アクシスZ Part7

ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-m...jp/mc/lineup/axis-z/

前スレ
アクシスZ Part4
https://krsw.5ch.net...otorbike/1568625315/
アクシスZ Part5
https://krsw.5ch.net...otorbike/1574033869/
アクシスZ Part6
https://krsw.5ch.net...otorbike/1628399099/

次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2qt

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sf

jjg

>>1
乙!

保守乙！

いつもつ！

前スレの謎の青いアクシスZ、マイチェン前はマット青と光沢青があったと思うけど新型は色味がちょっと違うように見えますな〜。

保守乙

保守！

原付ビーノもマットグリーン発表

50は中身がホンダやし

信頼性もバッチリやな

抹茶緑マット増殖中

>>1おつ

>>1
アクシス乙

SYM　DRG

抹茶号買って皆さんの仲間入りしましたが
LEDを変えたいのですがおすすめはどれですか？

旧型から新型乗り換えた人いる?

抹茶グリーン本日納車されました、皆様宜しくです。
前車のリードに比べればパワー無いけど足伸ばせるし
乗り心地良好、3km程しか走ってないけど現時点では概ね満足。
気になる点はトランクの浅さとキーの造り、なぜ折れるんだろう？

折れるのはね
折れないためだよ

>>34
おめいろ、前スレか前々スレか忘れましたがオススメLEDの型番あった様な希ガス。スモールも替えるといいですよ。

折れるの気に入らなかったから
すぐにスペアキー作ったよ

>>34
おめ
アマゾンでヘッドライトAMZ-HE141MポジションAMZ-PL003
これ凄いおすすめ

38
前スレにありました
参考にさせていただきます

40
ヘッドライトがファン付きで４０００円台は安いですね
参考にさせていただきます


ありがとうございます

>>39
盗難抑止のサブ鍵機能(なんて言うの？)も付いてる奴です？

マグネットキー付きで作れるよ

>>43
そうなんだありがとう〜。研究してみますわ。

>折れるのはね
>折れないためだよ

何で折れる様にしてあるのかといつも疑問に思っております
嘘くさい話ですが本当なんですか？

マジレスすると、運転中にキーの頭が膝に当たったりして、トラブルが起こるのを防ぐためだと思うよ。
実際にシグナスXに乗っている時に、それで走行中にエンジンが切れたことがあって焦ったわ。

先週抹茶買って１１０キロ乗ったんですけど
燃費３８キロは乗り方が悪いですかね？

この時期ならそんなもんだけど、空気圧が低いはず
要チェックや

新車だから可能性低いと思うんですけど
街乗りで停止発進が多かったのかなあと思ってるんですが

街乗りならそんなもんや

ガソリン3リッターくらいじゃ、正確な消費量も把握出来てないんじゃない？

>>49
都内で少し急ぐとそのくらいかな

まさに消費したのが３リッターですね
まだ給油一回だし

フルのスタンドなら人によって入る量変わるだろうし、セルフでも一旦落ち着かせてから継ぎ足さないとギリギリまでは入らないな。

新型はヘッドライトが60/55w化が、ちょっと羨ましい。
でもそれよかオイル消費が改善してくれたら嬉しいのたが…

それよりもLED載せた方が良い気がするけどな
絶対消費電力上がってるでしょう

新型のヘッドライトをLED化して余力でグリップヒーター付けれないかなって目論んでます

それやるならメーター回り以外はLED化してしまった方が電力抑えられるだろうな
先代でやってた人のブログあったけどグリップヒーター付けようとしたらグリップの一部削る必要があったらしいけど新型はどうなんだろ？
グリップヒーターだけは店でやって貰った方が安定なんかね

ポジションだけLEDにしてる。恰好悪いけど逆に目立つから車からの
視認性は良いのかなと。

真冬に電熱ジャケット、電熱グローブ、電熱タイツをバッ直でつないで走ってました。
さらにヘッドライトは55ｗのＨＩＤ。
これでも全然平気でしたよ。

ちなみにウインカー以外は全てＬＥＤです。

ウインカー以外は全てＬＥＤ：55ｗのＨＩＤ　　ふーん

誰が本末転倒やねん

>>47
交通の流れに沿って走ればそんなもんよ。
ガソリン満タンしてほぼ常にエコランプ点灯させたまま走ったことあるけどその時はリッター46くらいだった

アクシスZのヘッドライトとポジションランプ買ったけど
トルクスのT25とプラスマイナスドライバと六角レンチで事足りる？

六角レンチじゃないわスパナ

エンブレムの下のナットはソケットじゃないと回しにくいんじゃない？
あとは内装はがし。適当なヘラとかでもいいけど。

ヤマハのエンブレムのとこはソケット使うよろし

スパナあると思ったら無かったのでスパナとソケットレンチ？って言うのかな
それ買ってきます
内装剥がしはこないだ買いました

アドレスV125から乗り換えた人いる？
アドレスV125に近い125スクーター（10インチ、車重100kg以下、小さいサイズ）って
新車じゃもう無くて、アクシスZがもっとも近いって言われてるけど
ぱっと見はデカくて別物に見えるけど・・・代替品になりうるのかな？

GP125でええやん

>>69
10年前にV125Sに乗ってました。そして数年ぶりに最近買ったのがアクシスZ。
まあ現代のスクーターはこうなんだと思えば不満はありませんね。
車体の大きさはV125より少し大柄ですが都内の駐輪場にとめても違いはそれほど
感じません。10インチで軽いので乗った感じはV125と似てると思います。
（もちろん、当時のスクーターと比べれば遅いですが）

アクシスZの唯一の欠点。

駐輪場での押し歩きでタンデムステップを足で触れただけで飛び出すのは設計ミスだろ･･

>>72
バックステップです

>>72
完全に同意！

>>69
去年V125K9から買い替えました。
同じようにコンパクトな機種を探しましたが
いろいろ比較してアクシスZに落ち着きました。
やはり当初は車体の大きさが気になりましたが、その利点でもあるメットインの広さには満足です。
足元はアドレスよりも狭いですが他の国内メーカーの原ニに比べるとはるかにマシかと。
両方とも慣れればさほど気にならなくなりました。
燃費には大満足、キックがないのは不安です。
買い替えて良かったと思っています。

