【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。

＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

※過去スレや
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/...cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/...cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/...cgi/auto/1563372984/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/...cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1564660307/

＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

へいお待たせ

乙oom-乙oom

40 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59bf-7ShF [58.183.197.244]) [sage] 2019/08/07(水) 22:44:18.58 ID:YM4NFUmj0
やっぱり普通にカローラの方がカッコいいよね

カローラ
https://i.imgur.com/d13h5Dy.jpg
https://i.imgur.com/5Z5rc8K.jpg
https://i.imgur.com/xuuDl0n.jpg

マツダ3　

陳腐すぎる　トーションビームで廉価な車だからそういうイメージにしたのかな・・・(-_-;)
https://i.imgur.com/lB76Sj5.jpg
https://i.imgur.com/O7LCV1v.jpg

早速カローラスレからアウアウがのたうち回りに参りました（笑）

>>1
おうおうおうううううおうおうお

ふつうにオシャレやと思うわ
200馬力超えでツインクラッチでマルチリンクに変えた上位グレードに期待したいね

カローラ(笑)

「アクティブサスペンションのような効果を駆動力で生み出す」
https://news.line.me...arwatch/dcc713c00c18
:https://scdn.line-ap...82595f7f718e480.jpeg
物は言い様で、トヨタで言うばね上制振制御の事だろう
もう搭載してるのが当たり前だからトヨタでは標準装備一覧にしれっと書いてあるだけ
ホームページが古いC-HRはまだアピールしてる
https://toyota.jp/c-...rf01#anchor_point_02

トヨタは数ある4駆システムも大げさに説明してないが、標準のアクティブトルクコントロール4WDの時点で綿密にトルク制御されている
そもそもこのシステムは先代RAV4で初搭載されたシステムだからSUVで鍛えられたスタンバイ4駆
滑ってから4駆になるような燃費重視しすぎのゴミではない
マツダも制御に自信があるなら駆動力モニターの一つでも用意して視覚化してみたらどうか
https://youtu.be/9hibgAPaFDk
https://youtu.be/TM1kwaFxvLE

MAZDAという名前の車の中で、外観が一番ずんぐり、のっぺりとしてイケてないのがMAZDA3ですね。
3に一番期待していたのに。

>>9
長い。二行で。コピペも多すぎ。

>>9

詳しい考察ありがとう。
アピールするほどの完成度に達していないということかな。
いずれにせよmazda3のAWDとFFでは明確な乗り味の違いがありそうだから
AWD選ぶ人のためにも情報が欲しいところ。

>>9
GVCはスタートはアクセラの2016.6 しかも四駆に限りません

>>12
こんなんはスバルのオハコ

https://img.bestcarw...hanki_TOP10_hyo1.jpg

評論家の皆様べた褒めだったはずなんだが
これはどういうことなんだ？

それよりアウディA6…

>>15
バラバラすぎ…
評論家なんて必要ないって事を表してると思うわ

>>15
ラインナップも出し惜しみし過ぎだよね。だから台数も盛り上がらないし、挙げ句カーオブザイヤーに露骨に合わせて話題を…みたいなＸは発売延期だし。

RAV4は、マツダ好きな自分には全く刺さらないし、安っぽいデザインだなー、と思うんだけど、大きさの割りには安くて、若者にはウケるんだろうと思ったら、職場の若いのが一人買ってた。
薄っぺらいけど、マツダのような出し惜しみ感がない。

>>15
この表は自分のスポンサー配分を他社に示す表だよ

MAZDA3は欧州車を超えた！とか褒めていたような気がするが
こういうレベルでの話だったか。

mazda3は大きな軽自動車を買うつもりで
15Gを選択するというのが最も正しい購入方法
それ以上でもそれ以下でもない
のっぺりデザインの張りぼて軽自動車と評価するのが妥当

>>15
これカーオブザイヤー方式の投票だよね
持ち点25で1位の車種に10点入れて、残りの15点を2位以下に自由に振り分ける
COTYでは15点を4車種に分配すると決まってるけど、これは何車種に分けてもいいみたい

Mazda3は全員から1点以上もらえたのはよかったけど、10点を1人も獲得できなかったから総得点が伸びなかった
松田氏の講評にある通り、1位に選ぶには「決め手に欠ける」ということだと思う

>>18
RAV4は貧乏人向けと馬鹿にされてるガソリンエンジンすら
SKVACTIV-Xと同等性能あるのにアピールしてないこと
考えると
エンジンから駆動系まで中身は何十年も先行ってる技術の塊なんだろうなとは思う。

とは言え安っぽい見た目があれだけど。

>>23
エンジン磨くなんて当たり前のことすぎて敢えてアピールすることでもないからだろ

一般人はエンジンが〜っていっても分からんし

トヨタはあれかねえ、これ以上一人勝ちしたらまずいと思って、わざと素晴らしいパワートレーンをダサいデザインで目立たなくして出してるのかねえ。

M20Aはおま国だしやんなっちゃう

単純にMAZDA3はかっこ悪すぎなのが大きいでしょう。

>>4
トヨタには一生出せない高級感とかっこよさがあるな

MAZDA3はパワートレインが不足って評価固まりつつあるけど、デザインと足回りの充実ぶりが抜きん出でるから相対的に見劣りしてるってだけで実力は何も問題ないのにな。
俺は遠乗りが好きだから今乗ってるアクセラ1.5Dが必要十分でとても気に入ってるので、買うなら1.8Dと考えてる。

乗り心地、ハンドリング、走る楽しさはは厳しい評価だろ
海外レビュー色々見るといいよ

MAZDA3のどこがデザイン抜きん出てるんだよ

ドムみたいな顔して座薬みたいな形で「デザイン抜きん出てる(^q^)」
脳か目に障害がありそうw

吉本の雛壇芸人見てるよりこのスレ読んでた方がクッソ笑えるw

IDコロコロプチプチ君
（笑）

ﾌﾟﾁﾌﾟﾁくん…ｗ

>>31
評価高いよ、UKの代表２誌でも。乗り心地、ハンドリング等Performanceも。
デザインもかなり褒めてる。
「Best hatchbacks on sale right now」だそうです。Auto Expressでは。
https://www.autocar....k/car-review/mazda/3
https://www.autoexpr...-mazda-3-2019-review

>>34
大丈夫？

>>30
足まわり評価してるのは提灯記事とマツダなら何でも良く思える信者レビューだけじゃん。
デザイン気に入って満足してるけど、キレのないハンドリングや突き上げの酷さ、乗り心地の悪さを指摘してるユーザー評価も出回りはじめてる。

>>99
技術的には車両制御、エンジン、HV全てトヨタが圧倒しているね
2.0HVも2.0NAのダイナミックシフトCVTも海外ではカローラに搭載されているが
日本で搭載しないのは燃費もパワーも他社の同クラスを圧倒しているため
日本でロールアウトしちゃうとトヨタが株を持ってるスバルやマツダの国内主要車種を駆逐してしまうため

>>4
マツダ車のチープ感半端ないな
3，40年前の車みたい

追加
https://www.whatcar....view/n35/on-the-road

リアシートスペースの評価は仕方ないとして、これも総合評価はいい。
マイナスは、
乗り心地は18インチは硬すぎで、16インチにすべきとは書いてある。
ハンドリングも、欧州車ベストのFord Focusよりは劣るという表現。

