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バイク
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50歳以上のライダー108
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残された時間は多くないけれども、まだまだ走り続けたい50歳以上のライダーのスレです。
現役もリターンも新規もOBも歓迎、大人ならではの豊富な話題を語ってくれ
前スレ
50歳以上のライダー107
https://egg.5ch.net/...cgi/bike/1566200406/ - コメントを投稿する
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楽しくやろうぜ
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>>1
乙
昨日テレビで高齢者の運転講習みたいなニュース見たけど
長年運転してても教習所のS字とかで脱輪しちゃうのな。
正直「あんななるんか？」と思ったけど、なるんだろうな。
免許の返納時期って難しそう。 -
今日免許の書き換えに行ってきたんだが30分の講習はほとんどが高齢者の事故の話で終わってしまった
受講者には高齢者居ない筈の講習なのになんか意味あったんかなぁと思ってしまった
それはさておき、今回の更新で初めてのゴールド免許になってしまったが相変わらず飛ばすし、追い越しもする
周囲を把握する能力が成長してんだろうか？ここ7年違反キップ切られてねーや -
>>5
お前は7年前に死んでいる 合掌 -
ハミ金でタイーホ
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ワイはあと数か月でゴールド復活だわ〜
クルマの保険料に響くからな -
俺が免許取って一番最初に捕まったのは246号の世田谷付近でのバイク通行禁止違反
246号の終点に住んでたけどそんな違反があるなんて知らなかった -
>>5
スピード違反し続ける持久力が落ちてるんじゃないかと思ってる。
道路も民主政権以来デコボコだし、眼の認識能力も若い時より落ちている。
どえらいスピードは出すけれども、それで走り続けてはいないって事。
それと捕まえる方も、交番勤務の点数稼ぎと違って、
本物の交通警察は捕まえるべき者と放っておいて良い者の違いは心得ている。
リッター車ばかりになった昨今、上手い運転で短い距離をカッ飛んだところで事故にならない事を知っている。
下手なワンボックスが90キロ出せば捕まえるが、俺らがリッター車で150出してても微笑ましいってもんだ。 -
>>11
何か妄想入ってね？ -
>>10
自分世田谷の246沿いに住んでるんですが、それは何処？ -
>>12
触っちゃだめ -
＞俺らがリッター車で150出してても微笑ましいってもんだ。
100Km嘘爺はZRX400とGPZ400で中免なのに・・
新作の嘘ですか？ -
その昔FZR1000に4年ほど乗ってたんですが
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>>16
実は自分は限定解除していた、と言う新たな嘘ステージに移行したんじゃね？ -
百キロは「ヨンヒャク」だわ
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>>19
百キロは神戸の田舎者だから環八っても解らないよ。 -
百キロってほんと恥ずかしい男だよな、56歳にもなって毎日メーター振り切ってるとか豪語してる癖に中免だもんな。
笑っちゃうよw -
俺はね、もう制限速度守って(やっても＋5km/hぐらい)で、すり抜けもしなくなったから
高速道で105km/h出ればイイらくちん２輪を探したら、バーグマン200に行きついた。
大型には20年は乗っていたけれど、まったり走るには重いし、そんな加速も必要なく
なりました。もう、仙人の境地に到達してしまったようです。
飛ばすのは面白いけど、死ぬなよ＞飛ばす人 -
>>11は名古屋じゃないかな
名古屋周辺は日本でいちばん
都心部の道路が整備されている
埼玉や千葉も道路網が発達しているが
中心部がダメ
東京と大阪は機能不全でお話にならない
名古屋は岐阜の山猿や三重の田舎者も含めて
基地外の多さもあいまって暴走するクルマだらけ
当然事故多発 -
>>23
僕も仙人化して250トレール。 -
愛知はトヨタ国と言ってもいいような場所だろう⁉安全走行モデル都市くらいになってもおかしくないんだがな、怠慢だよ
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知らんのか
名古屋走りを -
>>28
インベーダーを最下層までひきつける作戦じゃな -
名古屋自体、所詮は地方都市
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強風下の伊勢湾岸道で豊橋ナンバーの4トンくらいのトラックに
執拗に煽られたことがある。物凄いスピードで近づいてきてビタ付け、
