【49　平林北一】大阪シティバスを語ろう

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前スレ
【48　地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/t....cgi/bus/1527444235/ VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured

2

３

幹臨４９ってことで

5

6　スジャータ

7　
>スジャータ
社員がすべて天理教信者のカルト会社らしいな

>>7
マジかよメロディアンミニ最低だな

>>8
メロディ案はスジャータとは別会社
近鉄大阪線からメロディアン中央研究所が見えるよね

10 [中宮]守口車庫

>>9
2(5)ちゃんねる古来のボケが判らんとか…

老害はそろそろ黙っとけ、ってこった。

>>11
天理教信者かな？
カルトなのは事実だろwww

>>13
真宗大谷派ですが何か?

>>14
天理教信者乙
みんなお供え月10万円もできないから辞めていくね。

ダメだコイツ
鉄道板で液クロサイエンスに粘着してる基地か

17

18

19

>>16
エルシーサイエンスは天理教
乙

前スレようやく終了age

ワッチョイで作り直そう

今日は、いまざとライナー長居ルート教習２台目撃 ８００１と８００２
長居公園通りで 追い越し車線を走行していたので 運用時もそうなるのかな

日曜中津営業所で白いバスに広告ラッピングしてるのをみたが新車なのかな？

>>24
白いバスは多分中津に４台入った新車ですね。ラッピングは広告ではなく、大阪シティバスの新しいカラーリングの物だと思います。

以前梅田から34の経路上で数台目撃された、元横浜市交らしきクリーム色の車は何処へ行ったんだろうか

>>26
あれは教習車専用だからいろんなところを走ってるかと。
なんかフルカラーLEDとかになってて白文字で教習車って点いてるのもいて驚いた。

>>25
その時に見たのが男性か女性の写真がバスに貼られてました
全体ではなく窓１枚分くらいの幅

フルカラーＬＥＤ教習車は、いずれは営業ナンバー取得を目論んでいるとか？

いごきます
ご注意ください

>>30
奈良交通か？
今は、
まもなく発車します。お立ちの方は握り棒などにお掴まり下さい。

>>27
あれって本当にフルカラーなの？　白色単色LEDだと思ったんだが…

いまざとライナー 杭全(東部市場前)南行バス停設置場所は確認できたが
北行はどこへん

https://i.imgur.com/JRNzDGl.jpg

>>34
(住)？

>>34
大阪ナンバーだから、(守)かな？

この会社、相当ヤバいな
去年、中扉が開いているとアクセルを踏めない「アクセルインターロック」機能が壊れている（営業運転中の壊れたのか最初から壊れていたのかは不明だが）バスを営業運転に使っていて、
中扉を開けたまま140メートル走行したということがあったらしい

↓ソース
バス扉開け140メートル走行　ツイッターで発覚
「https://headlines.ya...00072-kyodonews-soci」

民営化なって点検とかも手ぇ抜いてんちゃう?知らんけど

公営時代、自分たちの給料のことばっか考えて、
こういう必要な経費を投資してこなかったツケだよ

インターロックが壊れてても運行は可能だが、ドア閉め忘れという基本動作が抜けたのは痛いな。

今日も、いまざとライナー教習目撃したが
いまのところ所属営業所ステッカーは貼っていない

https://headlines.ya...0020833-asahibcv-l27

市バスが赤信号無視ってニュースでやってた

地元民だけどバスが赤信号で突っ込んでくるのはよくあることだから気にしてなかったわ

>>42
かぶりつき席で見ててもちょいちょいグレーゾーンなタイミングはあるなｗ

>>34
普通のバスにしか三重なんだが？

>>44
そら普通のバスに決まってるだろ…

維新がー維新がーって言われるのかな

ところで18の住吉って効率悪くないか？
守口に新人たくさん入るそうだし、(守)移管で19,21と組み合わせた運用をしても悪くない気もするが

守口の増員は今里ライナー用では？
前々から、今里ライナーは守口が持つって噂が流れまくってるけど

>>48
BRTの十数運用以上に増員されてる気がする。

ここ何日かシティバス不祥事が報道されているが選挙前にして？

中津で大型車の窓広告に、大東町の広告ステッカー貼ってあるが、中津大型って都島区は京橋界隈しか走ってないんだよな。オレが広告主なら、一言言いたくなるな…。転属による場違いなのとは、違うからな。

そこで、(ヒ)(ナ)(ア)のいずれか復活

開けっ放しで停車位置調整で数ｍ動くことは他社でもあるが
一停留所分はいただけない

18号系統はこの春から（守）担当になるよ
不祥事はマスコミに目をつけられてるからニュースになりやすいね

結局、東成をぶっ潰したことによって、
城東、東成、生野、天王寺区辺りの系統の担当が滅茶苦茶になってんだよ
今里ライナーにしても、ここが残ってれば何の問題も無かっただろうに

>>54
ソースは？
分かっているとは思うが、カゴメとかイカリとかオリバーとかはなしだぞ！

http://pbs.twimg.com.../Dz-RUmbVYAAkNrk.jpg
http://pbs.twimg.com.../Dz-RVvQVsAAKLjd.jpg

今日は祝日じゃないのに、日の丸を付けて走ってるんだな。
18-1150にて。

(住)出戸撤退じゃないか １号系統(ス)へ移管
１号撤退で浮いた分が３５号を(住)持ちと見た
１８号は確かに(守)持ちの方がダイヤも配車しやすいと思う
来月になれば３５(住)の路線教習が 見られるかもな

１８って、１２や１３、３５Bとかとセットで運用されてるから、変に移管すると余計にぐちゃぐちゃになるぞ
むしろ、１９を住吉に戻す方がすっきりするのでは？

まぁ、絶対にありえないことだとは思いつつも、
一番いいのは東成を復活させることだけどね

復活させて、１２、１３、１８、１９、３５、３５B、８５、今里ライナーを受け持つ
これが一番スッキリするんだよ、ハッキリ言って

つまり、出戸を(ス)で固めてしまおうと。
(出)みたいなのが出来たりして、、、

>>58
天皇陛下在位30年の記念です。

https://twitter.com/.../1098403140762689536
18が守口になるってやつのソースってこれか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