へんちくりんなﾜｯﾁｮｲって総じて頭おかしいのはなんなの？笑
NG楽だからいいけど

>>39
なんでも自分の好きな形で解釈してるね。どんだけトヨタが好きなのか。
ビジネスが解ってない。
株価を形成するの日本市場での売れ行きだと思ってるの。
車メーカーはGlobal競争の世界。連結経営で評価されてるのに。（外人投資家比率は高いし）
君の言う「圧倒的に素晴らしいトヨタ技術」で、海外で他社を駆逐できるのなら、
駆逐された会社の株価に影響は出るよ。日本発、Domestic発想（脳）。

>39
いや日本でも出せよw
2.0HVとダイナミックcvtだったらカロスポにしてたかもしれん

なんか乗ってて疲れるこの車
奥さんが使ってない時はデミオばっか乗ってる

何といってもデザインが独特
他にないような個性だからね
走行性能については自分の用途と感覚次第だろう
高い評価を付ける人もいればそうじゃない人もいる
主として街乗りでガツガツ走るようなことがない人には十分だと思うけど
そもそもこのデザインなんだからそういう走り方は想定していないんじゃないかな

>>36
同クラス他車との比較じゃなきゃ意味ないだろ

>>15
エンジンがプアだしスペース効率が悪い
妥当。トップにはなれない

カローラ

(笑)

中谷明彦
「（試乗用のクローズドな綺麗なコースを走行中路面のウネリで）ゴツンと今来たたね。分かった
？」
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない。フワフワしてて直進性が悪い」
https://www.youtube..../watch?v=hpF1HL_eMOg

誰だよ、1.8XD煩いって言ったやつ。
かなり静かやないか。
発進加速時はガラガラは聞こえるけど遠くからなので全然気にならん。巡航中は無音。
セダンだったが上質なフィーリングで好印象。

煩くないよ
ただ加速したいって時に無反応な瞬間があるだけだよ

>>15
バラバラすぎてファミ通以下の参考のならなさでワロタ
ねらーが適当につけてるレベル

やっぱり日本でも評価悪いな

https://img.bestcarw...hanki_TOP10_hyo1.jpg

>>51
だから同クラスのライバルパワートレーンと比べないと意味ないだろ
1.8HVと比較してコスト、静粛性、燃費、加速、レスポンスの全てで劣ってる点

絶対評価なら軽だろうとなんぼでも絶賛できるわ

>>51
うるさかったですよ
主観によるんじゃないですか？
少なくともこの騒音は内装の質感と釣り合ってないし、アイドリングの音と振動は結構なものを感じましたが

>>39
ダイナミックシフトCVT? ダイレクト・シフトCVT?
https://trafficnews.jp/post/79863/2
いずれにしても、発進用のギアを一速(Low)つけたぐらいじゃない。
名前は大げさだけど。
CVTの違和感は発信の時だけじゃなくて、パーシャルにアクセルをオンオフした時の方が気になるのに。
ドライバビリティーの意味が解ってない。
そもそも、トヨタ自身がCVTの原理的違和感を認めた上での、小手先の対応でしょ。
燃費がいいのも、低速走行の時。加速、減速を繰り返す様な運転ではプーリーの制御でパワーを食う。
マツダのロックアップ付６段ATの方がよっぽど感覚に合うけどね。

>>51
乗ってりゃ今時期エアコンの吹き出し音で消されるね
エンジンかけて車外に出ると結構元気にカラカラ鳴いてる

>>57
低速×　→　定速

うるせえうるせえ
乗ってると頭痛がするくらいうるせえ
と言っときゃ大満足しそうだな
すげえうるせえよ

特にアイドリングストップからの再開は音すごい

そりゃもう地震が来たかと思えるほど

>>62
大げさにいって茶化してるのかもしれないけど実際そんな感じよ
デザインはいいのにね。エンジンがね

>>63
主観だからね

>>57
マツダの６段ATは評価悪い
トヨタのダイレクトCVTの2.0はマツダの2.0NAよりも加速力も燃費も上

カローラスポーツの後席　3:13〜
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193

MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40〜
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340

(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位だが
マツダ3は内装は良い

って感じやん
マツダユーザーが求めてたのはどっちの路線だよって話

2.0HVカローラスポーツ　0ー100km　7.9sec　(公式)
トヨタ・ダイレクトCVT2.0NAカローラスポーツ　0ー100km　7.9sec　（公式）
マツダ３ 2.0スカイアクティブx(簡易HV)　0ー100km　8.6sec(公式)★ ←おっそｗｗｗｗ

燃費　2.0HV>>ダイレクトCVT2.0NA>>2.0スカイx(簡易HV) ★

価格　★2.0スカイx(簡易HVで70万円アップ！w)>>>>2.0HV(10〜20万円アップ)>>ダイレクトCVT2.0NA

(おまけ)
マツダ３　1.8D 0ー100km　12.1sec　(公式)←ｗｗｗ
勿論15sはそれ以下ｗｗｗ

参考:カローラ1.2t 0ー100km　8.9sec　(yutube)



中谷明彦
「（試乗用のクローズドな綺麗なコースを走行中路面のウネリで）今ゴツンと来たね・・・」
「タイヤのビードとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない。フワフワしてて直進性が悪い」（トーションビームのCX3も乗り心地改善目的で特注タイヤ等様々な部位をふにゃふにゃにした）
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg

>>39
カローラに例の2.0NAを積んだグレードだと
マツダ3のSKYACTIV-Xと直接比較できるのかな？

RAV4は武骨でカッコいいと思う
カロスポも丸っこさは無いからカッコいい
マツダ3はフロントは直線的でイカすのにリアが丸っこすぎる
東北弁で言う「ずん丸っこい」
これは微妙に残念であるニュアンスで使う

>>67
これなんか2.0同士で比較してるよ

Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
https://www.youtube..../watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。

Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
https://www.youtube..../watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避

>>65
誰が言った事の要約？
再度「ドライバビリティーの意味が解ってない。」
数値だけじゃなくて、運転感覚の問題。CVTは、全くダメ。私は。
3の1.5AT試乗したけど、AT全然頭悪くないよ。
踏んだら踏んだで、低いギアをホールドして引っ張るし。
パワー無いから、回し気味で、燃費はそんな伸びないだろうけど。
私の運転スタイルだったら。

>>70
涙拭けｗ　この排気量で6段ATは痛すぎるｗ
マツダの６段ATは評価悪い
トヨタのダイレクトCVTの2.0はマツダの2.0NAよりも加速力も燃費も上

カローラスポーツの後席　3:13〜
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193

MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40〜
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340

(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位だが
マツダ3は内装は良い

って感じやん
マツダユーザーが求めてたのはどっちの路線だよって話

>>70

Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
https://www.youtube..../watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。

Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
https://www.youtube..../watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避

>>72
https://www.youtube..../watch?v=NHnpiSs4oyc
下についてるコメントも読んだ？　見た後でもMAZDA3を選ぶという人が多いけど。
こんなコメントでは、一般的にはMAZDA3の評価は高くて、この人の評価はweirdといってるよ。

「Sorry but your conclusions comparing the Corolla to the 3 are pretty much the exact opposite of everyone that sat in both.
The Corolla undoubtedly is not a worse car than the 3 overall but the points you gave it are unquestionably weird compared to popular opinion.」

mazda3の15Gは大きな軽自動車だと思えばさほど悪くはない

しかしこの車に対してネガティブな情報を日夜収集するとかすごいなあ
納車待ちのオレより間違いなくこの車に詳しいと思う
その情熱が建設的なものに使われていたらw

毎度思うけどなんでmazda3を買う気一切なさそうなのにネガキャンし続けてスレに留まってるんだろうね
てっきりこの手の車種スレって買う気ある＆買ってる人たちの情報交換スレかと思ったんだが

