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車種・車メーカー
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【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレや
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/...cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/...cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/...cgi/auto/1563372984/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/...cgi/auto/1564064392/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured - コメントを投稿する
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Xの前評判は、
ガソリン自然吸気を越える応答性、
WLTP燃費20km/l越え、
日本仕様はレギュラー、
欧州排ガス規制のCO2-95g/kmクリア、
何一つクリアしてないぞ。 -
>>1
MA乙DA -
7月の新車総販売は4.1％増と2か月ぶりプラス
https://s.response.j...19/08/01/325109.html
ブランド別では、最量販メーカーのトヨタ自動車が8.0％増と好調で、4月から4か月連続でプラスを維持した。
ホンダも13.7％増で4か月連続のプラスだった。
また、5月に新型『マツダ3』を投入したマツダは、同モデルの貢献で15.1％増と今年2月以来、5か月ぶりに増加に転じた。
このほか日産自動車は7.3％減と、昨年12月から8か月連続で減少した。
マツダ3は5月6月と試乗車しか売れてないような台数だったがドンときたぞ
やはり1.5Lの試乗車がクソモッサリのゴミだったから2L待ってた人が大多数だったな -
正直ハイオクは擁護できんわ
スペックの物足りなさが際立っちゃう
俺は2.2DやGのアップグレード待つかな -
流石に出る前から何一つ良いとこがないエンジンになるとはね
引くに引けないだろうけど絶対売れんだろうな -
Ｘますます楽しみ♪
ハイオク仕様と言うことは欧州仕様そのままで来るんかな？
かなり良いね♪
ますます期待値上がったわ！ -
やっぱりXは延期でハイオク仕様のみ。
予感的中、最初から何かおかしいと思ってた。
何かがおかしいのは確実だから、ハイオク仕様も危ないよ。
いよいよDGIの悪夢が再現されそうな予感・・・ -
>>9
広島だけで生産してると思ってんの。あほちゃう？ -
>>11
いやまだ出処すら怪しい噂だろ？ -
>>12
去年の今頃は7月の販売不調は水害の影響って大きな声で言ってたぞ。 -
>>13
X契約済みのワンダー速報の人が納期延期とハイオク仕様の案内があったって言ってるから間違いなさそう -
欧州仕様が好評だったからハイオク仕様にしたとか尤もらしいこと言ってきてるみたいだな
そういうのは両方出した上で判断されるべきことなのに -
>>15
いやだから、それは広島だけじゃないだろ。西日本全体だった。 -
来年の4月になれば
すべてが解る
言い訳ではなくて
いいわけを語っておくれ -
スカイX 完全におわったな
試乗レビューでノッキング音がキンキン聴こえるってディスられてたから嫌な予感はしてた
残念だけどXのサンシェード付きは予約キャンセルして当分はMAZDA車買うのはやめておくわ -
カローラの方が普通にカッコイイよね
ちょん顔マツダ3はダサッｗ
毎回目と感覚に肥えた欧州でボコボコに叩かれて売れないわけだわけだｗｗ
新型カローラツーリング
https://i.imgur.com/bF44gXR.jpg
https://i.imgur.com/i6TwDwc.jpg
https://i.imgur.com/kEMCZhV.jpg
新型カローラセダン
https://i.imgur.com/3Gu5kpv.jpg
https://i.imgur.com/RDCjVEE.jpg
https://i.imgur.com/jcKbmvr.jpg
マツダ3
