SUPER GT 2019 Vol.278

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↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください

公式サイト
http://supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/

関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1566822731/


前スレ
SUPER GT 2019 Vol.277
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1567563469/

次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1乙

タイヤはハンコックでDTM有利なら
エンジンはプレチャンバーありでSGT有利にすべきだよな

jスポのDTMニュルの時、交流戦も放送するんかな？

それなら交流戦やらないって言われたんだろう、親分が受け入れたと

ECUも普通変える必要ないし

>>2
実際プレチャンの有無でどんくらい変わるのか見たいからやってほしい

17年はホンダ以外プレチャン無しだったよ
だからパワーだけなら案外なんとかなる説

問題は燃費関連よ

>>4
相当ECUがポンコツって本当なんか？
開幕で頭ホンダやらかす車両4台ぐらいでそう

>>5
プレチャンバーの
【有】レクサス、ホンダ
【無】日産

今まで上がってるDTM仕様の画像これDRSついてないよね？

プッシュ・トゥ・パスは付けれるんだろうけどDRS無しってキツイよな
ホッケンハイムストレート長いし

というか今のニスモ総監督ってLMGTの松村とかふざけてるやろ


そりゃ暗黒化するわあのゴミだけはマジで許してはいけない
>>8
そう考えるとなぜ日産が導入しないのか意味不明ということになるな
パワーはどうにかなっても燃費では圧倒的に差が出るし

それならハンデでホンダは新井を総監督にしよう(適当

>>10
ノートにLSDつけなかったり難波社長時代知ってるオッサン連中は今のニスモの評価高くないな

田村は賛否両論だけど

ずっと前だけどGRカラーのスープラのGT500コンセプトを近所のトレッサ横浜展示してたから
見たけど実際あれとあんまり変わらないんだな見た目
カッコいいのかカッコ悪いのかよく分からなかったわ
同じスープラでもD1車両はカッコ良かった
市販車ベースのただのチューニングカーって感じだったが

次生、MY20ニスモ、買ったってよ

GTR12年目だな
トヨタなんてあれから3回ぐらいマシンチェンジしてたw
そのうちNSXに記録抜くわ

>>7
ポンコツではなく制御方法がこれまでと全く違うのでプログラム1からやり直し状態

鈴鹿テスト2日目の記事ってレスポンスしか出してなくて、オースポもmotorsport.comも掲載してないのは何でだ？
https://response.jp/...19/09/13/326485.html

>>10
ニスモがプレチャンバー導入できないのは単純に金ないから。
親会社があんな状況じゃ予算減る事はあっても増える事はないだろうな・・・

てかタイヤってどうなるん・・・
今回の交流戦はハンコックだけどそのうち統一されるならどっかのワンメイクになるのか？

交流戦はワンメイクだけどSGT自体はタイヤ戦争やるでしょ、それがアイデンティティのカテゴリだし

意地でもSGT要素
https://i.imgur.com/v121Irl.jpg

>>17
それならもう500やめたほうがええんちゃう？と言われるぞ
GT3はsupergtであれだけようやっとるのにどうしてこうなったのか

確かGTRのGT3って枕の次に重い実はコースによっては結構苦しい車両なんやろ？

そんな日産でも09年規定まではエンジン面有利と言われていたという事実
FN無視して開発できるからトルク特性が他メーカーより良かったとか何とか

カルソニックガチでやばいのか〜
これは来季伊藤忠がメインスポンサーになった方が良い説
https://www.nikkei.c...0000/?n_cid=SNSTW001

>>23
日産が韓国から撤退とか、その韓国で作った車両が不具合出てるとか、踏んだり蹴ったりだからな

https://i.imgur.com/pzGyGRM.jpg

>>22
14規定初期もそんなにエンジン悪くなかったんじゃない？17規定で死んだけど

12号車は残り2戦、千代と佐々木で決まりか？

俗にいう富士エアロなくなったのもでかいかも日産

ホッチが以前所属していたチームの 現代表 捕まってるし

スープラのGT500はカッコいいの？

アウアウアーRB切れるしsupergtに是非参戦してほしい




#64以外で

サイカワGTR参戦

フォーミュラ度外視は今も出来るからな

APで去年の39のレースクィーンの廣川さんいたけど、
抜群に可愛かった。まさに勝利の女神。
今年の娘もかわいいけどね。

菅生雨予報で80%やん。オートポリスで
レインタイヤ遅かったトコ終戦やね

ウェットタイヤヤバイところってどこや？
MIは前回履いてたっけ？岡山では#3が結構ペース良かったけど

【SUPER GT】GT500ニューマシンテスト2日目、GRスープラが1分47秒台に突入
2019.9.14
https://carview.yaho...19-carview/?mode=top

次生ほんとにMY20 NISMO買ったのか
MY18 NISMOちょっと乗って手放して乗り換えって
金もってんなーやっぱ

俺もR乗ってるけどRはリセール高いから一度買えばそこまでお金かからずに乗り換えられるよ

ワゴンR？

きゅるきゅる言わないよ？

富士でやるDTMとの交流戦にアストンは来ないらしい
ハプスブルク見たかったのにガッカリだわ
https://www.motorspo...t-fuji-race/4541488/

