【SUZUKI】GIXXER ジクサー 14台目【INDIA】

軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。

・日本公式
http://www1.suzuki.c...product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimo...co.in/product/gixxer

前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 13台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1534308460/

次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

荒らしに落とされたから保守を協力してください

保守

【SUZUKI】とにかくジクサー12台目【満タンで600キロ】
http://krsw.5ch.net/...otorbike/1529959843/

スレが荒らし(ﾜｯﾁｮｲ aefe-usPd)に落とされたから保守協力して下さい

ほしゅ

保守

【行け荒野を】　おいらGIXXER ジクサー　【力石徹13人目】
http://krsw.5ch.net/...otorbike/1534307299/

ホモスレに保守依頼するとか、恥ずかしくないのかよ？

荒らされたのは気の毒だけどマルチポストはいかんぞい

ありがとう

保守

荒らす目的って何なのかねw

保守支援

保守には協力するけど、ジクサーってバイクを初めて知ったｗ

保守協力

友人が通勤バイクをアド125からなんか小さめのネイキッドに
換えたんだけど、これだ！　ジグサーっていうのか・・150か・・
面白そうだな。。。

ジクサー欲しい

保守

ほ

も

(*´﹃｀*)

ジクサー300ってネタですか？

ジクサー３００の元ネタこれでしょ？
https://2.bp.blogspo...b3%2B%25281%2529.jpg

sfか悩んでるけど、150フルカウルって後々コンプレックスひどそう

スズキだとst gsr グラストッカー が無いいま 後継車はいるだろう それとも二輪はフェードアウトするのか？

>>24
カウルはGSX-R125よりかっこいいよね　ヘッドライトで台無しだけど

>>23
これ本当にださいわ
逆に貼っただけっぽいBMWのマークが罰ゲームになってるし

んなこたぁないでしょ
ゴッツイ倒立フォークに凝ったフレーム形状グラマラスなスタイリング
単気筒だっけ？
買ってみたいかどうかはアレだけど乗ってみたいバイクではある

まあ、MT03で良くねってなりそうだけど…

横のRなんかが更にだささを際立たせてる
まじで買いたくて買うやつの理由聞きたい

ジクサーを買うやつは、何も分からず安いからって初心者と、海千山千のベテランが多いよ
分からないのならまあ分からないままでいいよ

分かりました

>>31
風間慎がドラケン選んだ
みたいな。

ネットで情報集めまくって評価の高さに興味を持ったヤツも多そう

そんなに持ち上げるバイクじゃないと思うけど、
気に入って乗り続ける人とすぐに手放す人の2パターンがあるように思う。

>>35
PCX150かジクサーかどっちかでいいと思ってる。
法律の範囲内なら、十分っぽいし、航続距離あるし。

>>36
この手の比較すると全然違うもので比較するな的なレスが付がちだけど この二つで悩む気持ちはよくわかる

>>37
今PCX150乗ってて、あんま悩んでないんだけど、次もこのクラスのMTかスクーターにするつもり。せいぜい250まで。
自分の使い方だと大排気量は失うものの方が多い。

スクーターは飽きた。通勤メインではあるけど、日常の足、休日にプチツーとジクサーにして大満足。PCX125だったけど、通勤時もジクサーにしたら楽しい。

スクーターは右手だけで運転できるってまじですか？

出来ない
なぜならウインカーは左にあるから

ブレーキもある

PCXはコンビブレーキだから右手一本で事足りそう
ウインカーは膝で動かせ

コンビブレーキは左だぞ
右は前輪のみ

郵政カブだと本気で左手郵便物、右手で運転
しかもフロント積載時は他のどんなバイクのハンドルより重い

雨の日は透明のビニールかけながら片手運転
雪はチェーン

ご先祖様探し
https://en.m.wikiped...g/wiki/Suzuki_GS150R
地味に6速
多分更に溯るとgs125とかに行き着く？
https://www.suzukimo...in/product/hayate-ep
これとかインドスズキのネーミングセンスが良くわからない…

ショップ持って行ったらこのバイクはチェーン伸びやすい言われた
言われてみれば調整してからギクシャクするまでが早い
チェーンを日本製にするのも鉄板カスタムになるかもね
1速でズッコンバッコンなってるやつは気にしてみて

>>48
ある程度伸びてから調整したけど、そのあとなんの不具合もなく15000キロいった

>>49
そうなんか
俺のインド仕様だからかな
1万キロでほぼ限界まで伸びきってる

>>50
頻繁に見てるけど少なくとも伸びやすいという事はなかった
チェーン同じか分からないけど
まだ全然はってたし、サビが一部出てたくらい

買ってすぐEKのノンシールに変えたけど 初期伸び考慮してもよく伸びた印象ある
チェーンサイズは520ぐらいいるような気もする

2019年にインドで湯冷単気筒のジクサー250が出るけど、
150ccの軽さそのままに250ccの性能が加わったら面白そうだな
45万円以下とかだったら買うかも

スズキは昨今、日本仕様の250cc単気筒バイクのラインナップが全く無いんだよな
海外ではDRZ250があるんだが、規制の緩いアメリカとオーストラリアだけで発売。けどDRZは物は良いが価格が高い

今の技術で各箇所押さえた良い感じの250cc単気筒ロードスポーツが欲しいんだよな
ホンダはCB250R　ヤマハはトリッカーやセロー　カワサキはNinja、Z250SLとか
スズキは無いんだよな
ジクサー250を日本国内仕様にして、スズキ価格の45万円以内位で出せばある程度需要あると思う

