【通勤特急】アドレスV125/G　273台目【交換交換】

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
　
テンプレ
http://web.archive.o...3%83%AC%E3%82%B9V125

◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G　272台目【整備整備】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1562835865/

過去スレ
【通勤特急】アドレスV125/G　273台目【交換交換】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1565488226/
【通勤特急】アドレスV125/G　272台目【整備整備】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1562835865/
【通勤特急】アドレスV125/G　271台目【ﾒﾝﾃﾒﾝﾃ】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1560603381/
【通勤特急】アドレスV125/G　270台目【後継車難】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1557925204/
【通勤特急】アドレスV125/G　269台目【平成最期】
http://egg.2ch.net/t...cgi/bike/1554960418/
【通勤特急】アドレスV125/G　268台目【花粉症】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1553158682/
【通勤特急】アドレスV125/G　267台目【暖春予想】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1551180927/
【通勤特急】アドレスV125/G　266台目【連続寒波】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1548748124/
【通勤特急】アドレスV125/G　265台目【路面凍結】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1545658850/
【通勤特急】アドレスV125/G　264台目【暖冬予想】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1542982502/
【規制前後】アドレスV125/G　263台目【双方歓迎】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1540873820/
【規制前】アドレスV125/G　262台目【規制後】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1537858023/
【台風】アドレスV125/G　261台目【異常気象】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1535721214/
【酷暑】アドレスV125/G　260台目【盛夏】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1533990382/

過去スレ
【酷暑】アドレスV125/G　259台目【熱中症】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1532096215/
【梅雨明け】アドレスV125/G　258台目【ロンツー】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1530368587/
【梅雨入】アドレスV125/G　257台目【魔改造】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1527693229/
【五月晴】アドレスV125/G　256台目【魔改造】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1525009944/
【春本番】アドレスV125/G　255台目【プチツー】
http://egg.5ch.net/t...cgi/bike/1523264787/
【暖春】アドレスV125/G　254台目【快適快調】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1521445592/
【大寒波】アドレスV125/G　253台目【整備改造】
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1518961402/
【火を噴け】アドレスV125/G　252台目【ﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ】
http://egg.2ch.net/t...cgi/bike/1516971519/
【厳冬】アドレスV125/G　251台目【寒すぎ】
http://egg.2ch.net/t...cgi/bike/1515136433/
【極寒】アドレスV125/G　250台目【メンテ】
http://egg.2ch.net/t...cgi/bike/1512538559/
【老朽化】アドレスV125/G　249台目【乗り替え】
http://egg.2ch.net/t...cgi/bike/1509352146/
【SWISH】アドレスV125/G　248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
http://egg.2ch.net/t...cgi/bike/1507217172/
【引き続き】アドレスV125/G　247台目【買替難民】
http://egg.2ch.net/t...cgi/bike/1505738767/
【買い替え】アドレスV125/G　246台目【難民】
http://egg.2ch.net/t...cgi/bike/1503411799/
【新機種】アドレスV125/G　245台目【駄目か】
http://egg.2ch.net/t...cgi/bike/1500366873/

　
5 ：７７４ＲＲ ：2017/12/06(水) 15:06:44.57 ID:Et0QrGml
推奨部品　（安物で十分です）

エンジンオイル・・・　UTC・サイクルオイル（MA・10w-40）　540円/L
オイルフィルタ・・・　モノタロウ　250円
エアフィルタ　・・・　　バイクパーツセンター　　550円
タイヤ　　・・・　　ダンロップD307　　2000円〜
バッテリー　・・・　バイクパーツセンター　CTX7A-BS　2500円
点火プラグ　・・・　バイクパーツセンター　CR6HSA　300円
ブレーキフルード　・・・　ウェビック　　ホンダ・ウルトラBF　0.5L　　750円
ブレーキパッド　　・・・　　デイトナ　金パッド68264　　2900円
タイヤチェーン　・・・　YUTAKA スノーチェーン 3.50-10 【品番】 SNOW710 　アマゾン　3500円
　


538 ：７７４ＲＲ ：2019/03/13(水) 23:14:51.73
バイクパーツセンターのNBSタイヤ
安いけど走りに定評がある定番タイヤです。
かなりオススメ！

11 ：７７４ＲＲ ：2019/06/16(日) 22:56:48.53 ID:0i75TP8D
台湾グモンダータイヤ
お値段も激安だし走りを重視する層にも大人気なのでオススメ！

エンジンオイルについては、ホンダのG2かスズキのエクスターが鉄板！
という意見も根強くあります

＞ホンダのG2は、高性能な部分化学合成油を採用した高性能オイルです。
＞過酷な条件を要する空冷エンジンにも超ベストマッチ！！！
＞次にオススメなのは、スズキのエクスタシーオイル！
＞車用なんて入れてる場合じゃねぇぞ！（笑）

今でも嫌PCXが多いスレ？

スレ立て乙。

キミたちのスルー力が試されるスレ。

湾岸おやじ

前スレ終了age

結局K9改と湾岸おじさんはバトルしないのか？

自分はポンチと闇ボアおやじのバトルが見たい

自分は陰湿キチガイが速やかに病死することを願っている

俺は湾岸オヤジが速やかにアドレスを降りる事を願っている

マッチポンプ本スレ

何言ってんだこいつ

湾岸おやじは子供部屋おやじだろ

たまたま隣にアドレス125が止まってたので
アドレスV125と比べてみた。
フロント回りを10インチサイズ用にフレームを修正すれば
どうにかコンパクトサイズ作れそうだな

長さがダメだわ

俺のK7、10年ぶりにバッテリー(純正)交換したわ
すこぶる快調〜

俺のK7はバッテリ交換しても駄目だったのでセル交換したわ
その結果すこぶる快調〜

https://i.imgur.com/nv6CEZf.jpg
オイル残量は車体倒したままじゃダメか
初めて自分でやろうかと

そろそろセルモーター交換かな
それにしても随分メンテに金を注ぎ込んだものよの
タイヤ込だと20は行ったんじゃないだろうか

メンテナンスお願いするにしても、代車が無い店は最悪だよな
って言うか代車が無い店とか信じられないよな

メンテは自分でやるんだよボウヤ
事故修理や手間や設備の必要な故障だけ頼むんだ
よく覚えとけ

>>25
２りんかんでもスズキワールドでもレッドバロンでも
バイクの修理に出したとき代車を貸してもらったことなど１回たりともないわ

さすがに車検の時だけは強く申し入れたら渋々貸してくれたが
その際もバイクを預けた当日とぼけられたので、車検申込時に代車も予約しただろ！
と文句言ったら代車を用意してなかったとのことで試乗車が貸し出される有様だった

セルモーターなんて壊れた事ないけど、どんな状況になって交換するんだ？
セルの回りが弱くなるの？

連続で回す事が多いと壊れやすいようだ(指導性が悪いとか)
軸受けが（ベアリング）やられてオイルシールからオイルが進入など
　
代車の件はなかなか貸してくれるとこ無いよ
死亡事故有ってから止めてる所も有るし

>>28
バッテリーが死にかかってる時に無理して長時間回したのが祟った
バッテリー交換後も回転が悪い

セルを長時間回すとかアホの子かよ

しかたねえだろ
かかんなきゃ仕事に間に合わねえんだから

>>32

エンジンが経たって濃く成ってるんだな
最低でもエアクリ交換してスロットル内掃除するとか
それでも駄目ならスロットルセンサーで薄く調整した方が良い
燃調が合ってれば一瞬でかかる

