小湊バスってどうよ？2号車

前スレ
https://mao.5ch.net/...bus/1608645721/?v=pc

2げっとよ！

★西日本鉄道（nimoca）・JR九州（SUGOCA）・JR東日本（Suica）・JR北海道（Kitaca）・JR東海（TOICA）・JR西日本（ICOCA）・
PASMO協議会・manaca（マナカ）協議会・スルッとKANSAI協議会（PiTaPa）および福岡市（はやかけん）からのメッセージ★
『熊本県バス事業者等[九州産交バス/産交バス・熊本バス・熊本電鉄（電車・バス）・熊本都市バス]および（公社）熊本県バス協会に告ぐ！
我々はまもなく、交通系ICカードとの協議・友好等の関係はすべて決別させていただくことを決議した！もうすぐ、お前たちの楽しいお振る舞いは、ここまでだ！』

長南の854、大多喜の855はまだ残っているか？？

赤羽川口線て平日運休なのか
乗りたいと思ってたけど
知名度がないからみんな知らないだけでもったいない

『新紙幣来月発行 県内の公共交通機関の一部で対応間に合わず』（24/06/24）
来月３日に発行される新紙幣をめぐり、県内の公共交通機関の一部では、両替機や運賃箱の対応が発行日までに間に合わず、
当面、乗客が新紙幣を使う場合は運転手が両替するなどの措置をとることにしています。

２０年ぶりとなる新紙幣が来月３日から発行されることに伴い、路線バスや鉄道では、券売機や両替機、
それに運賃箱について新紙幣に対応させるための交換や改修が必要となります。

某局が県内の公共交通機関に問い合わせたところ、今月２１日の時点で一部の事業者が発行日までに間に合わず、
対応を急いでいることがわかりました。

このうち路線バスでは、十和田観光電鉄とＪＲバス東北が、バスの中に設置されている両替機や運賃箱の対応が間に合わないとしています。

また鉄道では、弘南鉄道が弘南線・大鰐線とも、車内に設置された運賃箱の対応が間に合わないということです。

間に合わない事業者は、当面は旧紙幣を使うよう乗客に周知するほか、新紙幣を使う場合には運転手が両替するなどの措置をとるということです。

一方、鉄道では、ＪＲと青い森鉄道はすべての駅で新紙幣への対応が完了しているほか、路線バスでは、青森市営バス、八戸市営バス、
それに弘南バスなどで新紙幣への対応が完了しているということです。

長野県に対してはすで西武観光バス軽井沢エリアではICカードを導入済みだ。

ICカード非導入状態の長野県内の他の主要バス事業者：アルピコ交通（松本・諏訪）・伊那バス・信南交通・上田バス・千曲バス・草軽交通など
『地域連携ICカード、いいなぁ・・・。』
↑諦めろ！

※撮影を試みようとしているバスファンの皆様へ※
みちのりホールディングスのすべてのバス・モノレール・船舶会社は、
マスコミ・報道関係者などHDまたは傘下各社からの特別な許可が得られた場合（腕章・許可証及びホルダーを付与）を除き、
原則撮影（カメラ・ビデオ・携帯問わず）が禁止されています！
（確認され次第、フィルム・メディア等(場合によってはカメラ本体も)は没収・廃棄処分させていただきます。）
また、各社はSNS・Google画像検索等で監視活動を行っております。
隠し撮りなど撮影素材（画像・写真・動画など）が明らかにされた場合、当該撮影者に対して警告を行う場合がございます。

問題となったSNS投稿の例(バスヲタ一般人が福島交通の関連施設にて盗撮されたもの。)
※該当アカウントは福島交通がみちのりHD(画像・動画監視グループ班)を通じてＸ（旧Twitter）に通報し、すでに削除されております。

