【空冷】SRオーナーよ集え STAGE178【単気筒】

★★★　わからない3大理由　★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない



▽公式サイト
https://www.yamaha-m....jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-m...or.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/

SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)

▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE177【単気筒】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1619834142/


▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2TV

3XC

4L3

5GG

6$

7$

8$

１０キック

10￦

11$

12qt

13qt

14qt

15qt

16qt

17qt

18qt

いちおつ

トゥ円ティ

2grt!!!!

最近マフラーがクソ五月蝿えなと思ってサイレンサー開けたらグラスウールが吹き飛んでた　
やったぜ

たておつ

>>998
ありがとう！

色んなリアサスのレビュー見てるんだけど純正より長くて柔いサスで車高アップしたとか言ってるのはマジなんかな
ちょっと長いくらいだとバネレート低い分トントンどころか場合によっては下がる計算なんだけど

5型用忠男マフラー欲しかったけど、
夜中60キロでタラタラ走ってたら
純正最高だなって結論に至っちゃった

gooバイク見たらファイナルリミテッドは170万から180万で安定してるな。
40thで100万から126万、ファイナルグレーで90万には驚く。
新車でもギリ買えるけど数ヶ月待ちだから高騰してるってことか。

高いよ、高いよー。

高騰しすぎワロタ
ちょっと錆びやすいただの下駄バイクなのに…

適正価格で5型売ってるところもあるし
値段釣り上げてるだけだろうけど

忠男なのサイレンサー期待してたけどBOXと合わせて15万ならプラナスの方がいいかな。
形とメッキ品質は良さそうだし。
でもプラナスも8万はするんだな。

うんこちんこまんこ

新型大変。。。

2年前までは8万もあったら無事故の実働車が買えたわけだが

釣り上げた挙句不良債権化することを祈る

SRに100万出せるならTX650買いたいな俺は。
最悪アメリカに渡仏してTXのダートラを港のコンテナに押し込んで持ち帰ればトータル60万もかからん。
あちらでは当時ものでも20〜30万が相場らしいから。

ファイナルリミテッド売ろうか正直悩んでる

>>30
プラナスマフラーまだ買えるの？
忠雄マフラーは早く動画を上げて音を聞かせてほしいわ

>>37
プラナスマフラーは5型用なら現役で発売中だよ。
ノーマルエキパイにプラナス、8万
忠男パイプにノーマルサイレンサー、5万
忠男パイプにプラナス、13万
忠男パイプに忠男サイレンサー、15万
フルノーマル、無料
どれがベストだろう。

ノーマルのサイレンサー11万
パイプ2万5千円

という現実を見失っちゃあいかんぜ
ノーマルサイレンサー一番高いんだぜ

>>35
アメリカに渡仏するのか…

>>40
無粋者が・・・

デイトナマフラーとエキパイの接合部だけ部分焼けするからヒートガードで隠したよ
前も言ってたけど同じとこで作ってる割にメッキは劣る気がする
https://i.imgur.com/sGeJXlW.jpg

あー。やっぱり、OE向け製品とリプレイス向け製品では品質の本気さが違うんやろな。

>>42
ハクキンカイロかよw
メーカーとアフターパーツ屋じゃ要求仕様が全く違うんだろうね

純正品と同じくらいのオーダーが入れば
純正品と同じ価格で同じ品質で出せるんだろうけどねぇ

>>38
ヤフショ楽天webikeにないからバイク屋で定価って事か
5型でパワーボックス＋goodsテーパードコーン付けてるけどキレのいいマフラー音は十分堪能したから
もう大人しめなプラナスでいいかと思ってるけど忠雄サイレンサーをヤフショでポイント還元時に買うのと大差なさそうなんだよな

1JRなら（オーバフローしてプラグ2回交換する羽目になったり不意なエンストで焦って余計掛からなくなったり急に
IGキーが死んだりステーターが突然死したりする程度で）何の悩みもないのにイマドキのやつらはホント大変だな。

（ちなみにステーターは後期モデルすら廃盤になって死ねる）

イマドキ型は油温とか色々温度高くて不安になる、いつまで乗れるのか
さっき知ったけどチタンのエキパイも出してるとこあるんだね、焼けてきたら替えてみたい

SRって完成品の状態でそんな不具合満載品なの？

ニュートラル信号待ちで
1000キロに一回程度エンストする以外は概ね満足です

不具合じゃないけど設計古すぎて現代のバイクと比べると色々手間かかるね。そこを手入れするのもまあ楽しくはあるんだけど。ただ乗るだけならメンテサイクルも長い新しいバイクの方がいいよ。

