ユーザー車検専門スレッド19

前スレ
ユーザー車検専門スレッド17
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1530247802/
・関係リンク
　・国土交通省の関連ページ
　　http://www.mlit.go.j...osha_fr6_000008.html
　・独立行政法人 自動車技術総合機構
　　http://www.naltec.go.jp/
　・点検記録簿ダウンロード
　　https://annai-center...cuments/kirokubo.php
　・自動車検査インターネット予約システム（普通車のみ）
　　https://www.yoyaku.naltec.go.jp/
ユーザー車検専門スレッド18
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1542598829/

>993 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/09(木) 17:45:27.32 ID:CZG0MGBR
>>991
車検は自分でやったの？
そもそも寺のバッテリー高いだろ

ユーザー車検後に24ヶ月点検をデラでしてもらいました
バッテリー　二万円でした

>992 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/05/09(木) 17:03:29.54 ID:BFGXuzje
チョットくらいなら大して差はないし
無駄に大きいと発電系に負担がかかる
特別な理由がなければ純正サイズで良いよ

アドバイスありがとうございます
納得しました

>>3
発電系に負担かかるの？
なんで？

点検だけにしとけばいいものを、言いなりに交換したのね。

>>4
負担かかるのは嘘

寺で点検するくらいならそのまま車検も頼んだ方がよくね？
+15000くらいのもんだろ？

>>7
その15000円が嫌なの
書類手続きに金を取られるのが

普段から自分で整備してれば交換の必要のないものばかりだな
まあこういう人もいないと商売にならんしな

>>2
車検の前に24か月点検出した方が合理的じゃん?

>>10
ユーザー車検の前に24ヶ月点検だけで税金や自賠責抜きでできるの？
まるごと車検にされてしまうのでは？

>>11
24ヶ月点検だけしてください
車検は自分でユーザー車検をやります
と交渉してちょ

車検セットじゃないと受けませんなんてこたないだろ

あと自賠責はどこで入っても一緒なんだからついでに入ってやれよ
車検場にくっついてるだけで入れ食いな保険屋より、知ってるところ世話になってるところに金落としとけ

余程普段からデーラーの売上げに貢献していない普通は恥ずかしくて出来ないと思う、
取り合ってくれなかったら客相にねじ込む方法も有るかもしれないが。

>>14
それでいざ壊れたら泣きついて割高な修理代を払うんですね
それでディーラーはボッタクリと言うんだから気の毒だわ
ディーラーも普段からきちんとお付き合いしていれば安くやってくれたりするんだぞ

>>14
エンジンクーラー　エンジン　ショックアブソーバー交換したよ　ｗｗｗ

フォグランプのレンズが割れてたらアウト？

>>17
バレなきゃセーフ

フォグランプとかオプションでも付けたら検査対象とかふざけてるよな
ハイマウントも然り、ブレーキランプが点いてりゃいいんじゃね？と思うわ
だったらＡＢＳとかもちゃんと作動するかチェックするのが筋ってもんだろ
ヘッドライトのＬＥＤ一粒消えててもダメだったっけ？光量関係無しに？

ふざけてないよ
ちゃんと検査するだけじゃん

ハイマウントつかないまま走るマヌケが大騒ぎw

>>18
俺のキューブはフォグランプのヒビがNGだった。ヤフオクで中古買って再検受けた

純正ダウンサスで車高を落としても、純正フォグが車検ＮＧになる後期RB1オデッセイの時は
ライン通す前にフォグを取り外して、バンパーに穴が開いた状態で車検クリアしてたｗ

>>23
それ賢い

はじめてのユーザー車検
ちと不安になってね
やはり見学してから受けた

ヘッドライトの光軸で落とされたけど、近場の予備検場で金払って調整してもらってやっと合格

あとは車検ステッカーかな
YouTube見ながら貼ろうとしたんだけどさ、もう令和版のステッカー貼ってる人いたw

>>23
純正同士の組合せで問題が発生しているのに対策はとられなかったん？
日産ではニスモのダウンサスで同じことが起こったときに対策が取られた
http://www.mlit.go.j...common/000039920.pdf

>>23
外したフォグはもう付けないんだよね？

>>25
24検はどうするの？

>>19
ＬＥＤはかなり煩くなった、
ハイマウントやテールランプなら一粒切れても駄目、最悪丸ごと交換しないと車検が通らない

切れてることが見ただけでわかるやつはダメなんだな

この辺の整備不良関してはかなり厳しい
https://www.goo-net..../magazine/30032.html
N-BOXでテールランプの球切れが多いそうだが、
困った事にLEDだけの交換が出来ずアセンブリしかなく、しかも結構な値段らしい

>>31
ledチップの修理なんて社外専門家に任せれば簡単です。
ただし、分解や発光体の交換修理や防水加工や保証、そして再発率（近隣の他のLED）を考えたら新品を
交換した方が安いというのも事実ですね。
だいたい壊れるものって部品全体の生産時のクオリティや生産や設計のクオリティの問題だから後発生産の対作済み補修部品のほうが優位
メーカも中途半端に修理を強要されるよりアッシー交換がサービス販社やメーカの最良の方法だと長い歴史で
気づいてきた結果だね。

>>32
チップ自体の不良じゃなくて半田をやり直すだけでもかなりの確率で復活するけど
防水や色んな事を考えると修理ってのは問題が多いね
メーカーももう少し考えて作ったら良いんだけど代替をさせたいからアッセンブリで交換するようにしてる

やはり灯火類はどこでも手に入る電球仕様が最強だな
最近のLED前照灯だとヘッドライトウォッシャーもチェックされるんだろ？
あんなん壊れたら素人には半日以上の仕事だよ

流石に今後発売される奴は改善されると思う

マフラーが折れたので溶接したんだけど、ちょっと長かったらしく若干フレームに干渉して音が出るので布巻いてるんだけど、これだと車検パス出来ないのかな

車検持っていくとき布外した方がいいだろうか？
でも干渉して音出るとそれはそれで駄目なのかな

グラスウールとかの耐熱素材じゃないと無理かな
取り敢えず布外してコースに入ってみてその結果次第

>>31
LEDテールが点灯不良とか酷い品質だな

ハイマウントLEDはもうやめよう
やるなら球交換簡単にしてケロ

>>37
なるほどね、ありがとう
とりあえず外して挑んでみますわ

ロアアームのブッシュって亀裂入ってると通らないですか？
ぶっちぎれてなければセーフ？

切れてなければ通る

記録簿の点検項目だと連結部の緩みガタ損傷の確認。
切れてなくても痩せてガタが大きいと検査官によっては落とされる。
アーム掴んで車体揺らしてガタがなけりゃOK。

最近社外LED排除の徹底凄いな
パチモンの安物確実に落とされるな
フィリップスや国産物でもリフレクターの形状悪いともう無理
こりゃハロゲンに戻して受けたほうが安泰だな

まともにカットライン出てないものは容赦なく落とされるってこと？

>>45
テスター屋行ってきたんだがおやっさんが言ってた
とにかく最近めちゃくちゃ厳しくて以前はまあなんとか通してくれてたパターンもあった時期もあったんだよな
10年ほど前の社外のキセノン時代は
てもパチモンの酷いLEDはいくら調整してもなかなか合わない
フィリップスでも右だけギリギリセーフかアウトか一か八かみたいな判定
当たればラッキーと思って行くか素直にハロゲンに戻すかこれはもうぶっつけ本番な世界
それからレーンの中に1つだけ不合格ばっかりでるレーンのテスターがあるらしw
全国の陸事のテスターにもやはり物理的な誤差は確実に存在してるよ
バズレ地雷レーンw

>>42-43
ありがとうございます
いずれ直すつもりではあるんだけど、切れてはいないので特攻してこようかな
ディーラーなかなか予約取れないし

テスター屋がギブアップした言い訳に聞こえる、まあLEDで受ける台数が増えているからだろう

>>48
ギブアップとかそんな問題じゃないw
純正LEDはバッチリ出るんだから
そもそもマルチリフレクターにハロゲン以外の社外を入れること自体が無理があるんだよ
それからダウンサスや車高落としてるオートレベライザーも要注意
必ずコンピュータのレベライザーリセット学習かけてからテスター屋で調整すること
レベライザーリセットかけないと下がったまんまで光軸出ないよ
詳しくはググッてみてくれ
DIYでやる方法もあるがOBD2ポート短絡させるところ間違って失敗するとメインヒューズ飛ばしたりさてエンジンかからなくなったりして大変な目にあうよw
自信ない場合はディーラーでレベライザーリセットしてもらおう

>>46
ほ〜そうなんだ
確かにモノによって全然違うからね、素直に合格させるのが無理な話だわな
あとテスターの当たりハズレはやっぱあるｗ
ひどいのはまともにヘッドライトのセンターも拾わなかったりね

後付に厳しくなったのいい事じゃん
出来る事ならH4用後付け中華HIDが安く大量に出回ったあたりにやって欲しかったが
今はLEDで値段も作業もハードル低くなってるからますます増えてるんだろな
マジで迷惑なんだよあいつら

>>50
モータース屋のあいだでは有名な話しでどこそこの何番レーンは絶対に行くなみたいなw

あと社外HIDのパチモンは光軸バラバラよりも簡単にハウジング溶けたりする事故も多発したからなあw
イカリングとかどんなけ溶けて事故起こしてるかw

ゴミ社外H4LEDがことごとく不合格出てるのはロービーム検査になったからだよ
元々、中途半端に古いクルマは鼻っからロービームで検査で合格できるような作りに出来ていませんから
ずっとハイビームで検査してたから
それに輪をかけてパチゴミLEDになんか交換してるから余計に通らない
新しいクルマは鼻っからロービームで合格できるような作りに出来てる
だからハロゲンに戻して車検に行くしかない
それでもダメな場合は暫定的にハイビームで通すようだけどいつまで暫定的に処置してくれるかは不明
社外LEDは問答無用でアウトと思っておいたほうがいい

