【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。

＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

※過去スレや
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/...cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/...cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/...cgi/auto/1563372984/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/...cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1564660307/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1565187930/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1565697179/

＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

へい、おまち！

スカイアクティブＸめっちゃ楽しみ
https://www.goo-net....magazine/109474.html

前スレで低速トルクあるから高速巡航が楽って言ってる人いたけど
よく意味がわからないからわかる人教えてくれます？

いいからXのスペックをいつ発表するかでもいいから何とか言ってくれ
踏ん切りがつかん・・・

>>4
日本の高速は速度遅いからエンジンが大して高回転にはならない
22Dだと100km/hで2000回転少々
ちょうど、トルクがよくで回転域
これがスポーツ仕様の高回転エンジンだと4000回転とか回さないとパワーが出ない
こういう場合、時速200kmとかのアウトバーンでないとパワーを生かしづらい
こういう事です

もう15stのMT買っちゃうよ
後悔しないよね？

>1乙
俺のクルマ早くラインに乗れ

>>7
乗ってて楽しいと感じれるんなら1.5は今んとこベストバイだと思うぞ

>>7
かわいそうな貧乏人

海外でも評判が悪くて売れてない

◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.c.../watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。

◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.c.../watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避

◆カローラスポーツの後席　3:13〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位


◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarwe...hanki_TOP10_hyo1.jpg

◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.c.../watch?v=hpF1HL_eMOg

マツダ3はやっぱり駄目だな
俺も試乗会が異常に管理統制された感じでクローズドコース限定なのがおかしいと思った
https://www.webcg.ne...icles/-/41346?page=2

>このモデル、とにもかくにも気合が入っていたはずなのに、
>なぜかマツダが“まっとうな試乗会”を行わなかったのがナゾ。
>まだナンバーが付く前の段階で、狭いクローズドコースでの“事前試乗会”が催されただけだった。
>そして、自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、
>マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。

中谷明彦はクローズドコース走行中に通常あり得ない突き上げに気づく
↓
「（試乗用のクローズドな綺麗なコースを走行中路面のウネリで）今ゴツンと来たね？分かった？」
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない。フワフワしてて直進性が悪い」
https://www.youtube..../watch?v=hpF1HL_eMOg

<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blo...mgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blo...mgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入（GVC）で減速が大きいのにこのザマｗｗｗ）

マツダ3　トーションビーム(固めに調整wｗｗ)
https://livedoor.blo...mgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blo...mgs/1/b/1b241952.gif

>>7
試乗して自分が良かったら買ってしまえ
後悔したら買い替えればいい

ここでもカローラの方が評価高いんだなｗ

カローラスポーツの評価は最も高い「買い」
https://www.youtube..../watch?v=Y0tcDV_50hk

マツダ３の評価はカロスポよりも低い「検討」ですね
↓
「マツダ3は猫がウンコしてる姿そっくりｗ」
http://i.imgur.com/rmIMLhP.jpg
http://i.imgur.com/hXiqXef.jpg
http://i.imgur.com/ucK51Lt.jpg

セダンは、X以外だとフロントが
「フォグランプが付いていない安物グレード」
ぽくみえてしまう。

にしても、セダンでMTモデルを出して欲しい。
もちろんMazdaのサポートにも要望を出した。

>>1
ma乙da

>>15
コピペする手間は惜しまなくても
粘着貧困高齢者の巣は作らないのかよ
無能が

>>10
現状マニュアルこれしかないやん

>>19
カロスポもあるよ

>>19
惨めな人生だな
結婚しろよ

スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ

MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k

MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている

ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている

ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている

シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている

アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている

スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる

レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね

カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg

軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg

極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg

>>11
この画像には実話トリックがある

カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg

まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる


次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している

以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている

>>13
タイトルはムーステストとスラロームてあるね
アンチは都合の悪いことは見えないみたいだけど
そしてムーステストも決して悪くないしスラロームはかなりいい
アンチは捏造編集動画つくったりしてるけど、、諦めなさい
頭悪いのは自分だと自覚した方がいいよ

マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

カロスポ
https://youtu.be/Je4GAe7djP4

インプレッサ
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E

プリウス
https://youtu.be/mOgyAh8whu8

シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8

客観的にみて結果は
シビック>マツダ3>カロスポ、インプレッサ>プリウス
てとこかな

【悲報】カロスポのすべての捏造数値がMAZDA3のすべてでバラされて真実の数字がのせられてしまう！！
カロスポのすべてでトヨタは捏造の数値を披露
https://i.imgur.com/LmIggRM.jpg

しかしなんということでしょう！

MAZDA3のすべてで本当の数字を晒されてしまった！
https://i.imgur.com/yytflLJ.jpg

>>15
評価の順番がカロスポ→MAZDA3の順だからね
MAZDA3を目にしあとならカロスポも検討するに値するって落ちになってたろうね

>>15の動画で絶賛されるMAZDA3

デザインも誉めてるねw
https://i.imgur.com/oSfKVFF.jpg
インテリアはデザインも質感も絶賛
https://i.imgur.com/x9s1nKN.jpg
シートは抜群に良いとの事
https://i.imgur.com/7Zafa6d.jpg
アクセラに比べ素晴らしい静粛性
https://i.imgur.com/3R13q01.jpg
足はスポーティな設定で好印象
https://i.imgur.com/kPWFzoI.jpg
ワインディングでのハンドリング、走りの楽しさはＣセグメントでダントツとのこと
https://i.imgur.com/GMzYIya.jpg
結論
実用性は程々だけどデザインと質感、運転の楽しさは抜群
https://i.imgur.com/Pgg5AO9.jpg

今回のスカイアクティブＸのレビューで決定的になったね
MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
MAZDA3は安くてコスパいいなあ

マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）

マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）

フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l

アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l

ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l

プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l

メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l

トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし

ならば、公平に他車もネガの多い記事だけを抜き出していったら

もうコピペはいいから、納車した人の感想とかお願いします。

NG非表示おすすめ
半分くらい番号がとぶけど

トヨタ車もマツダ車も乗ったけど実燃費はマツダの方がやや良い感じだけど

360°モニター付ける前提だと15SとTouringで価格差は数万しかないが、
16インチから18インチホイールになるデメリットはないのかい?
(走り屋さんではないとして)

