【スズキ】フロンクス9台目【クーペSUV】

問題はその人に新車を買える資力が有るか無いかではなく、この私が何年何月に発注するか、なのよ

引き続き
IPアドレスを取得する目的のスレ立てはどうかと思うよ？

前スレ
【スズキ】フロンクス8台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1727627914/

リアシートのシートベルトが人名軽視の車これ？

次スレのテンプレ案

【スズキ】フロンクス9台目【クーペSUV】
----------------------------------
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!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/4:

新型「フロンクス」は、
「扱いやすいクーペスタイルSUV」がコンセプトに
力強さ・上質さ・洗練さを合わせ持つデザイン
取り回しの良さと快適な室内空間を兼ね備えたコンパクトSUVです。
2024年10月16日発売（先代はバレーノ２代目）

公式サイト
www.suzuki.co.jp/car/fronx
カタログ
www.suzuki.co.jp/car/accessory/catalog/pdf/fronx.pdf
オーナーズマニュアル
www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-72U00_20241016124532.pdf
アクセサリーカタログ
www.suzuki.co.jp/accessory_car/fronx.html
諸元表
www.suzuki.co.jp/car/fronx/asset/pdf/detail/detail.pdf

前スレ
【スズキ】フロンクスxx台目【クーペSUV】

過去スレ>>1

【スズキ】フロンクス1台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1718512912/
【スズキ】フロンクス2台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1721134717/
【スズキ】フロンクス2台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1721134717/
【スズキ】フロンクス4台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1722314223/
【スズキ】フロンクス5台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1723042433/
【スズキ】フロンクス6台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1724119917/
【スズキ】フロンクス7台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1725629956/
【スズキ】フロンクス8台目【クーペSUV】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1727627914/

◆フロンクス
全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mm、荷室容量290L、最小回転半径4.8m

参考
◆バレーノ（2代目、日本未販売フロンクスのベース車）
全長3990mm、全幅1745mm、全高1500mm、、荷室容量320L、最小回転半径5.1m
◆ヤリスクロス
全長4180mm、全幅1765mm×全高1590mm、荷室容量390L、最小回転半径5.3m
◆WR-V
全長4325mm、全幅1790mm、全高1650mm、荷室容量458L、最小回転半径5.2m
◆FIT クロスター
全長4095mm、全幅1725mm、全高1570mm、荷室容量427L、最小回転半径5.0m
◆ライズ
全長3995mm、全幅1695mm、全高1620mm、荷室容量369L、最小回転半径5.0m
◆CX-3
全長4275mm、全幅1765mm、全高1535mm、荷室容量350L、最小回転半径5.3m

フィットクロス誰か追加して

サスペンションはモンロー製らしい

トヨタのフロンクスは

gazoo.com/-/media/TMC/gazoo/news/res/24/04/30/r381547/002/RES_381547_2_2.jpg
gazoo.com/-/media/TMC/gazoo/news/res/24/04/30/r381547/002/RES_381547_2_5.jpg
gazoo.com/-/media/TMC/gazoo/news/res/24/04/30/r381547/002/RES_381547_2_7.jpg
gazoo.com/-/media/TMC/gazoo/news/res/24/04/30/r381547/002/RES_381547_2_8.jpg

例の48Vかと思ったらワゴンRと同じなんちゃってかよ

だってベルトドライブなんだろ？

>>1
乙

>>5
> フィットクロス誰か追加して

ほらね、テンプレ中坊はいつも途中で投げ出して、それでいて新スレが立つタイミングになると突然現れて新スレに自分の作った中途半端かつ古いコピペを貼りまくるんだよ
もうやめようね

バレーノの過去スレ漁ってたらこんなのあった

i.imgur.com/hvzusE9.jpeg

バレーノクロス欲しがってたおじさん待ってたんだねえ

明日ちょっとディーラ行ってくるけど
色が決めかねるよなあ
オレンジなんかどうだろな実車見たいけど無さそうだよね…悩むわ

現行エスクード乗りだけど、買い換えでフロンスクだと失う物が多すぎる。
エンジンパワー、オールグリップ、オートワイパー、荷室、リアシートベルトのプリテンショナー&フォースリミッター。
流石に安全に関わるリアシートベルトがスイフトよりコストカットはまずい。

>>14
エスクードは名車だと思う
乗り潰す感じで良いのではないかしら

>>14
俺がエスクード スレに書いたのほぼそのままコピペしてるだろ

エスクードスレ見てきたら、中古車の話だらけで草
板違いも理解できないハゲばっか

>>13
塗色確認用のプレートとか無いのかな

>>17
ハゲてるのは

陽光の下だと印象かわるし他のパーツとのバランス
それにフロンクスはわりと凹凸あって陰影できるボディだから実写見ないと好みかどうかの判断難しい希ガス
好きな色があって決め打ち出来る人なら気にしないのだろうけど

>>13
228 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2024/10/16(水) 11:42:27.23 ID:2GR3uzwu0
オレンジ実車見たけどオレンジ買う予定
ps://i.imgur.com/yrHhSW9.jpeg

>>19
俺が言うハゲはリアル禿のことじゃねえよ
なんかリアル禿ですか？

も一個
https://i.imgur.com/cZSYQoH.jpeg

バレーノのときもオレンジ買う買うおじさんいたけど、別の奴がオレンジ買ってたなｗ

青いの買う買う言ってたのに、いざ見積もりと白いの乗ってたら白になっちゃ女性もいたなｗ

色はほんと実写みて決めたほうがいいと思います

>>22
細かく連投するｹﾞｪｼﾞがハゲ
つまりお前

まーたこのハゲ来たか
あいにく俺はお前とちがってフサですまんｗ
消えろハゲ

前スレのこの陰湿卑怯ハゲ
１０００までまってたのか
だっさ

> 1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2024/10/25(金) 21:26:57.85 ID:iQ1g7yO+0
> 【スズキ】フロンクス7台目【クーペSUV】
> fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/172559xxx

>>26
実写？実物とか現物じゃ無くて？

実車ｗ

志村後ろ後ろと叫んでた脳内キッズの爺さんたちにも大変好評を得てるIME誤変換でございます、

IPはいらんけどﾜｯﾁｮｲは必要だなって
ﾜｯﾁｮｲ無し立てたの連投キチだろ

スズキはディーラーにスチール製の全カラーのミニカー置いてあるだろ
スイフトの時はあったがフロンクスは知らん

インド車を舐めるなｗ

舐めるなその１
身内のバレーノ、ちょっとした小傷がついたのでタッチペン（専用カラーでそこらの２倍のお値段で取り寄せ）で補修
盛った部位を削って均そうと目の細かい番手の耐水ペーパー掛けると周辺のクリアどころか下地まで出る
日本車の感覚でやると塗装が薄い事に気づくｗ