>>44
>>53
ハロゲンでも油断は禁物
車検対応のホワイトバルブで車検に挑んだら、グレアが足りなくて落ちたことが二回ある

他にヘッドライトが経年劣化で楠んでると、明るさが足りなくて不合格になることも

>>53
そっか。こないだユーザー受けたらロービーム検査しかしなかったわ。あれ？って思ったらそうだったんだ。

最近では改造フォグの方が眩しい。アレも落としてくれよ

所謂平成10年式規定でしょ
ロービーム検査
安物は落ちるもんな
フィリップス、IPFやディーラーオプションの日本ライディング製ぐらいの高い奴しか通らないよ
一流メーカーのは検査場に置いてる最新デジタルテスターと同じテスターで開発製造してる
3000円とか5000円のは無理
エルボーがきちんと出ない
それでも車両側のヘッドライトの形状によりけりでいくら高い一流社外LEDでも通らないものは通らないよ

あと検査ラインの機械自体の不具合も割とある
いくらやっても通らなくなって結局そのラインは故障になったよ
隣のレーンを解放したらみんなすんなり合格

まじで時間と金の無駄だったな
わざわざみんな再調整したのに

テスター屋で左がやばいかもと言われつつ見事社外LED合格！流石はテスター屋の調整凄いわ
本番では左のテスターが何回も読み込みをしていてなかなか○判定が出なく緊張しまくったけど○が出てラッキーw

発炎筒の使用期限ってけっこう見られちゃいます？

>>60
全く見られちゃいません
載ってればOK
やったことないけど中身が入ってなくても通るかも

自分はLEDの発煙筒だけど点灯さしてとかは言われなかったよ
助手席においておいただけ

何度かチェックされたことあるけど最近はないな
「今期の重点チェック項目：発煙筒」みたいなのやってたのかもしれん

見られる事も無くはないのか…
数ヶ月切れてるだけなんだけど一応買って行くかな

高速乗るのならいざという時いるから買っとけばいい

>>64
LEDの買っとけよ
車検目的なら一生使えるぞ
電池も付属のテスト用でいい
次回はリモコンから抜いていけ
で、普段は廃車まで期限切れの積んどきゃいいよ
本物の視認性にはかなわないから

エーモンのLED発煙筒、2種類有るから気を付けろ。一方はメッチャ暗いぞ。但し型番は同じ

何だそれw

しかしよくLEDなんて認可したよな
あれ役に立たんぞ

発煙筒は全部LEDにしてる

あと、この前の車検で
ヘッドライト左右「×」
ハイビーム左右「○」
で、結局合格やったけどあれは暫定措置やったのかな？

ちなみに純正HID

そうですね

排気漏れって多少漏れてても目視で確認出来る穴開いてなければ大丈夫と言うけど、この辺は検査官よって若干個人差あるんだろうか
体験談などあったら聞きたいな

排気漏れはその漏れてる周辺が真っ黒にススだらけになるので心配しなくてもすぐに下廻り検査でバレるよ
どうせガスケットから漏れてんだろ
つなぎ目がススだらけなら落ちるよ
漏れてるの認識してるなら何か巻くか塗るか応急で修理してから行きなよ
検査員はきっちり要点のみを見てるから騙そうたってそうは行かない

>>72
その多少ってのがクセモノだね
少しなら漏れてても通るけどその基準が人によって違う
自分の車はフランジが歪んで少し漏れてるけどもう3回そのまま通ってる
会社のトラックもタイコに小さな穴が開いて漏れてるけど通ってる
どのくらいでNGを出すのかは検査官で違うだろうな

>>74
1ナンバーなんでもう５年以上毎年車検前補修してて、検査で引っかかったことはないけど終わってマフラー確認すると若干煤が付いてる
黒煙チェックで高回転回す時に少し漏れてるんだと思う

最近は慣れてきて高回転回しても漏れないくらいしっかり補修出来るようになってきたけど
先日近々車検なんで下回りチェックしたら前から少し漏れてたと思うけどジャバラの部分に少し煤がついていて
ジャバラは補修のしようが無いからこのままで通るかちょっと気になるところなんだよね

漏れてると言っても穴開いてるわけでもないし普段運転してる回転数では煤はつかないレベルだから
黒煙チェックで高回転回した時煤がついて目視でアウトになる可能性があるなら
最初からブラックの耐熱スプレーでも塗って行こうかな、なんて考えてるんだけど
でも今までの経験上このままでも許容範囲で通るだろうとは思ってるけど、ちょっと悩ましいところですわ

ASR（トラコン）/BAS（急ブレーキ補助）の警告灯が点く状態です
最近警告灯チェックが厳しくなったそうですが、エアバッグやABSなど5項目に限るという話も聞きました
実際のとこどうなんでしょうか？

警告灯はひとつでもついてる時点でアウト
間違ってもメーターバラして電球に黒テープとか貼るなよ

>>77
φ(．_．)ﾒﾓﾒﾓ

なるほど
警告灯のバルブ切れとか緩みによく注意が必要ですね

>>76
トランクションコントロールは除外だよ
ブレーキアシストは分からないけどたぶん除外
でもABSと一緒になってない？

http://www.paradise-...ata_warninglight.pdf

ABS警告灯は別になっててそっちは点いてません
陸事に聞いてみたほうがいいのかな

なんでこんなとこで聞いてんの？
車検場なんか全国各地でぜんぜん法解釈違うとこあたりまえにあるよ
検査員だって厳しい人と凄い優しい人と甘い人とかいてるのに
ロービーム検査だってローがダメな場合はすぐにハイビームでやり直してくれるとこもあればローじゃないとダメなとこもあるし
警告灯も検査場や検査員でケースバイケース
ラインは機械だけどそういう最初の外観内装の検査は相手は機械じゃない人間

ダウンサスがヘタリぎみでよ、エアパンパンに張ってガソリン少なめにしてアンダーカバー外して最後は降りて体重分浮かして徹底的に対策して計測！余裕で通った（笑）
車高ギリの奴、真似してみ（笑）かなり車高上げれる

徳島は排気ガス検査員が入れるからごまかせないや。

>>81
80の内容は公的な所のなので間違いはないけど
ブレーキアシストは将来的にはNGになる可能性が高いけど現在はまだ大丈夫じゃないかな？
一番確かなのは支局に聞いてみる事だね
聞いたのなら報告してくれ

車検は2年まえは行けてたのに今回からは法的に変更がありダメになったとかそんなのしょっちゅう
ここ最近はロービーム検査
でも合格出来ないクルマが大量発生して全国各地で大混乱になり苦情殺到で暫定処置でハイビームで通してる現実
そもそも古いクルマはロービームなんかでマトモに通らないのが多い
20年ほどまえまではダウンサスに変えただけでアウトだった
それと最近のネタで過去の24検丸シールも剥がさないとダメになった

でも今というかいつもやり玉に上がってるのが車高調
これはいつアウトになってもおかしくない状況

純正がハロゲンしかないマルチリフレクターに安物LEDはカットライン絶対に出ない
理由はハロゲンの3倍ほどの大光量を出すからカットラインが乱反射してぐちゃぐちゃに散らばる眩しい迷惑ライトだから
光量足りててオッケーだった時代もあるけど今はエルボーがある程度きれいに出る一流メーカーのしか合格出来ない
それでも不合格になる場合もある
純正LEDはプロジェクターレンズなので関係無し

ヘッドライトネタであとフォグランプ
これも車高落としてるとフォグランプのレンズのいちばん下から地上高が25センチないと不合格
純正フォグの位置が低い位置にあると最低地上高9センチをクリアしていてもフォグの最低地上高が通らない

>>77
そのメーターの話で最近聞いた話が二点

一つはABS付きタコメーター無しの車で、
ABS無しのタコメーター付きに交換して車検を受けに行ったら、メーターにABSの表示が無いので不合格

二つ目はタコメーター無しのMT車で、
タコメーター付きのAT用メーターに交換し車検に挑んだら、ATのシフトポジションがある理由で不合格

>>86
古い24検丸シールはかなり煩い、剥がさないと車検が駄目な所が多いな

>>87
シールドビームの車で車検が通らない車があるらしいが、
新品のシールドビームが製廃で手に入らない場合だとどうやって対処するんだろうか…

>>90
流石に国産車でシールドが新品で出るはずも無く中古や解体ヤードで探すしかないだろうね
シールドはガラスだから耐久性もある
何十年経とうが黄色くなんて物理的にならん
ポリカーボネートのレンズみたいに10年未満で黄色く焼けたりしはしない
これも軽量化とデザインの弊害

検査員て凄いところまでホント一瞬で良く見てるよな
5年間乗ってはじめて自分の車台番号の場所がシートの横のパカって開くところにあったのを知ったw
検査員は若めの人だったが
お兄さんよくそんなとこにあるの知ってますねと聞くと仕事ですからとw
なのでいろいろと誤魔化すことはなかなか出来ないと感心したわ
ユーザーの人は車検に来てる3割ほどかな自分の地域は
他はモータース屋の人か代行の人ばっかり
あの手この手で業者も裏技使って誤魔化して来るんだろけどいろいろ対策されてるもんね
大昔なんかバンセンでマフラー縛り上げて最低地上高稼いだりしてらしいw

