【HONDA】4代目フィット Part9【FIT】

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↑スレ立ての際は3行書き込むこと

2019年発売予定の4代目フィットのスレです
画像
http://www.carscoops...ts-all-new-interior/
https://www.youtube..../watch?v=ABwzwQRJCNg
https://pbs.twimg.co.../D6XrmKUUEAIFzQl.jpg
https://i.imgur.com/MkBBQRQ.jpg
https://amd.c.yimg.j...rview-004-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.j...rview-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.j...rview-003-1-view.jpg
https://img.bestcarw...5485a4b2-768x431.jpg

前スレ
【HONDA】4代目フィット Part8【FIT4】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1568670272/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

２

だっさ

リコール王に俺はなる！

この前このモザイク走ってんの見たんだけどフィットじゃないのかな
国内はまだか

1乙です

年内に絶対に間に合わせるために無理をし、それが原因でリコールが発生する流れに期待

>>7
Nボでそれやらかして大変な事になったから止めてる訳で...

Ñwgnと、同じ太眉顔になるってまじか？

最近のセンシングは標識を認識するのな
追従で乗ると標識認識して制限速度で走るようなアホなことにならんのか？
せめてプラス10は出さないと坂道渋滞起こしそう

渋滞くらい我慢しろ
それが嫌なら自動運転なんかに期待するな

周りがそれやりだしたら大渋滞起こるよ

標識表示とACCは全くリンクしてない

追従中に前車が黄色→赤信号突破したら俺のもついていくのか？

信号は一切認識しない
赤信号だろうが進入禁止だろうが設定速度のまま自走ないし追従する

サンクスまぁそーだろーなーと思ってたけど

一般道でACC使うの？

>日本車メーカーの中でも品質レベルが落ちてきてないだろうか
ホンダは部品・エンジニアリングメーカーに丸投げで、間に合わないと叱責するだけだから。
3気筒1Lエンジンなんかエンジニアリングメーカーに本当に丸投げ。

>>17
使うよ
流れてるところだと便利

ACCは信号少ない郊外だと一般道でもかなり有用
先頭走ってるときには速度超過対策にもなるしね
カーブがきついとすぐ前走車両をロストして急加速するけどそこらへんのさじ加減はすぐ慣れるから問題なし
一度慣れるとこれのない車には戻れないんじゃないかな

オレは一般道ではACC使わないな。

通勤で毎日流れの良い幹線道路走るけど、ACC付の車に乗り換えて最初使ったもののすぐに使わなくなったな。なんと言うか煩わしく感じるのさ。

人によって感じ方が違うものだな。

基本的に自動車専用道路と高速用だしね。一般道で使うなとは言わんけど、変な事故起こさないように気をつけて利用して欲しい。せっかく年々進化していってるのに規制入って使えない機能になりましたとかありえるし。

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全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！

スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
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力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
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サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載


さぁ、ハスラーを見に東京モーターショーへ行きましょう

サイドブレーキは手動や足踏みのほうがしっかりとかけた感じがして安心なんだ。
電動サイドブレーキの部品の不具合で発売が遅れているのなら、手動、足しぶみサイドブレーキ仕様でいいから早く販売してくれろ。

>>24
全速度追従やるのに電動パーキングが必要なんだ

>>15
国交省が妨害してるらしいぞ
自分らが定めた規格以外は使ってはならないと
赤信号警告機能はすぐにでも使えるレベルなのに使用不可

黄色に変わった瞬間急ブレーキとか事故多発しちゃう

>>23

何このwake

自動運転が実現すれば交通事故は無くなるのか
それとも、一切の交通事故がなくなった時点で、自動運転が実現した、と定義するのか

そんなに気になるのなら
国土交通省に聞いたら

信号に関してはどちら側も赤の時間を５秒ぐらいに延ばすだけで事故は相当減ると思う

>>29
走ってたらトンネルが崩れてきて埋まったってのも交通事故だし

>>31
それを踏まえて赤になっても5秒は大丈夫と考えてしまう人が多数出てくるからなぁ。

自分の進行方向が青になると掛けて突っ込むやつが現れるな
赤信号の警告表示くらいはマジであった方が良いとは思う
ブレーキ制御までは要らんけど

警告表示は見てなかったら意味が無い
常に視界に入る場所で表示してくれるなら別だけど
それ以外ならハンドルが振動するとかシートベルトしまるしかの感覚で知らせないとな

>ブレーキ制御までは要らんけど
完全赤信号なら止まらせろよ!!事故になるじゃないか

手信号の時に赤信号点灯してたら進めなくなっちゃうじゃん
緊急避難しないと危ないシチュエーションもあるだろうし

自動運転なんて実現しないってこと

>>32
昔暴落したトンネルから生還したインプレッサが話題になったけど安全装備付きのクルマだと逃げられないね。ブレーキ踏まれちゃって…

トンネルって暴落するのか

あ、ごめん。暴落じゃなくて崩落でした。

大きめの交差点で右折した先の直進用信号に反応して急停止大惨事

変形交差点でちょっと先に信号あったりもするし

>>38
中央高速の笹子トンネル天井板落下事故やね
https://ja.m.wikiped...8B%E4%BA%8B%E6%95%85

左端ヤリス

https://i.imgur.com/x4qAWfa.jpg

おいおい

ブレーキがどうしたって？

出ませんね
部品共通化すると、コスト下がるけど、
トラブルあったときが全滅だね

スバルの水平対向エンジンのバルブスプリング破損は笑えないレベルで車種多かったな
しかも水平対向がゆえにエンジン降ろさなきゃならんし

新型らしき画像が出てきた。

http://creative311.com/?p=74429

手前にある4台は、MC後のフリード、フリード・クロスターの間違いだな。

フロントマスクを見る限り２代目とも現行とも似てない感じだな

なんとも中性的な感じだね
これはこれでありなのか?