それ以前には何の伏線もない。しかも俺は一番左の走行車線で右側
何車線かは普通に空いてるのに。トラブルがあった他車と勘違いしたか？
単なるアレか？・・・ま、名古屋は街中歩いてても人の前横切ったり
平気な人が多い印象。 -
名古屋走り vs ダンプキラー
昔の犬山橋は面白かった -
全盛期の犬山橋に行ってみたかったぜ
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>>29
特定の土地の人間だけが運転スキル高くても何にもならん訳でね、それを先端技術なり警察力なりを駆使して理想的なクルマ社会のモデル都市になるべきだろう…それを名古屋走りだ等と揶揄されて、世界の恥くらいに思わにゃあ -
>>23
オレも今はホンダの250シングルで満足 -
>>30
名古屋打ち知ってるとは同年代 -
レインボーと置いてけぼりも知ってる。
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ダンプキラーとまではいかないが
先頭車を重い動力車にしてる京急のポリシーが活きたようだな
こりゃ大変だ -
>>39
置いてけぼりなんて有ったの？ -
KQっていうとオールMのイメージだったけど
8両だと4M4Tなのね・・・
でもなぜ先頭にMもってくるんだろう？ -
>>43
運動エネルギーは重量に比例
重い方が相手に負けない
その分相手にダメージを与えることになるがw
潰れたり跳ね上がって飛び出すようなことを
少しでも防ごうという工夫
京急はこういうの徹底してるよな -
踏み切りなくした方が良いと思うけどな
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そら皆思ってるだろうよ
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旗振りを復活させたらどうだろう？
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原型留めてなくてどんなトラックかわからんが
レモン660箱という話からすると小さくないよな
R15から現場に入って来たんだろうがその先は狭い住宅地
入る道を間違えた可能性が高そうだ
「角を曲がり切れずに踏切に進入」という証言があるが
切り返すかしてR15へ戻ろうとしたとすると辻褄が合う
本人死じゃったようだから真相は不明のままだろうが -
なんだ線路に並行する道から来たらしいなw
どの道も狭いがどっちからだ？ -
え？
当然、高架って話だろ？ -
>>12
たかだか150で妄想と言われてもね。
ここは250ツインの若向けスレじゃないんだから。
しかし、専用の軌道を作って貰って、僅かしかない踏切で120キロから止まれずに大事故を起こす鉄道なんて乗り物は
それ以上のスピードから急制動してケロリとしてるバイクから比べたらチャチなもんだ。
そもそも、鉄の輪っかで鉄のレールの上を走ろうって段階で停まる気なんて無いんじゃないの。 -
バイクや車並みの制動距離にしたら中の人間はみな吹っ飛ぶだろ
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列車事故で車の方の運転手が死亡の場合損害賠償はどうなるんだろ
電車って遅らせただけで数千万とか言われてるよね -
話かけるなよ
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最高速から600m以内で止まれるように決まってる
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あぁ馬鹿なこと書いてるなと思ったら１００キロか
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運転しながら書いてるのかと思った
よほど頭に血が上ってんだろか？
50の書く内容じゃないだろ、ここで書かれてること -
自己紹介乙
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>>57
600メートル・・・（遠い目） -
>>61
グリコ2粒分だ -
>>36
田舎だから知られてないけど豊田市の三河走りは
名古屋走りがジェントルマンに感じるレベル
都会だとヤンキーかナマポしかやらない運転を
普通のおっさんおばさんがやってる
三河走りと同レベルは富山と愛媛と大阪のB地区 -
京急のは何だか電車運転士を疑う流れだな。
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20年近く前に、京王線の井の頭通りとの交差点で女が運転する軽自動車が吹っ飛ばされて、踏切施設や架線柱が曲がった事故があったよね
あの時は、次の日の始発までに仮復旧させてなかったっけ？
京王すげー、と思った記憶があるよ -
>>65
不可抗力だろ -
当然のことながら
最高速度車の制動距離を想定して
踏切の閉鎖開始時間と信号器の提示場所を設けている
つまりシステム的には止まれたハズ -
>>70
鉄道マニアがいれば訊きたいんだが、
全国で踏切事故って9割9分くらいは事前に電車側が停車出来て事無きを得てるんだろうか？