>>72
あれは本当に酷いね新型も同じなのかしら

シートのロックの金具が折れた
けっこう折れやすい？
オークションでも金具が折れたシートの出品があるけど

初期型だけど金具すぐだめになったな
鍵回しても手を添えないと開かなくて新品に交換してもらった

俺も1年10カ月目ぐらいに交換してもらったな

新品ってシートごと交換？

メーター球、T5じゃなくてT10でいいんですよね？

新車で買ってから半年で600kmしか走ってないわ。初回点検って1000km
走らんとダメなのかね？
買った店の親父は1000km走ったらオイル交換するから、まだ持ってこなくてよい。
という。

>>81
T10でおk！

>>82
もう半年点検の時期じゃん
初回点検というのは組み付け後のボルトナットの緩みなんかも見るからちゃんと受けとけ

>>83
ありがとう！

>>82
俺なんか去年の11月に納車してもう2400キロ走ってるぞ

配達員おつ

配達員なら１日130km×25日として一月で3250kmぐらい走るぞ

配達員でもなくただただ楽しい！でそれくらい走ったな

配達員の俺は12月納車で今12000km
俺のアクシスがんばってくれてる

ちゃんと1年ごとにメンテしてやれよ

セルのブラシ交換したらアホみたいに高速クランキングするようになったｗ

auPAYのクーポンでダイソーでラチェットドライバーセット(10mmナット入り)と8mmスパナ買ってきた

ヘッドライトとポジションランプ自力で無事交換できました
最大の難所はカウル戻しですね
1時間も格闘しました
内装剥がしがあったのでかなり楽だったので
これは買ったほうがいいですね

メーター球を全部白色LEDに変えたら、ウインカーとエコランプが緑からブルーに変わってしまったw

>>95
メーターをＬＥＤにしたら夜眩しくて前が見えづらいという書き込み見たけど、大丈夫なん？

20ルーメンのT10に換えたけど問題は無いな
LEDの明るさ次第

>>96
確かに明るくはなったけど、俺はそこまで気にならないよ。メーター球もあんなにちっちゃいのに結構ワット数高いから俺はウインカー以外、全部LED化した。
ウインカーは玉変えるだけじゃなくて、抵抗かましたりしなきゃダメっぽくてめんどくさかったからやめた。
と言いつつ、やたらと点灯するエコランプはちょっと明るくてウザかったので、エンデュランスのグリヒのスイッチ(電圧計付いてるやつ)をエコランプの上にペタって貼り付けて隠してるw

エコランプがとっても気にしなぁ走りをする奴は少し休みなさい

ところで皆さんはLEDに変えたら前の電球はどうしました？
やっぱ捨てますよね？

メーター球エコだけブルーに変えてるけど、ウインカーと色変わっただけで、ウインカーの点滅が目立って切り忘れが減って嬉しい

>>100
俺は捨てちゃった。フロントは何回もバラすからトルクスも全部、プラスネジに変えちゃった。
ヘッドライトも中華のLEDを安物買いしたりして失敗して何回も変えたりしたから、今や5分あればヘッドライト交換出来ようになったw

ちょっとしたヘッドライト職人だなw

メルカリで

>>102
どうもありがとうございます

走行距離4キロ　乗り出し16万で買ったわ。

>>106
勘違いするな。メーターを交換して4キロだぞ

いや、職場のおばちゃんが買ったやつけど足付き悪くて乗れないから手放したいと言ってたから俺が買ってやった。おばちゃんはリードを買うらしい

>>108
おめ
新型の方？

>>109
もち新型　色は白　黒が好きだけど安く買えて満足

>>108
アクシスZで足つき悪いとか足短いんだな

背が小さいだけだろJK

足のスラリと長い婆ちゃん。ぷ。

おばちゃんて書いてあるのに
メクラなのかな

おばちゃんと婆ちゃんの線引きは？

>>110
いい買い物したな

おばちゃんはメットイン容量重視で選んでるな

来週手放すからこの板卒業だ
お世話になりました。

おばちゃんの新型リードにブチ抜かれるアクシスZちゃん…

まさにオーバーテイク

おばちゃんのアクシス
下取りだったら査定いくらだっただろう？

>>119
リードの方が重くなかったけ?

新型で振動、特に低速で減ったらしいけど皆わかった？
試乗したけど減った気はするけど新車だから静かなのかイマイチ違いが分からない

>>118
次は何に乗るの？

>>98
リレーを電子リレーに変えるあるよ
どこについてるか知らないけど
アリで数百円で売ってる
故障してもいいように2個買ったが2個目の出番は未だにない

減速して止まる寸前あたりでフロントタイヤあたりからキュキュキュキュキュって鳴るんだけど同じ現象の人おる？

5ちゃんでJKと言われて女子高生と思ってしまう人ってまだいるのね。

>>126
別の原二スクーターだがその症状が出た
パッド外して両サイドにパッドグリス、ピストンにグリスアップして症状はなくなった

>>126
それ雨降った後とかにならない？

>>128
やっぱブレーキ関連なのね
>>129
確かに雨後になるねww

今度オイル交換行くからその時にでも診てもらおう

ホンダリードが出たけど、足元はこっちのほうが広そう

リードは足伸ばせないのよ

リードから乗り換えたが、足元の広さは断然こっちが上。
ただステップフロアはこっちが気持ち高いような。
思ってた程足伸ばせないけど以前に比べれば快適ですわ

そろそろ5年目、バッテリー替えないといけないな

おれは2年位で突然死したわ

購入して2ヶ月、1週間前にコケてしまいました。
原チャリ歴30年で初めての転倒。
50?/s台で走行中、緩やかな左カーブ濡れて落葉がある路面で下手にブレーキをかけてしまった。
原因はスピード出しすぎと下手な操作だが、どう転んだのかが思い出せない。
車体は右側面数カ所の擦り傷と左ミラー折れ。
最終的に右側面を下に倒れていたが何故左ミラーが折れてしまったのか？コケた瞬間の状況が全く思い出せません。

