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車種・車メーカー
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【マツダ】Mazda3 Vol.42【トーションビーム】
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信者じゃ語れないマツダ3の真実。
【参考】
北米販売台数
3月 6009台（前年比-22.6）
4月 4351台（前年比-7.9）
5月 4967台（前年比-17）
6月 3990台（前年比-26.6）
ヨーロッパ販売台数
3月 3946台（前年比-24.6）
4月 2179台（前年比-20.5）
5月 3272台 (前年比-0.8)
グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0）
4月 24695台（-19.6）
5月 27307台（-20.8）
日本登録台数
5月 1680台
6月 1591台
※前スレ
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1563603288/ - コメントを投稿する
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七月の売上でればアンチも黙るやろ
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なんと！スカイXはガソリンエンジンにもかかわらずマツダのディーゼルエンジンの欠点まで受け継いでいた！！ｗｗｗ
30分以下のちょい乗り不可ｗｗｗ
馬力も燃費も大したことないのに70万円アップｗｗｗｗ
「マツダ ディーゼル 故障」←で検索！これと同じことがスカイxでも起こると思うとウンザリですねｗ
◎SKYACTIV-Xでは、SKYACTIV-D同様にPMを集めて除去します。
その際に警告インジケーターが表示されるそうです。
《警告インジケーターが点灯する条件》
車が短時間（30分以内）またはエンジンが冷えている時に繰り返し運転されている
車が長時間アイドリング状態を続けている
★重要！！警告灯が消えなくなった時の対処法
↓
エンジンが十分に温まった状態（エンジン冷却水温80℃以上）で、アクセルを踏み、20km/h以上で約30分間走行して粒子を除去する
ランプが点滅している場合は、異常に多くの粒子があるのでマツダの正規ディーラーへ持ち込む必要があるので注意が必要です。
SKYACTIV-D同様に注意しなければなりませんね。 -
>>2
7月多少増えたところで、要因が2.0ガソリン試乗車需要だからむりむり -
早速の巣作りご苦労
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今月は4000台ってとこかな。
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たいした車だとは思うけど、流石にランクルはスレチだろ。
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アンチできれば自分が支離滅裂なこと言ってるってことすら気づけない精神疾患の巣窟だもんなここ
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>>8
いや〜、何も知らないくせにトヨタ買う人間は無難だからとかイメージだけとか書いてるからやり込められちゃうのも仕方ないんじゃね？ -
なんでも釣れんなこのスレはw
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ランクルすげーww
あれだけ煩かったツダオタがランクル出てきた途端にｼｭﾝとしちゃった
現実でもMazda3なんてランクル相手なら踏み潰されて瞬殺だろうな
やっぱりランクルは強いわ、強い強すぎる(確信) -
https://www2.mazda.c.../201907/190730a.html
6月の実績出た。アメリカ市場の落ち込みで欧州が名実ともに主戦場になったぞw
これでマツダは欧州がメインも嘘じゃなくなった。 -
試乗車ブーストをバラけさしたせいで初年度一度も目標台数届かなさそう
試乗車ブーストを集中出来るマイナーチェンジに期待だな -
>>18
キチガイアンチ感をアピールしたいなら凄く良いと思うよ -
>>18
「麻原」の部分を「松田の」に替えるとさらにいい感じになるなw -
マツダ3は麻原の動画を貼り付けるまでに
人の心を壊してしまうのか… -
動画で後部座席乗った外人も狭すぎて発狂してたね
マツダ３の閉塞感は確かに人の心も壊してしまいそう -
>>18
トトト トトトト トーショーン
トトト トトトト トーショーン
トーショーン トーショーン トーショーン
マーツーダーのー トーショーン
マーツーダーのー トーショーン
マーツーダーのー トーショーン
マーツーダーのー トーショーン
(あーうー)光を放ち
(あー)トヨタに立ち向かう
救済車の 要石
それが トーション -
弟が隣に住んでてプラドに乗ってるが俺がmazda3に乗り換えるとわかると色の注文してきた。あほか。家族で遊ぶ時はプラドで行くが夫婦の時には貸して欲しいらしい。そういうもんだよ。目的が違うわ。