>>73
マツダ関連動画の例の有象無象のコメント工作クッソワロタｗ


客観的な評価はこれ
↓

Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。

Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避

>>73
涙拭けｗ　この排気量で6段ATは痛すぎるｗ
マツダの６段ATは評価悪い
トヨタのダイレクトCVTの2.0はマツダの2.0NAよりも加速力も燃費も上

カローラスポーツの後席　3:13〜
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193

MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40〜
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340

(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位だが
マツダ3は内装は良い

って感じやん
マツダユーザーが求めてたのはどっちの路線だよって話

2.0HVカローラスポーツ　0ー100km　7.9sec　(公式)
トヨタ・ダイレクトCVT2.0NAカローラスポーツ　0ー100km　7.9sec　（公式）
マツダ３ 2.0スカイアクティブx(簡易HV)　0ー100km　8.6sec(公式)★ ←おっそｗｗｗｗ

燃費　2.0HV>>ダイレクトCVT2.0NA>>2.0スカイx(簡易HV) ★

価格　★2.0スカイx(簡易HVで70万円アップ！w)>>>>2.0HV(10〜20万円アップ)>>ダイレクトCVT2.0NA

(おまけ)
マツダ３　1.8D 0ー100km　12.1sec　(公式)←ｗｗｗ
勿論15sはそれ以下ｗｗｗ

参考:カローラ1.2t 0ー100km　8.9sec　(yutube)



☆やっぱり日本でも評価悪いな

https://img.bestcarw...hanki_TOP10_hyo1.jpg


中谷明彦
「（試乗用のクローズドな綺麗なコースを走行中路面のウネリで）今ゴツンと来たね・・・」
「タイヤのビードとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない。フワフワしてて直進性が悪い」（トーションビームのCX3も乗り心地改善目的で特注タイヤ等様々な部位をふにゃふにゃにした）
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg

>>76
いや、2chの頃からそんなもんだ

>>76
それ大きな勘違いだから
買う気なんかさらさら無い人間同士、カタログスペックや
動画、ヒョーロンカ（）から仕入れた情報戦わせて
クソみたいな人生の憂さ晴らしするライフワークの場だよ

>>80
マジか、その頃からか…
mazda3から初めて車に興味持ってこの板来たけど、
やってることはゲハ板とかとあまり変わらないんだなぁと

>>81
ナイスコメント。
先になるかもしれないけど、私は買うかもしれない。

こんなところまで来て延々とアンチする人間のリアルなんて用意に想像がつく
バイトで貯めてやっと買ったボロボロの軽自動車の車高下げたり無駄にガラスコーティングとかしてそうだよな

先週初めて街中で見たけどやっぱり独特だな
好みは分かれるとは思うが、あのデザインは魅力的だと思う

>>82
車板なんて普段見ないけどこの車どうかなと思って来たら
ひどい有り様だったwもう慣れたけど。
契約した奴に車が行き渡っでないってのもあるんだろうけどね。

どの板でもそうだけどごく少数派だもんねw

>>54
これは評価者がアンチマツダ国沢でなくマナブちゃんだったらマツダ3が1位だったねw

>>82
擁護レスオンリーの車種板に参考価値あるの？

>>89
乗った感想やらをポジティブめに楽しく話しているだけなのに、それを
「擁護」と揶揄してる時点でだいぶバイアスがかかってると思うよ
ついでに本当に参考にしたいと思ってるならこんなチラシの裏じゃなくて
試乗が一番手っ取り早いと思うけど
俺は初めての試乗がmazda3で、そこから他の車との違いを知りたくて色々な車に試乗してる

自分の思うようにならないからって、このスレの有様を悲観するのは独り善がりだということに気付こう

>>90
すぐアンチ扱いする信者にも言って欲しいもんだ

2.0Xって当初レギュラー推奨だったのに

>>82
納車待ちスレが比較的穏やか。
たまに変なのくるけど

やっぱりコピペを連投してる人って何かの病気なの？

>>95
承認欲求の塊。
自分の中で正しいと思える行動をして人を否定して自分を認める

アンチの人がどんな車をオススメするのか逆に気になるな。

同じ価格帯の車に限るけど…

アンチが今どんな車に乗ってるのかも気になるな

車に興味無い可能性すらあるからなぁ
カープのアンチが拗らせてるとかさｗ

カーオブザイヤーが楽しみだわ
スカイアクティブxは多分走り出したら評価高いはず

マツダ儲ってすごい傲慢だな

>>101
だね
売上も何だかんだでXが半分くらい行って盛り上げる気すらする

俺もそうだが、すんすんすーん♪って歌ってた頃の
走りに拘っていたマツダ車が好きなんだと思うよ
今は走りを捨てて見てくれのためにトーションビームにしたり
どうしょうもないエンジンをお抱え評論家に褒めさせたり
見てらないもん。

Xは値段がなぁ
貧乏人のために早いところ2.0GのAWDを導入してくれ…

>>99
それドミオなｗｗ

>>54
ファミ通のクソゲーレビューみたい

>>54
採点放棄してる車種はなんなの？

>>103
トーションの採用やレーンキープの未装備を正直にコストダウンや技術力のなさだと認めればいいのに、無理矢理正当化しようと詭弁を弄するから茶化されるんだな。

理由はコストダウンと技術力がないからですって正直に説明する自動車メーカーどこかにあったっけ。

>>107
10点満点を1台
他に15点を分配だから全部に点数つけるわけじゃない
1点はぶっちゃけお情け

>>54
アウディA6が1点の時点でこの表に価値がない

>>109
そもそもCセグの主力車種で先代から退化した車ってないんじゃない？
トーションになった上に値上げして先代のマルチリンクを超えたとか言っても
どんだけしょぼいマルチリンクだったんだよって過去に対してもゴミだったと見られる
運転を楽しんで欲しいからレーンキープ廃止とか言ってるけど
今後やっぱ付けますとなった時に　運転を楽しむな　という事になる

ここでひとつ、ディーゼル専用車だったCX-3にガソリンエンジン追加した時の掌くるりんぱをご覧ください
https://response.jp/...17/09/05/299375.html

☆やっぱり日本でも評価悪いな・・・

https://img.bestcarw...hanki_TOP10_hyo1.jpg


中谷明彦
「（試乗用のクローズドな綺麗なコースを走行中路面のウネリで）今ゴツンと来たね・・・」
「タイヤのビードとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない。フワフワしてて直進性が悪い」（トーションビームのCX3も乗り心地改善目的で特注タイヤ等様々な部位をふにゃふにゃにした）
://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg

>>112
3代目が出た時に2代目の方が足回り良くねって書いたらそんな訳無いとか叩かれたがその3代目が今じゃクソ扱いだもんな

ハイオク欧州仕様のXが販売されてるのにハイオク仕様に変更の為に２か月発売延期って謎☆彡
きっと日本仕様は大幅に改良されている。

雑魚ジャツプは韓国の強力な圧力に輸出規制耐えられなかったねーw
本当に無能な民族だなクソジャツプは🤣

>>115
欧州とはオクタン価が違うし、ハイオク仕様に変更するとしてから認証取り直しで時間がかかるだけだろ

最廉価版1.5L セダン出てきたね。たしかハッチより車重は微妙に軽い
ホイールキャップがダサい…
https://pbs.twimg.co.../EBbyAp3UYAA-dpN.jpg

