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鉄道路線・車両
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どうして束目木は自己中なの、３編成目
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警告
当スレは東京を中心とした東日本は糞、大阪を中心とする西日本を女神様をスローガンとしているスレです。
ここでの東日本とは50Hz地域、および長野県のJR東日本管轄エリア（辰野、塩尻以北及び南小谷以南）
西日本とは上記のエリアを除く60Hz地域といたします。
ただし、名古屋を中心とした東海エリアは文化的には東日本に属するケーズもありますので、
話の流れにおいて長野、静岡、愛知、岐阜及び三重県は緩衝地帯として扱うこともございます。
しかし、滋賀県以西の地域につきましてはいかなる状況においても東日本に属することはありえません。
後述する通り、当スレでは東日本と西日本では表記が大きく異なります。
いわゆるロング基地外、特別快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が 含まれております。
少しでも束を神と言う思想に該当する方は当スレへの立ち入りを固くお断りいたします。 - コメントを投稿する
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>>946
また社畜束の妄言か -
俺が阪国人をおちょくる事によって、阪国人の束に対する怒りに火を付け、ますます束を批判してくれるから、他力本願で一石二鳥の棚からぼた餅状態で最高だぜ！wwwwww
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ま、東洋経済や新聞ネタと想像で書いてる阪国人が、束批判のネタ切れになった時は、単発IDで束批判のネタ投下してやるよ
どう料理するかは任せる -
>>954
俺が束批判や図星を突かれるすることに事によって、社畜束が束やレス民に対する怒りに火を付け、ますます西批判や人格攻撃すだな社畜束 -
>>955
嘘つき社畜束乙 -
>>955
堪えられない糞社畜が図星で発狂中 -
東海道貨物線を終日旅客化して、東京(貨)〜浜松町付近も整備すれば、東海道、横須賀線に次ぐ第３ルートとして、新快速的な列車も運行出来るんじゃね？
武蔵野貨物線も同様、府中本町〜(鶴見)〜横浜の旅客化で南武線の混雑緩和になると思う。 -
日中
宇都宮、高崎線はどちらも10分間隔で湘新と上東を交互に運行し、大宮で接続すれば良いと思う
埼京線の 池袋〜大崎も10分間隔として、池袋〜大崎は埼京と湘新を交互に5分間隔で -
>>959
で？何時になったらやるのかな？✴ -
混雑率をさらに向上させてボロ儲けしか考えない束日本が増発するわけないか。
グリーン車に誘導したいから普通車も硬いロングばかりだしな。 -
>>944 >>945
東洋経済や新聞すらも根拠として認めたくないんだあああ、と束批判にはやたら高い根拠ハードルつけて
いかに認めないか必死なくせにアンチ束批判には根拠なんて全然なくてもオッケーな不思議な「束批判派」さんよ
こういうのダブスタっていうんだぜ まさか知らんの？
言っておくけど俺は>>941な 他の二つは俺じゃない
＞阪和線各停より
例によって西は各停だけ、とかクソ束は全列車でカウントしたがる自称束批判派
そして全列車でカウントしてすら五日市線・・・
>>946 >>954
次スレ要らないんだあああwww クソ束の批判やめてくれたら西や関西の批判
やめるんだああああ（by自称「束批判派」）wwwwwwww -
>>957
クソ西マンセー負け犬もねぇ（それ以上か）・・・・・・ -
>>966
束番犬のでたらめ社畜乙w -
>>967
犬に失礼だから、束糞でたらめ社畜 -
なんかここの阪国人って、社畜さんに論破されるとすぐ逃亡してしばらく雲隠れするけど、ほとぼりが冷めるとノコノコ懲りずにやってくるんだよなw
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>>969
そのレス阪国人を東糞にして、お前糞社畜に返す -
>>969
なんかここの社畜束って、スレ民に論破されるとすぐ逃亡してしばらく雲隠れするけど、ほとぼりが冷めるとノコノコ懲りずにやってくるんだよな -
>>969
お前に論破されたレス番号示してみろよ -
>>969
自分の事を「社畜さん」って..... -
今日もクソ西マンセー負け犬共が吠えています。