>>31
そんなの車検の前に1ヶ月の猶予がある
しっかりチェックしとけば中古の安いAssy丸ごと買えばいいだけ
スタンダードな普及車だといくらでも格安で数千円できれいな物がネットに無数に転がってる
レーンでいちばん情けない恥ずかし恥さらしの不合格者w
後続受験者はそのランプ切れを見てて不合格になるのをみんなに見られてるんだからなw
ブレーキの引きずりだってジャッキアップしてタイヤ回したら一発でわかること
ちゃんと整備して点検しろって話し
金だけをケチる素通し無整備ユーザー車検受験者にはなんの猶予も情けも無いw

ユーザーであるあるだなw
昨日、前のクルマがしょっぱなのサイドスリップでいきなり斜めに特攻してハンドル切り返しで不合格w
このネットの普及した時代にまったく下調べとかしないのだろうか？
それとも頭真っ白になるのかも知れないな
ある人はローラーのメーターテストでパニックになりえげつない高回転のエンジン音を鳴らして慌てて検査員に制止されてたw
大阪の南港ではパニックになりプリウスで事故を起こしてる老人みたいにアクセルとブレーキを踏み間違いレーンを大暴走して数千万円する機材をなぎ倒したりw
検査員も命がけw
何回行っても独特の殺伐とした空気感で緊張するわ

>>92
国産車や良く来る外車は覚えてるって
あと、資料もあるみたいで俺の車のエンジン番号が分からなくて資料を出してきて見てた
外車だと変な場所に刻印があるのもあって探すのが大変な事があるって言ってた

>>91
シールドは無くてもH4とかの電球交換式のライトならまだ売られてない？
どちらにしても純正の車種専用のライトユニットよりも良いだろうな

>>92
定番の不正改造も頭に入っているよ。
古い車だけど180SXの側面のウインカーはこういうやや不細工な形状
http://www.wolfkai.c...m/blog/DSC08787_.JPG

これをフラットな形状にした社外品が存在してそれに交換するケースが多かった。
しかし不細工な形状なのは視認角度要件を満たすためであって
フラットタイプに交換するとそれを満たせなくなる。
検査員はそういう車種別の定番違法改造も頭に入っていて、
該当する車種が入ってくると真っ先にそこをチェックする。

車検を請け負って検査場に持ち込む業者の中には
そういう改造をした180SXが来たときのために
純正ウインカーユニットを用意しているところまであった

>>89
AT/MTともに同じメーターを使っていて最初からATインジケーターが残ってて正しいのに不合格にされて揉めたことがある
しばらくやってたら年配の責任者らしき人が来て不合格にしてた若い検査員に説教してた
もちろんすんなり合格で詫びられたが、そんな素人みたいな検査員現場に出すなと一喝してやった

20歳くらいのやつはまあそう言う事もあるわな
まあ許さないけど

>>98
ワイの車が89の状態
今までは指摘された事ないんだけど今後の参考の為に車種を教えてもらえないだろうか？

>>89は関東じゃないでしょ
関西かな

令和のステッカーちょっとだけひと回り大きくなったな
見にくいと不評だったらしい
5月半ばは比較的空いてて3月や9月の恐ろしい大混雑とは無縁だった
下廻り検査のレーン、
自分のクルマがでかいモニターに映し出されててびっくりした（笑）
以前はスピーカー音声で指示だったがモニターの文字で支持に変わってた
数年ぶりに行くと設備もいろいろ変わって行くな

＞令和のステッカー
？

去年新型になったけどまた変わったの？

初回車検でしょ

>>93
半田不良だと気温等の条件によってによって点いている事もあるんだよ

言いたいことは分かるが、リアルで普段からそういう発言してると車検直前にガラスやレンズが割れる怪奇現象に襲われるよ

家を出る前に窓ガラスを鏡代わりにして
バックランプとかブレーキランプの点灯を確認してきたのに
本番で切れていたことはある。
予備の電球は持っていたからたいした影響はなかったが。

そこまで考えてしまうと車検前に電球全交換になってしまうからなー
新品の初期不良？そこまで知らん

単純に点灯時間が長いと切れてしまう
後退灯とウインカーは切れたことがない
リアフォグなんて手放すまで絶対切れないだろう
それを考えるとシートベルト警告灯が切れる人って何なんだろ

俺はフォグランプだった
安い電球を入れたら電球の中で接触不良を起こしてて叩いたらついた

>>109
そりゃシートベルト警告灯の点灯時間が長いんだろ
非着用運転かアイドリングが長いかのどちらか
ディーゼルで厳寒地だと真冬の朝30分暖機とか普通じゃね

するとその間点灯しているであろうブレーキ警告灯が切れた人ってあまり見かけないのはなぜだ

結構切れるよ

16年目の9万キロだがメーター類やウインカー、バックランプ、テールランプなんかまだ切れたこと無い
切れたら切れたとき
交換すればいい
予備のバルブぐらい持参しとけばいいだけ
そんなに心配なら前もって交換すればいい
車検なんてのはあんまり神経質にあれもこれも考えてたらやってられない
極端に言うと車検で調べるとこだけ通ればいいんだから
予備検はその要点のみチェックしに行くんだし
車検当日にレンズがなんの現象かしらんがひび割れたとかそんなの言ってる人って地震とか来たら車検どころじゃなくるよねw
急病でレーン上で発作起こして死んだら大惨事だよね
受付で倒れたら検査受けれないよねw
そんなこと言う人はあれこれ人に対して精神的に煽って脅す保険屋みたいw
ディーラーの車検も予防整備とか言って素人を脅して過剰整備させる
あほらしてくて聞いてられないな
もしものときにかけておいたら安心ですよってじゃあもしものときバルブが切れてようがレンズ割れてようが別にまた交換して行けばいいだけw
その日なら3回受けれる
たかが車検なのに一大イベントみたいに騒ぐなよ

はい。

当日間に合わないなら確か一週間以内ならまた検査の金はいるけどその不合格のとこだけの再検査は受けれるだろ
よほどのポンコツや30年前40年前のクルマとかでも合格してるんだからもう少し煽り耐性つけろ

>>114
そうじゃない。
下の方(出来ない･知らない･金ない)を見て叩いてるような奴はそのうち人の恨みを買いますぜって言う意味だよ>>106は。

恨み買うってレーンに並んでるときにすでにブレーキランプの不点灯は丸わかりだもんww
そらみんなこころの中でアチャーwてわらうぐらいでなんで恨み買われるんだ？
サイドスリップで斜めに突っ込むわハンドル切り返すわスピードメーターチェックでレッドゾーンまで回すわそら車検場はいろんな人いてるよ
この前なんか受付で書類一切書いて無いのに整理券どこですか？どこ？って必死で並んでるみんなに聞いてくる変わった人居てたから書類書いてからですよって教えてあげたけどね
緊張のあまりパニックになってんだろね
ちゃんと教えてあげたのに恨み買われるのは心外だな

相変わらずこのスレはカリカリしてるのばかりだな

ブレーキパッドの残量とかチェックしてたら1つのピストン内側がえらい錆びてたわ
これあんまりよろしくないの？
機能には関係しなそうだけど

そりゃ２年乗れるか乗れないかの瀬戸際ですから

確かにレーンに1時間半くらい並んでる時は出来る限りブレーキを踏んで待つ状態は避けたい気はするな
ブレーキランプが切れてるんじゃないか恐怖症に襲われる
結果的にノーガードの車幅で再検査になった訳だがな

陸運支局で変な人なんてめったに見ない。
軽自動車の名義変更をしようと来た人とか
ナンバーから車の所有者を調べたいと職員に食い下がる
オバサンとかくらいだな。

14,600カンデラだかで落とされた
端子を磨いて、アクセル全開、レンズをきれいにしてギリ合格
大陸製の白さを出すためにコーティングしてるバルブは暗いから要注意だわ

白い光のハロゲンて電球に青く着色してるからその分暗くなるって事か

トヨタのD4や三菱のGDIとかの駄作欠陥糞直噴ゴミエンジンはプローブ突っ込むとき空ぶかし思いっきりしろよw
特に混雑時に待ち時間があるときは要注意な
それでもススやカーボンこってりの場合はフューエルワン入れて行け
あれは元々が三菱の糞GDIのカーボン落とし用に作られたもんだw

ユーザー車検も二通りの人がいてる
いわゆる整備マニアのクルマ好きが高じてるプロでは無いアマチュア
この手の人はできる限り油脂類は当然だけど整備もバッチリやる派
キャリパーも分解整備する
しタイベルまで交換するスキルあったりプロ顔負けレベルもいてる
または重整備はプロにお任せして軽整備のみして車検は自分で持って行く派もいてる

その反対なのが完全素通し
でクルマは下駄と思ってる基本あまりクルマの整備には興味も無く整備はまったく好きでは無いタイプ
車検なので陸事で不適合箇所を指摘されてから初めてその箇所のみを整備する派
ぶっ壊れまで使い潰す人
もちろん予備検査もしない
当日ぶっつけ本番タイプ

YouTubeにもユーザー車検関連動画いっぱいあるよな
ドラレコでレーンを撮影してたり
そういえばずっと25年素通しの人でドラシャブーツ破れで結局は近隣の整備工場でも在庫無く分割の奴も無くその日は時間切れでアウト
後日、修理して自分は仕事休めなく嫁に修理したとこのみ再検に行かしてたオチの動画あったなw
滋賀かどっかのひと
滋賀って検査場の近隣にテスター屋とか無いの？
確か寝屋川も近隣にテスター無かったような
うちの近所は分割ブーツならソッコーで交換してくれるし他の部品も可能な限りなおしてくれる腕利きのテスター屋ある