それはスズキだからでは

むふぅ
://i.imgur.com/U0SxiI1.jpeg

>>38
わっぉー

でかすぎワロタ！

AMGに刺激を受けたかw

で、0→100加速何秒よ

鈴菌は、安っぽいんじゃなくて、安いんです！というイメージが染み付いた
軽メーカーとして見るから、余計にSバッジがクソダサに思えるんだよな
その辺、ちゃんと自覚して登録車は車種別専用デザインにして欲しい

ただクソダサなだけなら、おベンツ様もレクサスもクソダサだと思うけど
コイツラは安物じゃないし、軽も作って無いから、これは重要な要素

>>43
逆の言い方をすると
豊田でもレクサス部門やベンツは日本の道路事情にあった車作りをしていない、ってことになる。

スイスポで6秒台だから10秒くらいじゃないの

なんか好意的なレスの多いなか、水を差すようだけれども
フロンクス、それ程魅力的かなぁ？
かったるそうなエンジンだし、リヤサスはトーションのリジットだし
ATがトルコンなのは利点と思うけど…

楽しさを求めるなら買っちゃ駄目だね

リアサスは4WDの方がええかもね

>>46
トーションビームはリジッドではないでしょ
安全装備、ヘッドアップディスプレイ、オートブレーキホールドまで付いて流行りのSUVで安くていいと思う

ただ後席は頭上が意外に狭い
走りはごく普通で悪くはない

上に書いた装備、トーションビームや6ATのメカ、後席の割り切り方はよく考えるとマツダのCX-3と似てる
ハイブリッドの有無はあるけどスズキの今のハイブリッドはほぼアイドリングストップだけな気がしないでもない

>>49
トーションビームは半独立と言われることもあるけれど、
独立かリジッドかと言ったら、リジッドでしょ。

足回りでリジットがどうたらとか意味わかってないんか

>>46
使い勝手的に丁度良い人が多いって感じじゃないのかね。誰もが高性能を求めてる訳じゃない

なんかダブルウィッシュボーン信仰してそう
単にコース毎にセッティング変えやすいからレース用途で重宝するってだけなのにね

>>46
他にまともな車あるか？

コンパクトで荷物もそこそこ積めて見た目もよくて…って普段使い車としての需要はバッチリつかめるでしょ
今のご時世で全部盛りで300で買えるし
車初心者の若手社会人だとか、買い物の足用とかにぴったり

>>46
ええ…
発注数の4割しかない2駆の話をされても困りますよ、お客様…

5AGSか5MTなら買ったのにな（買わない）

>>47
FFを乗り回してみたけど、下りで結構タイトなコーナーでもロールスピードが安定していて何の不安感も無し
ブレーキもガッツリ踏みながらコントロールし易くて感触も良く
ブレーキ残してスパッとステアリング切る様な操作でも破綻しない、許容値が高いね
ジンワリフラットもクイックにも意のままのコーナーリング
普段乗ってる31スイスポより懐が深く、操作系の剛性感がステキ

街乗りだとステアリング中央辺りがダルでイマイチな感じだが、ワインディングだと印象が違って楽しいぞ

普段は家族乗せて快適に走れて、たまに一人で楽しく走る事も出来る車
MT有ったら尚良し

カロスポに乗ってるけど、リアダブルウィッシュボーンだけど、結局、スタビライザーで繋がってるんだよね～

リジッドアクスルとトーションビームは全くの別モノ
で、トーションビームと独立サスも全くの別モノ

個人的にはSUVとトーションの相性は悪いと思うが
クーペスタイルのこの車ならいいのかなって気もする

>>58
あれお前、AT限定じゃなかったっけ？

まだ評論家気取りのレス書いてんのか？ｗ

公道では素直にコーナー入る前にブレーキングしろよ豚野郎ｗ

リジットがーと泣き喚くのがジムニーから始めて足回り気にしだした子供なら解かるが
スタビ付きトーションビームをリジットがーとか独立懸架とか言い出す輩は目が可笑しいのか頭が可笑しい
他人を笑い殺しにさせようとしてくる素っ頓狂じゃなくて素っチョン狂だな

ちょっと書く事に書き込んで
連投をくりかえす

それって頭正常ですか？

この連投野郎はフロンクススレに居着いてるし、他人に対して長レスするなとブーメランな事を言っとる、ちょっと頭が闇バイトな人なんですよ。

最近のトーションビーム小型車の乗り心地はかなり良くなって来てる。
しかし家族乗車ならは後席の乗り心地も確認したほうが良いでしょう。

スタビライザー兼用リーンホースメント一体型トレーリングアーム的な
カップル度ビームは、FFの後ろ足として最適解だと思ってる
なんかごく一部のアホはASKULビームを思い浮かべてるっぽいけど
デメリットは、コンプラステアを使えない事と横剛性が若干劣るくらい
動的性能ではマルチリやうぃっすボーンの方が良い

いい意味でスズキ車らしからぬ最適化化されてるフロンクス

インドだからじゃないですかね
いい意味で

エアコン入れたらスパイシイな香りが漂ったり

鋳造ホイールを使わず敢えて鉄チンだったら、なお軽くて強度あるスズキ車らしい車になれたのに
そこは惜しい

さすがに鉄チンより鋳造アルミのほうが軽いって

そうでも無いが、肉抜きされた鉄はそんなに重くない

ホイールは変えられますからね
純正でもいいデザインしてますよ

>>43
登録車専用エンブレムは過去に採用しているよ
このベージの一番下
://www.suzuki.co.jp/release/a/a001129.htm
結果は...

