【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ199【LEGACY】

2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)

□アプライドモデル
　A型[2003.5 〜 2004.4]
　B型[2004.5 〜 2005.5]
　C型[2005.6 〜 2006.5]
　D型[2006.6 〜 2007.4]　後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
　E型[2007.5 〜 2008.4]　AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
　F型[2008.5 〜 2009.4]　ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？

前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ198【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1563204269/

>>1
乙

ってもうテンプレ付けなくなったのか。

外気導入で、2速→3速とアクセル全開すると焦げ臭い？ブローバイが大気に出てる？、ようなにおいがします。
高負荷・高温になるため普通なのでしょうか？

油もれ？

おつ

クラッチの繋ぎがヘタクソでクラッチ板が焼けてる

クラッチ滑らすと焦げ臭いにおいになるな

>>3
エンジンオイル、ミッションオイル、ドライブシャフトのグリス、ラジエターのクーラント
漏れると匂う物は色々あるよ

タイベル交換でなんぼ？

>>3
その条件の時だけにおうならクラッチじゃないかな。時間差でにおうから、発進のつなぎ方が悪いのかも。2→3速でクラッチ焦がすって相当変なつなぎかたしないとありえないし。
アクセルはあまり煽らずにゆっくり繋げばいい。慣れればアイドリングからでも発進できる。教習所のつなぎかたは初心者向けだから。

>>9
つhttps://fatty-kaz.at...01602/article_1.html

>>11　これ見る限りタイベル全然切れそうにないな

>>11
現在9万キロ弱
定期的に点検してるけど、うちのタイベルもこんな感じ
切れるときはなんの前兆もなく逝っちゃうのかな？

タイベルは何の予兆もなく切れるから、少なくとも10万kmで換えたほうがいいよ。
もし換えなくて切れた時、どんだけの金がかかるか･･･金の問題だけじゃなくて、走行中エンジンストールは危険だしね。

03年式、左フロントフェンダー上部のクリア塗装が剥がれてきた

逆にタイベル交換のリスクもあるんだよな　ここでも何件か報告があるけど
交換直後に切れてエンジンブローだとか交換後5万キロで切れたとか
おそらくタイミング調整やテンショナー調整のミスだろう

確率で考えれば10万キロ持ったタイベルは初期不良なしだからタイベルメーカー保証の8000時間は
持つ　つまり30万キロは余裕で切れないと思っていいんじゃないか

>>16
なるほど。8000時間＝30万キロの算出ってどういう計算？煽りじゃなくて単純な質問。

平均時速４０km/Hr　ｘ　８０００Hr　＝　３２００００ｋｍ

エンジン動いてる時間？
経年劣化は？

もちろん８０００稼働時間　
タイベル経年劣化に言及してる自動車メーカーは無いね
（10万キロもしくは10年　などとは書いてないね）

昨日エンジンの不具合見てもらった関係で
ECUリセットされたんだけど
クラッチ切るとエンストするの油断してると危ないな
ステアリング交換でバッテリー外した時は
エンストなんてしなかったんだけどなあ

