D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合14

D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合14


D1公式サイト
http://www.d1gp.co.jp/

Formula Drift公式サイト
http://www.formulad.com/

Formula Drift Japan公式サイト
http://www.formulad.jp/

MSCチャレンジ公式サイト
http://www.msccha.jp/

ドリフトキングダム公式サイト
https://drift-kingdom.com/


前スレ
D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 13
http://itest.5ch.net...ad.cgi/f1/1558512239

乙

D1にいた司会進行のプロみたいだった女の子はどこ行った？
仮にも司会進行のプロなら、結婚式や展示会イベントなどで活躍してるのかな？

1275ｋｇ未満が285までで1275ｋｇ以上が305のタイヤサイズにして欲しい

予言しとく。ここ数年でベース車両はZ33、86が増える。主にアメリカからのパーツ輸入で広がってく。少なくとも来シーズンに向けてある人が86作ってる

10年前からタイムスリップしてきたのかな?

太吾のインスタ見て、Rd.3単走の判定に審査員がどんなコメントをしたのかYouTube観てみようと思ったら、太吾のところだけ無くなってるんだけどみんな同じ？
生放送のときもこんなんだったの？

>>7
機材トラブルで中継が飛んでおりました

>>7
審査員はしゃべらないdossだぞ

>>5
z33安いからな
個人的にはz34でニスモワークスがみたい
ニスモカラーがみたいだけ

>>8
ありがと。まさか消したのか？と思ったんだけど、そこまでではなかったか

>>9
実況でずっと喋ってるのがいるじゃん、どういう反応したのか見たかったのよ。

オールスターどうだった？

>>5
ベース車なんて今の競技マシンレベルだとどれ使おうとあまり変わらない気がする
作るのに金が掛かるか掛からないかの差は大きいと思うけど

ちなみに誰が86作ってるの？

オールスター結果書かないでほしい
動画楽しみにしてるから

オールスターは中川
直樹は新レギュに引っ掛かって失格
レディースがひとみGOで
U-25が幹太



見てないけど

オールスターの動画いちいち遅いからシラける

https://i.imgur.com/WRNqOTw.png
https://i.imgur.com/C8VWEOr.jpg
一枚目2015年のD1車両で2枚目が今
今は明らかに奇形でダサいな…ノーマルより
やっぱりフロントトレッドとフェンダー付け足しと前上がり車高が問題なんだろうか
停止時は水平でドリフト中にケツ下がりになるってのが最高なのに今は停止時から前上がりだもんな
2015年の車高じゃもう通用しないんだろうな

鬼トラクションやなぁ　って感じるくらい沈み込むのは正直好き

>>15
メチャクチャ性格悪くて逆にワロタ

ドリフト中は車高低くしつつケツ下がりってのが1番カッコよくて
停止中は水平で程よく低いのがカッコいい
今は止まってる状態でケツ下がりはめちゃダサいんだよなー

https://www.facebook.../?type=3&theater
そーいや今週末はクラスノヤルスクでRDSか

この中のフォレスターってもしかしてこれか？
https://www.youtube..../watch?v=f1oLpgqQNfw

岩井のFCは戦闘力的にダメなんかな？

谷口の解説がD1やめてフォーミュラドリフトジャパンなのは、スポンサーがヨコハマタイヤだからだろ。

関西オールスター動画みたが通名ばっかだな…w

ソースは

D1エビスとFDJ奥伊吹のエントリーリスト見ると
植尾、村山、唄が両方エントリーしてる
何かのミスかな?

村山と唄も今年のD1サポート外のタイヤだね

なんだかんだD1ってマシンというよりタイヤと腕の比重が高そう
2016年に優勝した村山とか大吾はHパターンで村山なんてSR20DETだったしランキング3位の藤野もSRの540馬力だったし
2017年チャンピオンと2018年チャンピオンは2ｊだけどシルビア系

なおコルベットは反則あれ市販車ベースでもなくｇｔ3車両だし

https://youtu.be/DzDTPsksiZU
5分6秒あたりと9分26秒のゴーチャの追走ヤバすぎ

ドリフトだとゴーチャとアルカーシャが世界一上手いんだろうな
日本で勝てる奴いないと思う

アルカーシャはそうでもないんでない？
ゴーチャはたぶん最強

>>29
9分26秒のゴーチャの相手のジャックは
今年ＦＩＡ出るって言ってるから楽しみだ
まだ19だって
http://fiadriftingcu...2%e8%a1%a8%e6%98%8e/

自分はジェームズ・ディーンも凄いと思ってる
https://youtu.be/7ksIOZlMuzM?t=3h17m23s

日本もどんどん若手が活躍できる環境にならないと未来無いよね
ベテランはチーム監督やればいいのに、資金の問題かな

>>30
https://youtu.be/4BaMq2Bf1VY
3分4秒
アルカーシャも尋常じゃないぞ
この時ゴーチャと超絶ハイレベルな追走してたけど
後半の寄せは圧倒的にアルカーシャ
結局アルカーシャが勝ったけど

>>31
この前のフォーミュラDのピエトロだっけ？とジェームズさんの戦い凄かったな
ああいうのD1でもして欲しいんやが
できるとすれば直樹と藤野と横井と大吾と川畑かな
藤野は大人だしやらないだけで超絶ビタビタしようと思えばできそう
2017年のチャンピオン決まる時に小橋とやってたけどあのビタビタ凄かったし
筑波ではスランプだったけど十勝でしっかり立て直したし

ビタビタ追走できるのは先行がミスするかしないかにもかかってるから
先行がミスしたらめちゃくちゃ原点するDOSSは方向性としては間違ってないけど
精度と後追いの加点方法にまだまだ問題あるんだな

>>34
https://www.youtube..../watch?v=P5VtNPqBKzI
ピョートル・ヴィシェックか
90年7月生まれでまだ29歳の若手だけどこのビタビタはやべえ
ってか相手もすげえな
コースが狭いからってのもあるんだろうけどド迫力

>>36
ドリフト マスターズって大会凄いなおいw

>>37
https://www.driftmasters.gp/drivers/
ヨーロッパナンバー1を決めるシリーズ戦だからか、選手の層が厚いなーと思う
土地柄でBMWが多いけど、86/BRZも割といるんだな

https://www.youtube..../watch?v=6yxffw-OM1E
https://www.youtube..../watch?v=6QkgOppS9yo
その中のこれってソルスティスのOEMだったかな？
かなりかっこいい

なんか、ここしか無いようなので投下

今年は学ドリ東大会のみの開催のため、学ドリ西日本大会の代わりになるような走行会を開催したいと思います！初心者歓迎、ぜひお越しください!
「西日本学生ドリフト祭」
日程2019年9月5日（木）名阪スポーツランドCコース
出場資格：学生であること
エントリーはこちらhttps://t.co/rnInOm1gh4 https://t.co/l9E3UhPzx2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

>>38
EU向けはオペルが販売してたような名前はGTだったか、GTなんちゃらだった

ソルティクスはアメリカ版FDだよ。
サイズ、重量配分、車重はFDに近く、運動性はめちゃくちゃイイ。

>>40
https://ja.wikipedia...B9%E3%82%AB%E3%82%A4
姉妹車らしいな、サンクス
86とBRZみたいなもんか
https://pictures.top...pion-to-3_800x0w.jpg
リースミレンのこれはかっこよかったな

https://www.goo-net....695330190731001.html
日本で中古も売ってんのか
でもFDっていうかNCロードスターくらいのサイズに見えるなあ
ドリフトだと振り出しとかクイックにバキーンとやれそうだ

ベース車のポテンシャルについてもう全く分からない・・・
シルビアやツアラーってめちゃくちゃ割高よね、普通に中古車買うにしても
９０年代くらいまでのスポーティーな、特に後輪駆動ＭＴターボの要件揃えば揃う程

例えばＺ３３やＢＭＷのクーペの中古相場なんて１８０ＳＸやＦＤ３Ｓに比べて相対的に激安だし
その差額分をいろいろ開発や改造に使って勝てる車にできないのかなあ
新車の後輪駆動車だってなんだかんだでいろいろあるし
それらを勝てる車に仕上げられないのは言い訳できない技術不足じゃないの？
マークＸ、クラウン、ＧＴ−Ｒ、コルベット等を
勝てる車に仕上げ走らせたチームがあったではないか

長らくの９０年代国産車のノウハウ熟成安心感に乗ってた方が楽なのはわかるけど
ドライバーはまだしも、バブルとガラパゴス市場を引きずる企業の様に
「日本のチューナー（ドリ車作り）は古い自国産にしがみついていて国際競争力が無い」
なんてことにならんのかなあ

>>42
全く仰る通りです

86はサスの設計がやばくてトラクションが掛からんとかいう話は聞いたことある
スープラは良さげだけど
個人的には86、Zあたりは切れ角が少ないイメージあるしそこ解消すればワンチャン