>>118
ハッチバックにもあるけどこういうゴミグレード作らないでほしいわ
試乗目的でレンタカー借りてこんなもんかと思われるから迷惑

こんなもののために1.5が残されて2.0の構成が削られたのかと思うと腹立つわ

しかし一番売れるのは1.5

納車して気づいたけど、やっぱドアの剛性弱いわ〜。押すと異様にフニャってなるし、鉄板が薄い感じが凄くする。それと購入前には気にならなかったけど、ドアの締める音が軽すぎて、高級感全然無いのが、凄く残念

>>121
発売前に横浜R&Dセンターの内覧会に当選して行ったけど、展示してあった3車のドア開閉音が全部違って個体差大きいのかなとはその時思った。

ドアの剛性も弱いとかだめだめだね

今週末スカイＸ契約しにいってくるぜえええええ
なんかアドバイスあったらよろぴこ

>>123
もうだめだめです

121
うわーん、騙された。マジでドア閉めの音軽自動車並みだよ。

国沢っていう人、車関係（車雑誌？）の仕事してる人だったんだ？
車のブログ書いてる普通の人かと思ってた。

なんかブログで、
異様にマツダ好きだよね、この人。

>>124
まだ国内仕様の詳細わからないのに契約するの？もうちょっと待てば発表あるのでは？
それからでも遅くない気がする
まぁ余計なお世話かもしれないが、、

>>126
おじいちゃん、それマツダ3じゃないから
中古の軽を騙されて掴まされたな、、

>>128
スペック的には欧州仕様で十分だからね

ドアバンバン剛性確かめおじさん「ドアバンバン！剛性足りないなぁ」

>>123
最高評価だから

https://youtu.be/sStGn0A67kQ

>>129
まーねー
でもハイオク仕様なら欧州仕様を越えて欲しい
逆に越えてないなら躊躇するな、、

>>131
ハイオク仕様なら欧州仕様をほとんど踏襲してるだろうね
レギュラーで特性が変わるらしいので納車来たら走り比べてみたい

>>83
買わねーのかよ貧乏人

>>121
俺はリアドアは軽くデッドニングして、閉める音を改善してやる予定
フロントも気になるようならしてやろうと思ってる

所詮は200万からの車だ、手を入れられる所はいっぱい有るぞｗ

>>118
外観はハッチバックより断然マシだな

>>121
軽を買ったと思えば気にならない

岡崎五朗さんも絶賛ね
https://youtu.be/Q_MH5LeMorg

>>136
てか、ほんとに中古の軽だから、、
最近おじいちゃん痴呆入ってるから、、
それ中古のフレアワゴンだから、、

>>122
俺も最近いろんなとこで試乗して思った…
なんかドアの閉めた時の音がかなり個体差ある

安い車にオーディオだのドア閉める音だの
これでもかってくらい欲しがるね〜

N-ONEよりドアの開閉音ショボいって…

デミオより音悪いらしいな、開閉の

>>140
いやつーかドアの開閉音はふつうにいいよ笑
何乗せられてんの笑笑

N-ONEはドアの開閉音拘ってるからな
フロントドアだけだがあの音は高級車
ゆえに何もしてないリアドアとバックドアのﾊﾟｺﾝみたいな激軽な音でギャップが凄まじい

>>143
開閉音に良さを求める意味がわからないw
特に開ける時なんかガチャって音に拘るのか

ドアの音なんて気にするやついるのか。
そりゃトマトが潰れたみたいな感触だったら嫌だが。

>>127
マツダ３には辛口だけどね。
XDのサイズがちいさくなったのがいやらしい。

CX-5にあったドアは遮音ガラスにはなってないんだな
プリウスにもあるベンチレーションもないし・・・

中途半端な感じだね

>>145
>>146
所詮は安物ポンコツメーカーだからなドアの開閉音までもしっかりこだわって作るプレミアムメーカーには程遠いなw

>>149
ポンコツメーカースレまでパトロールご苦労さまです

>>121
ドアの開閉音が安っぽい

運転席→後部座席→バックドアの順に安っぽい音になっていく

安いから仕方ないけど

ドアの穴が少なくなって抜けが悪くなったからだよ
外気導入されてるかどうかで感触も変わってくる

ドアの音は30型プリウスと同じ感じかと

ところで北米7月のマツダ3の販売台数　前年同月比　-31%
米国でもヤバそう
https://i.imgur.com/FXiKY4m.jpg

>>151
現行CX-5持ちだけど同じだな。運転席はボフッ！っていい音だけど、後ろにいくにつれてベシャッ！って音になる
Mazda 3はなんか個体差大きい感じがする

とにかく次のMCでは外観を良い方向に一新しないとあまりにもダサい

>>155
運転席の音も安っぽいよ
俺は試乗するときどの車必ず外板を叩いてみるが
マツダ3は薄いなって思った
レヴォーグよりは明らかに薄い
多分インスポ、C-HR、カロスポより薄いと思う

CX-3の時みたいに年次改良で厚みを増す感じでしょうね

ドアの音とか世間一般の人は気にしないだろ
少なくともこの価格帯の車でさ
この車選ぶ人の多くは恐らく見た目が選択基準のトップだと思う
独特だからね
逆にそこに魅力を感じない人はこの車選ばないでしょ

>>158
それ

デザインは何だか削り込みすぎて安っぽく見える

やっぱり内装の見た目は良いけど品質は悪いって冗談じゃなくてマジなんかな

安く売れるのには訳がある。

>>161
マジ

ワイパー隠すのかっこいいか？
これが一番チープに見える要因な気がするわ
トミカみたいじゃん
http://pbs.twimg.com.../EBbyAp3UYAA-dpN.jpg

>>164
それはどこのメーカーも空力を気にしてやってると少し擁護する
アメリカは3月からプラスになった月あるの？モデル末期だった車の台数よりマイナスってどれだけ人気ないんだろう

モデル末期で割引いっぱいするで
新モデルで値段アップで割引せんぜ
で売れない

アメリカで売れてないらしいけどカローラとかもアメリカじゃたいして売れてないでしょ？

>>121
ドアの開閉音が安っぽいには閉める時エアーを逃がす仕組みがあるとここで見たような気がするから、そのせいじゃないか？

>>68
トウホグ人にデザインが理解できるのか？

>>76
アクセラは初代の頃から
マツダオタと嫉妬したトヨタホンダオタとの戦争の場だぞww

エアーを逃がすって気密性が低いのか？
それとも弁がついてる？

>>171
嘘みたいなレベルのバカだな

>>164
フルコンシールドワイパーなんてかなり前からある装備だけど
基本的には高級車が採用してる

>>164
さすが、ひらがなの『つ』みたいなデザインのMAZDA3をカッコいいと評するだけのことはあるレスだ

ワイパーは、隠れてなかったら評論家がボロクソにいうからな
叩くポイントになってる

ハイオク決定か

>>167
そうだな、カローラは先月はたったの30635台しか売れてない
マッサンが3651台だから8.4倍だけ
実に大して売れてない

http://carsalesbase....oyota-corolla-sedan/
http://carsalesbase....a-corolla-hatchback/

マツダ3は失敗だった。CX30にご期待ください。

>>177
カローラざっこw

>>171
マジで言ってるのか？

>>158
この価格帯といえなくなってきている気がするが。1.5gでも諸経費合わせて250万行くだろ。

>>161
品質って言うより内外装デザインに全振りで限られる予算を割いているのでボディ、足周りが徹底的にコストカットされていますね
ただし遮音だけはスポンジやシール詰め込んでそれなりに頑張っています、お金がそんなに掛からないのでw

この車、車の事をあまり知らない素人狙いの見た目重視のジャニタレ車ですね
決して演技派俳優ではありません

>>181
だからそのか価格帯の車のドアの音に何を期待するんだって話
まだ納車されていないけど少なくとも試乗の際には全然気にならなかったからさ
そりゃベンツの上位と比べれば違うんだろうがw
そんな細かいことを気にするのは相当なオタクですねって話

