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【EV】日産、EVシェア拠点を都内4倍に 都の助成で
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日産自動車は2019年度中に東京都内で電気自動車（EV）「リーフ」を貸し出す拠点を現在の約4倍となる61カ所まで増やす。EVなどの導入を促進する都の支援を受けて、都内では通常より15%安い料金でリーフを貸し出す。利用者にEV独自の乗り心地や先進技術を体感してもらうほか、災害時には電源としても使えるようにする。
18年に始めた電動車の貸し出しサービス「e―シェアモビ」でリーフを貸し出す。環境対応車の導入を促進する都の公募事業に選ばれ、都内でリーフを扱う拠点を16カ所から61カ所まで増やす。都の助成を受け、都内に限り割安な料金でリーフを貸し出す。最低料金は15分で170円になる。
同サービスの拠点数は全国で約500カ所あり、リーフは約170カ所に配備している。8月末時点で会員数は1万人弱で、利用者の6割は車の未保有者だ。1回あたりの走行距離も平均で200キロメートルと長い。日産では顧客との新たな接点と位置づけて、今後も拠点や新車の配備を進める方針だ。
https://www.nikkei.c...33230Q9A920C1XA0000/ - コメントを投稿する
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ぶつけたら弁償？
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充電サボり多発で営業車には向かない
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はよHondaのHondaが欲しい
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元々原発の安い深夜電力ありきで企画されたクルマだからこれも東電管内の原発再稼働アシスト。
まあ福島県でリーフ見かけると滑稽すぎるけどな w -
Honda e欲しい
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>>5
深夜電力はいまでも余ってますよ -
公金で販売促進か（笑）。こんなのばっかりだな、日産は。
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温 暖 化 詐 欺
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>>5
原発は安くないですよ -
6時間単位とかじゃなくてもっと細かく安くしろよ
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>>11
15分単位であるだろこのアホウ -
コレ安すぎで同業他社どうするんだろう
割高なガソリン満タン返し無いだけでもお得！！(´∀｀*)ｹﾗｹﾗ
通勤通学程度なら電気自動車で事足りるから早く200万以下の二人乗り出して。 -
※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡e8 -
電気自動車を普及させる一番早い方法知ってます？
インフラ整備を先に行う事なんですよ
ストレス無く充電が出来る環境作れば良いんです
マイホームにガレージ有る家は買えます
しかし多くの車に乗られている方々の環境は
自宅ガレージ無し及びマンション暮らしで
殆どの方は契約駐車場なんですよ
そこには充電施設など存在しません
まず、今の充電施設の設置数の
１00倍くらいは先行投資いて下さい。 -
>>16
その投資はどう回収するんだい？ -
>>17
石油輸入が減る、つまり歳出が減ることかリターン -
>>18
でも電池は中国から大量に買うんだろｗ -
バッテリー冷却装備のないリーフは長距離走行すると
１回目のチャージでバッテリー温度が高くなって２回目の
チャージでお手上げになるみたいだな -
せめて15分でフル充電にできる様にしろよ
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日産はイメージが悪い
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>>21
発想が化石のように古い、まさに化石燃料思考
EVってのはスマホのような充電感覚で使うものなんだよ
外出中の充電はどうしても足りなくなってやむを得ずするときだけ
3分で充電できるスマホがあってもスタンドでしかできないなら、そんな物は誰も使わない
充電時間に異様に拘るのはガソリン車の発想から抜けてないだけ -
補助金や優遇策なしでは生き残れない虚弱児
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普段はいいんだけど、月に数回ある250km前後の走行が心配
車検ごとに新品バッテリー交換してとか言われんのかな
何もなければ買い換えは6年先だけど、どうなってるかな -
>>16
なにいい加減なこと言ってんの?
