【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.61【SKYACTIV】

2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。

※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。

公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.58【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net...cgi/auto/1554944083/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.59【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1556557864/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.60【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1558495588/

◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net...cgi/auto/1552465318/

【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net...cgi/auto/1546668665/

テンプレ → >>2

※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

とりあえず立てたので保守頼むわ。

サンクスコザビエル

保守

サンキュー！

乙彼

開発者に聞いてみたら
残念ながら現行車種に新型マツコネは乗せるのは限りなく難しいとのこと
https://youtu.be/rY8gEgY5z3Y

フルモデルチェンジまで持ちましょう

>>1
MA乙DA

ほす

サイズアップするしKFが丁度いいわ

次のモデルチェンジは秋口かなあ

今秋はCX30控えてるから変更あるのは2020年じゃないかな

>>1テンプレ補足

★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」

https://www.ikumen-l...017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review...ent-probability.html

オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net...cgi/auto/1546668665/

「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carv...38704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※

それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？

ではマターリどうぞ。

>>1おつ

MA乙DA

>>13
みんカラのブログ主、価格コムでマツダユーザーのイメージ悪くしてる奴じゃねぇか。
1マツダユーザーから見ても狂信者はキモい。

>>16
同意…というか>>13のコピペ自体がキモい。

バルブスプリングのリコールは、誤魔化しの作業です。実際、直りません。

今より20センチほど車内の長さ伸ばしてほしいんだが。特に荷室

>>19
CX-8どうぞ

20センチ伸ばしたら
基本からやり直し

>>19
小川直也みたいにCX-5→CX-8でGO!

>>18
風説の流布で訴えられる覚悟があるのかな？

>>25
その罪状では難しいね

>>25
少し法律勉強しなさい

>>27
やはり、そう思うよね

威力業務妨害ならいける

25tちょっと踏み込むと独特の音がするね
シュイーンって

>>30
いい音だよ

おれでぃーぜるだけどやはりパワーはガソリンターボが優れる

現行のスカイＤは、ブローバイリターンの経路にオイルキャッチタンク純正で付いてる？

スカイＤの煤堆積問題は、ブローバイリターンによるオイルミストとＥＧＲの煤が混ざって
粘着性を帯びたカーボンが吸気経路各所に粘着堆積するみたいなんで、
ブローバイガスのオイルミストを除去すれば、カーボン堆積も激減するはずなんだけど。

マツダは、対策してんのかなあ？

当然、ＥＧＲの使用量を極力抑えれば、カーボンそのものの発生も抑えられるから、
そちらも同時に対策が必要なんだろうけど。
こちらは、排ガス性能との兼ね合いだから難しいのかもだけど。

>>32
さぁ、どうなんでしょねぇ。(笑)
気になるなら買わないことですよ

σ(^_^)全然気にしてません、素敵なカーライフしてます。

>>24
バイザー裏からグローブボックス内にデフォの設置位置が変わったけど、実際バイザー裏で不具合出たのはどの程度なのかね。

>>18
バルブ傘やバルブシート周辺にカーボン堆積して、カーボンの塊が動いて
バルブシートとバルブの間に挟まって圧縮が無くなるんだから、
端からカーボン堆積し難くなるような処置が必要。

要するに俺の言った>>32の対策がまず必要。

端から低圧縮比ディーゼルの弱点である低回転低負荷での
着火性改善の為にＥＧＲ積極導入してるのに、
高負荷域のＮＯｘ対策にまでＥＧＲ多用し過ぎるからトラブル出まくるんだよ。

開発当初から言っただろ高負荷域のＮＯｘｒ対策は、インタークーラーの冷却効率向上と
ＢＭＷが先に導入してしまったウォーターインジェクションなどの併用で行えと。
もしかして話をまともに聞いてなかったのか？

ＥＧＲ導入での高負荷域におけるＮＯｘ改善が効果的なのは、そもそも空燃比が
燃焼温度に直結するガソリンエンジンの話な。
特に、一時流行った直噴リーンバーンの直噴ガソリンエンジン。

ガソリンリーンバーンやるとデトネーション出て高温燃焼なるから、無酸素のＥＧ導入し、
実質空燃比をストイキに近付けデトネーション出ない＝ＮＯｘ出ないようにする技術。

