-
鉄道路線・車両
-
北陸新幹線の終点は京都でいい
-
UPLIFTで広告なしで体験しましょう！快適な閲覧ライフをお約束します！
敦賀止まりでは金を捨てるようなもの
京都〜新大阪は京都で東海道新幹線に乗り換えたって大した時間じゃないし
在来線や私鉄に乗り換えればいいし
土地代も一番高くつくんだし新線作るメリットはほとんどない - コメントを投稿する
-
松井山手を作らないと京都府がキレて金出さなくなるか小浜止まりになる
-
. ｜ 盆入り前連休厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ -
バスヲタいる？
-
>>1
長野県：小浜・京都のルート、これは国交省の調査結果だと総便益が最も大きい 2016/12/9
富山県：京都駅を経由して、大阪に直接、乗換えなしで行けるルートが望ましい 2016/4/27
石川県：谷本正憲知事は「京都駅を外すことは考えられない」 2016/2/18
福井県：京都駅を経由するということについては望ましい案の１つ 2016/2/15
JR西日本：「小浜―京都駅案」について、「旅客流動の点で経済効果は大きい」とメリットを強調 2016/2/19 -
おまえ新幹線って指定取って乗り換えなしで行くのがセオリーなのに、そうじゃないと特急料金がまた初乗りからになって馬鹿高くなる可能性があるから嫌だな
-
大阪逃げ得かよｗ
-
>>1
その程度の発想だったら広域連合の米原ルート要望で決着してる。
全ては西に運行させるために西の無茶苦茶な要望を受け入れた結果で、受け入れなければ前に進まなかった。
西が難色を示したら国は東に全区間運行を打診すれば西が折れた話。 -
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなーこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | -
大阪の人だって、金沢に乗り換え無しで来たいだろ
-
正直金沢終点でいい
大坂延伸まで何十年もかかるなら、金沢以西の北陸新幹線なんて空気運ぶようなもん。 -
敦賀延伸はもう覆せない
敦賀の時代が来るな -
敦賀からフェリーでシベリア超特急に乗ってヨーロッパへ向かうんだ
-
>>12
財源がないんだよなぁ -
財源って、
敦賀までは財源あるよね？前倒ししたくらいだし
敦賀から先はこれからの議論？？ -
>>16
ありゃ、工事は着々と進んでるのにな -
ここは大阪人が立てたスレか？
乗り換えが非常に嫌がられるんだよ、今の時代。
富山ー名古屋間は金沢で新幹線から特急しらさぎに乗り換えとなった。
結果、富山ー名古屋間の乗車人数は高速バスにトップを奪われた。
だから大阪まで建設必要。 -
大阪や京都にとっては必要ではないからな
-
いやいや敦賀終点だな
-
そりゃ関西広域連合にふぐいは入れないだろ
-
関西で合意してもふぐいの一存で覆されるの？
ふぐい こええええ -
福井の豊かさの前には大阪や京都なんか吹けば飛ぶ
電力を掌握してるしな -
>>23
福井は言葉は京都に近いよ -
米原につなげば、京都だけじゃなく、
大阪も名古屋も全部つながるがな。
しかも豊橋、浜松、静岡、横浜などの東海道新幹線沿線や相模原や品川のリニアまで。
京都につなげとか、あほな我田引鉄やめときや -
こだま乗り換えでどうぞ！
-
三世代同居の多い地域は共働きも多い
https://pbs.twimg.co...qU8AIyDG4?format=jpg -
誤爆ｗｗｗ
-
ほぐりぐ新幹線を関西につないでも、京都や大阪にメリットないよ
-
北陸救済新幹線
-
JR西にしてみればみずほやさくらを京都まで乗り入れさせたんじゃね
九州から京都行くのにいちいち東海に客取られるのは面白くなかろう
山陽〜北陸の直通も視野に入れてるはず -
>>36
16両編成作ってからだな -
湖西線を標準軌にしてミニ新幹線にしよう
-
富山・金沢⇔新大阪の区間列車は12両フル編成だと過剰だから8両のさくら車両が乗り入れるのは悪くない
-
金沢の観光地は外人観光客で常に溢れてる
これ以上の増加はオーバースペックだ
金沢的には敦賀止めでも何も困らない
関西が乗り気でないなら敦賀止めで結構だ -
いやいや関西だって北陸新幹線は欲しいだろ
憧れの金沢に乗換なしで来たいだろうしな -
>>42
今でも乗り換えなし -
>>42
名古屋圏からも直通必要 -
要らないです