カロスポはいかにもオタクが乗りそうな車で嫌

批判してる訳じゃないが町中で試乗以外全然見ないな
以前池袋で一回非試乗車らしきは見たが

今22xd乗ってるけど買い換える動機が無さすぎる
アクセラロードノイズうるさいというのはあるけど

Ｘはかなり実燃費良さそうね
楽しみ♪

ブリジストン REGNO GR-XII 四本分の定価
205/60R16 107,568円
215/45R18 181,440円

なんでタイヤ1.1倍に大きくしただけで価格1.7倍になるのん……

22XDはマツダの傑作
認めよう

>>38
あんなフロント重くて重心も腰高で微妙な燃費のエンジン要らんわ

ここでもカローラの方が評価高いんだなｗｗ

カローラスポーツの評価は最も高い「買い」
https://www.youtube..../watch?v=Y0tcDV_50hk

マツダ３の評価はカロスポよりも低い「検討」ですね
↓
「マツダ3は猫がウンコしてる姿そっくりｗ」
http://i.imgur.com/rmIMLhP.jpg
http://i.imgur.com/hXiqXef.jpg
http://i.imgur.com/ucK51Lt.jpg

>>27
全部Bセグメントと比較して仕方なく褒めてる感じだなw
Cセグメントと比較してるのはアクセラという静粛性皆無な車ぐらいかｗ

そりゃカロスポよりも評価下がるはｗ

海外でも評判が悪くて売れてない

◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.c.../watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。

◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
//www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避

◆カローラスポーツの後席　3:13〜
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40〜
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位


◆やっぱり日本でも評価悪いな
//img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg

◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
//www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg

>>40
>>15
評価の順番がカロスポ→MAZDA3の順だからね
MAZDA3を目にしあとならカロスポも検討するに値するって落ちになってたろうね

>>15の動画で絶賛されるMAZDA3
デザインも誉めてるねw
https://i.imgur.com/oSfKVFF.jpg
インテリアはデザインも質感も絶賛
https://i.imgur.com/x9s1nKN.jpg
シートは抜群に良いとの事
https://i.imgur.com/7Zafa6d.jpg
アクセラに比べ素晴らしい静粛性
https://i.imgur.com/3R13q01.jpg
足はスポーティな設定で好印象
https://i.imgur.com/kPWFzoI.jpg
ワインディングでのハンドリング、走りの楽しさはＣセグメントでダントツとのこと
https://i.imgur.com/GMzYIya.jpg
結論
実用性は程々だけどデザインと質感、運転の楽しさは抜群
https://i.imgur.com/Pgg5AO9.jpg

>>42
この画像には実話トリックがある

カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg

まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる


次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している

以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている

海外でも評判が悪くて売れてない

◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
//www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。

◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
//www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避

◆カローラスポーツの後席　3:13〜
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40〜
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位


◆やっぱり日本でも評価悪いな
//img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg

◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
//www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg

マツダ3はやっぱり駄目だな
俺も試乗会が異常に管理統制された感じでクローズドコース限定なのがおかしいと思った
://www.webcg.net/articles/-/41346?page=2

>このモデル、とにもかくにも気合が入っていたはずなのに、
>なぜかマツダが“まっとうな試乗会”を行わなかったのがナゾ。
>まだナンバーが付く前の段階で、狭いクローズドコースでの“事前試乗会”が催されただけだった。
>そして、自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、
>マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。


中谷明彦はクローズドコース走行中に通常あり得ない突き上げに気づく
↓
「（試乗用のクローズドな綺麗なコースを走行中路面のウネリで）今ゴツンと来たね？分かった？」
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない。フワフワしてて直進性が悪い」
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg

ここでもカローラの方が評価高いんだなｗｗ

カローラスポーツの評価は最も高い「買い」
https://www.youtube..../watch?v=Y0tcDV_50hk

マツダ３の評価はカロスポよりも低い「検討」ですね
↓
「マツダ3は猫がウンコしてる姿そっくりｗ」
//i.imgur.com/rmIMLhP.jpg
//i.imgur.com/hXiqXef.jpg
//i.imgur.com/ucK51Lt.jpg

死ねよキチガイ糞鬱陶しい

>>48
黙れ糞信者

>>47
スレチ

>>49
半島帰れよw

猫のエンブレムチャームいいよね……

https://www.autobacs...hop/g/g4560490001629

マツダ人気過ぎ！
カローラスポーツ買って後悔してる貧ちゃんがヤッカミ入れに来てるスレだなw
カロスポじゃなくレクサスUX買える身分なれよカロスポコジキ

アンチの荒らし行為もアレだけど信者の対立煽りも勘弁してほしい
静かにマツダ3の話をさせてくれや

引きこもりのアンチ活動はしつこい
なぜなら、暇だから
食って、荒らして、寝る
ただ、それだけ
家族は、食って寝るだけなのでペットとして認識
猫や犬と同じ身分
何のために生きているのだろ?
食って、荒らして、寝る

ここは狂信者とアンチのコロッセウム・・・

MAZDA3が良い車過ぎてアンチがおおすぎる

まぁ俺が納車されたら晒すから

カロスポってデブメガネが乗ってるイメージ

マツダ信者って松田車以外は一切認めないのが滑稽だな（笑）

>>60
いや、ツダオタは今自分が乗ってる車種以外をボロクソに言う
例えばアクセラ乗りがひたすら新型マツダ3のネガ活動をする

そうかなー
アクセラ気に入ってるのは事実だけど…
MAZDA3と2.2Dと交換してくれるって言われても多分、断る笑

タピオカ飲んでから考える

確かにMAZDA3スカイＸとアクセラ2.2ＸＤの交換とか死んでも嫌だわ
2.2ＸＤとか要らない

初心者マークのカロスポは見たけどマツダ3は若年層にウケるかねぇ

姉妹スレ立てました〜😄

【マツダ】Mazda3 Vol.45【トーションビーム】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1566553780/

好きな車、欲しい車を買って当該車種のスレでオーナーや
購入予定者と語らうより、嫌いな車に粘着して呪詛を唱える方が
ライフスタイルに合っているというコリアンメンタルの持ち主は

