■■■■■名古屋市交通局其之五拾壱■■■■■

前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之五拾■■■■■
http://mao.5ch.net/t....cgi/bus/1654390556/

浄心NS-97 148～152 214 215 226 326 327 367 368 413 414 (15台)
　　　NH-68 107 143 221 227 228 253 272 (8台)
　　　NF-25～30 98 99 435～440 474～485 (26台)

楠　 NS-91～93 112～114 121 122 162～164 216～219 258 262 369 (18台)
　　　NH-185～187 203 204 (5台)
　　　NF-52～55 57～60 486～489 (12台)

如意NS-94 96 119 120 165～168 190～192 227～236 370～372 415 416 (26台)
　　　NH-82 88 158 180～184 208 229～232 273～277 (18台)
　　　NF-56 61～63 441～447 490～503 (25台)

中川NS-95 98 99 102～106 130 172～177 240～244 247 255 270 373～378 410 417 (31台)
　　　NH-90 91 115 118 148 157 188～197 209～211 226 233～238 278～291 297 298 (42台)
　　　NF-72～84 504～518 (28台)

港明NS-169～171 237～239 299 300 316～324 354 359 360 (20台)

稲西NS-87～90 127～129 136 140 153～161 179 180 220～223 245 246 248～254 379～381 411 418～420 (40台)
　　　NH-72 92 173 205～207 239～242 292～296 (15台)
　　　NF-39 50 51 100～107 448～454 519～531 (31台)

鳴尾NS-137～139 224 225 256 296 297 301～315 328～353 382 383 407～409 (54台)
　　　NH-264～271 (8台)
　　　NF-455 532～534 (4台)

緑　 NS-107～111 123 124 178 183～188 193 194 257 259～261 263～266 298 355～358 384 385 421 422 (33台)
　　　NH-77 117 134 212～218 243～252 299～303 312～314 (28台)
　　　NF-31～38 456～459 535～547 (25台)

野並NS-81～86 100 101 115～118 141 142 267～269 361～366 386～388 423～425 (29台)
　　　NH-78 79 135 136 153 176 177 198～202 304～308 (17台)
　　　NF-460～465 548～553 (12台)

猪高NS-125 126 143～147 195～201 271～278 389～395 412 426 427 (32台)
　　　NH-80 81 100 178 179 222 223 254～259 309～311 (16台)
　　　NF-64～71 466～468 554～561 (19台)

御器NS-202 203 279～288 396～401 428 429 (20台)
　　　NH-102 103 219 220 224 225 260 261 315 (9台)
　　　NF-85～87 562～565 (7台)

大森NS-131～135 181 182 204～213 289～295 325 402～406 430～434 (35台)
　　　NH-95 105 123 139 167 169 262 263 316～319 (12台)
　　　NF-88～97 469～473 566～580 (30台)

中型
浄心NMS-55・60～67・74～76・96・128～130／TS-1～11／TH-1・2
楠　 NMS-33～39・50～53・97・98・166・167
如意NMS-21・25～27・30～32・131～133・171～173・190・191／NMH-1～4
中川NMS-58・59・134～138・141・168～170／NMH-9
稲西NMS-68～71・117～122・163～165／NMH-10～12
港明NMS-56・57・99～101・162／NMH-5～8
鳴尾NMS-24・72・73・77・78・81～90・102～105・115・116・123～127・174～176／NMH-13～17
緑　 NMS-22・23・106・107・113・114・139・140
野並NMS-95・109～112・155・179～181／NMH-18
猪高NMS-28・29・156～161・182～188／NMH-19
御器NMS-54・79・80・91～94・177・178・189／NMH-20・21
大森NMS-108・142～154

改正発表になったな。

栄23と名駅22がルート変更

自宅がある周辺や区はいくつか動きがあって楽しみな改正だ

やっと、志段味スポーツランド経由廃止するのね、ゆとり。

担当営業所変更あるか？
中川が2枚分少なくなったので、金山25を主担当(御器所は副担当)にするなど考えられるがさて

（1）路線の新設、廃止及び経路の変更
路線の新設（7系統）
対象系統は　幹栄1、名駅21、栄23、千種13、曽根11、有松13、南・港
路線の廃止（1系統）
対象系統は　中村13
経路の変更（6系統）
対象系統は　名駅22、神宮16（旧　笠寺11）、中巡回、熱田巡回、南巡回、ゆとりーとライン

