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車種・車メーカー
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【VW】ゴルフ7 その116【GOLF】
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フォルクスワーゲンのゴルフ 7型 (Golf VII)スレです。
■公式サイト [日本]
http://www.volkswage.../ja/models/golf.html
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□一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
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□延長保証プログラム
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□Discover Pro地図ダウンロード
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□クイックユーザーガイド
https://www.volkswag...owner/userguide.html
※前スレ
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1562495650/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured - コメントを投稿する
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hosu
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前スレで営業のおばちゃんにLINE登録されたとか言ってるヤツいるけど、お前の設定が甘いだけで営業はなんの問題もないんだよね。
個人情報とか騒ぐヤツに限って自分で情報を垂れ流ししてるんだよな。 -
噛み付きたいのか噛み付きたくないのかどっちなんだコラ！
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馬鹿？？
てか馬鹿かｗ -
おばちゃんていくつくらいなんだ
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ゴルフ7.5にレー探ユピテルLS300着けているひといますか？ODBインターフェイスは機能しますか？
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前スレ>>534
ゴルトラ海苔です。
ほんとはスキー載っけた写真がいいんだけど、板は全部チューンナップ屋に預けて有るんで巻尺で勘弁。
前スレに書かれてた通り
助手席:運転席4:6です。
そんで、運転席シートは夏の厚着してない状態の位置で測ると。
シートバックから、トランクの縁までで約183cm位です。
冬は当然厚着して、運転席が2cm程下がるんで更に厳しくなります。
https://i.imgur.com/HF4VzIs.jpg -
>>1
乙 -
>>10
ワゴンは使い勝手いいよね。自分は趣味の釣りで90Lクーラーがラゲッジに余裕で入る。 -
上海大衆 乙
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>>13
車も買えないやつ乙 -
>>10
ツボを得た貴方の情報には毎度 感謝しかありません。
183?では短すぎますね。中間を抜くにしても、G板4本は無理な感じ。
現時点でゴルトラは候補脱落です。残念。
お礼と言ってはなんですが。少しだけパサトラの数値について触れてみます。
助手席のシートバックからトランク縁まで195?
前席のシートポPは通常のドライビングPに合わせている感じです。
R35時代の195?のG板をなんとか車内積みしていた記憶があります。
お子様が高校生になり、
GSのアダルトレギュレーションやSGにエントリーするようになった際
パサトラなら車内積み可能です。
そろそろ海外遠征や本格的なオフトレの始まる時期ですが、
怪我なくゴルトラ親子鷹さんがシーズンインに臨めることを願っています。
ホントにありがとうございました。 -
前スレ>>1000
乙 -
季節外れのスキーの話題wで思い出した。7年前くらいに買ったk2アパッチクロスファイヤーの新品が押入れに眠ってるwもうゴミだな
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話変わるがゴルトラのトランクは45インチのドライバーを入れているゴルフバッグが横置きできるので感激している。A4や3シリにはできない芸当。