>>66へどうぞ

自分で購入したい車を決められないのがアンチの傾向なのかな？好きな車を買ば良いだけの話なのにな。哀れよのー。

8月開始とアナウンスしてるコネクテッドシステムっていつ開始するつもりなの？
来週開始でも1ヶ月近く損したようなもんじゃん

同じ300万なら俺はこっちを買うね
https://rpr.c.yimg.j...peiro-000-5-view.jpg
https://matome.respo...ge/49602/1261943.jpg

>>70
それもありだな
同じ装備を選んだら同じ値段にはならんが

>>70
内装が安っぽくて草

>>13
何の役に立つか説明出来ないのに書き込むな。ハゲ。

>>70
ハイパフォーマンスの車と違ってマツダの車はいかに日常で楽しめるかを追求した車だからな

>>70
だから受注中止だって(色による)

オートマ乗って走りもくそもないだろ

ホンダはロードスターの様な物造ろうとして始まるんだけど
ガチ勢力が出しゃばって来てS2000やＳ660みたいに成っちゃうって読んだな

>>76
いろんなスポーツカーやスーパーカーがオートマの時代に何言ってるのこの爺様は

>>78
クラッチ踏んでガチャガチャやった方が楽しいじゃん

今って契約してどのくらいで納車される？
グレードは15S touringのMTなんだけど
地域は中部地方

マツダ3のハッチバックのお尻は
スポーツカーみたいでええわ。

中狭いやろけど。

>>70
やっぱりこうしてみるとMAZDAがあるのでの内外装って凄い良いなあ

>>70
やっぱりこうしてみるとMAZDA3の内外装って凄い良いなあ

>>77
S2000は良い車だとは思うけど、あそこまでガチだと、ライトウエイトの
オープンカーで作る意味あったの？と思ってしまう
技術はあるんだけど、商品としてなんかずれてる感じはするね

>>81
スポーツかぁ？

それはそうとタピオカのアクセントで
アクセラって言ってみて！

S2000とか懐かしいな
2リッターエンジンで今までで一番楽しかった

>>86
ホンダとスズキはハンドル周辺ごとのモジュールで生産するからシビックの左ハンドル時は車体中央側になるよ
てかアコードやフィットでもエンジンスタートスイッチは左右バラバラで統一されてない
気にしてないんだろうね

メルセデスやトヨタのグローバル車はマツダ同様に車体中央側になってる
ホンダやスズキは内装の左右反転作るのケチってるんだろう

MAZDA3の動画すごい再生されてるしコメントでも契約したって報告結構あるのに売れてないんか

>>89
コメントが書き込める動画って時点でおかしいからな

全然売れてないから即納

納車スレ見る限り生産体制がおかしい気がする
無駄に待たされてる人いないか？

>>70
今オートマしか買えないらしい

>>92
生産体制の不手際・不具合なのか、単純に手数が足りてないのか

>>92
品薄商法やってみたけどうまくいかなかったようだ。

>>84
たしかに。タイプRと違って外装も内装も派手じゃないから一見速そうに見えないんだよな
でもNBロド乗ってる時に山道で一瞬でブチ抜かれたのはいい思い出

>>90
意味わからん笑笑

>>74
MPSが復活したらこういう手合はどう言うんだろうな

>>90
何を言ってるのかわからん

今日ディーラーで、まじまじとマツダ3のカタログ見たけどBBSのホイール付ける奴って、おるんか？
たかがマツダ3ごときに40万も払う奴がいるのかねぇ？

これだけ信者共が騒いでいるのに全然売れていないんだな
お前ら口は出すのに金は出せないのか

>>101
それおまえじゃんw

>>102
好きな車、欲しい車を買って当該車種のスレでオーナーや
購入予定者と語らうより、嫌いな車に粘着して呪詛を唱える方が
ライフスタイルに合っているというコリアンメンタルの持ち主は
>>66へどうぞ

>>103
おまえみたいな奴の為に書いたんだから読めたなら巣にどうぞ

カロスポってさ
確かに巨乳でセックス上手いかもしれない
でもブスなんだよなぁ…

外見の趣味なんてほんと人それぞれだぞ
それに車はブスだろうが可愛かろうがクールだろうと他に売れる要素あればあんま関係ない

>>100
シグネチャースタイル頼みましたよ！
BBSホイール付きで！

BBSはデザインがパッと見ノーマルと変わらないのがな〜

個人的にはRAYSの方がいいな

それでもいいのです！

>>110
いやいいと思うよ
セットで買えば安いし軽いのは間違いないし

>>109
わかる

祝マツダ３（MAZDA3）
「第13回キッズデザイン賞」を受賞！

3カッコいいな。
今はミニのディーゼル乗ってるが、次は3でもいいかもと思い出した。
ハッチバックの尻まわりのラインは日本車としては秀逸。

>>105
じゃあマツダ3は？

>>115
可愛いくて好きだからなんかセックスしたい気にならない的な

>>115
金も無いのにブランド物で着飾る女
近寄る男もその性格の悪さに逃げ出す

>>116
わかるw
キレイめで向こうも俺に気があるのはわかるけど
なんか話が合わなくて今ひとつ付き合う気にならない感じ

3は失敗作
デザインものっぺりしてるしね

MAZDA3のデザインは本当にいいなあ
最近の車では圧倒的にいい

セダンの後ろって凸凹しすぎじゃない？
リフレクターの上も変な形状してるし
もうちょっと引き算できなかったのかね

>>120
凄い微妙なんだけど
グリルが意味もなく巨大だしライトも細すぎてオラオラだし
サイドの凹みも外から見たら全く目立たないし
ぶつけられたかな？って思うレベル

マツダヤバいよ
父さんするかも

現状ママなら、完全なる迷走だが、このCX-30があるからな
回復するにはじゅうぶん

行く先々のコンビニやスーパーで停まってるCX-5。それと同じかそれ以上に
これからはCX-30を何処でも見掛けるようになるだろう
完全に日本人好みのサイズ感、自分にも家族にも言い訳できる両立感。完璧なバランスよ

3買うならアクセラの中古で2.2d買った方が良くない?