海外では全然100系見ないな…人気無いのかな？カッコいいのに
てか100とか90って普通に考えて不利だもんな
重いし重量バランス悪いしホイールベース長くてトラクションかけにくいし
パワーだってシルビアもみんな2jzだからアドバンテージ無しだし…

今のガソリン直噴エンジンは過激なチューニングには向いてないね

アンドリューグレイの100のマーク2はカッコいい
今の競技ドリフト車両の中で1番カッコいい

>>44 今のドリ車って足回りやら全取っ替えするイメージある

>>42
D1レベルならZ33、E36E46に2JZ載っければ勝てるクルマに仕上げられるよ。

でも一般人がドリフト上級クラスで勝つにはこれらの車はコスパが悪すぎで、パワー上げるにしても、シルビアマーク2なら400馬力出すのは50万ですむのに対して、Z33は100万前後、BMWは搭載エンジンによるけど80万から120万以上掛かる。
足回りのアーム類もシルビア系に比べて倍の値段で金の無い一般人じゃドリフト続けられない。

>>48
取りあえずwisefab組み込むイメージ

もう化石エンジンのなんでも2Jってなんとかならないの？

実際2jが壊れないしパワー出るしコスパ良いし完璧じゃん
SRなんてすぐ壊れるしお金かかって仕方ない

むしろ2jzばっかになると腕の差出ていいと思うけど

今村のフェラーリのVR38ってなんであんな良い音出るの？
2jzでも出せるんだろうか？

フェラーリは最終戦は出るのかな？

聖地出ないの？壁ドン見たかったのに

ほんとに村山と唄と植尾が奥伊吹に行っちゃったよタイヤがらみがある村山と唄はともかくやっぱ植尾は筑波で怒っちゃった

植尾はヨロイカブトみたいなオーバーフェンダー付けた時点で
D1のレギュ違反なので最初から出る気ないやろw

村山エビス出ないの？村山はエビス得意だろ

>>58
やっぱスポンサー優先したんじゃない？
あと個人的にクニーズもそろそろFDJで観たい

筑波でなんかあったっけ？

>>60 決勝で植尾さんのフロントフェンダー飛んで走行不能と判断されたやつ

個人的にマッドマイクが復活したらFDJとD1GPの人気は逆ぐらいになると思う

>>49
もちろん、一般人でレベルの高い走りをしたいとか、メジャーな大会で実績を出す過程にあるドリフターは
シルビアやツアラーが最適、
車両制作においてもチューニングのノウハウやコスパもあって
名を上げることが目指しやすいよね

・・・が、やっぱりすでにトップクラスのドライバーとベテランチューナーのチームが
いつまでもシルビアとツアラーに２ＪＺではいくら戦績を上げても・・・
ノーグッドチャレンジ！と思ってしまう

そりゃあチャレンジして成果を出せなければ名を落とす羽目にもなりかねないけど
それでも誰かが定番車の限界を突破しないと！
それが日本のチームであってほしいのだ。

ツアラーは追走不利だからシルビア最強かな
ゴーチャとアルカーシャみたいな究極の追走しようとするなら
ツアラーはデカすぎて綺麗に合わせられないだろうなあ

>>63
それをやろうとしてインプやエボを投入してたのがかつてのチームオレンジだったけど、結局チャレンジに対する見返りが少なすぎてやめちゃったんだよね…
優遇制度があった10年くらい前は時田や上野らが現行車両投入してたけど、2JZ換装とかせず中身もちゃんとランエボのままで戦ってたオレンジの姿勢はかっこよかったと思う

昔のオレンジ、超一流のチューナーと何でも乗りこなして優勝させるドライバーの、
まさにレジェンドチームだったと思う
クラウンやマークＸはあの頃、「現行車だから、スポーツカーじゃないから」って
言い訳を粉砕したチャレンジャーだったね

ツアラーはそれでも勝てる車に進化したよね
Ｓ１５、ＡＥ８６、ＦＤ３Ｓ以外勝てる車あるのか？って時代があったのに
てことは今後化けるベース車もあるでしょう、エンジンは２，３種類だとしても

上野選手はチェレンジの持続性は素晴らしすぎる！
ラグジュアリースポーツなんてそれこそ結果を出しても見返り少なさそうなのに！

ソアラも一応ハイソカーでスポーツカーではないんだよな
80スープラと姉妹車とはいえ

jzx100なんてファミリーカーじゃん

のむけんのブリッツスカイラインってシルバーの頃と白の頃どっちが人気あったん？
シルバー地味やったよね

村山は明日のキングダム日光にもエントリーしてるね
川畑はアジカンラリー無事に完走したらしい

ドライバーのほとんどがＤ１にもつ嫌気たっぷり
いまだにイケイケなのは横井と直樹くらいじゃない
ダイゴがドスにナーバスな発言するって相当やぞ

今日と明日はゴーチャとアルカーシャとダミルの地元クラスノヤルスクでＲＤＳだけど
今回のコースはイカ天とかのドリコンで使われる、ＹＺ東逆走そのままのレイアウトだな
日比野が得意そうだ
https://vdrifte.ru/n...2049205629784373570/

ダイゴのDOSS不満発言はタイヤと車開発が上手く進んでない不満の擦り付けでしょ
JZX100にコルベットとかつてDOSSでバンバン高得点出しまくってた人が言ってもなんの説得力ないよねw
その時はなんも言ってなかったのに

レジェンドカップはやっぱりやらないか

>>71
直樹別にイケイケじゃないだろ…
どう見てもイケイケ感無かったし
イケイケなのは藤野とか横井とか松井かな

>>73
大吾の単走はスピードが遅かったのが原因かと
確か高橋和巳より20km遅かったかと
そりゃ点数出ないよ
現地だとスピード感ある高橋の方が恐らく迫力あったのかなと思う
高橋和巳は神ががってた
確かあのマークIIは1160kgで
確か軽いけどシルビアで同じかもっと軽い車があるはずだし
それ考えたらめっちゃ凄いし
さすがいか天で伝説作った千葉のイリュージョンだけある

>>65>>66
エボやインプはエンジン丈夫でパワー出しても壊れないしあの時代は600馬力あれば勝ててた時代で、今の1000馬力が当たり前の時代と比べるのはちょっと違うんじゃないか

2J人気だけど80スープラ人気ないな。
参戦していた時期があったけど、いまいちだったな。

>>78
車両が高いンゴ

最近ならFDJでシアム・ベンジャミンが駆る、クッソ速ぇ黒い80が印象的だな。
っていうかニアンにしろアンディにしろ、パワービークル組はどれも
速いドリフトでカッコいいな。雨宮松井とやり合うの見てみたい。

川畑ラリー2位おめでと

https://youtu.be/7RGlD94hJk0
フォーミュラDのクリスフォーズバーグの車めちゃくちゃシャコタン
これで勝つとかカッコいいな

https://i.imgur.com/XCgTTdn.png
https://i.imgur.com/6ZfAvRX.png
藤野の180sxのトラクションかけた時のリヤの沈み込み凄いな
リムに到達しそう普通はタイヤ被らせるかってレベルなのに珍しい

糖質フルカウルもTシャツキチガイも消えてくれ

世界のますー安心感。上手いは…

人様の着てるTシャツに腹立てるようなキチガイが
煽り運転とか放火とかするんだろうな

世界のマスーの車はキングダムはsrでfdjは2jで合ってる？

RDSのスタート地点のアーチが倒れてる
そんな強風なのか？

>>87
あってるよ
キングダム：SRのS14
FDJ：2JのS15

最近のマスーめっちゃ上手いね
まだ25歳だし将来凄そう

video optionでエビスとか見てるとD1のカメラワークで
たまに壁際と審査席前とかコーナーの内側から撮るのダサくない？
みんな内側の方が良いの？あれ見てる方としてはライン取りも分かりにくいし
なんであんなカメラワークするんだろ？外側から取ってリヤ見える方がカッコいいと思うのに

https://youtu.be/PkBSVmXoYeo
これとか大吾がせっかくカッコ良く走ったのにカメラワークで台無しだし
なんでこ内側で撮るん？大人の事情？

言うほど酷くないだろ

RDSクラスノヤルスク
1位：ロセフ
2位：ゴーチャ（決勝2本目でマシントラブル）
3位：ダミル

ダイゴ、チャールズはそれぞれベスト16敗退
日比野はチャールズに勝ってベスト8でゴーチャに敗退
ゴーチャのS15のトラクションはやっぱ凄い

https://www.youtube..../watch?v=BDAvBf7Hh6I
ベスト16まとめ
機材トラブルか何かで日比野とチャールズのバトルの途中からだけど