眉毛ウインカーは？

二週間後に全部わかるから小出し情報はもういいわ

もう少し頑張って正面から撮ってくれたらいいのに
この寸止め写真じゃ良いとも悪いとも言えん

早速、フリードに訂正された。

ライムグリーンのツートーンなんていうかあれだな

>>54
じゃあ見なきゃいいじゃん。ついでにこのスレも

この顔は割と売れそうだな
可愛いにふり気味

フリードじゃん

デコッパチじゃない？

>>59
うん、可愛い系の顔だ

ルーテシアのグリルレス版かよ

ルノーじゃん
かっこいいね

>>55
こういうのって撮ってあるけど、小出しなんだよ！

フロントライトのヘッドカバーは結構上まで吊り上がってるな

買う予定のパールが見たいな

後席潰したミッドシップモデルでも有ったらいいのにな

ロゴマーク下に細いメッキパーツが付いてるな
バンパーの一番下の唇は今までになくオシャレ

電動パーキングブレーキないほうがいいんじゃね？
初期ロットからリコールに震えながら乗らないといけないの？
全車速ACCも、ブレーキホールドもどうせみんな使わないって
そんな機能いらない

あったら普通に使いたいけど

>>69
高速では必要。
運転が楽になる。

多分ホンダエンブレムの中にあるセンシングのレーダーを
なるべく真っ直ぐ前に向けるために
鼻っ面を垂直近くに立ち上げているんだろうな

3代目後期型のグリルガーニッシュもそんな感じだし

>>49
産卵中のウミガメみたいな顔で可愛らしい。

自分がアフィサイトのくせに偉ぶって無断転載禁止とか書いてるのほんと草🤣🤣🤣
そもそもその画像は出典どこだよと

>>74
ベストカー古事記か？

これが令和の新世代フィットか
今までのフィットとは比べ物にならないぐらい上質かもな

フロントフェイスにボリュームありそう

今までのフィットってのっぺりしてたじゃん

>>43
アメリカヤリス（マツダ製）


まぁデミオですわな

なんか深海魚顔だな！

昔のシビック、EG6に近づいてきたな

眠たそうな顔してんな

>>74
(画像並びに情報を提供頂いたD様には心より感謝申し上げます！)
て書いてんじゃんｗ

>>69
いるよ。超便利。

ディスクブレーキモデルだけ先に販売開始すればいいだけだろう

>>82
そんな細かいところまで読むと俺のレス見て判断したとかアホじゃね？

で、結局は他人のおこぼれ頼りかｗｗｗ
多少でも自前の取材能力を有するなら信頼も置けるけど、一次メディア・メーカーのリリース・個人のゴシップしか持ち合わせてないサイトなんか存在が邪魔なだけだわ
motor1みたいにスパイショットの土管屋にでも徹してろ

８時半にこのテンション

安定の発売延期
リコール人柱が少なくて賢明な選択か

発売延期と言っても、現段階ではたったの2週間遅くなっただけ。

顔は正直現行のほうが良いな。新型は以前のパッソとか
フィアット・パンダとかを連想するわ。

>>72
関係ないだろ
インサイトとかレーダーずっと下だし

MTには電動パーキングブレーキ関係無いよね？
MTだけ先に出してくれんかなぁ

MTでるのか？

MT出してもメーカー側にはほとんどメリット無いだろう

>>88
甘くね？更にズレ込むと思うが

欧州ですらHVのみだしな

ガソリンやめて全部ハイブリッドにすればコスト下げれるのに〜

始まる前から終わった車

>>96
そんなアクアみたいなの絶対嫌いだわ

総合的な品質じゃトヨタに劣るかもだがホンダはHVでもほんと速いクルマ出すからその辺は期待したいかな

>>91
とりあえず最初の生産にはMTないって寺で聞いたよ
後から追加されないとはいえませんけどとは言われたが
なので候補から外した

リーク画像来たぞ

https://i.imgur.com/vNcJ7mr.jpg

>>101
ドンマイ

マジで…!?

>>101
うわぁー凄い(棒)

>>80
どこが？グリルレス風だから近いとでも？

なんか、無骨だ。

今後はホンダはインラインタイプのLEDやめてプロジェクタータイプにしていくんだろうか。あとヘッドライトはスイフトっぽいなこの角度だと。

怪獣の目玉みたいだね、なんだかなー

なんか可愛くないなあ・・・

>>101
1番手前の青い車の車種がわからない

>>110
手前のは現行FITじゃないかな

ナンバープレートの周り（バンパー中央）まで黒いから現行FITじゃなさそう
シビックあたりでは

https://mag-x.jp/2019/10/09/12477/
この予想イラストはズバリ当たってたわけだ。これは明らかに実車の画像を見た上でイラストを書き起こしてるよね。

トヨタ、マツダのデカグリルと差別化かね。
暫くはホンダはこのグリルレス顔になりそうね。

>>108
ガメラ

バブルの頃のホンダはグリルレスだったから、一周したのか。
空気抵抗の観点からも、非合理かつ醜悪なグリル強大化とかは止めるべきだと思う。

>>113
一番奥が、一回り背が高いように感じるのだけど。
これがSUVモデルのやつかねぇ？

今は対人衝突考えられててグリルレスの尖ったデザインがやりにくいのはあるがな

>>110
フリードだろ

手前のはマイナー後のフリードだな

シャークフィンがボディーカラーに関わらず黒しかないって信じられない。ボディがホワイトなのにシャークフィンが黒だったらチョンマゲだろが！
しかし、今回ののスクープ画像見るとライムイエローもブルーも黒なんだよね。