Sマークで良いよ。バカよけになる

エンブレム、今の前のやつが好きだったな
Ｓの中がくり抜かれているやつ

フラットデザインにすっぺ

[SUZUKI]が一番じゃないかと思う、JIMNY見ると

軽量化とコストダウンのスズキらしさをアピールしてシールにしよう

そうだな、スーパーマンのコスチュームはださいよなあ

冷静に見てホンダのHマークとかトヨタの男性◯みたいなマークよりまともだけどな。

あ、俺がサウピのTWSに抵抗感が無いのはそう言う事だったのか

>>71
インド行ったことない子がわめいてる…

>>76
ネッツトヨタのエンブレム（ネッツのNにトヨタのDNAを受け継ぐ証の螺旋模様w）も大概なのにねw

>>80
なんか右翼っぽく感じてしまうのは何故なんだろうか…

>>82
梅干し食べる人？
ハスラーでお世話になったねえ

スズキのエンブレムそんなにダサい？
https://imgur.com/XHGLRDL.jpg

スズキの他車種は何も言われないからこの車のグリルのデザインが悪いだけ

車音痴はもうケチつけるとこがエンブレムしかなくて草

>>86
トヨタだとメッキパーツとか増えてるんだな相変わらずトヨタは虚飾好きね
しかしホイールはトヨタのほうが軽そうな見た目でいいな

>>86
鈴菌だからクソダサなんだよ、安物の軽というイメージで
まあ、デザイン自体もクソダサだけど
カッコいいバッジ貼り付けてるのって、ポルシェとアルファロメオくらいだろ

>>90
君みたいな見えっぱりがなんでこのスレに居るの？

見栄っ張りというより、リアルで車もってなさそう

昨日ディーラーで見積もってもらったけど
単色白で納期は半年以上先の値引きはゼロ

今度別の店に行ってみるわ

>>90
安物の軽のイメージじゃねえよ安い軽なんだよ！背伸びしてる君にピッタリだよ！

実際、おベンツ様でもレクサスでも
デザインだけならクソダサ過ぎる
でもそんなに嫌じゃない、何故ならおベンツ様でありレクサスだから
安物の軽なんて売ってないし、お高級イメージだから
鈴菌はブランドイメージ自体がダイソーレベルだから、余計にクソダサだし、主張するのは恥ずかしいんだよ
物が良いなら、尚更惜しい
でも軽なら、まあそんなもんだよねと許せる

拗らせてんな～

初期型ヴィッツ乗りの爺さんが俺の現行スイスポをスズキだからって馬鹿にしてきたことあったな

>>95
なんでそんなに必死なの？

メーカー予想以上の反応ありそう
他社の同レベルのSUVと比較すると相当安いよな

今日街中で走ってるの見たよ@関西
試乗車か何かかな？

荷物乗らないクソ車だろこれ

>>93
あなたには売りたくないってことだろうな
フロンクスの値引きは10万がスタートラインだから

>>101
フィットおすすめ

どうせ買えない（無職）、買わない癖になんでわざわざスレに来るのか

高すぎだろこの車
199万円なら売れたかもね

199万円だと売れるだろうけど
高いわけではないな

>>105
フィットおすすめ　172万だぞ

逆に安すぎても不安w

199で出すなら、ナビレス、電パレス、ACCレス、ハロゲンライト、5AGS、1200ccのインドの格安仕様になりそうだ。

エントリーモデル

>>105
見積もりしてみたらフィットHOMEの4WDにシートヒーターとBSD付けたら280万で済むぞ
おすすめ

日本モデルは特化せずいい塩梅に仕上げてきましたね

新車を購入するときは、営業担当と交渉しないといけない
買う意志と予算を伝えて、見積書を作ってもらう
落としどころを自分で予想してうまく交渉しましょう

フィットクロスターの4WDと迷ったけどホンダセンシングがしょぼいな

それな、ADASはデンソーつこうてる鈴菌が良いんだよね

スズキって交渉してくれないようなｗ
コミコミ金額提示したあとに、ここから値引きしますね～ﾍﾟﾍﾟｯ、これ以上引けませんこれでどうぞっ！って感じ

リアシートベルトがELRだがらダメという書き込みを見かけたけどそれはダウト！　
ダメなのはプリテンショナーとフォースリミッターが付いてないというところ。
これが無いと衝突時にベルトがめり込んで肋骨折れることがある。

ちなみにWR-Xもライズも両方ついてる。
スイフトやクロスビーにもついてるぐらいなので、スズキの海外生産車は後部座席の安全性は疎かなんだな。

リアシートベルトがショボいの何とかならないかな

>>116
それもな、鈴菌は特にやる気が無い
登録車は特に
軽なんかはある程度交渉受け付けるのにな
なんか、ホンダの逆だよね

>>116
スズキは交渉しなくてもパッと値引きしてくれるから楽で好きだわ

>>117
鈴木の車に安全性なんて期待してるやついるの？安いから買うんだろ

>>117
どうして嘘つくの？
リアにはライズも付いてない

WR-XってもしかしてWR-Vかな

> ちなみにWR-Xもライズも両方ついてる。

ホラフキの検証めんどくさいな

ライズ
i.imgur.com/niaRWk9.jpeg
WR-V
i.imgur.com/K5HtVd4.png

それ以前に無職ボッチが家族乗せるんか？
家族用の車はもっとでかくて重い車にしたほうがいいと思う

>>86
これが答え
https://i.imgur.com/WtVeOoa.jpeg

>>99
国内工場保護の観点から制限が入るんかなぁ

>>126
マジで意味分からん
フロンクスも含めてみんなアルヴェルになりたいのか？

競合車の中でフロンクスのシートベルトだけが手抜きってことね

SのロゴやめてSUZUKIにしたほうがかっこいいと思うな
無理ならオプションで欲しい

内装がプラスチッキーなのもな
シルバーのプラスチック丸出しのインパネいらないでしょ
ホンダじゃなくてマツダをパクってけ

>>124
ライズのリアに付いてるじゃん

ロゴのデザインの問題じゃないんだよね
スズキは庶民の味方でいいメーカーだけど、
あまりにも軽自動車メーカーとしてのイメージが強すぎる

ハッキリ言って余程の車オタクでもない限り、スズキはダサいってイメージ持たれてるのが現実

車オタからすればF1で0勝負け犬メーカーのトヨタエンブレムなんか死んでもお断りだもんな

ダサいと思われるのが嫌なぐらいなら
乗らなきゃいいのに
フィットでも乗ってろ

車に興味ない人って想像以上に車に疎いしエンブレムなんてほぼ見てないと思うんよね

うちのカーチャンや嫁さん、車に興味ない同僚もレクサスは知ってるっぽいけど、トヨタのエンブレムに種類があることもマツダやベンツのエンブレムすらよく分かっとらん

最近公道を走ってる普通車ってレクサスが5%くらい占めてないか？
実感ないけど好景気なんだよな

それな
おっさんとおばさんはみんなレクサスだわな
やっぱ今の氷河期世代は金持ってるわ

>>132
って思うだろ？
ライズは５人乗り、リア左右にはついてるがリア中央にはない
つまりお前や、国沢などのアホな理論だと、リア中央の人間は死ぬのか？

普段から軽しか乗ったことないマヌケだと４人乗りと勘違いするのか

>>138
なんで氷河期世代が金持ってるって思ってんだよ
いいから闇バイトでもしとけアホ

>>140
馬鹿？氷河期世代はいつまで被害者面してんだ
若者の方が金無いんだけど？

車関連のスレで国沢理論を真似て持論を展開するアホはオタンコ（）
i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/11/11231t.jpg