書き込みしないとスレ落ちるのかな？？

落ちるけどこんな保守は嫌だ

長南に大型車が転属しない限り7E車はまだ安泰のような気もする。
イベント輸送や貸切に重宝しているようだし

最近小湊の7E車乗ってないが運賃箱新札対応しているのかね

長南の854はまだ残っているだろうか？転属車も来ているようなので心配だ

age

長南･大多喜の車は従来の運賃箱で新札対応したから当分は更新無いな

>>13
車両の調子が良くなくて稼働率が落ちてるようだ、
確実に撮りたいんなら長南営業所に行くしか無いぞ

長南のKC-MPツーステも何気に希少車

いすみ鉄道代行で7E動いてる
高校生で賑わう車内

>>18
小湊が来る時刻決まってる？
もしくはメルファか8Eを使ってる会社でもいい

代行バス乗りに行った人の写真見ると全部マイクロだな
祭り期間中ですらマイクロで積み残したらしいからまともなバスは通学時間帯限定？

>>20　通学時間限定、
または　サンキューちばパス期間なので多客、小湊鐵道の接続ダイヤは大型7Eなど運用

>>21
空いてる便で面白い車両に乗ることはできないのか
ニュース見るとメルファと8Bもいるらしいけど実際行ったら来ないんだろうな

大多喜〜牛久線がポンチョに変わったらしいけど、これまで使っていたレインボーは何処の路線入っているのだろう？

予定は月末だったが
いすみ運転再開は何日なのかね

>>24
線路がボロボロすぎて、時期未定になりました。

千葉230あ935 セレガHD LKG-RU1ESBA 元袖ヶ浦200か935
千葉230あ1364 エアロエース 2TG-MS06GP 元袖ヶ浦200か1364

市原210あ2349 エルガ

>>27
姉崎車庫の特定車か？

去年も11月末頃から日野中型の新車が入り始めたからそろそろかも
大多喜にポンチョが入ったから10台も中型新車入らないかもしれないけど

あれだけ減便して新車は入れるキチガイ経営陣
減車と中古だけでどうにかしろ
そもそも首都圏近郊では古いだけで九州ならまだ普通に走ってる年式だし代替しなくていい

久留里線がー

久留里線の代行やるの

カピーナを2往復増便して増便分を小湊担当が現実的じゃね？
亀山からは随分昔に撤退した気もするけど

来年3月路線バス値age
初乗り190円に

塩田　千葉230あ2341　2024年式　メルファ
塩田　千葉230あ2343　2024年式　メルファ
木更津　袖ヶ浦230あ2344　2023年式　エアロエース
塩田　千葉230あ2346　2024年式　レインボー
白子　袖ヶ浦230あ2348　2023年式　レインボー
姉崎　市原210あ2349　2024年式　エルガトップドア
木更津　袖ヶ浦230あ2349　2023年式　エルガ
白子　袖ヶ浦230あ2350　2023年式　エルガ
東金　千葉230あ2351　2023年式　レインボー
木更津　袖ヶ浦230あ2352　2023年式　エアロエース
白子　袖ヶ浦230あ2353　2023年式　レインボー
塩田　千葉230あ2354　2024年式　レインボー
塩田　千葉230あ2355　2024年式　エルガ
大多喜　袖ヶ浦230あ2356　2023年式　レインボー
白子　袖ヶ浦230あ2357　2023年式　レインボー
大多喜　袖ヶ浦230あ2410　2024年式　ポンチョ
大多喜　袖ヶ浦230あ2411　2024年式　ポンチョ
大多喜　袖ヶ浦230あ2412　2024年式　ポンチョ
塩田　千葉230あ2412　2024年式? エアロスタートップドア
塩田　千葉230あ2413　2024年式? エアロスタートップドア
塩田　千葉230あ2414　2024年式? エアロスタートップドア

>>35
23-57は長南配置じゃないか？

100円区間も値上がりすんの？

● 内房地区(塩田・姉崎・木更津管轄)
1/1（水）のみの運行路線
・千葉駅〜ハーバーシティ蘇我線
・蘇我駅〜南高校、蘇我スポーツ公園循環、帝京平成大学〜蘇我駅（片道）線
・労災病院〜ちはら台駅〜ちはら台東交差点線
・木更津駅西口〜袖ケ浦駅南口線