>>127
熱く語ってるけど、俺はどれにも当てはまらないぞ

おれは三菱車で不祥事の繰り返しでディーラーがなくなりそうだったから自分で整備するようになった

>>130
別に他社ディーラーでよくね？

みんなどのタイプなの？
ほったらかし素通しの無整備？
バリバリのオールDIY整備？
それとも店に整備丸投げの車検のみユーザー？
どれかに該当するはず
自分は重整備は店
軽整備はDIY
オイル交換も自分
エレメントも自分
ほったらかしの無整備素通して終いめに壊れるよな？

タイミングベルト交換とかドライブシャフトブーツ交換を頼んだら不機嫌そうな対応をするくせに
車検整備を頼んだら気持ち悪いくらい愛想が良くなる近所の整備工場の親父に嫌気がさして
自分の車に限ってはたいていのことが自分でできるようになった。
車検整備ってよほど儲かるんだろうな。

>>133の車がMZエンジン搭載のアルファード4WDなら納得

俺は整備好きだし出来れば何もかも自分でやりたいが
知識は全然無いし自分の駐車場では作業できないからやれる範囲は自分でやる派だな


でも今の車購入して７年位だが大事に乗ってるからなのか運良いだけなのかまだプロの世話になる故障が一度もない
ただ、かなり古い車だからデラに車検頼んだらあれ直せこれ直せでエライ金額になるだろうなｗ

ドラシャブーツ交換
ブッシュ打ち替え
サス交換
ATF交換
ラジエータ交換
タイベルウォーポン交換
プラグ交換

くらいしか頼まんな
サスは今度は自分でやってみるかな

ディーラーに頼んでたけどオイル交換もちゃんとやってないのを確認してからは自分でやってる
金だけ取ってオイル交換しました！エレメント交換しました！って全部嘘だった
俺が印つけてたエレメントのままでオイルも真っ黒だった
エレメントの周りをパーツクリーナーで拭いただけなのな
確認は出来ていないがクーラントも換えていないだろうと思う
こういうのが割と当たり前のようだからもう自分で全部やってる
そのおかげでエンジンバラして組み付けまで余裕になった

まあエンジンオイル交換してなくてもそうそう壊れたりしないが嘘ついて金だけとるのは余りにも酷すぎる

そんなディーラーがあるのか…

そんなとこあるのかよ…
you伏字でもうちょっと詳しく書いちゃいなよ

デラ任せ車検直後に高速乗って異常な匂いに気づいて止めたら
フィラーキャップ無くてボンネット裏がオイルまみれだった事がある

自分もそうだよ。ホンダだったけど
別の車の古いプラグわざわざ俺の車に載せて交換したとか嘘つかれたね
安くやれなんて一言も言ってないのに

>>134　難易度が高かろうと低かろうと同じ整備代金しか取れないのなら
不機嫌になっても仕方ないかもしれんが、そうでなければ全く的外れな話。

みんな詐欺師の整備工場にぼったくられてんだな
そら嫌になっておいそれと整備にすら出せないよなw
ブレーキフルードもタンクの中だけ交換して上澄みだけ抜きとってみたいな悪質な工場もあるし

分割ブーツなんかDIYで簡単に交換できるしゴムじゃなくポリウレタン製で耐久性抜群だしいいよあれ
ちょっと古めのFFで下廻り検査で落ちるのってたいていはブーツだしな
フェンダーハウスに黒い油染み付いてたらほとんどがブーツ破れ

おい、まさか図星？

シャイな人だとちゃんと依頼すらできない人いるからなぁ。

接客って大変。

https://youtu.be/rVaLP3bq160

この人たくましい
軽自動車だけど予備検受けずに光軸自力調整、サイドスリップ自力調整、フォグの最低地上高もアウトで外して再検ギリ3回目で合格
若いから出来るんであって自分には無理w
いろんな人がいてるなあ
でもバネ伸ばすよりタイヤの空気圧パンパンに張れば行けた可能性もあるw

油脂類交換するのに持ってるとかなり便利なのもは負圧利用して吸い取るオイルチェンジャー
ブレーキフルードからATF、エンジンオイル全部負圧交換できる
ブレーキフルードなんかエア抜きせずに1人で可能
ワンマンブリーダーすら不要
リンク先はエアーコンプレッサー式だけど手ポンプ式でも可能
https://youtu.be/FUjTQ57O6-k

ロングライフクーラントの簡単な点検方法は、
百均の調理油入れにシリコンホースつなげてちょっと吸い取る
それを勢いよく振りまくる
そして泡立ちがいくら待っても消えない場合は要交換
お金かけずにそこをなんとかの場合はクーラントブースターとかクーラントサプリメントとかを毎年入れる
そしてまた抜きとって振りまくる
泡立ちがしばらくして消えるようになってるとオッケ
泡が消えない場合はもう全量交換
泡立ちしだすとポンプの羽根に負担かかって飛ぶ
https://youtu.be/vJcXrMa5Z7Q

エアコンフィルターとかATFとか車検に無関係なものを押し売りしてくる車検屋も
LLC交換はおすすめしてこないな。
よほど面倒くさいのだろう。

いまのLLCは新車から7年、それ以降は5年交換がメーカー指定だからね
昔の水道水で希釈するやつじゃないから勧めないんじゃ？
ホンダ以外は時間かかるだけで面倒じゃないし

金だけ取って交換しない業者はざらにいる。街の中古車屋やチューニングショップなど

一年車検だからもうかなり経験してる方だと思うけどいまだに毎回緊張するわ
一日にチャンスは3回あるしダメなら2千円払って後日受ければ良いだけなのにな
ほんと俺はビビリだわ、今年もハザード付けて初心者の体で検査入りますよっと

というか２〜３回以上経験してるのに俺みたいに初心者風に行く人はあんまりいないのかな

因みに月〜金で割りと空いてる曜日っていつなんだろうか
どの曜日でもあんまり変わらないんだろうか

それは月曜日
業者はお客さんの車を無駄な日数預かりたくないから、
週末に車検仕事を入れないようにするんで、
月曜に入庫、整備→火曜に受験みたいになる店が多いはず
これはあくまでも傾向であって、絶対ではないけど

逆に混むのは金曜

末は何でも込む
週末月末年度末

なるほどですね
週明け週末は何となく混むのかなと予想してましたが
週明けが狙い目なんですね

これで真のユーザー組は月曜に振り分けられたんで、他が若干減るな
ちなみに今回の10連休、高速道の渋滞予測は大ハズレだったらしいな

>>151
光軸テスター壊すよりそういう謙虚さが良いのかも

>>151
俺も同じ

年間でガラガラな月って何月ですか？

お盆はガラガラだったなあ

1月4日

>>151
もう10回ぐらい行ってるけどいまだに緊張するしレーン入る外装検査のときに初心者ですと告げてる
そうすると凄い初心者モードになる
でも一度も不合格になったりパニックになっておかしなことしたりしたことはないけどね
YouTube見ててもやっぱりみんなそれなりに緊張してるみたいだしそれであたりまえかと
どんな行程かも順序とか散々わかってるつもりだけどいざ本番になるとなんだろう頭のなか真っ白になる
やはりクルマの検査だし操作ミスすると今はある程度やり直しもさせてもらえるけど一発合格したいから焦るよね

>>152
3月4月と9月は絶対にやめといたほうがいい
特に3月
てか行きたい月までは選べないもんね（笑）
自分は5月で3月4月の地獄も終わったゴールデンウィーク明けの比較的空いてる時期で金曜日でも朝イチだと余裕でした

月曜午前と金曜午後は空いてるね

今度始めて軽のユーザー車検挑戦して見ようと思うが
少しレス読んだ感じだと 良心的なショップを見つけられるかどうかで安く済ませられるかどうかと言う感じですね

また、そのまま車検受けてみて不合格の所だけ直して貰うのも良さげだが
その場合もすぐ直せる範囲ならいいが数日かかるような場合だとその日に持って行けないと言うデメリットもあるし 悩ましいですね。

自分でやってテスター屋で補完するのでいいんじゃ？

黄ばみ過ぎで研磨断念して中古のヘッドライトユニットに交換
しかもフェンダーぶつけてて位置決めできないから目測でタッピングビスで固定
どうせ落ちるから他の項目だけでもと思ってライン入れたらまさかの一発合格
俺は天才か

>>167
受かるつもりで調整して合格したら天才
どうせだめだろって思いながら合格はラッキー

>>167
天才だからなんか奢れw

>>165
まずは簡単な目視で、明らかに保安基準に合致していないとこだけ直して持ち込んでみたらいいよ
ダメならそこを直せばいいだけ
ちゃんと教えてくれるからご心配なく！

車検って、受験時に保安基準に合致してるかどうかをチェックするシステムね

平日休めるか？
めんどくさがりやさんかどうか？
知識が無ければ、ダメなとこだけを修理工場で直してもらえばよし！

>>170
どうもありがとです
平日がいいんですね 予約して見ようかとおもいます
タイヤとかシャフトのブーツとかパッと見は良さげだが（ヘッドライトカバーが片方白っぽくなっててこれが心配）

ヘッドライトはピカールで磨くのが王道

>>171
必ず最寄りのテスター屋で予備検査受けたほうが楽
光軸、サイドスリップ、下廻りのブーツチェックしてもうこと
腕利きのテスター屋さんだとブーツも在庫あればソッコーで格安でリフトアップして別途交換してくれる
今は便利な分割式があるしね
シャフト抜いてとか大掛かりな作業しなくても行けるんだよ
事前に電話で聞くとより段取り良く行ける
テスター屋さんは特殊な業種で地元の車検場に合わせて仕事してるのでいろんなノウハウ持ってるのでテスター屋さんに質問したら親切に教えてくれるよ
それからレーンに入るときは必ず初心者ですと申告すること
これをしないとプロ扱いされて下手な操作してると不合格にされやすいよ
ライトの光量はテスター屋で光量と光軸計測するからピカールとかは後でもいけるしテスター屋でも用意してる場合もあるよ
心配しなくても初心者でもコツとマトさえ学習して行けば大丈夫
ただし、何年も無整備でボロっボロのブーツ破れてるとかだと問答無用で不合格になるからね