諸々250万の車に何を求めてるんですかね…

>>182
オレも含めて一般人にはそれで十分なんだよ
日常使い、街乗りには十分な走行性能があって見た目が格好良くインテリアの質感が上質
難を言えば居住性や後方視界だろうが、逆にそこを気にしない人、このデザインを良しとする人にとっては相当イイ車だと思う

鳴り物入りで発表されたエンジンが発売直前に仕様変更とか笑える
マツダにエンジン屋は居ないね
見た目が9割8分
しかもリコール4回目発動

誰がこんなクルマ買うの

「誰がこんな車買うの」

満足げに書き込んだのち、男は自慢のNBOXに乗って行きつけの整骨院へと向かったのであった。

>>170
価格でのアクセス数とかどうでもいいことで荒らされてたなｗｗ

>>186
誰が買うのかっていえばそりゃこの車に価値を見出した奴が買うにきまってる
で、そういう奴は少ないってだけw
しかもそういう奴ってむしろ他人と被らないことを喜ぶ傾向があるからな
売れてない車を買うのが不安とかいう奴はそもそもこの車に興味ないだろう

問題は大して調べない「世間一般」の人はマツダをそもそも候補に上げないことなんだよな

よく調べる走りを重視する人たちがターゲットだと思ってたんだけどなぁ

>>190
よく調べて走りを重視する人ならこの車は速攻で購入対象から外すでしょ。

>>190
こんな重くて、デミオと同じようなエンジンで走りかよ。

振りきってるのに最強に中途半端ってよく分から立ち位置になってしまってるからね。

たとえば0→100km/hの数字なんて普通の人は気にしないからね
そういう数値に極端にこだわるのはもう一般人じゃないと思う
そういうある種オタク以外の人を一般人と呼ぶなら、その一般人の中でデザインに関心が強い人が選ぶ車だと思うが

スカイアクティブXも1.6リッターぐらいであの諸元なら環境性能重視のうえ
出力も2リッタークラスってことでもっと説得力あったろうに
2リッターで過給器付きなのにこんなもんかよって思わせてしまう中途半端な性能

で、走行性能重視の2.5リッターターボも出すんだろ
もっとパワーが欲しいって書き込んだら散々バカにされて罵倒されたけど
信者はどんなアクロバティック擁護するんだよ

>>195
まぁ君がなんと言おうがXは売れるよ
年末あたりの販売台数が楽しみだわ

tpps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040054830190726001.html これって安い？

>>195
Xに過給機なんか付いてないよ

>>197
どこがやねん…
中古買うんならせめてマイチェン後だろ

Xがなんとかモノになったとして、あとは6速ATだな。そこが引っかかる人は少なくないと思う。

ゴルフか7速DCT、308が8速ATだからねえ。

>>183
ブルジョアだわ。
庶民は気にしない車には200万以下しか払えんぞ。

>>198
え、スーパーチャージャー付きじゃねえの？

>>200
以前嫁所有のNX200TFスポも6ATだった
家族用の現行アルファード3.5も6AT
今回の嫁車MAZDA3　スカイアクティブX　AWDも6AT
違和感は無いぞ

>>202
スーチャーは付いてるけど、過給してない

>>200
6ATよりAWDの方を気にする人の方が多い気がする
まあオレは納車待ちだから関係ないけど

>>204
何してんの？スーパーチャージャーは

>>204
調べてみたけど過給してんじゃん
低過給圧でも過給は過給

パワー重視じゃないから過給じゃない！みたいな屁理屈？

空気つめてるけど、燃料は増やして無いんじゃなかったっけ？

>>207
温度と空気の量を常に一定にして送り込むためのシステム
なのでつけてることによって抵抗が発生して出力は下がるが燃焼安定する
補助輪みたいなもんだ

スポーツモードにすると本来のスーチャーに変貌して燃費ド返しで220ps発生とかだと面白いのにとは思う

>>207
過給じゃなくて制御でしょ
空気が流れ過ぎるのを制御するとか聞いた

>>186
リコール4回ゆーても、、
手動防眩ルームミラーで日本とオーストラリアで2回のリコール
対象台数は日本は115台、オーストラリアは何台か知らんがまぁ今時手動にする人も珍しい
そんなん個別に呼んで修理で済むレベル
わざわざリコール出すのは真面目だな、てか時代かね、後々リコール隠しとか騒がれる方がダメージでかいか、、
まぁマツダにはもうちとしっかりして欲しいが
アンチは大袈裟に騒ぎ過ぎだわ

目的が吸気安定化だから、過給器つけて過給してるけど、これは過給じゃないって、詐欺師の論法以外の何物でも無いよね。

>>190
エンジンは並、リアサスはコストカット、そんな車を走りを重視する人が買うわけないよね。
デザインに振ったけど価格を上げて客層をカット、
タイヤが外れるだのミラーが外れるだの天井はペコペコするだの、
そんな商品に広告宣伝費をじゃぶじゃぶ使うとか経営判断おかしいよ。

今アクセラの白色乗ってるんだけど
次も買うなら白色がいいんだけどFBの白色は実物みてもやっぱりお餅だから無理なんだわ

今のマツダは目を三角にして走るのではなく美しく走るをモットーにしてるのでエンジンスペックはそこそこでいいんですw

>>213
？・。・？

>>214
バカ丸出し

>>218
マツダが？

アメリカでカローラが売れてるのは販売網の違いじゃないかな
とはいえアメリカでマツダ3があまり売れてないのはよく分からないけど、日本に関しては売れてないというより売ろうとしてない気がする
宣伝や広告であまりアピールしてない気がする
Xが出てからが本番だと思う

まあ信者とアンチのどちらが手の平を返すかはXが出てからだね。

Xが売れなかったら２．２D追加しそうだ

>>103
すげーわかるNCロードスター乗ってたがNDでガッカリだった

>>215
アクセラとは微妙に変わったからねえ
この変化は好みが分かれると思う
個人的にはどちらもいいとは思うけど、まあそこは主観の問題
MAZDA３がダメなら他の車選んだ方がいいよ

>>216
少なくともこの車に関してはそれは当たらずとも遠からずって話だと思う
割とまじめな話

マルチリンクってそんなダメなのか？
今乗ってるXC40もマルチリンクだけどかなり乗り心地良いよ
嫁にMAZDA3買ってあげるつもりなんだが何がだめなの？

>>226
マツダ３じゃなくてアクセラを買ってあげるべき

>>226
どんなサスペンションでもセッティングしだいでウンコにもカレーにもなる

マルチリンクを理想的にセッティングするには広いスペースが必要なので小型車に向いてないだけ

>>226
女性にこんな下半身デブなダサいフォルムの車やめておきなよ
可哀想

>>226
乗り心地は試乗するに限るよ
ここで聞いても賛否両論で判断着かないと思う
奥さんに乗ってもらって彼女の感覚を優先してください
ちなみにうちも同じ状況だったけど、まず見た目にやられた
試乗したんだけど彼女曰く「運転が上手くなったよう」だそうです
オレは後部座席だったけど路面の段差も特に気にならなかったよ

https://headlines.ya...04-newswitch-bus_all
なんで売れないんだろマツダって
おかしくないか？メディアは大絶賛なのにさ
なにか不祥事あったっけ？

>>229
こういうレス見ると人の美的感覚って色々だなって思う
あのボリューム感が艶っぽくていいっていう人も多いと思うけどなあ
このへんは体形に対する感覚に似ているのかもw