物を売る時に、顔になる人物がいたほうが良いので。
ブログの活動が認められニスモのアンバサダーみたいなもんだろ。

断れるのかよそもそも どんだけぬるい契約なんだか
やっぱDTM相手にこっちが腰低くする必要ゼロじゃん
坂東さぁ

アストン予算無いのか

舐められてんな
顔ぶれ揃わない交流戦って意味あんのかよ

まぁアストンって短い開発期間でかつ
実質動いてるのはHWA(メルセデス)だしな

1台も参加させないという事は最初から
予算として組み込んで無いかもしれん

DTM側もメルセデス撤退でどうしても
アストンに参戦して欲しかった事情から
大幅に妥協してる可能性はあるな

6車種揃わないのかそれはガッカリだな

しゃーない
あっちでもオマケ的なポジションだし

元F1ドラと元ヤンじゃ格が違い過ぎるからな

こっちは三車種送り出すのに向こうは欠員ってなんだかなー

>>40
ワロタちゃんとGT-Rだよ

しょうがないけど
記念となる1回目の交流戦で
各社揃わないのは何だかなぁって思う

>>52
ST185　セリカGT-Rか！

エネクスインパルGTR

語呂もいけるやん！

>>50
元ヤン ×
元ヤク ○

スープラこの時期でもすんなり走らせられるのはTGR凄いな

ドア小さいエアロマシマシのマシンにした上NSXはFR化か、こんな事になるんだったら09規定の方が良かったわ、なんでDTMに擦り寄るんだよ

と老害が通りますね

俺も同意
09年規定は各メーカー強みと弱みが良くも悪くもあったお陰か知らんけど接っていて面白かったわ



と老害が通りますね

本当に老害だな
思い出補正を抱いて溺死しろ

老害思い出で思い出したけどニスモの吉田ってエンジニアは今どこにいるんか？

本山が鮭行くまで23のエンジニアやってた人

クラス1で統一して〜とか言ってたけど始まる前に終わってたか
無駄なことしたな

吉田昌信さんならNISMOにいる。確か2013年あたりから開発メインの方回ったわじゃなかったかな(正確にはわからんが)
本山のパートナーといえばこの人より村田卓児さんのイメージが強い(FNが悪い)けど、この人GTはインパルやってそのあとレクサス行ったからなぁ
>>57
タイムはこの時期にしては結構出ているけど、多分最終的には昨年より遅くなると思う

そもそもクラス1とか言っておきながらプレチャンバーやDRSがレースによって変わるのはいかがなものか



特に前者はDTMがアホ

ベルガー「普通すり寄ってきたほうが甘んじて受けるべきだよね」

交流戦のチケット買った奴ｗｗ

ヤクザは踏ん反り返ってりゃいいのにヘーコラしてるからこんなことになる
クラス1導入してようがしてなかろうが人気は変わってないだろうし

>>54
草
ちなみにBNR32

坂東正明は見た目はヤクザでも
中身はクソな実績がほしいだけのハエよろしくゴマすり老害ジジイってことだろ

早く服部尚貴に道を譲ってほしい

名前もDTMジャパンに変えたら？

ホンダ交流戦欠場草も生えない

交流戦チケ買わなくてよかったわ
代わりにTS050ラストランのWEC行くよ

オレはWECも交流戦も行くよ
何で買わなくて良かったになるのかな

そういった輩は最初から買うつもりないから無視の方向で

BMWとアウディは生で見たことなくても見慣れた感じはするだろうけど
アストンマーチンは今年からだからそれが目的って人もいるんじゃない
あとはさんざんGTAは交流戦と騒いだのに「３メーカー揃わないのかよ」みたいな落胆とか？
後悔したり、買わなくてよかったって人は
もともとの期待値がそうとうたかかったんじゃないか
まぁ>>75が正解だとは思うがw

確かにみんながガッカリしてるのは相変わらずDT側のなすがままなのに対してだわね
あと統一したメリットや今後の展望が全然見えてこない

>>54
ファミリアGT-R「呼ばれた気がした」

F1もGTもSFもない週末は久々やな(´・ω・｀)

GTとＳＦが重なる事は無いにしても、Ｆ１とは重ならず毎週末何かしら観戦したいｗ

>>78
パルサーGTI-R「僕も・・・駄目ですか？」

FFのGT-Rなんてあるわけないだろ殺すぞ

コッワ。煽り犯的メンタル…

>>79
S耐見ろよS耐
公式Youtubeでタダ見出来るぞ
数野さんかわいい

てか、アストンは許してやれよ
今年から参戦したばっかりで最初はまともにレース出来ない状態だったし、今でもアウディ・BMWとの差は大きい状態なんだから

富士の交流戦はアウディとBMWだけなら来るの10台以下じゃないか

台数的にみたら少しショボイかもだが、費用考えたら持ってきてくれるだけでも有り難いんじゃね？

GT-Rって言ったらベレットに決まってるだろ。

>>77
確かに交流戦後の展望がないね。
14規定始まった時は
同一車両で両方に参戦できるとか言ってたけど
ＤＴＭはハンコックの契約でそれも駄目だし

自ら胸を張って先細りの道を歩む坂東親父

>>84
S耐長いのはまだしも、クラスが多すぎて(´・ω・｀)

いいじゃないか。格闘技の体重別みたいにクラスわけできて。

ドリフトのD1GPなんて競技人口が少ないから、クラスわけできずレギュレーションに縛られた無差別級だからな
。

交流戦って毎年あるのかな
毎回空輸じゃ金掛かりそうだな

今週のレースJスポ1なのか
見れん…

決勝が4じゃないとかJCOM民歓喜やん

スリ寄ってきたＤＴＭ側なんだけどなｗ
何故か今は日本が一方的にｇｅｒｍａｎｙルールに企画合わせてるアホさｗｗｗ

最初から言われてたことやんか
ドイツメーカー側は絶対に日本に規格合わせないよと
奴らは取り込むのが目的であって
甘い日本人か間抜けなんだよ

日本メーカー同士だから箱車の草レースでも面白いのに
日本人で日本のルールというのもあるし
混合することでその文化が壊れる
いきなり海外の思入れもない高級車メーカーが入ってくれば冷めるだけ
海外に行きたければ各メーカーが勝手にＧＴ２とかに参加すりゃいいだろに