サイドスタンドを足で操作して
疑似アイドルストップやったりするんだが
副作用ある？？

>>33
エアクリは6月に交換した
スロットルは去年不自然な姿勢でエンコン吹き付けた
スロットルセンサー？
それ当てになんのか？

普通にセルモーター交換すんだよタワケ

>>28
うちの場合、セルの回りが弱くなってエンジンが掛かりにくくなった。
しかもすぐFIランプが点滅。新品バッテリーに交換しても全く改善せず。
セルモーター交換後は上記の問題は全て解決。
古いバッテリーに戻しても普通にエンジンが掛かるようになったよ。

たぶん経年劣化したんだと思う。毎日10年も使っていたからね。

>>35
キックで簡単に掛かるなら然調は大丈夫かも知れんが
プラグの焼けぐらい見たよね？全周白ければ問題なし
掛りが悪いままなら暫くは新品のセルのl勢いで掛かるかも知れんが
またセルが逝かれる

>>34
アドレスV125のサイドスタンドスイッチは、キーでオフするのと同じ効果なんで副作用は無いと思うが
あまり頻繁にストップ＆再始動を繰り返してると、その副作用の方が心配だ

>>29
代車を要求して来るのは、ﾘｱﾙ乞食しかいないし
借りて壊しても非を認めないので、まともな店は代車なんて貸さないし用意なんかしないのが普通です。

>>34
頭悪いのか単なるDQN野郎なのか教えてください。
頭の悪いDQNって無意味な事をやり出してバイク壊しちゃうんだよね♪



( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

代車貸さないのは貸したらなかなか取りに来ないから貸さないみたい 代車無いと修理ができたらすぐに取りに来るらしい。

下井草のあそこはボロボロの原チャ貸すって言ってくれたけど借りたの即日壊れそうな３台だったので遠慮した

>>41
そんなの店側の言い訳だろう
自分の知り合いは出先で故障したら
軽トラに代車載せて現場に来るぞ
代車貸したらバイク取りにこないアホか？

>>39
整備工場は車検に出す時、普通に代車有るでしょう？
代車がないなら原付きしか脚が無い奴は、どうしろというんだ。

おれは車検やってる車屋、板金屋，バイク屋も働いてたけど
レンタカー屋じゃ無いんだからみんなに貸せるほどそんなに代車有る訳けない
主に長期間掛かる人に貸したら（1〜2台）後は無い
よっぽど田舎なら苦労するかもしれんが電車バスが有るでしょ
俺なんか動かなく成った時のためにもう一台v125を所有している

車もバイクもユーザー車検がおすすめ

>>42
修理に預けたバイク屋から自宅に帰るために借りたいのでそれで充分だよ
バイク無しで帰宅しようとすると時間が何倍もかかるから辛い

結局店による。

俺はマラソンが趣味だから、走って帰るけど。
片道8kmくらいなんで30分で帰れるわ。

マラソンが趣味ならバイク自体乗らなければ

そういう訳にもいかずかな。
やはりバイクはあると超便利。

俺も片道10キロを通勤で走ってるわ。
燃料代も掛からないし、太らないし最高だよ。

俺もマラソンやってるぞ
ここ最近の10?ベストが31’48”だけど
俺には8?32分は不可能だな
信号待ちやロスがあるから走ってるときはキロ2’40くらいじゃないと

>>49
はぁ？時速16キロ？？
どんだけ速く走れるんだよ
こちとら時速10キロで息も絶え絶えの汗だくですわ

>>54
距離が短いんで、このタイムで走れますよ。
サブスリーの速度ですね。
さすがにハーフやフルマラソンでは無理ですけど。

店も客見て貸してるだろ。

>>53
アプリ計測なので信号待ちはタイムに加算されません悪しからず。

>>56
中にはひどい奴が居るからな
ガソリン満タンで車を貸してるから満タン返しでお願いしますと何回
言っても空になるまで乗って返す奴も要るし
片側側面何処かに擦ってバレない様に当てたことも言わず
傷側を壁に寄せて見えないように止めてる奴とか貸す気なくなる

>>45
そうそう、お前だけが客じゃねーんだよって分かれやと

まあ、格差拡大で質の悪い日本人が増えているしな

https://i.imgur.com/bganAs2.jpg

>>27
レッドバロンは一時ヒョースンの試乗車が代車になってたらしい
絶対買わないメーカーだから逆に貴重な経験

代車ある店とか遭遇したことないや。
9店ほど聞いたことあるけど全滅@多摩地区

車検がないから5ヶ月無保険
https://i.imgur.com/BWlqYtU.jpg

個人店っぽいところだと、店主のバイクとか客からの下取り車とかを貸してくれたところはあるな。その時店にあるものでなので、FZR1000の代車がスクーターだったり、スクーターの代車がR65だったり無茶苦茶だったけど。

外車のディーラーだと代車は有料だったけど、お金をいっぱい落としている客は黙っていても代車が出ていたっぽい。

どちらにしても、事故や転倒した際の扱いが面倒そうなので、店からしたらやらない方が楽なのかもね。

ホンダドリームにビクスクのクラッチ交換持って行ったとき
周辺に何もないから代車貸しましょうか？といわれたな
ただ、今あるのが50ccのスクーター(車種聞かなかった)だったので借りなかったけど

大型免許持ってない人は東京板橋マルソウ自動車教習所をおススメする

https://www.youtube..../watch?v=WxQg1K8SDuA

自賠責保険の更新は毎回60ヶ月 小刻みに払う意味が分からん

>>69
それは同意。
たまに1年しか買わない人いるけど、あれ無駄だよね。
5年一択だわ。

俺は３年
５年後もアドレスV125Gに乗ってる確証が無いので…
新車購入時はいつも５年なんだが

俺も3年だね
いつ手放すとも壊れるとも分からないからな

仮の世に
堅く固めた石の門
長く置くとも
すぐ返すとも

>>71
貧乏人の言い訳っすか！？（笑）
どうせ任意保険も入ってねぇんだし
完全版無保険で逝けよ！
このシャバ僧がぁ！！！
あ？

>>72
金ねぇんだろぉ！？
あ？

（爆笑）

>>73-74
キチガイ丸出しのみっともない奴ですな
そんなんで生きてて恥ずかしくないのかな

>>56 >>58
バイクじゃないけど俺が昔勤めてたとある国産車ディーラーでは
普通の代車とは別に「問題ある客」用の代車を用意してたよ。

もうすぐ廃車予定のボロ車か動くけど売り物にはならない下取り車とかね。

>>75
おまえがな！m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ！

危険運転の“白い車”は試乗車　きのう返却され…
8/13(火) 20:57配信
https://headlines.ya...13-00000063-ann-soci

13日までに投稿されました3つの映像を見ますと、まず茨城、そして静岡のケース。
そして愛知のケースと3つの県にまたがって危険な運転が行われていたことになります。
新たに投稿された映像には運転手の姿は映っていませんでしたが、使われたのは同じ車種、
同じ横浜ナンバーの同じ白い車によるものでした。

　さらに13日の投稿から新たに分かったことがあります。関係者によりますと、この車は
神奈川県内にある自動車販売店の試乗車でした。一定期間、ある男性に貸し出されていて
12日に返却されたといいます。
--−------−-----−-------−----−−-------−----