>>119-120
112も書いてるけどナンバー周辺が黒い
フリードのそこはボディ色

>>120
マイナー後のフリードには水色みたいなのはあるけどこういう青は無いよ
その奧の2台がマイナー後のフリード2種だけどどちらともボンネットノーズが違うでしょ

一番手前はヴェゼルツーリングじゃないか？

一番手前はヴェゼルっぽい

>>118
グリルレスと関係ないやろ
単純に間延びしたデザインになるからやらないだけ
保安基準的に昔より車分厚くなってるし

>>116
グリルが巨大になったのは中国の影響なんですよ
彼の人達はとにかくデカい顔が好きなので

なら日本人もデカ顔大好きだから中国にお礼いわんとな

デフォルメされた怪獣の目見たいな顔

>>117
撮影の角度によって、高く見えるだけで4台ろも同じ。

ダサい（確信）

マイナー後のフリードと似た顔なんだろうな
あまり好かんけど
最近のホンダはＨマークが目立ちすぎてバランスが悪く感じる

http://creative311.com/?p=74499
シャークフィンが全グレード共通でブラックに統一ってどういうこと？白でも赤でもシャークフィンだけ黒なのか。

Yahoo!ニュースのねとらぼ。
何で引いたロングショットなの？
ワロタ

>>100
ホンダの小型車からMTが無くなる？

そもそもMTで乗るような車じゃないし
出ても誰も買わないし
買うとしたら脳味噌半分溶けた老人くらいだし

>>133
黒なのはともかく
未塗装か塗装して黒なのか？
そこが問題
外して色塗るとしても屋根の内張り剥がすの面倒
リアよりだから手が入るだけで良いけど

新型フィット、発売延期…ブレーキの品質確認
https://headlines.ya...00050321-yom-bus_all

ドルフィンだと思うから嫌なのであって、アンテナと思えば黒オンリーでも
特に不思議はない

ブレーキとは、また致命傷な部位だな
リコール祭り再び来たりして・・・

黒いウンコw

>>136
RS MT待ってたのだが？
始まる前から終わった車

RS売れてない訳じゃないから、後から出すかも。
そーゆーの、ホンダよくあるから。
とは、ディーラーの結構上の方の人が言ってたよ。
どういう仕様になるのか知らんけど。

ドルフィンアンテナの話題になると必ず園児脳がウンコ発言
肛門と頭の出来が異常なかわいそうな人だから多少は相手してあげて

他所から買った技術だからすぐには解決できないってマジか？
ブレーキの信頼性が怪しいってクリティカルだよな
なおりましたって言われてもホントに大丈夫かと疑ってしまう

ブレーキの機能不良ってか、異音がするみたいな事らしい。
試乗用の新型NWGNでやって貰ったけど、確かに変な音する。

ATにはサイドブレーキなんて殆ど必要ないのに、わざわざ難しい機構採用してやらかす意味...
パーキングロックかかるから坂道駐車以外サイドブレーキ使わないわ
そこに金かけるんなら違うとこにかけて爆死した方がまだマシだった気がふる

>>147
冗談だよね？

>>145
本田「技研」の名が泣いておるｗ

公道は技術研究の実験場という意味だから。

すべての技術や部品を内製で行うのは無理だろうけど、欧州ってやはり部品の信頼性とかは低いんだろうね

>>147
何も分かって無い事だけは伝わった

>>146
素人で分かるレベルなのか。
テスト段階の車両の運転者はもちろん知っていただろう、開発者が一番
フィットリコール事件が起きていなければヴェゼルの電子Pみたいに気付かぬ振りして発売しただろうな

>>154
試作と量産は違うからなぁ

>>146
ディーラーいはく
N-WGNのはサイドブレーキが効かなくなることがたまにあるそうで
今回の不具合はそれが原因だそう

>>145
フィット3の時は解決できただろ！
ホンダを信次郎！

>>154
フィット3の発売前、社長を乗せてたとき、社長はこんなんで発売しちゃいかんって言ってたのにそのまま発売してたしw

https://pbs.twimg.co.../EGaGi9mWwAA41Hx.jpg

>>153
現行FIT以前の車はそうでしたよ
先代伊東社長が無理な外注グローバル方針を打ち出してからおかしな事になって来ましたね
特に韓国製がヤバいみたいです
試作品ではいい物出してくるのに、量産品では酷い手抜きになるみたいでｗ

最近は韓国製品減らしてるみたいなんで、徐々に良くなってくるとは思いますが、今回はフランス製部品が駄目だったみたいですねｗ

まあ、ATでサイドブレーキなんて、めったに使わないから、効かなくてもいいんだけど・・

電子パーキングきかないと全車速ACCできないが

>>161
そういうやつに限ってPいれ忘れて問題を起こす

>>163
寒冷地でない限りこんな人ほんとにいるんだ
別に手間でもないのにね
一緒にどっか行って運転手がサイド使わないとか
普通に引くわ

>>159
グリルに微妙にメッキモールがあるな
いらねーのに

確かに光り物はいらね

>>162
できるよ。プリウスは電動パーキングないし。

おめめぱっちりなマツダ車に見えたわ
ヴェゼル買うかなぁ

>>167
そこはトヨタの手抜きなところだが全車速ACCやるなら電子パーキングとブレーキホールドあった方が安全
ブレーキ自体は横滑り防止系ので掛かるが、もし渋滞で数分以上停まるならプリウスだとまた動き出すのでは

