【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motor....jp/jp/ja/index.html

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part46【4バルブ】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1529408190/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

■関連スレ
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-17[AirHead]
https://krsw.5ch.net...otorbike/1517237153/

メーカー総合
【大きなノッポの】BMW総合【旧バイク】
http://krsw.2ch.net/...otorbike/1423607149/

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>>1
>>2
乙

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http://krsw.2ch.net/...rbike/1529408190/989
国産を買えば購入価格も維持費用も掛らなずに済むのに
ブランドイメージと寺トークに惑わされて買わないように注意喚起するのはスレの役目だから

それは大きなお世話だが、まぁ知らずに欲しがったり舶来信仰で妙な持ち上げかたはしない方がいいわな

初めてBMWを購入する方必見！

YouTuber も ビックリ　BMWの維持費

例「BMW１年点検費用　バイク」← YouTube検索

これだけ費用が掛かるなら、契約前に購入者に説明するのが良心的じゃなかろうか。
.

90年代以降の日本車は既にある程度メンテナンスフリーな設計で、万一の際も低コストで修理できるようになってるし、日本人にとってはホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキといった４大メーカーの品質基準が当たり前になってる所がある。
しかしBMWを含む外国車はそんな日本車とは違う。ここで言うと反感を買うかもしれないけど、価格が高い割に日本車より優れてるのは一部分だけで、正直、劣ってる部分の方が多い。
それを理解した上で一部分の優れた所が気に入ったから、劣ってる部分には目を瞑るつもりでないと、維持するのは難しい。外国車に慣れてるオーナーはそこの所は理解してるだろうけどな。

BMWのバイク乗るようなゴミは見栄っ張りの偽善者ばかりだから

そもそも車検整備とか法定点検とか、どうしてもディーラーでやらなきゃダメなの？
タイヤ、エンジンオイル、ブレーキパッド、フルードの交換みたいな簡単なのは自分でやって、ユーザー車検通して、出来ないところだけディーラーに頼むとかならそこまで毎年費用はかからないんじゃないの？
メンテナンス表示もディーラーもってけば解除してくれるでしょ。
BMW MINI乗ってた時ははそれでいけたけど

>>25
カワサキを入れるなょ。

>>27
保証が無い中古車はそれでも問題はないが
新車保証は寺で点検整備をしないと保証されない

1年点検の項目で26,000円はどう考えても高い。
しかも慣れた整備士が2hも掛かるような作業内容でもない。
もっと良心的な会社がBMWを扱えないものだろうか。

>>29
新車保証って延長しなきゃ2年くらいでしょ？
2年経過したら割り切って自分で整備に切り替えれば
BMWのバイクって保証延長した方が安くなるくらいしょっちゅう壊れて修理費嵩むものなのか？

>>31
新車保証は2年
新車から自店メンテナンスの車両と下取り価格に差が出る
次はBMWでなく寺の下取りではなければそれで問題ない

まるで蟻地獄のような仕組みですね。

今は新車保証は3年だろ、延長は2年までできる、まあ延長料かなり高いけど（ハーレーの延長は更に高い）
社外のZutto Rideのが安いのがねｗ
ホンダなんかはそれを使って、って言ってくる

本田が良かったのは宗一郎の時代まで。

>>34
今はR系統だと延長2年で3万程度だよ。
最初の3年は無料保証だし、悪くないと思うけどな。

あくまで全面的寺投げ派の意見だけどね。

>>31
その割り切って自分で整備できないのがBMWなんだよ。
少し触るとエラーが出て、結局ディーラーのテスターでリセットしてもらう必要がある。当然、それも有料。
こういった理由から、テスターを持っていないバイク屋や量販店ではBMWの点検整備は受け付けていない所も多い。
あと、よく壊れるというより、壊れた時の部品代や工賃が高い。ちょっとした故障でも単体で部品が出ず、アッシー交換になり、
数十万が掛かるということがザラにあるし、昔のバイクと違ってABSやESA、トラコンなど故障リスクが高い機能が増えてるから、
保証の延長はやっておいたほうがいい。