まーたID赤くして自論連投してんのか

>>94
どした？持論展開されたら都合悪いことでもあるの？

カメラワークの件はVoptにメールでもすればいいだろ。君の熱意が伝われば改善されんだろｗ
それかつべの配信で熱論すりゃ2　3人は同意してくれるんじゃない？

走りは年々凄くなるのに人気なくなるのはなぜなのか…

>>95
そりゃここが便所の落書きであって
お前のその謎の熱意が無駄になることだろ

熱意ある奴は書き込み禁止な

D1に熱意なんて持ってもオワコンだし

熱意持ってもいいじゃない

配信の視聴者も少ないしなぁー

視聴者はクソニコ時代より多いだろ

オワコンだぞ無駄だから
今のままで運営も満足してるからこれで正解だろ
世界中がフォーミュラD審査だからフォーミュラDがドリフトのスタンダード
それでもDOSSに拘るのはいろいろ事情あるのとプライドもあるし

そもそも人気出ない理由を自分達には非がないとか現行車が出てこないとか時代だから仕方ない的な風に思ってるんだろうし
運営の自己満足のオ○ニー体質だからオワコン
ファンはいるけどドリフト好きだから見てるだけで今のD1には誰も満足してないし
日本での知名度ないけど見るならフォーミュラDかな

村山のS14、ライツ並の仕様で笑った、よく頑張ってるね
https://youtu.be/7p6xKkJIDU8?t=134

不利な条件でも自分の信念を貫き通す選手は応援したくなるなぁ
SRに拘り続ける唄とか村山だったり、FCで頑張る岩井だったり。

上ちんもE92とかRC-Fに乗りかえる前にソアラ繋がりでSC430で挑戦して欲しかった

D1が面白くなくなったのは感じるけどだからといってFDが代わりになるくらい面白いかと言われると微妙なんだよなあ

D1はドライバーが魅力的だからまだ見るけど
藤野・横井・直樹・大吾がFDJに出るんだったらもうFDに移るかな

SC430って吉岡が乗ってなかったっけ？

>>110
ドルーピーが作ってたね。あとダイゴもFD用に

>>83
このカラーリングスープラとかR35の時はカッコ良いって思わなかったけど
藤野の180sxだとカッコ良く見える
2017年からあの野暮ったいカラーじゃなくてこれでやってれば良かったのに

FDはレイアウトダサすぎてなぁ

世界のマスーもＤ１で見てみたい
でも賢そうだからＤ１は損しかないってわかってるんだろうなあ

>>113

D1よりはレイアウトマシだろ
十勝とか筑波とかクソレイアウトじゃん
今日たにぐつチャンネルでも横井が十勝はつまんないって言ってたし
まともなのはエビスだけ

https://youtu.be/rsEYyImexHk
横井さんのコメント

エビスに向けて
「余裕、しいて言うなら松井さんと日比野さんがどう来るか
まあエビスでもチャンピオン獲るよ
ただ2人ともエビス得意だから…」

D1の審査方法について
「どんな審査でも勝てる自信はある。
正直今年のDOSSの後追いは良くわからないけど
今はビタビタ追走じゃなくて後ろで距離離れてても単走の走りすれば点が出るから不本意だけど
やってる。。苦渋の決断で本当はこんな走りしたくない
あとDOSSで平等にしようとするのは分かるけど分かりにくくてお客さん置いていってる」

中村直樹について
「正直シーズン前でもVARINOとか中村直樹が来るから来年は獲れないと思ってた。。けどざまあみろ」
「DOSSの洗礼浴びちゃってるね…あいつ馬鹿だから十勝でなんで単走優勝できたのか分かってない
ヌルく走れば点が出ると思ってる。。」

DMAXのd1車両について
「前のシーズンから何も変えてない
全て市販品だよ。。よく信じられないって奴いるけどDMAXのパーツ買ってくれれば
d1車両と交換してあげるよ
ただセッティングが人によって好みあるから同じDMAXでもチャールズとかとは全然車の特性が違う」

スープラについて
「眠ってるものはありそう…まだまだ出しきってない」

こんな感じ

そういえば藤野は横井を相当意識してるらしく谷口に横井の弱点聞きまくってたらしいな

谷口って信輝じゃなくてたにぐつね

横井は凄く上手いの分かるけど、こんな事言ってるから嫌われるんだよw
でもちゃんとチーム組んで若手を育ててる所は好き

直樹は機械より観客に訴えかける走りをするタイプだし間違いなくD1よりFD向きだと思うんだよな

>>119
キャラだし良いと思う
藤野と大吾みたいな寡黙なタイプもキャラだけど
横井みたいな上から目線タイプもキャラだな
ドリフトにもこういうキャラ横井以外いないし
レースの世界でもこんな上から目線なタイプはなかなかいないので貴重はなく

D1のタイヤ規則
ドライバー込みで1275kg以上で285履けるけど
もうちょい重ければ295とか305とか履けないのかな？
ドライバーがレーシングスーツとヘルメット被った状態なら大概80kg70kg超えるから
車は1200kg以下とか1100kg台で作らないけないからシルビアはともかくツアラーが不利
も

おれも横井の振り切ったキャラ好きだけどね

>>122
295ならまだしも305でSタイヤ並みのハイグリップなフラッグシップタイヤ製造してるメーカーほとんどないだろ
昔ならクムホとかラインナップにあった気がするが、チョンメーカーのタイヤとか契約しても不良品寄越しそうで怖いわ

日比野がアホみたいにイキったキャラしてた頃は好きじゃない
V-オプションにでもキャラ設定お願いされたんかな

ラーマンもキャラだしありえる

>>119
優等生やるよりいいと思う
結果出てない奴が言ってるなら嫌だけど結果出てるしいいと思うけどなぁ
俺的には川畑、大吾よりは好きだけど

岡チンも日比野も春山もみんなキャラでしょ
だからこそD1はエンタメ路線のプロレス方向に行くと思ってたんだけど、いつの間にか機械審査のガチガチ路線になってたし不思議なもんだ

>>128
わかるは…
迷走したの１１年頃からかなぁ？

S15にRB26載せて走ってたさくまさんはどうしているのかしら…

>>128
春山懐かしいwww
本人は普段真面目で寡黙人間なのにどうしてあんなキャラになったんだw

日比野は常識があるうえでヒールを演じてる。蝶野正洋タイプ

NAOKIは、煽り運転マンションオーナータイプだった頃があった。

>>130
シルビア余裕で買える値段の機械がゴロゴロある会社で社長さん頑張ってるんじゃないの

>>130
あのS15は500万で売られてるしね笑

>>132
日比野のキャラは無理してる感あったからあんま好きじゃなかった
横井は素だと思うし違和感無い

直樹が煽り運転マンションオーナータイプっていつよ？
そんな暴力的なキャラとは思えないんだが…短気に見えないし怒らなそうだし
アホでちょっとイキる時もあるけど喧嘩したらめっちゃ弱そうだしそんなキャラには思えない

煽り運転マンションオーナータイプは一昔前だと平岡とかあとプロドリ時代に緑のAE86乗ってた人

>>124
でもレギュレーションで許されたら作ると思う
登録にお金かかるらしいけど
横井が言うにはナンカンにSタイヤ並みのタイヤあるけどD1には登録してないから
使えないらしい
横井がキツくなってきたら使うかも

横井 クソガキ
川畑 アホっぽい
ダイゴ のほほーんマイペース
直樹 DQN
藤野 大人しくて気が小さい
日比野 オラオラ
谷口 ワガママ自己中
織戸 基地外

キャラ分け完璧やんＤ１

オレロはたまにマジで「大丈夫か？」って思う時あるな

話変わるけど植尾のエアロの下品な感じが、80年代のスーパーシルエットぽくてカッコよく見えてきた

大吾vs川畑より横井vs藤野の方がワクワクする
前者はどっちかが突散らかして全然勝負になってないし
後者はレベル高い追走合戦が期待できそう
究極はゴーチャvsアルカーシャなんだが

https://youtu.be/wGtb0KL2ddg
この走りクソかっこいいな…特に2本目
コースレイアウトも良いし解説も良いし
このコースレイアウト2017のD1お台場に似てるけどFIAが考えたの？
あとゴーチャのシルビアってVERTEXの普通のエアロだけでD1みたいに
継ぎ足しフェンダーとか付けてなくてフロントトレッド広くないはずなのに
振り返し鋭いし
大吾も横井も直樹も藤野も瞬殺されそうなぐらい上手いな

トーヨ◯ーもゴーチャさん辺り聖地にスポット参戦させてシリーズ優勝争いカキ乱せばいいのに松井居たか…

トーヨーがチャンピオン獲りたいなら高い契約金払ってでも
ゴーチャにシリーズフル参戦させるのが1番
個人的にそうして欲しい
来年はスープラも良くなるだろうし中村直樹が本調子になるかもしれないし
もっとレベル高くなると思うからゴーチャをフル参戦させて欲しいかな
今横井がナンカンのSタイヤ並みのもっと良いタイヤあるのにそれ使わないぐらい余裕こいてるし