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なんでJR神戸線の朝ラッシュ快速は日中より速いの？
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>>974
今日もクソ束マンセー負け糞の社畜束がキャンキャン鳴いています。 -
車内料金徴収は束日本オリジナルの悪徳行為。
こんなシステムは糞束だけ。 -
いや、わからんぞ
鉄道会社がいかに甘く生きていくか、の悪い先例作るのはいつもクソ束
でも他社が「そんな甘いやり方で通用しちゃうならそっちの方が楽」って少し時間をおいて
悪い先例を真似してくることも十分にあり得る
SF乗車は振り替え輸送の対象外です、なんて反社会的なふざけた甘ったれ糞ルールもその一つだ
最後の良心の砦だった関西地区までついに落ちぶれた
まあ一番悪いのは悪い見本例に率先して熱心なクソ束だがね -
>>978
そんな鉄道会社の損得勘定だけって乗客にとっては知ったことか、ってな
言い訳でどこが論破になってるんだ？
だったら改札要員をもっと増やせばよい、それも嫌ならそもそも追加料金なんか
とらんでよい
追加料金徴収「してほしい」乗客なんて居ないんだから
てめーが欲しいから勝手に徴収してるだけのくせに何を勘違いした戯言ほざいてるんだか
何から何まで乗客の利害そこのけで乞食クソ束の利害ばかりが頭の中で充満してるんだな -
>>977
実は小田急も車内で特急券を購入すると割増料金になる -
>>981
だから何？ -
いや真面目に特急券買ってから乗車してる客からしたら、特急券なしで乗車して、あわよくば検札来る前に下車しちゃえ的な客は、不公平で恨めしいであろう
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阪国人はJR東のデメリットの部分だけを持ち出して侮辱し、酉のメリットの部分だけを持ち出して称賛するんだよな
東に対する偏見と酉に対する崇拝が激しすぎてキモチワルイ -
>>985
急な予定変更など特急券を購入する時間が無い人から割増特急料金をぼったくるのは束だけ他のJRはそんな事しない -
>>988
クソ西も南海みたく原則オールロング化にすべし。 -
>>989
クソ束も西みたく首都圏以外オールロング化にすべし -
南海なんば
https://m.youtube.co.../watch?v=UsJ8H6MCEMU
vs
阪急梅田
https://m.youtube.co.../watch?v=mhgzCpx6FjU
関東私鉄はショボイ
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>>985
事前に特急券買った乗客というのはそんなことばかりチマチマと気にして乗ってるわけか
よほど特急券支払いが「不本意」だったわけだな
お前の理屈ではだったら割引などの切符も「割引のない切符買った乗客からすれば不公平」という
理屈を持ち出して全て廃止しろってな話になるな
いや、それだけではない 例えば自動車や家電など個別交渉で買うことで同じ商品でも価格が変動するものに
ついても「高く買った人が不公平だと感じる」から一切の値切り交渉、商談はやめろということになる
ちまたあふれる値下げなどの話も「その前に買った人が不公平だと」感じるから値下げは一切するなという話になる
卸売りなどのビジネスの世界でも戦略的に価格差をつけてはいけないことになるので（不公平だから）統制価格の経済になる
そしてお前、及びお前が愛してやまない絶対的絶賛対称クソ束の「不公平だから」話では常に「顧客にとってより条件の悪いほう」
に収れんすることの正当化にばかり「不公平」話が利用され、より条件の良い方向への収れんに不公平が反映されることは
まずない -
>>987
束にメリットなんてあったっけ？w -
乗客にとって一番不公平だと感じて腹立たしいのは議員パスだの社員パスだので割引や無料利用してるクソ乞食
これを全廃すると言ったら乗客は喜びこそすれ誰も反対しない
当事者だけが「乗客は納得しない自分らだけの屁理屈」理由で反対して素性バレバレになる反応するだけ -
何でもかんでも阪国人扱いしてるけど、ここで怒ってるみんなは首都圏束日本被害者同盟だ！
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このご時世、首都圏東京にしがみ付く必要ないしな、
いることだけで社畜になるわ。 -
>>991
転クロ乞食乙。 -
>>998
硬いロング古事記乙 -
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