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そういやランクルって3列シートSUVの走りか
SUV自体が車好きからは中途半端に見える要因よな -
>>16
嘘も100回言えば真実になる。次はマツダはプレミアムブランドと唱え続ければいいのだ。 -
トヨタ(世界販売台数900万台)「売れている車が良いとは限らない」
フォルクスワーゲン(世界販売台数600万台)「売れている車が良いとは限らない」
フェラーリ(世界販売台数9200台)「売れている車が良いとは限らない」
ランボルギーニ(世界販売台数5700台)「売れている車が良いとは限らない」
マツダ(世界販売台数160万台)「売れている車が良いとは限らない」
一社だけ負け惜しみに聞こえて仕方がないwwww -
ランクルが半端て、それならガチはどれなんだ
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>>26
まるで韓国人みたいだなあ -
この車カーセックスできるの？
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脊髄反社するな
ガチのクロカンであるランクルを都会派（弱体化）したのがCX-8って事だよ
ミニバン辞めてSUVを3列にしたマツダの新しい提案みたいなこと言ってるけど
それランクルやってんじゃんって話 -
このスレ見てたらとことんアンチって気持ち悪い人格の持ち主なんだってわかるな
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みなスレタイをよく読んで書き込もうな
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https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。両車は個性が異なるので、ニーズに応じて選べば良い。
走りの良さを重視するなら断然MAZDA3だが、居住性、積載性、取りまわし性も考慮するバランス型のクルマ選びでは、インプレッサやCX-30を推奨したい。 -
>>35
エクストレイルやハリアーもっと遡ればパジェロだってあるんだけど、車名を別に独立させてミニバンの代わりでございと大々的に売り出す手法が新しい提案
プジョー5008もやってるけど日本では影響力無視出来るからな -
ズダオタの精神崩壊していく様は見ものだなｗ
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>>38
乗った事もないCX-30を薦める池沼評論家の駄文をまぁ有り難がることw -
>>38
その記事の一番大事な部分切り取るなよ
ただし、MAZDA3 ファストバックの後方視界の悪さと後席の狭さは、少なくとも日本の市場では大きな欠点になる。このサイズのクルマはファミリーカーとして使われ、家族を後席に同乗させたり、買い物に出かけて後退する機会も多いからだ。
この点を開発者に尋ねると「今後発売されるSUVのCX-30は、後席のスペースが広く、（水平基調のボディスタイルによって）後方視界も良い」という返答だった。MAZDA3やインプレッサと併せて、CX-30も検討するとニーズに合ったクルマ選びができるだろう。
後方視界と居住性に強烈にダメ出しw
とり回し、居住性、乗降性以外全てmazda3がインプレッサを上回ってるのに、それを覆すほどの欠陥ということやね -
CX-30も同列に扱うならスバル側もXVと合わせて考えないと不公平だわな
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日本国はミニバン大国だからマッズダに出番ありませんｗ
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SUVとかミニバン関係ないだろ
mazda3のスレなんだからmazda3の話しろよ -
値上げしてトーションビームに劣化した車の何話すの
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しかしなに考えてあんな後方視界激悪、後部座席激狭にしたんだろうね？
「美しい()デザインは全てに優先する！」とか本気で考えてんじゃないだろうな
マツダデザインじゃなくマツダーベーションデザインとでも名乗りやがれ -
デザインもたいしたことないけどな
特に速い車でもないし、運転して気持ちいい車でもないし、同乗者ゆったり乗れる車でもないし
ほめるとこない。 -
助手席にも後ろにも乗ったけど、後ろは確かにミニバン慣れしてるとかなり圧迫感はあるけど
静かだし揺れ少ないしシートが良いから、
個人的には熟睡できそうなくらいは心地良い
速くはないけどハンドリングは高級感ある
ずっと運転したい気持ちにはなる。
ただパワーイコール性能と思ってる奴が乗る車じゃない事は明らか。
だから気に入らないのに粘着し続けても変わらないと思うよ。変える気も無いと思う。
愚痴り続けるのは人生の無駄。 -
いっつも勘違いな詮索している部外者がいるなｗ
ズダオタジャップとポンコツスバルンバは黙っとけ -
0−100 12秒もかかる車を運転していたくなるとか正気か
ターボ付き軽四にも劣るんちゃう？
横から車に抜いていかれてイライラのストレスマックスになりそ -
アンチだらけだなwまさに肥溜めw
アンチ同士仲間割れもしだすしw -
>>55