前スレで自動車税がどうのこうのの話ししててけど
自動車取得税の代わりに環境性能割になるってことは
中古車はほぼほぼ値上げになるってことなのかな

アホ、何度言ったら分かるんだ、これが200スレだよ
乱立して混乱させてやろうかこの野郎

BPBLって全グレードのスピーカー数が6個なん？

スピーカー6個もあるのこの車
前後ドアスピーカーとツーイターだけのような気がするけど

>>25
それ6個だろ

>>24
マッキンは11個とか12個とか
同軸を別に数えれば13とか14

そうだった

>>18
平均時速40kmって 車運転してない人の感覚だなぁ

全体でみたら平均時速は割と40kmまでいかないぞ

うむ。ナビの到着予想の市街地デフォは30km/hで計算

>>28
道民？

8万キロ無交換のATFをトルコン太郎で交換したいのですが過走行でATF交換をされた方いますか？

>>25
前もツーイターって書いてた人だと思うがツイーターな。

>>28
稼働時間の話だからまあ40km/hで間違いないと思う。アイドリングしてたら平均速度落ちるから。常に高速ばっかり乗るなら別だけど。

ツーイーター
ツイター
ツーイター

また発音で荒れるからツイーターについては前言撤回します。以上。

ツイッターでツーイトする？

トゥイートゥァー　ジャギュァ

>>21
リセット後はアイドリングを30分くらいしてから走ったほうがいいって聞いた

>>21
私もこの前作業するんでバッテリーのマイナス外したらアイドリング低くなった
アクセルぺこぺこで直ると思ったら直らないのね
2日後ぐらいには普通に戻った

>>18
北海道の地方都市に住んでるけど、通勤は15kmを30分かけてるな

時速30km/hrだな　で、あんたは通勤以外にはBPには乗らんのかい？

あくまでも目安ってだけで、エンジン回転数でタイミングベルトの負荷具合が変わるから
同じ10万キロでも劣化具合が違う

>>42
その通り。8000時間大丈夫とﾄﾞﾔられても保証はない。推奨交換時期10万に、信用置ける店で換えとけばベター。

>>38
30分て結構長いよね〜
曲がってる時にエンストして
パワステ死んで怖かった

アイドリング学習させてたら
またチェックランプついてワロタ…
アイドリングが下がることはなくなったけど
エンジン音がガサツで振動多い…

まとめるとこれでいいのかい？

前後ドアスピーカー4つ
前ドアツイーター2つ

それで16センチか17センチどっち？

このリアスピーカーは低音の補助的な役割なんであまり聞こえてこないのが普通

>>45
アイドリング学習前に走ったからかな？走り込んでいけば上書きして良くなっていくはず

デッドニングしなくても、コアキシャルスピーカーですら驚くほどいい音になるよ
パソコンで聴くような音とはダンチ

>>48
総取っ替えとかしてやらないのが悪いんだけど
直したそばからチェックランプ付くのは悲しいぜ

驚くほどいい音に〜
パソコンで聴く音とは〜

さすがにハードル低過ぎない？

>>32
超自動後退でエンジンオイルの交換頼んだら間違ってATF抜かれた事なら
10万ｷﾛちょい前位だったかな？
新しいの入れてくれて結果的には事なきを得たけど

>>52
オートバックスだと純正じゃないの入れられたんじゃね？
4ATならそれでも問題ないのかもしれんけど

>>32
俺89000キロでディーラーでATF交換してきたけど（多分）トルコン太郎じゃないと思う
こないだの車検のときにATFそんな汚れてないですよって言われたから整備手帳に記載がないだけでもしかしたら前オーナーは交換してたのかもしれん
59000キロの時に買った中古F型GTなんだけども
なんの参考にもならんかったらすまん

>>52
その時点で何回目のATF交換ですか？

>>54
ありがとうございます。
ディーラーが交換してくれるということはATに異常が出にくいと判断したということでしょうね。

BP今買っても長く乗れるかな
アプライドD

純正パーツ類はもうDに無い？

>>57
買ってすぐに大金かけてレストアすれば長く乗れる

不具合の内容によるかもしれないけど
チェックランプついてたらクルコン使えないんだね
全く嬉しくない発見

どんな不具合で？

BPEです。
70000kmぐらいでドラシャブーツ破れました。交換のときATFも抜けるからって強制交換。
今、13万キロ超えてますが順調です。

>>57
純正パーツはモノによるな。小物やゴム、樹脂系パーツはないって言われたことない。

TY75ミッション(5速MT)おかしくなった時はリビルト品なくて、現物リビルトからの60マソかかった。

スバルは足回りののブッシング総取替えしないとスバルを買う意味が半減

>>59
エンジンチェックのランプ点いたら、アイドリング以上上がらないイメージ
私の場合は、路肩に寄せるので精一杯ってかんじだった

>>21
距離走ってスロットルバルブのバタフライ弁の隙間にカーボンとか溜まると、新車時とわずかに閉止角度が変わってくるんだけど、それを無視してECUリセットすると、せっかく学習したバタ弁の角度もリセットされるのでエンストしやすくなるよ。

>>64
多分前回と同じく
エアを吸って燃調が薄くなってるんだと思う
エンジンのフィーリングに少し違和感がある程度で
普通に走る分には何も問題はないよ

>>64
エンジンチェック点灯条件はいろいろあるから一概には言えんわな

>>66
いつの間にか吸気のホースバンドが交換されてたような…
ちょっと見てくる

>>68
太い吸気パイプではなくて、向かって右奥にある径 1cmくらい縦に3段並んでるゴムホースのバンドでした
何用かは不明（雨降っててさっさと閉じちゃいました）

七万キロのE型です 足回りの リフレッシュを考えています

おすすめのメニューは有りますか？ 松竹梅コースでお願いします

梅でええやろ

>>70
いい質問ですね
マニアックな彼らが答えてくれるでしょう

まず服を脱ぎます

つまらん

んー軟骨が磨り減っていますね。

>>70
普通にこういう事をやるんだ。
http://www.web-carsh...om/html/legacyBP.htm

みんな保険料いくらくらい払ってる？

俺は免許取って間もないから月6000円かなあ
正直高い

大きくなって立派になったけど
やっぱっまだまだレガシーの下位互換車なんだな
２世代前の５ナンバーのBPレガシーの方がしっかりした車

>>77
sbi損保で年で5万円

>>79
ちょっとナニ言ってるかワカんない

5ナンバーのBP

>>57
着色したバンパーは色により無くなってるのもあるよ
その場合、別途塗装費が…
でもバンパー交換って滅多にないだろうけど

>>73 >>74
のやりとりがなんか好き

これ2chに書き込みしても5chの方だと表示されないのね
BLのリアシートって前期の車体に後期の物って取り付け可能？
誰か教えてくださいな

>>85
座面だけなら出来るぞ
背面は試した事ないので知らん
色見合わなくなるので背面が互換性なければやめた方がいい

新型インプレッサBPBLにそっくりだな。
これは乗り換えるしかないぞ。

>>87
ほんとだ
かなりいい感じですね

>>87
似てるか･･･？
そもそもBPのサイズ感と積載性能を買ってるから俺は乗り換えない。
乗り換えるならフォレスターかレヴォーグやな。

>>87
マジで？
ついにCセグメントロングで200ps超えでトルコンATでVTD-AWDでリアLSD付いちゃう？
それなら買うわ

アウトバックしかないだろ。
これから乗り換えるなら！

>>76
ありがとうございます
当方 名古屋ですので行動範囲です
感謝

パワートレインが非力すぎる　あれにダウンサイジングターボ乗っけりゃ
少しは魅力的になるのだが

ライトが細過ぎる

インプはボンネットにポスト設けてから出直してくれ

>>91
アレが3.0のH6だったらな…

みんな車両保険付けてる？そろそろ切ろうかと思ってる

BP mtから乗り換えるならBH mtにする

後ろのスピーカー鳴ってるか気になりすぎて内張り外して確認してみた
純正オーディオのフェーダーをF2ぐらいじゃ微かに鳴っている程度で、Rに振ってもカスカスの音しか出ていない

フロントは5000円ぐらいのコアキシャルに変えてあるのもあるけど、結果的に後ろのスピーカー取っ払ったほうがいい音で鳴らせるようになったよ

レンタカー以外他車に乗らんので、余計な原付特約とか一切削る
車両保険もちろん無し、対人は最高額設定
これで年2.5万