>>123は
マツダヤバい（くらいカッコいい）よ
父さん（契約）するかも

と言う意味

>>125
アクセラとか今見ると芋みたいに見えて装備も古いし無理

>>125
第7世代
マツコネ2
どんな乗り方されているかわからない中古ディーゼルのリスク

出物次第で一考には値するが、一概に良いとは言えないかと。

　赤マツダ3発見してうぉっ！ってなった
目立つなありゃ
ドライバーはサングラスの女
すかさずストーキング
30分位走るとそのマツダ3はなんか高そうな美容室へ、わいも駐車場の隣に停める
出てきた女は背の高い外人みたいな（ハーフか）パンツ見えそうなミニスカだった
思わず股間が熱くなる
わいも車から出て美容室に入るふりをしたギリギリまで
いきなり女が振り向いて睨みつけてきた
わいは時間間違えたふりをして引き返した

クソみたいなコピペ乙

ソース元は？

>>122
メッキを大量に使った化け物グリルのミニバンや軽がわんさか走ってるんだが

これフロントは絶妙のバランスでかっこよすぎ。アクセラはフロントだけ今ひとつだったから俺的には完璧になった。買わない理由が無くなった。

アンチでしたが先日ディーラーでファストバッグ見たら惚れた
ただ、やはりリアスポイラーが無いとダサいな

>>107
BBSホイール込みでシグネチャスタイルだろ

>>113
後方視界の良さが評価されたんだってな

エイプリルフールかよ

>>134
セダン良いぞ。

>>132
それ全然反論になってないけど？
すぐ他社を持ち出して反論するその根性が腐ってるんだよ

>>136
前方視界でしょ

デザインより居住性 プレマシーにsky_D載せてうれや

人口減ってるんじゃないの
実際殆どの車が一人か助手席くらいにしか人が乗っていない
田舎の二世帯住宅が一台で全部済ませたいからミニバンミニバンなのけ

>>135
そうでした

>>123
父さん！擦っちゃヤダ！

まーた延期関連かよ

コネクティッドサービス延期とか
どーしようもない詐欺会社だな

>>117
そして消費者金融にまで手を出して破産するパターン
マツダの未来を体現してるな

>>133
で、いつ買うの？w

>>144
どこ情報？

>>147
脳内新聞社

>>146
増税前に登録出来るか微妙なタイミングになりそうですわ。10月納車だろうな。

そういやそんなのあったな
8月末スタートだっけ忘れてた

ウェブサイトには8月開始と確かに書かれていたのだが、その文言が削除されてるな

まあ大して期待もしてなかったけど
マツダだな、という感想しかない

リリース延期が普通の業界にいるので違和感ゼロ

使える期間は車体の初年度登録日から3年だから早期購入組は実害出るけどな

コネクティッドサービスの登録手続きあるから
9月上旬に来てってディーラーから連絡あったよ

>>128
初心者が手を出す車でもないし、松スピ相当のグレードだから、200万で走行の少ないやつなら欲しいけど。

>>154
違うよーっと。

>>136
クソアンチの読解力の無さが露呈しましたｗｗｗ

>>154
サービス開始から3年に変更になった

>>159
そうなんだ
それで心置きなく延期できるんだなw

うんち猫らしいな。

>>148
かっこわる

15sツーリング増税前ギリギリ登録可能ということで今日判子押してきた！
13sデミオ初回車検通す予定だったけどデザインに一目惚れ。
装備は上位グレードには劣るけど俺には15sツーリングで満足です。

>>113
後ろが見えにくい罪滅ぼしかよ。

後方視界の悪さをカバーするスマートルームミラーのドラレコ付きのやつが欲しいがなかなかいいのが見当たらない

>>163
おめでとうございます
納期はいつ位ですか？

>>163
間に合わなかったら増税分値引きするとか
条件付けないと信用ならんね

増税って言っても数万円でしょ
なんで増税前にこだわったり遅れたら値引きってなるのかわからん

>>168
10月以降なら自動車税安くなるのと環境割になって取得税と比較しても少し安くなる

今まで乗ってたカウンタック（中古）とかアヴェンタドールに比べたらいちいち身を乗り出して後ろ振り向かないだけマシだな
DB８もカメラが無いと後ろ視界は絶望的だったな
それに比べたら全然

>>168
お金持ちにはわからないのでしょうね

>>163
>15sツーリング

ベストチョイス！
よっぽど長距離を乗らない限りこれが一番
長距離多用ならディーゼル

>>169
でも増税後の方がトータル安くなるんだ

先生! なぜ15Sでなく15S Touringがベストチョイスなんですか!?

CX 5 カーオブザイヤー
アテンザ　RJCカーオブザイヤー
アクセラ　特になし
デミオ　カーオブザイヤー
CX3 どっかの国のデザイン大賞
ロードスター　カーオブザイヤー
マツダ3には是非とも賞をとってほしい


マツダ3には是非とも賞をとってほしい

>>175
これじゃ不足かな？
https://www2.mazda.c.../201904/190408b.html

世界一受賞大好きメーカーだね

世界一オナニー大好きメーカー
いつになったら現実を見るんだ？

>>178
マツダ3のスレおまえのズリネタじゃん（笑）

逝ったああああああああああ


【貿易交渉】日米両政府、自動車関税の撤廃見送りで一致　　米国産牛肉や豚肉などの関税はTPP水準まで引き下げ　
https://asahi.5ch.ne...newsplus/1566633472/