稲西管内の改正が意外な動き。

名駅21は同朋学園の通学需要には時間が合わないし、中村13の稲西車庫〜豊国通4の救済と考えてもそこまで利用があったのか。名駅輸送なら栄24を増便すりゃ良いようなもの、栄と名駅の微妙な折返し時間の差？

名駅22は系統新設と言うくらいの変更だな。区役所へ行く需要がそこまであったと言うことなんかな。

どこぞの団体にねじ込まれたんやろ

>>10
区役所へ行くのに何度も乗り換えたくないということだろうな

営業係数が200超えしてるのに中村11が横井町までの便含めて時間2本を維持できているのが不思議。
春田駅発着はそこそこ乗客いるときもあるけど横井町までのは空気輸送。

○○対策

けっかはっぴょー！！！

NF−581〜665、NKF-62〜83に決まりだ！！

三菱ふそうトラック・バス株式会社 2,295,150,000 落札
愛知日野自動車株式会社 2,782,000,000
いすゞ自動車中部株式会社　広域・バス事業室 3,474,290,000

いすゞ勝つ気ゼロで草

市交全体の1/3がふそう、1/4がmp38になる

次の関心事は、何と言っても新車の営業所別配属。特に野並、緑、鳴尾、浄心、楠は。
まさか、野並に新車25台もはないと思うのだが。

基幹1※すべて鳴尾
NKS-18～29
NKF-55～61

基幹2 【】内今年度置き換え
浄心NKS-【9】 11 12 14 15
　　　NKH-【6 16 17 19～21】 24～31
　 →NKF-62～68
猪高NKS-【10】 13
　　　NKH-【5 7 8 22 23】 32～37
　 →NKF-69～74
大森NKS-【8】 16 17
　　　NKH-【9～15 18】 38 39 50～54
　 →NKF-75～83

三菱安すぎね？
また、タイヤ飛んだり？？

運転手がXでキレてる
「MP38イラネ。290が良かった」と
38がラッシュ時に詰め込みが効かないのがバレてきてる。まして基幹2に導入するとあっては

>>13
それでも最近はあの辺りの古い家屋の建て替えで
新規のファミリー世帯も増えてるし、三菱跡に物流倉庫もできて
今後通勤需要が増える可能性もまだあるからね
ただみんな岩塚からの乗降がメインになって、そこから横井町までだと
確かに中途半端な距離なのは否めないかも

またふそうの圧勝ですか
クソなジェイバスなんかより断然ふそうの方が良いっすわ

しかしふそうがリコールとか不正が起こした年はいすゞが勝ったが、逆に今回トヨタ系が不正の連鎖を起こした結果ふそうが勝ちやすかったってのもあるね

MP38って？とググッたら三菱ふそうの今の型番か
同じやつを基幹バスで走らせてる名鉄は、市バスより詰め込みを軽視して座席数増やしてるけど
アレって遅延を誘発したりしないのかね

混雑した車内から前へ行きにくい作りだから、後ろから降りて前扉から運賃箱にタッチするしかないじゃん

文句いってるけどアリソンとふそう六気筒は
速いし乗り心地もいいしシートも良い
いやならn200代でも乗ってろや

C-758系統　車内でのフリーwifiサービス（Nagoya　Free Wi-fi）　3月31日終了

オアシス出口、信号短すぎる！

名駅15系統を名駅まで乗ったが壮絶な遅さに参った
道空いてるのにずっと徐行運転のバスなんて初めて乗ったわ
渋滞を前提にしたダイヤ組んでるのか？
ちなみに定刻よりしっかり遅れて名駅着