https://i.imgur.com/7nYEEbk.jpg
https://i.imgur.com/tWP2eNJ.jpg
https://i.imgur.com/MZPPQjE.jpg (参考：カローラスポーツ https://i.imgur.com/cQ3dhlL.jpg ） -
<ダブルウィッシュボーン>
インプレッサ
https://livedoor.blo...mgs/4/d/4d045d9e.gif
カローラ
https://livedoor.blo...mgs/6/b/6b3b170a.gif
プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif
<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入（GVC）で減速が大きいのにこのザマｗｗｗ）
マツダ3 トーションビーム(固めに調整wｗｗ)
https://livedoor.blo...mgs/8/2/82d6c936.gif
CX3 トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blo...mgs/1/b/1b241952.gif -
鼻からドッカン大食いのエンジンじゃないんだよ
また無機質なプリウスアクアの様に楽しくないHVに飽きた人が乗る車
走る上質な車を求める人が買うクルマがマツダ3
ただスポーツモデルも必要だろうね。AMG A35クラスに勝負するモデルも出さないとね
ツインターボ化で400馬力8速AT 価格は６００万から買える人だけ買ってねみたいなモデル必要だよ -
ワン速が嘘いうわけないじゃん
あいつがそんなことしたら車買う系ユーチューバー続けられなくなる -
買うのをやめていざ冷静になって考えると
自分達が開発力が無くて余計にかかった費用をそっくりそのままオーナーになすりつけてるだけに思えてきた
70万円も余分に払わされてレギュラー入れたら
信頼性は無いわ燃費は落ちるわパワーは無いわ
そんなエンジン何の訴求力もないゴミまじいらねー
悪いことは言わないから韓国政府みたいに意地をはらずにMAZDAは一刻も早くダウンサイジングターボの開発に全力を尽くすべきだと思うぞ -
>>20
ディーゼルよりもごくごく小さく遠くで少し聞こえるみたいだけどなにか問題でも？ -
>>21
公式発表はしてないだけで契約者には連絡が来てんだよ -
ワン速は客離れるから嘘言わないと思うけど
迷エンジンで確定じゃないか -
>>17
いや
電話してきた営業に聞いた感じだと
正確に言うと完全なハイオク仕様と言うよりは
元々が日本仕様向けにレギュラー仕様を作っていたので
レギュラーとハイオク両方に対応している
ただカタログにのせるに当たって
ハイオクの方が出力が上なのでハイオクとしてカタログに記載した
という感じでレギュラーにしてもちゃんと使えるしただのハイオクの下位互換でなく
エンジンの特性が低回転よりになり
（下のトルクが太くなるが上がハイオクより伸びない）
燃費も悪くなるわけじゃない
とのこと -
営業はキャンセルさせないためにそういうだろうけどそもそも延びてる時点で眉唾でしょ
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簡単にいうと
日本向けにレギュラー仕様作ってたけどＳＰＣＣＩの時は良いけど最高出力でハイオクにどうしてもかなわない
このままじゃカタログでの見映えが悪いからハイオク仕様として乗せるけど
好きな方で使ってね？ってかんじだったわ
営業さんはレギュラー入れて比べるのも良いかもね
っていってた -
>>36
擁護してるつもりはないんだがw
アンチスカイＸ派にはそう見えるのか？w
営業に聞いてみ？
レギュラーとハイオクでエンジン特性が変わるとか面白いなって思った
追加
・欧州仕様より進化してる
・カタログには数字の見た目の良いハイオクの数字をのせるためハイオク仕様とする
・レギュラー入れるとエンジンの特性が変わる
・営業「レギュラーとハイオク好きな方入れてね」
・燃費どちらを入れてもさほど変わらない（距離のことをいってるのか値段のことをいってるのかは不明） -
レギュラー使用時のスペックを公式に発表してくれないとズルいかな
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先代より退化したmazda3
エクステリアデザイン酷い
カモメエンブレムのセンスのなさ
4ドアとしての実用性無さ