東成跡地から出てきた回送バスを今見たんだが、
営業所表示が守口になってるぞ

これ、守口に帰るなら無駄回送に過ぎるだろ
せめて35を営業して帰れよ…

えっ？35系統に住が‥

なんか、古市が榎木橋や平野区役所まで遠征し出した時くらいから、おかしくなっていったな…

東成が柴島とか走ってたのも中々だったよな

>>66
35Aだろ？
85の食入か、食出。

今でも、52の酉島とか73の住之江とか19の守口とか、
なかなか違和感がある担当はあるがな

>>70
(住)の負担軽減のためだが、19は(住)のままでも良かったかも？
あとの２つは(ツ)でも出来る。

>>71
結局、61の言うように東成復活がベストなんだろうな
古市、東成、長吉と南東エリアの営業所ばかり潰せば、そりゃこうなるわと

守口と住吉は車両の貸し借りをするほど仲が良い関係だし
守口車が、いまざとライナーが折り返しのため住吉車庫で行うのであれば
住吉車が、３５号運用し守口車庫で折り返すのもありかな

廃止とか経路変更とかはないんかな？

みおつくしマークの時はあまり募集して無かったが、今やバスの後ろに乗務員募集のステッカーが貼られてるくらい本当に人手不足なんだな。大阪シティも将来減便だろうな…

>>75
もっと早く万博決まってたら民営化は阻止されてたかな？

中津の土地売って東成再開しよう

>>75
ほかの会社は運転手不足を理由に減便や廃止をしているけど、
この先10年はそれもできないし、働き方改革で時間外労働も減らさないといけないし。。

>>77
中津止めたら、梅田発着の系統どうやって捌くんだよ

東成復活と引き換えにどこか閉めるなら、
それは守口と言うことになる

現状でも、井高野にかなり助けてもらっている上、
東成復活なら35も19も受け持てるから問題なし

逆に井高野を閉めてもいいのだが、
南海との契約の問題があるだろうからな

>>79
港営業所が１３年で閉鎖されたのを見ると、営業所の新古はあまり関係ないのかなと思いますが、井高野は今新庁舎の建設中ですね。

東成営業所跡地は事務所がメトロ今里乗務所になってしまったので、バス営業所を復活するには事務室スペースを用意する必要があります。そもそも営業所減らしすぎですよね、やっぱり・・・。

一時は閉鎖するなら守口だろうなんて噂が出た時もありましたよね。結局東成が閉鎖された訳ですが。港はまぁ・・・トレーニングセンターになったけど、難波周辺に一ヶ所欲しいですね。木津営業所の復活は、南海のなにわ筋新線の関係で現実的じゃないかな・・・？

>>80
木津は今住宅だったかな？桜川バスターミナルを鶴町の派出所にしても良さそうな

歌島橋バスターミナル完全になくなったのか
まあJR東西戦できたからいらないか

東西戦…
関ヶ原か

>>65

（ヒ）閉鎖後、35の初発と最終は（守）と杭全の間を片道だけ回送している。
それと、35Bの一部が（住）から（守）に移管されて以降、平日早朝の中型車に
杭全始発の35Bの送り込みとして（守）と杭全間の片道回送が新しく設定された。

万一、閉所するなら住吉やろ

この住所が一時期は、交通局自動車部への転用されるとか噂になっていた
実現していれば杭全・阿部野橋・北巽発着系統は移管されていたのだろうか
場所的には、杭全方転地から西へすぐ しかし東成縮小(支所)または廃止で
こんな場所を候補地に入れたのか？
大阪市東住吉区杭全１丁目６−２８

他にもいく例かあるかいずれも環境局使用地からの転用目立

いまざとライナーが、中野中学〜東住吉区役所〜播磨町ルートで教習してた
早朝設定の地下鉄長居までの回送ルートでの教習だと思われる

>>87
電車並みの初発終発時刻(まぁ、少し電車よりは遅いけど・・・)だからですが、守口車庫から今里筋を延々中野中学校・南港通で播磨町・あべの筋へ入って千躰左折、長居西二丁目まで回送って・・・すごい距離ですよね(^_^;)

昨日十三大橋渡る元横浜教習車見かけた
阪急バスに白色表示機なければ

いまざとライナー、一般車の代走とかあったら面白いな！

台数的に一般車の代走ありそうですね。
一般車ＬＥＤ表示に限定されそうですがROMの準備はありそうですね

できればスレタイ
49 泉一 鶴町四がよかったな…

いまざとライナーが走るんだったらいっそのこと全車両放送装置を更新して
車内案内表示もLCDに交換（京都市バスみたいに2か所あるみたいなタイプ）
にしてくれたらいいのに…。

>>93
京都市バスは1画面どすえ

ワイド画面のPBPのほうが安いし真ん中切れないからきれいなんだが

横浜中古５を野田阪神駅前で目撃
教習車で行先表示機は大阪シティバスで隠してます
座席一番前側左右に教習用のミラーを取付てありました

>>94

前扉と中扉付近にもLCDがあることをいってるんじゃない？
城北公園前駅に名称変わるらしいがアナウンスはまだないな

>>94>>94
ホムペ見たら、４月１日ダイヤ改正とあるが、名称変更が公表されているのは、勝山中学校前→生野中学校前(18)のみ。

３月１６日から新しい時刻表公開
とはいえ、増便できるほど人材繰りに余裕があるとも思えず、
自民党との約束で減便も運休も出来ない約束だから、わずかな微調整程度にとどまるかな

イルミネーションは走らなかったからさくらバスもヤバイかな？

>>104
さくらバスは36号系統で間に合う
あと、バスだと出口側に着いてしまうから行きはかえって不便だった
あんなたくさん本数走らせる必要もなかった

運転手不足のこの状態でダイヤを維持は流石に無理じゃないか
犠牲になるのは安全、運転手とバス利用者の命だぞ俺

西宮市のさくらやまなみバスをご利用ください

「4月1日からバスIC定期券を発売しています」
これ去年のだよなぁ…そろそろ変えようや

>>101
昔みたいに行き帰りでルート変えてた方が良かったかな？

>>98
名前ちゃうやんｗ　適当やな

BRTの一般車両代走はありえないわ
BRTはICカード2タッチ方式になるみたいだから

649 ななしやねん 2019/03/06(水) 20:38:09 [MWoftGLg] ID:sp49-96-15-75.mse.spmode.ne.jp
昨年まで開催していた舞洲ゆり園は終了し、
今年は同じ場所で4月中旬〜ゴールデンウィークまでネモフィラ祭りとして開催。
内容的にはあまり変わらないけど西九条からの直行バス運行はしないと。
昨年末のイルミネーションバスも運行中止もあり担当していたシティバス酉島営業所の運転手不足してるんだな。