今でこそＤＴＭに合わせたカッコ悪いサイドフェンダーやウイングとか
フニャフニャのカーボンモノコックとか
退化してるだけでろくでもない

GT+、千代さん名前も出なかったね。

中尾が千代にインタビューしてる画像どっかで見たけどな
APの実況スレだったかな

>>98
でも前のレギュじゃあまりにもGTの趣旨からかけ離れていたような

>>101
事故ったらピックアップトラックになる今のGTも大概だろｗ

まあ、CLK-GTRなの走られるよりマシか

また決勝日は雨降るのかこれは
逆に予選決勝通して1シーズン一回も雨降らなかった年ってあるの？

なぜか日本という国は土日の雨天率が高いから仕方ない。

SuperGTは、ガワだけのプロトタイプで良いんだよ上等ダルォ

アメリカのGrand-AMは、上手いこと有耶無耶にして逃げたな。

>>98
こう言う感覚の人間が外車メーカーをレースから締め出すんだろうな

マクラーレンF１「せやせや！」

現実はいわゆる新規定やGT3導入からから客は増えてる、それだけのこと

>>29
誰？

2009規定の車体にNREを載せれれば最高だったけどね
それにしてもECUが変わるだけで、そんなに変わるものなのか…

それにしても10月にGTないなら
来年のマシンテストはかどりそうだな

GSRは新車AMG導入するのかな？

>>111
アンダーフロアとカナードが14規定でそれ以外09規定にNRE載っけて流量規制110kgとかだったら鈴鹿40秒切りそう

>>113
消えろ

【GT300】GSR初音ミクを応援するスレLap104【痛車】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1564920170/

【GT300】GSR初音ミクを応援するスレLap104【痛車】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1564920464/

300はこれから出てくるGT2とかどうすんのかね
高速サーキットではGT3より馬力あるからタイム上回る予定みたいな話だよな

これから出てくる？
出さねぇだろ

馬力はあってもダウンフォース少ないからSGTでは採用しないんじゃないかな

ル・マンを想定してるだけだと思われる

>>116
出ないから

2020 Audi R8 LMS GT2 Unveiled! - Sound, Accelerations & Downshifts
https://www.youtube..../watch?v=ggWshyHiJe4

世に出るじゃなくて、GT300に出るかだろ

SROはGT3の改革とGT2の新設に本腰入れてて、実際にVW系はレギュレーションに合ったGT2の車作ってるだろ？
否定するなら根拠をくれ

ごめんなさい言えばいいだけなのに>>116はどう読んでも世に出てくるとしか読めないけど
これからって言ってるんだし

アスペめんどくせ…

>>113
メルセデス継続なら導入しないと戦えないだろうからするだろうね
メルセデス継続なら

メーカー系のチーム以外なら何使っても良いんだけど、パーツ供給とかカスタマー支援体制を考えたら車種は限られてくるよなあw

やべえ、レース今週末か、チケット買ってなかった
そしてまた週末雨とかふざけんなよ
SUGOの駐車場舗装してないとこ停めると雨でドロドロになるんだよな、、、
非常に行きたくないけど半ば惰性だわな

>>14
NV200ニスモですって？そんな車中泊できる爆速ミニバンが出たんですか？

ホンダ同士討ちのシーンここか
https://youtu.be/APbYX_mXvc8?t=197
大祐が部長のイン締めてぶつかったと。何やってんだコイツら

いやーたんに山本が突っ込み過ぎにしか見えんが
縁石乗っちゃったのが致命的だったな

寿一は以前から大祐のマナーの悪さ怒ってたな、このシーンは山本も突っ込み過ぎな気はするけど

大祐への風評被害

大佑ほど親の七光りという言葉が似合う奴はいない

SUGO行こうと思ってたが雨かよ

山本の性格なんだろうけどスタート直後だけあって相手にキレては無いな

どっちが悪かろうがもう開幕であれだけやってまたやらかすとかアホすぎるわ

100号車の持ち込みタイヤが全く駄目で、タイヤが原因のオーバーがひどくバトンもブチギレていたという

結局オーバーを直せなかった層だから、山本自身どうしようもなかったのかもしれない

>>133
星野御大の場合「お前はあかんGT2年でおろすわ」
有能

来季
#8 福住 野尻
#16 伊沢 武藤
#17 塚越 バゲット
#64 カレー ？？
#100 山本 ？？

牧野はどうするんだろ
実は日産まではいかないけど結構若手不作だよな

100に野尻が乗って8は伊沢牧野かな

多分バトンは来年も乗ると思うけど

バトン来年も乗れそうなんか
乗れない前提で話してすまなかった

松下がいるだろ。

カレー×ダンロップでレース出る意味あるのか最早

そもそもスタートドライバーは武藤なのに
バカって脊髄反射でいきてるんだな

>>143
両方から金が入る

>>109
そもそもSGT以外本当に人も金も集まらなくなってるのよJAFのライセンス発行数とか1992年ピークにずっと下がり続けてるし
あそこのサーキットはイベント開催でなんとしのいでるとあそこのサーキットは競輪場の養成所がオーバルで使うお金でなんとかなってるだけとかこの業界そんな話ばっか

>>129
一時期「同士討ちじゃない」という情報を流していたが、結局同士討ちか

>>146
そりゃー92年なんてF1ブームのピークの頃だし
まだバブルの残りカスくらいはあった頃だから多くて当たり前ですべ。

その昔の「金持ちのボンボンの道楽かカミナリ族の集まり」言われてた辺りから始まって
徐々に増えてった後で一旦92年がピークだったんだろうけど、
減ったところで今が大体いつ頃と一緒くらいって話までしないと、
「持ってて実際使う人がかなり多いから参加型モータースポーツ込みでいえば悲観する程じゃない」
ってなるのか、ホントに危機的状況で減ってるのかまで切り分けられないでしょ。

>>135
むしろ叱られた子供レベル(´・ω・`)

>>148
ライセンス数の推移ならJAFで見れるよ。1965年から2017年まで。
92年をピークに下降線を辿り今はざっくり81年前後と同じ数だがライセンス数だけで見ると今もそれなりに有るが
例えば筑波は81年当時とか朝から走行枠のチケット買う為に朝から特に何もない日でも行列出来たけど今はスカスカ。大きめの走行会入ってるとそこそこ混むけどね。
中の人に話聞くと競輪育生所が使うオーバルの利益がなくなったら走行枠とイベントだけだと本当厳しいと。
他にもその頃とSGT以外のカテの動員データ見ると81年当時のF2とか鈴鹿で最終戦決勝日だけで8万3000人の動員だが去年のSF最終戦の鈴鹿は2万3000人で天と地程の差があるし
アマチュアも出るようなJAFの公認競技の他のサーキットの動員調べてもそんな感じ。
IPSなんて見てみろよあれだけトップドライバー出ててほんとすっからかんだから。
明らかにピーク前と比較してもSGT以外のカテが今の方が実際にサーキットに来る「人」が少ないのは間違いないでしょ。
逆にSGTがこのご時世にここまで動員集めてるのが奇跡なレヴェル