コケたその足でバイク屋に行き点検してもらったがミラー交換だけで済んだ。
身体は右足に擦り傷だけ。
まだ精神的に立ち直れてなく正直乗るのが怖いです。

>>137
とりあえず死ななくて良かった
無理して乗らないで休んでね

マッハ147で走ってたのか。すげぇな。

風圧凄そうだからフルフェイスに風防が欲しいね

アクシスZに収納可能だからとゼニスのYJ-20を買ったけど。
シールドがダメすぎる。買って数か月で細かいヒビみたいのが
入って視界が悪い。夜間雨の日なんか走れたもんじゃない。
で、実際問題メットインしなくてもそれほど不自由しないんだよね。

俺もフックにかけてるけど
シールドはシールドだけ変えばいい
YJ20持ちより

30年乗っていて初めての転倒とかすげーなｗ
オレ何回転倒してるかな？
覚えてるだけでも10回はあるわｗ

>>143
> 30年乗っていて初めての転倒

中年お父さんが子供の運動会で久々に走ったら、脳ミソで描いた若かった時の走りのイメージに身体がついていかずに脚がもつれて転倒するやつと一緒

それな。普段全力走せんのに年寄りの冷や水状態。あー自分に言ってる。

久々に走った話を例えに持ってくる謎采配

時が来れば分かるて

あのさ
その事象の存在を否定してるんじゃなくて
例えとして合ってないと指摘してんだよ
運動より読解力を見直せカス

無意識にカウンター当ててたのができなくなった
それだけだろカス

秒速50kmだもの、さすがにタイヤのグリップが持たない
衝撃波で即死しなかっただけ幸運だったと割り切るべき

50km/sだと、ロシア軍の極超音速ミサイルよりも速いな

凄いメーターに換装してんな

アクシスZ見てきたけど想像以上にデカいなあ…
小さなスクーターが新車で欲しかったら50ccしかないのかね
そしてボアアップして黄色ナンバーにするかな…

新車でボア上げられるようなのもう無いからなぁ

エンジン載せ替えちゃえ
ボアアップキットがないエンジンをボアアップするのは結構お金がかかるから中古の2スト110ｃｃとかに載せ替えちゃうのが一番安い

>>153
あれでデカいと無茶を言う
新型は横幅小さくなった方だし50とか道交法的に不便よ

>>153
> 小さなスクーターが新車で欲しかったら50ccしかないのかね

安全装備の基準が年々厳しくなっている時流の中で、アドレスv125みたいな50ccサイズの車体に125ccのエンジンを積んだ様なスクーターが販売されるわけなかろうに…

v125もいうてそんなに小さくはないぞ
エンジン肥大化に合わせて仕方なく大きくしてる流れなだけ

V125もアクシスZも大してサイズ変わらん

いやいやいやいや
V125はちっこいだろ。ボディのちっこさだけならK9までが最強じゃない？
あっ、見た目ね。

燃費についｔ。都内、チョイノリが多いのと、それ以外だど、夜間、街道を
全開走行。リッター38km程度なんだど。そんなもんなのかな。

2スト並だね

ですよねー。前に乗っったv100と大差ないような。

全長を調べるとこのクラスだとアクシスが一番短いんだな。アドレスも意外に長い。
収納スペースがあれだけ長広いのに全長は短いって設計の妙。
アクシスより短いとなるとスクーターでは皆無でKawasakiのＺ125あたりしか無い。

>>164
> 全長を調べるとこのクラスだとアクシスが一番短いんだな。アドレスも意外に長い。

アドレスはキャリアが標準で付いている分、リアに長いだけ
ホイールベースはほぼ一緒

アドレスはリアキャリア無しだと意外に入らなくて驚いたわ
教習所でお世話になっただけだから余計に……

燃料タンクの位置を考えたら至極当然
意外でも何でもない

だからあれほどアクシスＺ買えって教えてやったのに

ほんとは現行NMAX欲しいんだけどアクシスZと燃費が10キロも違うと思うと二の足を踏む今日この頃。
盗難のリスクも格段に違うみたいだし。

NMAX対抗だとメットイン容量・フラットフロアが争点になりそうだけど、その辺は問題ないんだね。距離走る人は燃費が重要なんだろなぁ。PCXはダメなん？

金が無いんだろ察してやれ

そーなんですよ。
金無くて「節約のためにバイク」だったのに、色々見てるうちに高いやつが欲しくなってきてて。
本末転倒とゆーか当初の目的を見失い気味。

なるほろ節約気味でもNMAXかアクシスZで悩んだりするんですね。盗難に関しては、一晩くらい鍵差しっぱなしで忘れても平気そうな安心感あるよ。そう、アクシスZならね。

さすがにボロ50ccみたいな考えは危険だと思うが

>>170
PCXはみんなが乗ってるから嫌って人も多いと思うがな……あとヤマハですらないし

二輪全体の新車登録の５％が盗まれてるらしいけど
実際はPCXに代表される人気車種や高級車種にかなり偏ってる気がする。
そーゆーターゲットになりやすい車種だと下手したら20％くらいヤラレてんじゃないのかな。
逆に不人気スクーターなら盗難率1％とか。

スポーツチャリなんて半分くらい盗まれてるんじゃね

バイク屋聞いてみたらまだ解消されてないんだな
アクシスZは全然入ってこないって聞いたわ

>>175
今50ccが全然入ってこないと聞いた
新車なら用心した方がいいのかもな

>>177
某サイトのメーカー別の盗難率高い車種ランク見るとアクシスもしっかり入ってんだよね。
シグナスやNMAXよりは下らしいけど。こりゃ盗難保険は必須だな〜〜

タイヤを鰤のHOOPに交換。純正のダンロップ製より倒しこみが軽い感触。グリップは純正並みくらい？
ネットの情報見て、ビードクリームの代わりにノータッチ（タイヤのつや出し剤）塗って組み換えてみたけど、スゲエなコレ。
今まで塗ってたビードクリームは何だったんだってくらいヌルンヌルンする。なんなら半分くらいハメたタイヤがキュポンとか音たてて戻って来たわw
あまりにヌルってるので怖くなって、交換後にゴムに良くないのは承知の上で、パークリ吹いた紙ウエスで丁寧に拭ったよ。
タイヤをテカらせるの好きな人いるけど、よくあんなヌルヌルしたもんをサイドとはいえタイヤに塗ってるな。
元々つや出し剤に興味は無かったかど、今回の体験で絶対に塗らないと決意したわ。