>>108
輸送力足りるんかな？

>>109
桜島駅からの北港バスがまた混雑なりそうだな。

鶴町の1700は、今季も無事にオリックス新仕様になりました(笑)

>>111
あそこは爆走されるレアなウテシさんから超絶安全運転のウテシさんまで個性派揃いやね〜

地下鉄接続駅では、いまざとライナー乗り換えの車内放送が追加されるのかな？

住吉車庫に来てみたけど、正面の門の横のＢＲＴ車両専用待機スペースになる場所、前の塀が撤去されて工事用のフェンスで仮囲いになってる。

ただでさえ住吉車庫は６２・６７がバックで着停したり構内の動きがややこしいから、ＢＲＴ車両がそのまま前進で外に出られるよう、門を拡張したのかな。

駅頭で配布してるバス路線図で現在のものは２０１８年１０月現在なので、
大阪シティバス最初の平成３０年（２０１８年）４月現在のものを貰い損ねた・・・と思ってたら、
引き出しの奥から出てきた。
いい記念になるよ。

新名神の三重県区間開業に伴うダイヤ改正のお知らせが出ないところを見ると、余裕時間の確保に回すつもりなのだろうか？
まぁ、現行ダイヤはしばしば遅れ気味だからちょうどよいのかもしれないが

大阪シティバスで本数多い路線は
大阪駅〜守口車庫、大正橋〜大運橋あたりですね。

>>117
大正通りは複数系統の合算で、単独だどれもそんなには多くない
71も意外と減ってる

単独だとやはり34かな
ついで71か37、どっちだろ

>>116
スレ違ってるぞw

久しぶりに川口からバスに乗ろうとしたら鶴町より天保山行のほうが本数多かった
バスしかない大正区よりも、地下鉄のある港区のほうが本数あることが哀しかったわ

特に、西船町系統の衰退ぶりは悲しいね

>>120
川口から鶴町行きの９０号系統は野田阪神からくるバスで、もともとそんなメイン系統ではないんですよ。

対して天保山行きは地下鉄はあるけど完全に重なったルートではなく、港区()から大阪駅や難波に直行できるので昔からメイン系統なんですよね。地下鉄だと乗り換えが必要ですから。

>>118
昼間の91を71に統合したのにいつのまにか91復活しとるしorz

>>121
昔は大阪駅、なんば、あべの橋行きもありましたな！

昔は野田行に青急行があったのに

>>121
渡し船に乗るために乗ったっきりだな

>乗ったっきりだな
乗ったっきり　で彼が降りる所を誰も見たものはいない。
いまもまだ　彼は車内で彷徨っているのだろうか

>>126
俺も同じく渡船巡り兼全停留所巡りで１回乗っただけだな
船町地区って工場街だけど、その工場群が縮小してるんだろうかねぇ、これほどまで路線が衰退するってことは

ブラックレインロケ地 元滑走路の直線道路と名所なんだが

最近じゃ「工場萌え」の人びとの隠れた聖地になってるみたいだけど＜船町

>>130
こち亀の工場萌えの回に出てきてたな！何巻か忘れたけど！東〜中船町の直角カーブの所！

そういう奴らバス乗っていくのかね

船町ってそんなに人を見かけないよ

工場も倉庫になったし、人が集まるってことはなさそう

>>133
中山製鋼と日立造船がありますよ

>>134
全部が無くなったわけじゃないの、わかりにくい書き方してゴメンね

倉庫になったのは中山の一部だったかな
病院も無くなっちゃったし、不景気のせいなのかな

廃墟萌えです

３４ ガラガラ？

新時刻表が発表されたが、目立った変更のある系統ある？
HPでは、５３，５８，７５の増便をでかでかとアピールしてるけど、それ以外に
これらが増えたということは、余波で減ってる系統があってもおかしくなさそうだが・・・

この状況で、まだ中津の負担増やすのか？運転手回せるんか？

各営業所の担当系統変更は当然含めてだろう
BRTも新設だし、全市的にごっそり入れ替わってもおかしくないかと

しかしこれで少し一安心
シティバスは、人材繰り冴え目途がつけば積極的に増便による活性化を図る姿勢であるというのが見えたからね

今後は、１２．１３．３７，５６．５９．６０．７１．８８
あたりの増便にも期待

>>139
５３・５８・７５はいずれも中津と酉島のダブル受け持ち系統というのがミソだと思う。シティバスに一元化されて、新人さんをどこに配属するのかというのがあるけど、３つとも酉島の負担が増えていそうな感じがする。

本社の姿勢としては、やはり元交通局のベテランさんが多い中津・守口・住吉には直接新人を入れたくないという(交通局的な色に染めたくない)というの、まだあるのかなぁ。

守口がいまざとライナーを担当する分増員が必要だろうから、守口は新人さんの配置はあり得るだろうけど。

>>138
53は中之島線できた時に減らし過ぎた

どうせ思ったように客は増えず次の改正でもとに戻すでしょ

これもしかしてスマホじゃ改正後のダイヤは見られないのかな？

>>145
スマホやアプリは、改正当日からしか見られませんね。(スマホでブラウザをＰＣモードにすると見られます。)

話ぶった切ってすまん
スに滞泊してるバス列の各車番号を確認したいんだけど、
バス停側から見たら、左の屋根付き列&右前例は何とかプレートを目視可能だけど
左の後列が確認できません
側道や向こう側から見れる隙間はありますか？

19も英文字入りLEDになってた。

147訂正
「右後列」です
バスのりば側から見たら、右だけ縦列2台ですよね
その後部側のケツってどっか隙間から確認可能ですか

この前上本町１で62を待ってたら中型が始発で来た
35の運用を終えて車庫に戻る運用かな

62は区間便だけで4種類もあるのか

>>150
過去スレに話題なったような…

34に乗ってるが、確かにやや客が減ってる
前は通路までびっしりだったのに、今は若干の立ちがでる程度だな

これはもしかしたら若干の減便改正あるかも

３４が神崎橋・加島西、二の舞になりそうだ
特にウメキタ直通時がヤバイ

大阪駅に着いたが、34の乗り場の待ち列は明らかに短い
向かいの56や59の待ち列と大差ないわ

大阪メトロ、いまざとライナーのバス車両公開　4月から運行
https://www.nikkei.c...9603015032019LKA000/

ヒョウ柄座席の車も　いまざとライナー導入車両公開
https://www.nnn.co.j...316/20190316051.html

大学春休みだから少ないとかオチ抜けてないよな

JRのダイヤが乱れたらはっきりするね

定期が切り替わる4月にならないと今後の見通しはわからないな

YouTubeでいまざとライナーの動画を見たけれど、シートのデザインがメーカーの
新型エルガ標準仕様（っていうのかな）じゃなくて旧型エルガと同じタイプの座席
なんだな