セルフ順法闘争

浄心（三交）も大概だが
大森（名鉄）なんか、そんなこと日常茶飯事だぞ

話題にもなっていないが、3月31日から　メーグルに燃料電池バス導入（1日3便）
基幹１と同型のやつ（トヨタ自動車のSORA）

結局のところ名駅21と栄23支線ルート新設の意図って
どういった需要を想定してのものなんだろう？？？

何気に愛知県は三菱ふそうとは昔から縁が深いねえ
まさかこれほどMP38に侵食されていくなんて・・・

>>33
福祉系の施設が出来たとか利用があるとか
一般の利便ではなさそうな悪寒

笠寺11廃止神宮16復活&南区巡回神宮東門乗り入れ復活

書き込み途中で誤送信してしまったが幹神宮1・2はそのままなんだな

>>33
栄23の高畑支線は区役所への足じゃないか？

東海12と高畑13支を中川から港明に移管して玉突きで金山25の主副入れ替えかな

熱田巡回、御器所へ移管

>>38
まぁそれくらいしか考えられないし、恐らくはそうなんだろうけれど
今更感というか、なぜいまこのタイミングで？って感じだよね…

当該系統の前身は旧53イ（53支線）系統？みたいだけど
96年再編で消滅してから30年近く経過するまでそのままだったのに
西日置・運河通界隈に市議に親しい中川区の地元有力者でも
引っ越してきたのか？とすら勘繰りたくなる…ｗ

>>40
金山発になったのに鳴尾が担当だったのがおかしいから妥当だな。

>>40
御器所営業所担当の系統図がカヲスになりそうw

ダイヤ板数枚は増えるから栄16〜18のいずれか撤退かな(浄心に移管)

>>33
栄23は区役所への足なのかな
高畑だったらそれくらいしか考えつかない
名駅21は事実上栄24の上乗せに近いけど、従来の栄24も昼間は笹島町で降りる客が多いからな
試行導入して様子を見ながら徐々にシフトしていくのかも

無駄な遠回り・・

御器所は熱田巡回を受け持って名駅１７あたりを手放すかな

金山25主副入れ替えじゃね？

>>44
でも、支線は運行時間的に役所職員・関係者の通勤には全く使えないし
最終も早いから中途半端にも思える…
（職員はマイカー通勤前提か？そんなんだから赤字にしかならないんだよ）

名駅21もやる気のない中途半端な本数だし、せめてどうせなら
昼間は栄24を時間2本まで減らして、その分名駅21を時間2本運行
にしてしまった方が上手く利用者も分散して便利もよさそうに思う

>>48
そういう風にとられるとは思わなかった
区民が区役所に用がある場合を想定したのだが

だいたい区役所の職員が区内在住とは限らずそれどころか市外在住が珍しくない

熱田巡回は御器所(単独)に移管
出入庫南港は中川
名駅21は稲西
あとは変わらず

https://www.kotsu.ci...e_route20240331.xlsx

>>50
港明委託拡大時に南.港は所管替えになりそう

そもそも三重交通も運転士不足なのに、港明拡大出来るのか？

少し甘い考えな気がする

>>52
たぶんそれはみんな思ってることじゃないか
どこの会社も人手不足なのに委託拡大なんて本当にできるのかと

>>52
三重交通直営営業所から市バス受託営業所へ運転手が送り込まれて、三交直営の運営がキツくなるってオチでは
それを回避するには受託営業所が自力で人を集めるしかないが、運転手集めは何処も苦労してるらしいし
三交直営から人を持ってくるしかなさそう

>>54
その皺寄せが三交の名古屋市内便の惨憺たる現状なんだろうな、と。
少し前はバンバン走っていて、名駅への急行便として重用してたのに。

浄心NS-97 148～152 214 215 226 326 327 367 368 413 414 (15台)
　　　NH-68 107 143 221 227 228 253 272 (8台)
　　　NF-25～30 98 99 435～440 474～485 (26台)

楠　 NS-91～93 112～114 121 122 162～164 216～219 258 262 369 (18台)
　　　NH-185～187 203 204 (5台)
　　　NF-52～55 57～60 486～489 (12台)

如意NS-94 96 119 120 165～168 190～192 227～236 370～372 415 416 (26台)
　　　NH-82 88 158 180～184 208 229～232 273～277 (18台)
　　　NF-56 61～63 441～447 490～503 (25台)