夜のことなんだけどサイドスタンドが甘かったのか地面の歪みのせいか下らないことで倒してしまった

傷は結構入ってるしかなりショックなんだけどブレーキレバーの曲がり方がかわいくて笑ってしまった

どうでもいいだろうが明日写真撮ってあげるよw

>>178
知り合いが先代乗ってるけど凄く雑だわ
地域さはあるんだろうな

思ったけど、すげーショートスタンドだよね。最初、え？こんなにナナメるの？って思った。

ぐんにゃりw

https://i.imgur.com/iW8gp9Y.jpg

>>183
なんかカッコイイから直さなくても良いぞww
サイドスタンド短いんだ？ふだんセンスタ派なんで気づかないかった。

これしか乗ったことないから
斜めなのが当たり前だと思った

買った当日に帰宅して最初にしたのがサイドスタンドスイッチのキャンセル（本体斜めに固定して結束バンドでスイッチ押し込み固定）だったな、懐かしい。

>>183
バイクのレバー柔いからなあ
高い部品でもないし、さくっと交換すれば良いかと

そういうヤツって言えばそういうヤツに見えるな

全然

そこそこ綺麗に乗ってるっぽいけど自分のオンボロアクシスならこのまま気にしないわ

俺は何故かセンタースタンドが曲がってセンタースタンド発注して1万弱かかった

アクシスZのシートって腰痛くならない？

ならない

なるない

腰よりもケツが痛くなる

ケツじゃなく腰の場合は着座姿勢、位置の問題が殆ど

ヘルニア持ちなので購入する前に見た書き込みで、
シートもサスも硬いと書き込みが有ったので心配していたが150?位までの走行なら腰は痛くならないです

このバイクのバルブクリアランスINとEXでかなり差があるんだけど最近のバイクはこんなもなのかな？
IN-0.06-0.10　EX 0.22-0.26

SMG、高出力ヘッドライト、コンビブレーキに5万円の価値はあるのか？

そりゃその装備なくした5万安いのがあるなら悩むけどさ
無いんだからその考えは不毛

>>200
それが新車であるから悩んでるんだよ。

>>198
EXが大部多目だね

2台持ちになっちゃったﾃﾍﾍﾟﾛ

>>201
もう買った？俺だったら旧型一択

五万差があったらかなりカスタム出来るよな……
LED化とか含めて

>197
俺も頸椎と腰椎（5-6）に椎間板ヘルニアもちで、長距離は往復100キロまでが限界。
腰バンドは日常的につけてて腰の方はまだいいんだが、首がヘルメットの重さで辛くなる。

スマートモータージェネレーター
ユニファイドブレーキシステム
ヘッドライト規格/出力がH4型になり60/55Wにアップ
この3つで旧型と5万円差あるなら、旧型のほうがよくない？
この3つで実際に欲しいと思ったのはライトのみだけど、ライトはスフィアのLEDキット（HS-1）でもアマゾンで1万1千くらいである。

メインライトをスフィア製品でLED化してメーター球類をM＆HのLED製品に交換、ハンドルバーつけたりリアキャリ＆リアBOXつけても、差額の5万円内でおさまるでしょ。

買えるお店に好みの色の旧型があるなら、旧型をお勧めする。

おばちゃんの買い物バイクに何求めてんだか

>>204
買った。旧型。
旧型ですけどいいですよね？ってすげえ念を押されたｗ

最近このバイクちょっと気になってるんだけど、アドレスV125みたいな感じのバイクと思えば良いのだろうか。
田舎なので試乗できる店が皆無なもんでね・・・

と書いてから上の方読んだらちょっと書いてあるね。そっち参考にするわ。

ユニファイドブレーキは、地下駐輪から出る時のベルトコンベアの乗り継ぎや終点の時に
後ろブレーキを効かせたまま前ブレーキだけリリースが出来ないと自分で押し上げなきゃならんクソシステム。

ヘッドライトって私はH4-LEDをアマゾンで買って交換してるけどメチャクチャ明るいですよ
購入価格は1600円位でしたが多分新型の60Ｗのライトより明るいと思う。

前後10インチでアドレスからアクシスzかスウィッシュでどれか迷ったけどアクシス買って満足。エンジン音静かでいい。燃費いい。ブレーキよく停まる。リアキャリアはなんでこんな構造にした？車体じゃなくてリアスポイラーに固定されてるのですぐ折れそう。コケたときに車体に直接ダメージがいかないようにしてるのかも。アドレスと比べ重心が高い。運転時の見晴らしは良い、立ちごけしやすい。足つきは悪くないが足元スペース若干狭い。

個人的にはおすすめ

>>213
> 前後10インチでアドレスからアクシスzかスウィッシュでどれか迷ったけど

アドレスは前後10インチではないけど

>>214
v125g とv125s

12年以上も前に発売され、既に生産終了後4年以上も経った車種と、現行車種を購入比較する馬鹿がいるのか

AE86…

>>208
おめ！
5万の差で総LED化も出来るし、リヤボックスも付けられる。と俺は思ったんよ。
これからの時期、必要ないかもだけどグリヒも付けられるし。
俺は総LED化して、エンデュランスのグリヒを最高出力70％に設定して使ってるけど、問題ないよー。
ヘッドライトとテールをLED化するだけで数十ワット節電できるよ。

旧型にグリヒつけてるけど問題ないよ

>>219
詳細なデーター公表が無いと信用出来ない
充電が追い付かなくともバッテリーが枯れるまでは作動するから

嫁と共用で２シーズン乗ってるけど問題ないよ。データーってカレントメーター当てろってか？w

そもそもグリヒに電圧監視ついてるからバッテリー枯れる前にグリヒが止まるんだけどな。このバイクの発電量は言われてるほどヤワじゃないよ。

純正ってあった？まあ台湾で出番は無いかも

4年ぶりにバッテリー替えたら振動めちゃくちゃ減った

>>224
プラシーボ抜きに！？

・手元の風よけ
・ダサいハンドルカバー
・グリップヒーター

バッテリーが弱いって言うから
風よけつけようと思ってたけど効果薄い？
ちなみにヘッドライプとポジションランプはLEDにした

・風よけはあんまり効かないって聞く。
・LED+グリヒはこのスレでも報告あったな昔、巻き付け式だったか、バッテリー特に問題ないそう。
・自分はダサいハンカバで満足している。