フォレスター買ってしまいそうになったがゴルトラで正解。 -
>>20 寺でヴァリアントのトランクで試して入らなかったゴルフバッグがオルトラだとまっすぐ入った。
車高上げてるからかも。 でも四つ詰める気はしない。３つまでかな（3人のせてバッグも３つという意味」 -
>>21
そういうことか、スキーもやるから俺ももう少し待ってオルトラにすれば良かったと後悔している。ゴルフバック4つ積みはまだ一回しかしたことないよ。やはり3つまでが余裕があって良いよね。 -
ヴァリアントとオールトラックのトランクの容量は605lで同じです。構造も同じはず。
たまたまゴルフバック内のクラブの角度の違いで入ったのではないでしょうか。 -
どっちを信じたら良いんだ？
まあ、今さら知ったところでどうなるものでも無いけど。 -
>>25 21だけど、なるほどトランク容量が同じですか。 「寺のヴァリアントで試すときは遠慮があったが、自分のクルマでは遠慮なくパッグ突っ込める」という違いかもしれない
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俺は47インチのドライバーだから横に積めなくて当然だったのか。
レボーグとかはそれでも横に積めたからなびいたけどディーラーの対応が悪すぎて止めた。 -
軽い気持ちで人生初の外国車、ゴルフヴァリアントを試乗して先進装備とキビキビした動きに感動しました。
初めていろいろ調べましたがやっぱり維持費が高くつきそうで諦めようかなと思っています。
買えば壊れるまで10年以上、15万キロ以上のりたいなぁって考えです。経済的に裕福でないので維持費が高いのは無理なんです。
国産ツーリングワゴンでゴルフに似たキビキビ走れる車ってなんですか？ -
ありません
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>>27
ワタシは12年で25万?ゴルブァリに乗ってました。そんなつもりではなかったけど乗るほどに良いクルマでした。伝送系にトラブルは起きたかど機関系やミッション系には酷いトラブルはなかったですよ！ -
>>27
ゴルフの代わりをお探しとのことですが
ボディサイズを限れば、そんなに候補がたくさんあるわけでもないので
各車乗り比べられたらいかがでしょうか？
アウトバーンを、ぶっ飛ばすというわけで
なければゴルフより良い選択肢があると思います -
ゴルフ7 で8.5jのホイールだとインセット数どのくらいを選んでますか？
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>>27
昔でいえばトルコンATのlegacyツーリングワゴンとかランエボワゴンとかなのかな。
今はワゴンタイプの車種自体少なくなってるし、国産だと大抵CVTだからキビキビというフィーリングは難しい気がする。
ゴルフヴァリアント、A3あたりでいいんじゃない？ -
ちゃんとご質問には返答みんな優しい
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ゴルフヴァリアントとフォレスターとアウトバックで悩んでる。全く違う車なのになぜか悩んでる。外見だけで言うとアウトバック
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27です。みなさんありがとうございます。
これまで知らなかったのですが社内にゴルフに乗ってた人が数名いたらしく話し聞くと当たり外れはあるけど国産車みたいにはいかないと。
あとはご指摘のとおりググった程度なのですオイルに数万円とか7年以降は車検のたびに通常車検プラス何十万かかかるとかのカキコミにびびってしまってます。
やっぱり国産車で似たキビキビ感は難しいんですね。 -
>>36
それは高いお金を払っている人の書き込みだよ。
もう少しググッてご覧。
国産車は乗った事がないからわからないけど思ったより高くないよ。
ただお店は吟味してね。
よく評判を調べて3店舗くらいに絞ってすぐに鞍替え出来るように。
せっかくだから買ったら。
後は君の努力次第だ。 -
不安要素持ちながら買う人にはハズレ車がいくのよ
好きな人が買うのが輸入車だから、こだわりがないのなら国産にしとけば?
VWばっか乗るのはそれなりに理由があるからだよ
俺は今の7で3台目だけどね -
国産メーカーの海外進出に追従して
部品メーカーやアッセンブリー生産の海外生産化してるからなー。
トヨタ車のエンジンは中国製のかなり増えているし。 -
よほどのアホ信者じゃなきゃ日本でワーゲンは乗らない
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>>27
ホントに個人的な考えなので聞き流してもらっていいのですが、同じ車を10年も乗るなんてもったいなくないですか？
（このスレに来てるってことはある程度クルマ好きだという前提です）