>>167
中古のライトにフェンダーぶつけてる



こんな貧乏人いやぁ〜w

>>172
クリアコーティングしないとすぐ曇るぞボンクラ

もう少し言い方ないのかねえ
ここのヤツらは

5ちゃんなど死ね馬鹿アホマヌケ言われてなんぼだろw

>>175
コーティングなんて気休めだろボケナス

>>177
それは馬鹿アホマヌケなお前だけ、死ね

>>179
うーん、もうちょっと人間やらせてw

>>180
おｋ(・∀・)ノ

>>181
ありがと♪

馴れ合いキンモー☆

>>175
何やってもムダ
変な物を塗るとクラックが入る
今のところアフター品で満足できるコーティング類は無い

他の機関がバッチリでもライト黄ばみで落とされるクルマもあるんだから
コイトあたりが率先して交換キット出すのが企業のCSRだと思うんだが
トヨタに怒られるからできないだろな

結局クルマの寿命はプラッチックの寿命と

>>184
イサム塗料の奴もダメ？

>>184
二液ウレタンクリアで塗装してコーティングするんだよ

ここの連中は車検以外のことは疎いな

ここはユーザー車検スレ

語れ

屋根がないならカバーかけろよ
5年後10年後の内装の色あせもかなり軽減するぞ
多少傷つくけどワックスでごまかして長く乗るなら10年後にオールペンしろや

カバー？10年後に塗装？
そんなのしなくても16年たつがきれいで艶も引いてないぞ
ピカピカ
露天車庫だが
ワックスマメにかけてたらきれいなもんだ

>>186
>>187
ヘッドライトを磨くスレがあるからそっちで聞いてみたら？
ウレタンも黄変するみたいで今度はウレタンを取らないといけないから大変みたいだぞ

>>191
色は？車種は？年式は？
最近の車は塗装もコストダウンされてて持ちが悪いよ
水性になって耐久性が悪くなったような気もする
ワックスをかけると表面を剥く事になるからきれいだけど塗装は削られてるよ

>>191
それがまさにワックスで誤魔化してる状態
脱脂したらつや消しだよｗ

また変なの湧いてきてマウントか
車検以外の話題はよそ行きなよ

ウレタンクリアーは耐久性最低5年はあるよ
ヘタレばまたペーパーがけしてウレタンクリアー塗装すればいいだけ

1000円程度で売ってるガラス系コーティングスプレーのやつで十分だぞ
曇りを磨いてコーティング
これだけで2年はいける
磨いてそのままだと2ヶ月で黄色くなるわな
馬鹿にしてた簡易ガラスコーティングだけど思った以上に使える

ベンツだとナノ塗装で日光で塗装自動修復機能があるからピカピカ

ヘッドライトの黄変を防ぐには日光に当てないのが一番だ
カバー被せとけ
北向きに止めとくのも効果がある

100系マーク?のヘッドライトも黄ばみやすいけど
新車時から車庫保管で未だに走行6万キロのうちのオヤジのは全然黄ばんでいない。

そんなに黄ばまないマークIIを自慢したいのか？

いちいち絡むな暇人

車庫だと黄ばまないって教えてくれてるんじゃないか

二回も書くから、よっぽど嬉しかったんだな

インセットの関係で各輪7mmほど外に出てるタイヤ/ホイールに履き替えてあってもサイドスリップに影響とかないですよね？

問題ないね
7ミリなら問題ないと思うけどハミタイ10ミリまで許されるのは乗用車のみで貨物登録の場合は1ミリでもフェンダーから出てたら落ちるからね

ありがとうございます
純正状態から7mmアウトなのでまだまだ余裕でフェンダーより奥です

なんかおもしろい

数年で黄ばんで車検に通らなくなるようなライトって、なんでリコール対象にならないんだ？
ライトって重要部品なんだし、屋外の駐車場を保管場所にするのだって、ごく一般的な保管方法なんだから、メーカーはリコール対応すべきだろ。

ディーラーでも研磨して車検通してるよ
光量足りないもん

車なんて高級品何だから1年過ぎたら全部自腹で直せｗ
貧乏人はピカールで手磨きしなさい

おいおい頭まで磨けとは言ってないぜ

>>205
ハミタイってフェンダーから出てる事だよw
10ミリも出て車検が通るってどこの国？

10mmまで許されるは微妙に間違いだけどタイヤが10mm未満なら通るでしょ
日本という国の場合ですけど

ハミタイはその名の通りタイヤの腹が10ミリ以内まではオッケって意味
しかも角度も決まってる
アルミホイールが1ミリでも出たらアウト
よくひっぱってタイヤ寝かしてアルミのリムはみ出てるような場合は論外

https://www.flexdrea...andcruiser/news/520/

あとサイド出しマフラーも左右どっちもオッケーになった
usタンドラ純正のマフラーも以前はアウトだった

以内はちょっと正確ではないような
まあ厳密にジャスト10mmなんて有り得ないからどっちでもいいような話ではあるけど

S660のリアについている極小オーバーフェンダーは
タイヤをクリアするため？　それともホイール？

>>212
タイヤ（ゴムの部分だけ）が出てる分には10ミリまでOK

>>217
ノートとかにもあったけど今後なくなるんじゃないかね

適当なスポンジをフェンダー端っこにデタラメに糊で止めればいいだろう
それではみ出さなくなる

不適切な補修
走行装置の回転部分附近の車体(フェンダー等)にベルト類、ホース類、
粘着テープ類(自動車用部品の取付けを目的として設計・製作され、
当該目的のために貼付されたものを除く。)、紙類、布類、段ボール類、
スポンジ類又は発泡スチロールが取付けられているもの

明日車検で既に胸がドキドキ、しかも明日は暑いなぁ・・・。
さてウエイトトレーニング終えたら最終チェックして来よう

ブレーキフルード交換でエア噛んだらはっきりそれとわかるもん？
なーんかいまいちブレーキの踏み応えが軽めな気がしないでもないんだけど交換作業で何度も踏んでたからどうも感覚に自信がもてない

>>223
ほんの少しならわからない
不安なら二人で作業したほうが良いよ

整備士にまかせなよ

古いフルードから交換した時は明らかにペダルが重たく固い踏み心地になって感動した覚えがある

>>223
自分は分かるよ
エンジン動いていてブースターが利いていると分かりにくいが
エンジン止めた状態で踏むと分かりやすい

223だけど時間おいて試走してきたらなんとなく交換前よりも踏み応え出たような気がする
交換作業中にエンジンかかってない状態で何度もゴリゴリ踏んだせいで踏力の感覚バグったかな
とりあえずこれで車検行ってみます

オイルチェンジャーで負圧交換すれば1人で交換できるし物理的にエアはかまない
ただしフルードタンクのフルードを絶対に切らさない事
補充フルード缶をそのまんま逆さまにぶち込むか何かのボトルに入れ替えてボンネットに針金か何かで吊り下げたら自動的に減れば補給されるから大丈夫
シリコンホースをブリーダーに繋げてメガネレンチでブリーダーを緩める
オイルチェンジャー使ってるなら透明のサブタンクを適当な空き瓶探して穴2個あける
そしてオイルチェンジャーに繋げて負圧で吸い出す
いちばん遠いリアのブリーダーから吸い出す
透明の新油になったらブリーダー締める
1リットルのフルード缶で4輪全て使い切ったほうが良いので1輪250ミリリットル使い切る
サブタンクに250ミリリットルのところに印を付けとく
ブレーキフルードは湿気凄い吸うので余っても持ち越しは基本しないようにしたほうが良いので1輪250ミリリットル使い切るように交換してる
ハンドル切ったらブリーダー見えて手が届く車両ならジャッキアップせずとも交換可能

>>223
混じった空気の量にもよるからそれだけでは何とも
気になるのならもう一度少しだけ抜いても良いと思う
角の方に行ってて抜けきらなかった空気がしばらくしたらブリーダーの所に集まって抜ける事もある

いやー久々に一発で車検通りましたわ、良かったヨカッタ、朝から行って10時半には終わってた

ライトもhidからLEDに変えてたからダメだろうなと思ってたけど何とか合格、左が最初☓って出てたように見えたけどw2回測定してるのかな？

黒煙検査もいつもギリギリだけど、初めて車検前にオイル交換したおかげか20パーで余裕あった
いつも数日前から何回も空吹かして動画撮って確認するけどこの感じだとそこまでしなくても良さそうだ

>>229-230
ありがとう
数十キロ離れた支局に来てるけど道中の感触問題なしでした
検査でもブレーキは全く問題なかったけど光軸片方ギリギリアウトで並び直し中
無茶苦茶暑い😵
ブレーキフルードについてはちょっと作業ミスってる点もあったので近々やり直します

ブレーキ整備するのに「自信が持てない」や「ちょっとミス」とか甘すぎ

13年目は前倒しで車検受けた方が重量税安い分得かなあ

車種によっては1万円以上違うからね
有効期間2か月前後短くなるけど

有効期限は満了日1ヶ月と一日以前に受験するとその日から二年（貨物は一年）じゃね

普通車なら平成18年7月登録の車を今月中に検査通すなら13年超えにはならない

昔の10年超毎年車検対策ではよくあった手法

レガシーとかユーザー車検の人は貨物登録にしちゃう人がそこそこいるよね
貨物で3人乗りで通せるのは最近知ったけど、後席の片方だけ活かしとか若干変態だろと思ったｗ

3人貨物登録やってみたいね

改造車は任意保険がめんどくさい

改造ってシート外してコンパネかなんかで仕切るだけだろ

>>239
うわ、すげータイムリーな話題
俺も貨物登録なんだけど昔3ナンバーから1ナンバーに変えた時
重量が2.5tを数キロ越えて重量税が高くなってしまった、この頃は何も知らずに店任せにしてしまったのがいけないんだけど