試乗車でこんな広い範囲を走り回るって、どういうことなんだ？？
意味が分からんわ

シャバいとかさ…
シャバ僧とかさ…

きうち先生しか使わなくて痛くて痛くて死にそうだったよね
きうち先生安らかにお眠りください

1年とか3年より5年の方が年あたり安いんだから
金がない貧乏人は5年かけてる方じゃないか？

バイク屋さんに聞いた事があるが5年入る人は少ないとの事 5年の方がお得と説明してもそんなに乗るか分からないからもったいないらしい。

5年払って途中で廃車しても戻って来るやろ？

特に割高なのは１年であって
３年と５年は大差ないやろ

因みに沖縄県の自賠責は60ヶ月で5760円です。

なんでそんなに安いの？

>>85
無保険で無免許が普通の土人地域だから（笑）

>>79
はあ？
キムチ先生とか
オマエ、チョンか！？
早く半島に帰れよ！
チョーーーーーーーーン！！！

>>85
何らかの特例みたいです。
因みに何故か任意保険も安くなってます？

そろそろ乗り換えだなって２年にしてから５年以上乗ってる
アドレスが壊れない飽きない後継にろくなのが無いの３拍子なだけで今までのバイクは５年位で乗り換えてきた
あとはシールの色に拘りとか

>>85
陸続きじゃなくて狭いから

>>64
令和31年まで支払い済みなんでしょ？

>>44
田舎はともかく車の代車持ってるディーラーなんて都市部じゃ少ないぞ
ゴネれば試乗車や営業マンから借り上げた車かレンタカー出してくれるけど
そもそもメンテナンスパック入ってると取りに来てくれるから代車なんていらん

>>82
ほとんど小銭しか戻らんよ

要は買い替えに金かかるから中々乗り換えできないわけよ
またアドは中々死なないんだーなあ
ディスクプレートが既にソースせんべい並みに薄いわ〜

攻撃性の高いパッドを使うから、そうなる

ディスクローターなんて安いんだから交換すればよいじゃん。

団地に放置してある奴と交換すんだよ
タダだぞ

パーツセンターのディスクは1000円程度で買えるのに、それも他人のものを盗むのか？
さてはれいわ新選組だなｗ

>>67
個人店だとお店から最寄り駅まで車で送って貰ったことはある

某外車ディーラーだと自分で帰らないといけなかったけど、ヘルメットやグローブなど装備は預かっておいてくれたので、そのまま電車に乗る恥ずかしさは軽減されたｗ

>>90
なる程ね！
それで離島とかも安いんですね納得

>>96
じゃあ頼む
工賃2000円出す

>>92
田吾作だと軽トラ車検に出した日には、畑に行けない
野良仕事やる奴は代車が必要なんだよ
都心部は電車が有るから不自由しないし、代車は必要ないんだな。

>>91
30年でおいくらぐらいかしら
不謹慎だけど令和はそこまでいかないような

結局代車なんてあるけど貸さないかタイミング悪いから貸して無いだけ

従業員も車通勤できないのに代車置く場所なんてねーわ

バイクの代車ぐらい置く場所あるだろ

>>101
死ね！！！
そのまま、大型ダンプに突っ込んで死ね！！！

あいみょんさんなら
俺 タダでディスク交換やらせていただきます
お代は笑顔で

安いローターは純正より明らかに薄いから気を付けた方がいい

面倒くさいんだよ
タイヤ&ホイール外して寝かせてディスク交換……

六角だけでいいのか？

ローター交換なんて薄くても問題ないし、作業も簡単。

裏側のナット押さえるのに
真っ直ぐなメガネレンチ用意しなきゃいけなくてめんどいなぁと思ったら
100均で売っててラッキーだったな
めっちゃ固着しててラスベネ使ったけど

そんなもん使わんでも、汎用のモンキーレンチでも問題なし。
100均のちっちゃいやつでは長さが足りないかもしれないが、もともと100均の工具はなんちゃって工具だし。

>>110
ローター交換でタイヤ外す必要ある？

六角側で回すと硬くて舐め易いので裏側のナットを回した方がお勧め

110じゃないけど
「タイヤ&ホイール外して」の&とホイールの意味が判らないアスペっているんだよなぁ

ならホイール外してでよくないか？w

それにホイール外すだけなら、面倒くさいなんてことないじゃん。
ホイールからタイヤまで外すとなると、俺も面倒くさいと思うがw

>>117
そういう性格がアスペって言われちゃうんじゃねえの？

あー、こういうやつと話したらダメだ

>>120
なに独り言いってんだよw

アルミホイールじゃない唯一の利点
六角ボルト自体じゃなく裏ナットを回して外すことで六角ナメずに済む

あダメダメダメダメ
こいつダメダメダメダメ

湾岸ジジイのひとり言か。

何言ってんだこいつ

アスペの意味も判らないみたいだから
具体例をあげるけどさ

この荷物みててって知り合いに頼まれたら
普通の人は盗難とか無い様に気をつけてみてるんだよ
でも>>ID:P+AT2QJ0は
言葉そのまんまに荷物を「ただみてる」だけで例え何かあっても
「自分はちゃんとみてた」と悪びれる様子もなく言い放つんだよ

>>126
ちょっとなに言ってるのかわからないw

日付変わってまでグダグダ言ってる野郎って未練たらしいよな。
よっぽど悔しかったのか。
どうせいつもの自演じいさんだろ。

K6にグロンドマンのベルト
台湾スズキ純正の14gのローラーに換えたら
オールラウンドで敵無しになりました。
最高速度も何故か105kになりました

因みにマフラーがヨシムラの規制後なので、ノーマルより抜けが良いので
14gのローラーでも大丈夫、むしろ17gより良いかも知れません。

>>127
アスペという事を自覚しようなw

>>131
さっきから、ちょっと何言ってるのかわからないw

>>128
いや、粘着質で陰険だから間違いなく陰湿キチガイだろ

ヨシムラ（笑）
昔、良く和田アキ子の番組に出てた
オッサンの事だろ！？

ヨシムラのマフラーは性能的には、大した事はないと思うが
ネームバリューは半端ないんだよな

アスペ「さっきから、ちょっと何言ってるのかわからないw」

吉村

>>135
そりゃ80年代の8耐と言えばヨシムラvsモリワキだったからな
初老のおっさんの青春よ

>>138
逆に言えばモリワキは可哀相だな！
永遠に超えられない壁がヨシムラ
もちろん技術的なものではなくネームバリュー
当時はBEETとかRPMも頑張ってたのに

>>136
アスペって何？
それ旨いのか？！ww

アスペ「アスペって何？それ旨いのか？！ww」

アスペ連呼してるの湾岸おじさんだね。
バレバレですよ。

オウム返ししてるのも湾岸オヤジだろ？

ほらな、やっぱり自演じいさんじゃん。

>>140-144
　↑
陰湿キチガイの発狂が酷すぎるな
こいつ早く死ねばいいのに

ねぇw
アスペってどこで食えるの？！
早く教えてよwww

今日の陰湿キチガイの投稿

>>126-128 >>131-132 >>136 >>140-144 >>146

またキチガイが荒らしまくりで隔離スレが機能していないのか
この際だから報復を兼ねて隔離スレに荒らし投稿をそのままコピペしてやろうか？

>>144
お前がか？

>>147
勝手にやれよ、馬〜鹿！
まぁ見ないけどなw

陰湿キチガイはしょっちゅう自演荒らししてるよな
荒らし　自演　荒らし　自演　荒らし
どれだけ自演荒らししてもその陰険な性格は一生治らないのによく飽きないな
早く死ねばいいのに