どーでもいいけど筑波は競輪ではなくオートレース選手養成学校では

>>151
オートレースであってる。

ＳＵＧＯは最悪、予選の順位のまま
セフティカーランで終わるわ。
台風からの雨雲流入で土砂降り。

それだとハーフポイント？

https://i.imgur.com/m9qpN9R.gif
ほんとコツン、だな

山本には去年にはない焦りのようなものを感じる

ガスリーのときもそうだったけど不必要に焦るよな

それにしても菅生は、
ピット出口立ち往生事件最近松田がやらなくて平和になったなぁ

何がそれにしてもだよ

ピット出口立ち往生事件ってARTAのあれ1回以外にあったのかよ？

INPUL君？

菅生のピット出口と言えば、2011年にロイックがやらかしたアレは顔から火が出るほどの黒歴史だろうな。

>>162
お、おう、、、
半造、次男　（仮称）

APは本当に面白いレースだったが
GT+の後出しが加わるとさらに面白い

>>150
筑波が人少ないのはツクバがもうオワコンなのでは？
みんな茂木に行っちゃうし…

筑波は設備がショボ過ぎる

GTプラス見たけど、天気に散々振り回された挙句にあんな所で無限にフタされちゃさすがの立川も笑うしかないよなｗ

>>165
オワコンってレベルじゃないぞ
もうＳＧＴ出来るような国際レーシングコース以外どこも厳しいからな

>>150
81年とかいうとバイクレースの方も結構な盛況っぷりの頃だから
まあ筑波の走行券争奪戦は込みますわな。

平日っからスポーツ走行するほどレースに打ち込んでるガチ勢より
ナンバー付きの所謂Nゼロ系とかでサンデーレースに興じる人の方が割合として増えたのかも。
それならレーシングガレージとかの仕事は別に減ったってこともないし。

>>153
セーフティカーランならまだマシかも
去年はセーフティカー乱入だったからな

SUGOも雨かよ・・・現行規定のラストシーズンがこんな泥試合だらけで終わると誰が予想したか。

メットライフドームみたいに屋根をつけよう

SUGO、ロシター出るの

レクサスがラインキング上位４台を占めている状態で
#6が65　#37が55　#39が40　#38が38.5
続いて日産トップの#23が38.5　ホンダトップの#8が31
もしハーフポイントになるなんてことがあったらPPとっても加算が最大11Pだから
最終戦前に下手したらチャンピオン確定に・・・

37と6の一騎打ちの様相が色濃くなりそうだな、雨降れば6も戦えるか？

#6と#37は燃リスがあるし
ポイント差考えると雨が降ればさらにNSXが前に出る可能性が高くなるから
この２チームは雨を望んでるんじゃないか

雨の菅生とか無事に終われば御の字だなぁ
今度こそGTAと菅生運営の力が試されるわね

500の上位4台ぐらい一気にクラッシュしてARTAが勝つかもしれない

むしろケーヒンか無限がARTAとレイブリックを巻き込んで（ｒｙ
という可能性のほうが高いと思うが

>>177
運営の力は今季のSFで証明されたぞ、悪い意味で(´・ω・｀)

メーカー同士の戦いとなれば2011年以降か
あの時はワークスVS新チームだったな

そして3勝してもチャンピオン取れないことがあることを証明した

>>158
松田次生をしても〜ってやつだよね？
NISMOのZだった気がする

去年の最終ラップでの「今日のプリウス」事件たまに見たくなる

>>169
二輪需要減ったのはデカイだろうな
全日本ロードとかマジでスカスカだし

>>177

05年があんなに荒れたが
それ以降もだしなぁ

とりあえず
菅生と富士500kmは、毎年荒れる
と思ってる
メディアすら魔物取り上げるし

決勝また雨っぽいな
https://tenki.jp/lei...27/60227/10days.html

>>169
いや、ナンバー付きのやつらはサーキット周辺のガレージとかあんまりいかないんじゃ…

決勝の雨なんとかしてよ。
モタスポ板の晴れ男、女活躍の出番です

>>174

ハーフポイントの方が決定の可能性低いだろう。
6がポールトゥウィンで他が取りこぼしは無いわ。

>>186
６時間降雨量10ミリって、場合によってはレースできないレベルじゃないか

今年雨多過ぎィ！

>>171
こうなったらもう各タイヤメーカーに急遽グラベルスペックを用意してもらうしか。

大樹と千代で12号車優勝希望

GTはフォーミュラよりは雨に強い筈だけど霧や暴風警報が出たらアウトか
SGTで近年に雨天中止って有った？
因みにSFは年1ペースで有る

雨天中止ではないがSUGOは霧で予選が日曜になったのが数年前にあった

https://supergt.net/news/single/19554

おもしいレースって何？

仙台弁で面白いをおもしい言うわ

>>182
MOTUL AUTECH Z？

天気ＪＰでは日曜、雨に更新されたな。しかも寒い

レース出来そうな雨？
2周SC走って終了とか馬鹿らしいからそれならホテルで見てるんだが

>>195
あの時も現地では雨が降ったり止んだりで、霧まで出てきてポストの旗が見えないから、予選中止って流れ
今回は決勝日だから、SCラン&中断の繰り返しだろうがなんだろうが、何としてでもレース成立までは周回させるだろうな

>>201
現地で見てたけど霧が晴れて5分後に走行決まるとまた霧が出ての繰り返しでイライラしてたわ
今回は日曜しかいけないからなんとかして「ちゃんと」レースして欲しいんだがhttps://i.imgur.com/YnMRCkk.jpg