国沢がどれだけオタンコ（）かココを見れべし
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1729382108/

>>141
口ごたえするな爺

みれべしｗ

軽自動車脳

・軽は660馬力、だから速い！
・軽だから軽油

頭が軽いんだな

脳みそがないんだよ

カミにすら見放される不毛な爺

クニサウェえうぇうぇうぇーいｗの戯言を真に受けるバカがいると聞いて

>>137
後進国ではよくある風景ですよね

上位5%の富裕層がその国にある金銭の90%を持っている、みたいな

>>138
君は君の世代の中でどのくらいの位置を占めているのかね？

親の土地を売り払った成金がおおいカッペな痴呆ほど似つかわしくないレクサスがー
レクサスはわかっても車種まで理解してないのがカッペらしい

レクサスは上等なトヨタ車としてその価値は高いからな
おベンツ様だと、維持費が高く付くし壊れる可能性も高い

レクサスやアルベル売れてるのは一部の金持ちと見栄張りの残クレだろ。

>>152
ベンツはねぇ まあ人生のネタとして
延長保証 切れたら売却で良いんでないかなw
高い部品も有るけどレクサスは取り敢えず壊れにくい

身内が先代ベルファイア乗ってるけど、それまでヴィッツやらを足車にしてお金を貯めてたな
俺に対抗して買ったらしいが、数台持ってたほうが便利だよｗ

>>139
フロンクスは後部座席全部ないじゃん　
ていうかwrvも後部座席中央ないよ

>>156
ごちゃごちゃうるせえ
もっと面白ネタもってこい無能

氷河期世代が残クレで乗ってんだよ

輸入車乗ってた時期もあったし今でも別にアルベルやレクサスでも即金で買えるけど大きい車は必要ない、長期の納車待ちしたくない、盗難もされたくないからここ最近はスズキよ。

残クレって一度やると残クレから逃れるの難しそう

一章声変わりおじさん

【高速道路でフロンクス試乗】どっしり・しっとり。スズキのネクストステージを感じる造り
//youtu.be/ZSaCUfkCc7U

すみません第二章はありません

ソルトンも試乗動画を出してたぞ

>>159
発進時の滑らかさだけは、やはりそのクラスには絶対勝てない
キザシってその辺どうだったんだろうな。

>>164
スズキも軽のNAは発進なかなか滑らかじゃない？
遅いけど

NEXAならNのエンブレムになるのかと思いきや、インドでもSなのか、レクサスはLなのに何故？

滑らかさねえ
馬力ある車と比べることがナンセンス

なぜあんぽんたんはスペックを無視して比べたがるのか

ウナ丼くんが、シビックRSのインプレで鳥肌立ててヒャッホーしてたが
300馬力オーバーの車乗ったらウレションしながら卒倒でもするんですかね

圧倒的パワーの車に普段から乗り慣れてると感覚がマヒして高揚すらしない
例えるなら高速降りた下道ののろさ

普段乗ってる大排気量バイクから小排気量のバイクに乗った直後の感覚なんかだと
小排気量が故の軽さ、取り回しやすさなどそれぞれいいところもあるし悪い部分もあるが
それもまたそういうもんだと理解したうえで乗り味（都合のいい言葉）を騙るまでもなく愉しむぐらいがちょうどいい

なんだろうな、ぎゃーぎゃーうるせえよｗ

>>168
タイプRの動画もすでにあるでしょ。チキンスキンが立つくらいだったはず。

MT車のインプレでエンストしまくる似非評論家なんかよりよっぽどうな丼くんはましだけど
割と何もかもすぐ鳥肌実しちゃうのが閾値低いかなあと
嫌いじゃないよ

>>169
ギャーギャーうるせぇのは連投してるお前

じゃあIDコロコロするか？
連投ごときで泣き喚くなよ
言葉を選べハゲ

>>173
あぁ、やってみろよ口だけだろどうせ

ハゲがギャーギャーうるさいのおｗ

こまけえことしか文句言えないって哀しくならんか？

ｗ

相手しても会えるだけ有難いと思えよハゲ

嗤ってたら手が滑るｗ

笑いの沸点が低くて羨ましいわぁ
人生つまんなそう

さすがに1500とはいえ100馬力割るのはなあ
ターボ付きとはいえホンダのシビックの1500の190馬力24キロの半分のスッペクですよスズキさん

河口まなぶがフロンクス試乗会場からライブ配信してるw

フロンクスと同じエンジンを搭載するエスクードにくらべ、車重は１００㌔ちょっと軽く
スイスポと同じ1.4ターボエンジンを搭載する4台目エスクードでもせめて乗せてたらと思うが目くそ鼻くそ
速い車じゃないんだよ
勘違いしないようにどうぞ

>>182
エンストおじさんｗ

よかったね６AT車でｗ

じゃあシビック乗ればとしか。
小型SUVにハイパワーは怖いぞ。エスクードターボが限界だわ。

国なんとかとかいう評論家は出禁かな？ｗ

あれ？可笑しいなあ
ライトにマブタつけるのは日本のヤンキーがが最初だと思ってたが

//i.ytimg.com/vi/ryK1rkYPgFk/hqdefault.jpg

あ、そうだ
中途半端な馬力で喜ぶのもアホンダラだった
いらんこと思い出したわｗ
しかも測定するとでてないっていう

なんか正しく測定したら燃費よくなっちゃいましたサーせんスペシャルのS

ヨコシマホラフキのH
あーいいねｗ

ホニャララTECがあるからターボなんて要らないもんとか喚いてた亜ホらンダラ君
元気してるかな？
何その魔法のテクｗ

しかしCVT全盛の今敢えての6ATなのは
インド製だからなんだろうか
トルコンは高負荷に強いから、インド人が20人くらい乗っても走れる様に

クソワロタwwww

>>165
深視力が弱い子は、発進時に後方から来る車との距離感を正しく目測出来なくて、車道に出てからやっと危険に気付いたりする
だからゼロヨンみたいな急発進が出来るか出来ないかを異常なまでに気にして新車を選ぶのさ
身体的能力が低いのにたまたま親の遺産やら何やらで分不相応な現預金を持ってるとそうなりやすい

>>166
スズキのSは伝統メーカーとしてのブランド力があるが、N何やらだと中国等の新興メーカーと同列になってしまう

レクサスどころかアキュラほどのブランド力も無い状態に自分から転落してしまうのを防ぐためにあえて伝統あるSを高々と掲げているのだ

見よ！いや見上げよ！あのSの紋章を！！

>>173
私もどちらかというと同じIDで連投されるよりも単発IDでウサギのフンみたいにあちこちにコロコロ散らかされる方がまだ我慢しやすいかなと思いました

>>181
しかしねぇ
トルクのピークが6800回転です、回せば余裕で100馬力以上出ます、とか言われたらもっと困るんだよ、これは生活の道具なんだよ爺さんいい加減分かれよ、というのが2024年の若者の意見なのよ