>>169
必須かどうかの話をしてる時に
推奨かどうかの話を混ぜない方がいいぞ

電動パーキングって、どんなときに使うの？

>>170
必須かどうかならいらない、無いと数分停まってたら動き出すから自分でブレーキ踏んでくれ
50プリウス以外にも最近だとタントがフットブレーキで全車速ACCやった

>>172
じゃあ>>162は間違いってことだな

>>173
172はとにかく屁理屈と求められてない長話が好きだから
相手にしないで

全車速ってやや強引目の割り込みの時ってどうなるの？
人間のブレーキなら加減しながらかけられるけど
自動のやつは結構な急ブレーキにならない？
速度域限定のやつが自分のSTWについてるけどほぼ使わない
使うのは空いてる高速でのんびりついてく時だけかな

こないだACCの車に乗せてもらったが、前車に近づきすぎてコワかった

>>176
車間距離ぐらい設定できるわ

>>175
距離だけではなく相対速度で判断してくれる
相手が自分より速ければ車速は維持されたままだし同程度の速度ならアクセルオフで車間を広げる

欧州で公道テストされているクロスターはリアがディスクブレーキ。
電動化の流れで、欧州ではHVしか販売しない。
ということは、クロスター以外のHVもリアはディスクブレーキが採用されているってことか？

ホンダ、狭山と鈴鹿の完成車工場稼働取りやめ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（台風のため）

サプライズでF1の前に鈴鹿サーキットで走らせたらいいのになw

うーん、メッキに関しては正面から見ないといまいち分かんないな
隣のフリードと比べて光当たるエッジからは少し奥まった位置じゃない？ってのは気がかりだがかなり脇役な存在感から上手いこと配置したら良い効果で映えそうな気もする

通勤で使うから内装を見たい。9インチ以上ディスプレイがあるといいなあ。

>>183
通勤に使うから9インチが良いって、テレビ観ながら通勤するの？危険だから免許返納してくれないかな？

こいつ絶対、通勤中に運転しながらテレビ見るつもりだろ。未曾有の台風被害が迫ってる時に不謹慎なヤツだ。

>>159
ウミガメみたいやなｗ

ライトまわりの黒が最悪じゃねえか…中側の黒は良しとして上側の黒はどうよ
白系で注文しようと思ったけど黒か茶系が無難か…

>>187
グレードで違うんじゃない？

>>159
髑髏にみえた

ならいいけど
確認されているのはプロジェクターでまわりが黒とメッキ？シルバー(タイヤが鉄ホイール)があるのは確認されている
ツートンはネスじゃなかったかな(これはピアノブラックだよね)
自分はLuxe狙いだから実際発表されないとなんとも…

>>186
どこかで見たような絵だと思ったが
ウミガメだったのか

あれが嫌これが嫌って好き放題言う奴いるが文句あるなら買わなければいいだけ
おっさんのこだわり趣味にジャストミートする車を開発する義務は無いんやで

>>138
下手したら年明け発売とか日経に書いてたな

しかし前モデルの失敗はあるのに
モデルチェンジを急がせた印象がある

>>194
海外で1年以上も前から公道テストをしているのに、急がせたって。

ミッドシップのタイプRは来るかな？

テスト走行チェックが甘かったんだな
ホンダさんしっかりせんかぃ

外注パーツがいざ量産したら劣化品になってたんだろう、テスト段階じゃわからないと思う

あぁ納入メーカーがテスト用試作品はちゃんと作ってたのが量産化で手抜きしたのか

>>199
日本製ならともかく
韓国製ならよくあること

2013年から6年（来年発売になれば7年）でMCが早すぎることはないと思う

https://images.app.g...gl/DcRHe9Mof7kC2tH5A

>>202
何か新しい情報かと思ったら…
ウミガメw

ネタ不足だよな
カメみたいに、ゆっくり待てよ

あと10日

特注１品物と、量産品は違うからな当然

>>196
2021年とか2022年とか誰か言ってた気がする

https://headlines.ya...00002-pseven-bus_all
加速力のすごさは異常。インサイトどころじゃない

嫌な予感がするな

リコールくるか？

加速力を求める車じゃないだろうに。
フィット3だってSモードで0-100kmが7.8秒とかイキってだが
蓋を開けたらリコール祭であのザマ。
ポンコツCTBAとセットでジジババの誤発進殺人が相次ぎそうだ。

>>208
ウミガメ速いなｗ

全般に抑え目なトヨタに比べて速いクルマを作ってるのがホンダの個性だからそれで良いと思うよ
カロスポあたりが速そうなイメージで売ってる割に安いフィットの方が断然速いというのは面白い

そんなイメージで売ってたかな？

>>208
ヤリスはモーターショーに出るのか？
早すぎるような気が

でも出たらフィットもあるし
盛り上がるな

ヤリスとフィットでライバル心むきだしてがっぷり四つで戦ってくれると盛り上がるんだけど
フィットはブレーキでケチついちゃったな

汚名返上のホットモデル
VTECターボ頼みます！

ケチが付いたこともあるが、発売がさらに近接してしまうな。
年明けにでもなったら、ボーナス商戦にも間に合わないし。

フィット早期予約　特別値引きセールあるな
Dから言われたよ

ヤリスとフィットで対決すんのか、これは盛り上がるな。

ヤリスは3気筒だからな
コストではどうやっても勝ち目ないから
やすさは諦めて速さってのは妥当な選択か

ヤリスと比較してフィット選ぶのって30〜40代の男だけな気がする
客観的に考えるとね

シートアレンジと広さならフィットにも優位性ありそうではあるが

センタータンクレイアウトって未だに他のメーカーやらないのはなんでだろ
特許は切れてるはずなのに

真似したねって言われたくないんだろ、設計はプライド高い

デカくなったカローラセダンが後席狭くなったらしくて草w

FFでパワー上げても前輪空転するだけで何の意味もないからな
ミッドシップモデルは用意して欲しい

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スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
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>>219
早期予約いつからですか？