閉塞感ある後席
容量足りない荷室
後方視界酷い
ダルなハンドリング
細かい凸凹拾い過ぎな乗り心地
劣化LKAの酷い有様
無駄にサイズでかくて履きこなせてないタイヤ
トーションビーム（先代より退化）
ハリボテな内装
タルームライト押すと天井ペコペコ等々
時代遅れでCVTより劣るトランスミッション
今どき6ATって頭沸いてんのか状態
他のマツダ車よりちょっとだけいい静粛性
リコール
ルームミラー脱落
ヘッドレストを固定できず
タイヤ脱落（海外）
煤の溜まるSKYACTIV-X（ハイオク仕様）
時代遅れの1.5&2.0エンジン
煤の溜まる1.8ディーゼルエンジン -
GHアテンザスポーツワゴンから、
乗り換えようかなとこのスレに来てみましたが、
殺伐としてるようなので、
そっと通りすぎます。
マイナーチェンジまで待ってみるかな(´・ω・`) -
良いこと思い付いた
タンク二つにして25リットルづつにして
片方ハイオク、片方レギュラーにして手元のスイッチで切り替えできるようにすればええねん
MAZDAさんみてる？
どうよこれ？ -
>>45
どこが有用なんだか…
メーカー発表でもない聞きかじりのディーラーとの会話での憶測と希望的妄想を垂れ流して消費者を惑わしてるだけだろが
>>「SKYACTIV-X」は自己着火式の燃焼なので、燃料が燃えやすいほうが高い出力を得ることができます。ガソリンのオクタン価というのは燃えにくさを表す数値です。つまりハイオクよりもレギュラーのほうが高い出力を得られる傾向にあるところも面白い部分です。
http://clicccar.com/2017/10/17/521179/
M「真っ赤な嘘でした サーセン」 -
燃費そのままでハイオク190馬力なら大歓迎だが、、
ロードスターRFが2リッターハイオク仕様で184馬力
スカイXもハイオク184馬力くらいに落ち着く？
それならもうロードスターのハイオク仕様エンジンでいい気もする、、
結局国内仕様の公式発表はいつなのかね？誰か知らんかね？ -
要は最高出力に関係するＳＰＣＣＩ領域以上の高回転でハイオクをどうしても越えられないから
カタログで見映えの良いハイオクの数字をのせるためハイオク仕様にしたってことでしょ？ -
Mazda3はカタログスペックで語るような子供だましの車じゃないと言ってるのにXはカタログ数値の見映えを優先するんだな。
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意味わからん
ハイオク仕様だけどレギュラー入れた方が高出力？
じゃあなんでカタログスペックでハイオク仕様の方が良いのさ？
おかしいだろｫｫﾝ？ -
トルクは無駄
全ては馬力おじさん
どうするの -
>>51
同意
ロードスターRFのハイオク仕様の改良型エンジンを最初っから出してりゃ良かったんだ
つまらないパワートレインばっかり先行販売してりゃ当然評価も悪くなるし地に落ちた信用やブランドイメージは取り戻せない -
>>55
ＳＰＣＣＩではレギュラーが太いトルクを出す
ＳＰＣＣＩ領域外でハイオクの方が出力が上
つまりハイオクの方が最高出力は上だからカタログには良い方書きたい
近日中にディーラーいってレギュラー入れたときの特性やなんかをカタログにのせるのかも聞いてみるわ -
>>58
で、そのエンジンの燃費は？ -
>>60
は？ 馬鹿なの？ -
>>39
併記もできないのかって普通は思うよなぁ -
レギュラー使用による煤貯まりでエンジンあぼーんでもしたら確実に逃げる気マンマンでいる罠
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>>63
お前もディーラーいってきいてこい -
>>66
あーその辺今度聞いてくるわ -
>>69
なんだなんもわからずに書き込んだだけか -
>>70
普通はハイオクとレギュラーの燃調マップが両方入ってる場合、
通常はレギュラー仕様のスペックがハイオク仕様を超えることはないので
その車はハイオク指定となり、ハイオク使用時のスペックのみ記載されるんだぞ、無免ツダガイジ
レギュラー入れたらどうなるかまで載せるわけねーだろ
子供部屋ツダガイジはほんとバカで情弱じゃのう -
>>71
普通に君がバカなだけでは？ -
直噴エンジンのハイオク仕様はレギュラーも使えるけど継続しては使うなって書いてあるしな
スカイXも洗浄剤を継続的に入れさせるためのハイオク仕様なのは間違いないっしょ -
X待てなくてディーゼル買った俺、低見の見物