この、流れって湾岸おじがイジメられてるいつものパターンじゃん。
それに対して発狂もいつものことで。

>>147
文末アホすぎ

何言ってんだこいつ　

　
　

　引き続き陰湿キチガイが発狂しております・・・・

　
　発狂発作が落ち着くまでしばらく御辛抱下さい･･･
　

　　

今日も平和よの〜

今日も仕事終わりのタバコがうめーよ

オイルフィルター交換しようと思って3つある止ネジ外そうと思ったら1つナメて外せなくなった。アドバイス欲しい。バイク屋持ってって外した後に新しいネジ？交換で良いんかな。

>>157
それが無難

>>157
結局それが最も安く済むと思われ

まさかのスパナで回そうとしたとか？

6角のボックス（日本製）を当ててハンマーでコンコンとしてハメて緩められない？

台風10号

>>160
なんか使う工具間違えて無いですか？
それじゃ返って悪化するだけです。
アレを使うのが、定番だし確実！

>>161
おいおい、素人考え丸出しだな！ｗｗｗ
そんなゴミ工具使えねぇよ！
バーカ！！！
キンマンコだよ♪

ヒント　ナット****ー

でも、素人さんは素直にバイク屋さんで外して貰った方がいいかも知れない。
バイク屋だとアレ使うと思うけどね。
御愁傷様です。Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

以前からネジ切り先生って工具を持ってるが、まだ使ったことはないな。

大したトルクで締められていないからバイスプライヤで緩まないか？

すげえ時間に書き込みあるな

お盆だからね〜

ネジザウルスが良いよ

>>166
無理

>>168
無理

これだから、ド素人なんだろうけどね。

>>169
なんちゃってに言われたくないわ

>>164
ナットツイスターなんていらないよ
ソケット小突いて緩むわ
大したトルクで締まってるわけでもないし

>>170
嫌な感じの奴だけど本物のバイク屋だぞ
同じように常連客に対しても心の中で馬鹿にしているのかもな

今日も朝から湾岸おじさんの自演の嵐

は？
キチガイは引っ込んでろ

発狂レスで自己紹介乙

陰湿キチガイ>>173は精神疾患のせいで全てが自演に見えるんです
皆さん理解してあげて下さいね

お前の精神疾患の方がヤバいと思うぞw

精神疾患を患う陰湿キチガイ「お前の精神疾患の方がヤバいと思うぞw」

K6に乗って思うんだが、意外と台数が多くて良く見掛ける。
K5は中々見ない、って言うかホワイトメーターは殆どがK6
多分、K5の台数は激減してると思われます。

そりゃ老朽化が最も進行してるからな

で、結局、正解は>>171ということでいいの？

>>180
だとしても非常に少ないかと…
リコールとか色々有ったので、そのまま廃車にしたのが多いのかな？
因みにヤフオク、アドレスV125フレームで検索すると
1番多いのがK5のフレーム、解体屋が何も考えずにバラすから
貴重なK5が激減したんだと思います。

>>182
ヤマハの燃ポンリコールの様に致命的なリコールなら廃車も考えられるが
v125程度なら気づかない

>>183
それにしてはK5が少ないね
K5のガンメタは一回も見た事ないです。
因みにK5のガンメタは途中で追加されたカラーなので
1番、台数が少ないと思われます。

フレームが鼠色のって1回しか見た事無いな

>>185
鼠色→ダークグレイ
灰色→ライトグレー
よってK5のフレームは灰色と思われます。

ウォークマンとヘッドホンステレオの違い講釈垂れて嫌われるマン参上！

何言ってんだこいつ

157です。アドバイスサンクス。バイク屋に持っていきます。ちなみに、一回も外したことなくてスパナで回そうとしたら1つだけクッソ固くて外れなくてなめた。

複数有るネジやボルトは１つづつ外すのではなく、均等に緩めていかないと
最後の1個が回しにくくなることがあるね

>>189
スパナはいけないわ
そこそこ硬く締まってると思うので12角じゃなしに6角レンチ（ネガネ＆ソケット）
やれば問題なく緩めれる

2008年3月に買ったK7
こんなに長い付き合いになるとは思わなかった……

決して乗り心地がいい訳じゃなく、乗車ポジも好きではない
だが、大きな故障なく保守部品も簡単に手に入り、修理情報にも恵まれた本製品は紛れもなく
名作の一車だよ

俺のK7は2008年2月購入
歴代所有スクーターで保有期間最長ですわ

しかし、アレですね？
このスレがバイク板で一番民度が低いのかも知れませんね。
残念です。

夏場も冬場そうですが、オイルは10w-50か10w-60のオイルを使うのが
湾岸仕様の定番ですが、ワコーズのオイルに関しては
正直…
ノーマル仕様のアドレスにもオススメ出来ませんね。
オイルフィルターは、毎回交換するのが定番だし強くオススメします。

貴方だけだよ

湾岸、湾岸と呪文の様に唱えてるのは
正直どうでもいい

なぜ唐突にオイルの粘度や銘柄の話し出したのかイミフ

そして、なぜか同調する書き込みが現れると

>>195
湾岸仕様に嫉妬！？

しっかし、ここまで見事な単発自演だなあ。

陰湿キチガイ>>199は精神疾患のため全てが自演に見えてしまうんです
皆さん理解してあげて下さいね

いつも単発だから、NGぶっこめなくてストレス感じるわ。
早くこの世から消えていなくなればいいのにね。

同調する書き込みは全部自演とか思ってる人は病院で診て貰った方がいいですよ
出来るだけ早く

また湾岸おじさんが暴れてんのか？？このスレw

湾岸に同調とか、本人以外にいねえからな

とりあえずID:cd3OP6ChはＮＧにしといた
こいつはどう見ても明らかに異常だわ
さすが陰湿キチガイを名乗るだけのことはある

ところで、陰湿キチガイが言うところの「湾岸に同調する書き込み」って
具体的にどれなんだろう？

湾岸で話す友達いないからここで語り屋やってんだろ

湾岸おじさんの孤独な自演書き込みも、ここまでやれば大したもんだわ。
と完全に上から目線の感想ですよ。

>>207
まさにソレだわwWww

湾岸での走り屋じゃなくて
5chでの湾岸「語り屋」wWww

　
　

　再び陰湿キチガイが発狂しております・・・・

　
　発狂発作が落ち着くまでしばらく御辛抱下さい･･･
　

　　