>>219
販売店に通されているスケジュールでは、販売開始の1ヶ月程前からなのに、早期予約の早期って何時の事だよ。

現行フィットハイブリッド乗りだけど、
トヨタだとカロスポやプリウスは比較対象だったが、ヴィッツなんてアウトオブ眼中だったわ
ゴミすぎて話にならんかった
カローラセダンはすごい気になったが、今はねーわ
2.0HVか2.0NAが出たら迷うが

ヤリスは例の4WD 1.6L TURBOのWRCモデル出してくるのかな？
ホンダはFF TYPE Rで対抗かな？
色々と盛り上がりそう。

>>224
期間20年だからまだだろ

>>225
販売圧勝してる車が真似する必然性ないだろ
Bセグで車中泊目的のクルマ選びなんて普通はしないからな

多彩なシートアレンジも一見受けるんだが実際に有効活用する人は少ない
殆どの人は1〜2パターンしかシートレイアウト使ってないのが実態

>>226
本田技術研究所　
四輪R&Dセンター
デザイン室
グローバル・クリエイティブ・ダイレクター
南 俊叙（みなみ としのぶ）さん

「変革に自信あり！」
https://www.google.c...t/articles/amp/28941

>>236
でもなくしたらなくしたで文句言う奴いるからな

ちな、今は更に出世して？肩書が変わってる。

本田技術研究所　
パワープロダクツR&Dセンター　
デザイン・ブランド戦略統括　
上席研究員
南俊叙氏
https://blogs.3ds.com/japan/honda/

語る語る。

>>228
さすがにネタだよな？（笑）

マジレスするとミッドシップとなると完全に別の車体になるんだけど

シティはセダンにしないでソリオみたいな形にすればいいのによ

>>239
パワープロダクツR&Dセンターって、芝刈り機や耕運機の
開発部署なんだろうけど、そういった部署にもデザインや
ブランド戦略を担当する人がいるんだな。

ヤリスはシャシー、エンジン、トランスミッションが全て一気に10年若返るから
vsフィットとなれば前評判の時点ではただただ圧勝という見方が大勢を占めるだろうね

>>211
> ポンコツCTBAとセットでジジババの誤発進殺人が相次ぎそうだ。
どういうロジックで誤発進するの？

軽でこれくらいのハイブリッドだして欲しいよなぁ
660ccと限られてるからこそ、モーターは反則級の動力元になるのに

芝刈り機に左遷だろ

>>224
新規で専用プラットフォームを開発しないとダメだから

フィット3前期型乗ってる人って恥ずかしく無いのかね
メーカーも認めるクソダサデザインなわけでしょ
結構走ってるけど見下してるわ

フィット3後期型はなんか厚化粧な感じがする。
フィット3デザイン嫌いじゃないけどなぁ

>>248
五十歩百歩

>>248 フォグのついたsパケもだめな感じ？

見慣れてはきたがやはりフィットのキャラじゃないと思う

>>248
そんなことで他人を見下すお前の器の小ささを見下すね、俺は

>>249
フィット3後期型もフロントデザイン2種類あるからなあ
個人的にはHVSのほうは苦手
頭でっかちに見える
HVLのほうのデザインは至高
うまくまとまってて、そしてカッコいい

>>159
奥から2番目の車両はシルバーとグリーンのツートン？

なんか昔の漫画、もーれつア太郎の「デコッ八」のような顔うぃしてるな

フィット3後期は無印ハイブリットがカコイイ　ほとんどL選んでるな中流国家日本は

>>233
新型の開発コンセプト読めば、Rとかターボとかは・・・。

>>243
ぼろいシステムの方が故障が少なくていい　　ハズなんだが、どうなるだろ？

>>254
Lは横から見たらｳｫﾝﾊﾞｯﾄみたいで苦手

なんか3のRS中古でも良い気持ちになってきた・・・

>>241
それだと無理にシティの名前を使わなくても・・・

>>248
メーカーが認めるというか、売れるデザインとそうでないデザインとかはある気がする。
小型車なら、初代のシティやトゥデイやフィットのような可愛さを感じさせるデザインがやはり好評か。
けどデザインには好みがあるから、俺は二代目シティや角目トゥデイや三代目フィットの方が好き、初代より人気がないとしてもね。
別にクソダサとは思わないけどな。

前期はどう見てもダンゴムシにしかみえないな
ダミーダクトが致命的にダサすぎるせいで
後期はいいか悪いか知らんがオデッセイっぽいけど

まあ子供が指さして「ママー、ダンゴムシが走ってる」
とバカにされるほどダンゴムシ以外のナニモノにも見えなかったのは確かだな

>>265
そんなヤツおらんやろw

初代は今見てもプロポーションに無駄が無くてコンパクトカーデザインとしては秀逸と感じる、ライトやバンパーなど
細かい部分を改良すればそのままで新型車として出しても違和感が無いかもしれない

FIT３はコンパクトカーデザインとしてはキャラクターラインなど余計なゴテゴテ感があって、１０年後に見てカッコイイと
思えるかは疑問、i-DCD以外の出来は良いクルマだと思うけどね