● 外房地区(長南営業所管内)
1/1（水）のみの運行路線
・茂原駅〜大網駅線
・茂原駅〜一宮駅線

路線バス(特に長南管内)に新車入れるのも希望ナンバーなのも本当にむかつく
これだけ減便して無駄な新車入れてクズすぎる

毎日内房線からみるけど
塩田車庫の建替えしないと
倒壊しそうだよ

塩田は閉鎖かもね

>>38
全部を乗るのは行程上無理だった。
また来年にチャレンジ。

今年は、大網・一宮・ハーバーシティの各系統に乗車。

2865の運転士は、なぜ交差点を曲がっている時に方向指示器を出すのか？
事業所内の世間は20年以上のスペシャリストと見ている
若手社員たちは大先輩の運転姿勢を参考しているわけです
日頃の運転業務に問題があるのは認知度が低下しています
免許センターでの高齢者免許更新の実技試験は日頃の運転姿勢で安全性かの確認ではなく教習所で教わた方法が実行しているかの安全性を検査しています

路線バスの運転士不足は全国的に話題になっていますが路線バスの業務内容が不適切だけではないです
免許更新で動体視力が劣化している人々も増えている現代社会です

ゴルフ場でボールを適切に運ぶプレイヤーは動体視力が完璧です
ボールを打とうする軸がずれるとトップやダフリがあるのは動体視力がやや劣化しています
幾度も空振りでボールが打てないとなると動体視力は明らかに劣化しています

路線バスが運行指示書と関係ない所を侵入するのは雑念による認知力の低下です
路線バスがバックする際に窓を開けて直視するのはミラー確認での視認での誤差があるわけです
路線バスが走行中に中扉を開けてから乗客を乗せる方法は認知度が劣化しています

名古屋市営バスは扉を開いた状態で走行し行政処分がくだされた経緯がある

>>40
移転出来たら成田の方の新免貸切業者のようにプレハブ・砂利駐車場の車庫にするのも有りかも
市原市内が良いな

塩田の新型レインボー23-46,23-54って千葉駅発着の路線にしか入らない気がするが実際はどうなんだろう?
長南の23-57も睦沢線でしか見た事ない

茂原車庫って仮移転なの？
いすみシャトルが待機してたの見たのだが

茂原駅から広域農道下って橋渡って、ファミマの隣

会社概要のバス事業の乗合・貸切の台数が古い情報のままと更新されてる箇所が混在していたが、乗合車は約20両減車してるね

これ以上の減便は避けられないだろうか

>>52
もっと減便しないと退職者がさらに増える

>>52
もっと減便しないと退職者がさらに増える

鉄道部も厳しいな
全線では受けられないからと補助金辞退したそうな
ワンマン化で乗り切るつもりだとか。
事業分離していない鉄道直営のバス会社は全国的に珍しくなっている

風物詩のような旧型気動車にがま口の車掌は見れなくなるのか

>>55
ここの場合はどっちかと言うとバス会社寄りで鉄道の方がお荷物な気がする

>>55
京成千原線の延伸免許が失効しない限り 自治体市原市による上下分離救済案は受け入れ難いしな
2029年10月14日までは痩せ我慢の独立経営が維持されそう　あと4年半

京成電車が海士有木までキタら上総牛久まで11kmを改軌電化する
運行は京成に委託して芝山鉄道状態にすればいいだけ　他区間は市原市運営の3セクに譲渡

40分ヘッドで上総牛久から京成津田沼・京成上野・京成松戸行きの電車が出発するなんて夢のよう
小湊カラーの3700系6両リース車が上野から成田やら芝山でも見られるのも楽しそう