車を運転できるのってせいぜい50年。10年ごとの乗り換えだと5車種しか乗れななんて…。
私は長くても延長保証が切れる5年ごとに乗り換えてます。これなら基本的に車検費用1回分だけなので輸入車でも国産車でも大した差はないですよ。
ただ、長く乗るなら国産の方がいいでしょうね。
やはり国内生産してるかどうかは整備費や対応に差が出ます。 -
>>42
好きな車に5年縛りで乗るのも勿体無い -
いろんな考え方あるから否定しなくても良い
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極論すればクルマは思想だよね。それを感じることが少ない国産車には魅力も感じない。単なる性能やコスパではない部分。
ゴルフにも多くのテクノロジーが多く詰まっているけどそこじゃない。ハンドリングとシート。多分そこ。 -
1年落ち認定中古を70〜100万安く買って
諸々メンテに充てるってのはどうだろう
？ -
貧乏育ちだから車は10年以上は乗るもんだという固定観念があるわ
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8はヘンテコデザイン、大コケ必至が確定的だから
ゴルフ9が発売されるまでのざっと6年半?は乗り続けないと。 -
ゴルフは奇数番が良いと聞いたことがある。
何が良いかはわからないけど。 -
8いいと思うよ
出たら欲しくなるよきっと
大コケ確定的とか言ってるやつは息してられないかもな -
8はゴルフ最後のモデルになる可能性もあるからなー
エンジンの開発自体を2026年で終了するので、次のゴルフ9をわざわざ新規開発するかは微妙 -
基本的に5の直噴ターボ+DSGパッケージの焼き直しだからな
6なんて空気だったからな
8も7.5とほとんど変わらんと思う
スマホで施錠解錠出来るくらいか -
8の後期買うかなー
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>>55
いつの話やねんw -
>>72
8は電気仕掛けが凄いんじゃないかな、自動運転系がさ。 -
>>36
そこまでは維持費は掛かりません。ベンツCや9Nポロ、今は7.5ゴルフでもう20年以上ドイツ車です。ただオイル、バッテリー、タイヤなど国産車用ではなく外国車用という1クラス上のモノになります。
どの車も最初はディーラーでしたが3年も経つと市中のカーショップで事足りてます。面倒なんで。国産より1〜2割高いぐらいでしょうか。個人差あるけど。 -
認定中古車だと車検時に代車を貸してくれないことがあるってこと？
そんなことするディーラーあるの？ -
オートバックスでやってくれるの？
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VWが直噴ターボと偽装ディーゼルを選んだのは、ドイツ本国の基礎技術力が低いからハイブリッドを作れないのと、中南米やアフリカみたいな工業基盤の貧弱な途上国でもゴルフやポロの部品調達や生産ができるからなんだよね
日本メーカーは途上国では途上国用車種しか作らないが、VWはゴルフやポロも作って先進国に輸出するからすごい -
>>62
はい、オートバックスでもイエローハットでもオイル会員なら工賃無料でオイル&オイルエレメント交換できますよ。タイヤ交換もオーケー。市中のカーショップを長く使ってるけど特に不具合ないです。 -
へー
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近所のスッパーオートバックスではオイルは上ヌキしか出来ず、エレメントは交換できないって言われたけどね
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黄帽子は輸入車のタイヤ交換すらしない、受け付けないと追い返された。
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>>54
スバルのリコール隠しとかはどんな哲学なのかなw？ -
>>61
VWでは知らないけど、メルセデスではあった。 -
俺の使ってるオートもイエローもオイルは下抜き。エレメントはボッシュの外車用が置いてあって普通に交換してくれる。タイヤも同じ。さすがにセール用の安売りではダメだけどタイヤもちゃんと交換するぜ。断るってのが逆に不思議。
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27，36です。
もともと2016年くらいの中古を考えていましたが2018年ので新車保証付きのがあるようなので予算をあげて考えてみようかなと思います。
ディーラーの認定中古車だけを対象に考えてみます。
他府県のディーラーでも保証してもらえるみたいなので。
親も兄弟もたぶん車に興味のない人で新車買って壊れるまで乗り続けてた人しか家族にいなくて。
初めて車買ってから25年経ちますがまだ2台めですもんねw
しかも国産大衆車だったのでゴルフ運転したときはなかなかのインパクトでしたね。 -