久々に生観戦行くつもりだったがやめといたほういいようだな。
菅生、何かいろいろ厳しくなっててワロタ

オーポリみたいな絶妙な天候になったらすごいサバイバルレースになりそうだけど
濃霧で何も見えねえ！みたいなクソつまらんレースだけは勘弁してほしい

>>197
言わない、おもせぇーかおもしぇーだな

>>201
まだ幸い
いつかの富士F1みたいに
帰宅困難には、ならない

GT500ってそろそろ大嶋と国本シート喪失だと思ってたら大嶋はラッキーで連勝したし国本だけ喪失かな

国本と言えば2012年だかの鈴鹿130Rで本山をぶち抜いた時ぐらいしか印象ないなあ。
遅くは無いのかもしれんが、平川や関口みたいなアグレッシブさに欠けてるというか。

SFでチャンプになってハングリーさが失われたんかのう

>>208
寿一：
　平川は速いんだけど、レースに関しては気合一発で抜くって引き出ししか持ってない
　皆引き出しないのわかってるんだけど引き下がるくらい今のあいつは勢いがある
唯一平川亮の勢いに負けず戦えてるのが関口雄飛、IMPUL同士討ちが起きた要因だと考えてる

>>207
国本おらんなったら誰が開発するん19号車？
なんかでマサ監督が言ってたような言ってなかったような

ニスモは、プレチャンバー導入してないよね？
あとタイヤをBSにかえてくれよ。

(そもそも19号車と言うだけで、良い走りをしてもちっとも注目されないという不遇さがある気がしないでもない・・・)

返金の条件は土日全セッションキャンセルだっけ？
いつかの富士で土砂降りの中決勝SCスタートして
返金回避したよね(レイブリック優勝のときだったか？)

今年はなんとなくDLが活躍しそうなレースが多いけど目立ったのは前回のLMcorsaだけだな

>>197
仙台は知らんけど金沢の人はそう言ってたの思い出した。

オースポのインタビューでアストンマーチンの代表がタイ戦でスポット参戦させようとしたって言ってたな、延期になったが将来的に必ず参戦させるって言ってた

台風大丈夫かな？

どうせやるやる詐欺だろうなぁ
F1、WEC、DTM、GT3、GT4と幅広く手広げてるけどそんなに資金力が潤沢なメーカーでも無いし

>>212
MIは柳田マーがおれば速くなるけどなぁ
>>215
ゲイナー(11)「ん？」

>>210
まさに星野御大の好きなタイプだな
ただ御大が一番こだわってたのは開発能力らしいけど

全盛期インパルで本山？や平手？を村田卓児エンジニア(今は石浦)に預けてた理由はまさにそれだったし

>>220
そういえばゲイナーの片方がダンロップだったなw


雨のDL伝説みたいなのが最近見ないなぁと

そもそも雨のDLは普段最後尾常連の中企が
雨やちょい濡れだと異常な速さを見せたからスレで盛り上がったのであって
GT300のことじゃないだろ

300のダンロップ履いてるゲイナーやスバルはドライでも遅いわけじゃないもんな

ウェットというより
霧で何も見えない可能性大だな

>>213
関口は19号車でもかなり目立ってた。唯一の勝利も関口の活躍がでかい。あれくらい活躍すれば国本もBSのチームに移籍できたりするかもだけど、無理かな

雨か
行くのやめよう

>>227
計画が変更出来るのうらやましい
レース以外に土日月共に予定てんこ盛りにしちゃったので特攻だよ

>>228
レース以外の予定ってなんなん？
周辺観光とか？
それならそれでレース行かなくても楽しめるやん

逆に俺はレース以外の予定入れてないから道中の国見PAの牛タンラーメンくらいしか楽しみがない

夏に菅生テスト→仙台でサッカー観戦→菅生テスト→山形でサッカー観戦したから今回は自重することにしたわ

マモノさんが厚い雲となって既に姿を現してるな。
https://twitter.com/...844178284437504?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

雨もそうだが
気温低くて高湿度って霧でディレイ確実だなこれ

>>222
と、申しますとバーストしやすい外側をDLに？

最初から雨ならともかく
スリックでスタートできるようならまたSCパレードか？

日曜の早朝に仙台着くんだがネカフェでF4見てやれそうならSUGO行く事にする
幸いチケットまだ買ってないし

4連フォグランプ装着義務付ける？

>>228
チケット買ってないし
車で日帰り予定だったので

先週末に旅行に行っちゃったから
今回は家でガンプラ作りながら見ます

F1に行くにで節約のため自宅観戦します

雨だしSUGO行くのやめたわ

DAZNでシンガポールGP見るわ

GT観てWTCR観てF1観て と忙しい日曜日になるね

はじめからウェットならともかく途中から降ってドタバタじゃ嫌だなあ
たまにならそんなのも面白いけど最近そんなのばっかりだし

ロシター出るのか？

雨だと楽天戦も中止になって仙台まで行く意味が無くなる

>>243
けど頭フェラーリなチーム見れるから俺は嫌いじゃないで

マシン速くても戦略カスなのが一番ダサい
まぁマシン遅くて戦略カスなのは(ry

今年はマジで雨多いな

雨ももちろんアレだけど、濃霧でSCパレードってのが1番つまらんパターンだな・・・

ニック、山田監督の低評価にご不満な模様
https://twitter.com/...913083623346177?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

もしこのレースで日産が最終戦前チャンピオン権利消滅となれば、3メーカー共全て2年連続最終戦前チャンピオン権利消滅を経験することになるらしい

実は調べてみたら日産だけは2年連続無かった(2メーカーは既に2011〜2012でやってる)