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>>74
それな。こうなる可能性が予測できていたならはじめから普通のハイオク仕様や25Tのモデルも予防線はって出してりゃこんな惨状にはならなかったのにな。 -
>>72
まあ記載はしないかもねw
その為のハイオク仕様だし
ただ全く新しいエンジンでレギュラーの方が下のトルクあるんなら普段使いメインの人は喜ぶだろうから
併記といかないまでも何かしら記載するかなとも思ったけど
ディーラーの営業がカタログ内容知ってるわけないし
まあカタログ届くまでのお楽しみにしておこう -
>>73
？・。・？ -
>>75
おめ いい色 -
この期に及んで突貫工事でグダグダになってる所が例のスパゲッティソースになったマツコネ騒動とダブって嫌な予感しかない
旧マツコネは未だに問題山積みだし
https://minkara.carv...39133/blog/43102611/ -
あれだけ評論家に試乗させて発売延期とかちょっと会社の姿勢を疑うわ
今月号はどこも特集組んでるんやで -
もし勇気を持ってレギュラーだと最高出力は落ちるが低回転時のトルクが厚いという言い分を信じたとすると、ドイツでのX試乗時に言われてた若干の出足の鈍さが解消されるかもしれないな。
いや、勇気いるけどw -
発表されて数字や実際乗ってみないとわかんないけど
まあ
営業さんがレギュラーとハイオク乗り比べみてね
っていえるレベルで問題ないんだと思うよ -
Xがグッダグダなせいで相対的に他のグレード選んで良かったとポジティブな気持ちになれる
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>>87
と言われても現状満足しきってるから泣く羽目になるような状況が全く思い浮かばないんだよなぁ -
ネット弁慶だから自分で電話かけられない。察してやって。
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ＧＤＩ ＧＤＩ G P Ｆ
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まぁ2.0G選んでおけば間違いないかな、、
公道でのパワーは必要十分、信頼性もありそこそこ燃費もいい
コスパは悪くないと思う
次はスカイXにするつもりが重量増がディーゼル以上にありそうで心揺らいでいる
結局ハイオク仕様ならロードスターRFのハイオク仕様エンジンのせて軽く安く走りもいいクルマに仕上げて欲しかった(燃費はあまり気にしない個人的願望) -
言い訳がひどいな
問題ないならレギュラー仕様で出せばいいだけ
カタログスペックじゃなくわけわからない価値観で商売してたはずなのに急に古い価値観持ち出すなよって感じ -
いくらお饅頭でもxは擁護出来んわ
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>>93
まあ自分もそう思うけど
レギュラー仕様で表示していろんな雑誌で発表されてる欧州仕様より馬力低いのは
流石にネガ過ぎると思ったのかもね
あとは環境性能割とか関係あるのかもね
これは完全に俺の想像だけどね -
こんなカスみたいな車を買うやつ滅多に居ないだろ
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>>95
むしろカタログにハイオク指定と記載する方がネガになりそう。
シビック1.5Tはハイオク182ps/レギュラー172psだから、仮にXも10ps以下の損失で済むなら170ps(レギュラー仕様)の方が宣伝的に良いと思う。
正直180と170であれば大差無いし。
改めて実感するが、2.2dの190ps/450Nm(2000rpm)は驚異的だな。48V付ければカタログ燃費1.5割改善するし、出足の鈍臭さも帳消しにしてくれるし。 -
後ね、欧州車からの乗換え望むなら、もっと低回転から最大トルク発生させる実用域の厚いガソリンエンジンを出した方が良い。
欧州車は基本ガソリンターボかディーゼルしか無いから、ガソリン自然吸気やX(ハイオク)だと、少し実用回転域が物足りなく感じると思う。 -
てかやっぱX要らんわ。
GもDも共有部品点数増やして1.8と2.2に絞って他は全廃でいいよ。
足りない部分はマイルドHVなりターボなりプラグインハイブリッドなり付ければいいし。
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