>>30
あんたがやれば誰もがハッピーになるんでは？ 簡単だし丸儲けだょ。

貧乏ってのは嫌なものだな
味方ですら敵に見えてくる

BMWの整備出来る修理屋ってないのかね？
ABSが壊れてうん十万て異常だろ、車じゃあるまいし

基本的に同じ仕組みの機械だし、四輪ほど数を作らないし、二輪用の設計生産になるし、バイク用の方が高くて普通だと思ってる。
ETC、ナビ、無線機も、その他諸々同じ

ディーラー＝寺とはよく言ったものだ
お布施はしっかりとなｗ

10年乗ってるけど、維持費そんなにかからんけどなあ
寺には寄り付かないのが吉

みんな、よく壊れるんだな。

GSとGSAを計3台乗ってるけど壊れた事ないぞ。
1万キロ毎の定期点検と車検は付き合いだと思ってるし。それ以外では寺に近寄らないけど。

この手の話題が出てくると1100を買い換える気力が失せる
プラスチック部品の交換以外だと大きな故障は燃料ポンプがやられて交換したのも寺からの帰りにすぐおかしくなったくらい。あれはいったいなんだったんだろう。

r9t買って1年だけど、やっぱ自分で整備に傾いてる。
エラー表示って中華OBDIIとかで消せない？

下取り価格とかディーラー保証とか乗り潰すつもりの人には関係ない話だな
自分でメンテナンスする知識や気力のない、飽きっぽい人にはBMWは高くつくんだろうな

普通の人なら、悩んだり困ったりしながら乗っても楽しくないと思うんだけど。
車体も維持費もかかる物だと分かっていながら、
高いの壊れるのって書く人は、それがマゾヒスティックに嬉しいんでしょ。
書いてそんな自分を晒して、また嬉しいと。

OHVボクサーGSも持ってるがコッチはディーラー以外にも専門店あるから安くすんでるな
現行機種は長く乗れんなぁ維持費考えると5年までかなぁ

点検費整備費惜しいなら廃車して飾っとけ
もっと言うと最初から買うな
維持費は自動車と大体同じ

つまりクソ高ぇと
いやまあそれをちゃんと知らしめるのは大事だと思う
ブランド物ってそういうもんだしな

海外と驚きの価格差（ともに税抜）
R1200GS　12,400eu(EU1,599,600円)　日本2,250,462円
この価格差に加え、高額の点検・整備システムなど　全て、金・金・金
（いったい誰が考えた仕組みなのか？）

販売価格をいくらに設定しようが、工賃をいくらに設定しようが構わない。
ただ、購入後のメーカー保証や整備にまつわる独特な仕組みや費用について
契約前に十分な説明なしに販売されてるのはこのスレッドを見ればよくわかる。
知らずに購入し、半ば拘束的で高額な維持費に悩むオーナーが気の毒でならない。
（十分な説明と良心的なアフターサービスを行う寺も中にはあるだろうが‥）

>>50
これがBMWジャパンの見解ですか？

んー、スレの流れ見たらまともなユーザー居なさそうだな

>>52
訂正　12,400ポンド　1,765,343円

どこも車種専用スレで騒ぐのはオーナー以外と相場が決まっているわけで

>>50
同意。食料や水じゃなし。
オートバイどころか、食べ物や医療費が日本より高い国があるのに。

>>54
まともなユーザーになりたいのだが、その定義を教えてよ。

>>53
そうだよ

いや、説明なしで売ってはいないだろう
ちゃんと車種別に表になってるし、統一料金のはず

・・・しかし高ぇな、ってだけのことだろ

>>60
つまり説明聞き漏らしたバカばっかりなのか？
それとも、後でブツブツ言う文句タレなのか？

>>61
他人がバカだろうと文句たれだろうと、君には関係の無い話し
そんなもの知って何の意味もない、乗り続ける奴と降りる奴が居るだけだよ

さあ、はやくディーラーへ行って契約するんだ。ウエアも全部揃えるんだぞ。

明日からGS乗ってキャンプ行くよー
楽しみだな

もう契約しに行くだけなんだけどその時間がない
買っても乗る時間もほとんどない

お金も時間もゆとりと余裕がないと、いいビーマーライダーになれないよ。

お金も時間もゆとりと余裕がないと、いい「ホイホイ」にはなれない。　ってことか。

バイクの修理や整備なんて面倒なだけでそれほど難しい事もないから自分でもできるけど ABS壊れたら数十万掛かるのは一緒だよ。
個人輸入したとしても部品代が異常。

値段が高いこと自体に価値を求める人もいるからな
例えばヴィトンのバッグやHUBLOTの時計と同じ品質の物を5分の1の値段で作るメーカーがあったとして、ヴィトンやHUBLOTを買う層の人はそっちを選ばないだろ
ブランドにお金を払ってるようなもんだ
技術者やメカニックとしては、ブランド価値がなきゃ価格に釣り合わない程度のバイクしか作れない、技術ではなくブランドに乗っかって報酬貰ってるって事で、情けない話だな