今年の日産はもうチャンピオンは諦めて、何としてでもシーズン1勝しなきゃって気持ちだろうな。

ちなみにシーズン0勝
日産 なし(JGTCなら2002)
トヨタ なし(JGTCなら1998)
ホンダ 2016

のはず

GT-Rと菅生って最近はマシとはいえ死ぬほど相性悪いから次は勝てんだろな

雨の菅生とか嫌な予感しかしないな
TV観戦するにはもってこいだけど

サッシャが
「何が起こったんだ！」
「ああ〜、クラッシュ〜！！」

と何回言うか数えてみよう

良くも悪くも、すご〜いイベントになるでしょう

コンドー辺りは菅生でなんかギャンブルやってほしいわ。
オーポリで何もせずただズルズル下がってったのはマッチらしくなかったと思う。

>>253
速さなら本山と鮭がものすごい相性良かった印象
人生最後のポールもSUGOじゃなかった？


なおもうおらん模様

>>239
おま、オレ

くもりかも

>>258
そういえばMOLAでのポールは全部SUGOか
そもそもGTではあんまりポール多くない人だけど

そういやSUGOが終盤になる前由良ハゲか光貞かが「MOLAはSUGOから」みたいなこと言ってたな

そりゃ土曜はくもりだろ
問題は日曜決勝

ポール
本命100
対抗 8
大穴 24 38

流石に6 37は厳しそう

>>255
それが聞けるくらいの天気だといいんだが

>>261
ちょっと何言ってるかわかんない

>>236
霧だったら300の黄色いライトのほうがよく見えんのかな

>>214
土曜やっても決勝スタートしなかったら半分くらいは返ってくるんじゃね？

うーん色んな意味で楽しみになってきた　自宅観戦だから気楽なこと言えるんだけど

菅生をスゴウと読むのに未だ一苦労。
さらっと読める人はすごーぅい。

スガオって読んじゃうならわかる
他はちょっと思いつかない

ちょっと前まで東海大菅生って宮城にあると思ってたわ

高校野球ファンはスガオの方が有名、モタスポファンはSUGOの方が有名

>>267
少し調べたが過去に返金があったのは2010年の富士、台風で土砂崩れが起きて中止返金
ちなみに>>214は2014年の富士でした。予選晴れ決勝雨でSCパレードやって無理くりレース成立させたやつ

SUGOはホンダ相性いいよね。KEIHINは宮城に工場あるし他車は重し積んでるからな。

令和最初の魔物退治か
返討に合いそう

どう考えても荒れる予想のレースって、意外と平凡なレースに終わったりするよね。

>>257
目立たなかったけど、コンドーも最後スリックだったよ
タイヤが発動しなくて完全にギャンブル失敗だったけど

>>274
ホンダとミシュランタイヤが強いイメージ
相性悪い日産でもミシュランはタイム出てるイメージ

2009 天気
2010 ケイヒンVS童夢、日産キルスイッチ
2011 ？
2012 JP大爆発
2013 魔の70周目
2014 ？
2015 秋の大渋滞
2016 SC打ち切り
2017 本山
2018 チェッカーフラッグスリーワイド

2011年ってなんかあったっけ？
比較的大人しくて何もなかったような

マモノさん公式練習からはりきってんなぁ

公式練習は路面温度低杉で各車ツルツルやな。
これは

>>279
2011年の1番の被害者はロイックデュバルかもしれない・・・(追突されパンクからのピットアウト時に壁に激突)

万が一中止になっても茂木で振り替えじゃないかなあ
サーキット同士で言えば比較的近いし
これがSUGOの振り替えがオートポリス！とか言ったらふざけんなだけど

11年は塚越だったかもフリーかレコノサンスでピットレーンのスポンジ吹っ飛ばしてた
あとサポートレースのPCCJでマモノ大暴れ

2019 SUPER GT 第7戦 SUGO GT 300km
https://mao.5ch.net/...cgi/dome/1569027287/

今日の夜から北海道を出発して行こうかと考えたけど、来年にするは。
皆さん、２０２０年のＳＵＧＯで会いましょう。

今回のレースは良いタイヤ見つけられたチームが勝ちそうやな
マシンの性能はあんまり影響なさそう

FP1のNSXのブッチギリ見てると
結局レーシングカーはMRであるのが標準的で
ヨタ仏産とドイツ3社がMR造る技術が無いからFRをゴリ押したんじゃないかっておもえる