K5なんてまだまだ巷に溢れているしヤフオクにも多数出品されている
自分も2台所有しているし何も希少性は無い

>>210
湾岸語り屋ダサすぎワロタ

…と、陰湿キチガイが自分にレスしております

「湾岸」であぼーんしているんだが、もはやこのスレは何を書いているのかすらわからんｗ

何が楽しくて陰湿キチガイの人はこんな安物スクーターのスレを毎日荒らしてるんだろうね
やっぱり頭がおかしいのかな

本気組についていけるようになれば一目置かれるぜw

V125G全盛期の頃からV125Gに憧れてた。
去年買ってから色々カスタムして乗ってるけど最高。
こんなに乗りやすいスクーターは他にないやろ。
シグナスx、pcx150、マジェCと乗ってきたけどV125Gに勝るスクーターなし。
スズキは嫌いだけどV125Gは格別

https://news.tbs.co....s_newseye3753095.htm
2点5000円を惜しんで
K5なら逃げきれたのかな

>>194
規制前だと殆どが、走行距離5万キロ超えてるでしょう。
10w-50とか、オイルが減りにくいので最適だと思います。

>>212
沖縄ではフレームが錆びると言う事で
内地からの中古車が殆ど入って来なかった
故に沖縄ではK5は全然走ってないです。
因みにヤフオクではフェリー発送になるので、入札しても削除されます
中古バイクの最終処分場が沖縄なので、良く分かるんですよ
腐っても鯛、K5は間違いなく再評価されます

>>221
フレーム錆びないK6が有るでしょう。

>>219
K5うんぬん言う前に運転が下手すぎ
自業自得

>>221
その手の使い方なら、化学合成油よりも鉱物油の方がいいと思いますよ？

>>218
V125を知ってるバイクライフと知らないで居るバイクライフでは
全然バイクの見方が変わってくるな

腐った鯛食ったら腹こわすし
腐ったフレームのバイク乗ったら死ぬ

バイクは趣味の乗り物と決め付けてる視野の狭い輩にはアドレスV125の価値は一生分からんだろうな

湾岸の語り屋wwww

>>228
またお前か
ウゼぇからさっさと消えてくれ

連休に入ってまだ１回もエンジン掛けてないな

うちのアドレスは数日エンジン掛けないと始動性がすこぶる悪くなる
一度掛かればその後しばらくは正常化するが…

>>224
間違ってたらすいません
オイル滲みする場合は、合成油よりも鉱物油が良いと聞きました。
エンジンオイルが減る場合は
指定の粘度よりも上げた方が良いとの事です。
職場の同僚はAZ10W-50の4L アマゾン送料込み2880 円に変えたら
オイル減りが改善されたと喜んでました。

知り合いのアドレスでキーをオンにしてもインジェクションの作動音がせずセルも回らないのに乗っている奴がいる。
でもインジェクションランプの点滅はしないからバッテリーは問題ないみたい。そんな状態なのにキックでエンジンはかかるのは不思議。

>>232
滲みもチョイ漏れも、実際はもう手遅れです。
化学合成油から鉱物油に変えた所で治る物では無いので
原因を突き止めて、その箇所を治すしか方法は残念ですが無いんですよ？

湾岸仕様のアドレスV270改だと、オーバーホールの際にガスケット類は
全部交換するので、滲みはあまり気にしてません。
鉱物油によるエンジンの焼付きの方が怖いので
基本高性能な全化学合成油の使用が基本ですね。
DOHCヘッドには、10w-50や10w-60のオイルがベストマッチです。

>>湾岸仕様のアドレスV270改だと

こりゃまた随分と盛ってるね〜

”アドレスV270改”だと適当な事書くなよ
そんな排気量実現出来ない
妄想も現実的な範囲にしてくれ

メットインのスペースを潰してるんじゃね？

>>237
自演か？
クランクケースを作り直さないとその排気量は無理

どうなんでしょうか？
信じるも信じないも、アナタ次第だと思いますよ？
限界ボアアップの更に上を目指して、本場の台湾では地獄のチューンを実現している
メーカーが色々とあります。
基本この手のパーツは、現地へのコネクションが無いと入手不可能です。
組み込んでくれる湾岸チューナーも熟練の技が必要ですし
270ccと言う大量排気化は無理と否定されてもしかた無い事なのかも知れませんね。

スカブ650エンジンに積み替えてアドレスV650とかやってほしい

>>239
無い物は無いよ。
だったらソース出しなよ。
夢語るスレじゃないんだからさ？

>>241
いいですか？
湾岸仕様は、軍事機密並みの秘密のチューンなので
実際にあっても内容は、秘密にして置く物なのですよ？
ソースと言う物は、湾岸バトラーの間でも語り合う様な馴れ合いはしません。
ソースは、ブルドッグソースだけにして置いてくださいね。
やっぱり、中濃ソースは色々な用途に使えるのでオヌヌメです。

実際v125ケースの最大排気量ていくつになるんだ

湾岸の語り屋ならぬ湾岸の騙り屋

>>242
結局は虚栄心と承認欲求だけの空っぽの人なんだね。
言葉の意味解るかな？

国内入手パーツと言っても台湾TTMRC直送特注部品で210cc
むりやりスリーブぺらぺら覚悟で更に1mmオーバーで220cc

こいつでプチツー行ったけどケツ痛いな
通勤の30分じゃなんとも無いのに
スクーターってシートフカフカだから長距離向いてるのかと思ったのに...

>>234
詳しく説明有り難うございます。
折り入って質問が有るんですけど、宜しくお願い申し上げます。
基本的な腰上オーバーホールと
エンジン割ってクランクベアリング交換
これだけやると見積り、お幾らくらいになるでしょうか？

そんな事バイク屋に聞いた方が良い
バイク屋で工賃も違うし
何処までやるか範囲をはっきりさせないと
大雑把でも言えない

>>247
体重が足にかからず、全部ケツにかかるから

>>249
バイク屋に腰上だけ聞いたんですが
部品で2万、工賃2万で4万円との事でしたが
それよりもアドレス125に乗り換えを
勧めてきたので検討すると言って逃げてきた
因みにK6の廃車は無料でするとか、訳わからん事を言い出す始末
バイク屋からするとボロボロは、さっさと捨てて新車買えよとの事でした。

クランクベアリング交換で4万とか良心的やんか
金出すのが惜しいなら自分でやれってこった

>> クランクベアリング交換で4万

え？どこにそんな事が書いてあるの？

腰上、腰下の意味が解らない素人なんだろ〜

>>251
その腰上と言うのが曖昧
シリンダーピストン交換ヘッド掃除、バルブすり合わせ、シール交換も入るのか？
値段から想像するとシリンダーピストン交換のみかな、そうだとしたら妥当
クランクは強いからオイル切れさせたりガタが無ければ必要なし

>>250
なるほど納得

普通は尻が痛くなる前に乗車姿勢や座る位置を微妙に変えたりするものだよ

走り屋(語り屋)

>>231
うちのK6も同じ。
何が原因なんだろうね。

>>255
オイル減るので多分、バルブシールも入ってると思います…
それでも圧縮抜けてたらシリンダーヘッドASSYで交換との事です。
この時点で一気に7万超えになるみたいです
更に腰下エンジン割ってクランクベアリング交換なら
アドレス125に乗り換えた方が良いよとの事！

そりゃそうだ
当たり前

>>259
自分のK6も同じですね
スロットルバルブを掃除すれば、暫く良くなりますよ

>>259
何回も説明しただろ
エンジンが経たって空気をあまりすえなく成って基本的に然調が濃いから
エンジンが冷えたり（温度センサー）バッテリー電圧が下がっても（温度センサー）
よけいに然調が濃くなって掛からないんだよ
この間スロットルボディーの予備が有るからスロットルセンサーとかやるんじゃ無かったのか
ぐだぐだ言ってても前に進まないぞ

