【SUBARU】スバル レヴォーグ 20 【2.0専用】

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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。

【SUBARU】スバル レヴォーグ 19 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/.../auto/1558791346/l50 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

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安いよ。
300馬力でもタイヤサイズが225/45R18で済むんだもん。
300馬力でも4駆で1570kgだからできるタイヤサイズだな。

オイルを純正からMobile1の5w-30にしたら
かなり柔らかく感じるスムーズでいいんだけどダイレクト感が無くエンブレの効きも弱くなる

前スレ 1.6オーナー湧きすぎだろｗどうした

1.6オーナー消えてくれ、本当に迷惑

1.6はゴミ。遅いし半端者

俺1.6スレも見るけど、あちらにも2.0乗り出没してるからね~。
1.6のスレにいって連中の愚痴に、からんでやがる(^-^;

比較の話になると我慢できず出てきちゃうあたりに滲み出る悲哀はもはや伝統芸の域やね

デビューして5年経つのに、1.6か2.0かは
永遠のテーマね。
既出だが1.6は割高、2.0は割安。
次から

飛んだ

次から1800止まりかも知れないのに、
2000買えるのも今のうち

1.6のおかげで2.0がこの値段で乗れるってことで1.6乗りには感謝してる

>>12
WRCやってた頃はレガシィで稼いだ金をインプレッサに注ぎ込んでるって
言われてたからそんな感じかな

前スレ最後で出てたけど、C型STIでエキゾーストキット入ってるだけだけど
やっぱり最大ブーストの記録（赤い針）は1.5まで振り切ってる

対立煽りしても仕方なかろうに
俺はスバル車見かけるだけで四つ葉のクローバー見つけた気分だよ

大人の車のはずなのにガキが対立を煽っているからなあ。2.0買ってみたけど本当に性能使わんし、見た目も1.6と変わらんからなあ。サーキット目的だとWRX STIになるし、2.0はホント自己満足やわ。
世間ではある程度の車に金をかけたら、それでいいと思っている人が大半だから、2.0は2割ぐらいの販売になるのよ。

クラウンやマークX、アルベルも小排気量のが売れてるだろ
見た目で選んでるんだろね
けど上にドヤれるグレードありきだけど
感謝して貰わんと(笑)

レヴォーグって大人なイメージあるのに悲しいわぁ

金が用意できる奴は金を
できない奴てめェの時間を全てつぎ込む

金も時間もそれなりじゃあ
速いチューンドカーなんて そりゃ無理だろ

人それぞれじゃないかな。
1.6，2.0，各々良し悪しはある訳で。
乗り手だって個々に理由はあるだろう。高出力のレヴォーグが欲しければ2.0にするだろうし、そこまで求めてないけどレヴォーグに乗りたいならば、ハイオクを必要としない燃費が少しでもいい1.6の方が経済的だろうし。

>>17
大人は5chに張り付いて煽りやレスバトルはしないから
ロクでも無い奴だけが目についてるんだよ
そもそも大多数のレヴォーグオーナーは便所の落書きに
等しい匿名掲示板なんか見ないだろうし

オレは1.6スレは見るけどスレに書き込みしない
テン六のことを書きたいときは２．０スレに書く
テン六買うならシャトル買う

パワーはもちろんだが、それに付随するエンジンのレスポンス、リニアリティのよさ
かな、2.0のメリットは。街中でも、ちょっと加速したい、すっと前を詰めたい程度の
時あるよね、そんなとき､ちょっとペダル踏むだけでリニアに加速する、緩めると
それなりにコントロールできる。1.6だと昔風のロックアップあまりしないトルコン
ATっぽく、エンジン回転が急に上がる感じだが、2.0だとグッとトルクを受け止める感じ、
ここは明らかに違う。

2.0は1.6とはCVTもVTDもエンジンも違う
当然、乗り味も違ってくる

ローチコントロールも付いてる2.0

>>24
まったく必要の無い、出番も無い、意味の無い機能だね。
メーカーがつべで対決させる連中用に仕込んだコマンドというクソ機能としか思えないわ。

経済面も考えて1.6購入は分かるが購入後金掛けてECUとか吸排気系とかいじっても
2.0並みにはならんし気持ちが分からん

ローンチ面白いよ。
あっても迷惑じゃないし、ソフトによる制御だから製造原価が上がる訳でもない

そこまで貶す意味がわからない、1.6ユーザー??