やっぱりNSXとミシュランが良い予想は予想通りたな

レースは知らん

>>288
あの規定はマジでコスト削減特化だからな
プレチャンなし(これはDTMのみだが)とか空力制限とか露骨過ぎる

老害やけどやっぱり09年規定がナンバーワンよ
各メーカーごと特性が出てたし
エンジンの日産、空力と音のホンダ、バランスのレクサス

ホンダはシャシー云々じゃなくてレースペース遅いのなんとかしないと

今シーズンの結果が見えてないガイジ？
そもそもツーリングカーレースだからね

けど日産が俺達するから。。。
柿本も泣いてるわ

？

>>288
本来まともにやればホンダしか勝てなくなるから他メーカーが泣きついてこんな事態になってる

>>295
>>288
トヨタもMRは作れるやろ
単にベース車両がないだけ
300は昔MRで出ていたわけだし

千代〜
https://i.imgur.com/7Fxb3zW.jpg

MR作る技術力はワロタ

>>296
じゃあZ4じゃなくてMR作れば良いじゃんって話では

FPと予選だけ速くて決勝で弱いのがNSX

>>299
自前でプラットフォーム造ってたら採算が合わないからBMWと提携したわけで
対立煽りは誰もいない所でやって下さい

>>301
それを「造る能力が無い」と言うのでは

>>302
経営判断と技術力をゴッチャにするとか……

MR作る技術をガチで言ってるなら頭悪すぎだろ

むしろンダヲタが並み以上と思ってたのか？

ホンダ応援してるけどこんな頭の悪い奴は知りません

しっかし予選は速いけど決勝は遅い（その逆も）が起こる理由が良く分からん
F1のメルセデスとか予選も決勝も速いじゃん

決勝は燃費モードだから

ニッサマンのMRってなんかあったっけ？
トヨタはMR2あるけど

MID4

>>308
燃費が理由なのは分かるけどそれだけじゃないでしょ多分

でもフェラーリが決勝で遅いのは間違いなく燃費のせいだよな

>>311
タイヤ要因も大きいだろ
一発は出るけどすぐダメになるタイヤ&セットアップもあるし、その逆パターンも良くある

フェラーリは燃費と戦略家がバカ

それ今の日産やん
ポール回数ならひっそり今年1位なのに

やっぱりミシュラン相性ええな
クラフトようやっとる

インパルのくそっぷりに拍車かかったな

インパルはあの体育会系の体制を変えないといつまでたっても勝てやしないよ。

かといって御大の後釜になれそうな人って想像できんしなあ
本山さんくらい？けど人育てるのは不向きやし

インパルは今内情グチャグチャらしいし2015年がラストのチャンスだったんだろうな

内情酷いんだ
SFは順調に勝ってるからGTの流れが悪いだけかと思ってたが

お金ないんか？

>>319
本山は外国人育てるのはうまいぞ
ブノワにタイヤの使い方教えたり、ライアンのやらかし癖減らしたり
今もF3の外国人軍団からは尊敬されてるみたいだし

ウェッズや中企が上がってきて面白くなってきたけどこんな予想通りの総崩れされるとさすがにワロエナイで日産・・・

救いようの無いインパル
ウェッズに完全敗北したコンド―
普通に遅いニスモ
カレーに勝てないクラフト

現地で日産応援団の気合いれた
日産コールも予選敗退だったなぁ。乙

ニスモはセルモに邪魔されなかったらQ1くらいは通ったと思うけどな
アタックラップの前の周にセルモを前に行かせたとき個人的には嫌な予感したけど

ハンデタップリの6や37が
Ｑ１に来てるのに１台だけだもんな
もう今年はやる気ないんだろうな。
かといって来年向上する要素もないが

で、明日は出来そうなの？

この予選結果で明日荒れるとなると、ケーヒンやレイブリックに何かあったらまじで大穴があるかも？

ケーヒンはまーたやらかすで(泣

ホンダ同士で何かあるわけないだろ（）

日産が圧倒的利があった空力潰されて、エンジンダメならそりゃ論外になるわ

ニスモ浮上はレインタイヤ次第だな。
ベストマッチしないと終戦。

最近のミシュランが当たってる所見たことないな
逆に言えば次こそ当たるかもしれないけど

なんやかんやで塚越は来年もケーヒン乗ってそうだな。
この速さがそろそろ報われてほしいわ。

マジで明日行きたくないんだけど
金払って雨でドロドロになりながら日産の不甲斐ないレースを見なきゃいけないなんてなんて苦行
まぁ今年のほとんどのレースがそれだけどさ

カレーの問題はレースなんだよなぁ
まーた300処理で遅れそう

>>335
MIは元々夏に強いとされていて、2015，2016にスペシャルなタイヤ作ったが2017にはBSが追いついてもとの夏に強いタイヤに戻った

タイヤがたわみやすいという独特な要素をポジティブにするためマシンそのもので補った結果、他社タイヤでは戦えなくなったのが今の日産勢

>>323
なんで日本人相手だとダメなんやろ

日本人は怖がってそれどころではないのだろう

ホンダ橇同士討ちだけはもうやめてくれ

イケイケなドラはたくさんいるけど、本山みたいな職人染みた渋いドライバーって今500で1人もいないかもな

石浦はFポンの時凄い鍛えてもらったとか言ってたけどな

一樹「本山さん寝坊して起こしに行ったら俺が親父に怒られたけと質問ある？」

>>339
けどサードがMI使ってた時予選はクソ速かったこそれやる意味あるのかね

どの道nismoはタイトルどうあがいても不可能だしもう諦めたわ
ずっと勝ってないインパル勝ってくれや

さすがにレクサス6連勝は無いよな
無いよね？

切り込み隊長の36がペナだし37は無理できないから普通にNSXが勝つじゃろ

マモノ「と、思うじゃろ？」

けど残り全部勝って7連勝も見たい

ロシア人SGTファンの予想。
NSXはタイヤへの攻撃性が高そうなので、レースではチャンスはないだろう。
かりにもし雨が降ったとしても、彼らはホンダ的やり方（3ワイドクラッシュとかの類）
をやることができるだろう。
https://twitter.com/.../1175317077109956608
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>349
部長が塚越のケツに突っ込むから…

NSX勢に何かが起きて、ウェッズかキーパーが勝つってのが1番胸熱かな。
どっちかが勝てばレクサス全チーム優勝にも王手だから。

LMコルサ「残念ながら」
k-tunes「そうはならないぞれ


ARTO「すまんな」

明日雨だから波乱になるぞ
Keeperaがもし勝ったらチャンピオンに近くなる

2年くらい前最終戦のもてぎで2戦やったことあるよね？
なんでだっけ？

熊本地震

明日行く人。カルソニックでの最後の雄姿だから・・・・
思い出として刻んで置こうよ。
内も外もボロボロでカッコ悪いけどチーム事情や仕方ない

カルソニックと共に御大も勇退なんてことも。。。
となると一樹は？？

>>358
ああそうだっけか
初めて行ったもてぎがそれだったんだよな
お得な気分だった

そんなこと言うなバカタレ！

>>355
それLMコルサ勝った時も見たぞ

今年は10月の　もてぎ　テスト無しなのかな？

そういえばインパルって2002年に今みたいに一回やばいことになったよな
Fポンで突然2台から1台体制になる闇(しかももう一台は普通に成績悪くないはず)、翌年は普通に戻ったけど




なおその年インパルとしての最多勝5勝したのは(ry

>>362は>>359宛てね

#3はGTやめてSF4台体制にした方がファン喜ぶやろ
motoparkジョイントで2台、純正チーム2台と昔のインパルみたいにして

オーナーもフォーミュラのほうが本気出すし(本気出し過ぎて講義やり過ぎだの叩かれてるのはノーコメン

Twitter見たらF4でなんかやらかしたんか？

マシンもくそすぎるだろ日産いい加減古い

結局、カルソニックブルーのチャンピオンはJGTC初年度と翌94年だけだったか。

【急募】インパルが復活する方法
本山と村田卓児を呼び戻す


と思ったけどこの2人はFポンやったわ

>>364
スープラ走ってるの見たいよなぁ
テスト走行情報皆さんよろしく

>>369
ベース車両の新古はぶっちゃけ関係ないし。特に現行規定では

日産ファンやけどSFでポジれるだけマシ
なお今年のコンドー
田中さんエンジニアなんだけどなぁ〜SFはうまくいかないと
GTは大駅さんだけどSFでは平川号担当という