たかが数キロだから荷物とか下ろせば2.5以内に抑えられるけど、調べた感じだと車両総重量だけの記載変更は出来ないらしい
なので構造変更等等しないとダメだなってことでセカンドシートの片方だけ外して3人乗りとか出来ないかなと思ってたんだけど、出来るのね

さすがに2人乗りはちょっとなぁ、と思って3人乗りなら良いかも？と考えてたんだよね
でもセカンドシート片方外して3人乗り登録とかネットで調べても全く情報がないｗ

>>241
たしかにもし3人乗り出来たとしても
先に任意は確認しとかないとヤバいね

3人乗りにした結果保険入れないとかだったら面倒なことになる
ただでさえ1ナンバーは入れる保険屋が限られるし

そもそも3ナンバーが1ナンバーじゃ大して安くならないぞ
4ナンバーならお得感があるけど

5ナンバーのパジェロを4ナンバーにならしたことがある
これは安かった
任意保険も東海で継続できた

>>243
重量税は車両総重量じゃなくて車両重量にかかるはずだよ
しかし1ナンバーだと節約目的じゃないのかな？高速高くなるよｗ

ちなみにタイヤのサイドウォールが10ミリまで出て良くなったのは記憶にあたらしいけど適応は乗用車だけだから
貨物に変更した場合は1ミリでも出たら違法改造になりまっせｗ

>>247
乗用が車両重量で貨物は車両総重量じゃね？
１ナンにしてもう５年位だが街乗りメインで高速はほとんど乗らん

排気量も３Lだから１ナンにして個人的には十分安くなってる、車検はユーザーだからこそってのもあるが
２Lとかだったら４ナンじゃないと意味ないだろうな

>>241
自分の場合、オートマからマニュアルに載せ替えて「改」が付いたので任意保険の変更に行ったんだが、代理店が保険会社に電話しただけで終わり。
因みに損保ジャパン。

外資の通販系は変な車に厳しいけど代理店型なら大体の車は加入できるよ
改より用途車種の変更のほうが厳しい

座席の下から500円出てくるとすこぶる嬉しいよな
何でも買える感ある

構造変更や記載変更について詳しく知りたくても
陸運局にそういう窓口無いよな

>>252
普通に問い合わせ番号に電話したら教えてくれるよ
民間車検場でも際どいのが来た時はそこに問い合わせて確認するからね
つまり何時も混んでるｗ

>>253
札幌は7番窓口

要点をまとめて行こうね
具体的に何をしたいかを聞かなきゃだめよ
向こうは法に合致していればOKを出すだけ
こうしたらいいなんて教えてくれないからね〜

ジムニーで今年乗用から貨物に構造変更した。
後部座席外すだけ。車検場で構造変更しすぐに保険屋に車検証を
FAXして終了。損保ジャパン

軽自動車協会に事前に問い合わせしておいた。

軽だと貨物でも2年車検だからデメリとほぼ無いんだよね
うちのはドンガラにして持ち込んで貨物にしたけど検査官が長考に入って駄目かと思ったら通ったな
どうせ構造変更するならってリアピース直管にして持ち込んでみたんだが測りもしなかったな
ちなみに貨物にするとハミタイが禁止になるけど騒音規制値が1デシベル上がる

メリットは軽自動車税が安くなるくらいじゃないの？
自動車保険て5から4には切り替えられたけど4から5てできたっけ？

>>257
軽自動車税が安くなっても、任意保険の金額が高くなるので金銭的なメリットは無いらしい

任意保険は5→4に変更すると数十円〜数百円安くなることが多い
古い車だからついでに車両保険も切ってしまえば半額以下になるが、これは好みだよな

任意保険は等級が上がれば安くなるけど、
税金は安くなることはなく上がるばかりだからね。

ここに1週間位前に書き込んだ軽の車検行ってきた結果

1、バンバーが少し外れかけてる ×
2、フロントのシャフトブーツ 四ヶ所破損 ×
3、ヘッドライト右 （前自分でサンドで磨き過ぎて白くなってしまい）光量不足 ×

修理屋に費用聞いたら1.5万〜1.8万

あと元々エアコン壊れてるしアイドルも少し不安定で直すなら10万らしいし
もう買い替えも検討せざる得ない感じ

しかしあれだ自賠責、重量税払って また払い戻すの恥ずかしいw 余程ボロ車なんだろおもたかもなw そして思ったより検査厳しかった

流石に点検もしないで持ち込んだらそうなるわ

>>261
よくそんなボロ持ち込んだなw

>>263
　(´ ・〜・ ) ｴﾍﾍ

重量税って払い戻し出来るんか？

>>265
間違ったかももう忘れたが 8200円分の印紙だった

ユーザー車検は手抜き車検じゃないんだぜﾍﾞｲﾍﾞｰ

ブーツ4ヶ所はさすがに面白いけど何も点検しないでよく行ったわな
その修理が1万円2万円なら安いだろう
ただエアコンはキツイな

捨てよう

ブーツなんて同時に4ヶ所も切れない
おそらく数年は下覗いてないだろ、てか覗いたことないだろｗ

今日初めて下から覗いて（試験管に呼ばれて）見た 、にしてもブーツ自体は800円×4だが工賃がそれなりにするね（工賃が1万位） これは自分では交換無理やしなぁ

20万の車を7.5年乗ったからもう良しとしよう
もう車検付きの車買うので 、それでは色々とコメありがとう。

もう四半世紀経つクロカン車乗ってるけど、下回りの補修やメンテちょっと確認したい時ジャッキアップしなくてもササッと下潜れるからホント助かるわ

>>265
俺のとこは当日中なら出来るっぽい

>>261
不安だったら自賠責も重量税も後にしたら良かったのに

車検場に点検させるとか時間の無駄すぎるわｗ

こういう奴がいるからユーザだといつもの倍揺らしてます〜みたいな
検査されるんだわｗｗ

>>273
無理だろ？受付てくれない

>>267
ガンギブソン乙

>>275
できるよ
俺もやった事ある
窓口で落ちたら廃車するから先に検査だけ受けさせてって言って手数料だけ払えば受けられる
後で印紙を買いに戻らなければならないけど大丈夫
当たり前だけど自賠責と重量税が揃うまで新しい車検証は出ないけど
自動車税の納税証明を忘れても検査は受けられる
2週間以内だったかに揃えて持って行かなければならないけど受ける事はできる

自賠責とか重量税が後でもいいかどうかは支局によって異なる

>>269
つか、内側が切れるか？
紐状のものを巻き込んで切った以外に聞いたことがない

>>276
キャロルに宜しくな！

>>275
構造変更した時は受付で受かるかどうかわからないから受かってからにしましょうか？って言われたぞ

>>278
支局で違う所があるかもな
俺が良く行くのは3箇所あるけどどこも後でも良い
制度の仕組みから考えると後でも良いはずだよ

ほえ〜後でも良いんだ、ここは地味に色々参考になる話が多くて助かる
検査の時ブレーキ思いっきり踏んでも、もっと強く踏んで！と言われる事があって焦ったことがあるが
ここで相談したら踵で踏んでる？と言われて、たしかにいつもつま先で踏んでるから力が弱い事に気づけた

それからは検査の時しっかり踵で踏めば特に言われることは無くなった

マスターバックなり倍力ついてる車で踏み切れないっておかしいだろｗ

ブレーキまともに踏めない人意外といるよ
あとタイミングが合わない人ね

ウエイトトレーニングやってるから普通の人よりは力はあるはずなんだけどね
ただいつも安全運転で飛ばさないし車間距離結構空けるからブレーキもつま先だけで軽く踏む癖が付いてて
その感じで検査の時もつま先だけで一生懸命踏んでたから全く力が伝わってなかったと思うね

今の車のブレーキって車検の制動力なんて余裕
落ちるとしたらドラムの調整不良くらい
思い切り踏まなければ通らないようならかなり問題だよ
車検の制動力はかなり低い水準なのにそれすら通らないって事は何かがおかしい
リアのドラムが足りないのなら調整不良
そもそもドラムブレーキは車検の度に調整するのが理想だよ
パーキングブレーキの引き代が多いからといきなりワイヤーを締めるのも間違いだからな

>>286
安全運転じゃなくて思い込み運転だったのがわかってよかったじゃん

はい。

パーキングブレーキのワイヤーを調整するって事は、ワイヤーが伸びたかどっかにガタが出てるって事だよね

車種によって癖があるんだよな
バネットなんかはドラム清掃すると制動力が出なくなるから点検しても粉は残しとけとかそういうネタはあるｗ
個人的には面倒だからシューを詰めたりはやらないけど点検整備は車検の数ヶ月前に済ませておいて直近に灯火だけ見て検査受けてる

ほとんどの場合ブレーキ調整をしたら引き代は戻る
ワイヤーを触るのはそれから
いきなりワイヤーを触るのは間違い

むかし社用車をディーラーに車検に出したら
サイドブレーキがすごく引かないといけなくなったんで
電話したらそのうち治ると言われてふざけんなと心の中で思ったが
笑顔で「わかりましたー」と言った
ほんとにそのうち治ってその時は感心したが
今はもっと調整するべきだったと思ってるけど
そんなもんですか？

初めてユーザー車検をやってみようと思うんですが、車には詳しくありません。
もちろん、勉強してから車検を受けに行きますが、24ヶ月法定点検はみなさんは
自分でやっていますか？
車検だけなら通りそうなんですが、法定点検まではできないかなって感じなんですが、
ユーザー車検にするか業者に依頼するか、どちらが良いでしょうか？

