【三菱】アウトランダーPHEV Part86【SUV・4WD】

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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubish...o.jp/outlander_phev/

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part85【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1561628041/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙

一乙ランダー

ふと思った事。
ソフトのアップデートを安価に提供する。
売上には繋がらないけれど、三菱ってメーカーの信頼感アップに繋がり行く行くは販売台数アップに繋がると思う!

SAWCとかSPORTSモードとかACCとか予防安全機能とか最新版アップが各々5万位で出さないかな?

ラリーアートが生きてればなあ

昨日今日みたいな猛暑だと
エアコンがんがんに使う前提でリッターはどんくらいになるんだろう？
ガソリン車と違い予想がつかん

気づいたらの車乗って改めて気づく
エアコンの電力消費って尋常じゃないな
なんかエアコンに変わる冷却手段開発されないもんかね

日本語おかしいなw酔っ払った

熱である以上熱交換が必要だから。
氷積むしかないだろ。それも無理だし。
となるとエアコンの消費電力を少しでも補うのが
ベターだよな。
というとこの車は外部充電で電気貯められるから他の車の寄りはマシってのが今の答えだろ。

待ってる時にエアコンガンガン使っても排ガス気にしなくていいってのはいいな
無論バッテリーがある時だけど

濡れタオルを首や脇の下、太ももの間に当てて冷やせばいい

>>6
13〜15km/Lぐらい

エアコン入れっぱでもEV航続50kmスタートで通勤往復出来るから燃費は気にしないなー

初めて風量最大にして冷えるまで車外で待機してたらめっちゃすげー音してたんだがワイのくるまだけかの？
風量落としたら静かになったからコンプレッサーじゃないっぽいんだが…

>>13
みんなそうだよ
コンプレッサーは可変型だから
風量落とすor温度下げると静かになるよ

間違えた
温度上げるだった

あのコンプレッサー音は何とかならんもんかね

ならんわ
急速に冷やさなきゃならんから家庭用エアコンとは事情が違うのよ
逆に静かにチンタラ冷やしてたらソレはそれでお前らは文句言うだろ？
エンジン音ないから余計に目立つのは仕方ない
車内温度が下がるまでは我慢しなされ

なるほどあれもコントローラーの音なんかー
普段はプレ空調してるから乗ってる時最小風量なんで気にしてなかったわw

あの音でテンション上がるけどなぁ。
ウォーンって回転数があがってからゆっくり車動かすとまるで離陸のため滑走路へタキシングする飛行機みたいでさ。

この車で燃費って言う時に、どの数値を言うものでしょうか?
EVの割合によって、数値が変わるので素朴な疑問!

19型の前席ドア内張上部のソフトパッドがシートベルトのバックルを挟んだせいで傷ついちゃったんだけど初期型でもこの部分てソフトパッドですか？

15型の温水付ですが、最近、コンプレッサoffでもエアコン電流が流れてるんですけど、これって電池冷却用に流れてる分なんですかね?
また、酷暑の中エアコンの設定温度を28℃とかにすると、電流が激増するのはヒータが入るんですか?

>>12
それでも、悪くないね。
てっきり10kは切るかなと思ってた。

ユーザー感想とかでエアコンの音静穏化
車中泊でも周りに迷惑かけない静音化を！って意見するのも悪くないかもね。

エアコン静音DIYでなんとかならんかな

>>23
去年は11ぐらいだった　暑すぎたんや

ハイブリッドモニター買ってわかったけど
この車通常走行時ってほんの少しFR寄りなんだね。

おまえら高速道路で充電するな！

メールしたからな高速道路会社に

>>26
駆動配分は、前45%後55%だよ

？

暑過ぎてやられちゃってる人いるな
まあ野良だし犬は発汗できんもんな

>>25
わお、今年も１０月ごろまでこの暑さ続くみたいだからな・・・
エアコン製造してるメーカーが頑張って改良してもらうか
三菱製のエアコンなら家庭用や業務用で取り入れてる技術を更に発展させてほしいもんだわ