もう初代信仰はお腹いっぱい

3前期が一番重心低くて速いからな

>>263
ホンダってかっこインテグラやグランドシビックみたいな
細いライトの時代より、初代ステップ〜2代目フィットみたいな
ぱっちり目の方が一般には人気ある

ホンマかいな

前期と後期の違いまとめある？

自分普段後期HVやけど、前期HVも乗ったときの感想
代車で後期ガソリンもある
てか後期ガソリン1.3のほうが車としてマシ

前期HV ボディが華奢、薄く感じる、五月蝿い
ダンゴムシ
内装がスズキのケイ
高速で徐々に右にずれてく、まっすぐ走らない
スピード出すのが怖い
雨の日に滑りやすい

３前期はダンゴムシと思ったな。１はシベリアンハスキーだと思った。

フィットベースの背高3ドア版をCITYとして国内投入すればいいのによ

https://img.bestcarw..._city12_01001H-1.jpg

見た目よりもブレーキのフィーリングが心配
HVレンタカーで乗ったとき、ブレーキが過敏すぎて焦ったよ
だから試乗もせずに買う気はない

>>276
懐かしいなぁ
モトコンポが付属で搭載されてたやつ

>>277
最初そう思ったけど、1日で慣れた

>>277
まるで足の爪の先で操作してる様な回生ブレーキまでDCTの仕業とは思えないし
今回も同じ制御・部品ならまたフィットHVは終了だな(快適な車として)

>>272
前期=ダンゴムシ
後期=リーフのパクリ

>>281
しつこいよダンゴムシ野郎

インサイト乗りですが、驚くほどブレーキフィール良いですよ。トヨタハイブリッドより断然良い。

フィットがどうなるのか分かりませんか、希望持って良いと思うよ！

i-dcdは驚きのカックンブレーキだったけどi-mmdには期待していいのかな

前・後期共クソだよフィット3の見た目　やっとこのガンダム顔止めるから良かったｗ

>>277
前期？
後期？

後期型はCMといいデザインも嫌いじゃないけどなぁ・・

>>287
なーるほど

FIT3の何を以てガンダムと評してるのか分からない

>>284
アコードは、今まで乗った中で最高のブレーキフィールでしたね
インサイトもブレーキいいので期待していいですよ

3代目はデザイナーの功名心的自己表現が散りばめられたデザインが良くなかった。

>>289
顔よりもサイドやテールのカクカクピーンとした感じでは

>>274
3は子ライオンがモチーフと聞いた
2はハムスターがモチーフ

それよりCM曲何がいい
初代にもどってテキーラがいいが

>>292
うーん、それを指してるとしてもガンダム感はないわ

>>295
思うも分かるも分からないも、いずれも個人の感想なので
分からないなら現象の認識だけしておけばいいよ

CMてｗ　クルマの出来と無関係だろゆとり

否定的な意味でガンダムを例に出すような人なんだから、否定してるガンダムのデザインをまともに覚えてるはずがない
そういうおぼろげな記憶で語ってる人と、FIT3とガンダムをしっかり見比べた人とでは意見や感覚は合わないだろうね

もしくは単にバンパー左右の大きめのダクトからガンダムの胸を連想してるだけか

どの道失敗作 来月でサヨナラｗ

>>285
てめえがクソだよ

新型フィットに9インチナビってデカいよなぁ

プリウスなんか縦長のタブレットみたいなの埋め込んでるし
9インチなんてすぐ慣れる

一般的にジジイは角ばったデザインをガンダムみたいとか言うね。まぁイメージだよね。

だからジジイやババアにお似合いだったフィット3 実際爺婆もよく乗ってるｗ

フィットFMCの後に派生車含めて似たようなデザインを採用してFMCして来るけど、全般にガンダム顔だねと批評されてた
当時から流行ってたオラ付きフェイスの一つだから悪口ということでは無い、でもその流行も終わりになる

>>267
3は全身のスタイリングとゴテゴテ感がミスマッチなんだよね
正面から見ただけならまぁ良い感じだけどサイドはザコンパクトカーそのものみたいなプロポーションでw

いや悪口　「ガンダム顔」って言ってる人は当然褒めてる筈無いから　糞デザインにリコール10連発の糞クルマ

正直猫みたいな初代より細目の3代目のほうがいい
男性なら3代目が好みだろう
女性ユーザーに響かないから売れなかったと思ってるんじゃねーの？
N-BOXのゴテゴテ顔でも売れまくるのに

細めだとライトの黄ばみが目立ちにくいからな
大きな上面まで光浴びる１−２代目なんか酷い色してるぞ

そもそもガンダムっていうがガンダムって言っても色々なデザインあるし例えが微妙なんだよな

マーク?、グリープ、アルケー、シルエット、GP04ガーベラ、FX、グシオン、ネーデルどれに似てるのかな?