ローンチて未経験なんだが
やり方がわからん

ロケットスタートのことと聞いた

>>26
凄く弄ってるのは1.6が圧倒的だしね

1.6stiの残念仕様見て、2.0gt-sにした
ハイオクは抵抗あったけど、結局誤差の範囲だったな
何だかんだで2.0で満足してるよ
1.6のstiもせめてハイオク仕様で馬力UPとか
でけんかったのかね？
だったらそっち買ってたかもね

止まるって事に関しても違いがあるの？2.0の方が強力なブレーキもってるの？

>>26
そうなんだよね。
結局、2.0への憧れで色々弄るけど、
2.0には遠く及ばないw

フォレスターのNA乗ってる人も
たくさんお金かけてターボに近づけようと
してそう

ローンチってストールだとケチを付ける人もいるけどなかなか面白い
モードはS#でギアはDのまま
左足でブレーキを強く踏んだまま右足でアクセル全開
ガコッてVDCがOFF になる音がして回転数は2500rpmで自動固定
あとはアクセルは全開のままでブレーキを離す
成功すれば回転数は5500rpmで固定され変速も無く一直線の加速する
途中少しでもアクセル緩めれば解除され失敗する
5500ｒｐｍ以上上がるようなら失敗だからパドルでシフトアップしてレッドゾーン突入回避する
ローンチ時は過給圧も少し高めになる設定でオーバーシュート後の落ち込みが少ない

>>34
使い道知りたい！

>>35
2.0だけに用意されたお遊びだよ。
何でもかんでも使い道がなきゃいけないって、余裕無さすぎだろ。
あ、1.6ユーザーにはわかんねーだろうな

だよな、何に使うの必要あるのとか言ってたらADバンでいいやに成っちゃうしな

2.0

ごめん、↑ 誤爆。

2.0か1.6か迷ってたけど(前スレの人とは別ね)、2.0って1.6の人たちをくさすしかないって感じだね。
読んでてイヤになってきた。

だんだん 飽きて来た やっぱりマニュアルかな
乗り換えるか 考え中

>>39
そりゃ2.0は1.6のほぼ倍の出力なんだから
そもそもが別次元の車でしょうよ

経済的でコストパフォーマンスに優れて
稀なステーションワゴンを求める1.6層と

WRXまでは踏み切れない層と
高級車を買うつもりがうっかり買ってしまった2.0層

ただ1.6はパワーを使い切れる楽しさと
弄って2.0に近づけようとすることに快感を覚えられるなら
選択肢としてはありだと思う

2.0コスパ最高だろうに

>>36
峠でS♯よりブースト掛かるから楽しいよとか、
そういうの知りたい

レヴォーグを買った人の7〜８割は1.6を選んだという現実がある
2.0を買った俺達は50万差でこんなにスペックが違うのにとか思っちゃうけど世の中の人はそこに魅力を感じてないのだろう
そのことを理解できないからスペックでマウントを取ろうとしてイキリオヤジにしか見えないのかもしれない

1.6乗りが割り込んできたから荒れたんでしょ
2.0スレで普段1.6なんて話にでんよ
マウントとりたいのは1.6乗りじゃないの？
同じ車ながらスレの話題全然違うしな
カマロで言えばSSとRSみたいな感じ
本気とファッションみたいな
俺も社用車に使うなら1.6買うさ、パワーも要らんし実用的

本気は言い過ぎたな
そんな人はSTIかGTRでも買ってるわな

>>43
無駄をなくした最適な急発進のプログラムだから峠とかは関係ないですよ
あくまで時速0〜100キロとかの遊びでしかない
通常時のS#はCVTなのに擬似段的に変速を行うけど
ロンチの際は本来の無段変速になるというアンチテーゼ的な何かです

