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車種・車メーカー
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BEVが日本で「絶対」に普及する理由★223
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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい
前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及する理由★222
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1726200519/
EVが日本で「絶対」に普及する理由★219
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1725179197/
EVが日本で「絶対」に普及する理由★220
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1725540477/
EVが日本で「絶対」に普及する理由★221
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1725833641/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured - コメントを投稿する
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【EV】電気自動車が世界で失速 巨額投資に見合わぬ販売実績、ベンツやボルボが計画断念★2 [PARADISE★]
https://asahi.5ch.ne...newsplus/1726463803/ -
小泉進次郎が総理になったら、どうなるか分からん 笑
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高市さんで決まりやろ
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>>4
つぼしね -
石破さんは短命内閣
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テスラの資産価値はトヨタの数倍
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それ、日本人が口にしない話題
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テスラに資産なんてそんなにあったか?
工場や資材、土地、金融資産など、ありそうにない。 -
浅はかな考え
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だよな
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テスラの新型車モデルQ コードネーム「レッドウッド」2025年3月までに3万ドル以下で発売予定
2024年12月10日
teskas.net/forums/topic/80209/
モデルQ（コードネーム「レッドウッド」）は全長約3,988mmで、モデル3より約15％コンパクト。
重量は30％軽量化され、効率性が大幅に向上。
バッテリー構成はリン酸鉄（LFP）タイプで53kWhと75kWhを用意。
上位モデルはEPA基準で最大500kmの航続距離を狙い、シングルモーター／デュアルモーターが選べる予定。 -
人類が「絶対」に滅亡する理由 みたいなスレ
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>>12
> 重量は30％軽量化され、効率性が大幅に向上。
> バッテリー構成はリン酸鉄（LFP）タイプで53kWhと75kWhを用意。
安全で繰り返し充電回数が多い
リン酸鉄採用
という事で
逆説的に今のリチウムイオン電池に
危険性と寿命の問題があるのが明らかなわけだが
リン酸鉄は普通のリチウムイオンに比べてエネルギー密度半分で
同じ容量なら倍の重量になるわけで、
そんな電池積みながら車両重量は3割減、
何を削ってるんだろう？ -
確かにね
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>>17
良いバッテリーユニットが作れたんかもな。従来の三元リチウムは冷却のために円筒形使ったりしてそれが重量増の原因だったから
バッテリーそのものが放熱シビアでなくて良ければ角形使って詰めてレイアウトできるし、構造上かなり改善してるね
テスラの強みはバッテリの冷却技術からの従来リチウムでハイパワーや急速充電だけど、中国がリン酸で高性能にしてきてるから
時代の流れだし、パナソニックオワコンってことで -
開発能力が桁違いだね
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思うんだ
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そたふふたわすにちをきふやてぬりえめなわのにはめよろのあきねしなななけひねひをきいへけれめれちしえなてき
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>>3
男遊びしてファンになる為にアイスタはやく逃げとけ -
普通ローテ欠けてもおかしくないでしょ
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たかわをそおたふおさわこならほすよえなにちなれみおおらもをちきてあもわえぬしこくひくつとささ
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EV化の流れは誰にも止められない
https://blog.evsmart...ean-car-of-the-year/
電気自動車になったルノー『サンク』が2025年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに輝く -
そんなことはどうでもいいw
それより中国恒大集団の財務問題も見抜いていた調査会社が指摘
中国の電気自動車BYDに「巨額の隠れ負債」が膨らんでいる可能性が発覚…
courrier.jp/news/archives/390178/ -
これで問題がなかったらこの人は公開株式への風説の流布で刑事犯だねw
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相変わらずネトウヨ放題のヤフコメw
EVに批判的な人の特徴だな
人間ってここまで汚い悪意を持てるものなんだなと感心するよ -
いつかは地球上から化石燃料がなくなるからEVの時代は来るんだろうな
EVを買うのはそういう時代が来てからでも遅くないしロボタクシーの普及で
個人で車を買う時代ではなくなる可能性もある -
バイオエタノール含む合成燃料のHV
という可能性の方が高そう -
foma停波までガラケー使い続けた人ってガソリンスタンドが全くなくなるまでガソリン車乗るような人だろ
さすがにガソリンスタンドより充電スタンドの方が多くなったらEV購入を検討し始めるよ
まあ最初はPHEVだろうけど -
だよねー
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ガラケーよりスマホの方が便利と感じる人が多かったから
補助金なんかなくても
あっという間にスマホが普及した
BEVはどうかな？ -
>>37
知能がマトモな国ってどこよ？ -
>>37
あら認知力が落ちちゃってるわよ -
ノルウェーだけが知能がマトモな国で
欧米は日本と同じく知能がマトモでない国
って事ですか？ -
>>40
スウェーデンって知ってるか？ -
>>41
スウェーデンは知能がまともなんですか？
あの国は
◯豊富な水量発電で電力事情が良い
◯昔からエンジンヒーター用の電源が
露天駐車場や宿泊施設に普及済
といった事情で
BEVでも不便じゃない環境がたまたま整っていただけですよね？ -
国土面積に対して住んでいる人口が少ないとインフラしやすいですしね。
ノルウェーは石油を売った金でインフラ整備してるので、他国で二酸化炭素を撒き散らさせといて、自分らだけゼロエミッションですもんね。
日本はどうでしょう。 -
で、それが「ノルウェーだけ」と断言した言い訳になるとでも？
ほんと恥知らずだな -
ノルウェーはEVを強力に推進してきました。その結果ノルウェー国内では9割近い普及率となっています。
そのノルウェーで、実は最近ハイブリッドに力を入れてきた日本メーカーの車が飛ぶように売れています。そのメーカーはEVに弱気と言われ、非難までされて来ました。一体何が起きているのでしょうか。
ノルウェーでは確かにクリーンエネルギーが使われていますが、その反面で自国の資金とするため（外貨獲得のため）に二酸化炭素の素である石油と天然ガスを他国に売っているという矛盾があります。
また、国内でEV普及を強力に推進しているものの、EVのためのインフラ整備に腰が重いところがあると住民に指摘されています。
休日になると給電ステーションは激しく混み合い、長い時間列に並ぶフラストレーションが問題となっているようです。
さらにアスファルトとタイヤの摩擦問題が起きています。ガソリン車より重量のあるEVで、タイヤとアスファルトとの摩擦で微小粒子が発生し、オスロでは健康に悪影響を与える水準まで上昇しているのだそうです。
tonox.jp/20231209/blog222/ -
とも言い切れない
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