ゴーチャか強いのは自分のチーム、車であってこそだからなぁ(基本的にドリフト選手は皆そうだけど)
過去に日栄からシリーズ参戦した時は酷かったでしょ(主に日栄のせいだけど)

>>144
あの資金力はエグい

上手くなったってのが大きいと思う
2017年あたりからゴーチャもアルカーシャも急に凄くなった
マッドマイクとか藤野だって急に覚醒したように上手くなったし
マッドマイクなんて2013年あたりにD1にちょくちょく出てたけど追走にもいけなかったぐらいだし

そういえば日栄は寺町のクラッシュ率の高さが目立つ

キャラで言えばジェットヘルメット・サングラスの富久田も良かったな

俺は
破壊王出水田が好きだったわ

その時代ならキャラは立ってないけど走りがかっこかった浅本押しとく

連投すまん
浅本って今何してる？wonder辞めたのか？

岩井のFCだけど
やっぱりFCで勝つのはキツいよな
13より古いんだしロータリーはトルクに不安あるし

ロードスター時代から3ローターだったけど単走優勝したりしてたろ
追走駄目なのは車のせいなのかアレは

ワタナベ17インチが一番の問題では？こだわりだから仕方ないが

今考えると逮捕された横井や中村が戻って来れるなんて結構やばい世界だよね
あと植尾はなんでチャンピオン経験者なのにリーガルだけ出てたことあったの？
若手つぶしにしか見えなかった

>>152
ビデオオプションで「単走は上手いけど追走は下手」ってよくいじられてたよ

>>154
d1ライセンス更新してないから失効
d1出る為に地方選からやり直してるはず
リーガルで優勝するまではGPには出ないと決めてたらしいからリーガルは2年戦った

エビスも奥伊吹も週末の雨は大丈夫ぽいね

>>39
更新されました

参加資格:人生まだまだ一年生でも可とのこと

犯罪者と言えば宮本軍団の宮本は？

雨は迫力無くて面白くない
腕の差出るけど元々D1は腕の差が大きいし

>>29
いや決勝の32スカイラインもヤバくね？
結構なシャコタンなのにゴーチャに対して負けてないしついていってる

藤野ってフル参戦2年目でシリーズ獲ったんだな
1年目で3位
初参戦で準優勝

dossの先行重視の審査は正解
でも後追いの審査に問題あるね

理想はビタビタ追走だけど先行ミス無しじゃない
と実現しにくいし
あとはビタビタ追走に点数付くようにすればいいと思う
今は距離空いてても点数つくからね
もうちょい距離重視にすればいいな
距離重視にすべき

>>163
ビダビタ追走だと審査員加点が最大5点くらいはいるでしょ？

今って追走で入れ替え前にアドバンテージとかいっていちいち点数出るけどそれやめて欲しいな…
勝負終わってから先行勝負と追走勝負分けて審査するみたいな…
例えば先行はどっちがDOSSの点数出てたかとか
後追いどっちが合わせてたとか
先行は○○さんの方が点数出てて勝ち、追走は○○さんの方が合わせてて勝ちみたいな
そういう方法の方が分かりやすいと思う

え、それ普通に面倒くさくてわかりにくくね？

フォーミュラDとか勝負後に審査出すけどFIAもヨーロッパシリーズもそうなってるし
アドバンテージとか未だに出すの日本だけでしょ…
審査は世界で統一した方が良いと思う

アドバンテージとか公表した方が戦略が出て面白いけどなぁ
アメリカとかに無理に合わせなくてもいいんじゃない？
D1のダメな点ってそこじゃなくてDOSS基準への疑問とタイヤ制限でしょ

今考えるとなんでFDとD1で協力しなかったんだろう？
アーウィンデールでやってた時ギットンにミレンにフォルスバーグや吉原やファウストとか出てたから
あそこで全員取り込んどけばよかったのに

アメリカにはエクストリームスポーツの文化が根強くあるけど。
日本ではエクストリームスポーツはヤン
チャな人にしか認知されてない。

日本のドリフトは古くからイカ天みたいな、下品なことをする習慣があってエクストリームモータースポーツになりきれてない。

日本人は、アメリカ人のエクストリームファンのようになりきれない。

だから、台場のバイクスタントを見てる観客の盛り上がりが欠けてる。

和田ポリスがうるさいだけで盛りあっがってはいるぞ
ていうかお台場は外人多いし

あとヒュブネットもいたね
上チンのマシン借りて日本の公式戦に参加したこともあったね

>>168
無理に合わせなくてというか無理してDOSSに執着してるだけに見える
だから無理せずフォーミュラD基準で良いと思う

あとFIA戦とかいちいち日本でやらなくて良いわ
もっと雰囲気良くて盛り上がってる国でやれば良いのに…
日本でやると全然盛り上がらないし世界戦って雰囲気もない
今年は筑波でやるって言ってるけど今年のD1みたいな蛇行コースだったらシラける…
ドリフトマスターズのrigaってコースでやった方が世界戦らしい雰囲気出ると思う
ドリフト発祥の国ってプライド引きずりすぎてドリフトの足引っ張ってる
老害みたいなもんでしょ

ダイゴ練習でクラッシュかよ、色々とスランプだな

>>173
DOSS導入前からD1はアドバンテージ発表してたからどっちでもいいんじゃない
個人的には終わってから出すより一本一本結果出してくれた方が分かりやすい&ドライバーとしても戦略を立てやすいからいいと思うけど
FIA戦はドリフト競技のルーツの日本でやるのが海外へのアピールになってるんじゃないの知らんけど
個人的には国内なら奥伊吹峠コースでやってほしいけど

エビスはクラッシュ祭りだな

奥伊吹の峠や群サイとかクラッシュやコースアウトで下に落ちると
車を回収するのにすごく時間が掛かるから競技は無理だと思うぞ

群サイのドリフトって遅すぎておもんない
日本でするならエビス一択
できないならアメリカヨーロッパに任せた方が良い

横井やらかしたのか
すごいな今回

>>179
え？横井リタイヤなん？松井日比野藤野チャンスだな
ライブ配信いつから？

>>180
10時50から
だけどエビスサーキットのようつべライブ配信で今観れる

たにぐちチャンネルの生配信が全てだったの…
あれからスタートしてる。

単走終わった
大吾と畑中と藤野の走り凄かった
松井落ちたんだっけ(記憶にない)
直樹なんとか追走通ったけどいきなり大吾で可哀想
走りみてると大吾の餌食にされる可能性大だな
>>181
サンキュー

松井さん通ってた
見返したけどめっちゃ速い
4ローターじゃないみたい
あとFDエアロが特殊で車高低いのか高いのかわからない

雨宮は今年4ローター投入ないかもね。松井がシリーズとる可能性がある限りエンジン起因のトラブルは起こせないから、ここで負け続けてシリーズあり得ないとなれば次戦以降に投入されると思う。

またFDJとD1同じ日なんだね。わざと同じ日にしてんのかな。

なんで客取り合うんだろ
共存しないとどっちも滅ぶだろ

今配信見てたが岩井選手、ワタナベさんの関係上前後17インチ245幅のタイヤなのに凄いな・・・

昔はD1とFDJの母体のMSCで交流戦やったりしてたのに今こういう状態ってことはあの頃何かあったんだろうね
そうでもないとわざわざ興行ぶつける意味がないし

大吾と直樹の対決凄かったけど
大吾の方がビタビタの精度高かったし先行良かったのに
負けたのがよくわからなかった
大吾が3セクちょいブツけてるからかな？直樹の3セク離れより大吾の3セクブツけのが比重が大きかったのかな？
まあこのまま直樹がビタビタ見せて優勝に期待

大吾さんますますDOSS嫌いになるな

負けてはいるけど岩井選手追走上手くなったよね
やっぱ車が原因だったのかな…

>>154
小橋くんは？

小橋君、直樹を倒して優勝したよ。

小橋優勝
まだ26なのにめちゃくちゃ上手いしまだまだ伸び代ありそう
直樹も大吾も復活って感じだね
明日は横井も復活するだろうし藤野さんも持ち直せれば恐ろしいぐらい上手いし
藤野さんは去年エビスのビタビタ追走劇凄かった
全体的に明日はレベル高そう

横井は安定してるし結果出すけど意外と横井のビタビタ追走見ないな…
どちらかというとビタビタは直樹・大吾・藤野・川畑のイメージ強いというか実際多い
ナンカンはNS2-Rでラジアルだからタイヤは不利なのかな
ナンカンぐらいだよね…ラジアルは
チャールズも厳しそうだったし
Sタイヤ扱いのやつ使って欲しい

太吾は車が出来上がってきた感じかな？

FIA世界戦って全然アメリカ・ヨーロッパ方面の強豪選手が出てこないのが残念
フォーミュラDからもドリフトマスターズからも全然トップクラス出てこないし
世界戦とか言いつつ日本の自己満みたいになっててなんかね…

