買うよ。
それに今後、どうせ全てHVになっちまうんだからICEの車は今のうち楽しんでかなくちゃ。

まぁ金が無いと1台を長く乗るしか「選択肢が無い」からな
俺も2ドア車色々あるけど、死ぬまで売らないと決めてる車もあれば、飽きたら売ろうと思ってる車とか色々だわ
>>86の言う本当に好きってなんなんだろうね、彼は飽きてもGR86乗り続けるんだろうか、それはそれで尊敬に値するな

>>89
みじか！

>>89
でもすぐ飽きた、浮気したのは事実だろ？

>>89
無駄好きおじさん

飽きないから乗り続けるわけだが……
金が無くても頻繁に変える人もいるし２台３台持ちだけど全然変えない人もいるしな

好き以上に車に対して何を持って「飽き」とするかの定義がわからんw

1300kmってならし終わってちょっとじゃん。
車の性能100％引き出せずに何に満足しているというのか

>>96
ワクワクしなくなったら。他の車に目移りし始めたら。

>>98
ああ。まあなんとなくは・・・。
結局お前らはアレか。女も車も用が済んだらサヨウナラか。くそっ！

>>99
そうだよ＾＾