>>263
それ言ったのは自分ですね
とりあえずオイル減りをどうにかしたいので
すっかりやるのを忘れてました

>>264
バルブシ−ルの確立は低いぞ20台位ばらしたが全部シリンダー部からの漏れだった
バルブシールのオイル下がりの場合暫くアイドルした後発進時に煙が出やすい
この症状無いと違うだろう

>>265
白煙とかは吐いてないですね…
とりあえずオイル継ぎ足しで問題ないので、暫く我慢して乗ります
詳しく説明、有り難うございます。

>>262
3ヶ月毎位にやってるんですよ。確かに少し改善されますが、何というかFI的ないつでも一発始動じゃないのが嫌ですね。

>>263
人違いだと思うよ。

まーでも、エンジンへたってと言うのはあんのかな…。
40000kmだけど、100000km行けるんならまだまだだと思うんだけど。
一度掛けちゃえば、毎日掛けてる限り何の問題もなく掛かるようになるんだけれど。

ここ最近エンジン始動直後だけマフラーから煙が出るな。
まだ10000kmも走ってないけど。

100キロ近い俺が燃調濃い目にしてアクセル全開オラオラ運転してるのにリッター燃費34キロとか凄すぎる
もうすぐ10万キロなのにエンジン元気すぎでどうしよう20万キロ目指そうかな

規制前２台持ちだが、どっちも走行距離はたいしたことはないし調子もいい。
結局そうなると手放さないんだよね、手放しても今より悪くなるのがわかってるから。

>>267
人違いかごめん
エンジンへ経ってると書いたが何らかの理由で傷が入って痛んでるて事なんだ
一番可能性が高いのはオイルが減ってるのを気づかず走り続けて痛んだ
と言うケース
多くの場合オイル交換では抜く前にオイル量をみないのでゲージレベル以下に下がっても
オイルポンプでは吸えない位のオイルが結構出て来るので気づかない
だから豆に量を見たほうが良い
なんなら何時でも足せるように容器に移してメットインに入れておく
俺のはオイルメンテ完璧だったから10万k超えてもエンジンは何時でも一瞬に掛かってた

>>267
自分の症状と全く同じなので
勘違いされたんですね申し訳ないです。
もしかしたら、これはK6の仕様で治らないかも
しれません？
とりあえずK7のECU持ってるので
K7の穴開きスロットルバルブ落札したら交換して実験してみます。
これで数日間、放置して一発始動する様ならK6の仕様ですね

>>273
何を言ってるんだ仕様な訳無い
それに以前他のK6でいつも一発で掛かると言ってたじゃないか
まあそうやって悩んでたら良いよ

なんだか最近エンジンのかかりが悪い…
キックだと２〜３蹴りであっさりかかるので、バッテリーの寿命かな…？

V125のバッテリー寿命は普通は2.5〜3年程度らしい。
もちろん壊れていなければ容量が下がっているだけなので常に乗ってる人はもっと大丈夫だろう。
ってことで俺は春にストックしておいた台湾湯浅のバッテリーを交換するつもり。

>>274
替えのパーツやテスターも全て持ってるので
とりあえず原因が分かればレスします。

信号ダッシュすると数メートル先でガス欠みたいな息継ぎ症状が一瞬起きるのはなんだろうか
熱い日でエンジン暖まってても起きる、もちろん燃料はたっぷり

>>272
20000km位で買ったから、それまでがわからないんだけれど、オイルは減るので時々見てる。下限割るほどにしたことはないけど。
スロットルを少し開けて掛ければ必ず掛かるからまぁ良いかと。
正直FI車なのにと釈然としないけど。

>>273
どうなんだろう。
そこまで手間を掛けても仕方無いのでこのまま乗りますわ。

>>278
ハイオク入れて、更にフューエルワンを量って適量入れれば解決する。
お試しあれ！
原因は、気温とレギュラーガソリンのオクタン価

>>278
それと、燃料キャップをほんの少しだけ緩めにして
タンク内への空気を入り安くしないと駄目なんで
その辺も忘れないようにした方が良い。

>>246
10年前の話をされてもなぁ…(笑)

ガソリン添加剤の効果は馬鹿に出来ないよな
前に、エンジンが完全に冷えてるときは一発始動するのに、
少しでも暖まってると始動不良になる症状に悩まされたとき
ダメ元でガソリン添加剤を試したらすっかり治ったし

プラセボ

どうせ皆基本中の基本であるプラグの焼け具合なんか少々調子悪くても見ないんだろな

>>284
俺も実際に使うまでは完全にそう思っていたよ

オイル添加剤は今でもそう思っているけど（使ったことは無い）

これのエンジン洗浄剤見たいな物だろう

https://www.suzuki.c...all/motor/2018/0330/

>>285
プラグの焼け具合を見たってどうしようも出来ないだろ
素人君よw

>>288
プラグの焼けやギャップを見れば然調の具合や火花の具合を修正できる
正常なら焼けは全周白く焼けるのが正常少しでも黒ずんだ所が有ると何処かの回転で
然調が濃すぎる所が有る（インジェクションは基本的に薄くセッティングされてる）
プラグギャップにしても広すぎても狭すぎても失火の原因になる

さぁ始まりました

去年あたりから道志みちで原2スクで峠攻めているグループいるけどここの住人？今朝アドレスV125Gに追いついだがなかなかいいペースでそこそこ弄ってるみたいで俺のK7以前乗っていたK5より全然速かった。

でも詳しい正解
k5・6は少し濃い目セッティングだから低速部分が少し黒くなるけど正常

道志みちは
晴天の
平日の
昼間に
走るととても気持ちいい

去年アドレスV125Gで走ったよ

道の駅でトラックの陰に隠れる様にこっそり停めたV125Gの全身コミネマンOGKカブト小太り眼鏡薄毛の初老のおじさんが
集団でキャッキャウフフしてるハレ珍軍団を恨めしそうなジト目でチラチラ盗み見ながらソフトクリームを舐めている光景

自分が見たのはオフブーツに肘プロテクターをしてた。たまに見るのがツナギや装備のしっかりした人達。多分、神奈川県の相模原や厚木辺りのチーム？かレースをしているんじゃないのかな？

道志みちくらいならリッター出すまでもなくアドの出番だよな
都内抜けてそこに行くまでが大型だとダルいし

>>280
来週末試してみますん
10年以上乗ってて去年から起き始めた症状なのよね不思議

町田だけど道志どころか宮ケ瀬あたりもR1000で行くよ
エンジンのために虹の大橋あたりで全開にしてる

リッターで全開にするときは1速でやれよ

流石に中型・リッター多い道志でこいつ乗るのは肩身が狭い
あそこは攻めるからな

>>291
大垂水でも速いアドレスV125g居たな

V125Gでかっ飛ばすのめちゃくちゃ気持ちいい。パトカーに何度か荒い運転見つかったけどセーフだった。
今度から気を付けようと思っても時速85kmを常に出さないとストレス溜まる。

流石に山の中で大きなカーブでも70が限界
それ以上は危険回避を頭に入れてないバカ

スズキで1番の変態スクーターは、ランディー55で決まりだな！
なんとランディー50と3cc変わらない52ccだったみたい。

アドレスV125Gなら、もうかれこれ５ヶ月くらいは乗っていない
乗るのは、年に３〜４回くらいだろうか
総走行距離は6000km程度だが、タイヤは２回換えている
とんだ金食い虫だ

