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車種・車メーカー
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレや
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1560005369/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/...cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/...cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/...cgi/auto/1563372984/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured - コメントを投稿する
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って言うか話題尽きたろ
うれねえこと以外 -
やっぱりHVよりダウンサイジングターボが良いな
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カローラの方が普通にカッコイイよね
美学()とか提灯文句抜きで比較してみましょう！
新型カローラツーリング
https://i.imgur.com/bF44gXR.jpg
https://i.imgur.com/i6TwDwc.jpg
https://i.imgur.com/kEMCZhV.jpg
新型カローラセダン
https://i.imgur.com/3Gu5kpv.jpg
https://i.imgur.com/RDCjVEE.jpg
https://i.imgur.com/jcKbmvr.jpg
マツダ3
https://i.imgur.com/7nYEEbk.jpg
https://i.imgur.com/tWP2eNJ.jpg
https://i.imgur.com/MZPPQjE.jpg (参考：カローラスポーツ https://i.imgur.com/cQ3dhlL.jpg ）
マツダ３ 2.0スカイアクティブx(簡易HV) 0ー100km 8.6sec(公式)
2.0HVカローラスポーツ 0ー100km 7.9sec (公式)
燃費 2.0HV>>>>2.0スカイx(簡易HV)
価格 2.0スカイx(簡易HVで70万円アップ！w)>>>>2.0HV(10〜20万円アップ)
(おまけ)
マツダ３ 1.8D 0ー100km 12.1sec (公式)←ｗｗｗｗｗｗ
マツダ３ 2.0G 0ー100km 10.8sec (公式)
参考:カローラ1.2t 0ー100km 8.9sec (yutube) -
それをカッコイイと感じるセンスがある限りこのスレ住人とは相容れないな
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前スレで次回給油まで1000km以上見たことあるか？ってHV乗りが煽ってたけどディーゼルアテンザで普通に何度か出したことあるぞ
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社用車がプリウスですが、如何にガソリンエンジンを使わないで走るかが燃費向上の肝です。
半分しかエンジン使っていないので、倍走る。高速はあまり燃費伸びません。
運転好きな人には面白くないです。
MHは、アイドリングストップからの復帰が静かになるメリットがあります。
ストロングハイブリッドとは、意味合いが違いますね。スズキの軽とか乗るとメリット感じます。価格もほとんど変わらないですし。
高効率エンジン+MHは良いと思います。
ヨーロッパメーカー等もディーゼル+MH増えて来ましたね。
エンジンを楽しみでネガな部分をカバーするには有りだと思います。 -
リコールきたな
ルームミラーが脱落して後方確認が出来なくなるらしい -
リコール早えーよ
でも115台だけ -
タイヤが取れたのにミラーも取れるのか
次は何が取れるのかな -
3月生産の車両とあるけど国内向けでそんな早く作ったのは
ほぼ試乗車なのかな？ -
>>9
街乗りは延びるけど、高速は延びない。
スーっと走るのですが、雲の上を走っているようなダイレクト感のなさとか、エンジンの掛かったときの安っぽさとかがどうか？
良くできた道具だとは思いますが、運転は楽しくない。 -
0-100の加速を重視するならコンパクトカーをお勧めするよ!
eパワーやスイスポを代表に速いの結構あるからね!