>アフリカンをテーマにヒョウ柄の座席を採用した内装デザイン
これ分かってやってるだろ中の人たちwwwwwwwwwwwwwwww
ステレオタイプな大阪のおばちゃんwwwwwwwwwwwww

トンキン連中の紋切り型イメージ
もしくはそれを嬉々と迎合する大阪の人間(悪癖)

午前中３４号系統大阪駅行大東町で積残が発生
毛馬２､毛馬橋とバス乗客多め
バス･地下鉄乗継ぎ割引あるから影響はないんかな

どうでもいい話題性を狙い、奇をてらって1台1台デザイン変えてるようだけど
14種類もあるとネタ切れしないのか？あるいはそれ故に無茶なやつもあるんじゃないかな。
車内なんか落ち着ける空間が一番なのに、中には派手派手しくして目が疲れるようなものもあったりすると
本当にわざわざ余計な思いつきでしかないわ。

>>160>>161
板違いだけど「京都ぎらい」がベストセラーになった井上章一の「大阪的」はいい本だったよ

ホームページの鉄道駅から時刻表検索ではJR城北公園通が入ってないな
赤川１の時刻表が見れるようにしてもいいと思うが

いまざとライナー＝吉野家

自分東京モンすけど
大阪のバス
タイヤのカバー
すげえダサくて
好きです
なんか

新梅田行
https://may.2chan.ne...rc/1553339075809.jpg

４も英語付になってた。

>>168
これで東京から梅田までですか？
勘弁してよ
コクーンシートとかにしてくれ

路線バス乗り継がない旅ですか…

井高野車が、おおさか東線の開業ラッピングで走るもどかしさ…

ふつうのポンチョで梅田から八重洲まで

103系で東京から下関まで

>>167

タイヤカバーは昔は大阪市バスと近鉄バスと奈良交通くらいしかついてなかったから
俺は子供心にかっこよく見えたわ
その後、高槻市バス、尼崎市バス、阪神、阪急、伊丹市バスと導入しはじめて
ついてないのはドケチの南海バスくらいだわ
関東は小田急バスが最近装着し始めたらしい

南海はケチなのね

シテーバス
https://pbs.twimg.co.../D2luQadVYAAEuhw.jpg
https://pbs.twimg.co.../D2ksRajU0AAAte4.jpg

カラーリングバラバラは、よそ者や観光客にはわかりにくい上 保守管理上 コスト高になると思うが

横浜の中古バスがそのカラーで運用中なのかい？

シチーバスもnewカラー採用か？

>>177
これ単なる白色LEDであって都バスや京都市バスで見かけるフルカラーLEDじゃないよね。それでも従来のアンバー(オレンジ色)よりは見やすいな。

民営化した際の取材で、今後大阪シティバスは新車の導入も予定していてフルカラーＬＥＤを採用
購入費用は地下鉄会社に負担してもらう　という記事を見たような記憶。

>>143
大阪駅ー土佐堀3ユーザーにはありがたい

いつから杭全方転地に『杭全バスプラザ』という名称付いたんだ

市営の時代から含めて40年ぶりの新塗色か

>>184
最初から、もしくは井高野に出来た時と同時期には使われてるから90年代初期からだけどｗ
こうやってこういう機会にわざわざ発言されるのは珍しい。
だから、まだそんな言い方残ってたんだ。という印象。

補　　あっ、最初からの最初は、転回地が出来た時じゃなくて広場が整備された時ね。

昨日大阪駅で4月以降の地下鉄バスのご案内貰ったんやけど18の担当が守口に変更されてるわ。最近守口って市南部でエリア拡大してるような…

本日は、８００１号車で『いまざとライナー』の表示で教習してた

>>188
古市に東成、長吉と守口以南の営業所が閉鎖されたからね。

その影響で井高野の守口運用がさらに増えるかもしれないな。

もう素直に東成復活させようぜ
１２，１３，１８，１９，３５，８５、今里ライナー担当で

34が全部井高野南海になったりしてw

>>192
やるなら34ではなく35だと思う

津波災害時に酉鶴スとか被害受けるんだろうかな

天満橋始発の62ってどこから来てるの？

67が東深江始発で積み残しになってる夢を

>>183
88も有るやん

わしが市長になって大阪市交通局を復活させようという人材はおらんもんか

>>198
柳本に期待！

このまま人が足りなくなったら臨時の運転はおろか所定の便まで危ういもんね。イルミネーション中止は残念だった

でも、大量増便に転じる余裕があるんだよな
BRTはともかく、既存バス路線の増便までくるとは思わなんだよ

明後日からの所管変更は18の(住)→(守)のみ？

さあ君も大型2種取ってシチーバスを運転しよう！

【大阪ダブル選】チラシのグラフにパーミル（‰）を用い“偽装ではないか”と話題

2019年03月30日 17時30分 日刊ゲンダイDIGITAL
記事まとめ

大阪ダブル選の市長選では大阪維新の会の松井一郎前知事と、柳本顕元市議が一騎打ち
「こども・教育の予算推移」をグラフにしたチラシでパーミル（‰）を用いて話題に
等間隔ではない目盛りで急上昇したように見せかけるグラフが大学の授業に使われた事も

大阪W選で維新が“誇大広告” 教育関連チラシで実績カサ上げ

2019年03月30日 09時26分

https://news.nifty.c...rnment/12136-233735/

>>175
京都市童話バス
京阪バス
京阪グループ京都バスも
タイヤカバー無し

あれあったらチェーン付けれないから京都は無いんじゃないの(名推理)