>>52
同じ装備で？
一台一台輸入できないよ？

>>66
時間とゆとりと体力がない

>>55
素のGS EU価格に為替賭けて日本円にしたんだろうけど、EC価格帯で日本仕様と同じパッケージ追加していったら価格違うぞ。

日本仕様と同じ装備にすると大体16100ユーロで日本円に直すと200万以上。消費税入れると220万くらいになる。

これに輸送費やジャパンの固定費考えたら、まぁ仕方ないわな。

>>72
日本のメーカーはもっと少ない価格差でそれを実現している。

酸っぱいブドウスレになっているな

>>73
日本モノを買えばいいじゃないか。はい、解決。

>>70
それなりに日本国内での販売台数の多いBMW
しかも母体は４輪部門と同じ日本法人。
他メーカーと比べてどうか、調べてみて下さい。

他メーカーなど興味ない、ボクサーエンジンだから乗っているのだよ

車体価格はそこまで割高とは思わない
部品もassy価格と考えるとまあ仕方ない
割高なのはassyごと付け替えるだけの大して高くない技術レベルの割に国産の1.5〜2倍取る整備料金

縦置きエンジンのコーナリングが良い。安い国産があれば乗り換えたい。

値札気にして買い物する人が乗るバイクじゃないと思うけどな

だったら価格表示するのやめろよw
たかが大衆2輪メーカーが何勘違いしてんだよ

>>81
良い勉強になったな！
外車とはそんなもんだ。

次は日本車買うんだぞ？

まさか現行でもABS壊れるの？

BMWのバイクを買うのはやめとけ！維持費がきつすぎる！ぼったくり　←キーワード検索

>>77
老害乙

>>85
ここ、Rスレだぞ

しかし、値段が云々の人は関税ってシステム有るの忘れてるのかな？

ドイツで買う日本車も、日本で買うより高いわけだが。

EU圏同士は、関税が安かった気がするし、日本で高いのはある意味国が悪いわけだが。

87だけど、書いて不安だから調べたら関税無くなってるのな！

まあ、でも、値段に不満有るなら買うな！でFAは明らかだろう。

高価過ぎると思う人の基準は国産20年落ち中古かな？
そういうのとは方向性違う車種のスレなんだけど

>>82
外車メーカーに勤めてると日本語も不自由になるのかな

ローンで買えば良いじゃない。たまに低金利キャンペーンあるんだしね。
という俺もセレブレーションを74回払いだ！

バイクの維持費が気になるぐらいの懐事情なら、買う前に維持費を調べてからどうするか判断するだろうし、実際はBMWは色々と高い事を理解して買ってる人が多いと思うよ。
そもそも金持ちのおっさん、爺さんばかりだし、気にしてないんだろうな。

>>72
それは南無阿弥陀仏の論理で4輪と同様なオプションてんこ盛りを
パッケージにして販売しているからな

ローンの話題出すと家以外でローン組むとか無理しすぎ普通キャッシュだとかいうヤツでるよね
自分は嫁ローン100万しか下りなかったから残り70万をローン組んだけど

まとめると、こういうことか‥
法令義務で定められてるわけでもない点検を条件とする新車保証。
使用状況に関係なく、定期的に交換を強いられる部品や油脂類。
継続的に収入を得ることが目的と錯覚させる他社と異なるシステム。
品質や耐久性は棚上げで、高額なアッセンブリー交換前提の修理対応。

爺さんも入れ替わり乗れる年齢層の資産が減少しているから
以前より維持費などにシビア爺が多くなっている

まとめると、金の無い人は相手にしてない。

新車保証ってどのメーカーでも似たようなもんじゃないの
素人が勝手にいじって調子悪くなったのを保証とかできないでしょ
家電製品だって分解改造は保証対象外だし

クラッチ交換30万円　ABS交換40万　こんなにするのか？
教えて、工作員ども！

ガソリンは日本中どこでも同じ値段でなければいけない。
添加剤を入れようが同じ値段。無理なんじゃない？

もしヒョソンの200万で同性能のバイクがあったとしても買わないと思うよ。車だけどヒュンダイも同じ。日本から撤退したけど。やっぱブランド代だろうね。