【MAZDA】CX-60 Vol.53

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前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.52
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1731502031/

CX-60と、兄弟分のCX-80についても、仲良く語り合いましょう VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

>>1
乙

>>1
おつ

MHV乗って1ヶ月
足もこなれてきたところで突き上げは良いんだけど角のある鋭い初撃だけを何とかしたいと思いいたる
ほかは満足してる
CX-80と乗り比べても乗り心地最高じゃんと思いつつ、乗り味はCX-60のほうが好ましいんで突き上げの初撃の鋭さをMCBで軽減できるかを誰かに聞きたい

100kg位の重りになるもの乗せてみると、鋭さが緩和されるな。
たまたま、重たい荷物をラゲッジに積むことがあったんだが、鋭さが緩和されたわ。

MCBて、モーションコントロールビームのことなら、鋭さを和らげる効果は薄いかと思う。

シートに低反発座布団敷いたら突き上げ気にならなくなりそう

大型トラックのサスペンション付きシートみたいやな。
初代パジェロとかにも採用されてた覚えがある。

>>4
サスペンション変えた方がええよ
オートエクゼの車高調は突き上げ感大幅に減ってる

>>9
サスキットは検討しててロールが変わらないなら導入しようと思ってるけどMCBと合わせると50万くらいするんだよな
予算的に夏くらいにならないといれられないww
autoexeの試乗会に受かれば良いなと思ってる

50万かけなきゃいけないような乗り心地か？
自分は満足してるけどな
趣味の世界なんだろうけど

ネオチューンなら安くてそこそこ効果ある。

>>4

ショックの初撃の突き上げはショックの動きの悪さ。
MCBは動いている足まわりを上手に減衰、または、微振動の吸収。

なので、MCBでは無理。

他の方も書いているけど、ネオチューンが良いんじゃない。
可能であれば、サンコーワークスまで行って、喜多見さんに施工してもらうと良いよ

ネオチューンは足回りでサービスを受けられなくなるのがネック
ローダウンスプリングとスタビライザーリンクでそこそこ良くなるようだけど
それだったらサスキットかなって

ネオチューンってダンパーの油全部抜くんでしょ
怖いな怖いな～

>>4
MCB付けたよー。
一番の効果は微振動の減少だけど、ショック軽減も若干効いてる感じがするよ。

>>14

足まわりの何のサービスを指しているか分からないけど、受けられないサービスなんて無いですよ。

具体的にどのサービスですか。
もし本当ならディーラー変えた方が良いよ

テインのフレックスZを付けてる人いないかな？車高調だけど純正の車高にも出来るし気になってる。車高自体は純正から下げたくないし。

https://car.watch.im...ression/1655622.html

記事出てるけど、バネレートは純正より上がってるんだよな。

>>19
そう、まさにその記事読んだのよ。でもネットあさっても車高ダウンしてるのしかないからさ。純正車高で乗る人は車高調なんか入れないんだろうけど、キャンプとか雪道考えると車高落とすのは避けたい。

オートエグゼのが無難な気がする。
あっちは、純正よりバネレート下がってたと思うが。

>>19
>>21
バネレートが純正は高すぎたとも思うんだよね。みんカラで純正バネでMHV用からXD用に変えて乗り味良くなったと言う人も居るし。リアのボヨンボヨンはダンパーの伸び側減衰力が弱いからだと思うけど、初期入力が大きいのはバネレートだと思ってた。でもテインはバネレート上げてコツコツ感が無くなってると。足周りは難しい。

テインのは、減衰力設定は悩まされた的な話書かれてたよね。

AutoEXEのサスキットをネオチューン化している例もあったな

>>16
そのちょっとが俺にとってどのくらいになるのかがめちゃくちゃ気になってる
ほんの少しだけ角が取れれば良いと考えるとMCBを試すべきだと思ってる
それに保証期間を考えるとMCBが最適解なんだよな

ひでぽんのとこでやってもらったら？
つかなんで新車で更に手を加えないといけないのか

お断りします。

>>25
少しでいいならMCBでいいんじゃないかと思うよ

やらないでモヤモヤする位なら、やっちゃった方が良いかもね
ちなみにCX-30でMCB付けたら荒れた路面でも接地してくれて良かった

>>25
>ほんの少しだけ角が取れれば良い

ダンパーロッドにワコーズのフッソオイル105塗ってみたら？薄〜くね

MCBじゃかどは取れないよ

リジカラお薦め

でも、いかんせんダンパーがくそなので、中のオイルを交換するか、もっとましなショックに変えるか

でもサードパーティー製でろくなショックはないよ

フライングカーペットお勧め

平台のマジックカーペット好きでした。

CX-60だと、KONIのspecial　activeのピストンスピードに関連して減衰力が変化する奴が良さげに見える。
http://www.fet-japan...i/specialactive.html