>日本全国では約82%が一戸建てに住んでいる
そしてそのほとんどは敷地内に車置き場があるだろ 町内を散歩して見てくるか、「住宅」なりの画像検索
おまえさんが東京下町の長屋みたいな小借家に住んでいるとして、それは全国一般ではない
そしてマンション住みや屋外駐車場でさえ、
>Panasonic共同住宅用普通充電器 約115万円
ただし実質負担0円です 国の補助金90万円+東京都の補助金25万円
最近は実際にはもっと安いようで、
>パナソニック ICカード認証付き200V充電スタンド 60万円
でこんなの、万一補助金が全くないとした場合でさえ、例えば20人で10年払い換算なら一人月250円
駐車場料金に上乗せするか、そんなわずかでさえ「自分はEVじゃないので払いたくねえ」とゴネるやつばかりで却下されてさえ、まあ自分の負担で買って、後で使い出す人間から利子付きで回収していけばいい もともと車両価格のせいぜい2割
あくまでマンションや共同駐車場で、かつ当面ありえない補助金ゼロ、かつ周囲が皆バカで小額負担も完全却下、という最悪の状況でさえな -
>>27
まず82%が一戸建てなんてありえないだろこのアホウ -
現行リーフなんてただの欠陥車じゃねーか
https://minkara.carv...54811/blog/41823456/
地方自治体とグルになって欠陥品広めてまた日本製品の価値を落とそうってのか -
>>26
何で調べないの
例えばリーフ
>「30kWhバッテリー搭載車」の場合、新車登録から8年間または走行距離160,000kmまでのどちらか早い方において、バッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ場合に、修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。
「24kWhバッテリー搭載車」の場合は、5年間または走行距離100,000kmまでのどちらか早い方の保証となります。
16万キロを250kmで割ると640回
その東京-富士山を往復か福岡-鹿児島みたいな距離を年中無休で走っても2年近く持つ -
>>30
まだ6年先の予定だから -
初期の頃マスコミが、充電方式がどうのこうのって騒いでたけど
まったく関係なかったなｗ -
>>31
8年16万キロ保証ってのが日産の30リーフ以降、テスラも合わせて全てのメーカーが足並みそろえてきてる
もはやこれより以下は相手にされないレベル
おまえが購入するころには10年20万キロくらいになってるかもな -
もう個人所有の乗り物が空を飛ぶことは無さそうだな
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>>1
官民癒着 -
>>36
カジノが出来たら電気自動車での移動サービスになるんだろうな -
やったぜ販売台数一位の日産、買ったぜ日産リーフ！
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>>16
当たり前の事をドヤ顔でかきこんでんじゃねーよ、ハゲ。 -
売れないからレンタカー会社に売って水増しする
ゴーンの実績はこういうこと
こんなバカをマスコミは持ち上げてたんだぜｗｗ -
>>1 日産経営幹部は、伝統的に人任せ無責任＆ノンビリで、乗りたいクルマがない。
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小谷川拳次 さん
http://www.kotanigawakenji.tv/
セミナー商法？の小谷川拳次さん、情報商材系のサイトでみかけた
彼の事務所の実態はマークシティ内に間借りしているバーチャルオフィスです。
書籍に書かれてることの大筋は彼のHPで常日頃の発言の総集編で、中を覗けばこの業界でしか聞かないような専門用語の羅列でもっともらしく書かれており初心者の思考を削いで知ったかぶりをさせるような感覚です。
要はお客さんに与える信用(与信ですね)にパラメータを全振りしていて、飛びついてきた人に対するセミナーやコンサルで大きな収益を得る仕組みなのです。
無料動画や無料パンフレットをダシにメールアドレスなどの情報を得、クロージングはセミナー受講やコンサル(1時間25万円!!)となっています。
セミナーの参加は気を付けてください。定員30名と謳っておきながら29人は彼らのシンパで獲物はあなた -
調べたけど湾岸諸国は警察のパトカーとかで日産の採用が多かった
日本と違い高級車をパトカー採用している
これも今回の騒ぎで全部おじゃん
パトカー購入の警察十勝庵機関も君の脳内ではレンタカー会社なんだね
>>43 -
所有ではなく借りる形式向きだろうな、EVは。必然的に都市部運用になる。
しかし、車持ってないのに運転とか怖くて出来ないなぁ。完全自動運転にならないと使う気になれない。 -
>>49
80年代にクライスラーが事実上の経営破たんに追い込まれた
大きな原因の１つがセールスバンクと呼ばれたレンタカーへの
大量安売りによる売り上げ作りだったんだよな。
日産も同じ轍を踏んでるんじゃね？ -
>>50
2017年て
西川が北米市場の責任者だった年だよな
事実上日産に最高経営者となっていた年
いつまでゴーンに責任転嫁してんだカス
ムニョスは西川のやり方が気に入らなかったので北米戦略で対立しててやめたけどw -
フルチャージで何分掛かるのかな？
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日産車は犯罪者のイメージ
恥ずかしくて乗れない -
なにが助成だよ 甘えてんじゃねーよ
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＞2017年て
西川が北米市場の責任者だった年だよな
無職ってバイトみたいに１日で会社が変わるって考えるんだなｗ
１０年以上前からゴーンは北米はフリート頼み -
導入すれば助成金、利用料も助成で割安
障害者雇用や障害者手帳のノリ
メーカーがデカい声出してやることじゃないよな -
災害のときは電源として使えるようにっていうけど
停電したら他県まで充電しに行くのか -
そもそも日産は国内５位 ダイハツ以下の会社ｗ
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まーた補助金食いまくってんのか
EV充電器設置の時も補助金食いまくってディーラーに整備したよな -
また九州が停電
全国的に補助金アップの流れだなこれは -
>>61
水素ステーション、地方低迷「宝の持ち腐れ」 補助金投入もＦＣＶ普及せず
https://www.sankeibi...1909240500003-n1.htm
佐賀市にある国道２６４号沿いの佐賀県内唯一の水素ステーションは、
１８年度の１日当たりの平均利用台数はわずか約１台だった。
国が１億８０００万円、佐賀県が２億５０００万円の
補助金を投じて１６年３月に完成させたが、
県内で保有されているＦＣＶが公用車など十数台だけのため利用機会は少ない。
県新エネルギー産業課の担当者は
「普及のために拠点は必要だが、ＦＣＶの台数がそもそも少ない」と話す。 -
>>59
該当区域までEVが来てくれるんじゃね
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