>>204
流石小沢一郎機関紙のゲンダイさんやでぇ

酉島のMJって今日も84で走ってるけどまさかの19年目突入？

>>202
そうやぞ！

天神橋筋から城北公園通に向かう回送守車をはじめてみた

今里交差点を右折し玉造方面へ向かう守口の回送車を目撃
18始発の送り込み

また無駄な回送が増えやがった・・・
今里ライナーも今里まで回送でしょ？

だから東成を潰しちゃいけないってあれほど言ったのに

>>202
38と39がまた酉島に
ただし中津と共管の模様

58増便したは良いがガラガラやぞ…

ヒ◯ミ

守口車庫〜播磨町〜千躰経由で長居西までの回送が往路・復路ともあり
市バス時代を含めて長距離回送の方かな

ナの赤バス東淀川みたいやなw

何で市バス時代のように共管にしないのかね？
いまざとライナーなんて(住)と共管にすりゃいいのに、、、

今里ライナー乗ってきた
各バス停で、そこから乗り換えられる一般バスの案内と、
鉄道駅に乗り換えられるバス停ではその鉄道の発着時刻も案内してたな
ここまでやるなら、バスの発着時刻も表示すりゃよかったのにと思うわ

あと、今里ライナーに接続する地下鉄の駅では、今里ライナー以外にも一般バスの発着時刻の案内も出てたが、
これは今里ライナーに関係なく、全駅で取り組むべき事項だろ

そもそも大阪でバスが流行らないのは、「どこ行きのバスがいつ来るのか分からない」ってのもあるんだから

マル守の守備範囲が段々と拡大傾向に…

長距離回送・空気輸送 マスコミの餌食になる日もそう遠くはなさそうだ〈いまざとライナー

空気輸送は、今後認知度が上がって定着したころにどうなってるかだな
3年という長い目で検証してるのもそのためだし

長距離回送は守口担当である限り如何ともしがたい
住吉への移管か、東成復活か、どちらかをしないと

31-のHRとかダックスってまだ走ってる？

今まで散々35や6とか減便しといて、今更要るかって話。もうあの界隈で需要なんて無いだろ？

>>224
客の需要はたいしてないが政治需要と利権需要があるんだろう

６は知らんが、３５は減便されたのは守口ー杭全のフル運用だけで、
今里ー杭全の区間便は言うほど減ってないぞ？

地元民でよく利用するからわかるわ
だから、今里ライナーも結局阿倍野だ湯里だの前に、
今里ー杭全間だけが頻繁に利用される結果になってもおかしくないぞ

>>214
増便の告知たる告知もロクに行ってないのに　
そんなの即日、離れた客が戻ったり、寄り付く客が居るわけがないでしょ

でもまぁ最近は増便と言うだけでもマシになったか
もっと昔なら、ダイヤ変更と称するだけで、しれっと知られず増便。
サービスアップなのかダウンなのかも己で勝手に確認しろの世界観だったから
と言っても、webでは増便告知しても、現地ではただ時刻表替えるだけだから未だにそうか・・・

この辺民間だと宣伝熱心か・・・そういう意味では、民間譲渡されてもまだまだか。
近鉄バスなんかも、なぜそこをアピールしないのだ？みたいな　宣伝下手なところはあるが
そんな近鉄バスですらたまに増便アピールやチラシとか刷るし

>>226
単に地元贔屓なだけじゃないの？
あのへんは所得が高くない住民が多く自転車社会だから頻繁に利用されるとは思えないが

いまざとライナー見たけど運行してまだ数日だから仕方ないけどお客さん少ないね。柑橘色のカラーは好きだけど。

>>228
事実結構乗ってるし、バス待ちしてる人の姿もよく目にするぞ
ただ問題は、全部の停留所で満遍なく利用があるから、
結局各停便の方が便利、なんてことにはなりかねないんだよな

>>230
結構乗ってるというのは事実ではなく主観だろ

ドヤ顔は客が見込みを上回ったというレベルになってからにしてくれ　

いまざとライナーはマスコミの餌食になんかならんよ、利権屋さんが地下鉄伸ばせなくなるやん　東成車庫無くす時も市民団体やマスコミが立て替えたばかりの営業所なくすのに騒ぎ立てても良さそうなものなのに何もいわんかった、きっと何かあるのだろう

>>232
地下鉄今里筋線という巨大な無駄インフラの前では東成車庫なんか霞んでしまっただけじゃないの？

いまざとライナー テコ入れ第一弾は、急行便・各停便の設定だろうね
第二弾は、車両のサイズダウン化
第三弾も、更なるサイズダウンか(ハイエースコミューター)

>>234
(ス)からポンチョ転属ですか？
それはそれで胸熱だが。

>>234
まだ始まったばかりでテコ入れを議論するのは早すぎるし、
全て、的外れもいいところな議論になってるぞ

やるとすれば

○料金設定の見直し
地下鉄でもバスでもない立ち位置ってのは半端。
急行バスと見做してバスと一元化するか、地下鉄の一部と見做して地下鉄運賃に組み込むか、どっちかは必要

○地域への存在のアピール
これは一般バスも同様だが、ただ走ってるだけで存在が知られてないのでは話にならない
回覧板や広報誌等でもっと大々的なアピールをするのが重要
昔やってた、行政区ごとのバス路線図を新聞折り込みで配る、とかもよかったんだがすぐやめちゃったな

○湯里ー長居間、杭全ー阿倍野間の一部に停車設定
この区間、ノンストップで高速化は分かるが、途中停留所への需要を無視しているのは勿体ない
特に湯里ー長居間は地下鉄9号線計画の場所でもあり、その需要チェックも兼ねて途中停車を設けるのはありだろう

こんなところか

‖快速BRT‖あべの橋

\\急行\\杭全
EXP. Kumata

全線均一料金だけど真ん中のドアから乗ったらカードかざすんだね

見る限りやはり天王寺ルートの方が多いな。長居ルートは湯里〜長居を除いて空気輸送。

大阪駅前ー門真南駅間にも急行便を！

70 91昼間にも急行を！

大阪駅前ー守口車庫にも連接バス導入で急行運転を！

お前ら３４ウテシの大変さも知らず勝手なこと言うな。
売り上げ・便数とか全国でも上位だずぞ
何位だったか

>>244
4月なってから井高野と守口の割合どんなだろ？

>今里ー杭全間だけが頻繁に利用される結果
逆に、いまざとライ〜はその名に反して、
杭全〜阿倍野の速達便や湯里〜長居の速達便扱いとしての利用が
主たるものになっちゃうという懸念を前から持ってるｗ
特に長居に関してはスクール需要もあるし。