2019年7月
新車登録台数ランキング

18位　インプレッサ

23位　MAZDA３


どうして売れないの？
（ ＾ω＾）

>>181
７月は1.5Lしか発売してなかった販売台数だから仕方ない
主力の2.0、D18販売台数に載ってくるとインプレッサ の倍は売れてると思うぞ

インプレッサってXVと合算だっけ

>>182
は？1.8Dは最初から売ってるし7月からは2.0L追加されてるんだが

6年前のチラシ
https://i.imgur.com/Pqlz5rn.jpg

今って歯磨き粉くれなそう

このころのマツダは良かった…
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

スマホ連動だからナビつけなくていいって言われたけどホント？

>>187
純正ナビと連動している機能は使えないが、
スマホの画面をナビに映し出す事はできるから、
グーグルマップなどをナビ代わりにすることは出来る

それで満足するかは人次第

>>186
確かに。
いつ行っても整備できて、
客より店員さんの方が人数多かったマツダが良かったな。


ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(； Д)ﾟ ﾟﾊｯ

>>187
carplayは使用料取られ出してるから何時請求来るかだな

あとでSDだけ買えるって言ってたからとりあえず無しでいいか

純正のTPMSが国内で使えるようにならないのはなんでなのかな

大抵のユーザーがアホだから
走ってると増えるんですー、とか、
昨日の昼間に調整したのに今朝減ってるのはパンクですかー？とか、
得体の知れないクレームが続出する

水温計をわざと鈍くしたり、廃止してるのはその対策

メーター真ん中の液晶ディスプレイ部分に
横一直線に白い線が出てくるんだが、
これディーラーで直せるのか？
こういう不具合はやだなあ。

>>12
詐欺に近い確信犯だな　売り逃げしようと考えたんだろうな

>>193
センサー設置しなきゃ使えないものをアホなユーザーがわざわざ使うと想定する必要は薄いかなと。

後付のTPMSはアマゾンでも売ってるが、安物ばかりでまともな品質のものが見当たらない。

MAZDA3のようなエロい車にはコーティングが合うな。
ヌルテカになってエロさが倍増した。

この値段では売れんよ。

この値段を出せない人には売れないね！

300万程度も払えない人間が多くて悲しいねぇ

>>194
結構よく出てる不具合みたい
液晶メーター部が無償交換になるらしい

mazda3買おうとしてるんだけど身長153センチしかなくてそれでも乗れる？
ちなみに男

>>202
むしろ小さめの車だから身長低いほど乗り降りしやすいと思うよ
運転席のシートも前側になるから後席の人も座りやすくなるだろうし
というかよほどデカい車じゃない限り身長なんて気にしなさんな
乗りたい車好きに乗っていこうぜ
あと暇があれば試乗しにいくのもいいかもな

SKY X買うき満々なのにマツクレが邪魔して買えないわ、営業もっと頑張れや

>>163
いいなあ
同じ感じで迷ったけど時間ないから一回通すかぁって諦めたw

MTじゃないなら待てば待つほど良くなると思う

MTはある時に買わないといつなくなってもおかしくない
怖い

>>204
営業がどうこう出来る話じゃ無いんだよ
別の所から借りればいいだろ

>>199
コスパの問題ってわからんの？

グーグルマップでナビは事足りるって人多いけど、本当にナビとして使ったことあるのかいな
幹線指定機能がないから、車が入れない様な道も平気で指定してくるし、GPSしか位置把握手段がないから、トンネルやビル街では位置を見失う
とくに首都高ではまるで使い物にならない
ナビのSD安いから買った方がいいと思う

>>208
そしたらバカみたいにリセール高くて利便性神ってるNボックス以外の車いらんな！
外車とかもコスパ悪すぎだもんな！

>>207
ディーラーローンですら通らないのでは、銀行ローンは通りようがないのでは……

頼む20sにMT追加してくれ！

セダンのMTはまだですかぁ？
15Gは結構です

>>207
ホンダは何とかしよったで、１時間待ったけど
何とかできると思ってなかったからびっくりしたわ
申し訳なかったけど家族と話し合ってと言って帰ってきた

>>211
しーっｗ

>>204
気持ちはわかるがまずは自分ががんばれよ

>>208
コスパ良いから、お金無いとしか思い付かなかった…

>>204
車担保だから買えるんじゃない?

>>204
ディーラーローン通らないって、よく恥ずかしげもなくこんな場所で言えるもんだw
というか、MAZDA3くらいの価格だったらローン通らなくても現金で買えるくらいの金ないのかよ

ディーラーローンすら通れないレベルのやつが車の維持なんか出来んのか？

まあ破産は論外だけど、クレジットカード持ちすぎとか、延滞とかでもブラックリスト乗るみたいだし。数年くらい。

通ってもこの車、しかもxなんか買う価値あるかは微妙だけどね。

マツクレの審査が謎すぎるんだわ
ゴルフ５gti ゴルフ６gti ゴルフ７ R 審査スルー
sky D 2.2 マツクレ審査NG オリコ審査スルー
sky X マツクレ審査NG 年収６００あるから維持なんて問題ないわ

金額がわからないと何とも言えん

>>223
ゴルフRは600マンぽっちでは維持厳しいだろw

>>223
マツダとの関係で過去になんかあるんじゃ？

>>226
sky Dが初マツダ

過去に遅滞歴あれば同じ審査会社ではローン通らないよ
ブラックリストは７年で消えるが事故を起こした審査会社では永遠に消えない。
他社を使えば通る。銀行でマイカーローンでも組めば

見積もり書もらうと思うんだが、残債がどうたらって記入欄があるんだよな
ローンで買うのはともかくとして、残債があるのに買い替えとかマジかよ？って思う

>>210
んだからこの車って高速道路の評価はいまいちなんだよな

実際乗った感想では、一般道はやや固め（ボディはかなりガッシリしている印象）だと
思った（BMW１XXほどではないが）
高速一区間試乗では印象変わって時速８０キロ〜１００キロ辺りは実に気持ち良い安定感がある
その速度域でも他社と比べて実に静かだと分かる
オーディオが気持ちよく聞こえる、ちょっとした感動

>>231
他社っても車格ごとに違うけど具体的にどのクルマより静かなのか教えてほしい。クラウンなのかカローラなのかNBoxなのか

この場合同クラスの他社って意味だろ

クラウンで言えばゼロクラウンアスリートよりは静かだとおもう、遮音とか
ボックスカー相手は話にならない
ライバルカーの中では一番静かでオーディオの聞こえが良い

なのでその車種を聞いている

>>235
日本語理解できない人かな？

>>236
黙れやジャップ

ちょちょんがちょん

結局、カロスポとどっちがいいの?
両方乗った人教えて。

自分でのって決めろや小学生かよ

とりあえずカロスポなら九月にナビ画面標準装備で実質値下げされるから待った方が良い

>>240
小学生みたいなおっさん

俺はmini乗りゆえ完全部外者だが、カロスポなんて3と比較対象になるのか?
性能はもちろん大事だが、何よりもデザインが大事と思うが違うのかね。
この15年、外車ばかり乗り継いだが、久しぶりにかっこいいと思わせるデザインと思う。
エアロつけてBBSはかせてつらつらにしたらかっこいいだろうなと夢想する。