Type Rなんて思い切りガンダムっしょ。
ホンダは連邦軍、トヨタがジオン軍て感じ。

>>284
オデハイ乗りだがi-MMDは素晴らしいよ
高い金出して買ったのにFITに載るのはちょっとくやしい(´・ω・｀)

>>301
N-BOXに11インチ載せてる人もいるんだから気にしない

>>284
カックン？前期かな？

>>310
その感想、直線基調か曲面かくらいしか見てないんじゃん

>>313
前期よりヘダル角度変えた後期がマシなだけi-DCTでは解決はしてないとメーカーも公言してる
同じ悩みはトヨタも抱えてる

>>314
どこで公言してたっけ？
あと、トヨタは関係ないのでは？

>>310
そういえばオーリスのシャーカラーがあったな
通勤路でたまに見る

初期ガンダム世代じゃないとピンとこないかもな
でも俺はホンダ＞ガンダム、トヨタ＞ジオン
と言われたらものすごく同意せざるを得ない

ザクレロそっくりのトヨタ車あるしね。

トヨタはシャア専用オーリス二回も販売してる

下品なマツダグリルのデミオとか怒った顔のヴィッツ、ネズミ顔のプリウスに比べたらフィットのガンダム顔は全然受け入れられる顔だと思うけど

ガンダム顔というと最近のスバルのイメージ

散々言われてるがフィットのキャラじゃない
3が出た時のデザイナーのインタビューでカッコ良さが云々とか言ってる
のを見たが完全に見当外れ

もう発売終わるモデルは中古市場で高く売れるかの問題くらいだから気にする必要は無いかと、TMS来たら忘れ去られるよ

センタータンクで室内が広いという部分さえ守られれば、フィットらしさというのは充分確保されてるよ。
アルトみたいに安価な軽というコンセプト以外、デザイン的には世代間の共通性がほとんどないようなのもあるし、別にって感じ

マツダのどこが下品なのかよーわからん　
ユーティリティがもっと高ければ間違いなくフィットよりデミオを選ぶ　全然内も外もマツダが上

>>324
そうデザイナーも首脳陣も考えていたんだろうけどね
実際そうじゃなかったと

マツダグリルは大きい車だと立派に見えるかもしれないけど、デミオクラスは微妙…ウリ坊にしか見えん

Immdってすごいらしいけどほんとのところどうなん

>>328
凄いですよ、トヨタもTHS見限ってこっちの方向開発中です
よりEVに近いので、EVの開発も進みます

加速/巡行（0km-40km）
△/◎　i-DCD
○/◎　i-MMD
◎/◎　THS?
○/◎　e-power

加速/巡行（40km-80km）
○/◎　i-DCD
○/○　i-MMD
◎/○　THS?
○/○　e-power

加速/巡行（80km-）
◎/◎　i-DCD
△/◎　i-MMD
○/○　THS?
△/△　e-power


低速/中速/高速（最大出力）
○/◎/◎　i-DCD
◎/◎/○　i-MMD
○/○/△　THS?
○/◎/○　e-power

まあトヨタのHVシステム(遊星式HVと切り替え式の回生ブレーキ)が効率最強なんだけどね

ヤリスのリーク画像、リアが・・・。
後席、狭いんだろうかね？

MTが有るならi-mmdも考えるんだけどなぁ。

>>332
あれを見て、フィットに決めたよ。
フロントは、まだしも。リヤはないわ〜w ダサすぎる！

お尻の形重要だよね

>>322
あのキャラの濃いチーフデザイナーでしょ。パキスタンの両替商みたいなクドい顔とFIT3のスレでも笑われていた。

>>240
他人だが
ルノーサンクターボを知らんのか

デミオより下品なグリルにマイチェン前のプリウスよりダサいリアとかあり得んぞヤリス

>>337
違いを最小限抑えた例なら
ミッドシップCR-Xじゃないかな

5ターボはサンクの名で売る為にガワを被せてあるだけと言って良いほどノーマル5とは別物
似たような事してるプジョー205GTターボ16も同様

あ、けどアグレッシブなデザインで、不評だったらマイチェンで大人し目に変更するのもありか
巨大グリルのヤリスにグリルレスのフィットと変なところで対立してんな

idcdもなかなかいいじゃん

現行のグリルはイヤ→◎
現行のパンツ顔はイヤ→◎
現行のダクトはイヤ→◎
先代のデカ目はイヤ→○
完全な流線形はイヤ→○

デザイン軽視のホンダにしては奇跡的なフロントデザイン

ヤリスも東京モーターショー出るのかな？
その段階で、フィットかヤリスかMAZDA2もしくはスイスポのどれにするかが決まる。

室内空間的にフィットかノートしか候補にならないんだよ
ヤリスに期待したけどダメそうだな

>>333
i-MMDにはトランスミッション無いよ？モーターだからCVT表記されてるだけで。

どれよ。ヤリスの画像

ノートは広いが後席倒してもフルラットにならんからなぁ

>>346
http://creative311.com/?p=74850

FIT2に乗って9年
リアシートを倒したのは10回もない
リクライニング出来りゃフラットにはならなくてもいい

車中泊とはいかないまでも、2.3時間休憩するときとか助手席フルフラットができるのはは結構便利なんだよね

>>348
サンクス。

ヤリスは狙いすぎな感があるが女性にはこういうのがウけるんだろうか

まあ中途半端でないのはいいんじゃないか

結局どんなデザインであれこれ言うんだよね

2代目前期から3代目後期に春乗り換えたが、4代目を待たなくて正解

>>226
なんかで見たけど、発電機とかの部門担当になったらしいよ
左遷なのか昇進なのかよく分からんけどw

>>352
ウケるわけないでしょ。

アケミ、車何買ったの？とか聞かれて
「ヤリス」とか、俺が女なら答えられんわ。
ぷっ！ってされる絶対。

ヤリスよりアゲマンの方が幸せ
商標登録されてるか判らんが

ヤリスぎ家庭教師ってのが昔あってだな

ヤリスええやん　欲しくなってきた

>>349
10回もないって、そこそこ使ってるじゃんw

前車がフルフラットに出来て便利だったから同じくフルフラットに出来るフィット3を選んだ。荷物が多いときはホント助かる。

ヤリステビッチ

>>362
年に一回しか使わん機能で選択肢狭めるなんて愚の骨頂ど真ん中だなw

今どきフルフラットに出来ない方がおかしいと思う

>>365
年一の人にコメントしただけで自分はもっと使ってるけどね。まぁ人それぞれ。

今度はフルフラットになるのかねぇ？
モーター二つで、バッテリーも増えたりしたら分かんないね。

>>355
欠陥世代買って銭失い乙ｗ

>>329
THSはゴミ杉
パテント無料公開に技術支援するとまで言って普及を狙っても引き合いゼロ
ヨーロッパの48Vシステムの方がコストパフォーマンスで遥かに上だし