なんで買ったの？
売れば？
ストロングバカ？

乗らないバイクを所有し続ける無駄出費について
一言どうぞ

お〜いポンチ〜

涼しくなるの貼ってけれ！

こう書くとすぐに煽ってくるアホが居るなw

買った時の事情と現在の事情が違うし、
今後どうなるかも分からん
売れ売れというのは他人だから気安く言えること

こんないい個体手放したら
二度と手に入らない
買った側は嬉しいだろうが
売った自分は後悔するだけさ

>>309
お前の事情なんか知らんよ
乗らないで金食い虫とか言ってるのに
売れとか言ったらアホ扱いか？

規制前v125から150ccのスクーターに乗り換えを検討しているが、高速乗る予定なければ後悔するんだろうか？
この10インチホイールの小さな車体の身軽さを失うのは少し怖いけど、ロングツーリングは楽になりそうで…

同僚がPCX150に乗ってますが後悔してます。
正直150で高速は止めた方が良いと思いますよ
前にフォルツァ乗ってましたが
250でも高速乗ったら、あきらかにパワー不足で軽トラにも煽らました。

やっぱり高速乗るなら400以上ないとな
フォルツァでトレーラーの前に割り込んだら
めっちゃ切れて煽ってきた、余裕で振り切れると思ったら
全然ダメで幅寄せされて死ぬかと思ったよ
TMAXなら余裕で振り切れたと思うが、所詮は250 だと思った。

だいたいPCXメーターがハッピーメーターだから
メーターが120k位まで回ってもGPSで測ると100k出てない

それにPCX150よりk5、k6の方が加速がいい様だね

K6も大概クソだろ

ネットの噂かき集めただけで根拠0・・・

150ccは自動車専用道路や都市高速、バイパス代わりに使われている高速道路などでは便利だろう。
高速は車は楽だが二輪はリッターでも苦痛しか感じないだろう。

色々と調べましたが
どうやらクランクをケースから外す時に
クランクにベアリングが付いてたら終了らしい
ベアリングを外す事が出来ないのでASSY交換みたいです。
スズキの工賃は時給6000 円っとの事
腰上、腰下で5時間かかったとして3 万円
部品代が3万円としてフルOHはトータル6万円くらいみたいです。

スズキ乗りなら150と言わずに、バーグマン200でしょう。

>>319
ベアリング焼き切るか削り取ればいけるんじゃない？

遠出してて動かなくなったとか
走行不能になった事ある人います？
2万km位走ってるけど今の所調子は良いんで
段々遠出するようになったんだけど
遠方で走行不能になるのこわい

>>321
あのな…（笑）
クランクに固着したベアリングを外す方法は、いくらでもあんだよ！
まぁ、ディーラー系の工場じゃやらないと言うか知らないかも知れないな。

>>322
つロードサービス

>>319
違う、外せるぞ外しにくいだけだ俺は何度も外してる

工具が無けりゃサンダーで削って取るりゃ良い（クランク側に残りやすい）
そっちは知らんがフルオーバーホールを工賃3万でする所はなかなか無いぞ
クランクベアリング1ヶの交換の指数が5時間だそれ以外は含まれない
それでやって貰えるなら頼んだほうが良い

クランクに付いたベアリングか
プーラーはホームセンターで適当な部品を組み合わせれば代用可能だよ
クランクに付いた場合はギロチン型だけどこれもホームセンターで集められる
計1000円くらい

>>318
リッタークラスは短距離なら楽、長距離ハイスピ−ドならフルカウルのｓｓがぶっちぎりで楽

ベアリング系はどの個所も外すのは楽でトラブルもないが
はめる時に微妙にクリアランスが狂う場合があるから注意ね

>>314
メーターが120なら100は出てるよ
PCXは大体10%増しの数値が表示されるから

>>315
PCX150と2台持ちだけど、それはその通り

まさに新型PCX150に乗り換えを検討していたんだけど、アドレスより加速遅いの？
うちのは初期型のK5だけど、加速に関しては結構速くて気に入ってるんだよね。
これがもっさりした感じになるのはなんとなく想像できる。

PCX150は初期モデルは加速を抑えたセッティングにしていたはず。
でもPCXの場合は当初のモデルの不満も多くて、ボディも当初とはかなり変わっているし加速もよくなっているから最新モデルなら心配いらないんじゃないかな？
さすがに高速を走っているのを見ると原チャリみたいでみじめさ全開だが、アシとしてみると優秀だろう。

>>325
こういう人ってすげーなぁと思う
わしは自分じゃできないから今からブレーキフルード交換に出発でやんすばい

>>331
PCXの中でも加速が良いと言われてるハイブリットも
試乗してみたが大したこと無かったのでv125には負けるだろう

>>333
そう思いたいのはわかるけど
実際は…(ﾟ∀ﾟ)

>>330
時速80に到達するまではK7と互角
でも速度計のハッピー度合いの差で、実際は…

なんせPCXは高回転型の上K5に比べて40kも重いからな

わしk6からpcx125に乗り換えたけど速さに関して全速度域でpcxがk6勝る所は全くないと痛感した
すり抜けは思ってたほど苦にならず差はない

ただ正直これならアド110かdio110買っときゃ良かったとわりかし大マジで後悔してる

わりと皆カタログ出力やイメージに振り回されてんやね
パワー信じるなら車重やボディーの大きさも考えろと思う
車重が重ければ加速が悪くなるボディーが大きければ最高速は伸びにくい、
ただスピードメーター多めに出されると解りにくい
速いバイクを買ったと勘違いするかもしれない、ホンダうまくやりよんな

アド110は足としては優秀だよ
しかし、以下の人は買っちゃダメ
足が27センチ以上の人
灯油タンクを置きたい人
デブ
（非力なパワーにハイギアードな設定なので重い奴だと極端に遅くなる。）

同じ車種のアド110の0-60?が
軽い人で7秒台
90?の人で10秒弱

V125は体重差でここまで差が出ないんだよ

>>340
v125はトルクが厚いからな
友達の250が上れない急坂俺のk5は普通に上ったからな

坂道になると急に元気になるね、こいつ

来年出ると思われるADV150を買い替えで狙ってるけど、ここまで言われると引き続き買ってから13年のK6に乗らざるえない気がしてきた。

>>342
確かに、上り坂だと軽自動車より速いと思う

K9は坂道全然登らんな
最高速は速いんだけど

>>345
その辺がk5とk9の違い2台とも有るけどトルク感が3割程違うな

そんなのK9なんかアドレスじゃありませんもん
あれは偽アドレスですから

k9に親を殺されたくん登場！

最高速度は落ちるが、
ウェートローラー17gに換えると
K9の登坂と再加速は多少は改善されます。
しかし燃費がガタ落ちします。

10年越しでついにKX85キャリパーに替えた
思ってたほどガツンとは効かないね

>>350
それ200mmディスクで？
ノーマルディスクに付けても少し効く程度だよ
よくノーマルFディスクが十分効くて言う奴は50ccのFドラム比較なんだろうな
そういう奴からしたらかなり効くと感じるんだろうな
俺はｓｓばかり乗ってきたから少々効くブレーキに換えても物足らない