>>226
マルチリンクがダメって訳じゃなくトーションでもセッティングで引けを取らなくなるって事サスだけじゃなくシャシー性能も相まって舗装路では突き上げも程よく抑えられている嫁さんが使うなら前席後席で試乗してもらえればいいかと

>>232
ふと思ったのがMAZDA3はフロントが男性的でリアが女性的なところに違和感を感じる人がいるのかなと

>>234
まさにそう思う
フロントとリアでデザインが統一されてないようなチグハグさを感じる

リアが丸くて女性的だけど、丸型4灯テールランプはスカイラインみたいでどうも古臭く感じる

ゴルフを超えたとかいう意見も多いし、乗り心地に関しては国産に多い柔らかいのが好きな人には固く感じるけど、
欧州者に慣れてたりスポーティ車乗ってる人には抜群なんでしょ
最近のレクサスも硬いとか言われてるけど個人的にはあれくらいが好きだわ

>>167
>アメリカで売れてないらしいけどカローラとかもアメリカじゃたいして売れてないでしょ？
>>220
>アメリカでカローラが売れてるのは販売網の違いじゃないかな
>とはいえアメリカでマツダ3があまり売れてないのはよく分からないけど、日本に関しては売れてないというより売ろうとしてない気がする
>宣伝や広告であまりアピールしてない気がする
>Xが出てからが本番だと思う
こういう流れの擁護何回も見たけど何でもっと素直に現実を受け止められないのか不思議でしょうがないわ

>>216
マツダ3の目は三角じゃなくて遠くを見るような細目。

>>235
血を吸ったダニみたいに頭は小さいけど体はまん丸にふくれてるみたいな感じだよね。
前から思っていたけれどやっと言える時が来たわ。

下半身デブw

>>235
ずっと俺もそう思ってるけどなかなか理解されないんだよな

国内外のCセグひと通り試乗した結果、予算との兼ね合いもあったけど一番乗り心地が良かったのがmazda3だったから契約した
マツダ信者でも何でもないけどね

>>215
白のエアロ付き見てみたら

>>226
このスレで何聞こうが否定的なこと言いたくて嬉々としてスレ監視してる奴いるから気にするだけで無駄だよ

内装高級感あるしいいと思うよ

>>244
監視どころか世界中のありとあらゆるソースから
ネガティブな情報を仕入れることに血道を上げてるからな

>>220
アメリカのディーラー数
トヨタ1200
マツダ582
https://www.toyota.c.../operations/map.html
https://www.mazda.co...tivity/northamerica/

カローラはマツダ3の8.4倍売れてるのに不思議なことに販売網は2倍程度しかないんだ
販売網の差は理由にならないね

さて改めてなんで8.4倍もの差が開いてると思う？

ちぐはぐとか全く思わないなあ
むしろコンセプト通り一つの塊という印象だよ
グラマラスなフォルムだから女性っぽく感じるっていうのは分かる
そこが艶っぽく感じる所以でもあるだろうな
「血を吸ったダニ」には笑った
まあ人のセンスが千差万別ってことだねw

しれっとマツダ2にはライントレース(早い)付けやがって、インタビュー記事の「走りを楽しんでもらいたいから、
あえて付けなかった」ってなんやねん。
スカイXもそうだけど只の技術力の無いメーカーが言い訳してるだけやん！！！

マツダ3は明確なコンセプトのもとに考えられたデザインだから
良くも悪くも人を惹きつけるものがあるね

https://youtu.be/kJZ7mT8QK9s

基本的に車購入の時検討されるのはトヨタを軸に日産とホンダの三社が選ばれて、それが嫌な人はマツダとスバルが候補に上がるが大抵タイマン勝負でスバルに負ける
それでも変わった車を欲しがる人はスズキに流れる
マツダは現状マイノリティのなかのニッチなメーカーなので売れない

cx5がこんだけ街にあふれてるのに、おかしいな。

>>246
そりゃカローラは米国トヨタの販売網で売ってるからな。
使用用途もカローラとマツダ３じゃ同じCセグでも全然違いそう。

実際、カローラは社用車になっても、アクセラの社用車ってみたことない。
あんのかな。広島くらいしかなさそうだが。

>>250
販売台数はスバルやスズキより多いけどね(軽を除く)
まぁ三菱の事も忘れないでね

>>251
売れてるのはCX-5だけだから。
普通車全体の販売台数はスバルとほぼ同じくらいだし、小型車のデミオがあるから総数でスバルより多いってだけだな。

>>235
俺はそこに違和感を覚えなかったんだけど気になる人が居るのは仕方ないね
まぁ一目惚れして買っちゃったクチですが

MAZDA3のスーチャーはどう見ても立派な過給機
変な言い訳せずにドカンとパワー出せよな

俺もマツダ３に一目惚れしたが、あまりのパワー不足に呆れた。
今は新型スカイライン一択になったわ。

>>249
どうして発売に踏み切った？ってくらい舞祭組でﾜﾛﾀ

まだX出てないのにリコール祭りとかX出たらすさまじいことになるだろうな

>>257
この外観に一目惚れするような感性の持ち主がスカイライン行くなよｗ

>>251
最近増えたねえ。デミオと同じくらいかなあ。
まあマツダ３を見に来てCX５が売れるのは悪くないんだよ、NBOXが売れるホンダと違って。

>>251
CX-5は日本の定番SUVだよね
https://i.imgur.com/fiLqV4o.jpg
こんな風景がトヨタのお膝元でも珍しくなくなっている

>>252
だから米トヨタの販売網が米マツダの販売網の倍程度なんだが？
用途が違うって具体的にどう用途がちがうの？何によってその差が生じてるの？

>>203
君、かわいそうな人だね

広島だと既にアホほど走ってる
今日1時間くらいで4.5台みたよ

>>257
価格差が倍もある車種が比較対象になるのか？

>>256
それじゃSPCCIで燃えないでしょ

>>235
俺も同感
しかもリアは締まりのないラインがだらしなく感じる
顔はきつめに整形してて体は締まりなし、
それでいて「あたしって可愛い！」とか言ってる女みたい

>>268
キモ
どうせ不細工なんだろな

>>246
ディーラー数が2倍だから販売台数も2倍になると思うの？

>>270
じゃあ何倍になると思うの？8.4倍の理由は？

>>271
そこまで調べたんなら、もう一息GM、フォード、クライスラー、日産、ホンダ、スバル、フォルクスワーゲン、プジョー、ルノー、ヒュンダイあたりも合わせて調べてみてよ。
何か理由がわかるかもしれない。

>>262
これは只のトナラーだろ

>>256
最初から230PSくらいのスポーツ仕様（エコモードを使うとSPCCIで超低燃費走行可）にしていれば誰からも文句言われなかったのにな

スカイラインの４００馬力は魅力だろう
乗り出し６００万でこの馬力は
絶対お得だよねー

謎の雑魚メーカーずらずら並べてもマツダ三が
カローラに蹴散らされてる事実は何も変わらない
いやまてよマツダはヨーロッパは爆売れなんだから合算すれば勝てるはず　

さてヨーロッパの今年の販売台数は、、
カローラ43848台
マツダ三16164台
http://carsalesbase....yota/toyota-corolla/
http://carsalesbase....s-data/mazda/mazda3/

あっ

>>268
全然媚びてない女で、付けまつ毛も、無理やりキャラクターライン（鼻整形）もしてなくて、
造形で見せるスッピンに近いだろ。
トヨタ女は、ベースの顔もプロポーションも悪いのに、後付けの過飾で。
トヨタ女とかプロポーションが平面過ぎて、立体感なし。
欧州では、Mazda3のデザインは絶賛されてるよ。ググってみたら。
日本の男は趣味の悪い奴が多い。