とりあえず23が死んでくれればなんでもええわ

ベース車両の優劣って空力だけ？

そもそもGTRは14年規定では空力ダントツで良かったんだが

そもそもGTRは14年規定では空力ダントツで良かったんだが

17規定でダウンフォース削ったタイミングでレクサスが逆転した

LCもTRDや立川曰くあんまり効率良らくないらしいけど、走らせるとなんか速いって言ってた

もてぎの最終戦に初めて行くんだが、まったく見てなかったから楽しみ方が分からない
教えてもらえると助かるんだが

>>327

アタックラップの前からゼントが嫌な位置にいたよね。
今までは予選でクリアラップを確実にキープする為にグループ集団から
コーナー一つぶん離れた後方についていた印象があるのだけど、
今回はなんであんな中途半端な位置で出したのかね。

みんながソフトタイヤでコースインが遅かったから
タイミングが狂ったのか？

>>364
ないよ
シーズン当初からテストスケジュール予定なかった

6や37はウエイト降ろした時のテストしてるのかな？
秋の茂木とはるの岡山じゃだいぶバランス変わるだろうし

日産はやっぱエンジンが問題しょうな
強かった14規定最終年ももてぎでニューエンジン入れたレクサスにTOP5独占されたし

>>379
そんなざっくり言われてもアドバイスしようがないぞ
もてぎが始めてなのか現地観戦自体が初めてなのか、GT自体が初めてなのか
もてぎの観戦スポットを教えれば良いのか現地観戦での楽しみ方を教えれば良いのか、GTそのもののルールから教えれば良いのか

どうあがいても雨みたいだからバスから宿からキャンセルした
家でゆっくり見るわ

http://tsugio-blog.com/?eid=4099

怒っておる

https://youtu.be/vvWIfasUVgw?t=0056
これどう？

まちがえた

誰だろ、流石に日産税ではないだろうし

https://youtu.be/6KjGeO5r0o4?t=0003
v8の800馬力NAでスリックでも公道走行可のSタイヤの筑波

>>386
でも競争だからな
機会があれば
同じことすれば良いと思う。

>>383
そのエンジンを空力でカバーしてたのが14年規定
17年規定の制限で完全に死んだ

https://youtu.be/vvWIfasUVgw?t=0055
筑波のD1もカメラワーク重要だよな
S字のこれなんて再生回数100万回オーバーしてもおかしくないレベル
https://youtu.be/6KjGeO5r0o4?t=0003
あとこれとかもっと1コーナー近くにスポンジ置いた方が侵入速度速くなって
大吾の車みたいな迫力を出せると思うんだよな
今は1コーナーまで遠すぎて待ちがあるから角度で止めるぐらいの方が盛り上がると思う
筑波は1コーナー登ってるから減速しやすいし

ごめん間違ってスレチ連発したわ
無視してください

>>386
38ね
中継にも映っていた
若手ドライバーならまだしも、石浦ほどのベテランがパッシングに気付かないとはね

なら、なんで開始直ぐに出て走らないんだろうか？

>>392
いや、プレチャンバー流行り出すまではエンジンも一線級だった
一昨年あたりからプレチャンバーがNREでも使われ出して、日産だけ未だ採用できずに取り残されてる状態

>>391
予選で相手のアタックを妨害するのはアンフェアであって
競争や作戦ではない

セルモだってアタックしてたんだから譲るって訳にもいかないだろ

>>386

レクサスは勝っているんだし、ギリギリのポイント争いって状況でも無いんだから
セコイ手を使わずに正々堂々と戦えば良いのにね。

夏の富士で2台が数十周に渡ってバトルした時、
石浦が松田のライン取りをマナー違反だと指摘していたが、
正直、今回のほうがよっぽど悪質に見えた。

明らかにペースが違ったのに、ＺＥＮＴが譲らなかったからね。

インパルは高橋工場長がめちゃくちゃこわい。
あとメカニックもチンピラみたいな人がいる。

ここぞとばかりに騒いでるの草

ギリキリまで粘ってうまい所を使ってやるー
https://i.imgur.com/9SrHvio.jpg

明日は#17か#1が買ってくれればいいけどね
でもやっぱLC500が来そうな気がする

俺の記憶違いじゃなければ最初はニスモがセルモの前にいて、アタックラップの前の周くらいで譲らなかったっけ？
中継見てて何でこのタイミング？って思ったし、考えがあって譲ったなら充分なスペース確保してないのもミスだと思うけど

>>405
その通り

結局不当に不利なハンデ背負わされてるNSXが予選上位独占という事実

>>405
あきらかに前が空いてる状態で譲ってセルモを前に行かせたのに間合い取ってなくて追いついたから退けって何言ってんだろねって感じだったんだけどな

モタスポ.comのコメントだと「石浦がウォームアップランから遅かった」って言ってるからなおさら何で譲ったのかわからんな

というか他人に文句言う割に
確か次生って去年JBの予選アタック邪魔したりしてるよな

悪質なことでもやりたい放題のニスモが何言ってるのバカなの？って感じだ

>>407
道上「俺らの時代よりは遥かにマシ」

>>400
あの富士での松田のブロックは間違いなく今回の伏線になってるだろうね

結局は自分のミスなのにね
若手じゃあるまいし

まぁあんなバチバチパッシングされて気づかないわけ無いしブロック自体は狙ってやってるとは思うが、
レギュ違反でもないし十分合法な作戦の一部だろ別にええやん

>>397
そんなに良かったっけ？
空力がダントツだった印象だったけどそうだったか？

>>414
ちなみにSFの場合ハリソンニューウェイ君がブチギレてトムスのピットで大暴れ本山ヘコヘコになった模様

レクサスが強いんじゃなくて
日産ホンダが調子悪いだけやと思う

パッシングしまくったから気がついてるから退いてくれるやろ？って次のラップでアタック入るのになんでニスモの為に汚れたトコ通らなアカンねん！って感じだわな