今里ー杭全の既存バスの利用が多くても、そこでは逆に利用できる停留所が少なくて
それと同じようには客を拾えない欠点もある。

>>245
井高野６守口４くらい
朝ラッシュ時は７、３やぞ

>>246
湯里〜長居が多いのは別にいまざとライナー関係ないからなw

ほとんどの人乗車時にタッチしてないな

バス＋地下鉄１区は290円
しかしバス＋いまざと＋地下鉄１区だと230円とは…
https://brt.osakamet.../fare/fare/price.php

いまざとライナーは今里筋線建設推進派を黙らせるための社会実験のようなものだから仕方ないわな

長居〜湯里は、城南シャトルだな
学休時は、この区間でさえ空気輸送だわ

>>252
4号乗客も本数も減ったよな
昔は続行出してたのに

いまざとライナーは天王寺延伸のためのツールだろう。長居はバーターだよ。

今更ライナー

>>255
うまい！

３４号系統に連節バスは早期導入して欲しい
積残便がちょっと多い

しかし守が長居まで来るとは誰も想像できなかった

連接バス導入、高速バス参入、市外延長、民間共同運行を検討が
いつの間にか定期観光、深夜バス、座席指定バスの計画にすり替わったｗ

定期観光なんか失敗する未来しか見えないのに。スカイビスタ、ワンダーループ…。
大阪の見どころなんてせいぜい限られるし、バスで巡る都市ではない

住道行きの復活マダー？

BRTよりもBBQが好きです(-_-)

18の最終だけ玉造のおりばが変更になったりすうるのかな？
そのままだと鶴橋まで行かないと営業所に帰れない
客居なくて出戸BT通過して処分されたウテシもいたし

地下鉄９号線の様子見だったら
せめて千躰まで営業運転するか
住之江公園へ行っても良かったかもな
住之江公園で守口を見るのはニュートラム長期運休以来かも

野田阪神で、車内の照明はLEDだし、行先表示はフルLEDの青い車体のバスがきたんだけど、こんな新車も走ってるのね。ちなみに中津営業所だった。

バスドライバーの引き抜き、スカウトは実際存在するのであろうか？

>>265
一昨日大阪で見かけたけど、あれ単色の白色LEDだよね。
なんでフルカラーLEDを導入しなかったのか…もしかしていまざとライナーもフルカラーじゃなくてこれと同じ？

>>267
色分けで系統やら経由を表してないからフルカラーの必要無いと思う
新塗色は青とか青/白とか緑とか何パターンかあるみたいだな

あの新塗色、色がバラバラだと初めて乗る人が混乱しないかどうか心配なんだが

>>268
鶴町の急行…

>>266
九州でバス運転士してるけど有るよ。

流石に１０分間隔だと空いてるな
実験は１年で終わるわけじゃないみたいだし調整するだろうけど

デンジャラス　アイランド

１５５８が車検でもないのに某所に入場中とあるが
このバスがシティバス カラーリング変更第１号車がないのか？

>>273
それな！
乗車案内放送でデンジャラスアイランドって何やておもうわ

４月から、車内放送に一部英語案内と、『次の交差点を〜』の前になる注意音？が、メッチャ早い(笑)

「直進します」も言うようになったな

>直進します
前からあるだろう

>>277
交差点を曲がるのがメイン路線の場合に言うよ！
境川で51の弁天町/天保山行きとか

>>276
以前は「キコンキコンキコン！」って感じのキツいチャイムだったけど、４月からはクイズの正解みたいな「ピポピポピポピポン」になりましたね(笑)

中古バスは貸切専用か
中津の新車は大型のみ？

貸切中古は、西工？ですか

今日は、いまざとライナー長居ルート 杭全〜湯里間 定点観測 座席が埋まるほどの大盛況ぶり
おそらく、長居公園へのお花見とサッカー観戦であろう

>>283
そんなの盛況とはいわないw

平日１本だけある野田阪神発酉島車庫行きって、乗客居るんか？てか、必要なのか？

>>285
38か39の最終1本前を営業運転させてるっぽいのか。
ロータリー〜北港通の僅かな距離の免許維持・・・な訳ないかｗ

車内放送の英語案内を初めて聞いたけど、デンジャラスアイランドってあれは何を言ってるんだ…？

>>286
危険物、の英訳だから
アイランドと聞こえるのは、アイテムと言ってるんじゃないかと
dangerous items

それとも別の単語かな

>>285
>>286

酉島担当58からの入庫。
大型車だった

杭全はシティバスの停留所とは違うのが残念やな

今日も、いまざとライナー長居 激混みだわ

長居は混んでるが
いまざとライナーは空席多かった
あべの橋も次の路線バスの乗客だし

いまざとライナー長居西二到着後は住吉車庫に向かってるのですか？

あべの橋だと天王寺駅の公園側にシティバスの待機ですか？

今里駅北で運転士は交代

>>292
千躰付近で何回かすれ違ったから回送してるんじゃないかなと。

>>292
長居ルートは、住吉車庫まで回送
始発4分前に住吉車庫から出庫
あべのルートは
あべの操車場まで回送

今里(北)で両方ルートの運転士の着替え有ります

東成区民センター内にある操車場で折り返しも出来るようです

先週、４月からの増発、58と75に乗ったが、正直増やす必要有ったか？くらいの客しか乗ってない。結局、中津の余剰人員を使っただけなのか？それなら、36・97の増便の方が良かったのでは？

>>296
75を鶴四まで帰ってきてほしかった！

住吉車庫にての専用待機場(1台分のみ)
https://mobile.twitt.../1112939261563592705
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

バス停留所の修繕工事どこかでしてますか？

毛馬中央公園､井高野小学校前停留所の日よけ壊れたままで放置
長柄西は歩道工事終えたのに停留所は簡易的なまま

75はなにわ筋→なんばの流れがあるから
鶴町ゆき復活は堪忍して欲しいわ55に乗ってくれ
確かに今回の増便は75大増発より40分ヘッドのところを
覚えやすい30分ヘッドにするほうがよかったと思う

