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バイク
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総合オイルスレッド82本目
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ベリテぃfshrver3が最高
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パツキンの見た目にやられて中出ししちゃったとか
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基本パッキン類なんて一回限りだろ
傷とかじゃなくてクラッシュタイプなんて分かりやすいけど潰れて初めて用を足す
アルミタイプも延々に潰れてくなら何回も使えるんだろうがな。
そもそもあんな100円位のもんをケチろうって発想もなかったが。 -
基本換えるけど買い置きなかった時とか再利用する
それで問題が起きた事は無い -
10年変えたこと無いけど漏れたことねーわw
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数回は使えるね
ま、必ずケチ貧乏という未熟な経験者が出てくるけどｗ -
割り箸も洗って何回か使ってそうだな
そりゃ使えるちゃー使えるw -
今回のヤマハ車のドレンワッシャーは、プラグのワッシャみたいに潰れて密閉するタイプだった。
これは毎回交換したほうがいいんだよな？ -
交換すべし
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変形したガスケットでアルミのオイルパン割ったらもったいないから普通はそんなリスク追わないと思う
用品店レベルでも必ず毎回交換してるし -
プラグと同じクラッシュワッシャーだろ？プラグ１回外したら終わりか？んな事ねーよ、2ストなんてマメに外して掃除するし、その度に新品ワッシャーに交換なんかしないよ。締め付けトルクを加減するだけ、新品が10の力で締めるとして3の力で締めるだけ、それで問題ない。
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2ストのヘッドなんてただの蓋だから割っても簡単に交換できるだろ
馬鹿みたいに脱着してネジ壊しても簡単に交換できる比較する意味はないんじゃないかな -
なにを言ってるんだこいつは
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バイクのオイルパンなんて簡単に交換できんよｗ
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2ストのシリンダーヘッドなら簡単なんだwどっちもやりたくないけど、その違いが俺には謎だわw
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俺のバイク オイルタンクがスイングアームなんで正直面倒くさい。
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>>969
ビューエルおつ -
アルミのドレンワッシャーって外したの見ても全然変形してないことが多いから大抵再利用するわ。
たまにネジに食ってたりして変形してたら交換する。 -
カブだけど1000キロ交換でドレインワッシャは10万キロほど使いまわしだわ
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交換派と使いまわし派半々なんだなー
貴重な意見ありがとう -
エンジンはアルミ製だから普通に締めても余裕で食い付くよ
ワッシャーよりも馬鹿力で締め込んでネジ山潰すこと心配したほうがいいぐらい -
目に見えて変形するほど強く締め込まなくてもいいよ
手で締め込んで最後レンチでクッとするくらいでいい
俺の場合ドレインボルトに取り付ける油温計のセンサ線が緩み止めの
ワイヤ代わりの保険になってるから更に安心 -
ドレンボルトのサイズが１４とかで大きいから勘違いする人多いよね
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ただのメクラボルトなのにな
ボルト径を大きくしないとオイル排出に時間掛かってしゃーないからだろうが。 -
>>976
スピンナハンドル全力で回したアホがここにいるぜ -
小型のクロスレンチで手首のスナップ利かせるくらいのトルクだな
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20cmのハンドルでちょっと強めに締める程度
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毎回トルクレンチ使ってるヘタレな俺
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>>981
それが普通。 -
あとフィルタも大概ガチ締めしてあるよね
この間買った中古バイクがドレンは普通なのにアストロカップレンチじゃ全然無理でチェーンのやつで回したらフィルタ本体が捻切れる寸前でやっと回ったw -
>>983
一回も換えてなかった可能性 -
>>986
なんでこんなところに点火プラグが？ -
クラッシュワッシャーのくだりで緊急かジョークか知らんがプラグを使ってみました的な？じゃない
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わざわざやったのか、画像探したのか、どっちか教えろ(笑)
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(エンジンかからないしすぐ汚れるんですよね〜、茶色い液体出てくるし)
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10年程前にオクで50個200円+送料100円で買ったアルミ1.5mm厚の奴が半分も減ってないんですけど
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そろそろ閉めましょう
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埋めるね
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埋めるよ
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埋めちゃう
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では閉めます
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もう落とします
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〆
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糸冬予
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はよ落とせ
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