>>53
湯冷単気筒？
ちょっと夏場は勘弁

https://www.zigwheel...r-250/specifications

ぶっちゃけ150のボアアップキットが有ればそれば良くね

ジクサーのレース。エンジン音が静か。

https://youtu.be/DLmNaKL_f3Q

SFを買って一年、初めて自力でオイル交換したがエレメント交換時にカウルにオイルがダラダラ垂れて悲しかった。安いものだとこういう細かいところの作りが甘いのかな

養生するもんだよ

単純にオイル交換に慣れてないせいだろ
明らかに垂れてくる構造なんだからウエスくらい用意しないと

作りが甘いんじゃなくて詰めが甘い。

そうですよね、精進します・・・

カウル付きバイクはカウル外してオイル交換のイメージがあるが
SFはカウル外さなくても行けるんだね

ワイ明日ジクサー納車でウキウキやわ

>>63
エクステンションバー要るけど
プラグ交換もできる
ヘッドライトのバルブも交換できる

カウル外す方が時間かかるぜ…

>>64
おめ、いい色買ったな
これからの季節ウェア類ちゃんとしないと辛いから頑張って揃えよう

風防付けるの、難しいな。微妙にズレて絞め直すとまた、何処かが微妙に…

ジクサー専用のバイザーはなんとか風防からしか出てないな

昨日のオイル交換に続いてタイヤの圧をみたら150kpaしかなくてぞっとした。適正にしたらまぁまぁ体感できるくらいの変化あり、やっぱだいぶ燃費も悪化してたんだろなと反省。皆さまもお気をつけください

故障多いか？

自分のはただメンテさぼってただけです。

俺のは逆に全然減らないな
まあ今は季節の変わり目だし温度差激しいんで減りやすいんだと思う

今日SF納車でした！みなさんこれからよろしく！

>>39
最高の用途だな
バイクとは本来そうあるべきだ

>>73
何色買ったな

>>73
おめ！
まずはサリーガード外そうぜ！

>>75
SPの黒赤です
>>76
こんなん付いてるんですね今知りました
簡単に外せる？

>>74
余りに気楽で、ちと、コンビニ迄とメットの顎紐絞めずに走ってたら見知らぬバイク乗りに注意されたった。てへっ！

>>77
ちょっと力入れるけど力簡単に外せるよ。
サリー着たインド美人乗せるつもりなら付けとこうぜ！

なんか洗車したらシフトアップの時に一瞬ハイビームになるようになったw

シフトペダル動かす度にジクサーが感じてるみたいで俺も感じてる

このバイク、コネクターがすぐ見える位置で剥き出しになってるから、電装系が心配だったんだけど、やっぱり弱そうだね。

何かで防水した方がいいかな？

どこのあたり
１年酷使したけど特に雨に影響あるような事はなかったけど

ポジションランプをLEDに変えて霧や風雪での視認性微妙だなと思って
白熱球に戻したところでコネクターが剥き出しなのを思い出した

>>82
個人的に気になってるのが
・右上のカウルの穴を覗いた所
・左下の排気温センサー？への中継部分
https://light.dotup.....dotup.org555113.jpg

>>84
そこ俺も買ってすぐ気になってる

まぁインドで走ってて対策されてないなら問題ないんだろうなーって思いながら昨日洗車したら
敏感ハイビームジクサーになった
今朝もまだ敏感だったわ どっかに水残ってるんだろうなー

あとまだ1000キロ走ってないのにリアスプロケットがやたらと遊んでるのが気になる

ジクサー発売して1年以上経過したけど、
たくさん距離走っているジクサーはどれくらいだろう？
3万キロとか走った人いるのかな？

おるよ
もちろん

>>80
ライトスイッチかパッシングボタンに水入ったんでね
完全に乾燥したら治るんじゃないか

センタースタンドの足かける突起、なんとかならないのかな
バックさせてる時とかに足をぶつける事があって邪魔だし危ない
先端曲げるとかって簡単にできるんかな？

使わないなら外しちゃえば？

https://youtu.be/C4WIgPLPSwE

>>89
何故ぶつかるのか分からんし
危ないのはお前だけな気がするが
文句あるなら外せばいい

ガソリン満タンしたのに残量1メモリ減ってるときない？しばらく走ってると満表記になるけど

>>93
車体が斜めになってたりするとなる

>>88
そんな感じだわー 早く水抜けないかな夜はパッシング目立つから気まずいわ
流石に無神経に水かけすぎたな

今日リアのスプロケットに遊びがあるのが気になるから バイク屋で見てもらったけどハブダンパーの遊びに規定値が無いからわからんって言われた
走行800キロでガタガタ動くもんかねこれ。安いのにはまぁ理由があるんだなぁ

>>95
そんなガタガタなったことないぞ
15000までならタイヤすら変えなくていいし
不具合がライト切れくらい

>>95
ハブダンパにガタがある?そんなのあるのか。。。。それカウルあるジクサー？

サイドスタンドで給油してるとか。
あと給油ノズルタイプによっては
吹き戻しでオートストップが早すぎる事も。

国内販売のジクサーですよ
ガタ自体は走行距離200キロぐらいの時からあって800キロの今はもうガタガタw 走行中にスプロケが動くのが実感出来るレベルw
やっぱりおかしいよな もう1回バイク屋と話してくる

時間あったらバラしてみるわ リアディスクも手で回したらある場所だけ抵抗あって気になるし。
乗り出した時からチェーンの平行も出てなかったし怪しさ満点なんだよな。。。

生産物には総じて当たり外れというものがあってだな…