>>300
昔の臨85みたいやなw

>>300
要するに80以外は大正通を通るすべてのバスを大正へ行かせたいのでしょ？

維新勝利で、後扉の音色も、降車ボタンの音色も、車内放送の継ぎはぎババァもそのままか。
いまざとライナー乗ってせめて降車ボタンだけは変わってるか？と思ったが。

そのいまざとライナー、乗車口のカードリーダーをスルーする人続出

しかも見てたら、降車口のカードリーダーはそれでも反応してしまうという…

これでは意味ないだろ

あくまで「乗る時もタッチしてくれたら助かる」ぐらいのもんだからな
回数カードや現金ではタッチのしようもないし

意外と乗ってるいまざとライナー長居線

市長知事共、維新の勝利で退職続出なるか。減便欠便ラッシュを覚悟せよ

いまさらライナーは乗るときにもタッチしないといけないのか？

>>308
社会実験だから利用状況を(乗降データ)知りたいんだろ

>>243
しろきたライナーだな。

だからあと９年は減便できないんじゃないの？
つか、降車ボタンとか車内放送とかまで維新を絡めてくるなんて反維新は相当イカれてますね

>>311
発想が全く逆。反維新なら市営時代のままの方がイイんだから。
アホみたいに降車ボタンまで変えたがるのが維新派だよ。

意外に阿倍野ルートが乗り場を見れば空いてる
長居が需要強い見たいよ

最終終わって長居から守口まで帰ったら１時前か…

>>312

じゃぁ>>303はなによｗ

>>314最終入庫は日付変更線余裕で超えますね。

これでは非効率にすぎるから、
いずれ始発と最終だけでも住吉担当なんてテコ入れがあるかもな
車両の営業所シールは引っ剥がしてしまえばいい

>始発と最終だけでも
じゃあその便だけのために専用車置くわけ
一括で管理したほうが良さそうだけどね。

>>316
長居西に23:50くらいに到着やもんな…。始発のあべのに６時過ぎも、結構辛そう…

>>310
大工大エクスプレス

だいくだい

大工さやか

>>313
乗ってみたけど長居〜湯里の需要があるだけ。
ここは元々需要があるからいまざとライナーは関係ない。

どうでもいいけどネットに載ってる写真を見た限りいまざとライナー用の車両は
つり革が白い丸形で、それ以外の新車は従来通り茶色の五角形なんだな

>>313
だよな
あべの橋ルート、何回か乗ったけれど片手で数えられるくらいしか客がいない

いまざとライナーは
日野ハイブリッドバスでしたが
通常バスの新車も同タイプですか？
中津営業所と住之江営業所で新車確認
○スは住之江？

中津 住之江は、いすゞ

>>326
スが住之江で住が住吉。

>>303
後扉の音色も、
あれ、これからの新車は問答無用で小さい赤ランプ付きの低いピンポンーになると思ってただけに意外だったわ。

奈良交通を見習ってほしい

大阪維新バスに社名変更はあるうるか

山田さん
>>332に座布団10枚あげてください！

さくらバス走らないのはシャーないとしてネモフィラバス走らんのはマズイ気がする

ベイエリアは、北港バスの独壇場だからなぁ
シティとしては、むしろ撤退してもいいくらいかもしれない

かと言って北港バスだけじゃ確実にパンクするからなぁ
今年は西九条や桜島の駅前が阿鼻叫喚になりそうだな・・・

シテイバス募集してるけど運転手さん不足気味なんかな？ なんか大変そう…

シティバスに限らずこの業界は
どこの会社も運転手不足な訳だが…

>>335

パンクなんかせーへんで、50円やタダでバス乗ってる人らが
お金払わな行くのやめよかって、こーへんようになるだけやｗ

>>316
それは今に始まった事ではない。
市営時代から36の最終車が門真南から回送で中津まで戻っていたのは午前1時前だった。

大阪メトロ・大阪シティバスを阪急阪神ホールディングス株式会社に売却します。

（笑）けいはんなバスホールディングス

>>320
ネーミングライツで
常翔ライナーでオナシャス

>>342
摂南大学・大阪工業大学の学校法人か

おおさか東線全通時は、３４の急行運転を検討するかもな

？

おおさか東線は全通したよな。　
多分、うめきた新駅乗り入れのことが言いたいんだろうけど。

守口車庫じゃなく、大日駅まで伸ばせないかな？

北大阪急行線は大阪メトロに統合できないのか？

大阪メトロを阪急阪神ホールディングスに売却した方が良い
大阪府立大学を常翔に売却しようとしたようにさ(笑)

お花見の季節は天満橋のバスターミナルから見える桜がとても綺麗､ｳｯﾄﾘ

>>348
維新という組織を理解すれば、無理だということが…

>>351
泉北高速をハゲタカファンドに売却しようとしたからな

>>347
京阪の守口市の方が可能性ありそう

大阪駅〜摂南大学直行バスできたら歓喜させるだろう

>>353
こんな路線妄想してみた。
いまざとライナーの城北公園通版。
https://road.chi-zu.net/4713.html

>>355
豊崎神社止まるくらいならスーパー銭湯にくる客が多い長柄西に止まる方がいいような気がする。

>>355
城北公園前も通過かよ
菖蒲園輸送どうするんだ

>>355 妄想は自由だけど平日の朝と夕方のラッシュ時間帯に乗ってみたら停車するバス停を見直ししないといけないと分かるからねw

>>355
> >>353
> こんな路線妄想してみた。
> いまざとライナーの城北公園通版。
> https://road.chi-zu.net/4713.html
谷町線をこのルートで作ればよかったんじゃないかな

ゼビオアリーナ仙台行きたい

谷町城北新線を造るか
城北経由と高殿経由で太子橋今市で合流だな

>>361
地下鉄メトロ社会実験、BRT3系統しろきたライナー新設だな

どこよりも先に大正をBRTにしろと思うのは自分だけ？

大阪市の言うBRTでなら、大正区では何十年も前から走ってるともいえるがな
いまざとライナー、BRTなんて大層な名前付いてるが、ありゃただの急行バスだよ

うん、新潟市のやつといまざとライナーはBRTとは言えん

城北ってじょうほくって読んでたわ
しろきただったんだな

大正区のはテラス張り出し型バス停だからね
南泉尾〜永楽橋の間が残念だが

新車中津営業所と住之江営業所３台ずつですか
※中津営業所３色確認

北大阪のこのへんのバス路線の方がよっぽどBRTか・・・
https://www.hankyubu...metable/107503_1.pdf

バス優先レーン、PTPSでバス優先信号操作、優等種別運行って

>>369
それって条件だけ見ると大正じゃね…？

新潟のはゾーンバスと快速バスを足して3で割ったようなものだよなぁ…。

昨日いまざとライナー乗ったけど、確かに急行バスだね。でもモニター表示は色々凝ってた。
早着だったのか一度抜いた杭全行きバスを次の停車停留所手前で止まって先行させたりとか面白いね。
すぐ抜き返したけどｗ