>>246
その数字おかしくないかな？
トヨタのディーラーは日本でさえ約5000店舗あるみたいだが？マツダは1000くらい

https://autoc-one.jp...ota/special-5002916/

マツダはディーラー数の割には売れてないとは思うけど

>>276
マツダは弱小メーカーの割には欧州で売れている(割合が高い)てだけだから、、
まぁ実際そうでしょ

>>277
欧州ではC-HRのデザイン絶賛されてるよ。マツダ3より欲しがってる人多いし。

>>277
その造形がだらしなく締まりがないし
顔とのバランスが悪いと言ってるんだが

CHRがワールドデザインカーオブザイヤーベスト3になってて
今でもヨーロッパでヒットしてるんだよなぁ

>>261
それで利益取れてりゃいいんだがそういうわけでもないんだけどね。
CX-5がお買い得すぎるんで良くはないと思うよ。

>>231
提灯記事だもの。

スカイラインとか時代遅れのシャーシとインテリアに纏まりのないデザインとか罰ゲームだろ

>>249
この対談を見るとマツダ3は欧州よりもアメリカを意識してデザインされてるみたいだね

>>262
Nボでけぇ

>>248
マツダ2は走りを楽しめれないから快適性や利便性を重視しましたってことだろｗ

スカイアクティブXって30分未満のちょい乗りを繰り返すとススが溜まるんだってな
ディーゼルでやらかしたのにまだ懲りてないのかよ

>>275
スカイライン調べてみたら、R32くらいまでは
コンスタントに4年周期でフルモしてたんだな

今の感覚で4年ってマイナーチン位だぜ？

マツダ3がマイナーしたらどうなる？
3DSになるか？

>>288
ソースは？
あんま適当なこと言ってると訴えられるるよ

見た目がムリな対象にいつまでもしがみつく謎の気持ち悪い人達
（笑）

>>291
ほんと、気持ち悪よね

>>278
マジで売れてないんだな、スバルは460店舗なのに倍の1000店舗のマツダと大差ないんだな。
トヨタ、スバルの用には利益もでないし、単純に人気がないというか日本でも受け入れられないなにかがあるんだろうな。
激しく残クレ勧めてくるのかかなり引いたが。

>>290
http://kunisawa.net/..._latest-information/スカイアクティブx、ハイオク仕様でした！%E3%80%80もう/

>>292
不細工だ、ブスだって言ってる女の悪口ひたすら言いふらしてるキッモい奴だよな

>>293
マツダディーラーが多いのは過去失敗したマツダの黒歴史、多チャンネル化の名残りか？
まぁスバルは効率良く稼いでるね

>>295
いやいやいや、それだけに留まらす
写真や動画まで探し出して貼り付けるんだぜw

粘着アンチはストーカー気質であることは間違いない、、まぁネットでネガキャンする仕事もあるみたいだけど、、そうでなければ病気だと思う
ネット上のそーゆー輩はいずれ犯罪者予備軍として警察にマークされる時代が来るとか来ないとか、、

>>289
毎回４年でFMCしてる車のスレでそれを言うか？アホの子なのか？

>>298
最近悲惨な事件起こしてるのそういう輩目立つもんな〜
規制強化はしゃーないね

>>278
たぶんメーカー直轄で日本みたいに色んな販社があるようなシステムじゃないんじゃないかな
あと販売系列とかも無いだろうし

発売延期の理由はハイオク仕様の評判が良かったからとか言ってるけど嘘だよね
レギュラー仕様だと致命的な問題が出てそれを解決できる目処が立たなかったからハイオク仕様のにしたんだよね

発売延期、ハイオク仕様とか、売らない方へ売らない方へと進めているのはなぜなのか

>>302
こんな直前にやるんだから絶対何かあるよな。

>>303
技術がありませんと大々的に広報してるんだろ

もしかしたらスタイル的に遠い祖先かもしれない。

ルノー「メガネ」初代→最近のメガネはどうにも日産車臭い。
https://upload.wikim...e_front_20080104.jpg

二代目フォード・フェスティバ(の韓国版で海外で売られた5ドア版/日本の3代目はデミオと同じ)→もっとも5ドアは明らかに当時の丸っこいフォードデザインだ。
https://upload.wikim...2015-08-07%29_01.jpg

時代はほぼ同じ(1995頃)。

より良いものになるなら直ぐにやるのがマツダです
マイナーチェンジとか見てても分かるでしょ
cx5もマイナーチェンジして確か半年も経たないうちにまた大改良してましたよね

>>307
XはCX5と違ってマイナスからのスタートですけどね。

>>293
購入者に対して一番不誠実なメーカーだからなあ。普通の人はリピートしてマツダ車また買おうとは思わない。
そして残った信者がこれまたメーカーの評価を下げるような言動をするからなおさら。

スカxってもはやダウンサイズターボにマイルドHV付けたやつと同レベじゃね？コスト的にも

>>306
お！初代メガーヌ！
それ物凄く乗り心地がよかったんだよ。
椅子が分厚くて大きくて、サスもストロークが長い感じで、車に関心のない嫁が「ちょっとこれ乗り心地が全然違わない？」と驚くくらい。

でもそのダースベーダーみたいな顔がどうしても馴染めなくてゴルフ3を買ったのだった。

>>296
30％くらいは個人店のオートザムってイメージだから実質的には700店舗くらいじゃないかな。

>>310
マツダがダウンサイジンクやらなかったのはカタログ値は伸ばせても実使用で燃費改善にならないからってことだから、
従来以上のリーンバーンのXは実燃費が良いはず、なんだがどうなるんだろうね。

>>310
2.0GにMHV付けてもXと燃費変わらんのちやうの？

>>312
WLTPでダウンサイジングが無価値になるのを分かってたんだろ。

>>309
そうかな？
魂動デザインになってからの新規マツダユーザーでまたマツダに乗り換えてる人多いけど
初期のアテンザ買った人や初代cx5買った人とか

>>314
309は基地外アンチなので何言っても悪口しか言わないから無視推奨

なんも仕様決まってないのにカタログでスカイXはWLTC市街地モードでリッター16ってのは出てるからな
実燃費がこれ越えるわけない
夢のエンジンというにはあまりにしょぼ過ぎる

これ、シート内部に取り付けられてスイッチも対応してるっぽいなあ。近くに店、ないけれど。

パーフェクトシートヒーター　タイプ22UA - シートヒーター　専門店　TC-STYLE:
http://tc-style.shop...pro.jp/?pid=97059143

ついでにマッサージも付ければ純正シート超えるな。
http://tc-style.shop...ro.jp/?pid=104640506 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)

嫌いなものに夢中になれるってすごいな

ファストバックってこういう形のイメージ
https://pbs.twimg.co...t=jpg&name=large

ドアの空気穴
やっぱり弁がついてるね。
頭の悪いおまえらとの想像力の差だな
>>172
>>180
でもあれは音と言うより室内の気圧がおおきく変化しないためだろ。
耳が痛くならないように

>>320
リンク貼り忘れ　
https://minkara.carv...03/2998971/note.aspx

ドア開閉時などに車内の空気を抜くための穴はここだぞ
https://i.imgur.com/3kkVtwW.jpg

>>246
そこに山があるから

>>276
大勝利‼

>>313
WLTPでダウンサイジングターボは無価値に〜って無価値になってないんだなこれが

>>309
自画自賛してどうすんねん。

>>276
何をしたいわけ？

>>327
多分その人は自動車業界のことをよく知らないんだよ。

しかしスカイアクティブX発売延期って契約した人を裏切るにも程があるよな
11月で車検切れの人が、いま契約すれば10月納車いけますよって言われて
ハンコ押したパターンもあるだろうに