ゴルフ6の9年目の車検の時、予防的な意味で色々消耗品を交換して24万弱でした。
5年目、7年目は10万台だったと思います。何もなければそんなもんだと思います。 -
お断りされる理由
下抜きする際、ナットを緩めるVW対応の工具が必要で、それを持っていないとのことです -
>>72
Dだと車検の基本費用だけで12万くらい必要
重量税、自賠責、代行料 76000円
基本作業、保安基準検査 42000円
2度目の車検からは油脂類の交換のみでも15−20万コース
10万以上の多走行だと30万コース -
>>74
15年ぐらい前にベンツで同じ理由で断られたことはあったけど、ゴルフにした数年前からは普通にやってもらってる。（オートバックス） -
なんか偽装どうのこうのむし返してる奴いるけど、日本車だって燃費偽装、サプライメーカーも偽装してたよね
どの国もかわんねえんだよ
俺ら素人の消費者なんて違い分かんねえんだから -
>>77
いやディーゼル偽装事件は擁護できんよ。
かなりガッカリしたし。
ワーゲンの車好きなだけに余計失望も大きかった。
会社としても大きな代償を払うことになったようだし、あれを機に企業体質改善してくれたと信じたいな。 -
当時1年落ち6千キロの認定買ったけど普通に代車は出る、保証は3年だったわ
国産Cセグの新車より安く走りも良い
ので全く迷わなかったな -
>>72
ウキウキした気分のごようす、私まで楽しくなりました
認定中古車の保証がきれたあと、故障すると修理費は高額だから頭に入れといてね
最悪保証が切れたらいつ廃車になって構わなあくらいの気持ちでいれば、心に余裕が持てると思います -
ちょっと話はずれるけど。
日本車のカタログ燃費も偽装って感じる ...... -
22万?走行時の車検費用は18万ちょっと。部品交換の要否はサービス任せにせず主体的に判断すること。もちろんサービスの意見も参考に。
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君らはメーカーに乗るのか？
俺はクルマに乗る
メーカーではなくクルマを選べ -
>>63
マーチ… -
>>90
同じ状態の車はないから見積りか納品書を見なきゃわからないよ。 -
>>90
ボッタリでも妄想でもありません
車検の基本費用は上に書いた通り12万円
殆どの人の初回車検はこれで済ませるでしょう
エアフィルター5000円、エアコンフィルター5000円、クーラント8000円
エンジンオイル15000円、ブレーキフルード8000円、スパークプラグ15000円
バッテリー交換4万
2回目以降は大物パーツ変えなくても15−20万円くらいになりますよ
10万キロ超えるとブッシュ交換やベルト類の交換が加わるのでグンと費用は増し増しですね -
修理代はどの外車も高額だと思う
どうしてもそこがネックになるなら
やめておいた方が無難かもしれない
と言う自分も7〜8年は車検や消耗品類の交換で済む事を願っている
距離は6万キロ位と思われます
そこから先はダメになるまで乗ってみる
まともに動いても二束三文なので -
車検ってDじゃないとこでやったらどんくらい違うの？
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車検も迎えてない初心者だけど、外車って部品交換前提で作ってるんじゃないの？高額になるのは当然だと思ってるし、パフォーマンスが国産と変わるのは当たり前
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比較になるかはわからないが同じVWなのでご参考に。11年乗った9Nポロ。5万キロでタイヤ5年目、バッテリー6年目で交換。共に一回。ブレーキパッド交換なし。延長サポートみたいなのが切れた5年目以降は近所の黄色帽で車検。国産に少し毛が生えた感じぐらいのランニングコスト。
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>>96
保証がきれたあとの整備、黄色帽とかでもよい
というお話だけど、交換部品をちゃんと交換してくれるかが心配
交換必要な部品がないか別途、ディーラーに診てもらったほうがいいんでしょうか？
ベルト類の交換は日本車も同じだけど
ブッシュの交換とかあまり聞かない -
上で書いたのと矛盾するけど、極端な話ですよ。
10年10万キロ1度もオイル交換なしだけど、トラブルなしで走りますよって人がいるのも、事実。
タイヤだってサイン出てるけどスリップなんてしないよ。
4年目ツルツルスタッドレスだけど、アイスバーンで効くよ。
こんなのも事実。
ベルト類が緩んでようが、ブッシュが切れてようが、今のクルマは走ります。
だけど万一に備え保険の意味を兼ねての予防交換。
安全、快適性を金で買うってこと。
そこらへんを弁えて民間工場に持ち込めば、
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