>>370
そのヨーロッパでもメルセデス・ベンツのＳクラスに使っているＦＲ用直結型48ＶのＩＳＧは
日本の三菱電機製で結構高いと思うがプレミアム向けには良いのかな

そう言えば三菱電機の電装系機器はホンダにも結構採用されているけど今度のモデル
にはどうかな
例えばi-MMDのコントロールユニットとか

>>371
アコードのPCUのコンデンサーはニチコン製
リアクトルは住友電気工業
バッテリーECUはケーヒン

>>358
欧米だと逆にヴィッツって何？てなるわ

いや語感の問題じゃない？日本語的にヤリスはないと思うわ。女子向けで…

>>374
矢を持った栗鼠だと思うと可愛い

>>375
どっちかというと矢が刺さった栗鼠っぽいな
矢鴨的な感じで

トヨタのデザイナーって、動物っぽく作らなきゃならない縛りでもあるのか
カロスポは鯰ぽいし、カムリはクジラだし
ブサイクな車でも売れるんだから楽だよな

DTは想像力がたくましいな。
フィットも、fittaで発売する予定が、スウェーデン語でうんたらとか、、、

ヤリスのデザインすごいな
狼の皮をかぶった羊みたいな感じ
フィットとは逆だね

ヤリスはフィットRS相当のグレード出るのかが気になる

>>343
今年のモーターショーの目玉はフィットvsヤリスになりそうだな。
ホンダもラリーに参加してフィットvsヤリスみたいな図式になると
ランエボvsインプみたいに性能競争も盛り上がりそうなんだが。

フィットって実用コンパクトなのに背が高いコンパクトでスポーツ性求めるなよ

ホンダ主催のフィットのワンメイクレースはどうなるんだ？

>>381
hondaとしては電動化が共通EVキットじゃ参加しないかと

>>383
電動化した奴でレース

https://www.honda.co.../?from=newslink_text

>>380
ターボ付のGR版が遅れて出るみたいだねー。

>>310
最近のトヨタがジオンっていうのはなんとなく判る
ホンダのデザインはグラドスのSTPを地球の技術で作り替えたような感じが・・・
ギルガメスのATは富士重工って感じ？

レイズナーファンまでいるとはw

スッキリしたシルエットになったな
https://i.imgur.com/QrDA0Mp.jpg

おとなしそうなフィットと正反対でヤリスのデザインはアグレッシブだね

>>377
BMWが全車にキドニーグリルを付けるのと同じ理由、程度の差はあれ各メーカーがやってる
トヨタはキーンルック（猛禽類のような目）とアンダープライオリティ（台形の口）が共通テーマ

カメ顔決定か��

ワーゲンのポロっぽくなるのかな

ヤリスのリアより断然フィットの方が良い。
あのリアを格好良いとか言っている神経が理解できない。

横のデザインつまらんな

https://practicalmot...-hybrid-images-leak/

内装はフィット方が良さそうだ

イメージキャラクターに使われそう
https://i.imgur.com/QMRkEcM.jpg

>>389
まだ分からないけどリアの真横シルエットは初代っぽくて良いかな

亀確定か。。。ま、トヨタ、マツダみたいな
グリルのお化けになるよかマシか。

>>389
ちゃんと見るまで分からんが初代だ2代目だという声に引っ張られて
糞みたいな陳腐さの悪い予感しかしない

亀はめでたい象徴だからいいんじゃないすかー

正面から見ると、イルカ顔だと思うな。

http://www.seaparadi...creature/beluga.html

きたぁぁぁぁぁ

>>389
リアどうなってんだ？これ

>>389
http://capybara.eek....p/a-nani/taichou.jpg
どー見てもシルエット的にカビパラｗ

ヤリスも気になってたけどコレじゃない感感じる
内装のチープ感がヤバい

2020年にもなってあのプラスチッキーな内装はねーわ
さすがにフィット4はあれ以下って事はないと信じてる

ヤリス、トヨタ公式に色々とオープンにしているな。
リヤは、2WDがトーションビーム、4WDとE-Fourは、2リンク・ダブルウィッシュボーン式。
新型直列3気筒1.5L 直噴エンジンとあるが、HVも同じものなのかは良く分からない。
レーダークルーズコントロールは時速30km/h以上の時に作動とある。

今のところ、ヤリスに攻められてる感がある。

https://youtu.be/pfqAVMjKxlE

>>410
見えんし

>>391
> BMWが全車にキドニーグリルを付けるのと同じ理由、程度の差はあれ各メーカーがやってる

それ意味ないと思うのにな

BMWだったら一目で
BMWとわかることに意味がある
BMWだよ金持ちだよとアピールできる

ホンダに乗ってますよと一目でわかっても意味がない
ホンダに乗ってるからなんなんだということになる

それぞれの車体にあわせたいいデザインにしたほうがいいのに

むりやり共通化してもへんなデザインになる

BMWで金持ちｗ

ヤリスにiMT載せてきたらフィット君から乗り換えるかもしれん