擬似変速は自らCVTの効率を落としてる訳だもんね

3年使っているがローンチとやらは
使ったことない。

既出だが1600は割高2000は割安。
これに尽きる。

ローンチコントロールは高速のSAから本線に合流するところで使った
ガラガラ、というか俺以外に車は一台もなかったし

使えるじゃーんねー

2.0試乗した。ホント、ヌルヌル加速していく。
点検終了した自分のBRM2.5NAの鈍さみたいなものを痛感。ターボの威力って凄いね。

低速トルク太いほうが扱いやすいということで2.5Lエンジン作られたけど、ゆったり流すにはいいけど、踏んで楽しいエンジンではなかったなあ
EZ30は良かったんだけどなあ

アウトバックが生産開始になったけどなんか安っぽい面構えになったな
トヨタ方式プラ類多用のコストダウンでフロントに迫力がない

>>49
割高・割安って、なんで?

>>55
値段の差とパワーの差

値段 / パワーってこと?

やっぱり1.6で300万てのは割高感がある
さらにオプション盛々で500万となると、俺には理解不能
2.0はCVTは高トルク対応、300馬力、VTD
頑張れば400万前後
やっぱり1.6は割高に感じる

同感
パワーが全てではないけど、1.6は300万円の車にしては走りに不足を感じる

不足を感じる人は２を買えばいいわけで、１．６の存在を否定する必要はなかろう
そして大部分の日本人は１．６を買っている
少数派のために２を作ってくれていることを感謝するべきだろう

↑　なんなんだこの人。しつこいな

比べたらキリがない、本人が良くて買ったんだからそれでいいだろ

え？俺？しつこい？だれかと混同してんのか。

世の中にはいろんな商品があって、いろんな価値観の人がいる。
俺は２を買った。でもどこかのだれかは１．６を買った。
別にそれでいいじゃないか。

>>44
普通の人は、パワーよりカタログ燃費よ！
だって、リッター4キロも違ったら1.6一択だよ

買う前に吟味して、納得できる方を買えばいい。

みんな2.0が欲しいけど、経済的な理由から1.6で
妥協してるだけだろ

買ってから心のどこかに後悔の念を残すくらいなら
50万頑張って2.0買った方が幸せになれる。
走れば良いって言う人は1.6が良いけど

>>58
1.6も充分お買い得だと思うけどな。
同程度の性能でこんな値段のクルマってほかにある？

エンジンパワーには余裕があっても心に余裕がないとは、これ如何に

正直シャレオツなマツダがたま〜に
羨ましく思う時も多々ある事もある(-_-)

2.0のスレで1.6を擁護しても叩かれ続ける訳で。
何やってんだかw

>>70
五十路のおっちゃんには、マツダに乗ってる＝恥ずかしい事って感覚しかない

>>41
選択としての殆どの人は使い切れる
パワーなんかより使用ガソリンで選ぶ人が殆どだよ
やっぱりハイオク仕様って抵抗あると
思う

1Lで10円の価格差、満タン50L入れても500円の差
年間1万km走って1万円も変わらないけどね

そこまで燃料代を気にするなら、他の車も選択肢に
入るんじゃ...

ハイオクってだけで燃費変わらんし、条件によっては2.0のがいいみたいだしな
外見全く変わらんからある意味マッタリと走る人は1.6で充分とも言えるが、50万浮くし

主婦の感覚では
同じ車なのに何でわざわざ高いガソリンを買うのか、だろうね
独身は問題ないと思う

1.6もハイオク仕様であれば、パワーもトルクも燃費もすべて向上して、
リッター10円分以上のパフォーマンス向上が見込めるのに、
「無い物」との比較では訴求力がないから売り文句にならないんだよね。
そこがもどかしい。
スバルは登録車のすべてをハイオク仕様にすればいーのに。

テンロク車はハイオク使わないとノッキング音が酷いと聞いていたので私は2.0GT-Sにしたな
もしテンロク買っていてもハイオク使ってただろうから、車両価格を除いた維持費で変わるものは1000円ほど高い任意保険くらいなもんかな
同じGT-Sでも2.0の方がいい座席付いてるってのもあったし