おまえはアンチ活動したいんじゃないのか？ -
朝鮮人は朝鮮人であることがバレるのを嫌う人もいるらしい
その粘着質は日本人に真似できない
このスレは延々と建て続けられる -
朝鮮と言えばマツダ
マツダと言えば朝鮮
ソウルレッドの本来の意味は
Seoul＝韓国の首都
Red＝韓国の国色 -
>>60
トトトトトトトwww -
>>51
ハンドリングに高級感？じゃあマツダ3が目指した一昔前のトヨタ車のハンドリングはすべて高級なんだな。
この車が静かなのは認めるけど、パワーとか速さ関係なく運転して楽しい車じゃない。走らせずに停めて音楽聴いてる分にはいいのかもしれん。
家に音楽聴く環境がないヤツには最適な車なんじゃね。 -
試乗して、街乗りの日常的な運転で楽しさがある車だなと思ったけど、人それぞれなんだな。
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ここの精神異常者達ってマツダ3にだけ特別な憎悪と嫌悪を抱いて
呪詛を唱え続けてるの？
それともスマホとか住宅メーカー、大学なんかでも
自分が選択しない何かのアンチを自負して同じようなことやってるの？ -
>>55
さすがに共闘はしないのかw -
うるせーーーーーーうぜえズダオタ黙れ！
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なんやアンチの方が発狂してんのか
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トトト トトトト トーショーン
トトト トトトト トーショーン
トーショーン トーショーン トーショーン
マーツーダーのー トーショーン
マーツーダーのー トーショーン
マーツーダーのー トーショーン
マーツーダーのー トーショーン
(あーうー)光を放ち
(あー)トヨタに立ち向かう
救済車の 要石
それが トーション -
>>73
ホレまた同士討ちしとるw -
アンチの連中、自分達で何やってるか
同志か敵か見分けつかなくなってんな
無能な味方ほど怖いものはないという格言があるが
そのまんま過ぎて微笑ましいw -
今度MAZDA3買おうと思ってて
ソウルレッドかポリメタルグレーにするか迷ってるんだけど
ソウルレッドって車庫がない家には不向きかな雨降ればずっと打たれるし日中も太陽を浴びるし退色しやすいのかな
あとコーティングはやらないつもり。 -
>>80
キムチを天日干しクソワロタwww -
その環境だと赤はやめたほうがいいな
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前スレからだがランクルはアラコやし。
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Cセグ最低クラスどころかBゼグにも劣る最低最悪の居住性
趣味車でもあれば許されるけど趣味車は趣味車なりにしか売れないからな
全世界で爆死してるのはそういうこと -
色あせするのってボディ全体じゃなくボンネットじゃないか？
http://ukanyan.com/w..._20150112-191412.png -
>>77
病院池 -
赤が一番紫外線吸収する色だから他の色よりは日光避けた方が良いのは今も昔も変わらないでしょ
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後方視界犠牲が許せる程カッコイイかと言われればそれ程でもないなぁ
セダンは奇をてらってなくて結構イイが -
>>92
赤が一番紫外線吸収する色は根拠無くないだろ -
SKYACTIV-X への反応
世界が渇望していた「圧縮着火エンジン」
メルセデスを始め各有名メーカーが成し得なかった
夢の「圧縮着火エンジン」をマツダが世界初の市販化
メルセデスを始め各メーカーの反応
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
自動車評論家の本音
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
車好き一般消費者
「パワー無いねぇ〜・燃費悪いねぇ〜・トルクもSC付きなのに低いねぇ〜」
一般消費者
「高っ！（笑）」
信者
「さすがマツダ、世界一の技術！そこにシビれるあこがれるゥ！」 -
アンチの息をするように吐き散らかす嘘と連日のシツコイ粘着具合は、一体何処の民族の血なんだろうね
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民族どうこうじゃなくて病気だよ、糖質だとおもう
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隔離スレとして機能してんのか
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デザイン酷い、実用性無い、後方視界悪い、閉塞感ある後席、容量足りない荷室、
ダルなハンドリング、細かい凸凹拾い過ぎな乗り心地、ハリボテな内装、
時代遅れでCVTより劣るトランスミッション、無駄にサイズでかくて履きこなせてない
タイヤ、ほかよりちょっとだけいい静粛性…。
どれも嘘じゃないんだなあ。 -
>>56
いや、ファミリーカーだぜ、これwww
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