ブロンクス実物見て乗ったらもう買うしか無い
そんな気になるね
スズキも車作り上手くなったと思う

>>195
不相応な現金を持ってる奴はスズキなんて真っ先に候補から外すと思うが

>>179
単に操作ミスしただけなのに誤魔化す、しかも「嗤う」って言い回しがいかにも根暗チー牛感あってイイネ

さっさとIDコロコロしてね

>>200
だから>>159で指摘されている車種を欲しがるんよ

鈴菌のSは最強の防犯装置だからな
空き巣も金が無さそうだなって避けるから、車だけじゃない
一家まるごと有効範囲
そういう意味で金持ってても敢えてのSはアリかな

スズキはインドのレクサス
グエンさんに狙われるだろwwww

>>203
まぁ実際に金は無い

俺自身が、もしも親を選んで産まれて来れるとしたら、高卒の成金レクサス親父より地方国立大卒の地方公務員一家を選んだだろうとか言っちゃう人間なので

スズキは適切な選択肢だ

>>204
日本人は金持ちから車を盗む気持ちすら失ってしまったもんな、時代劇そのものが絶滅して鼠小僧とか知らんし

99.999%のヘタレが0.001%の工藤会とか匿流を抑え切れずにただおびえている、それが日本国

シビック乗りだけど買い替え検討中
まだ試乗出来てないけど、1.2Lのソリオが意外と走れるからちょっと期待してる

ボディサイズは取り扱い易いし、1.5エンジンのスペックは気になるが、ナビついてこの価格は
納得

>>206
あなたはいったい何を言ってるんだい？

スレチかもしれないけどスイスポ新型出るかどうかも気になってる。次の車ダウンサイジングするつもりだからこのスレも見てるけど、デザイン内外装いいけどもうちょいパワー欲しいなぁとも思ってて。

まなぶもソルトンも乗り心地は硬いって評価だな
ウナ丼はほぼ語ってないが...

いくら欲しくても
納車が来年の春以降って萎えるわ

スズキ車で乗り心地が良いって評価の車を聞いたことがない

通関を含めると2ヶ月くらいは海上なんかな

>>213
キザシ

>>100
もうディーラー行ったら試乗車あるよ

アクティブダンパー積まない限り乗り心地とハンドリングの両立は難しいからな。
クロスビーみないなフワフワになるくらいなら硬い方がまだマシ。

>>213
評価はされてないけどSCROSSは良い
特に後期型は試乗してないコタツ記事ばかり、アイドリングストップ無いから付けろとかで終わりが殆ど
この人以外はまともな試乗記を見たことない
https://www.webcg.net/articles/-/37181
そもそも売る気も無い、試乗車無い、走って無い
たまたま試乗してそのまま即決したわ

>>214
その間に錆びてるな

>>218
エスクードと比較検討してエスクードにしちゃったけどエンジンとACCが同等だったら選んだわ。

>>213
君が軽自動車板ばかり居たからそうなる

スズキと言えば、アルト、ワゴナール、ジムニーだからな

それにしても何でフロンクスなんて名前にしたんだろうか
大昔のダサ車のフロンテを連想するのはマイナス

>>220
俺もSクロ試乗して荷室、リアアームレスト含め良かったが安全装備とエンジンパワーでエスクード にした。

フロンテクーペ知らなさそうなジジイだな

前方不注意でぶつかるマヌケに忖度し、便乗したパーツを義務として追加してみたり
それを有難がったり、不注意な行動するマヌケに免許を与えることがそもそもアレ

中国人が午前5時の免許試験場に大行列…試験簡単で“外免切替”殺到し住所“ホテル”の中国人も合格　国際免許取得に利用か
youtu.be/ucRDqWfbwSc

衝突被害軽減ブレーキをなぜか勝手に止めてくれる魔法の「自動ブレーキ」と認識してて追突してみたり
くだらない事には知ったかしてる癖に技術に疎かったり理解が遠く及ばなかったり
車音痴はどうしてバカなのか→無免許

マネーロンダリングならぬ国際運転免許証ロンダリングだな

>>213
クロスビーのブラウンアクセントパッケージは良いらしい

>>219
道央道には鹿が高濃度の融雪剤を舐めに集まる

>>223,225
今の感覚だと昔のフロンテは「カワイイ」枠に入る

30〜40年前は金の無い爺が小汚く乗る車というイメージではあった

>>229
フォレスターの茶色い特別仕様車はステアリングヒーター付きだったっけ？
なんか茶色のバージョンには金のかかるオプションを付けても良いという自動車業界の慣習があるのか？

>>226
日本人も同じレベルダヨ

>>233
おまエラ見てるとマジでそう思う

>>231
カワイイ枠って何だよ〜
2サイクルで高濃度の排ガス撒き散らして走るようなイメージなのにさ

手元に届いた人はいるの？

リヤバンパーのシルバーと黒の部分ビス何本かはずせば分離できるみたい
ちなみに1万３千円

>>218
逆張り森慶太か
cx-8酷評してwebcgクビになったな

>>235
それはイメージではなくファクトw

無免許の子らが赤のミラ・クオーレの画像を見て、ちっちゃくて可愛い！みたいな反応を示すのよ
乗る気はゼロ！

なんか、田舎のおっさんみたいな文章だな

窓枠フレーム剥きだしの車は安かろう悪かろう
だがそれがいい

漂う加齢臭

車は150万円までだな
フロンクスの中古が150マンボになったら買うマンボ

トヨタと違って鈴菌なら値落ちも早いだろうし
中古が安く買える可能性も高いが、問題は絶対数が少なくて気に入る個体が有るかどうか

試乗してみた。ボディが軽いので動力的には悪くない。乗降性もいい感じ。その後試乗したマツダ３の１５よりも走りは良い感じ。乗り味としてはアンダーパワーだけどマツダ３のほうがしっとりしてる