端から常時リーンバーンのディーゼルエンジンにおいて酸素比率を下げても
それ以上にＥＧの持つ熱量で燃焼促進されてＮＯｘ対策効果は、ガソリンに比べ段違いに低い。
温度の高いＥＧにより燃料滴の芯が炭化し燃え残るカーボン発生を助長するハイリスクなＮＯｘ対策。

>>37
さぁ、どうなんでしょねぇ。(笑)
気になるなら買わないことですよ

σ(^_^)全然気にしてません、素敵なカーライフしてます。

>>38
現状で満足されてる方は、それでいいのですが・・・
更に弱点が改良されれば、更に満足できて、更に良いと思われませんか？

そう言う進歩があってこそ、今の日本の自動車業界が成り立ってると思いませんか？

ブローバイ還流配管にオイルキャッチタンク付けたら５０００ｋｍ走行程度で２００ｃｃほど
オイルやら乳化成分が蓄積。
それが、そのままＥＧＲなどと混流したら・・・結果は、ある程度見えてるよねえ。
ブローバイガスは、インタークーラーなんかも通過するから、中に溜まって、
ある程度は、インタークーラーがオイルトラップ代わりになってもいるんだろうけど。

コピペにマジレスしてもしょうがないんだけどね・・・
マツダの技術者にでも合う人居たら、一度聞いてみといてよ。

カーボン対策、まじめにやる気あんの？って。
一応、小株主なんだけど、流石に総会まで行く気ないしｗ

>>40
例え大株主でもその質問したら
議題に関係なしとしてつまみ出されるよ、

ディーゼルに限らずガソリン直噴ターボも煤溜まりによるトラブルあるんでしょ？クリーンディーゼルよりPM多くて2020年からフィルター搭載義務付けられるみたいだし。

こまけぇこたぁ(AA略

>>42
ガソリン直噴もカーボン多少堆積するが、カーボンの発生量そのものが少ないので
最近のトヨタのとかにしろ、出力低下やエンジントラブルは、ほぼ無い。

マツダのスカイＤのように５万ｋｍ程度走ってポート面積の３分の２が塞がっちゃうとかの
事例がガソリン直噴や他社のディーゼルでは、中々ない。
低圧縮比ディーゼルにおけるＥＧＲ制御の未熟さと、ブローバイリターンのオイルミスト過多が
主な原因と思われる。
要するに、ブローバイリターン経路へ純正で高性能なオイルキャッチタンクを装着し、
ＥＧＲ経路へ純正で高性能なカーボントラップを装備すれば、大半解決する話。
ディーラーでオイル交換ついでにでも、それらの清掃をメニュー化すれば済む簡単な話。

ＮＯｘ対策を優先することも分かるが、それに起因するトラブルを未然に対策することも必須。

プロアクティブはIRカットガラスじゃないけど、
やはりジリジリとした暑さは感じる？
センサーあるしフィルムとか貼れないよね？

気持ち悪い。ディーゼルに身内でも（略

>>46
ディーゼルに身内・・・じゃなくて、

創価学会に５００万やられたんでｗ
実際は、身内でトータル１億くらいやられたんだけど・・・ｗｗｗ

>>47

その知識、仕事ではみとめられなかったんだな

プロからみたら、
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　と吹き出す浅薄短慮な知識

>>48
>その知識、仕事ではみとめられなかったんだな
>
> プロからみたら

マツダのスカイＤ（未完成品）売ってる奴等にも言ってやってくれｗ

承認欲求の塊だねあんた。
マツダのディーゼルなんてどうでもよくて「俺の意見きけ」てだけでしょ？バレてるよ

エンジンなんてどれも未完成だろ。完成したら進化なんて無いわな。

cx-30も良い車じゃないか

https://youtu.be/Pxfrg8xo-7M

>>50　 >>51
そう言うことにしときますかねえ。。。
いずれ色々なことが分かるとは、思うけど。

あと、初期のアテンザのスカイＤでも、ＭＴ車の方が遥かにカーボン堆積少ないらしいぞ。
どちらかと言えば燃費重視で踏まない＆回さないで燃費重視してるユーザーの個体。
溜まったカーボン層が薄く油分の含有も少なくドライな感じで固目なのが固着するらしが。