使ってる人は少ないけどね。
ミンカラで見たら、フライングカーペット施工した後に装着してるから、インプレとしては適切では無いとは思う。

おぉ、KONIのショック良さそうですね

>>32
お？リジカラ興味あるんだけど、インプレで足回りがしっかりしたとかあるけど、硬く感じるって印象？

リジカラによってネジの隙間が無くなり無用な車体のブレやねじれが減り、サスペンションがよく動くようになる。

という感じ。

Spoonのサイトに検証動画があったよ

CX-5に付けたときは足まわりが堅くなった印象はなかったよ

>>26
手を加えてオリジナリティーとか
プレミア感とか感じる人は居るんだよ

自分的にはそんなに金かけるんなら美味いものでも食ってたほうが良いタイプｗｗ

初期型と今はもう変わってるの？
今買わないでmc待ちで良いのかな？

新車がポンコツだから手を加えるんでしょ

>>41
マイナーチェンジモデルは2月から販売開始だったっけ？
いまだに試乗記事・動画は出てないな。

>>43
今から契約分がMCなんすね
ありがとう

ヨーロッパ向けも2月の発売だから
今頃スエズ運河あたりを渡ってるかもね

>>43
最後の無償地図更新完了
10月の車検どうすっかな
2月の家の外壁工事で金使うし悩むなぁ

>>46
悩むくらいなら買い替えたら良いだろ
アウトランダーとかクロストレックとかヴェゼルとかCX-60より遥かに良い車しかないぞ
だからもうここにレスするな

>>46
車検通せば良いじゃない。

この車に車載マウントつけてる人いますか？

あ、車載動画を撮りたいと思いまして

>>46
外壁はメンテめっちゃ金掛かるが、だからってケチると10年後に泣くことになるからねぇ

外壁って200万～だっけ？
結構かかるよね

400万～650万するなこれ
マツダも高くなった

いつの時代からきたの？

10年前じゃね

５年くらいで買い換えるものに６００万も払えないっす

人それぞれさ

この車で車中泊経験者いる?
連泊はきついかな?

人それぞれだな。
若かった頃なら、出来たかもだが。
今ならしたくない。

マットレスを始めとした快適環境をどれだけ作れるか次第だろ

>>52

>>52
225万で契約
塗料業界も物価高騰の煽りを受け
1棟辺り塗料だけで30万位のアップらしい

昨日デリカD５のカタログ貰って来た
全く別ジャンルだけど

今乗ってる車を乗りつぶすのが安く済む
軽四が200万の時代だから何に乗り換えても高くつく

新型cx-5が出たら替える人居る？

みんな買い替えるだろ
CX-80やアウトランダーに乗り換えられるやつは既に乗り換えてる

アウトランダーの見た目が無理無理からのぴえん

Twitterとかでアウトランダーへの乗り換えマジでよく見る

ADバンより売れて無いから国内は販売終了かな

システムソフトウェアバージョン13012なんだけど
今はそれより進んでる?

俺のは13024だった
ps://i.imgur.com/XTk525V.jpeg

>>70
昨年の夏にディラーでバージョンアップして貰ったんだけど
もうそんなに進んでるんだ

自動アップデート無いの？

スマホみたいに自動アップデートなんてあったらアップデーターに不具合があって
突然始動できなくなったりしそうで恐ろしい

ナビの地図データとかは通信で自動更新されてるよね。
ファームウェアなども通信（OTAだっけ？）でやる予定はあるみたい、リスク高いからなかなかやれないけど、ハードウェア的には対応済みのはず。

>>72
>>72
地図もシステムソフトウェアも差分程度のアップデートは自動で行われるらしいが
大きいアップデートは自動では行われないようだ

レザー嫌いとか言って25SのSパケとか安上がりでいいね
金無いだけなのにディーゼルの文句とか阿呆に見えるわ

唐突に怖いよ

この車は走行距離で乗り味が変わりまくって草も生えない
納車直後は柔らかすぎてふわんふわんしてたけど
1000kmくらいが超絶に酷い乗り心地だった
今1500kmくらいだけど乗り心地が揺れがだいぶなくなってきたけどうねりのある道路だと後輪が跳ね上がって笑ったわ
着地と同時に揺れが収まるようになったけど

初めてのタイプの乗り心地インプレだ。

砂漠にでも住んでるんだろ

マツダEZ-6 EVが大型液晶のタッチパネルを採用してるけど
他の内燃機関の車種もそれに変わっていくんだろうか？
やっぱタッチ操作よね

ならねぇよ
マツダは物理的ボタン派だよ。

エアコン操作は物理ボタン一択だけど
ナビはタッチ操作がいいな

タッチパネルじゃなくて良いわ
モニターが指紋で汚れて見にくくなるのは嫌だ

物理ボタンがあるからこそマツダを買う、無くなって他社と横並びになったりでもしたらそもそも買わない

スマホから目的地を飛ばせる今日日
タッチする必要性がわからん

>>86
タイムラグが有るからな
乗って送信だと厳しいわ

NaviCon知らんのか

2月からMCらしいけど違いが分かればいいな
大半は60→60は乗り換えしないんだろうけど

>>87
乗ってからタッチパネルポチポチよりもNaviConのほうが圧倒的に早い

行き先決まってるなら、ナビコン検索からの送信がスマートやね。

Googleマップで検索してから、共有→ナビコン→カーナビへ送信

>>90
自分がそう思うとしても他人も同様とは思わない方がいい
なくてもいい人もいればあった方がいい人もいる
代替方法が聞きたい訳じゃないと思う

タッチパネルが良ければ、マツダは選べないな。

>>93
単にスマホ検索からの送信にタイムラグなんぞないというだけ

手段の比較の話ではない

タッチパネルはなくてもいい派だったけどAndroid Autoを使い始めてあった方がいいなと思うようになった
海外モデルは使えるというのも謎だし

ナビコン便利なんか
5乗ってた時に使ってたけど
複数経路設定でムカついて60では使って無かった
60ではグーグルマップ→共有→マイマツダ→お気に入り→送信だったわｗ

>>96
日本の法律

>>98
不思議だね
他社はいいのか

不正認証を行う会社のことをいってるのかな？