【F30/F31】BMW　3Series Part73【F31は現行】

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【F30/F31】BMW　3Series Part72【F31は現行】
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F30もゴルフ7RのMTもあんまり良くなかったからドイツの実用車にスポーティーなシフトフィールは期待しちゃダメだと思う。
ていうか、>>938の言うとおりMTをスポーティーなものとして特別視しがちな日本人の価値観に合うようなものを作ろうとしてないんだと思うわ。老若男女問わず誰でも適当に安楽に扱えるものを目指してんじゃないかな。
ショートストロークでコクコク入るような日本人の好みに会ったMT作りはFF、FR問わずホンダとマツダが凄く上手いと思う。

なんで急にホンダ上げの話に？

320のMTに乗っていたが、フィーリングは悪くないけどな
国産車でもそうだが、スポーツに振った車以外はシフトノブを変えるなどしてショートシフト化しないとだるさを感じるのは確か
F30ならMパフォシフトにするだけでずいぶん変わるよ

エンジンフィールがだるいのも、サブコンではなくきりんとECU書き換えてやれば大幅に改善される

S2やFDのような２シーターと比べるならF30でなくM240iやM２のMTだろ

BMW、というかドイツ車全般が持ち上げられすぎとは思うがね。
3シリーズにしろゴルフにしろ、ベンチマークとか言われてはいるけどそこまでハンドリングがいいとは思えんのよな。

F30が初BMWだけど気に入ってる所はデザインとナビで、ハンドリングはロールの出方が不自然で好みではなかった。

>>956
F30からはBMWぽく無くなったからね
もうトヨタ車と変わらない感じ
だからこれまでのBMW乗りは離れていった

セダンで比べてもF30よりアルテッツァの方がシフトフィーリング良かったぞ

>>958
それって同じ日に乗り比べた？

>>952
> こっちは普通のスポーツセダンなんだぜ

　それならアコードのユーロＲ(1.34t/220ps/NA/MT)と体感的に互角の仕上がりなのかな？
　ユーロＲはバランスの取れたいい車だった。

>>957
何言ってるの？BMWっぽくない？離れていった？
離れてないし、高くなったから手が出しにくいってのはあってもね
E90から乗り換えだけどF30の方が楽しめるけどな
次、G系行くけど更に良くなってんだけどな

>>961
Mスポはともかく、初期の無印&デザインライン系はどーしちゃったのおおおお…って感じの足だったわ。

F30といっても年式グレードで別物なので、限りなく昔のトヨタチックなのと、ドイツ車らしい硬質なのが混じってる。

>>957
デザイン面でなら明らかにF30はBMWらしさがない
外装は４灯を２灯にしてグリルをなくせばアメ車になる
内装は落ち着きがない、E36のようなガキ車に見える
G20で全体に落ち着きを取り戻しらしさを取り戻しつつあると思う

2012年初期はビルシュタイン、翌年でマウントもサスも変わった
それ以降も年次くらいに微妙に変更されてるようだが
ここ2〜3年は代車でF30/31が出ることがあまり無くなったので知らんな

>>963
G20とF30逆っすよ、G20は従来からのネオクラシック風でもなく
ボンネット含め腰高デザインこそ、アメ車に相応しい
先進性イメージが間違えた方向で、品が無くなった
まぁあの系統のデザインは、何か吹っ飛ばないとAudiっぽくなるし仕方ない
後ろはわざわざ伝統Lテールを、レクサス後追いデザインにする事なかったのに、意味が判らん

アメ車に見えるのはG20だな、むしろライトの切れ込みがプジョーっぽくも見える

>>965
釣りかと思ってた

>>959
誰でもすぐわかるレベルでさがあるよ。F30に近いなあと思ったのは2トントラックとかかなｗ

>>968
シフトのロングストロークが好きだという人も居るしな
人それぞれ

>>961
もともとトヨタ車があってたんじゃない？

>>955
現行デミオ乗ってみ。スポーツ車じゃないしFFの安車なのにミッションの出来良いから

>>970
おまえ何でこのスレにいるの？ひたすらキモいわ
国産好きなら巣に戻れよ

>>971
デミオにだって麒麟とECUを交換すれば勝てると言っているよｗ

>>973
純正同士で負けてたらダメじゃん。走りのBMWなのに。そもそも改善幅そんなあるかわからないし
まあこの車買う奴のほとんどがMTろくに運転出来ないオッサンだろうしフィーリングなんてどうでもいいわけだが

量産型はATに力入れてて
MTはとりあえず出してます的なスタンスでしょ

実際スローガンがEfficientDynamicsだし

320ｄＭスポ乗りだけど、高速で100ｋｍ/ｈ巡航していると、ハンドルの振動で
手が痺れてくるんだけど、これはＭスポだから？

>>974
MTなんてオッサンしか乗ってない。
しかも、こじらせてて変化出来ないオッサン。
もうステアから手離してガチャガチャやる時代はとうの昔に終わってんだよ。

ディーゼルのせいもあるかも？アイドリング中でもハンドルに微振動こない？

>>977
それならなんでBMWなんて選ぶんだよｗ

>>979
BMWだってMT比率少ないだろ。
もうとっくに2ペダルだよ。
いつまでMTにこだわってんだよ。って話。

>>976
普通は振動なんてないよ。タイヤ、ホイール、足回りいずれかに異常がある

好きな車買わせてくださいよ
私はMTがあるからF30買った

>>980
車を操ることに興味ないならメルセデスかレクサスでも買っとけばいいのになー

>>983
それこそMT厨の思い込みだわ。
ガチャガチャして操作たのしー。ってなってるだけ。
2ペダルの方がステア操作とブレーキングに集中出来るし絶対にいいわ。

ATの左足ブレーキをマスターすれば、MTよりも楽しいし便利だし楽だし安全だよ

>>984
MTに載っていないヤツがMTのことを語るのほど、見ていて滑稽なことはないな。
泳げないヤツが泳ぎを語るのと同様。

>>976
ずーっと白線スレスレで走ってるとかじゃないだろうね？

>>986
ばーかwwwwww
MTに昔乗ってて今は2ペダルだから言えるんだろうが。
ずっと思考停止してて変化を嫌ってるゴミみたいなオッサンが何にいってんだ。

>>986
まあまあ。
MT免許取れなかった人かもしれないし、あまりイジメないであげて。

MT操作ってエンジンマネジメントだからな。まーAT限定くんの負け惜しみは面白いねｗ

>>981
そうなのかな。タイヤは純正のランフラットなんだけど。もちろん溝あり。

>>987
そんなわけないし、それくらい判る。

道路の凸凹を拾っている感じなんだけど、先日　路面改修してたばかりなんだけどな。

>>977
意外と若者のMT好き居るよ

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>>991
じゃあエンジンマウントとかアッパーマウントとかがヘタってるのかも

振動なんかなくても長時間ステアリングを握っていると手が痺れてくるね
だから俺は高速では軽く指先を添えるだけにしている

>>990
あーはいはいwwwwww
そうやってエンジンのマネジメントしてる気になって、一番肝心なタイヤのマネジメントができてないんじゃないっすか？wwwwww

爺さんは痺れて大変だな

>>994
まだ新車で買って1年しか経ってないんだけど、そんなに早くヘタるもの？

>>993
乙！
そして有り難う。

>>998
ホイールバランス崩れてんじゃね？
軽く足周りぶつけてないか？

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