負荷あんま掛けない＆回さないでブローバイ出難いしカーボンも発生し難いなのかな？

スカイＤは、ズボラなユーザーに向かないってことで桶？

>>52
クソみたいなデザインを除けば、いい車かもしれないな

>>53
はいはい。ほんと承認欲求の塊やなw
普段よほど話し相手いないのか？
そりゃそうだろうな
お前みたいな話普通にしてたら誰も近寄らんわ

学会員が湧いてきたようなので・・・

>>52
そもそもcx30狙いでディーラー行ったのにいつ出るかわからん言うから5買っちまったよ。デザインをはじめ超満足してるからいいけどさ。

cx-30狙いです。11月くらいかな？車検に間に合わない

>>57
自分と対峙する者を全て創価学会と妄想してるのね。www
そのメンタルを治癒させてから話そうか。

>>60
三井住友系と言えば創価学会だし・・・
以前、住友系の企業勤めてた時、事務所にマツダの営業やら日生の営業がよう来とったし、
三井住友系企業のスレ見ると、創価の人間が出入りしてるとしか想像できない境遇に居たしねｗ

>>61
今は強欲万詐欺師配下だよね。
彼も、カルト系ってこと？

マツコネの壁紙の霧みたいなものはなんであんなもんにしたのか？
不良品にしか思えないようなものを・・・

>>62
創価は、若い奴でも試験かなんか通ったら幹部になれて多少報酬貰いながら
ネットで工作しとるのが結構おるからね。
そういう知り合いが以前おって、確かにそこそこ頭の切れる人間だったわ。

ちゅうか、マツダとか下請け含めて大半創価よｗ
同じ大学の同級で隣県でマツダの金型下請けしとる会社の息子も創価じゃったわ。
マツダロードスターとスズキＧＳＸ−Ｒをこよなく愛する奴じゃったけど。

広島って、朝鮮系の芸能人が多いイメージがあるんだが、それも関係してるのか？
戦後、GHQのマイノリティ支配にのっかって勢力伸ばした背景もあるんだろう。
フォードと提携したのもその筋なのだろうか？

>>65
>広島って、朝鮮系の芸能人が多いイメージがあるんだが、それも関係してるのか？

とうの野球チームもあっち系多いしね。広島と阪神。
推して知るべしって感じじゃね？
話は、変わるけど、創価系企業の面接とかで役員とかと偶に話しても、
「宗教って言うか、協力企業だから」ってことだったけど。
宗教つうか税制的に有利に活用しながら経済圏構築してんだろうね。アッチ系の人間含めて。

話は、戻って>>64で言った創価の幹部やってるって言う人間もロードスター乗っておったわ。
ロードスターが宗教じみてるのも納得だったけど・・・ロードスター結構好きだからいずれ欲しいんだけどねｗ

ともかく、何が言いたいのかと言うと、
「スカイＤのカーボン対策はよせえや！」ってこと。

ええ加減事しよると、会社潰れるで。

まあ、ガソリンエンジンを選んでいる自分としてはどうでもいいですね

ディーゼル独特のぶっ太いトルクは魅力だがやっぱメンテが面倒くさいな

>>69
その面倒な部分を改良しオイル交換ついでの軽メンテにできればデラの定期軽作業で済むわけだから、
ブローバイ経路へのオイルキャッチタンクとＥＧＲ経路へのカーボントラップ増設を望んでる。

カーボントラップ言うてもフィルター無しの円柱チャンバー室設けてサイクロン方式遠心分離。
オイル交換時にでもカーボントラップ開けて溜まったカーボン除去。
エンジンヘッドや吸気マニへの堆積は、大半防げるんじゃね？
エンジンヘッドや吸気マニに堆積されると、面倒だからねえ。

>>68
どうでもいいと言っても・・・
スカイＤにマツダと言う企業の存亡がある程度かかってるしね。

>>71
君が気にしたところで、俺には関係ないし、どうでもいい

早く消えてほしい

>>72
また忘れた頃にやってくるとするわ。

じゃあの。

法律無料相談に駆り出されると、たまにこんなやつくるわ。
多分働いてる人ならみんな経験あるはず。

大して相談内容はなく、ただ自分知ってることを相手に言いたいだけ

>>74
どの職業でも同じ奴に遭遇するだろ。
門外漢なのに中途半端に知識仕込んで、
論戦挑んでくるような奴。

細かい間違いが多くて噴飯物なんだけど、
本人は得意げ喜色満面で語りまくる。
対応者が新人君だったりすると、客だから無下にも出来ず、苦慮して業務に支障をきたすパターン。