性能、デザインより値段、大きさ、ユーティリティ、ブランドの方が優先順位高い（人が多い）から。
3がカロスポに勝てない理由。

>>242
映画アキラに出てくるガキどもだな

トーションビームで美しく走るwww

>>243
俺は逆に現行miniコンバーチブルへの乗り換えも検討中なんだけど（理由は今後のMAZDAの売り方、車の方向性に賛同出来ない）

miniのネガな点を聞かせて欲しい。特に乗り心地。

>>247
長くなるようだったらminiスレに移動してな？

>>244
何と勝負してるのか意味わからん。
自分に合った車を買えばいいだけでは？俺的には希少価値(余り見かけない)高くて美しい車が勝者かな。

>>247
miniはDWBだから、乗り心地はトーションビームのマツダ3より遥かに上だね

そもそもファストバックはデザインも猫やウサギを思わせるケツデカなのが厳しいな
ここがスマートなら自信持ってカローラバカにできたんだが残念

15stシグネチャーで見積り310くらい
だったら違う車買った方がコスパいいか迷い中

3回ぐらい試乗してアスファルトがひび割れたり継ぎ目から雑草生えてるような荒れた道走ったけど、突上げとかの感覚は確かにアクセラよりずっと良くなってたね。
なんというか道にゴムシートとか敷いてるみたいなちょっとくぐもった振動で尖った感じがかなり抑えられてた。
あとGベクタプラスとAWDの組み合わせ、キツめの下りカーブでも怖さが無い。メタぁっと普通に走るし助手席のｄの人の姿勢も特に変わらず。
他人の運転で後部座席に乗ってどうかは気になるところ。

コスパ求めるならシグネチャーなんてつけるなよw

いやほんとそれ笑
シグネチャーなしなら260万であの質感やぞ

ないない

カロスポ上級グレードにしても内装はマツダ3にかなり見劣りするし、小改良後のディスプレイオーディオはマツコネ劣化版の課金マシマシ仕様だぞ

カローラスポーツとマツダ3って、燃費は５割くらい違う？

長距離良く走るならハイブリッドよりディーゼルの方が燃費良い

>>253
いやいやw
それはないわ〜

カロスポって… ププッ

>>253
マジそれはない

>>253
mazda3の一番アピール出来るポイントだからアンチが必死に否定してるぞｗ

>>258
それが現行のハイブリッドは高速燃費格段に良くなったから
それすら軽油安い日本でもトントンになってしまった

カロスポと同じHVシステムのプリウス S（JC08モード燃費37.2km/L）／28.3km/L
アクセラ15XD Lパッケージ（改良後／JC08モード燃費21.6km/L）／ 24.2km/L
https://autoc-one.jp...pi/2947066/0002.html

実際ハイブリッドでも高速走ればリッター20以上とか速度超過したらむり
ディーゼルは距離に応じてぐんぐん伸びる
CX-5でも時速１００キロ以下山陽自動車道ひたすら走ることでメーター読みでリッター２５超える

カロスポの内装がmazda3と同レベルならいいんだけどな

カロスポの内装はあれでいいと思うけどな
外見に合ってる
MAZDA3も同じでデザインと内装が見合っているのが利点だよ

>>247
miniは足が固いよ。
乗り心地は決して良くないけど、ゴーカートフィーリングと言われてるほどキビキビと走る。

カロスポは、エクステリアもチープって事で すんなり納得！

>>264
ハイブリッド、特にEV走行時間の長いストロングハイブリッドはエンジンが回っているのかいないのかわからないぐらいに振動や音が抑えられてる
そしてアクセルレスポンスの良さも電動モーターの魅力

ディーゼルは、昔に比べれば静かになったとはいえ、ずっと不快なガラガラ音と振動が続き、それでいてガソリン車のような伸びの良い爽快な加速も得られない

ディーゼル車は燃費だけの我慢の乗り物だね

>>247
初代bmwMINIのCooperMT乗ってるけど、国産に比べて突上げ凄いよ
逆に高速はベッタリ張り付く

ネガは四人しか乗れない、荷物乗らない
東京じゃカローラより走ってる
それなりに壊れる


いい加減傷んでるのでmazda3に移行しようとしてるんだけど、X見てからかなあ

ゴーカートフィーリングって格好良く言っても要はあれだよ
台車ゴロゴロよ

>>265
セカンドステージのピアノブラックパネル貼れば見える範囲の安い樹脂は無くなるぞ

>>269
エンジン音も重要な走行状態の一つとして聴いている身には
アクセル開度と無関係にエンジンが回るのは不快なものだ。
タコメーターがないのもストレス。
まあ、何を言っているのかわからないかもしれないが……

>>252
1.5NAで300万は流石に頭弱すぎると思う

>>253
私も同じ感想だね
特に外に膨らむ感じが少なくて安心してハンドルの切り増しが出来るしリアが跳ねる感じもしない
峠を攻めてるって感じはしない良くも悪くも安定感がある車だと思う
運転が楽で良い車だよ

カロスポはダブルウィッシュボーンでセッティングも
時間かけて乗り心地ハンドリングを追及してる
パワートレーンもハイブリッドもターボも現状コスパが良い
後自動ブレーキ性能が上なのと全車速対応のレーントレースがあるから高速運転が楽

マツダ3はとにかく内装と遮音性

提携してるだけあってちゃんと話し合ってすみわけてニーズ被らないようにしてる

>>273
カロスポ1.8HVはエンジンかかるとガサツな音なのがイマイチだった

16インチの新車装着タイヤってヨコハマ以外だと何になるんだろう。

横浜ゴムが新型Mazda3の新車装着タイヤとして「BluEarth-GT AE51」を納入開始 | clicccar.com(クリッカー):
https://clicccar.com/2019/06/02/827831/

乗り比べりゃわかるけどマツダ3の1.5NA、2LNA買うくらいならカロスポ1.2Tの方がまだパワフルだからな
2LNAにはMTもないし
2.2Dアクセラでパワートレインクラス最強だったのに一気にしょっぱくなったわ

実際、パワーとか言ってるのはオタクだけだからな

トヨタのエンジンは昔から回すとガサツだし相変わらずなんだろう
ヤマハ製は良いけど昔のセリカVSインテグラとか、ホンダのVテックの方が良く回る上に音も耳障りではなかった
マツダのロータリーは極めて滑らかだった