>>57
高速バスと企業送迎だけで一般路線は厳しそう。
客乗っているのは国分寺台〜五井くらい？

ゴルフ観戦の送迎バスの定番

経営危機

役員たちの反省会

九十九里直営に基幹路線を移管して免許保持はしつつ 貸切高速以外は京成に売却すればいいよ
小湊バスは京成バス千葉極東 に

小湊タクシーってどうなのよ
稼げる？

値上げｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

浜野駅ー千葉市少年自然の家
そんな系統も存在するのか

小湊鐵道タクシーが新社屋になってたな

>>68
申し込まないと走らないが貸切バスではないって変な系統だな
他の家族が乗る場合があるって書いてあるが、最小何人から申し込めるんだ？

減便しまくりで上総牛久駅って土日は二往復しかバスが来ない現実
寂しくなったもんだ
そうそう長南7E元気に動いてたよ
大多喜ポンチョ号土日ウヤ

今度の日曜日はイベントあるから7Eを始めとした大型車を総動員ですね

20代の女性が教習してた

茂原駅界隈も減便しまくりだよ
（白子線を除く）

退職者も増えてるからさらに減便しないと回らない

なんで退職者が増えるのか？

80絡みの高齢ウテシばっかだからだよ
深視力検査でアウト

遠視力検査の基準は３本の棒を平均に見える事で二種免許が更新できる
そもそも二種免許の視力の基準値1.5よりも低下すると視界がぼやけるから更新ができない結果となる
携帯端末が普及にともなうと年齢層に限られない社会の実態でしょう

ここは深刻だな

>>75　二種免許持ちヲタにアルバイトで運転させりゃいい
牛久管内なら道幅広いから

>>75　二種免許持ちヲタにアルバイトで運転させりゃいい
牛久管内なら道幅広いから

自動車事故対策機構でドライブシュミレーションをします
速度を規定どうりに合わせると脇からの侵入した問題が直面します
脳の判断力での検査の基準でしょうか？
意図的に速度をおさえると問題は回避します
判断力が鈍いから脳の検査を定期的に行うのは時間と出費の問題です
定期的に行う健康診断での視力検査で二種免許の基準値となる1.5よりも下がっているのが課題です
課題を鵜呑みに行うと免許センターの更新時で苦難するわけです

例年通り新車無し、中古オンリーなら大減便も許せたが、異常な数の新車入れてるから終わってる

あー、古いバスの部品、メーカーが生産終了で
出してくれないから、修理出来ないって聞く
からなぁ…。

>>72　期待通りの路線大型ラインナップ
未だに7Eや元横浜市営居るのね
駅前にはヲタ多数

>>83-84
PCと同じでサポート期間があるんだけど 以前は25年くらいだったのが近年は20年になったからな
15年落ちの中古買っても ちゃんと保安部品が出て安全に走行出来るのが５年とかだ なら新車の方がコストが安い

横浜市営中古は2車とも元気に活躍中

>>86
全国的に寿命は伸びてるのに？
半数から7割くらい20年落ちの会社とかどうしてるの？

>>88
共食い部品どり整備じゃね
田舎のバスの車庫は廃車体がゴロゴロしている
土地はあるので

バスや気動車の共通点はディーゼルエンジンです
中古車両を導入しても部品調達が容易ではないのはわかります
将来的にAI自動運転が可能になると人手不足の改善は鉄道側に優位性があります

路線バスに新車を導入しても人手不足は解決しません
高速道路を自動運転できるシステムを導入して頂くと業務の負担を軽減できます

AIによる自動運転とか 路面の見えない雪道でのレーンチェンジが可能になってから言ってくれ

日東の方が古車多いやろ

新長期規制以前の旧いバスの方が長持ちするしメンテも楽なせいだな
今の旧いのが壊れたら新車にすんじゃね？　新長期の中古なんて動かなくなったら廃車だぞ 直せん

>>93　高速バスに関しては小湊が新しい
日東は未だにエアロを運用している
路線バスは古いなあ
未だに7Eが走ってるし

>>94
東北とか自社発注のKK代ワンステを廃車して中古の大型ツーステを使い続けてる会社も多い

>>95　大会イベント時には総動員
横浜市営中古、生え抜き日野
白子、長南7E集まるとはね

>>51自己レスその後
本社プレスリリース、直近の記事の会社概要を見たら乗合車はさらに減車されて240両程度になってる

KC-規制車万歳

牛久線