>>67
なんかもうこの話題１００回ぐらいループしてるけどさ、
お金がたくさんある人は必ず２．０を選ぶはず、１．６を選ぶのは貧乏だからだ、って決めつける個人の価値観の押し付けをマジで言ってるなら、
あんた社会生物として精神に異常を持ってるよ

>>79
でも、実際に50万とハイオク分の差があるのだから
何かしら金と天秤にかけてるはずだぞ

その50万をカスタム資金にする人もいるだろうし
旅行を楽しむ人もいるだろうし

経済状況が関係してること自体は
合ってると思うわ

1600にハイオクガソリン入れている人
けっこういるそうだ。走りが良くなるため。また、ACCでチンタラ高速道路を
走るなら2000も1600も燃費に大差ない

XVやインプレッサはマイチェンで2.0NAが無くなって2Lはハイブリッドのみになるらしい
レヴォーグの2Lターボは大丈夫かな

>>82
1.5Lと1.8Lで決まりじゃねえかなあ
で、値段上げてくるんじゃないかと

>>68

そう思うんなら、1,6のスレにいけよ。

昔はレギュラー80円ハイオク90円だったけど
今はレギュラー150円ハイオク160円でしょ
それほど価格差は感じなくなった

新型の顔は、ジャガーEXをパクるだろうな。

何となくハイオク車って高性能車の感じで嫌いじゃ無いな
所持してるバイクもハイオク仕様しか買ったとき無いし

>>82
WRXが今のFA20DITを積むとか
云われてるので、差別化も含め
レヴォーグ2.0は恐らく今のモデルが
最後と思うわ

>>80
金があったとしても、２．０の馬力を必要としていない。あるいは馬力に多少の欲望があっても５０万円も出す気はない。という人もいるのだよ。
というか多分そっちの方が多い。
大部分の人類は車を移動のための道具としてしか見ていない。
移動を快適に行うための居住空間、静音、燃費、安全性が一番多くの人の共通する優先事項だ。

欲しくても金が足りずに１．６で妥協する人もいれば、金があっても１．６にする人もいる。
金がなくても無理やり２．０を買う人もいる。

車に限らないが、悪性のキモオタはいつも自分個人の価値観を語るのに主語を大きく誇張して、まるでそれが人類唯一の最高の解であるがごとく偉そうに決めつけてくる。
「なぜ２．０を買わないのだ」「１．６はクソ。コスパ悪い。」「１．６を買うのは貧乏人」

趣味の話をする匿名掲示板はどこもかしこもこんな下らないマウント合戦ばかりだな。それもおそらくエアオーナーを大量に含む。

>>89
お前がキモいんだけど

>>88
2リッターターボが無くなること確定したら現行買うわ
フォレスターも2.5リッターNAになったし

モーターショーで新型発表くるのかな？リーク情報に動きがないよね。

来年リリースされるのか疑わしいな。

>>89
言ってること分からない訳ではないけど、お金の余裕があるなら、というか、なんとか買えそうなら、2.0選んどけは後悔しなくていいと思うよって事でダメなのか？
1.6が優れてるのはコストだけだろうし。

うちはハイオクであることは黙って買った。
バレたのは半年後の親戚が集まる場で、ちょっと車に詳しいおじさんの一言。

ええ怒られましたとも…
主婦はそんな感覚です。

>>93
レガシィが日本では今年出ないかもって話もあるから
怪しいよね。。

>>89
2.0スレで1.6がマウント取ろうとしてるじゃん(笑)
アッチも見るが2.0が誹謗中傷されてるの見ても俺は静観してるだけ

>>89
君が言ってるように
1.6で妥協する人と1.6を選ぶ人が別々でいるのと同じで
人より優位でありたいと思う人と人は人で良いと思う人がいる
そういうことなんじゃないの？

ちなみに私はNAから乗り換えでパワーを求めて2リッターを選びましたよ

新規スバリストのレヴォーグ選ぶ人はほとんどがアイサイト狙いでしょ。

>>67

経済的な理由かもしれんが、車に金をかけるバカは少なくなっているのが現実で。