日本でMT設定がある車を売ってくれ Part62

前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part61
http://medaka.5ch.ne....cgi/car/1526316314/

＜MT設定のある国産車＞(限定車、商用車除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、カローラアクシオ/フィールダー、ヴィッツGR
●ホンダ
フィット、シビック、S660
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター、CX-3
●スバル
BRZ、WRX STI
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ハスラー、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●光岡
リューギ/リューギワゴン　ヒミコ

＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車は除く）
■BMW
320i、M240iクーペ、M2クーペ、M4クーペ
■BMW MINI
3door
■ポルシェ
ボクスター、ケイマン、911
■ジャガー
Fタイプ
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■プジョー
208、308GTI
■ルノー
カングー、ルーテシア、トゥインゴ
■アバルト
595、124スパイダー
■シボレー
コルベット
■モーガン
全車種

＜MT設定のある乗車定員5名の国産車＞(限定車、商用車除く)
●トヨタ
カローラアクシオ/フィールダー、ヴィッツGR
●ホンダ
フィット、シビック
●ニッサン
マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、CX-3
●スバル
WRX STI
●スズキ
スイフト
●光岡
リューギ/リューギワゴン

軽自動車で4気筒でRRのMT作ってくれんかな
いやむしろ先代スバルサンバートラックを復活してくれんかな

おっと軽自動車ネタここ不可なのか

いちおつ

>停止からの発進だったとしても、右折が終わるまでには二速ギアに入ってるだろ？

右折が終わる前にシフトアップは終わってるけど、シフトアップが終わる前に
左折の合図を出さないと遅いんだよ。
つまり右折してハンドルが左に戻る時にシフトアップと左折の合図を同時に出さないといけない。
右折中に左折の合図を出す。
だから右ハンドル左ウィンカーはダメだって事だね。

>>4
カローラスポーツは？

いちおつ

>>1
ミッション乙

>>8
一時停止から右折すぐ加速しつつ左折というのは通勤路にある
左手で9時の位置から時計回り
ステアリングの戻りを利用しつつ9時の位置に持ち替え左ウインカー
左手で反時計回りにステアリングまわす
右手はシフトレバー握ったままだった
どちらも半回転くらいしかステアリング回さないけどな
そもそもシフトやクラッチ、ウインカーも操作するのにわざわざ意識すること殆どないぞ

>>12
前スレ見直したら右ハン左ウインカーの場合だった、、
確かに慌ただしそうだな

右ハンドルのMTなら国産車、輸入車のMTなら左ハンドルに乗れってことだな！

>>14
日本で左ハンドル運転するわずらわしさに比べたら、
>>13の言うような左ウインカーの問題点ぐらい、無いに等しい問題だよ。

ミッション乗るなら右ハンドルがいいじゃん

見てるとみんな、MT以外にもあれこれ注文つけすぎなんだよな。

自分なんてそんなに難しい注文は付けないからな。
まあ、最低限欲しい条件は、エンジンが直6のNAで排気量は2000で、右ハンで4ドアセダンを新車で。
燃費も、街乗りでリッター10km以上、高速使って遠出なら、リッター15以上。
たったこれだけを満たしてくれれば、本当になんでもいいわ。
6速じゃなく、5速でも良いし。
ターボも4駆も要らん。

任務には乗れない

>>17
確実に突っ込まれるの待ちなレスだろw

直6 2リッターの辺りとか？

てか、みんな高速道路で燃費が劇的に良くなるものなの？
ワイ、田舎住みやけど、京都市内いた時も街乗り、高速の燃費ってそない変わらんのやけど。バブルカーで10km/Lチョイやったわ。

高速道路だから、というか、ノンストップで一定のスピードで走ってれば燃費は良いわな。
逆に、6気筒は街乗りがぐっと落ちるのは仕方ないよね。アイドルさせる時間が多くなると、どうしても悪くなる。

>>16
そだねー

そんなあなたにコンフォート

そんなあなたにカローラスポーツのミッション

>>18
MTをミッションって呼ぶのはほとんど年配の人です
ATが珍しかった時代、ミッションといえばMTを指していた名残りですね
ですので「ああ、またじじいがバカ言ってら」と生暖かい目で見守ってあげるのが優しさでしょう

>>25
東海地方も方言で「ミッション車」って言うぞ。

>>26
言わねえよ

>>26
お前の愛車はケッタだろ

>>28
ガキの頃はケッタマシーンって呼んでたぞ(実話）

>>18
MTをミッションって呼ぶのは最近の高校生だね。
ミッションといえ凄いテク持ってるってオートマ限定の自分たちとくらべて尊敬の意味もあるし自分達には無理って尊敬の意味も有るんだろうね

>>29
ケッタ=チャリ
ケッタマシーン=原チャ
と聞いてたんだが…

>>31
小学生だったから誰かがどっかで聞いてきたのが広まったのかもな
発音を文字にすると「けったまっすぃ〜ん」って感じ
３０年くらい前の話だが・・・老けたなぁ

>>32
あ、ID変わってる

>>28
名古屋じゃ普通にミッション車って言うお前田舎だろ

お巡りをチャリって言ってた時期があった､護送車をチャリバスとか
私は違和感があったけど

>>34
大いなる田舎ではないよw

>>9
ごめん
大事な車種抜けてた
直す

＜MT設定のある国産車＞(限定車、商用車除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、カローラアクシオ/フィールダー、カローラスポーツ、ヴィッツGR
●ホンダ
フィット、シビック、S660
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター、CX-3
●スバル
BRZ、WRX STI
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ハスラー、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●光岡
リューギ/リューギワゴン　ヒミコ