こういう場合、契約取り消しは認められるのかね

>>329
マツダにしちゃいい値段するクルマだし、交渉すりゃ代車用意するくらいはするだろ

>>329
普通のディーラーなら、車検切れ後の代車を用意するか、キャンセル料無しでキャンセル可能。

エーックスはレギュラー仕様で開発してたら、98RONガソリンで95RON以上の性能出ちゃったから開発方針変更します（テヘペロ
状態なんだろなぁ
頑張って馬力190ps燃費リッター20kmで出して欲しいvw

(一部の人が)トーションビームを叩かれているが、
現行アテンザ(mazda6)でもフロントがダブルウィッシュボーンから
ストラットになった事を叩いてた人はいたのか？

マイチェンでハイオクのが最適仕様になりましたとか抜かされても困るしな笑

>>335
そうだっけ？

>>335
cx30でだろ

carwowでも高評価だな
いい車なんだな

>>338
概ね良い評価だけど高評価ってほどじゃないと思う
良いとこもクソなとこも言ってるバランスの取れたレビューだと思うけど
https://www.youtube....4hwTAV2BMZ4&t=7s

>>335
嘘だろ…あの販売台数で一番売れてんのか？

>>333
アテンザの件はあまりなかった気がするな
トーションビームは安物ってイメージがあるからネガキャンには最適だったんだろうね

>>333
いたよ信者に叩かれてたけど

Xを注文したけど、
延期しぶん下取り車の価格が下がるようならキャンセルかな

やっぱり普通にカローラの方がカッコいいよね

カローラ
https://i.imgur.com/d13h5Dy.jpg
https://i.imgur.com/5Z5rc8K.jpg
https://i.imgur.com/xuuDl0n.jpg

マツダ3　

陳腐すぎる　トーションビームで廉価な車だからそういうイメージにしたのかな・・・(-_-;)
https://i.imgur.com/lB76Sj5.jpg
https://i.imgur.com/O7LCV1v.jpg

>>333
GHアテンザ至上主義者みたいなのいたじゃん。
ストラットになってハンドリングが失われた
ロングストロークエンジンになってフィーリングが失われた　とか色々言ってた

>>335
欧米中国日本でのシェアならそうかもね
豪州も入れたら日本よりシェア高いけど

マツダの６段ATは評価悪い
トヨタのダイレクトCVTの2.0はマツダの2.0NAは無論、スカイXよりも加速力も燃費も上

カローラスポーツの後席　3:13〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193

MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340

(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位だが
マツダ3は内装は良い

って感じやん
マツダユーザーが求めてたのはどっちの路線だよって話



やっぱり日本でも評価悪いな
https://img.bestcarw...hanki_TOP10_hyo1.jpg

中谷明彦
「（試乗用のクローズドな綺麗なコースを走行中路面のウネリで）ゴツンと今来たたね。分かった
？」
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
https://www.youtube..../watch?v=hpF1HL_eMOg

海外でも評判が悪くて売れてない

Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
https://www.youtube..../watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。

Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
https://www.youtube..../watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避

>>339
carwowは何に媚びることもなく良いところとイラつくことを正直に言ってるから
5chのアンチ信者のレスバを見るよりも買うときの参考にはなると思うので見てほしいわ
セダンが目当てなんだけどみんなFBのレビューしかないからそれがひっかかるけど…単純に人気の差か
動画で触れられてる後方視界やリアシートの狭さはセダンだと少しだけまともな感じになってるよ

>>335
海外販売比率7割とはなんだったのか

>>348
>ふわふわした感触のブレーキペダル
こりゃウソか誤訳だな

>>348
マツダ3ってぱっとしないな…

2.0Xのハイオク仕様より2.5Gが最適仕様なんじゃないですかねえ

>>294
記事が消えてるな
スカイアクティブ-Xは技術的にかなり無理があるエンジンらしいね
ギリギリの調整してたけど発売までに目標達成するのが困難になって
急遽ハイオク仕様のエンジン搭載にせざるを得なかったんだろう

おい、昨日観音のスパークから出てきた奴、手を上げろ

>>339
後部座席の居住性、トランクの使い勝手の悪さ、後方視野の悪さ
結局このへんが欠点ってことだね
それに対して見た目と走りについては評価が高い
要するにここで当初から言われていた通りの評価って話
アンチがいかにずれていたかってことでもあるw

>>340
購入対象者の人口比で考えたら日本が一番売れてることになるだろうな。
欧州は1国単位で見ればマツダ3は月あたり二ケタとか三ケタしか売れてないんだから。

>>356
全然ズレてないでしょ？
むしろ信者の方が
後部座席に不満ない、膝が当たらなければ不快じゃないとか
これで後方視界悪いとか下手クソ(笑)安全装備あるし何の問題もないとか言ってなかったっけ？
そっちの方がズレてると思うけどね

https://i.imgur.com/O7LCV1v.jpg
後ろから見るとシロフクロウみたいで可愛い

https://images.app.g...gl/poZZDML4QG1owzDo7

>>329
代車を用意

シビック買った方がよくないか。普通に。

>>362
それ、ここで同意が必要？

シビックが欲しいのならシビックを買えばええんやで

絶対シビックのスレで言ったほうが良いと思う
カロスポを褒めたいならカロスポのスレに行けば建設的な意見もらえるだろうし

>>358
>後部座席に不満ない、膝が当たらなければ不快じゃないとか
それって何かおかしいか？
後部座席の狭さは欠点なのでそれを気にする奴は買わない方がいいよっていうのが意見の体勢だったと思うが
サスや走りについては動画の通り
要するに賛否が分かれるってだけで一方的にけなすようなレベルじゃないでしょ
で、デザインについては評価が高い
このあたりが妥当な意見だと思うが粘着アンチは後部座席の狭さやデザインの個性を執拗に上げつらうからさ
一般人の感覚とずれているといわれても仕方ないでしょ

動画の通りってさんざんこのスレでもでてるカローラやキアとの比較でも走りは散々な評価だろ

同クラスと比較して上だというレビューじゃないと意味なし
単体レビューなら軽でも極上の走りにレビューできるぞ

本当にいいクルマなら広告宣伝費使わなくても評価高いんだよな。
だから宣伝費削って1台当たりの単価下げろよ、ってな話。

>>367
何かと比較して上
という車が欲しいならそういうの買って
街で松田さんを見かける度
ふふってなればいいんじゃないかな

>>367
自分が乗ってみて楽しいと感じたとしてそれに対して設定された価格を払うだけの価値があるかどうか
せめてそれくらいは自分で決めなさいよw
他者と、他車と比較しないと自分が乗る車さえ決められないとか哀れな奴だな

>>366
後部座席の狭さは欠点だから気になるなら買わないようにってそんなの言ってる信者は極少数だったじゃん
いつからそんな良識ある信者が増えたんだよ
気に入らない奴は出て行けって言うのが信者の意見なのに
カロスポと比較して散々どっちが広い狭いやらやり取りしてたのに都合の悪い所は見えないのかい？

>>351
ここ最近のマツダ車のブレーキはフィーリングも悪くて制動性能自体も明らかに悪い
アンチも加速がーばかり言ってないでこっちを突付けば良いのに加速が遅いよりも止まらないの方が大問題だわ

>>372
カックンブレーキのがそりゃ制動力はあるよ