>196
横井はビタビタ追走できるし、したいんだろうけど、
DOSS得点でないからやらないんだろうね。
間違ってるよな運営は。
DOSSは「角度」「速度」しか計測できなんだから
計測できない「先振り」「近さ」「白煙」は人の判断基準を優先するようにしてほしい。

>>199
距離に関しては一応ノーグットチャレンジとかグッドチャレンジがあるけど
凄い大雑把だからね…
それをもうちょい距離に対しての減点とか細く決めていけばビタビタ追走せざるおえない状況になるんだけどなあ…

ノムケンの解説が無くて良かったw

ノムケンの解説いらなかったけど
だからと言って時田と辻直樹が良いかと言われたらうーん

解説とかはやっぱりフォーミュラDジャパンの織戸・谷口とかが良い
独特な緊張感も出るし引き締まる感じがあるこの2人は

小橋はホームコースだから有利だわな

前科持ちしか勝てないのw

ここで聞くのもスレチかもだけど、市販の吊るしの状態に近い車両のドリコンってないの？

エビスのカメラワーク
壁際と解説席側から写したらカッコいいのに
角度旋回が見たいのにコーナー内側から撮ったらわかりにくい
関西オールスターのビデオでも2015年のコーナー内側からのカメラワークすぐ没にされて
しっかり改善されたのにD1では意地でもコーナー内側から撮るのなんでなの？

https://www.youtube..../watch?v=Mh3k5fhhJrc
15：10〜
去年のエビスの藤野さんのベスト追走
昨日のエビスの大吾並に凄い

こっちはカメラワークもめっちゃ良いから追走分かりやすいし
2セクは壁沿いにカメラの方が迫力あるのになー...
3セク(解説席前)のカメラワークが2018年のは凄い良くて分かりやすい
4セクは今年の撮り方が良いかも
選手によってコロコロカメラワーク変えるのも走りの違い分かりにくいから固定の方がいいのにって毎回思う

>>198
JAF(日本)&FIA(欧州〈主にロシア〉)

VS

エクストリームモータースポーツ連合(トラックレース、ダートラ、バイクのパフォーマンスなどのアメリカ)

>>202
織戸、谷口のスポンサーはヨコハマタイヤ
フォーミュラドリフトジャパンのスポンサーはヨコハマタイヤ

ヨコハマタイヤはD1から撤退した。

今日も横井が練習走行でクラッシュw

>>187
昔　WWE　VS　WCW

WWEがWCWを吸収

今　WWE(2リーグ制)
ロウ　＆　スマックダウン

ノムケンのイカ天のノリがエクストリームモータースポーツ感を打ち消す。

>>212
同感
D1は笑いに走ったりとか観客のカウントダウンとか塚本Dのタオルとか
笑いとかノリを強制するところがあるね
で、それがいちいち滑ってる
あとマナPとか辻くんの雰囲気とかも
なのにD1は選手がレベル高いから勿体無い(直樹・大吾・横井・藤野・川畑など)
あと配信でも言われてたらカメラワークが悪くてどこ走ってるか分かりにくい
モニタールームで切り替えしてる人がいるんだろうけど絶望的にセンスが無い

フォーミュラDジャパンがエクストリームスポーツ感があるのは
織戸・谷口が笑いに走らず真面目にテクニック解説とか選手の上手さを伝えてるからで
良い走りの時は「ウマッ」ってしっかり言うしそういうとこが大事
個人的に織戸・谷口の解説の方が好き
笑いとかノリはいか天だけで良い

>>208
でもヨーロッパのドリフトマスターズシリーズにはフォーミュラDUSAの選手多いよ
あっちのがFIA IDCより雰囲気的に世界大会感ある

日本のD1はマナPの身内ワイワイ感がエグくて見てて胃もたれする

それでもエビスに関しては採点割としっくり来る感じするけどどう？十勝とかみたいにえーって思うもんは少ない気がするな

エビスは罪人が2連勝か

マジでETC２連勝とは？

あれ、ライブ配信のアーカイブって見れないのかな？

横井カーナビと中村暴走族は知ってるけど小橋って何したの

>>215
十勝に比べれば追走はだいぶ納得のいく、というか観た感覚に近い得点だったと思う
振り返しが多い方がそうなるのかな？
単走は中継ではカメラアングルによって印象が違いすぎてちょっと分かり辛かった

>>219 高速の料金を誤魔化し続けてた
普通に高速入って、その後SAで待ち合わせしてた積車に乗せて出てたとかいう手法だったはず

例えば俺が沼津から東名に乗るわけだ
で友達には厚木から積車で入って貰って
海老名SAで待ち合わせる
そこで俺の車を積車して次の町田で降りる
まぁ彼はそんなチョンボして捕まったわけ

セコ過ぎる

>>221
ごめん細かい事だけど犯行したのは1回じゃなかったっけ？
回数はそこまで重要じゃないかもだけど

Ｄ１の配信てほんとクオリティ低い
配信環境見直せよ

ＦＤＪ、キングダムほぼないよな

中村直樹は小橋に2連敗したんだな
もう小橋には後輩とか関係なく敬語だな

>>215
十勝に比べたらマシだが
まだ納得感無い
エビスの直樹と大吾の追走も大吾の方が全然走り凄かったのにDOSSでは負けだし
藤野vsチャールズもあと名前知らない誕生日の人と岩井の追走も離れすぎてるのに
ノーグットチャレンジつかないしいろいろ審査ガバガバすぎ
機械だから公平と言いながら審査ミスも機械のせいにできるし

>>222
しょうもないチョンボでワロタ
頭がいいんだか悪いんだか…
てかそれでNEXCOから厳重注意＆反則金払えとかじゃなくていきなり逮捕なんだな

高速道路交通警察隊は３日、高速道路を不正通行して７９９０円分の料金支払いを免れたとして、
八戸市是川小峠、アルバイト、小橋正典容疑者（２２）を電子計算機使用詐欺の疑いで逮捕した。
容疑を認めているという。

容疑は、東北自動車道の福島県二本松?八戸間を通行して通行料８４５０円を払わねばならなかったのに、
南郷?八戸間の４６０円だけで済ませたとしている。

立件したのが1件だけって事じゃないか？常習だったから目つけられてたんだろ。

過去の話は別にどうでも良いわ
高速は知らんがドリフトやってる人はみんなストリートドリフトしてるし
今頃前科がどうとかクソどうでもいい

今の小橋はめちゃくちゃ上手いし安定感もあり神がかってた

フォーミュラDの奥伊吹あんまり面白くなかったな
スピード出ないコースだからか迫力無いのかな
選手はD1の方がレベル高いだろうし

そーっすねｗさすがの分析ですｗ

>>228
ノーグッドに関してはスタートで離れちゃっただけでそこから多少寄せようとする意思はあったんかなぁとも
それ以外は同意

>>234
スタート離されてても後ろで単走の走りすれば確実に勝てるようになりそう
それが今の後追いDOSSの課題
DOSSは完全に研究した横井もそっちの方が勝てるって言っちゃってるからどうかと思う
大吾もキレてもうビタビタ追走しなくなりそうだし
あんまり良い方向にいってないかなあ

筑波、エビスと観戦したけど後追いPが取れすぎに感じた、というか甘い感じ？
藤野がやったと解説された、自分の走りにあまり影響が出ない程度に近付いてDOSSと後追いP両方を取るという走り方。
かたや直樹のようなひたすらビタビタという走り方。
取れる合計ポイントとリスクが合ってないように思う。
例えば、数字は適当だけど後追いPが取れたと判断された場合は+0.5、さらにその時の車両間の距離が1m以下なら更に+0.5とか。
じゃないと寄せるのこのくらいまででいいんでしょー、みたいな走りが蔓延するんじゃないかと心配になってしまう。
見たいのはDOSSに合わせた合理的な駆引きじゃなくて、思わず声が出るような意地の張り合いみたいな走りなんだよね。
しかし直樹の走りは本当にイカれてた、最高だったわ

>>236
同感
直樹より大吾の方がイカれてたけど
ああいうのがないと面白くない
エビスは壁ギリとかビタビタとかそういうのが見たい

小橋はやっぱエビスではバチクソつえーなー、毎年エビスだとすげー後追いしてるし
直樹もやっとすげー追走してたしダイゴもキレたビタビタ見せてくれて楽しかったエビス

おい川畑なにやってるん

ラリークロスw

>>238
もう！ラリーだけでお腹いっぱいです。

一番かわいそうだったのは
一晩で廃車同然から直した時田のメカニックw

>>238
小橋は2017年のアルテッツァの頃からエビスの追走は凄い
でも藤野がそれ以上に凄くて毎回藤野に負けて目立たなかったけど
今回はおそらく初めて小橋君が藤野に勝てた瞬間だね
>>207の2018の藤野vs小橋は藤野の追走凄すぎて影薄かったけど小橋も速かったし
単走からキレキレだった
それだけに今年の藤野の不調は謎
不調と言いながらエビスでも4位と3位でキッチリポイント取ってくるあたり流石だが…

今のD1見てるとラウンドによってスポイラー取ってるときありますが、あれは何のためにやっているんでしょうか？

スポイラー？GTウィングの事？

トラクション調整でしょ

>>244>>245
ありがとうございます
川畑とか織戸とかラウンドによってなんで外している時があるのか気になったので

C33てまだ現役で使われてる事あるけど、セフィーロって絶滅したなあ
イカ天ブームの時はそこら中にいたのに

だれか作って乗ってくんないかな

奥村だっけ？D1に紫のA31で参加してたの。あれが最後な気がするね
昔は春山とか斉藤哲也とかドリ天セフィーロで出てた侍とかセフィーロ乗り多かったのにな

そもそもセフィーロ自体をドリ車が集まる様なサーキットで見なくなったな
ローレルはまだギリ見掛けるけど

>>206
スモークの影響少ないしベタベタ具合がよく見えるからでは?