>>17
5ナンバーサイズを追加で。

>>39
FRも抜けてるな

ケッタはペダルを“蹴る”から来てると思ってた

>>30
ねぇよバカ

今の軽のエンジン2つつないだような直6でもいいな

1300ccの6気筒…(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

ホンダ・CBX1000……( ´△｀)

カワサキ・Z1300……(´ω`)

四輪板で揚げ足取りに二輪持ってくるのウザい

直列6気筒のMTなら、
中型トラックや大型トラックに7000〜15000cc程度のディーゼルエンジンであるけど。

バスからは絶滅したっけ？

3.11のとき、ガソリンを手に入れるのに大変だったけど
軽油は普通に給油できたのよ
こないだの北陸の大雪や今回の北海道の地震でもレギュラーガソリンは品薄
ディーゼルも悪くないんだけどな

>>49
MT関係ないけどな。
内容はは同意。

>>48
タクシーもすっかりミッション車を見なくなったよな

>>51
大型二種とること前提で普通二種ＡＴ限定でとった自分がいうのもなんだけど最近の普通二種はＡＴ限定がほとんど

>>52
成程、そうなっちゃうんだ

BMWの本国仕様にあるMT
もうちょっとこっちにも広げてほしい…

>>54
外車を輸入する会社ってみんな

MTは人気ないから日本にはATしか仕入れない

タイヤが幅広大径じゃないと売れないからチェーン履けなくても日本向けにはデッカイタイヤ装着させて仕入れよう

って考えのクルマを知らないバカばっかりじゃね？

>>55
そんなこと言ってると世間知らずのお子ちゃまって言われるぞw
企業は儲けを出さなきゃいかんからね
金を出してくれる奴になびくのが道理

まぁ売れないっていうかMT乗りが少ないからな
でも並行輸入って今の車じゃ
さらにハードル高そうだからなあ
備え付けのナビは使えなくなるでしょ？

>>57
端末がAppleCarPlayとかAndroidAutoに対応してれば使えるんじゃね？

手軽でオシャレなミッション車が売ってないしな

>>56
なに当たり前のこと書いてんだ
売れるからATしか入れねえっていう会社の見識がMT乗り客としたらどうよって話題だろ

>>59
それなんだよ

>>59
トゥインゴとか洒落てていいんじゃね？
今時珍しいRRだし

>>62
もう撤退するらしいけど、スマートフォーツーのMTを取り扱ってくれてたら買ってた

>>54
壊れやすいMT車はいらん

トゥインゴやメガーヌ、アパルト595みたいなコンパクトでマニュアルが良いよな。

国産で欲しいんだよね

コンパクトならわりとある

デミオマーチフィットスイフトヴィッツでは不満かね？

あーヴィッツ亡くなったんやな

ヴィッツはGRスポーツのみ
というかマーチ・ノートもNISMO Sだけだけどな

まぁどうにしろコンパクトならあんまり問題ないよな

>>65
メガーヌはデカイだろ
全長はともかく幅は1800mm超えだぞｗ

国産BセグメントのMTは、1.8Lターボとかぶっ飛んだのが無いからな

CX-3

2L NAもあるよ

CX-3のガソリンMTは気になる

>>68
現行マーチはMT無かったよね？

>>76
マーチ&ノート一応NISMOであるよ

マーチNISMOってヴィッツRSなんかと比較したら思ったより安いな

今はヴィッツはRSグレード無いんだね

リーフ試乗してきた
何アレ、話になんない次元
もうMTに拘らなくてもいい気がしてきた

>>80
ノートe Powerに比べるとどう？

NOTEならやっぱNISMOのミッションだよな

>>80
行きたくなってきたw

最近の日産はNISMOを安売りしすぎだろ

そうでも無いじゃん

セレナNISMOでた時は「？？？」ってなったな

>>80
普通のATよりはいいんだろうな

>>81
そっちは興味なかったんで乗ってない
>>87
加速に関しては離陸しないコンコルド、と言っても過言ではない
コンコルド乗ったことないので知らんけど
左半身は相変わらず退屈だが
右足に神経を集中させるEペダルがちょっと面白い
ただ、充電100％なのに最大走行距離が240キロ表示
カタログには400キロって書いてる
JARO仕事しろ

過去走行から演算するから試乗車だとかなり低めに出るだろうね。

加速が凄いからっていつもそれやってたらタイヤの消耗が激しいだろうね

前にも書いたけど、NOTEのe-powerでの評価になるがモーターの加速は気持ち良いよね。
もしガソリンMT車が無い前提ならこの車を買うだろう。
変速機が無い分、アクセルを踏み込んだときの違和感は少ない。
でも減速するときの強弱とかブレーキランプとか、まだまだ慣れてるMTには敵わないなー。
リーフは充電やバッテリーの劣化が気になるので無理。

加速とか関係ないじゃん、やっぱ操る悦びと人車一帯感がミッション車をのる最大の醍醐味じゃん

操る悦びw
人車一体w

気持ち悪い

ミッション車ｗ


気持ち悪い

慣れたらATでもEVでも人車一体で操れるじゃろ、ヘタクソ以外

>>95
できるよ。
クソ頭悪いATでも。
でも「ここでこんな制御するだろうからこんな調整してやればいいかなー？」って考えながら運転するのが面倒。
なんのためのオートなんだよ？と。

馬鹿丸出しだなコイツ

>>96
頭悪い人は大変だな…

できの良い部下にあれこれ口出しする上司みたいな

>>99
うまいなwwww