>>351
なーる
ディスクはノーマルです

フロントはノーマルで充分だけどリアはもうちょい効いてほしい
シュー換えるならどこのがいいんだろ
手に入りやすいのはデイトナ、キタコ、ベスラあたり

これまで何度も書いてきたが俺はK5とK7の２台持ちだが、２台でフロントブレーキの効きが全く違う。
K5は申し分ないがK7は効きが悪すぎて恐ろしくて赤パッドに替えたがマシになった程度。
効くか効かないかは個体差が大きすぎるので決めつけるのはナンセンス。

もういい加減マスターシリンダーのギシギシを直したい

>>354
そしたら指一本で急ブレーキに対応できますか？
良く効くとはそれ位のレベルですよ家にもv125は3台有るが3台とも似たもの
悪くなる事は有っても何もしないのに良くなる事は無いから

>>355
マスターのギシギシ音は中が少し錆びてる様なのでレバーの付け根付近に
ピストンブーツが見えるのでピストンとの間の隙間に突っ込んで
ゴムを痛めない種類のスプレーグリスを注入したら良いオイルが届くと直ぐに直る
v125は良くなるみたいだ

>>350
KX85キャリパー付けてるけど、ステンメッシュホースと200mmローターでようやく好みのフィーリングと効きになった。

語ってる語ってる
さすが湾岸の語り屋

>>357
音だけじゃなくてタッチもガクガクで
めちゃくちゃ渋いんだよな

>>359
違う
湾岸の妄想メニューではブレンボ、カニだ

>>360
だから少し錆びてるのでスムースに動かない、そこに油を注してやる
10台に1〜2台はその症状に成ってるんじゃないか
ハンドル左に切って止めてる関係上雨などでマスターブーツの隙間に水が進入しやすい

>>362
錆？
はぁ？
ちゃんと心療内科や精神科から出た、お薬ちゃんと飲んでますか？
担当医と良く相談して、もう少し強いの処方して貰ってくださいね。（ハァト??

>>360
とりあえずレバーを外して清掃してグリスを塗っておく、フロントは超簡単だよ、早ければ５分もかからないかもしれない。
それで解決しないならフルードの交換だな。
それでもダメなら、それ以降はいろんなパターンがあって話がややこしくなりそう。

>>353
交換する前にパーツクリーナーで清掃したら？
もともと効かないし取り替えたい気持ちはわかるが、清掃しただけでかなり改善する。
それほど効かなくても困らないブレーキだから。
生き残っているのはもう古くなったバイクだから、全体的に分解清掃しただけでかなり印象が変わる。

何か言っている様で何も言っていない

>>362
とりあえずパーツクリーナーをブーツ内に
噴射して乾かしてからグリス注油してみたら
めちゃ快適になった　マジサンクスコ
買ったバイク屋のオッサンはオーバーホールか
交換しかないって言ってたのに

>>359>>366
話が難しくて付いてこれないなら黙っていれば？

>>367
また半年〜1年したらまた再発するかもしれない
その時は似た様な方法で間に合わすか
ブーツを交換してシリコングリスをブーツに詰めて再発を長引かすとか
サイドスタンドで止めるのも雨水がより入りやすい

>>308
涼しいのお待ち〜

https://i.imgur.com/R37wID4.png

マスターのピストン、対策品なのか新品頼むと太い物が来るよね
太い物を見て思った理屈だとブレーキレバーを酷使すると対策前のピストン横幅径だと中でガタが生じやすくなってオイルシールの劣化による漏れとレバーに伝わる引っかかりがあるのかね？

キタコやデイトナの安い汎用品は細いままだった気がする
スナップリングは外れにくいタイプになってたけど

v125は例の効き悪いブレーキのせいでかなりの力で握りこまないと成らないから
レーバーもマスターピストンに当たる部分が以上に減るしマスターのピストン側
の加重も大きいからマスターのシールもイカレ安い取り合えずマスター側を対策した感じ
オイル漏れによってライトカウルの割れてるバイクも多い

>>372
”レーバーもマスターピストンに当たる部分が異常に減るし”
前にあったエアー抜きしても遊びが多すぎるのが直らないと有ったと思うが
レバーのピストンを押す部分が磨耗してるだけかもしれない

電源入れてジーって言わないでセルも効かない
キックではエンジン掛かる、
これはなにが不具合？

>>370
ポンチよ…

超暑(熱)いわ

ジンジン(笑)

>>374
ECU基板の内部破損
FIランプも付かないだろ？
でも、セーフモードで走行は出来る。
さすが三菱の電子パーツだぜ！(笑)

俺の場合は、速攻で交換して直った！

>>370
日蓮宗や日蓮正宗を恨む、創価学会員丸出しですね。
地獄に落ちてください！！！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!!
ｼｭｯ!ｼｭｯ!
キンマンコだよ♪ m9<ポンチ死んでヨシ！！！

>>376
書いてなかったけど正常な日もある
５回に１回の頻度でF1ランプ付かずジーっていわない
やはりそれが原因？素人で直せないからバイク屋修理でいくら位かな？

>>378
値段は分からないけど
アドには二つエンジンカットがついてる
サイドスタンドつけ根
それと転倒時にエンジンカットする傾斜角センサー
（フロントカウル内）

まずサイドスタンドスイッチを確認する
運が良ければCRC吹き付けてスイッチの動きがスムーズになったら直る

それくらいなら素人でも
できるだろ
直らなかったたら
電信柱にケリを入れて
怒りと痛みに耐えながら
バイク屋へ Go

>>378
>バイク屋修理でいくら位かな？

ECU交換+交換工賃で3万円から4万円程度だったけど
お店の人が、最近入って来た中古の奴はぎ取って
全込みで8000円でいいよー♪って言ってくれたので助かった。
自分でやるなら適合するECUを、ヤフオクあたりで落札して
とりあえず交換してみたらどうかな？

ダメだったり大丈夫だったりは、要するに基板が・・・。
って訳なんで早めに対策した方が吉です。

>>379
サイドスタンドのスイッチは2年前にバイク屋でカットしてもらって立てても止まらないから違うっぽいです
傾斜角センサーって初めて聞きます　勉強になりました
>>380
基盤じゃあもう交換するしかありませんね
とりまバイク屋持って行きます

ご教授ありがとうございます！

R23バイパスで75くらいで走ると振動がなあ･･･
リード125辺りに乗り換えだな
アクシスZ、またはトリートとか

75程度なら余裕だろ
85までいくと余裕ないが（K7）

K9は80〜90?位がパワーバンドだな

スクーターの構造を理解してないのか・・・

>>382
ヘッドライトカバーのビビリ音じゃ無いのか？（ガー音）
音が出た時にカバーを押さえて変化が有る様ならそこだ
上のの部分のつめの勘合が悪く成ってるかも
その場合は上の勘合の部分に細く切ったスポンジテープ等を噛ませば静かになる

>>378
それならキースイッチが悪いかもしれないな
交流でイグニッションに直結だからそこには電源が入るがコンピューターに
行く方の接触が安定しない

>>387
おいおい…
なに物凄い適当な事逝ってんだよ？
もしかして、心の病か！？
ガソリン撒き散らして放火事件起こす前に病院逝けよ！
なっ！！！（爆笑）

今回は、ECU系のトラブルなんで
違うからな！
なっ！！！（）笑

>>322
常日頃からメンテナンスしていれば急に壊れるようなものではない
今までに完全アウトだったのはオイル切れで焼き付かせたのぐらい(5Km押して歩いた)

焼き付かせちゃったらエンジンおシャカだろうなぁ