狂ったリーフ乗りかな？
まあ猛暑に帰省ラッシュに充電待ちじゃあね
新型オーナーから充電されないと
クレームの嵐の夏になる悪寒

そんなとこに並ぶプラグインは狂ったの通り越して乞食以下
ここにはそんな乞食居ないと思うが

高速道路で急速充電する

嫌がらせ　やめて下さい

オプションで車天面にソーラーパネル設置できるようにすれば多少は・・・

リーフで高速道走る嫌がらせやめてください

アウトランダーって高速の急速充電だと10分も掛からないくらい？

リーフで言いがかりつけてくる奴ほんとめんどくさいな
んなクソ車選ぶお前が悪いんやろっていう
譲れいうんならガス代出せや

リーフってそんなに走ってるか？
通勤で新旧1台づつしか見かけんぞ
アウトランダーPHEVの方が多い雪国だからかな？

>>39
現在のリチウムの仕様上雪国では辛い。
PHEVの選択肢は悪くないが、能力は冬場になったら結構落ちる。

猛暑も辛いw

今日ミライを見た

この暑さじゃリーフはさらに充電できんかもね
でも空いてる充電スポットを使うのは自由
難癖ついてこなきゃどいてあげてもいいんだが

>>27
すまん、下り坂だと勝手に充電してしまうんだ

19型Gグレードの新車で値引きは、いくら位いけますか？

>>44
がいんがいんに頑張るか否かで差がでるよ。
頑張れば25から30万行くよ。
競合車の値引が入った見積を見せると頑張って合わせてくれるよ。

>>45
頑張ります!

>>46
似たような車の見積が効果的だよ。
ホンダCRVハイブリッドやハリアーハイブリッド。

補機バッテリー高杉

>>48
２万円台前半くらいだよね。
確かに、普通のバッテリーよりは少し高いけど、通常は10年乗って１回しか交換しないものだから、あまり気にならないかな。

はあ？と思ったらリーフの話か

>>49
いや工賃込みで6万じゃなかった？

>>44
のんびりしてると19年型の予定分が終わっちゃうよ
って事で、今日契約してきた！

>>52
おめでとさん

>>48
5万くらい？7万だっけ？

寺だと6万

みんから見て自分でやれば高くても3万

>>49
５年で交換だよ。

>>51
ディーラーだとそれくらいするのかな？
過去の車を含めて、バッテリーは自分で替えたことしかないので、相場がわからない

アウトランダーが目指すべきなのは
サイドミラーのカメラ化で
車内左右にディスプレーでの表示対応

一時期一部の方に流行ったヘッドアップディスプレイで
ナビを画面で見るんじゃなく直接運転中の前のガラスからの表示

バッテリー容量を目指せ20kwh

エアコンの改善

これが21年モデルの課題だろうね。

狭さでしょ課題は

どうでもいいことにこだわる人いるんだね

パワーは全てを解決する

機能はしょぼくていいから満足できる内装で

ハリボテで構わんよ

この車乗っちゃうと次の車どうしようかいろいろ悩むな
自分は初期型だけどなかなか魅力的なのに出会えない

>>63
現時点で代わるものはないよね
次期型を待つか日産の新型を待つか
個人的には次期エルグランドはどんな感じになるだろうって思うけど

レクサスのSUVはどうでしょう？

無料の高速充電、高い確率でアウトランダー止まってる。車両価格が高い分、少しでも得したいと思ったてるのは俺も。
旅行した先で必ず無料充電あるか調べてます。
奥多摩の帰りに上野原市役所で充電しました。
2台あるのはびっくり！
今日はクソ暑かったのでセブンイレポンに非難しました。

横幅少し広げてほしい

>>58
それよりも後部座席の背もたれリクライニングできるようにしてくれ。

>>68
リクライニングの量を増やすって事?
リクライニング自体は今もできよね。

車高増やしてもっと天井高くすべきやわ

とにかく広くしてほしい窮屈

>>70
>>71
そういう人が選ぶ車種じゃないから
たまたまそういう使い方がギリ出来る広さだったからニーズが増えただけ
積極的にそういう用途で選ぶなら他車種どぞってことだわ