松田さんは、1〜2人ゆったりと快適に重視だか
ら目的にあった車を買いましょう! -
>>14
それ！全然楽しくない
アクアとかアクセラHVは出だしもっさりだし(CVTラグ？)
高速思ったより燃費延びないし
フィット2のマイルドハイブリッドは気持ちアシスト感あるけど廃盤
スズキのマイルドハイブリッドはつける意味あるの？って感じ -
>>14
また句読点ヤロウが来たなw -
THSはモーターとエンジンの協調が、98%シームレスに上手くいってるんだけど、あれっ? 踏んでないのに? ってときが2%あって、だから駄目ってほどではないが自分で買いたいクルマではない。
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スイスポはデザインも変なやり過ぎ感もないし良さそうだね
1週間くらい借りて乗ってみたい -
スイスポは子供っぽくて無理だった。
mazda3は大人な味付けだね。
だから好みもハッキリ分かれるんだろう。 -
今アクセラ15XD乗ってて毎日通勤往復60km走ってる。実測平均燃費は16km/ℓ強ってとこだから、ガソリンだと同じ燃料費になるには19km/ℓ以上あれば良い。Xがこれを満たしてくれるなら、エンジン自体はDより乗って楽しそうだから乗り換える動機にはなるかな。
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>>21
Xは18XDより燃費悪そうだから素直に18XD買ったほうが良さげ。 -
デミオ15MBも8秒台で結構速いよ
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M135iいいなー、こういうグレード欲しいなー
こういうグレード出せば狭いとか視界悪いとかどうでもよくなるのに -
i-ACTIVSENSEって、少々の雨でもシステム停止しがちという話聞くけど、実際のところはどうなんですか？
MAZDA3あたりは改善されて流のでしょうか？ -
>>14
クラウン、カムリ、RAV4あたりのハイブリッドに乗ったことないのがバレバレだな -
>>27
マツダ3 スレなんだから、比較はプリウスかカロスポになるんじゃね？ -
河口まなぶのインプレ見たけど、オートマのXはターボラグみたいに一瞬もたつくらしいね。
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1.8ディーゼルは煤やDPFのシビアさは大分改良されてる？
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>>30
CX-3とどこが変わったかあんまわからんレベル… -
Xは180PSで、224Nm。
アクセラの22Dは175PSで、420Nm。
値段がかなり上がってこのスペック差だと、22Dを載せて欲しい。 -
マツダ、「MAZDA3」計115台リコール。ルームミラー鏡面脱落し後方確認できなくなるおそれ
https://car.watch.im...8/250/amp.index.html -
ワンソクtubeのチャンネル登録はずしたわw
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>>33
そんなに良くならない。毎日乗ってるけど、街中と変わらないよ。
高速だとエンジン動いている時間が多いからね。
ハイブリッド乗ったことあります？
九州の日田から、小国町往復で、行きが12km/l帰りが40km/l位
エンジン掛かっているときは、そんなに延びない。高速は普通に走ると25km/l位
80km/h位で走れば延びる。ストレスがあるけどね。 -
>>34
22D載せるとXからさらに上乗せじゃないの？ -
>>25
MAZDA3納車されて一ヶ月になるけど、今の所土砂降りの雨でも機能停止したことはないなー -
>>39
CX-5やマツダ6での2.2Dは、2.0G+30〜35万よ。 -
トヨタHVはアクセラHVで使われてたのと現行でかなり進歩してるからな
とくに高速燃費
1.8HVと1.8D、2.5HVと2.2D、日本では無いが2.0HVと2.0Xは今だと加速も燃費も静粛性もHV優位になってしまった
三代目プリウスとかハリヤーにのってる古いやつは全然ダメだけど
今ならまたアクセラHVみたいに提供して貰えるとかなり商品力になる代物 -
>>12
wwwやめて -
>>36
なんで？ -
アクセラハイブリッドは今の2L版180PSかつスポーツでも出てたらかなり売れたと思うんだがね。
プリウスと同じシステムかつセダンしか設定なしでは数が出ないのは明らか。
あれだけ売れなければよほどハイブリッドに世界が傾かない限り復活は難しい。 -
>>11
ワロタ -
今日シルバーのファストバックと並んで走った
存在感がすごいな
日本車離れした印象だった -
2Lガソリン試乗しに行きたかったけど、
スレ読んで行きにくくなっちゃった。
せっかくの休みだったのに。 -
市街地 27.3km/L