今年の成績考えるとFIA戦の筑波に川畑は出れないのかな？
それとも大スポンサーのTOYO様とスープラ、初代チャンピオンって肩書きで出られるのかな笑

チャンピオン決定を最終戦まで引き延ばすために、運営から圧力あって2戦連続リタイアしたのかってくらいだったな横井は。
ちょっと前までのSuper GT並の胡散臭いシリーズ展開になってしまった。

>>247-249
A31は何故かタイで大人気で解体屋行きのポンコツから極上の物まで殆どタイに輸出されてる
その影響で日本にはもう残ってない
今A31乗ってる人がどっかで愛車を売ったらすぐタイに輸出されて日本から消えるよ。

>>253
へー！そうなんだ
じゃあ国内のＡ31生存率から考えるとまたセフィーロでドリ車を見ることができるのは絶望的なんだね
極上車あったらむしろタイに出さないで国内で売った方がプレミア価格付きそうだね

>>238
川畑って乗れてる時は180sxだろうがr35だろうが強いけど
乗れてない時は毎回やらかすイメージ
大吾の方が結果出せるドライバーだと思う
藤野とか横井とか上手い人がシルビアに2jz載せ初めてから
もう川畑の存在感は少なくなった
大吾は1000kgで325幅とかいう反則コルベットは圧巻だったが

>>231
自分も罪人なんだろうなw

セフィーロはタイで現地生産されてたからな
だから向こうで球数があるんだろう

藤野の追走の安定感が無かったのが気になる
すぐ戻ったりとか
今年は藤野らしくないな…

エビスの進入速度毎年遅くなってるのなぜ？
今年は110ｋｍ以下が普通で100ｋｍ以下とかあったし
2015年より前とかは普通に120ｋｍ超えてた気がするけど
2010年に最終コーナーフリースタイルで松井が180ｓｘで140ｋｍ近くだしてたけど
あれ以降最終コーナーフリースタイルないと思うけど

>>254>>257
タイ セフィーロで検索してみw
32､33､34､14､15顔にスワップしたA31がうじゃうじゃ要るぞ
タイのセフィーロ愛はガチだわw

タイのカスタマイズは異常だからなw

>>259
計測してるとこがちがうんじゃね
知らんけど

>>259
スタート地点少し先のパイロンのせいじゃないかな

週末Ｄ１生放送でみて、FDJやっとアーカイブで見たけどさ
誰だよFDJ盛り上がらなかったとか言った奴
エビスよりFDJのほうが見どころ多くて見終わった後の満足度は断然FDJだわ
やっぱFDJ派かも俺

>>259
昔は今より壁寄ってたしそのぶんギリギリだった
今は進入速度同じでも車が進化しすぎて壁余るでしょ
エビスの壁をスポンジに改修して最終コーナーフリースタイルにして欲しい
進入速度に対して車が進化しすぎた結果ラインが全然かっこ良くなくなった

>>250
コーナー内側カメラとかドローン映像は
わかりやすく見えるけどカッコよくないから
リプレイだけで良い気がする
リアルタイムは壁カメラとか審査席カメラで
かっこよさ重視でりプレイがわかりやすさ重視が理想かなあ

YouTube見て文句ばっかり言ってないで現場のサーキット行けよ

>>265
ぶつかる=廃車クラスの硬い壁を置いとかないと、スポンジ飛ばし選手権になってスケジュールえらいことになるからもうやらないだろうな
コンクリのごつい壁あるほうが実際にクラッシュ率下がるらしいし

>>264
FDJの中の人おつ

>>264
FDJは好きだけど奥伊吹は面白くない
横井も言ったけど奥伊吹はスピード感無いしダラダラした低速セクション続くだけで
面白くない
コースはエビスの方が断然ギリギリ感と迫力あるしスピード感もある
D1でやってるからFDJはFDJのプライドある分絶対やらないがエビス南でした方が良い
あと織戸・谷口の解説無かったのが残念
FDJは岡山国際・エビス・鈴鹿ツインの時が1番良い

>>268
お昼休み無駄に長いし余裕あるような…

R45かR50つくるべきだな…初老にＤ１はキツいだろう。特に聖地は！

レジェンドクラスのシリーズ化・・・ありかも。でも馬力制限したほうが良さそう。

https://youtu.be/ZmydpkUHJL4
重量にタイヤ制限って凄い良いけど
タイヤサイズもうちょい太くならないの？
この動画の大吾の練習用の450馬力のマークIIとかフェンダー爪おっただけで305幅のタイヤ収めてたし
ましてやワイドフェンダーだとポルシェ911GT3とかウラカンアヴェンタドール並みのサイズも収まりそうだし
走り凄くなくるしタイヤのグリップ上がれば腕の差でるし一石二鳥だと思う
車の改造を過激化させるんじゃなくてタイヤの性能を過激化させて凄い走りした方が
タイヤの値段高くなるんだったら本数制限もうちょい厳しくしてライフ良いタイヤ作ってもらうとか1日1セット持たないってのがキツい

マッドマイクは自身は一線退いてお子さんの教育に励んでるのかな
https://www.youtube..../watch?v=P4eSPkcN10E

今年285選択してる選手の中で、来期軽量化に全振りして265履く選手とか
出てきたら面白いな。まぁウェットは厳しいらしいからあり得ないかもだが。
タイヤ自腹だっけ？それもあっての選択だろうけど、高橋の軽量マーク2の
奮闘見ると、セットアップ次第では一つの方法としてアリに思えてくる。
しかしこのレギュレーションで思うのは、岩井ロスタは今年こそ輝けたんじゃ…(´・ω・`)
まぁFCで尚且つ245/17通しであの走りしてる時点で杞憂ってもんだが

軽いとトラクションとかタイヤの面圧の問題もあるし
一概に幅広タイヤが良いとは言えないもんね
あと1275kgで285だけどドライバー除いて1200kg以下ぐらいのマシンにしないといけない
事考えるとマークIIは不利だなーと思う
1400kgぐらいで305許しても良いと思う
確かフォーミュラDUSAでは許してる
1400kgでも結構大変な軽量化だと思うけど
現行車きてほしいなら尚更

今年の規定だと1トン以下車は走行不可、オモリを積む事になる
田所とかAE86に無理やり2JZ積んでたはず

田所は85やねボディほぼ一緒だから実質同じだけど
今年エビスSRのトレノ出てたの？

いつも通り2Jのトレノだったような

あれ、今年のｖｓロシアがスケジュールから消えてるけど
無くなったのか？

ブロックはビレットブロックっていう代替手段があるけど、ヘッドはそういう類の物ってあるの?
2JZも日本にはもうタマ数がそんなに無くない?
RBやSRはいわずもがな。

アリストの中古は沢山あるでしょ
ビストン、クランクは交換前提だし

ロシアRDSとD1がまたトラブって中止
USのFDと同じ状況を作ってるとこみると学んでない
金と映像権利への執着心強すぎだろ

あんまり頭良さそうにみえないしな
頭良くないからD１人気低迷するわけだし
d1はかっこ良い大会でもないし笑いも滑ってる中途半端さ
選手や走りは進化してるのに運営はレベルダウン

>>274
タイヤ幅を広くするのはアリだが
フェンダー幅規制と継ぎ足しエアロ禁止もしっかりした方が良い
限られたタイヤハウス内でやりくりするならフロントタイヤが細くてリヤが太くて当然
今のフロントリヤ同じサイズだとどうしても前タイヤ側の車高上がってダサい