>>274
0.66LのN-BOXを２２０万で買ったんだが俺も頭弱いのか？

力こそパワー

RIONのおっぱいは指折りだけどマンコはかなりガバガバで気持ちよくは無かったな

ギャーー　みすwww

やっぱ15stで300越えは頭おかしいか…

ダウンサイジングターボとか綱渡りしたくないんだろう
超グレーゾーンで不正発覚するかしないかの博打打ってVWとかみたいになりたくないでしょ

>>264
XDで80km/h燃費の動画を見たが30km/l超えてたな

>>286
40万のBBS鍛造アルミホイールが気に入ったのならいいのでは。
ATならその金を20S PROACTIVEに向ける手もありそうだが、パワーはホイールの代わりにはならないし……
でもPROACTIVEのLEDポジションランプとデイライトは欲しくなるかも。

>>286
エアロとか費用対効果0に近いわけだが

アクセラ1.5ガソリンをレンタカーで借りてアップダウン激しい山道と高速乗ってみたわ
1.5でも高速の合流や上り坂でスポーツモードの併用でストレスは思ったよりなくてよかった。ただ、追い越す時はどうしてもエンジンの限界を感じる

同じ1.5ガソリンでアクセラとMAZDA3比べてだと、
山道でのエンブレの効きはMAZDA3の方がよく効いてて、発進加速もMAZDA3のほうがスムーズでエンジンの非力さを感じにくい。こっちのほうが重いくせによく調整してるなと。
ただ、トーションとかマルチリンクとかよくわからん俺ですら、悪路を走った際の衝撃はMAZDA3の方が強くて角があったわ。アクセラも衝撃あるけど丸みがある。

アクセラ1.5ガソリンをレンタカーで借りてアップダウン激しい山道と高速乗ってみたわ
1.5でも高速の合流や上り坂でスポーツモードの併用でストレスは思ったよりなくてよかった。ただ、追い越す時はどうしてもエンジンの限界を感じる

>>290
その方向で費用対効果を極めたらN-BOXになってしまうのでは。

パワー関係ない下り坂での走りではNBOXだと外に膨らむ恐怖感しかない

>>290
見た目カッコいいじゃん

格好いいは、正義

>>261
アクセラと比べてるならあり得る感想だぞ。
当時の国産Cセグのなかで30プリウス並みに酷い乗り心地だったのがBMアクセラだから。
Mazda3の乗り心地悪いという評価は現行カロスポ、シビック、インプとの比較だし。

>>273
高回転まで伸びやかに回るガソリンなら良いが
4,000回転程度で頭打ちになるディーゼルにはタコメーターは不要だな

それからストロングハイブリッド車にはモーター出力・回生量を示すパワーメーターが付いてる
電動モーターは全回転域で最大パワーを出せるので、そのパワーメーターが最大値を指した時の加速は爽快

見た目カッコいいけど1500NAに300は金かけすぎな気がして踏ん切れない

>>295
見た目をパフォーマンスに含めるなら好きにしろよとしか

>>299
アクセル踏んだ瞬間後悔すると思うぞ

カローラツーリング、セダンの1.8NAは1.2ターボより10万ほど安いから
1.5NAならカロスポベース価格は190万くらいいけるはず

そう考えるとマツダ3の価格はかなり冒険してるな

試乗してきた。わりとゆるいオートザムだから営業同行無しで連れと一緒に一般道〜高速走ってきた。
アクセラより何もかもが進化している。
アクセラの方が格好良いという意見は受け入れるが乗ってもないのに頑なに否定したい奴はすぐに実車見て来いっていった感じ。
乗り味は国道や高速でややハイペースに流す場面もしくはくねくねした田舎道が最適と思われる。固いと言われているが欧州車比較だとそうでも無い。後ろにも乗ったが視界狭いが座り心地良好でリラックスできる。
パワーを感じる走りは期待できないがこのクラスで上質感満喫したいならコレしか無いと思われる。
デートカー最強レベル。

デートカー最強はマジ
暗いから雰囲気でる

>>302
エンジンもミッションも使い回して何と言おうがコストダウンの足なんだからそりゃそうだ

ただ遮音が優れてロードノイズも静かだと、屁をするタイミングに困る
そういう意味ではデートカーとしては疑問
シートが絶品でエアコンも瞬時で効くし音も良いしというのは認めるが

屁はノイズで乗り切れ

40過ぎてもう法定速度以上で走る気も無いわけよ
パワーが欲しいのは高速の合流ぐらい
むしろいかに急加速しないでゆるやかに走るかを究めてる感じ

まあそれでも余裕としてPWR7ぐらいの性能は欲しい

>>305
コストダウン以下のカロスポとアクセラの足はゴミだな

デザイン草
うんち猫言われとるがな

ちなみにシグネチャーのエアロは個別で買える。新車時には無理だが納車後に補修部品として注文できる。だから俺は納車されたらリアウィングだけ付ける。結構カッコよくなるぞ

確かにそれは大きな問題ですね
密閉性も高いし臭いも気付かれやすいでしょう

>>310
カロスポを混ぜるな
18インチで同じ乗り心地実現してから言え
アテンザ譲りのマルチリンクだけどスペース足りなくて最適化できなかったアクセラ
でも信者はマルチリンクでクラス最強と疑わなかったからな

直進性もいまいち

>>303
>>304
全てがダルダル設定なMAZDA3をデートカーと言うのはさすがにドン引きするわw

吊り橋効果は一切無く、ドキドキワクワクしないエレベーターで目的地に向かうような退屈、面白くない所謂 いい人どまりの車

嫌われないように生きるキョロ充、と化してしまったのが新型MAZDA3

価格と性能が合ってない。
内装とスピーカーだけの車という説。

>>281
お薬の時間ですよ
おじいちゃん

>>314
実際乗ってみりゃすぐに分かるだろうに
某メーカのダブルウィッシュボーンでも突き上げひどいお世辞にも心地良いですと言えないのも多数あるし

>>316
ドライブで吊り橋効果w

>>312
リアだけはダメって言われてるのに。

>>314
実際乗り比べてカロスポの方がロールも多くリアがフワフワで安定感がなかったけどなあ

>>312
シグネチャーのエアロはガチでダウンフォースが発生するからリアウィングだけでは売ってくれないよ？
必ずフロントとセットで販売
（ただし壊れたときはバラ売りで取り寄せ可能）