マツダ3は衝突実験で最高評価獲得してるぞ

>>243
20年落ちのジムニー、走行10万キロ未満の個体がありますね

>>246
マツダは1985〜1990年頃のCMで新型車の衝突実験の動画を使ってたくらいで、スズキとは根本的に方針が異なる

>>243
150で買えるのは
エスクード1.6NA 2WD
新車212万　8年落ち6～8万キロ

10年後ぐらいには買えるかも

>>245
Cセグで300kg近く車重違っても同等だったら凄い
スズキも凄いしマツダもすげーなと

この車グレードないのか

スタッドレスタイヤお勧めある？

スズキ車はエンジンパワー無いのを軽量化とハンドリングでどうにかするって発想がまるっきりゼロ戦の発想なんだよね
そんで被弾（事故）があったらエラい事になるのも一緒

零戦は三菱だろ

自工の開発するエンジンは、スペックよりも低速トルクが出て非常に良いんだけどな

>>252
4駆ならGRIPMAXで十分

モリゾーさんのアレはプレミア付きそうでイイかなって思ったけど
マイナーだからうーん

SUZUKIは安ければ潰れて死んでもいいって人が乗る車
安全を考えたらMAZDAにする

スズキ車の安全性軽視はちょっとね

>>254
中島飛行機(スバル)

>>260
零戦は三菱だバーカ死ね

安全性は気にしない人はいいと思う
その分安いしね

三菱艦上零式戦闘機と言うけど、ジマナカでも製造してたけどな

DVD使えないのね

夢デーブイデープレイヤー買えば良い

MP４は再生できますか？

なんだか自工会で自動車税の金額を車両重量で決めろって提案するらしいぞ。
軽量なスズキの時代がくる。

>>263
いずれにせよ、ボーイング製品のオスプレイが典型的であるように、今も昔も軍用機は旅客機や貨物機と比べて安全性能が低くても構わないというルールに即して作られている

三菱リージョナルジェットが米国で認証を取れなかったのもそれ

スズキは軍用車作ってないんだから、そろそろ軌道修正してほしいところである

>>267
既に、先進国に輸出してる分は輸出先でそのように課税されているわけで、日本だけ全く別の基準でグレード分けして車を作るのがいよいよ嫌になったんだろう

排気量ではなくワット数、それとGVWによって税額を決めるのは合理的だ

社会の進歩とともに税制が改革されるのは当然である
かつて日本ではゴルフ用品など贅沢品に「物品税」が課せられていたが、消費税（当時3.0%）導入により廃止されている
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/物品税
物品税の税率
※1988年（昭和63年）当時
普通乗用車（3ナンバー車） - 23 %
小型乗用車（5ナンバー車） - 18.5 %

軽乗用車 - 15.5 %
トラック、バスなど - 原則として非課税（軽ボンネットバンを除く）

軽ボンネットバン - 商用車のため非課税であったが、そこに目をつけたスズキ・アルトの登場（1979年）をきっかけに乗用用途で幅広く普及したため、5.5 %課税となった。だがメーカーも負けじと法改正後も課税対象外となる2シーター車（乗車定員2名）を追加設定（アルトの場合1981年）する動きを見せた。

安全をかんがえたらmazdaにする
https://youtu.be/mZR...?si=E-sTKpGGCDea3JEa

故障率ワーストのマツダとか無いわ

>>245 >>250
小さいBセグSUVでフル装備のスズキ、Cセグ1.5Lでフル装備のマツダのアホさ嫌いじゃない
あきらかにAセグ未満のロッキーライズのほうが売れると思うけど

嫁にキックスにしたらと言われたんだけど、ざっと５０マンの差はガソリン代で相殺出来ませんがな。

売れなかったバレーノの車高を上げただけなのに

それいうたら流行ってるSUVたちってみんなそんな感じじゃね？ｗ
セダンや5ドアの売上が芳しくないから脚伸ばしました

それな。ヤリクロにカロクロ

逆にそいつらは全然違うのに名前使うの？
ってやつだ

ヤリスクロスガソリンと価格大して変わらんのがな…向こうは電子制御4WDだし

>>278
リスクロのe-4は出だしだけのカスだけどな
だからｆｆの方がよく売れてる

>>275
普通はそういうこともありつつちゃんと派生させるよな
上げ下げしただけでインプレッサ、クロストレックにするトヨタの子会社みたいな例は稀有だな

と思ったらｶﾞｿｿｿ車の事か
だったらリスクロもアリかも知れない
ADASも鈴菌の上位互換だしな

ヤリスクロスは異常に安いな
注文できないので値段も何もあったもんじゃないけど

>>280
インプレッサグラベルEX、初代フォレスター、初代レガシィアウトバックの発売年を調べてから出直せアホ
あと持分法適用会社ではあるが子会社ではない
なんでヨタ脳ってアホなん？

>>283
そうだねトヨタ傘下のスバルだね
トヨタ傘下のスバルのインプレッサとトヨタ傘下のスバルのクロストレックが上げ下げしただけなのは間違いないと思うけど

>>282
パドルシフトもシートベルトの高さ調整すら無いぜ
卒なくまとめてるけど、スズキ車以上のコストカット仕様やで

>>285
CVTにパドルシフト要らんでしょ
トヨタ傘下のスバルはCVTにパドルシフト付けてるけど

>>286
段数少ないATはいらんと思う
CVTなら制御次第で多段にできるから20段シフトアップなんて出来る

>>280,284
フロンクスはバレーノクロスじゃないの？

競合となるのがカローラクロスGX　廉価モデルだがトヨタブランド
フロンクスが20万ほど値引きするならいいんだけどね・・・

現行スイフトと比べると質感良いよ

東北道は120キロ区間あんだけどクルコン120に設定できるの？

安心しろインドの最高速度は120キロ
>>291

>>291
現行スイフトは出来る

ACCは先代スイフトは130までエスクード は135まで設定できる。

>>287
6ATよりCVTが良いってのもCVTが多い日本ならではの意見だな。
過去に9ATのも乗ってた時期あるし今はエスクード で1.4Tと6ATで何の問題もない。

120kmの回転数が2500。

https://i.imgur.com/0arza1N.jpeg

白黒契約してきたわ
納期は未定だと言われた

ATは駄目じゃないがATじゃないと駄目とか言ってるの頭アップデートできないジジイくらいだろ

ATじゃないとダメ
CVTはクソ

これ気になるけどヤリクロやらcx3も来年辺りMCしそうだから様子見かな

逆に何故マニュアルが無いのかと言ってるのは時代遅れの走り屋
F-1 モトGPですらセミオートマなのに

頭アップデートw

>>300
CX-3は無理だろ
そんな体力MAZDAにない

一番コスパいいのはランクルだよな
リセールバリューも高いし　安全性も高い

>>304
こいつアホや！

フロンクスなんていう中途半端な車買っても事故ったら即身仏になる可能性が高い

それなら軽に乗るのと変わらん

ほんまもんのアホや！

>>287
そんなに刻んだら操作できないよ
パドルシフトやマニュアルモードでのCVTの擬似的な段数は7-10段くらいかな

>>289
全然大きさが違うので競合しないと思う

>>300
CX-3はもうモデルチェンジしないと思うけどフロンクスみたいにオプション全部盛りで安い
同じように海外製だけど
ヤリスクロスは受注再開までにマイナーチェンジと値上げがあり得そう