クルマやバイクの事故ってヒヤリハットした99.99％以上は回避出来てるじゃん？
鉄道もそのくらいの確度で回避出来てるの？
しかし、素人目に考えれば、踏切事故を回避出来たとしても、
急制動で立って乗ってる乗客は怪我するのは必至なんだから、その都度新聞沙汰にはなるはず。
乗客5人捻挫しましたけれどもトラックとの衝突は免れました・・なんてニュースは聞いた覚えが無いんだ。 -
祝 セクシーナイト大臣誕生
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詳しく知らないけどセンサーで障害物検知
して線路脇の警告ランプが光るだけで後は
運転士任せなのか？自動停止とかはしないの？ -
誰も非常ボタン押さなかったっていうね
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テレビ朝日を運転手攻撃が醜いなとりあえず一茂はテレビでない方がいい
遮断機の下りてる踏切内ではトラックの過失が100%だろ
運転手は被害者だろ -
急停車します。おつかまり下さい
が電車の急停車で非常ブレーキ -
>>75
京急は採用してない
他社のは踏切をくぐって渡る奴を感知して急ブレーキかかるんだよ
しばらく徐行してから速度戻るのでどうしても遅延が朝はムカつくよな
電鉄を責めるより遮断機をくぐる奴を厳しく罰する法律が必要かと思う
原付ぐらいならくぐる奴もいるし -
障害物検知と列車のブレーキが連動している方が少ないだろう
連動しているのはいわゆるATC制御の線区 -
>>81-82
えー、そうなの？もっと自動化されてるのかと思ってた。
主要踏切には恐〜いおじさんに居てもらったほうが良い
かもね。昔って踏切にはハタを振る人が居たっけな。
しかしこのスレは勉強になるなぁ。 -
>>79
ブレーキが遅れたと言ってるのか？
できることといえばそれくらいだ
駅手前のカーブを抜けてから
初めて異状が判るんじゃないのかな
するとせいぜい300m位しか残ってない
たしか600m以内で止まれることが定められてるが
マージンあっても間に合わんだろう
トラックに当たって尚60m位行き過ぎてるから
まだ大分速度が残ってた -
>>83
電車に乗ったことないでしょｗ
まぁバイクスレだから当然か…
非情ブレーキの初動で車内で転倒する人多いよ
つり革持ってないと吹き飛ばされるよ
非情ブレーキは前アナウンスなしの突然で後から失礼しましたお怪我はありませんか？など車掌からアナウンスされるし満員じゃない限り車掌が見回る
満員の場合人間クッションになって隣が若い女ならちょっと嬉しい -
>>86
隣の若い女にとっては非情だな -
普通は非常ブレーキ掛けると自動放送される
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事故現場はどのくらいの速度だったんだろうな
京急乗ると速度の速さにビックリする -
非常制動距離600m縛りは撤廃されたようだが
多くの路線はそれに合わせた時代のままだろう
条件次第だが120km/hからなら制動距離だけで400m以上
空気ブレーキはレスポンス悪いから作動までロスがでかい
1秒躊躇すれば30m以上走る計算だが
迷わずブレーキ操作しても発見から制動力発生まで優にそれ以上進む
ぶつからなくても500mくらい距離を要しただろう
その中で運転士に責任を負わせるのは酷だ -
ものすごく素人の安い考えなのだが
警告灯がなんでその場所になくて
３５０ｍだかのとこなんだろ？
普通は止まれても快速は止まらんよな -
快特に合わせたものじゃないからじゃね？
早いの出来る度に全部の信号の位置変えるわけにもいかんだろうし。 -
障害物検知の警告灯って
閉まりかけの踏切を渡る歩行者なんかで
割とよくチカチカ点くことがある
十分に見通しが良ければすぐ退くと読んで
そのまま減速しなかったりするな
それが習慣化すると危ないんだが
今回のケースは全く不明 -
パニックブレーキとは一般的にブレーキ力を制御出来ない物を言わないかい？
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「パニック」じゃなくて「緊急」な
完全に車輪をロックしてブレーキノッチで解除出来ないシステムになっている -
ジジイ共はブレーキの度合いで熱くなってるけど、この事故で注目すべきは
「急ブレーキには感じなかった」という乗客の証言。立ってた人も転倒など
せず座り込めたというから通常のブレーキ程度だったのかも知れない。それ
どころか「ブレーキの衝撃はほとんどなくて、ただそのままぶつかった感じ
がした」という乗客もいる。 -
非常制動は躊躇してはいけないところだが
運転士も正常性バイアスとの闘いになるな
空振り上等乗客転んでも(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
くらいに腹が据わってないと -
素人に教えろ！
抵抗値低い鉄道で車輪をロックさせるとやはり制動距離延びる？
重量あるので物理的にロックさせることが出来ない？
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