モアパワーを
モアパワーを
モアパワーを
モアパワーを
モアパワーを

要望ってバラバラだね
俺は、プロパイロット2.0搭載
内装の改善(なんちゃって高級感でok)
だけでいいや
あとは今のままで不満はない

>>72
今の販売台数のままでいいならお好きにどうぞ

現行新車でも、ちょっと残念な感じで穴が多いから
仮にいま最新型に乗り換えても残念な感じになってしまう

新型でプロパイロットが乗って内装とか良くなったら、旧型に乗っている人は型遅れ感が強くなる
だからこのまま変わらないでイイ、そういう考えは分かる気がする

内装は素材は他社とそうかわんないけどデザインが古臭すぎるからデザイナーもっと頑張ってほしい

>>75
このクルマのユーザーに販売台数気にしてる人はいないと思うが。
当然、売れてるから買ったって人もいないでしょ。
何度も言われてることだけど、国内じゃまだまだニッチな市場なんだよ。
売れてるクルマがいい人はこのクルマ選ばないって。

でも、もう少し売れてくれないと国内撤退もあるよね。
三菱はどの車も売れていないからわからんけど。

>>78
気にするのは売る側であるメーカーなんてことは言うまでもないよね
顧客のニーズからずれて販売台数稼げないままでいいならお好きにどうぞの意味で言ったよ

>>80
んー、なんか勘違いしてるみたいだね
ぶっちゃけると、このクルマの将来なんかどーでもいいってことなんだよ
このクルマのシステムに惚れ込んだ人が大半なんだ
だからまた他に魅力的なクルマが出たらそっちに流れる
ただそれだけのこと
メーカーや車種を愛してるわけじゃない
わかるかな？

>>81
世間一般を語ってたように感じたけど個人的な思いだったのね
ならお好きなように

ニーズで言えばもうちょっとEV航続距離伸ばしてくれよ、が一番だろうな

他社がこの車の実質的な代替え車造る気配がないからランダー君に期待するしかないんや…

RAV4にはガッカリした

福岡なんだが通勤１０キロ　遊びで使うにしても毎日充電するなら30キロも走れれば十分
ガソリンで実燃費１２行けば満足

今のってるＸ５はクソ((T_T))

プラグインと言っても、ほとんどエンジン頼みなクルマだからな
ついには2.4にまでなっちゃったし

電池をもっとデカくして、代わりにエンジンを軽並に小さくして、エンジンはＥＶで電欠になった時の非常用にしたらどうだろ
今はガソリンで走ることがメインで、ＨＶに毛が生えたような感じになってるから

軽並のエンジンではまともに走らないだろうから、エンジンはあくまでも非常・発電用にする
って無理有り過ぎかｗ

>>48
オレはこれ↓を参考にして交換した
http://pycal.air-nif...18/08/post-c0db.html

殆んどエンジン頼みって
平日50km以上走る奴が買う車じゃぁないんだが？

>>86
X5買える収入あるのに燃費気にするの？どうでもいいでしょ

>>87
だったらe-powerになっちゃうよ

2014年納車の最初期型
通勤は片道6km
かつては大型バイクで通勤してたがチョイ乗りのせいか冬場はオイルが乳化してしまった
その反省から毎日出勤時はともかく帰りは遠回りする習慣が身に付いた
バイクを降りクルマ通勤するようになってしばらくしてこのクルマに出会った
これこそが俺が求めていたクルマだと

>>89
平日50ｋｍ以上乗る人が買っちゃいけないクルマだったんだ

>>87
それはレンジエクステンダーって部類でPHEVシステムとは違うの。

>>87
プラグインHVって言葉理解してるの?
君が言ってるのは分類的にはレンジエクステンダーなんだけど

レンジエクステンダーって言うんだ
これ乗ってる人的に、レンジエクステンダーってどうなの？

>>87
それはもうレンジエクステンダーEVだろう
微妙に似て非なるジャンル

書き込み遅かった

BMW i3とかがREVに該当するけど、エンジン稼働中は目に見えて出力が落ちるので本当に緊急用だよ

リーフに小型エンジン載せたようなもんでしょ。
緊急用だしほぼEVと同じだもんね。

アウトランダーは今んとこ代わりにないし比較できんよな

>>96
まずググってこい。
HV
PHV
PHEV
e-power
レンジエクステンダーEV
EV
話はこれらの違いを自分で調べて理解してからだ。