120キロでエンジン回転数2500ってのは単純に理論値だろ。
CVTなら理論値低くても空気抵抗とかでそれ以上になる。
エスクード だと120キロ2000回転。

>>284
発売年調べられないとか頭が猿すぎて話にならない
2005年　業務提携
2019年　業務資本提携
2020年　持分法適用会社



1995年
インプレッサグラベルEX→GF系WRXを車高上げしたもの
レガシィグランドワゴン→BG系、後に名称がランカスターに変更されBH系まで続く

1997年
フォレスター→SF系（初代）からプラットフォームはインプレッサと共通

2003年
レガシィアウトバック→BP系

車高の上げ下げしたバリエーションはトヨタと関わりを持つ以前からやっていたのでトヨタ関係無い
つまりお前がアホなだけ

>>309
理論値も何もATでロックアップしたらその回転数になる。
CVTとは違うよ。

>>310
スズキスレで必死ってスバル好きも堕ちたね
被るような自社製品はないだろうに
クロストレック、インプレッサスレが全く盛り上がらなくなっていて悪く言われても言い返す熱意がなくて残念

>>311
「ロックアップしたら」ね？
勝手に変速される装置に乗りすぎると意味も分からなくなってしまうのか

>>312
苦情は事実誤認をわざとやってるヨタ脳症に言えよｗ

スバルはs4もcvtだからなぁ

>>313
今の車はね、ロックアップしたらガッツリ踏まない限りロックアップは解除されないんだよ。

CVTはすぐ回転落とそうとするから、ゆっくり走るなら車内が静かで割と良い

>>316
ちなみにガッツリ踏む＝キックダウンになるぐらい。
このぐらい踏むことなんて早々ない。

>>316
それも、テンゴじゃ微妙なんだよね
6速あるから、嘗ての4速みたいにロックアップの有無で0.5段みたいな使い方は無いだろうけど
ト

マ

>>316
小排気量になるほど無理だけどね
結局分かってないじゃないかｗ

ホ

丨

>>321
それって昔の3AT4AT車のイメージでは？
ギア比が離れてるから、積極的にロックアップ解除してトルク増幅効果を使用するってやつ。
今の6ATとか8ATは燃費向上のために変速時以外はほぼロックアップ解除しない設計になってる。

まぁトルク増幅効果が使われないから小排気量では不利ってのは一理あるけどね。

>>304
次の日に車庫から消えてそう

>>321
わかってないのはお前の方だよ今のATは変速時以外はほぼロックアップしてる

>>324
そりゃ多段ATはそもそも至適回転数に押し込めるための多段化であって、トルクの太いエンジン向き。
特に8速や9速とかまで増えるとATユニットの大型化、重量増を許容できる車にしか付けられない。
Bセグあたりは6ATが限度だろう

しかし発想が完全に大型貨物の12段や16段MTなんだよなｗ

> トルク増幅効果
その昔、いにしえのDA64Wの3ATを代車で借りたことあるけど、1t近いのに高速の長い上りを80km維持で登るのよね。
5000～6000rpmくらい回るので燃費は死ぬし車内は騒音祭りだったけどｗ

>>326
車に運転させられてる人は何も考えないよねｗ

>>328
ね～なんでそんなに必死なの？

チムニースレで似たようなのを見たｗ
あの時はロックアップ厨のマヌケが逃げ出してたけどｗ

4速なら兎も角、6速あるからそこそこロックアップを維持する仕様だと思う
今は燃費規制だかで面倒くさいからな
ただ、いうてもテンゴのトルクだから、どこまでやれるかはちょっと分からない

無駄に回転にこだわるのは斎㌧こぶし

しったか豚野郎がよ

300万もするのか
１年で100万貯められても3年も車のためだけに働くの嫌だな
金持ちはええの

年収100マン円おじさんですか？

イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！

って手もあるぞ？
そういやIYHスレってもう無いよねｗ

頭がロックアップしてる状態

>>328
cvtに乗ってるくせに言うねw

俺は寝起きでクロックダウンしてる状態
ごちゃごちゃ喚くなボケ

>>338
その水晶振動子壊れてますよ？（）

スズキの月1万で乗れるリース契約最強じゃね？

働き始めは節約して年100万くらいしか貯金できなかったけど今は好きなもん食べて好きなもん買ってても年200万以上は増えていく

ライズで奥さん満足してるけど、個人的にこっちのほうが好みだなァ

次に買い替えるとしたらフロンクスかジムニー5ドアがいいな
よく遊びに行く義実家の駐車スペース的に4ｍ以上はまずいから、選択肢が増えてなによりだ

てかまだなのジムニー
海外でバリバリ走ってるのにそんな時間かかるもんか

>>334
ケーキが無いなら霞を食えば良いじゃない

>>336
マフラーの出口をゴム板で塞げばエンジンを止められるんだ！！

日本で売る気無いでしょ、5ドアジムニー
というかジムニーはフロントのステアリング機構に持病あるけどいいの？
壊れても泣かない精神があるなら大丈夫だけど

>>345
ジムニー（シエラ）ロングだけは売らないという強固な意志を感じる

キザシは静岡で生産してたんだっけ？

てかフロンクスが売れすぎたらイグニスとかスイフトを作る静岡工場の労働組合から文句言われるよね
言われないのかな？
どーすんの？

>>342
ライズは試乗したけどモロ軽自動車って感じだったからこっちのほうがいいでしょフロンクスまだ試乗してないけど

>>347
ライズ、ロッキーの軽自動車感って多くの人が感じるみたいだね
本当に軽自動車に大きなボディを乗っけただけなんだろうか？
フロンクスは普通車という感じで運転して怖い感じはないね

知ってる軽自動車がニコニコレンタカーの古いアルトと祖父の軽トラしかないけど
さすがにあのへんとライズは別物すぎる

コンビニで売ってる袋入りのハンバーガーとマックのハンバーガーで同じにゃならんだろさすがに

>>342
ジムニーに400万も出す気になれる？

ジムニー好きなら出すやろ

400万？
現地の価格とか並行輸入じゃなくて正規で日本で販売開始してその予測なの？
フロンクスで250万なのに？

>>348
ロッキーライズはDNGAプラットフォームで軽と一緒だからしゃーないよね
出たばっかりの時にDNGA知らずに試乗したけどあとから知ってあぁなるほどねと思った
フロンクスはスイフト系のプラットフォームだから全然差があると思うな