>>294
ディーラーで24ヶ月点検だけやってもらうってのもありだね

>>294
詳しくないのなら業者に出した方が良いと思うよ
例えば、ブレーキパッドか減ってるのを見分けられる？
普通は大きな音がし始めるからそれで気付くんだけどたまに無視して走って余計な修理代を払った奴も居る
冷却水やブレーキ液とかも適切な時期に交換が必要だし、ブレーキやドライブシャフトのブーツとかもメンテナンスが必要
プロに任せれば例えばドライブシャフトのブーツなんか車検の時にひびが深ければ距離を見て替えた方が良いとかアドバイスをもらえる
自分が詳しくてある程度の事を判断できるのなら良いけどそうでないのならプロに任せた方が良い
但し、あんまり乗ってなくて初回の車検なら素通しでも良いと思う
でも雪国だと初回車検でもブレーキだけはちょっと不安かな

>>295
そのパターンもあるけど費用面のメリットが薄くなる
代行手数料が安くなるくらいじゃない？
それなら普通に出す方が良いんじゃない？

>>294
コバックか速太郎もってけ
他は高い

ブレーキ周りの基本的整備出来たら今のクルマだったらユーザー車検マスターになれるよ
エンジンオイルは毎年交換
エレメント2年おき
ブレーキフルードは2年おき全量交換
ブレーキ分解整備とリアドラムの清掃、カップ交換、調整できたら中級アマチュア整備一応上がりとおもう
クーラントは今のクルマは10年間10万キロメンテフリーがほとんど
なのでアマチュアが触るところでいちばんスキルを要する場所はキャリパー分解整備とドラム調整とカップ交換及びフルード交換
ほんとこれさえ要点つかんでマスターすれば安全に走行できる
10年と10万キロを目安にクーラント交換やマスターシリンダー含むブレーキオーバーホールのみ整備工場に依頼すればいい考えだな自分は
クーラント、ブレーキオーバーホール両方やっても3万ほどだし
時間的にそこまでの作業ができないのと工具もそこまで揃って無いのが理由
あと失敗のリスク
時間と部品の消失は人生の無駄
上級者はそれらも全て自力で完璧にやれるツワモノだね
自分はそこまではやる気満々でも無いしそこまで整備マニアでも無いので

ガレージジャッキと馬と負圧交換のオイルチェンジャー、自動車整備向けラチェットとドライバー、メガネレンチセット一式あれば一通りの車検整備は可能
負圧式オイルチェンジャーひとつあればオイル交換、ATF及びCVTF、ブレーキフルード全てひとりで交換可能の万能工具
工具全部揃えても3万か4万ほど
ユーザー車検で浮かした金で余裕で買えるし1回で元取れる
高価なブランド工具なんて整備士じゃないからまったく必要なくサンデーメカニックだから普及品でいい
自動車整備工具専門店のストレートやアストロ行けば実物見て触れるし店員も詳しく教えてくれる
客層もサンデーメカニックみたいなアマチュアとモータースの兄ちゃんしかおらんし
今どきはYouTube見ていくらでも整備勉強できるいい時代だよ
やる気あって車庫あるならやらないともったいない
YouTube見ててびっくりしたのが若い普通の女子がハブベアリングやエアコンのガスチャージまで道具揃えて高度なスキルを要する整備をDIYでやってユーザー車検通してる子がいてて感心した（笑）

>>299
道具揃えて作業、後始末まで考えたら店に出すのがいかに速くて素晴らしく安いかって実感するね

自動車整備に関心なさそうなおばちゃんが、
市役所で住民票を取るかのように車検を通してるしな

整備自体が好きとか趣味の域でなかったら、例え安上がりだとしても続けられんわ

>>302
そういうのって大体整備工場で働いてる人
旦那が整備士で奥さんが事務やってる、もしくはGSのバイトで持ち込みやってる人

>>304
なんだ業者か

初めて見たら「えっ!?」て思いますわｗ

>>299
エレメントって２年おきでいいの？２回に一回とよく言われてるけど
前に目詰まりしてゴミ拾いやすくなるから４回に１回くらいでいいみたいな記事見た

オイル交換好きで3000キロ交換とかだったらそもそもつまらないから5年5万キロでも10年10万キロでも問題ないと思う
1万キロや1.5万キロとオイルを長く使う人は毎回フィルター交換したほうが良いと思う
あとディーゼルも毎回交換のほうが良いと思う

>>301
道具揃えて自分で整備してユーザー車検するようになってディーラーがいかに過剰整備してボッタクリをしていたか分かったよ
1/3だよ、かかる経費
だいたいディーラーはほとんど何も大きな部品交換しなくても12万
バッテリーとか変えると15万かかる
タイヤ交換したら20万
自分でやったらオイルなんか2000円ぐらい
フィルターなんか500円以下
ディーラーだとオイルとフィルターで工賃入れたら8000円もボッタクる
細かい部品が市販品の倍額でそれ以上の物も多数ある

10年間ディーラーと付き合いしたら軽く見積もって最低でも60万ほど余計な金むしられることに気がついてユーザー車検するようになった
自分は2台あるので120万だよ
安い軽自動車新車買えるよ

事務服きたねーちゃんがゾロゾロと受けてるよね

なんとかモータースさーんとか呼ばれてる

>>301
安くは無いだろw
自分でやるのがいちばん安いよ
工賃、手数料ゼロなんだから
有給取れよw
有給も取れない会社の奴隷か？
そしてディーラーやクルマ屋にもボラレて会社でコキ使われて有給も取れない
自分のクルマすらメンテナンスできない人まかせでなんの為に誰の為に生きてんだよ
悲惨な人生だな（笑）

>>308
店に出すと安いと思うけどな
エンジンオイルなら自分でやると考えると時給換算2000円（仮にね）でオイルがリッター500円として
オイル4リッターで準備、交換、確認、後片付け、廃油処理とやったら
まずオイルで2000円、作業で1000円（0.5H）、廃油捨てに行って1000円（0.5ｈ）でトータル4000円相当になる
それにチェンジャーなり工具の費用と恒久的に自宅の敷地を占拠する実質的な場所代も入れたらどうなのよ

10年に一度しか使わない工具なんていくらでもあるのに永遠と自宅を占拠するんだぜ？趣味じゃなきゃ割に合わんことが多い
最低賃金で働いてる人でもなかったら自分の労働対価も作業に必要な時間で計算してみると良いよ

>>310
自分の自由時間つぶしてそれがゼロ円とするのは趣味の話であって
やりたくもないことやるなら自分のもらってる賃金を作業にかかる時間で乗じて実質的な金額で考えたほうが良いよ

例えば1000円浮かせるのに3時間かけたら大損でしょ？ちょっと考えよう

>>310
環境は人それぞれ
都会のマンション住まいの人間だとオイル交換すら大仕事になってしまう
田舎者には分からないだろうな

何しにここに来てんの？
ユーザー車検のスレなのに
ディーラーのほうが早くて安いとかキチガイなの？
自分のクルマも整備もできないなんて恥ずかしことだと思うよ
しかもオイル交換とか車検整備なんて初歩の簡単な整備レベル
女の子でも整備したり車検受けたりしてるのに
マンションだから無理とかそれだったら整備のみどこか安いとこ探すかレンタルピットでも借りればいいでしょ
結局は何も出来ない、場所が無い、有給取れないの無い無い尽くしのタダの社畜の言い訳

>>312
車検整備なんて手際良くやるから3時間で終わる
整備3時間、車検当日実質約1時間、俺のクルマの場合は約8万の節約になるのでおまえの計算とはえらい違うんだよなw
工具なんかそんな整備工場みたいなあんな大げさなものなんか一切無いぞw
田舎でもなんでもない都会の戸建てだしw
頭使えよ頭！w

オイル交換は安いとこでもいいけどな
乗用車で800円
軽自動車で500円の所も結構ある
オイルは普通の鉱物油だが別に街乗りなら何の問題もない
ただブーツ交換はどうしても一ヶ所6000円程度したりする
整備が好きなら全部やるのもいいけどな
この辺は結局人それぞれだわな

マンションの人は果樹園に行って交換したらいいんだろｗ

とかいう>>310も農作物育てたりはしてないんでしょ？

でも料理くらいはするんじゃない?
車検整備は手のこんだ料理くらいのもの
手に負えないところは専門家に頼んでもいいし

そもそもクーラントの寿命もメーカーによってまちまち
初回7年以降4年ごとってとこもあるし

あ、IDコロコロな時点で荒らしかw

>>299
キャリパーOHは３年前にやったわ。
フルード液とLLCは２年おきに交換してる。

自分でな。

今度リアにトライ！

今度涼しくなったらシャーシブラックを
床下に吹こうとおもってるんだ。

まぁ２０万のＪＢ２３のジムニーだからなｗｗｗｗ

信頼できる工場があれば金を払って任せたいところだが
素人にもわかるような雑な仕事をする工場が多くてねえｗ

ホイールナット締め忘れとかねw

ホイールナット締め忘れ若しくは締め過ぎ。
タイヤの回転にリンクして下の方からカラカラ音がすると思ったら
ホイールキャップの中でナットがコロコロと転がっていた。
そうかと思ったら、2月車検で3月にスタッドレスタイヤをノーマルタイヤに戻そうとしたら
すべてのホイールナットが1ｍの鉄パイプでレンチを延長しないと回せないくらい
ガッチガチに締め上げてあったり。
手抜きするにしても素人にすぐにバレるような手抜きはするなよとｗ