>>369そちらの路線もなかなか便数が凄いなw

5月19日に感謝祭だって

>>373謝肉祭？

ネモフィラ祭り2019と大阪シティバスの間で何か揉めたんだろうな。
バスのアクセスが、北港観光バスだけになっている。
https://seasidepark....shima.com/nemophila/

いや、イルミネーションや造幣局さくらよろしく純粋に運転手がいないだけだろw

今里って、全線定期で乗れるよな？

>>375
2,3か月前から人手不足で今年は運転されないってちょくちょく書かれてたのにそれをガン無視して堂々とそれを書き込める視野の狭さが凄いわ…。

>>377
地下バス全線定期・バス全線定期で乗れますよ〜。

>>379
バス全線です。サンクス！気持ち的にちょっとお得感あるね♪

謎のアフリカをテーマにしたヒョウ柄の椅子

それにしても新アプリの無能さがすごいね…。公式サイトに飛ばされるてただのリンク集やないかいwこういう所も利用者離れに繋がるのがわからないのかね…

俺としてはいくつかバス停をお気に入り登録して、前よりちょっと不便な程度に収まっているけれど、
あの使い方が分からない画面というか、アプリの画面や設計からしてホント糞of糞。

改装直後の駅の大改造案とか新人に色々させているみたいだから、
僅かな経験しか持たない自社社員に作成を押しつけて、あのアプリってパターンかな。

アプリが使いにくいから、もうバス乗らないなんてすごい短気な人やな
この先どーやって生きていくん？

>>384
離れるときはそんなもん

ガラホ()だからアプリすらインストールできない俺、涙目ｗ

>>368
中津4台 住之江2台らしい。住之江は11-0228、0229の置き換えで中津は増車かと思われ。

中型は全部生き残った感じかな？

>>388
エルガミオ・レインボーやエアロミディといった中型の新車はまだみたいですね。でも２００１年式も居るのになぁ。ポンチョは意外と故障が多いみたいですね。コンパクトすぎて壊れやすいのかな。

いまどきガラホとか、思考停止してるレベル

まもなくFOMAの提供が終わるけど大丈夫なのか
4G5G対応のガラケー使えば良いけどさ（会社支給のはそういうの使ってる）

ポンチョは弁天町ＢＴで外からドアが開けられなくなって
窓から運転手が強引に乗り込んでたｗ

今更ながらポンチョ捨てたの勿体無いな…
38，39，84とかポンチョで十分

38は2本/hにしてポンチョを入れたは良いけど、1年で車両はポンチョのまま1本/hに戻しちゃったものだから多客で乗降に時間がかかっていつも遅れてたからなぁ
今の本数なら中型で已む無し、だと思う。

>>384
短絡的思考しかできない頭悪い人。
この先どーやって生きていくん？

アプリが使いにくいとバス乗るの辞める方が
よっぽど短路的で頭が悪いと思うが

>>396
乗るのを辞める人はいないけどイメージ悪くする人はいるな。
接近情報でバスがいなくてもう行っちゃったのかと歩き出したら途中で追い抜かれるとか「ええぇ」ってなるし。
あれ、ちょいちょい消えるの直してほしい…

>>396
バス以外も移動の選択肢はあるんやで貧乏人

バス以外の交通手段ねぇ
わざわざバスに乗るくらいなんだから、鉄道駅が遠く、徒歩で移動するのは困難な地域で、
なおかつ、自転車移動をしない人がメインなんだろうと思うけどねぇ

まさかタクシーなんて言わないよな？

だいたいバスなんて貧乏人の乗り物だろ
敬老パスで50円とるのにも大騒ぎしたのを知らんのか
他の交通手段あるんだったら、そっち使ってください
バスだって赤字路線無理矢理走らせてるところが多いんだから廃止できるわ

>>396
維新脳、乙

先日住之江公園のバスターミナルからバスに乗ったが
1番のりばの行先案内板(天井から吊るされているもの)に
「25 住吉車庫前ゆき」の下のローマ字表記が
「for Abenobashi」 となっていた。
おそらく「47 あべの橋ゆき」だったものを書き換えたのだろうけど
いったい何年間間違いに気付かずに放置していたのだろうか？

いちいち維新を出してくる奴いったいなんなの？選挙に負けて悔しいのはわかるけどさ
だいたい市営交通の民営化は自民党が進めたんやでｗ
自民党が自らビラ配ってたの知らないの？

息を吐くように…

すかしっ屁

>>403
維新向かうとこ敵無しだからな
愚痴の一つも言いたくなるんじゃない

負けとか愚痴とか発想が真逆。
選挙に勝って、向かうところ敵なしの維新の実績を自慢したくて、
事あるごとにいちいち維新の名を出してるんだろう。

「わたしこの会（ニシンの会）嫌いなのよね」

12区補欠選挙がどうなるかだな

ワラワラ出てくる維新さんｗ

772 名前：ななしやねん[] 投稿日：2019/04/18(木) 13:40:40 ID:9bY1r1OA [ sp49-106-217-49.msf.spmode.ne.jp ]
舞洲のネモフィラ祭り、案の定桜島駅からのバスかなり混んでる模様。
でもひたちなか海浜へ行かなくても関西で見られるのが売りかも。

ネモフィラ祭りに行こうかと思ったけど

Twitterに、鶴町４〜(９４系統)〜あべの橋〜(１系統)〜出戸バスターミナルと統合し
直通化するとの書き込みあるが 出戸に(ツ)が復活し本格進出するのだろうか
直通後も出戸〜あべの橋の区間運転もあるとのこと 区間運転にも(ツ)が入るのか

計測したら、鶴４〜あべの橋〜出戸 約１６キロ なので最長路線？

94って、メインストリートではなく裏道経由のバスやん
これをあべのまで延伸ってワケわからん
しかもあべの〜鶴町には80もあるし

>>413
当該の書き込みを見ましたが、住之江の中型車が９４の幕を持っていて、出戸ＢＴでたまたま幕回し中にその写真が取れたんで遊んでるだけじゃないですかね。

確定的に書いて、ツイッターでお遊びとの注釈も無しにこういうのを書くのは、会社にも要らぬ迷惑がかかるから止めてほしいですね。

新路線を作ることはあり得るが、これは余りにも突拍子無さすぎるわな