Kicks e-POWER 日産キックス [ベストチョイス]2

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実用域での加速や燃費、日本の道路や市街地駐車場に最適のサイズ、よくできたシートとプロパイロットで長距離も快適。実はベストチョイスのキックスについて語りましょう。

前スレ
Kicks e-POWER 日産キックス ［ベストチョイス］
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1704417037/

高速走行時の燃費が改善向上された、第三世代のe-power 発表されたね

へー
アメリカに投入できるなら期待大だね

新型に第3世代乗らんかな

最初に市場に投入されるのはガソリンエンジン車だし
e-power は第3世代が満を持して投入されるのでは

素人考えだが
日産は発電に関してはノウハウが不足していて
まだまだ伸びしろがあるんじゃなかろうか

テスラが買収なん？

高速では空気抵抗が増加するから
燃費が悪いのは当然といえば当然

バッテリーレスで出してくれんかなー

どういうメリットが？

久々にシステムキャリアの値段調べたら
THULEがバカ高くてびっくり
TERZOはそうでもないな（円安前の在庫？）

Amazonでキックス専用のクロスバー買った方が安いしシンプルで収まり良いよ。自分はそうした。

今使ってるルーフボックスがTERZOだし
角棒タイプならキックス用のセットで購入して２万円未満なので
TERZOにしておくよ

検索したけどキックス用のクロスバーって色々出てるんだな
びっくりしたわ
情報サンクス

過疎スレやな
あホンダの子会社になんか成ろうもんなら、e:HEVしか認めん言われてe-POWER終了やろな
.

フィルムアンテナばかり見てしまって危険
気にしすぎと分かってるんだが
メーカー純正ナビのくせにどうにかならんものか

>>15
ホンダは三菱が欲しかっただけで日産には興味ないわ
東南アジアでは三菱強いしピックアップトラック とかあるし
PHEVもあるし
日産なんて用ないから仕方ない

みんなのキックス、トノボード変形してない？自分のはリアハッチ側が弓なりに凹んでる…。こんなもん？

日産品質

>>18いいえ

TERZOのシステムキャリアが届いたが
ルーフレールの内側に固定するとは変則的な構成だね

>>21
内側にしか止めるとこないから他のメーカーでも同じ

変則的なのはTERZOではなくキックスが、です
CR-Vも似た感じのようだけど

第3世代e-POWERかなりいいみたいだね
もちろんキックスにも乗っけてくれるよね

e-POWER のエンジンは発電専用なんだから
色々と改良の余地がある気がする

>>24
もちろんさ

120年前技術のパクリ

第3世代はエルグランドかららしい
新型キックスは現行エクストレイルベースのe-powerだろうね
最初からe-force出してくれよな
頼むぞ

ユーチューブに自動車評論家呼んで第3代e-POWERの試乗会の動画が沢山昨日アップされたへ

日本ではいつフルモデルチェンジするの
まさか自然消滅で古いの売りつけるのか
日本のメーカーやのにそんなことしてるから経営が危ないねん

日本はFY25に出る
第3世代e-Powerかは微妙だがe4orceはあると思われる

日本向けにジュークEVだしたらどう？
キックスよりかカッコいいんじゃない？

新型キックスかエクスフォース街

e-poor

日本向けだったらマグナイトが売れそう
別にガソリンエンジンで良かろう

HONDAは高級車もトラックもバスもパトカーも大型車も作れないのになんで日産を子会社にできると勘違いしたんやろか🤔

>>33
俺も次期キックスかエクスフォース待ち
でもエクスフォースは何かの記事で三菱広報に日本発売予定を聞いたら
日本の法規対応にコストがかかるので日本での発売はないとのこと
まぁ発売予定があったとしても何の発表もしていないのに
発売しますよ！とは言わないだろうけどね
キックスは来年ぐらいには出ると思うから気長に待っている

しかし
ゴーンが日本市場軽視で、日本での販売ラインナップを整理したのはわかるが
なんでゴーンがいなくなっても変化がないのだろう

>>36
潰れそうだから

>>36
ホンダは日産なんてどうでもよかった
本命は三菱のPHEVとアジア圏での販売が強い車両と販売網

普通は逆(自前で作れないモノを買収することにこそ
メリットがある)だろ

>>36
日産と関わりたくないから無駄に高い
プライドを利用する戦略にがのせられた🐎🦌

ホンダも妙にプライドが高いという印象が残った

3年後ホンダと日産は逆の立場になってる

ホンダ繁栄、日産消滅か？

数年後は中国の電気自動車の性能がさらに良くなって
世界に安くばらまいてしまう

火葬車だらけになるのか

もう自動車なんて東南アジアの時代でしょ
TOYOTAも下降路線に向かい始めてる

紡績、鉄、家電、半導体、液晶のようにプライマリーは欧米→日本→東南アジアへの移行は必然

逆に欧米に未だに追い付けない分野は航空宇宙、製薬、金融

自動車はそんなに甘くないよ

>>49
皆そう思っていたのが、当時2000年代の半導体や液晶

あっという間に日本はやられた

電気自動車もそうなるから

中国は電動二輪の普及率高いからベースはある

スマホも日本製は絶滅危惧種だしな

後期モデル、リコールだって

クルマで最重要なのは動力ではないので･･･

>>50
そいつらはほぼ生産技術の勝負だからね

>>38
星野リゾットのおばさんのせいだな、さすがに今度こそクビになったけど

しかしあのおばさんが国内専用車種のセレナらオーラ、サクラの開発を主張したという話もあるけどね

今日納車した〜
前車デュアリスと並べたら、明らかにシートが小さいな
とりあえず、座り心地は悪くない

試乗の時も思ったが、ecoモードが良い感じ
MTみたいにエンジンブレーキが効いて、滑りが無い感触が気持ちいい

>>54
そうは言っても現実は中華

https://www.nikkei.c...31230T00C25A1000000/

従来の内燃機関メーカーがいつまでも通用するわけはなく、舵を切るタイミング次第では手遅れ、一気に詰む

そりゃ
中国メーカーは自国で販売数を稼いでるから

稼いでるからなんなの？

数十年後、日本メーカーは液晶や半導体の二の舞だろ

数十年も持つかな？

>>56
オメ
いい客持ったな

あ〜
納車した、だと確かにディーラー側の表現だな

"髪切った" は？

>>64
ちょっと考えればわかるだろ低能？

>>64
そこは "頭切った" だろ

どうだろ？
募金したとか最近は課金したも逆ギレOKになってきてるらしいからな

「キックスの一個下のグレードとして、マグナイト出せよ」って声がヤフコメとかでも多いけど、絶対失敗するわな
ホンダWR-Vだって成功とは言い難い

マグナイト100万円台なら売れると思うがね

ライズ/ロッキーがあれだけ売れてるんだから売れるんじゃね？
フロンクスだって高いのに売れてる

要は（軽ではない）コンパクトな車が市場に少ないんだ

WR-Vが成功とは言い難いって成功のハードル高すぎだろう

要らない

https://www.jada.or....0250305110453781.pdf

キャッシュカイだな

キャシュカイな

幅は1.8m未満にしてくれよ

>>68
はっきり言って
日産は日本国内の車種が少なすぎる

売る気ないのか、経営陣がアホなのか

余計な経費を抑えるって意味じゃ効果はあると思うが（利益率が高くなる）
売り上げは右肩下がりだろうな

開発費チュウチュウで規制に対応できなくなって廃盤だらけ

ほんと生き残れるのかね
北米もトランプにトドメさされそうだし