中川NS-95 98 99 102～106 130 172～177 240～244 247 255 270 373～378 410 417 (31台)
　　　NH-90 91 115 118 148 157 188～197 209～211 219 226 233～238 278～291 297 298 (43台)
　　　NF-72～84 504～518 (28台)

港明NS-169～171 237～239 299 300 316～324 354 359 360 (20台)

稲西NS-87～90 127～129 136 140 153～161 179 180 220～223 245 246 248～254 379～381 411 418～420 (40台)
　　　NH-72 92 173 205～207 239～242 292～296 (15台)
　　　NF-39 50 51 100～107 448～454 519～531 (31台)

鳴尾NS-137～139 224 225 256 296 297 301～315 329～353 382 383 407～409 (53台)
　　　NH-264～271 (8台)
　　　NF-455 532～534 (4台)

緑　 NS-107～111 123 124 178 183～188 193 194 257 259～261 263～266 298 355～358 384 385 421 422 (33台)
　　　NH-77 117 134 212～218 220 243～252 299～303 312～314 (29台)
　　　NF-31～38 456～459 535～547 (25台)

野並NS-81～86 100 101 115～118 141 142 267～269 328 361～366 386～388 423～425 (30台)
　　　NH-78 79 135 136 153 176 177 198～202 304～308 (17台)
　　　NF-460～465 548～553 (12台)

猪高NS-125 126 143～147 195～201 271～278 389～395 412 426 427 (32台)
　　　NH-80 81 100 178 179 222～224 254～259 309～311 (17台)
　　　NF-64～71 466～468 554～561 (19台)

御器NS-202 203 279～288 396～401 428 429 (20台)
　　　NH-102 103 225 260 261 315 (6台)
　　　NF-85～87 562～565 (7台)

大森NS-131～135 181 182 204～213 289～295 325 402～406 430～434 (35台)
　　　NH-95 105 123 139 167 169 262 263 316～319 (12台)
　　　NF-88～97 469～473 566～580 (30台)

中型
浄心NMS-55・60～67・74～76・96・128～130／TS-1～11／TH-1・2
楠　 NMS-33～39・50～53・97・98・166・167
如意NMS-21・25～27・30～32・131～133・171～173・190・191／NMH-1～4
中川NMS-58・59・134～138・141・168～170／NMH-9
稲西NMS-68～71・117～122・163～165／NMH-10～12
港明NMS-56・57・99～101・162／NMH-5～8
鳴尾NMS-72・73・77・78・81～90・102～105・115・116・123～125・174～176／NMH-13～17
緑　 NMS-106・107・113・114・126・127・139・140
野並NMS-95・109～112・155・179～181／NMH-18
猪高NMS-28・29・156～161・182～188／NMH-19
御器NMS-22～24・54・79・80・91～94・177・178・189／NMH-20・21
大森NMS-108・142～154

>>52

そして数年経つと直営に転職。

名駅22の新ルートを通ったら丁度バスも通ってきたけど道幅が大型車には厳しいな
路駐車両があってそれを避けようと対向車線へはみ出そうと対向車をやり過ごすために後ろが詰まってしまった
新設の大門停留所を南北共に物珍しそうに見ている人を見かけた

>>60
まぁ佐屋街道の中村区部よりは若干マシじゃない
そもそもあの幅員の道路に平気で路駐するヤツが
キ○ガイなだけなわけだし

>>61
制限速度30kmの佐屋街道の中村区部で6速入れてた運転士さんいた。

>>62
あんな小・中学校の近い通学路で歩道も片側しかないし
交番も目の前なのによくやるね…

バスの6速って60km/h出すような場所じゃないと
加速が重たいとかエンジンに過負荷がかかるとかありそうね

基幹バスだけでもM尺にすればいいのに

失態

市バス運転手（52）が運転中にスマホ撮影　
記念の“レトロカラーバス”を見かけて思わず…ドラレコ映像から発覚　処分へ
https://newsdig.tbs....articles/cbc/1117645