今日試乗してきたけどみんな忘れてると思うけど乗り味は「バレーノ」に似ていたな

スズキもハーテクトプラットフォームは軽から何から全部一緒なんだな
でもクロスビーとか乗っても軽って感じはしなかったけどな

レクサスのLBXのelegant安すぎて草
下取り次第では二百万円台で買えるとかフロンクス検討する前にこっちも見た方が良さそう

レクサス（笑）
それ買うならCX60だろ

ロッキーライズはボディガチガチに固いけどな
ハーテクトより骨太に感じる

ロッキーはわかんないけど剛性の低い車は普通車でも嫌だしすぐわかるよね

軽ワンボックスとかめっちゃ捻れる感ある。
何ならうねった地面に止めてるだけで、バックドアのストライカーが当たるくらいズレる。
ハイエースですら当たりどころ悪くてN-BOXに負けた実績があるので、筒状って本当に弱いんだなって。

ああぁ、タントはギャップで「キュッキュ（ハート）」とドア？か何かが擦れる音が新車時からある

歪みはスライドドアの開口が広い車は酷いよ

個人的にハイト系はあんまりだな
頭上にそんな空間あってもな？てなる
子供乗せるのにもフロンクスくらいありゃ腰イッてまうこともないだろうし

髪をペガサス流星昇天Max盛とかにして乗りたい需要かね

フロンクス11/7納車

>>364
すごっ!

>>364
最速組かな？
おめっとさん

>>349
軽自動車も進歩してるんだしそれは比較対象が悪い

まあ、ンボやン−one辺りと比べると
動的性能以外はそんなに変わらない気がする

>>364
おめっとさん

>>364 いい色買ったな！

公道走ってる試乗車見たけどカッコいいね

他に検討しているのは何ですか?
自分はスイスポ、カロスポ、マツダ３で、ほぼフロンクスに決めている

>>372
試乗してスイスポ候補に入れてるなら買っちゃえ
安全装備付きオンリーになって値上げしたけどあんなに楽しい車をあの値段ってのはこの先無いと思うよ
自分で自由に車を操る楽しさを考えたら良い選択だと思うな
長く乗るにしてもアフターパーツが多いから楽しめるし

リアシートにフォースリミッターがついてない車を売るスズキからしたらインド人の命＝日本人の命ってことですね😅

とんでもない差別主義者がおいでなすったわ

五味
とにかく静か
シートがいい
値段相応の突き上げとか振動とかあるけど静かさとシートで感じさせない
パワーはもう少し欲しい

五味取り繕ってはいるがボロクソ言っとるやん(´・ω・`)
200万程度の車に消音盛り沢山と厚めのシートで誤魔化した車ってw

そりゃ200万円台と600万円台のクルマと比較しちゃダメだよね
普段から高い車を乗り回してると不満出るわな

声も態度も見た目も全てが無理

普段高級車ばっか乗り回してる人の意見は参考にならん

車は人によって比較基準が違うから難しいんだよな
詳しくても値段も性能のうちって理解できてない人は滅茶苦茶な事言うし

>>377 トヨタとレクサス

今見てるけど220万の車の乗り心地だって言ってるぞw
ビブラートに包んでるけど結構酷評だね

脚は堅い

>>383
ビブラート？
ビブラート？
ビブラート？

ビブラートは草

硬さは演出では
アルミペダルだし
それはいいけど後席の頭上は狭いな

エスクードの後継？らしいけど
カタログスペックだとほとんど変わらないけど
電動バッテリーの出力が少し違う程度？

後継ではない
VITARA（エスクード）は今でもマジャールスズキで継続生産されていて、日本だけカタログ落ち。

まだエスクード買えるの？
マシャール工場から個人輸入とかメーカーに頼んで
取り寄せてもらえれば

カタログみると　エスクードより
スズキセーフティサポートが1から2に上がってる
ヘッドアップディスプレイもある
タイヤのサイズが違う
そもそもスポーツクーペだから
たしかに全く違うかも

ただエンジンはKC15で全く同じスペックだから
やっぱりほとんど変わらないと思う
ただモーターの最高出力がフロンクスの方が小さい

（あ、ホンモノだこれ・・・）

>>355
クロスビーは純正のバネとダンパーが柔らかすぎるという感想ばかり聞かされる
実際に新車で購入してすぐに社外品を入れてしまうオーナードライバーが割といますね

>>362
スライドドア車でも開口部の周りにロの字型に鉄骨入れりゃ良いのに
重くなるけどw

>>374
人間は生まれながらに平等である
行動によってのみ評価される

>>381
しかし世界の潮流は「大型車も小型車も安全性に差があってはならない」なんだよね

EUで叱責された件は日経クロステックの有料記事に詳しい

https://xtech.nikkei...l/nxt/news/24/01196/
「安全性に値段は付けられない」、Euro NCAPがDaciaとスズキに苦言

>>392
ランクルプラドそっくりって評したようつべレビュアーもいたね
クロカン寄りの仕立てにしてるっぽい

ようつべ見てびっくりしたんだけど
コンピューターで信号待ちで信号機を見ているらしい！
マジか！

インプレ徐々に上がってきてるけどスイフトと同じく遠回しにダンパーが微妙って感じがするな
カヤバやテインの純正互換でマシなの出んかな

>>397
信号変わっても発進しないと警告でるね

>>397
信号も標識も認識するやつ増えてるね
ホンダセンシングで天下一品の看板を進入禁止と判定してたのあったけどｗ

乗り心地、振動、音…
そんなもの1週間も乗ってれば
それが普通になって気にならなくなるわｗ
他の車、とくに高級車乗っちゃうと
差がわかって(´・ω・｀)になっちゃうけど
他の車が軽とからな、逆にいい印象になるだけ

>>397
今のスズキADASはデンソー製だから信号機も見てるよ。なんなら軽スペーシアも信号機読むしカーブも先読みして減速する。

フロンクスは和風カレーだよな

おい、バレーノ！お前バレーノだよな、こんなとこで何してんだよ…え？人違い？フロンクス？そりゃ失礼しました。

>>377
五味はWR-Vめちゃくちゃ推したからフロンクス褒められないんでしょ
比較動画でも逆張りばっかりだしワンソクにも登録者越されるわ

お前ら車見てないで五味見て車買うのか笑

それな、実車見て試乗したらいいよ。

試乗動画ってつい見てしまうけど評論家や人によって物差しが違うからあてにならない。
評価としてコスパを考えた時に納得出来るかが重要。
普段フロンクスより高いレヴォーク乗ってる奴が煩いとか乗り心地普通とか動画で言ってるようなのは論外。
結局、動画見なくても免許あれば自分で試乗出来るからそこで買いか待ちかで判断出来るもんな。