>>284
ソースはある？

スポンサー離れで遠征費を捻出できないんじゃないの？
今の日本チームじゃ勝てる気しないけど

そういや今年はD1チャイナも無いんすね

ゴーチャとアルカーシャに勝てるドライバーが今の日本にはいない

アルカーシャには勝てそう、横井藤野直樹あたりなら
ゴーチャは絶対無理

大吾ならスープラの仕上がり次第でいけるんじゃね

>>282
RB26のブロックは最近再生産始めたぞ
SRももしかたら来年以降再生産するかもしれない

筑波２連戦 横井２連勝
十勝２連戦 松井２連勝
エビス２連戦 小橋２連勝

こうなんねん連戦て
なりやすいねん

おもんないねん連戦

>>291
今のままじゃアルカーシャも無理
アルカーシャの本気の追走はヤバい
FIAの2017見てても毎回近いし全体的にゴーチャより精度高かった
2018はマシン不調だったけどそれ以外はゴーチャに匹敵するレベル
直樹・藤野・横井・大吾・小橋の誰かが今後覚醒したらいけるかも
ゴーチャだって2015の頃はD1でベスト16敗退当たり前だったし

>>294
選手にとって調子とか得意不得意あるからかと…
去年だってエビスで藤野が毎回決勝までいってたしビード落ちで2戦目優勝逃したけど

連戦は、１日目で事故ると2戦めでリタイアにある可能性があるから不公平。

初日セット決めた奴はそのまま好調
乗れてる奴はそのまま乗れてる
壊れた奴は次の日走れないor引きずる
参加できない奴は2戦落としてモチベ下がる

公平性で見たら何も良い事ないねん

予算無くて設営費を回収したいから2day開催
参加台数減って予選無し、来年のD1シリーズ開催が怪しい

>>297
>>298
>>299
不公平か？1日目事故らなければ良い話だし
セット決めるのもドライバーの能力
ドライバーの安定感が問われるし
2連勝したらマグレでない事が証明されるし
参加台数はフォーミュラDジャパンと被ってるからそっちに吸われてるのが大きいし
見てるこっち側も2戦見れてもっと良いじゃん

もっと他にD1は問題山済みな気がする
フォーミュラDジャパンと被らせる理由…

自ら事故らなくても、事故に巻き込まれる可能性があるのがモータースポーツ。

２連戦もやると、ポイントの取りこぼしをおそれ初戦は控えめな走りになるのもモータースポーツ。

今後もべテランは引退が増えるし、若手の育成をまともにして来なかったツケでエントリーは減るばかり

フォーミュラD USAのダイジロウヨシハラってD1だとどのくらいのレベルなんだろ？
よくフォーミュラDUSAでベスト4に入ってるの見るけど

>>303
D1ではどのくらいのレベルかは知らんな
一応ダイジロウは2011年にformulaDでチャンピオン取ってたはず
当時のクルマはS13にLT系かLS系のどっちかを載っけてた

最近formulaD見ないから分からんがダイジロウの走りは割とキレイ目の走りで派手さはあまり無い。

>>303
>>304
https://www.youtube..../watch?v=Ae-CtPTb5Ps
今はこのＢＲＺ乗ってるな
吉原大二郎はシルビアに乗るといいイメージだけど、２Ｊのシルビアは分からん
でも何だかんだでハイパワーには慣れてるから、結構いい走りはしそう

>>305アメリカでは人気あるのかな？

>>306
シリーズチャンピオン経験者だし、インストラクターとかやってるし
ゲームにも出てるしそれなりの人気はあるかと

中村直樹ってファン多いんだな

アメリカっつったらケングシはもう出てない？

>>309
2JZのZN6で出てるよ

明日はD1ライツのメイハン戦

トラストのスカイライン二台もあんのにもったいねえなあ
来年から川畑がまた乗るとかありえんのかな

スカイラインではない

Ｄ１エビスのカメラワークのセンスのなさに絶望した
何年エビス撮ってきてんだ？
カメラクルーは素人なのか？
まじでバリノのメーカービデオの方が良いカメラワークだったんだけど

市販車チューニングカーでやる競技なのに大手パーツメーカーのワークスがゼロってことは、それだけ「競技面でも商業面でも参加する価値が無い興行」と判断されてるってことよね

大手だとドリフトに対する偏見も未だに少なからずあると思うよ
D1参戦してた時代のブリッツも阿部ちゃん相当大変だったとか

>>314
分かるわ
1番今のD1で不満なとこ
あと壁ギワしっかり撮って欲しいわ
壁こそエビス名物でしょ
昔の壁スレスレカメラにはワクワクものだった
初めてD1見る人にしっかりインパクト残るようなカメラワークをするべき
カッコいいとかスゲーとかそういうのが1番重要な気がする

シルビア・ツアラー系は有名ショップ少なくなったな
GPスポーツだとか風間オートだとかヤシオとか
トラストと雨宮ぐらいかな

>>318
GPスポーツは一回潰れて出直してるけどな

ライツの審査方法のが面白いし分かりやすい
GPもライツと同じ審査方法でいいんじゃない
たかそうして欲しい

神本とコースによってだれか、って感じで二人ないし三人であの審査方式のがいいわな。
逐一解説すぐあるし見ててストレスそこまで感じないもの。

人間審査だと公平性に欠けるってのはわかるんだけど、そもそもドリフトなんて見た目がカッコいいと思って見に行くんだから普通に人間審査じゃないのはおかしいと思う

機械と人間がほぼ同じ考えするようになって、実況や解説が戸惑うパターンが無くなればね
まだまだ発展途上のシステムだと思うから人間審査も必要だと思う

審査を含めたグルーヴ感ってあるからね
極端なこと言えば人間の審査ってプロレスのレフェリーと同じだと思うんだよね
エントラントだけじゃなくて審査も盛り上げる側の人間だと思うんだわ

開き直ったこと言うと機械の公平は盛り上がらないけど、人間の不公平は炎上するから盛り上がるんだよ

昔は、実況と解説しながら審査していたけど。今はしてないです。

D1にも機械学習を導入してとかおもったけどそんな金ないか流石に

>>324
実は僅差で決まってるけど観客やドリキンのノリでサドンデス、とか公平性って面からしたらあれだけどすごい盛り上がったもんね
結果的にイベント時間が押したりデメリットが多すぎて今の形になったんだろうけど

追走のときも基本人間審査で決着がつけられないような時だけ先行時の機械審査でいいと思う

>>315
今トヨタは確実に注力してるよね

>>329
トヨタが今回新車出したのは、一応は箔があるFIA戦ができたからだろう。
トヨタはそこだけ取れれば良くて、他はどうでもいいんじゃないかな。
多分、FIA戦が無かったら86の時みたいな感じでドッチラケだったと思うよ。

TGRF

>>330
でも86の時も発売前にdroo-p、HKS、織戸に車提供して開幕戦から走れるようにしてたじゃん

HKSとdroo-pはオートサロンでもノーマルのままだけど走らせてたし

https://www.youtube..../watch?v=Mh3k5fhhJrc
15分15秒
去年の藤野のこの追走見たら
やっぱり今年の藤野は不調っぽいって事が分かる

ランキングBEST10にも入ってない90スープラを
FIAのドリフトの出場させるかw

元世界チャンピオンw

https://youtu.be/-JWY5lxs2dc?t=8389

D1ライツ単走
普通にカッケーと思ったし、審査員もマナPも評価高いけど
DOSS審査だと点低くなっちゃうんかね？

なにげに陽一が山梨でやってる大会のメンツがハンパなくねえかコレ？これは行きたかった、、、
ダイゴ
ワクワクさん！
上ちん
時ちゃん
チャンプ山下
中田哲郎
世界のマスー
松山北斗
前田翼
川井健太郎
それに宮本光一ってあの宮本軍団の？

やべー異色なメンツだしナイトドリだし懐かしのスポーツランド山梨だしですげー楽しそう

しかもチケット500だってナニコレ

有名人じゃないと出られないのか？

フォーミュラDでは山下広一の安定感凄いな
もう50でだいぶ遅咲きだと思ったけど
初期のD1で優勝してるんだな
当時はJICだっけ

天山広吉！？

この手のレースって何をもって勝ち負け決めてるのか誰か教えてください
先にゴールした方なのかどうか
全てのコーナリングはケツ滑らせなきゃいけないのか
その辺すらよくわからんのです

追走の話なら
後続車が前の車に寄ってる
=前の車より速く走ってる＆寄せてドリフトを合わせる技術があると考えて高評価

決められたラインに沿って速く角度つけて走り抜けたら勝ち
追走はそれで車を先行に寄せたら勝ちだけどd1で言うと後追いの基準は微妙なところで寄せた上でしっかり走れてないと変な負け方することもあるね

陽一はこのまま引退かな

>>333
藤野はスイッチ入った時ヤバい
本人はプレッシャーの弱いとかそういうフリしてるけど
なんだかんだプレッシャーかかってる時にスイッチ入るタイプ

d1ホームページにランキング載ってるけど
あと一戦しかないし松井と横井のポイント差は7ポイント
横井はオートポリス強いし
確か去年のオートポリス松井は単走落ちしてた気が…
FDで角度つけるコースはピーキーすぎてボロでるかも
ランキング3位は小橋、ランキング4位は藤野(横井とは17ポイント差ぐらい？)

RE雨宮のFDって今も3ローターか？
4ローターなら前よりの重量配分でフロントだるくなってドリフトでは扱いやすそうだけどな

レジェンドカップはお蔵入りですか？

RX7は筑波とか十勝とかお台場とか角度つけないコースだったら強いけど
それ以外のコースはたぶんキツい…
エビスは松井の腕で何とかなってるし
松井はイリュージョニストって言われたぐらい角度つけれるドライバーなのに…
松井はシルビア時代からエビスは抜群に上手かったし
r magicでも優勝してたぐらい

4ローターってもはやマツダ製じゃないから
耐久性を重視している雨さんのOKが出るのかな?