猪高の５０代マニア運転士って、あのジジィーしかおらんやろ？
しかし、ドラレコって通報だったんだろうか？常習犯だったんやろか？

>>68

有名な人なの？

猪高と言えばＴ中Ｔ章
今いるかわからんけど

ゆとりーともかなり減ったね
どっかのバカがサイエンスパーク経由増やせって言ったのかダイヤ減りまくりだわ

あとバスの換気扇マジうるせえ
弱くしろや

>>70
大森か緑のバスで乗ったことあるが、有名人なのか？

すっげぇ〜わがまま。

>>69
よく終点でマニアらしき人とよく喋ってる

うんこ

https://i.imgur.com/9981ldV.jpeg

新型料金箱

昨年度の落ちた車が各地で続々で再就職を決めててNNですら引き取り手がある

本日、広小路通の千郷町交差点南東角にロピア千種店がグランドオープンするのだが
約1週間くらいは渋滞が発生して千種駅前を発着する系統に影響が出そう

位置関係からして巻き込まれる場所じゃなかろう

age

>>76
後付け式のカード読取機だから、いずれは磁気カードを廃止したいのかな？

車内の後部に移動中発進…市バスに乗っていた17歳高校生が転倒し頭打って搬送 運転手が着席を確認せず
https://news.yahoo.c...03886e82900ec33b7bfc

ホントに確認不足だけなのか状況が分からんから何ともね

ラッピングバス撮影したいのだけど、運転手さん嫌がるかな？
とくに個人で見て楽しむだけでネットにアップするつもりはないのだか。

子ども客らを乗せた市バス 前方の扉を開けたまま約220メートル走行　運転手（46）「後方に気を取られていた」

https://approach.yah...68dfa2b&preview=auto

もうみんな疲れてるんだよ・・・

運転士不足の世の中だが、名鉄と三重落ちた私。

バス運転士諦めるわ

市バスが輪止め外し忘れて乗り上げたり、カーナビが「右です！右です！」喚き散らしてるのに左に曲がるのは運転手が疲れてるせいだね

名古屋市交通局は早く民営化してくれ
これで事故大幅減少間違いない
しかも新路線が積極的に開設できる
名古屋市交通局民営化マニフェスト作ったみんなの党に続く政党来たれ！！

御器所→東伸運輸
如意→あおい交通
浄心＆楠&港明→三重交通
稲西→JR東海バス
中川→ナゴヤシップサービス
緑→オーワ
鳴尾→大興タクシー
猪高→豊栄交通
大森＆野並→名鉄バス

運転手不足のこのご時世に何をお気楽なこと書いてるんだか

黄色いバス停っていつごろ設置されたものですか？

>>89
次第に

地下鉄バス１日乗車券の廃止
↓
地下鉄との乗継割引の廃止
↓
営業所ごとに運賃を設定
↓
敬老パスで乗車できなくなる
↓
利益が出ないバス会社は営業所ごと廃止
↓
路線バスがない区ができる
↓

あおい交通は死亡事故起こしたから、名古屋市交通局より労働環境キツそう
交通局営業所の受託なんか無理なんでは

>>89
民営化したら赤字路線は廃止になるから、ほぼ全て路線廃止になりますね。

>>94
つ100条バス

税金の使い方が違うだけ
民営の方が撤退廃止やりやすいけど

>>95
説明キボンヌ
ググってもそれらしいことが出てこない

キボンヌって何だよ

むかしむかしのことじゃった
２ちゃんねるが世に生まれ・・・

の、話からする？

「キボンヌ」は「〇〇を希望する」、「〇〇が欲しい」といった意味で使われるネットスラングのひとつです。

例えば「詳細キボンヌ」と言えば「詳細を希望する」、「詳細が欲しい」という意味になります。また、「晩御飯はから揚げキボンヌ」というように物を欲するときにも使えます。

後述する例文でもご紹介しますが「教えてほしい」という意味を持つこともあります。

ネットスラングとはネットから発生した、または主にネットで使用される言葉のことです。主に2ちゃんねるが発端の言葉が多く、この掲示板だけで通じる言葉を使うことで仲間意識が生まれて大きな広がりを見せました。

://oggi.jp/6179735