アドレスV100→V125S→アクシスZと乗り継いできたけど。そりゃあV100が最高よ。
買うときにアドレス110と最後まで迷ったけど、決め手は積載性。リヤボックス嫌い
なので。今のところ買い物にいってリヤボックス無しでも困ったことは一度もない。
灯油ポリタン、水のペットボトル箱は足元に載る。まあ、走りは昔のバイクに比べりゃ
もっさりだけど十分よ。燃費は・・うちは都内でシグナルダッシュ多いから38km/l位かな。

>>228
キミはオレか？
アドV100（妻用から娘の大学通学用）→アドV125G（ほぼ妻用）→アクシスZ（妻用から自分用）

>>229
全部お下がりか

>>230
自分は大型とバーグマンの2台持ちだったので、バグ売ってアクシスZに乗り始めたのは去年から。
自分用の車はデカ過ぎて妻がスーパーの駐車場に停めづらいのでクロスビーを新車で買ってやって、スクを卒業させた。

>>227
ありがとう
ウーバーやるかもしれないからハンドルカバーはするかもしれない

Uber Eats デリバリー原付・バイク専用 part103

https://medaka.5ch.n...cgi/part/1650560474/

>>232
見てくれを度外視すればバイク新聞配達員の装備が最強
劣悪な環境を走りぬいてきたノウハウが詰まってる

全幅が狭くなった理由知りたいのですが
マフラー？

計測を改めて測り直したんだよ
旧型はタンデムステップ出した状態で、新型はハンドル幅だと思う

いやぁ〜新車はいいわぁ
腰のある乗り味エンジンはスムーズ
中古を処分してもう1台新車買うか悩むわぁｗ

YouTubeでVOXの特集見たが、どこかで聞いた不思議なシート下収納のこと言ってた。
メットインじゃないでーだって

ヤマハは車種問わず元々メットインなんて言いませんよ

出だしでガコンって振動が凄いんですがクラッチ関係ですかね？出だし以外は振動ありません
3年1万キロ乗ってます

クラッチシュー面取りすればマシになるらしい

>>240
クラッチアウターにクラッチとベルトの削れカスがたまって、クラッチとの接触がガタガタしてるんじゃないのかな？
2万3千キロでトルクカムのグリスが焦げていたから、トルクカムのグリスも詰め替えた方がいいだろうね。

>>241
>>242

回答あ(・∀・)り(・∀・)が(・∀・)と(・∀・)う！ございます

初めてアクシスのバッテリー交換したんだけどバッテリー取り出しにくいな

>>224
『んなわけねーw』と思ってたけど確かに減ったような気がする

>>240
それ4千キロぐらい突然でなったわ
メーカー保証で無償修理してもらった

>>246
それだけ？

>>246
原因は、なんでしたか？

>>248
詳しく聞いてないけどクラッチアウターを交換したとか言ってた

https://news.yahoo.c...346363febd719f2ac5f1

おっそろしいなぁ

こーゆーやつって今煽り運転に対する罰則めちゃ厳しくなってんの知らんのかね〜

青いバイク言うからもしやと思ったら、アクシスZのマットブルーに見えますね…

アクシスZで煽りとか
普段煽られてるストレスでそうなるのか？

>>250
とろいのがムカつくんだろうけどさっさと抜いていて相手しないけどな
時間の無駄じゃん

ひったくりとかはアドVが多そう

>>255
アドVは神奈川県警のひったくり注意CMに出演歴あるからなｗ

動画見たけど、10分前から見せろと。どーせ車がなんかやったんだろ

Youtubeでチャリ、警官から注意じゃなく信号無視「違反罰則適用」なのに
やってない、大勢の警官で虐めるなだのババア凄いな。
切符無視だと裁判所行きだぞ俺らは。

これはアクシスzではなく悪質zやな...

お、おう・・・

>>259
すげえ！

>>259

>>240　ですが、突然症状でなくなりました。
以前にも新車で購入後2年くらいでも症状出ていつの間にか　なおってました
謎です(*´ω｀*)

>>263
内容に関係ないﾚｽで済まんが、>>259 の書き込みが高尚すぎて、皆んな書き込みを自粛してたとｵﾓﾀ。

どうぞどうぞ。

片道5キロの通勤で使ってるけど便利過ぎる

>>263
クラッチがかなり減って来て、状況が変わって来たのかな
シューが減るほど繋がる回転が高く成るから
よりトルクの有る回転で半クラッチがスムースに繋がる

一年耐えたがリアボックス付けた
メットインとボックスで積載量が増えて便利だ

ほんと足元フラットのほうが便利だよな
通勤買い物楽だわ

足元置いてメットインに一杯入れて箱まで着けてどんだけ荷物運ぶつもりやねん！
まーツーリング帰りにトイレットペーパーとかミネラルウォーターとかガシガシ買えて便利やけど！

これで足つき良けりゃおばちゃんに大人気
時期ゆるキャンにも採用されたかもなのに

新車で買ったけど暖機運転は必要？？

ヤマハのサイトでは、「ライダーとバイクの暖機。この2つがしっかりとシンクロしていることが走り出しのポイント」として
冷え切ったエンジン内部のオイルの硬さを和らげるために、最小限のエンジン回転数の暖機を推奨している一文もあり
ヤマハメカニックのなかで世界一を決める「YAMAHA World Technician Grand Prix」に、日本代表として参加して見事
優勝した整備士の鮫島さんのお話では、「暖機運転はきちんと行ってください」と告げていて、やはりエンジン内部の
オイルの循環の重要性を伝えられていました。