>>75
そうそうそれそれ！

特に相手が若い女性社員とかだと本当に得意げになって長時間話しまくるやつとかね

それに創価学会への被害妄想が加わっているね。

他の板でやってほしい

ラブホと比較してる人いる？

>>79
ラブホは広くて濡れても平気そう！
CX-5は縛りプレイをタノシんで、
背徳感を盛り上げるモノ！

>>79
RAV4 HVGとCX-5ガソリンターボ特別仕様で検討中。
RAV4 HVGはベンチレーションと360°ビューモニターがないので決め手に欠ける。しかし一年後に付きそう。
CX-5はマツコネが年次改良かマイナーチェンジで変わる可能性あるので購入に踏み切れない。
とりあえず一年待って希望している装備ついた方に乗り換えることにした。
ナビは半年に一回使う程度なので現行マツコネでも問題はないけど新マツコネはUSBから動画再生できるのが個人的にすごくありがたい。

>>81
ベンチレータ、360度ないねー
ラブホになると５で標準で付いてるのがオプションになってたりでびっくりした。
乗り出し価格はRAV4の方が高い
cx-5の年次改良早くって感じです。

>>81
レクサスNXであなたの条件が全て満たされるのでここ来なくて良くなるよ
おめでとう

オプションのコーティングって効果実感することありました？

>>79
ラブフォーとcx5で検討して、
嫁が両車を見てcx5に軍配をあげた結果、cx5に決まり。

ちなみに嫁は車に関してはクソ素人です。
価格は考慮してない。
ほぼほぼ内装だけで選んだ感じ。

年次改良で8.8期待してる人多いけどあり得ないだろ。普通に考えて。gen2からの製品につけなきゃ売れないし

年次改良では無理だわ。
マイチェンでアテンザがしたようにフルチェン並みにガラリと変えてくるだろうね。

来年4月にMCらしい。
雑誌の予想なのでどれくらい信用できるかはわからんが。

>>84
定価の価値があるかどうかは別として艶と撥水はそこそこあるよ
付属のメンテナンス液はゴミだけど艶だし液とマイクロファイバークロスはなかなか良い感じ
あくまで個人的な感想だけど、タダ同然で付けてくれたら価値はあるけど通常値引きならキーパー行ってダイヤ施行して貰った方が良いよ

夕方ディーラー行ってきたので年次改良でマツコネ変わるか聞いたけど年次改良では絶対に変わりませんと言われた。
マイナーチェンジで変わるかもと言ってたけどフルモデルチェンジまで変わらない可能性の方が大きいと言ってた。

増税＋便乗値上げや！

>>91
ありがとうございます！違うところでコーティングすることにします

来月納車なんですが社外品のフロアマットで良いのあったら教えて下せい

バイオピュアコイルマット使ってる。
http://moonitem.com/...2016/10/07234723.php

>>94
ありがとう 良さそうですね

フロアマットはFJクラフトの
https://store.shoppi...m-cx-5-kf-6s-03.html

ラゲッジマットはホットフィールドの
https://www.hot-fiel...ca2=&sk=&p=1

XDプロアクの見積もり取ったら下取り(4万)込みで360万だった。下取り抜きで330万で決めたいが厳しそう。

つべに載ってたけど、マツダのイベントでマツコネ開発の人に現行モデルに新型マツコネ載るか聞いたら、
センサー関係が全然違うから無理。って言われた。と
今はベンツ乗ってるけど、
まあ、ナビだけはマツコネレベルか下手したらそれ以下レベルだから、
取りあえず近くまで行ければいいやくらいの感覚になってきたw

と言うことで、CX-5契約してきた

>>98
それは古いナビだからじゃない？
中古ベンツと比較するなら、年式書かないと。

つい最近まで18年モデルのCLAに乗ってたけどナビの性能は大して変わらんかな
マツコネが劣るのはバックモニタが解像度的に見辛いのと動画再生が出来ないくらいかと
それ以外はコマンドシステムより使いやすいと思うよ
コマンドだとwavの日本語タグは読めないけどマツコネが読み込めたのは良い誤算だった