高速 30.9km/L
郊外一般道 36.7km/L
https://i.imgur.com/A8set2p.jpg
プリウスの燃費は化け物だよ
ディーゼルの得意分野でも圧勝
しかしフォレスターの燃費悪すぎて草 -
>>48
日本車離れってのは韓国車みたいだったってことか。 -
>>50
その草はえてるフォレスターの25Gより燃費の悪いCX-5の気筒休止25Gはどのくらい草はやせばいい？ -
>>51
頭の中が韓国だらけの人間にはそうなんだろうな（笑） -
右も左も極端な子は中韓のことが好きで好きでたまらんらしいな
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フォレスターとCX-5の燃費数値で明確なのは、
やはり6速ATが盛大に足を引っ張ってる点。
100km/h回転数がフォレスターは1500弱に対し、CX-5は2000回りっ放しになる。
せっかくエンジン性能差で街中は圧勝してるのに、
トルコンATがCVTに巡航燃費で負けてるようじゃダメでしょ。 -
>>41
BMアクセラ初期型は+70万だよ -
ミラーが取れるって初めて聞いた（笑）
両面テープ貼り忘れ？？
天井のファブリックとかも時間の問題だろうな。 -
>>59
あれはサンルーフまで標準装備だったやろ。 -
>>50
トヨタのためのJC08モードね -
>>60
むかしのボロクソバーゲンかよw -
>>62
カロスポはWLTPモード燃費でも30km/L叩き出すぞ。 -
>>62
プリウスはまだWLTC無かったからなカロスポはWLTCも書いてある -
価格は決定してるのかな？
細かいスペックは未発表で、価格だけはかなり高めで決定してるのか… -
先代の2.2Dと2.0Gの価格差は何故かサンルーフ標準だったのを差し引くと40万ちょいだな。
アテンザもそんなもんだから大体合ってるかと。
後期追加の1.5Dと2.2Dも30万程度の差だね。
CX-3が1.5D→1.8Dで価格据え置きだったのを考えると、
2.0Gは先代から実質値下げされてる。お買い得グレードだね。
しかしそう考えるとXは2.2D以上の異様な高価格か。
ちょっとやりすぎだな。 -
久しぶりにスレきたけど2.0は評判上々？
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>>68
子供だから背伸びしたいのさ人間ってそんなものだろ？ -
>>72
世界にひとつだけの華 -
2.5Tがあればなあ…
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ワン即チューブさんマツダ3も買ったのかよ
YouTuberってそんなに儲かるの -
ネガキャンしてるやつら
いい年こいても一般社員のうだつの上がらん
おっさんなんやろうなw
同情するわ -
>>77
大体の記事に弱点はエンジンとある、恐らくX以外の3種全て。そしてXは価格が弱点みたいだな -
ポジキャンしたら？
コスパのとこで -
ハイブリッドを否定して内燃機にはまだ可能性があるとか言っておきながらこのクルマの泣き所がパワートレインだからな
Xは普及しそうにもないし -
>>82
禿同 -
CX-30でも結局パワートレインが残念と同じこと言われてる
あっちは後席の快適性も上がったけど重量が増えてるし -
MAZDA3は初代アテンザと同じ(23Eで1340kg)
CX-30は仮に20Sで1410kgだと初代CX-5の20S(1440kg)とほぼ同じ車重。
俺からしたらよくMAZDA3の15Sなんて乗ろうと思うなという感じだが…
静粛性向上と装備増加でだんだん重くなってきてるのだが、
パワートレインが車格のままだと動力性能が不足してる。
やはり25Sや22XDの追加は必要なのではないかね。 -
SKYACTIV-X の弱点は価格ではなく煤だった
エンジン始動後は最低30分以上は止めないで下さい
30分以下のチョイ乗りの場合煤が蓄積されていきます
最悪の場合エンジン始動不良が発生します。
30分・・・チョイ乗りになるですね（汗）
SKYACTIV-Xってガソリンエンジンですよね（泣） -
>>86
欧州の説明書には10分以下が好ましくないと書いてある -
>>86
偽計業務妨害 -
>>86
逮捕されないの? -
>>86
通報しといた -
>>86
価格と煤の両方じゃん。 -
GPF再生ってあるのかな？
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チョイ乗りする人は、20Sがベストだな。
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チョイ乗りと峠乗りする道民に救いはないんですか？（レ）
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1.8XD試乗したけど、もたつく感じはなかったぞ。
アクセルをOn/Offするような踏み方してる人はそう思うのかもな。