-
米原なら、全部につながる
米原が至極妥当 -
こだま乗り換えの米原に何を期待してるの？
-
>>42
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ -
名古屋も北陸と断絶したら困るやろいね
-
公式に名古屋駅の新幹線利用者数出てたね
誰だよ、Wikipediaに4万人と書いてた奴はw
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
岡山 12
宇都宮 13
小倉 11
新神戸 9
新潟 9 -
さすが名古屋。新大阪に匹敵する規模。
名古屋と新横浜に静岡等々加えたら、
京都、新大阪、神戸を超えてしまう。
そもそも米原ルートなら、いずれにもいけるからなんの問題もないし、
税金も増税されんですむわけやけど。
ほんま自民党はおかしなことすんな。 -
若狭からこんにゃく鉄道（江若）失効免許線に
そって延伸 京都に向かう：
急峻勾配 急曲線はトンネル・橋梁で改善：
三日月温泉知事 生きてる？ -
>>50
金沢は？ -
１時間に２本なんだから単線でよくね
-
こんにゃく鉄道 未成線にそって延伸
大津から京都は深度地下トンネルで抜ける：
こんにゃく（江若）未成線は急勾配・急曲線計画：
橋梁・トンネルで緩和される：
カタフイ、三日月温泉知事が反対していたから、
滋賀県には駅設置しない： -
京都終点なんて、我田引鉄新幹線の極み
米原ルートにしなさい -
>>56
我田引鉄やめてください -
大阪だって米原だって乗り換え無しで金沢に来たいやろいね
-
むしろ終点は関空まで伸ばす
-
終点京都の場合、関空特急はるかなどと対面乗換できるように在来線特急ホームも地下化してほしいなぁ。
そうなれば大阪駅も難波駅も天王寺駅もほぼ直通で行けて、
新大阪地下深くから地上ホームまでの面倒な移動をしなくてすむ。 -
実際のところ敦賀まで開業すればこと足りる。
-
小浜京都ルートはいりません
ってことで決まりました -
681/683置き換えの車両はW7系そっくりの車両。
-
先に京都〜新大阪を造れば良くないか
-
その金で敦賀ー米原間が2回分近くも建設できる。
普通に米原まで延ばしてリニアを待ちなさい。 -
東海がうんと言って乗り入れ認めてくれればね…
-
北陸新幹線京都延伸で京都と群馬は交流深まるか
http://lavender.5ch.....cgi/geo/1453645157/ -
京都〜新大阪を二重高架複々線にすればいい
-
１時間に２本なら単線で良くない？
-
>>69
リニア開業を待って、輸送量が58%にまでガラスキになる空いた東海道新幹線に乗り入れるのが正解。 -
>>68
そんなものに税金投入は認められないよ -
>>72
北陸はそれだけガラガラなんだから、
東海道新幹線が58%も空けば、余裕で乗り入れられる本数しかない。
そもそもリニアが走る前でも、
名古屋ー新大阪間は、東京ー名古屋間に比べて空いている。
さらに人口もこれからどんどん減る。
税金を納める人口も減る。
小浜京都ルートなんて、誰が何兆円も税金払って建設するのかと。 -
>>73
え？
リニア開通後に東海は名古屋でのリニア接続最優先のダイヤ組むぞ
邪魔になる要素は出来るだけ排除するだろう
わずかなあぶく銭稼ぐより東海道とリニアを一元管理する方が自社のメリットは大きいからね -
北陸新幹線は京都より先に新大阪まで開通させろ
小浜から亀岡経由で直接新大阪までつなげるべき
京都経由で北陸新幹線を作ると
新大阪まで開通するのは2048年頃になる
それでは中央リニアが新大阪まで到達した後の開通になってしまう。
それじゃ何のために北陸新幹線を作ったか意味はない
小浜から亀岡経由で直接新大阪まで建設すれば
北陸新幹線は新大阪まで2035年前後までに開通できる。
京都までの延伸は新大阪まで開通後に亀岡から分岐させればいい
北陸新幹線は京都より先に新大阪まで開通させるべきである。 -
京阪石山坂本線までお願いします。
-
>>36
さくら、みずほを京都まで乗り入れてもガラガラ大赤字。 -
>>73
名古屋ー新大阪間は、東京ー名古屋間に比べて空いている。
名古屋ー新大阪はかなり空いているが正しい。
特に下りはほぼ座れる。
多客期も列車選べば座れるくらい。
新横浜ー名古屋とは比べものにならない -
>>70
ダイヤの都合より、システムの違いが問題になるのでは？
↑今すぐ読める無料コミック大量配信中！↑