ソース　https://bike-news.jp/post/208385

セル後急発進は愚の骨頂エンジンもファイナルギアも油膜切れしてる

暖機ｗもしかしてアイドリングで何分か動かさないで待ってるの？ｗバカなの？ｗｗ

やるとしても走り出し数分の走行暖気で充分

>>275
そうそうお前のことだよｗとっととフルスロットルしろｗｗ

今走行距離11.000㌔で後輪のスリップサインが見えてきた

安くてナイスなタイヤ、交換したら良かったというやつ教えて下さい

わいは12000キロでタイヤ限界迎えたで
https://i.imgur.com/PzzQebq.jpg

>>279
信号からアクセル全開で乗ってるけどこんなには摩耗してないよどういうことwwww

>>280
このような摩耗は加速では生じづらい。パニックブレーキの車輪ロックが最も減る。
読み取れることはカーブが少ない直線道の走行が多い。空気圧高め。

15000kmで換えようと思ってたら、そこまで保たなくて
乗車中パ━━━━━━━ンとなったよ。

馬鹿揃い

>>278
D307で充分

>>284
まあ無難ですな

明日納車やぁ！黒買うた

>>279
こんなタイヤのバイク乗ってる奴の後ろ絶対運転したくないな。人巻き込む可能性考えてないんだろうか？
ましてや自慢げに写真UPするなんて……

3月末に支払いも先に済ませてるのに、
うんともすんとも言ってこねえ。

忘れてるんじゃね？ｗ

>>286
おめ！いい日に買ったな！

>>211
後ろ向きに押してベルコンに乗れば解決

バイク屋ってそういうところあるわな。
パーツ到着連絡入れたが、受話されんかった。
着歴あるので分かるだろうから放置したとか、こっちが出ない
登録してないお前が悪いっていい方されたので、頭来てそっから放置した。

？

なんかずいぶん高くなっちゃったなあ
リードとどっち買おうって感じになってきちゃうのな

新型買ったけど旧型を知らないので問題なし！
でも30分以上乗るとお尻が痛い

>>294
125に拘らないのならDIO110でも良くない？

夏になると多少シートがふんわりする気がする。

ハミング効果？

>>297
ワロタw
俺もそう思ってたw

ダブルパワー

本日念願のアクシスZを新車で購入しました！
質問なんですが、ジェットタイプのヘルメットでシート下に入るものを探してまして、YAMAHAのゼニス　YJ-20のXXLサイズってシート下に入るかわかる方いますか？ショップや購入したバロンに聞いても分からないし困ってます。他にもシート下に入るジェットタイプのヘルメットで大きいサイズがあったら教えてもらえると助かります。

>>301
おめ色ォ！

YJ-20も押し込めば入る

ウインドシールドつけるためにミラーの根本のアダプターボルト外さなければならないんですが
レンチのサイズわかるかた居ます？
ちなみに14号で小さかったから15号以上だと思うんですけど

レンチじゃなくてスパナでした

https://www.ysgear.c...5KYSK105R01_hand.pdf
17mmかな？

グランドアクシス100とアクシスZ125ってどっちが速いの？出だし、中速域、高速域
今グランドアクシス100乗ってます
乗り換えた人おしえてください

2ストはうるさくて汚い排気なのではよ乗り換えれ

だよなあ
うるさい臭い貧乏くさいの三重苦

>>279
買って4年経過前くらいに
その状態で21800?でバーストした
8月の糞暑い時期のツーリング中に

リアタイヤはどんなに丁寧に乗っても
15000?で交換するほうが無難

答えられる人いないか
まあ一度レンタルバイクしてみます

アクシスZとシグナスXもだいぶ違うのかな
これも一度レンタルバイクして逆に俺がここで皆に教えます

グラアク100とアクシスZ両方保有した事あるけど、まぁ五十歩百歩じゃねーかな？
グラアク乗ってたのかなり前(7～8年前)だからよく覚えてねーけどアクシスZの方が出だしがスムーズな気がする
逆にグラアクは出だしが糞過ぎでプーリーとかベルトとか変えてたわ

ググれば試乗動画や加速タイム測ってるの出てくるしそれと自分のと見比べろよと

>>311
速いのを求めるなら最初からシグナスを買った方がいい。
アクシスは出足遅いよ。遅いというかアクセルを開けてから少しタイムラグが
あってから加速していく。いったん加速しだせばそこそこ走る。

>>314
妄想屋が雰囲気で言ってんじゃねーよw

https://car.motor-fa...01811261722430000001

>>314
トリートもそんな感じだったな

新車から慣らしでまだ300キロちょっとだけど、だんだんエンジンがスムーズに回るようになってきたような気がする結果
加速もいい感じになってきたような気がするのは気のせいでしょうか

>>317
気のせいではないけど
エンジンがスムーズに回るようになったからではなく
駆動系の慣らしが完了した証だな

発進時の加速をよくしたいのならウェイトローラーを軽いのに替えるのがお手軽かつ効果的だけどな
最高速は多少遅くなるが

>>318
>>319
ありがとうございます。加速に不満があるとかではないんですけどV125Gからの乗り換えだったので、だいぶおとなしめっていうのは
わかってて買ったんですが、最近だんだんいい感じになってきたので、なんか思ってたよりいい感じになってきたかなと思って聞いてみました
こっちが乗り慣れてきただけかも知れないですけどね

>>312.313.314　回答諦めて見てなかった、ありがとうございます

>>312　両方保有経験ありということで一番参考になりました。五十歩百歩ですか。あなたを信用します！

>>312>>314
グランドアクシス出足遅いのは俺の個体特有ではなかったのか・・
私のは特にひどいと思います。坂道で後続車にメチャ迷惑掛けて煽られる程度には止まりそうなくらい遅いです。

Zもその傾向あるんですね。うーんどうしようシグナス高いしな
たしかに街走ってて「はやっ」と思って見るとシグナスのことが多いですね。

以下もろチラ裏です

フーデリ専業（出前館、ウーバー）でやってんで、
あれって個人事業主なんで、急に壊れた時のことを考えてすぐに対処できるように今から考えておかなきゃなんです

なんでグランドアクシスはまだ全然大丈夫なんですけど、今の段階から色々検討して、
最近は駐車場を廻ってグランドアクシスと他車を並べて比較メモしてる怪しいやつになってます。
で、足元が楽でメットイン容量のあるアクシスZという結論になりつつあります。

仕事で何時間もずっと乗り続けるので足元が楽かどうかは重要なんすよね
ヤマハ勢（アクシスZ、シグナスX）、スズキ勢（アドレス125、スウィッシュ）は足元前方が斜めってて足を突き出して置けるのがでかい。
リードとアドレス110はそこがガン縦なので、それに比べると窮屈です。特にアドレス110は酷い。
俺は基本、車もバイクも足は運転態度悪い感じにしてるのが楽なんでヤマハ勢かなと。本当は次はホンダにしたかったんだけど。