>>345
俺も今年で花屋は引退だと思う

>>351
8500とか9000まで回すような極端に高回転化しなければ耐久性落ちないだろ
最近はこういう新しいタービンあるし
https://www.deepstag...ng.com/?pid=82060092

ギャレットのデュアルボールベアリングより下から回るってアメリカのロータリー乗りの間で話題になってるらしい。

エビスd1見てて思ったんですけどなんで最終コーナーってあんなにライン取りがキツイんですか？自由にまっすぐ飛んできて四輪ジャンプしないんですか？(危ないから？)

>>254
2010年のrd.5エビスで最終コーナー真っ直ぐのフリースタイルてのがあった
進入速度松井が140kmだしてて大吾も135km
大吾のジャンピングドリもこのラウンドだしね
クラッシュが多発して無くなったんじゃないかな

高木勝ったのか？セミファイナルどう見てもめくわ勝ってたと思うが…

>>354
今のエビス南は昔より最終コーナーの山削って段差が低くなってるのもあってジャンプしづらくなってるな
あとはD1車両って作るのに2000万ぐらいかかってるからジャンプミスれば壁に突っ込んで当たりどころが悪いと廃車になる場合もあって
それで>>355の指摘どおりクラッシュ多発で今は自粛してる感じ

けどD1じゃない日、普段の練習走行とかでは、ボロくてボコボコの練習用の車で強引にインカットしてジャンプドリかまして楽しんでるD1ドライバーや素人ももいる。

オートポリスは空気読まずに北岡辺りがしれっと勝ちそうw

今週末のジムカーナグリッド、2WD部門には色んなドリ車集まってるね
大吾にアルカーシャ、イギリスの腕失って足でペダルとハンドル操作してドリフトやってる人、EV化したR32とかいうキワモノまでいるw

>>359
二駆のEVってトルクありすぎて低速じゃホイールスピンして前に進んでかないだろ

>>326
今の段階で機械学習で評価させる意味全く無いでしょ
人間がそれぞれの立場で未だに迷走しているんだから

迷走ってゆーか漂流かな、どこに向かうんだろう、ドリフト競技は

>>361
名阪スポーツランドCコース

レジェンド好きな人はBM杯やるから日光に行ってみれば
https://www.kazamaauto.co.jp/1628/

今年のfiaって筑波なの？またホームストレート蛇行とかいうクソみたいなレイアウトにするの？

FIAといいながら運営はサンプロスだから、まともな選手集まるのかな?

955 風吹けば名無し
2019/09/05(木) 14:57:34.59 ID:hyZMOPqv0
https://i.imgur.com/oGtXWE1.gif

>>365
今のサンプロスって最悪かよ
盛り上がってるドリフトマスターズとかのお膝元でするのがドリフトのためだろ

https://youtu.be/HWqhJ4BQKo4
29分15〜
直樹のハイキャスの流れからの行きまひょ

https://youtu.be/6Px86P08N5g
エビスの大吾vs直樹の審査の件でコメントも外国からも日本からも批判の嵐だが
これ一本目先行の大吾は凄い角度つけてたけど
審査席前でちょっと戻ってない？カメラワーク切り替わった後
そこが大吾の敗因だとするなら1番納得がいく
ただカメラワークがあまりにもクソすぎてで無駄に切り替わって分かり辛いから
言われるのも仕方ないし自分も最初は大吾の圧倒的勝ちだろって思った
思い出すには2015年のrd1で初めて藤野がマッスル車両でD1出てきて決勝まで行った時あったけど
決勝で川畑と対戦してたけど川畑も大吾と同じような走りしてた
一瞬角度つけて減速してその後角度浅くして逃げるみたいなやり方
あれが後追いからしたらたまったもんじゃないし今回の大吾はそういう走りだったと思う
角度つけるならそのまま角度キープして旋回しろっていうのがDOSSだと思うしこの審査は納得できる

https://youtu.be/Hju_xrfrYWs
12分57秒
>>369だけど川畑と藤野の件はコレ
川畑が角度増しすぎて耐えられなくなってハーフスピンになってるのをパワーで押し込んだ
感じになってる
今回の大吾はハーフスピンってほどじゃないけど系統は同じだったと思う

どう見ても人間が勝ち負け判断できる勝負の後でも、
DOSSが何言いだすかわからないから走行後にMC陣が無口になるのっておかしいだろ。
どんな競技やねん。

機会は空気は読めへんのだよ
わかるかねマナブくん

DOSSがD1だけの開発状況だから、競争がなく進化が遅い。

多種多様なレシプロエンジンと孤立状態のロータリーエンジンの進化みたいなもん。

カメラワークがダサい・分かりにくいと害悪すぎる

D1とかフォーミュラDとかドリフトマスターズとかRDSとかいろんな競技あるけど
1番カッコいいと思う車ある？
ワイはアルカーシャの34
URASがあんなカッコいいと思うなんて思わんだ

>>375
個人的にはFDに出てるZN6顔の80スープラ

今どきフルHDじゃない配信ってのも申し訳ないがしょぼいよな。
ベイスターズ前社長か、親日プロレスの社長が立て直してくれないかな。

なんか植尾がD1出なくなって寂しいわ
植尾ってめちゃくちゃ上手いイメージみんなあると思うけど
そういう人がいなくなるとD1にとっては痛い
D1って選手のレベルだけが無駄に高くてそれに救われてるように見える
D1でベスト16に入る人がフォーミュラDジャパンに出るってだけでフォーミュラDがめちゃくちゃレベル高くなる感じある

>>375
今の車は前後車高のバランスと前後トレッドの違いで総じてゲテモノでダサいけど
s15で1番マシなのはゴーチャ15
車高高い車に圧勝してるのがスカッとする

>>375
エフゲニー・ロセフの81マーク?だな
速いし角度付くし、何より渋い

連投すまん

https://www.youtube..../watch?v=3m3cwjMxRkk
あとこの944が好きだわ

>>364
サウジアラビアかよw

太吾と中村の対戦ってライツの審査方法だったら太吾の勝ちだよな笑
ドスに拘らず人間審査に戻しちゃおうぜ！

>>337
noriyaroが動画上げてたね
Ｄ１の100倍楽しそう

D1はエビス南と選手のレベルの高さだけが救い
それ以外はやっぱりFDJ
逆にFDJに足りない選手のレベルがD1にはある

たぶんD1がFDJと日程被らせるのはD1選手がFDJに出たら終わる負けるって自覚あるから
お互い潰しあってるんだろうね
内戦だな

>>385
こういうこと言ってる人ってFDJの関係者?

>>386直ぐ結びつける貴方はサンプロスの関係者？

>>386
いつもの長文ニキだろ気にすんな

>>386
なんで反論しようとしないで突っ掛かってくるのかね？
気に入らないんだったら反論すれば良いでしょ

D1車両とFDJ車両で明らかに異なるレギュレーション規定って何かあるのかね?
土屋のドリコンは相変わらず7気筒以上の多気筒エンジンが禁止されてて、主催側がエントラントやチューナーの意欲と発展の可能性を自ら潰すというバカげたことをやってる。

明日のBM杯。台風大丈夫かね？初老のわくわくさん観たかったのに…

ゴーチャとアルカーシャの凄い追走見たいから動画あったら教えてください
FIAとドリフトマスターズとRDS 2018のプリムリングは見ました…
特にRDSが全然見てなくて分からない

>>392

https://www.youtube..../watch?v=_KJFQ07zc5E
2013 D1お台場　アマンディオ

https://www.youtube..../watch?v=b4XW1quqAYo
RDS2018ラウンド6決勝　vsフォーミュラＤのオディ

https://www.youtube..../watch?v=ZpbSCS5ti7E
RDS 2019ラウンド1　ゴーチャ全バトルまとめ
ウィングなしなのにトラクションスゲーな

https://www.youtube..../watch?v=zVP3wdz4fJc
RDS 2018ラウンド3決勝
3:17のクロスラインスゲー

https://youtu.be/4ZU_sYUZyFo?t=340
2014年のRDS最終戦まとめ　この頃から2人はうまかった

おまけ
https://www.youtube..../watch?v=J8RMR32BdwI
Z33乗ってもゴーチャはうめーな

長文失礼