>>324
ほんとそれだよな
そういうの何度かあったからそれなら自分でやった方が時間掛かっても安心確実だと思うようになった
浮いたお金で工具も揃えられるし

あと、戻ってきた車に見たことないゴミとか置いてあると、何だかなぁ〜って気分になったわ

長いこと世話になっている整備工場にある時ヘルプなのか雇ったのか
見慣れない人が整備士としていたんだよ。
その人が入った後に定期点検を依頼して戻ってきた車を見たら
アンダーカバーを留めているネジがメチャクチャ。
明らかにその車には使われていないネジが使われてんの。
後にも先にもその工場にクレームを付けたのはそれだけ。
程なくその人はいなくなってた。

プラスチックのスナップを割ったんだんろうな
経年劣化でプラスチックは割れやすくなる
良くあることだ
でもそれは客にひとこと言って交換しますか？とか聞かないダメ
ま、整備士も気を使う仕事だな
俺なら絶対に仕事としてはやりたく無いな

>>315
3時間でどんな整備してるの？

>>330
オイル交換、エレメント交換、4輪ブレーキフルード交換及びドラムブレーキ調整洗浄
クーラント量確認
3時間あればひとりでチンタラやっても余裕でしょ

>>331
横からだが
それ車検と関係ない項目ばっかりでは

汁は買わないと湧いては来ないし捨てなきゃいけないし量販でやってもらうわ
このスレ自分でやるかディーラーでぼられるかのステレオタイプだよね
過剰予防整備を避ければいいわけで
その中間という選択肢もあるのに

>>332
確かにｗ

日常メンテナンスだよね、まあ大事だけど

今まで俺は光軸調整だけ店任せにしてユーザー行けるようにメンテナンスしてる

4輪ブレーキフルード交換及びドラムブレーキ調整洗浄は
車検時しかできないだろ
あと、下回りの点検もやるんだろ

ブレーキドラム「清掃」もブレーキフルード交換も車検の点検項目に入っていない。

車検時期と関係なしに定期作業すればいい話。
車検期限12月とか2月3月のときに出来るか？そんなもんwww
気候がいいときにやりゃあいいの。

前の車は1〜2月にブレーキオイル交換とかやったぞ
てか、車検が来ないとジャッキアップする気にもならん

ウインカー、LEDに換装したんだけど
電球に戻しておいたほうがよいのかな？

>>337は雪国なの？

オイル交換、プラグ交換は排ガステストで濃度下がるので有効

ブレーキ整備と調整は引きずりテストがあるので必須項目

ブレーキフルード交換も中のシリンダーが錆びつくので必須項目
錆びつくとシリンダーとピストンが固着し引きずりが起こる

いずれも車検整備の必須項目

求められてるのは点検であって、
その結果で整備の要不要が決まると思うんだ。
予防整備でイキナリ交換しちゃうのもイイけど、
その後はやっぱりその整備に対する点検が必要。

>>336
車検時しか出来ないとか何それ不便

車検はまだだけどBPを交換した
謎の引きずりが収まってよかった

１年点検と２年点検ってそんなに大きく違うものですか？
来年８月に車検だけど今年の８月も１年点検に出して、来年８月も１年点検に出してからユーザー車検と考えてるけどさ。ディーラーにはあまり歓迎されないけど前回ユーザー受けた時は車検見積もりで無料だったからディーラーに悪いのもあるし

法律的には大して変わらないが
責任感は違うよね

>>340
ううん。腰痛持ちｗ

>>337
フルード無交換だとフルードは湿気めちゃくちゃ吸うのでブレーキの中が錆びまみれになるので車検のたびに交換するんだよ
車検の項目には無いが交換してない、無調整だと制動力テストで引きずりので不合格になるだけ
だから交換洗浄調整するんだよ
素通しのおまえらはたまたま運良く合格してるだけでいずれは不合格になる

>>348
吸わないよ
基本的に外気と隔てられているからな

残念ながら空気中の湿度はゴムホースから少しづつ吸うよ
じゃないと加水分解されて茶色くなったりしない

>>348
車検のタイミングではなく好きな時期に定期的に行えばいいと何度言えば。車検の点検項目（チェックリスト）穴があくまで読み返せ。オイル交換のことも書いてあるか？

>>349
10年取り替えてないけど大丈夫だぞ
検査もスルーしてるし、そんな神経質になるなよ
2年に一回なんてやりすぎだろ？

スルー？

そそ、ブレーキ異常が出るまでは大丈夫(^-^)v

素通しのコジキ多いなあ
https://youtu.be/AqktveOogMI

このおっさんもブーツ破れてんのにそのまま突入
挙げ句にビニールテープで補修して再検して見事に不合格
そしてその日はタイムアウト（笑）
直噴の腐ったエンジンでプラグも交換してないから空ぶかししてやっと排ガスで合格（笑）

https://youtu.be/wv1SLyHr3Gg
ビニールテープで再突入

https://youtu.be/a3l60pPDA90
結局、嫁に再検行かすと言うマヌケな顛末（笑）

した周りも点検せずに行く素通しバカ

そのYouTubeの人、本物の素通しの素通しだな
予備検も行かないし足回りもガタあるの分かってて放置プレーだしそもそも車に興味も無いし整備どころか点検もしてない
こういう持ち主に乗られると車がかわいそうだわ
ユーザー車検をはき違えてる
金を浮かすのみのユーザー車検だな
よくこんなのアップしたな

だからといって、ろくに光軸調整もしないで合格させて整備料金だけまともに取る指定整備工場を
全面的に信用する訳にはいかないなｗ

指定工場も光軸調整はしてるんだよ
ただとても微妙なので陸運局のとピッタリ同じにはならないだけで

車検は保安基準を満たしてるかどうかを調べるだけだから、合格すればよし！

24ヶ月点検も自分でやってる人はあの丸いステッカーはどうしてる？
古いのをそのまま？剥がす？
新しいのは入手できないよね

>>362
車検のステッカー以外、全面ガラスに貼ってはいけません
以上

前面

>>348
錆びてるキャリパーを分解しても中は錆びてない
水分が混じっても空気が無ければ錆びないからキャリパー中まで錆びる事は無さそうに思うけど
ベーパーロックの可能性は高まるけど乗用車でノーマルだとそれより先にフェードして怖くなって止まると思う

>>351
そりゃそうだけど普通は車検の前にやるだろ
オイル交換の度にブーツやら点検はするけど車検の前にはもう一度見るよ
ブレーキ調整だって直前にやらないと不安だし
何かのついでに点検はするけど車検の前にも普通はやるだろ
それと車検の度と言うのは忘れないようにって意味合いもある

>>362
ボンクラ乙

>>362
ETCのアンテナは？

BF2年毎に交換。

バトルフィールド２
名作だったな

ボーイ・フレンド2年毎に交換
まぁそのくらいのペースかしら

>>364
イヤイヤ、水分なんて入らんから
自分でメンテしていると分かるけど
リザーブタンクの蓋ですら空気穴があっても蓋の裏にゴムの膜が折り畳まれていて
吸った空気がフルードに触れないようになっている

錆びるのはダストシールをはめる溝からピストンシール付近
点検時の洗浄でダストシール内のグリスを過剰に洗い流してしまうと
グリスのシール剤＆サビ止めの効果が無くなって水分が進入して錆びやすくなる

おまえらキャリパーのピストンのブーツめくってメタルラバーグリスとかさして無いだろ
そのうち固着して引きずってホイールまであっちんちんに焼けて煙上がるぞ

>>371
そんなこと一度もなったことないぞ？

何十台かに一台はそうなるよ

経験者は語るってやつですね

ピストンは出ていく一方だから外側のサビを防いでもあまり固着予防にはならないんじゃね？
塩害地域ならやったほうが良いけどメタルラバーはどうなんだろ？ブレーキフルードに近い成分だとしたら逆に錆の原因になりそう
詰めるならラバーグリスが安心だと思うな

まあそのエンジンオイル交換と同じようなもので結局はそれぞれなんだよな
新車で買って一度も何もせず2年目には捨てる人もいるしノーメンテで買い替えも多い
まあそもそもそういう会社の車とかだと車検は一回も受けないパターンもあるしな
ブレーキも10年知らんぷりもいれば1年で気になる人もいるだろう
じゃあ5年にしよう

僕はパッド交換時にまとめてやる派

新車から18年乗ってるけど、パット交換した記憶がないぞ
オイル交換は二年に一回だし
クーラントは無交換だわ
60,000Km走行の2UZ
調子が良すぎ

距離が少ないからだろう

新車からずっとユーザー車検なの？

クーラントって10年では？18年ももつSLLCあったっけか

公的にはないが
不具合が起こるとは限らない

一番意味わからんのが使用環境が人それぞれなのに交換してない自慢ｗｗ

ネタだと思うよ何の参考にもならないしw

交換してないけどなったこと無いって人は
何台ぐらい整備してるのか書いてほしい
たまたまなのかホントに必要ないのかわからない

まずブレーキフルードは中性〜アルカリ性なのでフルード自体にサビ防止効果がある
そしてDOT4の3.5％吸湿時のウエット沸点は155℃以上
基本的に外気から遮断されているので
ハードな走行や山間部住まいでもなきゃ神経質になるような物ではない

じゃあホイールシリンダーが錆びて固着するのはなんでだぜ？

まあなんだかんだ理屈を付けても業者には出さんわｗ

もう車検ごとにブレーキオーバーホールしろよ

前回ユーザー車検したけど合格してからフロントガラスの車検ステッカーを剥がし終わり新しい車検ステッカーを貼る前に電話が鳴り急用で貼れませんでした。面倒臭くて未だに貼らずw
次回ユーザー車検の時は貼らずに係員に書類と一緒に見せたら大丈夫？貼って受検しないとダメ？

特に問題なし