ＰＣＸとかにしろよと言われそうですが、あれ系は小回り効かないし重すぎるので配達の仕事向きじゃないっす。
住宅街で探し廻る場面が多く、その時にＵターンしまくるし、
時間終われて急いでる時の左折はエンジン切って押し歩いてインチキスルーするのはしょっちゅうなんで。
以上チラ裏すいません

今のグランドアクシスの不満は出足だけ。
信号青になった瞬間いつも地面蹴ってるｗ

坂道は場合によるけど地面ガン蹴りまくりで進むとか普通にあるｗ
せっかくの原付二種がとほほ状態ｗ

プーリー＆ベルト変えてみたら？
多少マシになるかもよ？
場合によってはウエイトローラーも

あと、ウチに20年近く前に買ったアプリオ(2st 50cc)あるけど、そっちの方がグラアク、アクシスZよりも出だしが速いわ

最終型でも15年前なのに出足がとか言われても
とりあえず基本的なメンテしなよとしか言えん
普通なら足で蹴らないとみたいな異常な状態にはならないし
ここで話してるZやGアクの出足はそんな故障レベルの遅さでは無い

トルクカム死んでんじゃね

出足の速さを得たいならお手軽なのはやっぱりウエイトローラーを軽くすることだよね

>>324
それ恐らく古く成ってフロートの閉まりが悪く成って来て油面が高く成って被ってるわ
プラグの焼けが黒っぽい様なら油面
家のも油面を下げてエアースクリューを調整したら、かっ飛びの速さ

グランドアクシスってフルスロットルにしてもスロットルバルブ全開にならないんでしょ？ｗ
ひでーよなヤマハもｗ

>>325->>330
ありがとうございます。参考にしてみます。
>>330こちらなんか、いかにもそれっぽい感じがしますね。ありがとうございます。

ちなみにベルトとローラーは変えたばっかで出足～中速そこそこ良くなりましたが、
そこらのスクーターに比べるとまだ遅いですね

スロットルの封印はGアクじゃない

トリートもZもエコバイク
Gアクは良くも悪くも妥協の産物の欠陥品
ギア125があれば売れたと思うんだが

>>326
なぜかアプリオってエンジン強いよねwwなかなか壊れないイメージww

確かにアプリオは速かった

アプリオは20年近く乗ってたな
最後は電子系に不具合出て走ってる最中にエンジン止まったりしてヤバかったけど

>>324
チキチキマシン猛レースのギャング７かよw

>>338
でもその低速域を抜けると中速～高速はとても伸びが良くて快適なのよ

グラアクって2ストなんだけど何か4ストみたいな上品な走りをするよね？
そういうテーマで作られたのかな

Zスレだったゴメン
シグナスも見て来たけど、Zに比べるとだいぶでかいな
あのでかさでメットイン容量はZより全然ないんだから、
いかにエンジンに場所を割いてるかってことなのかな。つまり速い

俺の目的に沿ってるのはやっぱZだわ。
居住性良し・走りそこそこ不満がなければ・メットイン容量でかいの希望
もうZだなこれ。

業務で使うから目立つ白色にして、メットも白にして警官のフリしてミラーに映って脅して廻るわ。

>>340
あんた >>322の人でしょ
フードデリバリーってやっぱり変なやつ多いな

>>341
そうよ>>339の出だしで分かると思うけど

500ml缶２４本収納って可能？

>>343
浅いからムリぽ。リード125ならイケるらしい。

純正タイヤは100/90-10なんだけど交換するのに90/90-10なら大丈夫だよね？

ぜんぜんむり

90/90-10≒3.00-10
100/90-10≒3.50-10
幅も外径も違うからどうなっても知らんが自己責任でね
個人的には前は細くていいと思ってるから組み合わせ変えてるけど

VOXといい
ヤマハはラケットや大根まで長モノキャリアーに徹してます

>>344
ありがとうございます

>>347
この≒の両側は互換性あるから、タイヤ交換でどちらかのサイズしかない時はほぼ同じなのでこれでもいいですかねえ？って聞かれるよね

自分はプロファイルをかなり気にするから使い分けてるよ
前は3.50後は100/90-10でもずいぶん変わる

ウエル活でビール500ml6本2パック＋4Lの焼酎は入ったけど
２Lの紙パックの日本酒は入らなかったわ
500ml×24本はバラせば入るかもしれない

入らないならその場で飲むしかないな

>>353
隣に駐輪してるアドレスのステップに置いといてやればいい。
「疲れてるんだろう？グイッとやって元気つけて帰らないと危ないゼ？」

出た！
悪質Z

マフラー交換したいけど、おすすめのマフラー教えて

目的がないなら変える必要ない
煩くしたいだけなら何もつけずに走っとけ

足臭Z

こんにちは。
本日出勤時、家から３０?地点くらいの信号待ちで、エンストしました。
その時はセルを回してすぐにかかったんですけど、
そこから1?ほど走った信号待ちでまたエンストしました。
で、セルを回してもエンジンかからず、歩道で待機しました。
チェックランプは点灯していません。
しばらくおいてから、キーON、ちょっと待ってからアクセルを煽り気味でセルを回し続けること約1分。
なんとかエンジンがかかりました。

こんな症状、出た方いらっしゃいますか？
ちなみに新車購入して1年、1万キロです。

二年で9000km程度の者だけど、似たような事例はないです。始動直後にちょっと走ってすぐ一時停止するとエンストする事例は4回ほどあったかな。いずれも再始動すると無事にエンジンかかったので気にしなかった。

カーボン噛みかプラグじゃねーの

オイル切れかも
自分も似た症状がオイル交換途中に出て、バイク屋に見てもらったらオイルがほとんど無い状態だった
アクシスはオイルの消耗が激しいから

クラッチが切れなくてエンストするようにも感じるんだよね。
ツルピカのクラッチをペーパーでザラザラにしてやると起こりにくくなる。

エンジンオイルは常にチェックするのが整備のセオリーだぞ

5秒に1回

購入考えてます
都内近郊で走ってる人、速さに不満はないですか？
とくに発進時

何と比べて？

発進時の微振動が気になる

>>366
車重軽いせいか？発進の飛び出しは悪くない気がしています。自足30km以上とか、その辺以上の伸びは鈍いかもです。ずっと乗ってればこんなもんかで気になりませんが。