>>321
誰に？

>>324
MAZDAに決まってるだろw

飾りではないガチなエアロは逆に困る
確実に燃費落ちる

>>326
燃費の件はディーラーにも言われた
極極若干落ちるそうだ
ただし直進安定性がめっちゃ良くなるガチのやつですとも言われた

>>324
マツダ

>>316
日曜にこんなことかいてて恥ずかしくならない？
自分見つめ直した方がいいよ
じゃあね

>>327
へえ
直進安定性よくなるのか
高速のフワフワが気に入らないからつけようかな

時速何kmから効くんだろう

>>330
高速での安定性は
かなり違うみたいよ

>>331
高速道路で体感できるらしいから100km/h〜ってかんじじゃない？

>>332
前がなぁ下擦りそうというか擦るから悩むな

付けなくても前進駐車すると車止めで擦るというのに
付けたら破壊待ったなし
うっかりすぎて俺には無理だよ

>>314
走行性能は
マツダ3>カローラ

https://youtu.be/pM6-gpYFwbo
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

効く、らしい

https://youtu.be/hMdAwMq_8LA

>>337
シグネチャは無理だが
スカッフプレート付けたくなった。

引き算の美学なのになんで余計な光らせる機能足したかな?

アーンド 足し算の美学

嫌だったら嫌って言えばいいんだぞ
まあ嫌って言ったらマツ信さんに叩かれるけど

>>336
カローラツーリングの方が結果が良い時点でそのシリーズは何の意味も無くなった

試乗したけど楽しさはないな
すげー美人だけどセックスは淡白って感じ

>>342
鼻がデカくて釣り目がすげー美人なの？

ファミリアが好きやねん。

ファミリアとか安っぽいの要らんわ

古い軽とかに乗ると解るが、
ブッシュがくたびれたトーションビームは酷い乗り心地になるんだよな

それに、トーションビームは高速でコーナーリング中にバンプ・ストロークするとリアがあさっての方向に流れるから怖い

トーションビームのマツダ3は、リアサスが破綻しないように低速で美しく走ろう
そしてブッシュがへたる前に買い換えよう

次期モデルも先代を全否定して登場するかな？

>>346
タイヤも特注だから溝が８分近くまで減ってきたら乗り味を失うので交換しよう。

シャシーの溶接面も特殊な制振用の接着剤を使用しているので経年劣化したら溶接し直そう。

こんなペラッペラで危険な国産乗るくらいやったら、安全性能ダンチのボルボV40中古のがぜんぜんエエよ
購入価格低くて済むのに、周りからは外車乗り言われて羨望の目で見てもらえるしのう
なんやかんや言うてもマツダはマツダやからな

>>348
煽り方が下手すぎて反吐がでる

ボキャブラリーも風刺もなくMAZDA乗りの美観や価値観にかすりもせず全くダメージを与えていない

おまえは馬鹿なんだからもっとクリティカルな部分を見つけて一点集中でかまわないから煽りをもっと研ぎ澄ませろ

狂信者も大概やぞ・・・

MTない車種は自分には無関係

とかいえるのもあと5年ぐらいか

XDのトルク感で十分。
べた踏み強力加速欲しいなら別だが。

V40はベースがアクセラだから悪くない

>>346
高速でコーナーリングって、普通に乗る分には無いよね？

>>353
アシンメトリーな斜め線と♂（オス）ロゴが残念すぎる

次の年次改良でMTのあるグレードが増えるとか減るとか直前にわかるもの？
待ちか買いかどちらかに賭けるのは外したときつらい

>>356
ない。

自分は20STLのハッチをATで妥協して買って速攻20STL MT出されてハズした側

とりあえず考えてるんなら最初の年次改良までは待つべき
特に今回みたいにテコ入れが必用そうな状況の時は

ボディカラーはベンダブラックを希望
マツダなら実現できる

>>347
煽るにしてもちゃんとした情報仕入れてから煽ってくれや
レベル低すぎてコーヒー吹くわ

MAZDA3の内装にあったアクセサリー何か見つけた人おる？
ゴミ箱とかに追い出すやつとかティッシュケースとかさ

>>357
令和で一番泣けた

>>358
PROACTIVEのデイライトとシートヒーターとALHは欲しいが15Sで妥協して外しても後悔しない気がする
いややっぱり泣く
でも逆に待ってMT無くなったら絶望して死ぬ

俺は先代で20Sの大幅改良モデルを待っていた。そうしたらグレードごと消滅して代わりに出てきた15XD妥協して買ったらゴミだったからな

Xあきらめてマイルドハイブリッドでお茶濁してくれる方がありがたい

>>363
ワロタ

MAZDA3はスカイＸのみで完全体といえるものである
スカイＧＭＨＶなんてゴミはいらない

>>349
ソイツの愛車らしい（笑）

スカイＸ契約したひとで乗りだし500万円越えた人いる？

ちなみに自分は490万円位でした

500万もあったアルテオン買うわって思ったけど500万じゃ買えなかったわ
VWのくせに高すぎだろ

ファミリアがクラウンに並ぶ価格にされるなんてな
凄い時代だ

オプションのBBSが値段跳ね上げてるだけのような気もするが

アルファロメオの真似かい

せや！
トヨタにエンジン作らせて車本体をマツダに作らせればええんや！

タイヤとかルームミラーもげるからダメ

>>354
DWBやマルチリンクなら、普通の速度域てへこたれることはまず無いが
トーションビームは制限速度内でも破綻することがあるんだよな
破綻しなくても、ちょっとしたカーブでリアが左右にヒョコヒョコ揺れたりするから怖いし

>>371
今時クラウンは乗りだし650万円位だぞ？

mazda3のトーションビームは形状の工夫だけでBMアクセラのマルチリンクの8割の性能を確保できたってどこかに書いてあったな。
あとはレイアウトやブッシュ類を工夫するだけで同等以上の性能になるんだとか。

逆に言うともともとのマルチリンクが大した性能ではないってことで、従前の商品にケチをつける最近のマツダらしいと思った。

500万も払うなら、こんなもんよりWRXでも買うわ