トリートより出足の加速いいですか？

トリートよりは全然良いよ

オイルの減り早いな。
3000キロ毎に替えてるが、古いオイルが少ししか出てこない。

オイル食うから2000キロで交換しに来いってバイク屋に言われた

3000ごとに交換してるけどそんな減らないぞ当たり外れがあるのか？

>>374
お袋さんがかわいい我が子のために毎晩足してくれてんの知らんのか？

チェンソーかなにかで2ストみたく混合気で潤滑するのがあんだけど
もしかしてブルーコアってそうなの？

エンジン焼き付く前にさっさとクレーム入れろ

>>375
嫁さんが間男と結託して毎晩オイル抜いてる可能性は？生命保険の増額を持ち出して来たら、死期は近い。

予想以上にオイル消耗早い
3000未満でオイル交換面倒だからとりあえず継ぎ足してるけど、
3000越しで交換するとかなり汚れてる

バイク屋がアクシスzは他のスクーターと比べてアイドリング高いから早めのオイル交換したほうがええて言ってたで

>>372
車体の下を覗き込んでみ
もしクランクケース下に滲みがあれば
おめでとうクランクケースからオイルが漏れているよ

メーカーが3000キロって言ってんだからそれでいいだろ

>>382
それはオイルの劣化の問題で量の目安では無いから
一度ゲージの範囲以下で走ってしまうと、どんどんオイルが減るようにダメージを受ける

2,000キロも乗らないんですが
オイル交換の間隔は、半年？一年？

>>384
それはメーカーの言うシビアコンディションで、ちょいのりが続くと結露で水が溜まり
異常にエンジン摩耗が進み長持ちはしない

ちょい乗りの水分溜まるのは、エンジン温度が上がりきらないのが原因だから
エンジンファンの吸入口に半分ぐらいテープ張れば良く成るぞ
オイル交換は最低でも半年以内で

せっかく通勤用に買ったのに異動で電車通勤になっちまった

フラグが立ったんだな。
マーフィーの法則

>>369
ありがとうございます
青信号のよーいドン発進で、同等（排気量）のスクーターに置いて行かれることが多いとは感じないですか？

フルアクセルで発進する人って極少数やし

>>389
0.何秒差しかないので、乗り手の腕の誤差です
https://car.motor-fa...1261722430000001.jpg
https://car.motor-fa...01811261722430000001

もしかしてウーバーマン？

久しぶりに燃費測ったら50.82km/Lも叩き出してワロタ

街乗りでそれなら凄いな

黒柳さ​───────ん！

このバイクXXより速いデスカ？
このバイク何キロまで出マスカ？
このバイクXXのヘルメット、シート下に入りマスカ？
このバイク足元に灯油タンク載りマスカ？
このバイク、プーリー&ベルト替えたらXXになりマスヨ。
このバイクのタイヤ、俺は命削ってここまで使い込みマシタヨ。

冬場は普通に乗って38くらいでエコ運転で45だったけど今回は普通に乗って50だしねー。夏場は比較的燃費良くなるんだなー

気温が上がれば上がる程燃費は良くなる？
それとも、ある一定の気温に達するとそこからは悪くなる？

ヘッドライトをLED化したいんだけどカプラーがコードになってるタイプは装着できる？

購入検討しており、昨日、レンタルしました。
３０分で尻が痛くなりました。それを除けば好印象です。
尻の痛さは慣れますか？
長距離運転したいので、購入に躊躇しています。アドバイスをお願いします。

尻痛は避けられないと思います。私も1時間ぐらいが限界です。
ロングツーリングならPCXの方が良さそう。乗ったことないから知らんけど。
その辺の車種スレでも相談してみては？

どうしても原二でロンツーなら、GSX-S125か、CB125Rをお勧め。カブでも可。
原二スクは何であれシティーコミューターでガソリンタンクも小さく航続距離も短い。

>>401->>402
アドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。

クッションでも乗っければいいじゃん
尻が痛いって経験はないけどデブなの？

>>404
デブではありません。身長178cm70kgです。
50ccのホンダタクトで１日300km走りましたが痛くなりませんでした。車格に体型があってないのではと危惧しています。クッションいのですが、、、しょうか？

405です。入力途中で投稿してしまいました。すみません。
クッション気づきませんでした。ネットで情報探してみます。情報ありがとうございました。

乗ってりゃ慣れると思うけどね

慣れるよ

シートの出来で変わるよ
コスパ重視のこれなら尚更
ゲルザブでも使って対処しろとしか

それともオナホ溶かしてやるか
好きにしたらいい

夏ならメッシュカバー被せりゃ丁度いいのでは

ウーバーで毎日10時間乗るけど全然ケツなんて痛くならないよｗ

降りたり乗ったりするからだろ

新型悪魔のZ買う予定です。ヘッドライトカプラーはH4かHS1どっちですか？
テールランプはs25段違いで良いですか？LEDぶち込みます。

新型悪魔のZ買う予定です。ヘッドライトカプラーはH4かHS1どっちですか？
テールランプはs25段違いで良いですか？LEDぶち込みます。

どっちでもイケるよ

どうでもいいことだけどタンデムステップの殺傷力よ
スネから血が出たよw

取り回ししてる時にタンデムステップに軽くあたっただけで飛び出してくるのどうにかならんかな
>>417みたいな殉職者をこれ以上増やさないためにも…

メットインがキーを回しただけでわ開かなくなりました。シートを押さえながらキーを回すと開きます。荷物持ってる時は地味にダルいです。

>>419
構造を考えてみよう。
シートを押さえないとロック解除しないと言うことはシートが浮いてロック金具が引っかかっている。
原因と対策
その１：荷室に荷物を入れすぎている。整理するべし。
その２：荷室の防水用シールゴムをひっかけてハマっていない。ハメ直す。
その３：シートの開閉金具に歪みがある。シートを開けてひねれば直る。
その４：ロック金具の雄雌のどちらかまたは両方に歪みがある。バールで曲げ戻す。

以上

追記
その５：どうやっても開かなくなる。

以上

>>419
ストライカーにラスペネぶっかけろ

ワイヤー調整して終わりだろ

エコランプの電球無しだと不具合ある？ECUに繋がってるらしいけど。

メインヒューズじゃなくてaccとかテールのヒューズボックスって何処にある？