リヤハブにOリング仕込んだぜ。解脱に近づいた

>>50
SRは目で見て楽しむバイクだから
乗ってどこかに出掛けるなんてもってのほかだよ

>>53
いつかやろうと思って買ってはある。…めんどくさい

>>53
あれどう考えても”それが設計上正しいもの”であってメーカー側ですぐにやるべきなのに、なんでやらないのか理解に苦しむわな。
担当者がグリスニップルを付ける付けないで悩んだネタと同じで、「付いてないからこれでいいんだろう」っていうクソな担当バトンやってるとしか思えん。

こんだけ言われてるのに付けないのもほんとすごいよなぁ　俺も付けなきゃ

俺も先月付けたわ
ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭ…

https://i.imgur.com/q4nFyG1.jpg
https://i.imgur.com/oPaiM8a.jpg

>>58
チンアナゴとは珍しいもの飼ってるな

>>55
確かにちょっとメンドクサイ。やる前もやってる時も思ったけど、親切に解説しているサイトがない。「こんぐらい分かるやろ」的な説明が多いように感じた。
youtubeにはあるのかな？ほとんど見ないから。。。今（やった後やけどw）ざっと見たところSRガレージさんのが参考にはなるかな。。。
ホイール外した状態でやってるから俺ら一般人には一連の作業の流れが分かりにくい
んで一般人目線で一応作ってみた。https://imp.webike.net/diary/215839/

おお！
ありがとう！
参考にしますよ
君、良い人だな

>>60
すごくわかりやすいです。
今度やるので参考にします！

>>60
いろいろマメだなー見習わなくちゃ
でも整備にティッシュw はやめた方がいいぞカス出るから

>>63
キムワイプを推奨はしてるw

>>55
やるやん！
chapter 11のとこクリップ外すときに吹っ飛んで探すのに1時間くらいかかった思い出

>>65安価ミス
>>60

>>60
やるじゃん。確かに流れを全部解説してる人はあまり居ないけど、あれは実はストッパーとかの摩耗具合で
作業が止まることがあって、それを理解して解決する基礎技術が必要なんだわ。
「細かいことを一々書きたくない、とりあえず分解しながら場当たりでやってください」ってのが載せてる人の本音ｗ
蓋を外すときもグリスガンはもちろん最悪エアツールが使えるように準備しておいた方がいいしな。

これまで散々webでも取り上げられてるネタで不親切だとか理解しにくいとかあるか…？

ある人にはあるだろ
俺も丁寧なとこより雑に説明してるとこが多いと思う
まぁそれでも割となんとかなるけど

俺も後輪外したことの無いレベルだったけど、ネット検索とサービスマニュアルでなんとかなった。
新しく情報追加された方は素直にGJと思う。見てないけど。

一見は（やるは）百聞にしかず

自賠責の更新にバイク屋行ったらファイナルエディションまだ注文できるということで夏ボ冬ボの2回払いの約束でシルバー頼んできた。
仲間に入れてねー。

おめ！いい色買ったね！

おめ！いい自賠責買ったな！

5型のサービスマニュアル買ってみたけど、やはりウインカーリレーは
フューエルポンプの奥にあるな。
正確には反対側のエアクリーナーケースの裏側に留められてる。
フューエルポンプの取り外しはめんどくさいな。
反対側からエアクリーナーケースを外すのもありかな。悩む。

エアクリーナーケースなんて取ってしまえよ脆弱

な、軟弱やろ？！

や、軟弱…！？

洗車して磨いてたら左のサイドカバーがキーロックに差し込む部分割れてプラプラしてるのに気付いた
今日洗車してなかったかったら多分落っことしてたな
ヤバいヤバい

割れてたらどのみち交換では

交換する前に落っことして無くなるの見た目にイヤだから裏から補修しといたよ

ボロバイクなんて直ぐ交換だろ

最近ナンバーかフェンダーからか
ビリビリ音凄いわ
見た目は割れてないんだけどなー

バイク交換時期だね

SR女子にでもフられたか？

SR女子おばちゃんと家庭子持ち多くね？

経産婦ﾊｱﾊｱ

お前らだってオッサンだろ
俺なんて最近流行りのフード付きメッシュジャケット試着して鏡見たらオッサン×パーカーのアンバランスさに愕然としたぞ

セル無いせいのもあるけど バッテリー08から一回も交換してないや
ちゃんとニュートラルも点くし
こんなの初めて

>>89
自分も全く同じく08年式新車からバッテリー替えてない。キーオンでライト点灯しないのとキックオンリーがいいんだろうね。ただもうそろそろ交換考えてる、イモビライザーキーだからバッテリーあがったら怖いわ。

ONでライト点灯しないのにイモビついてるとかとんちんかんの極やないけ

好きだった
『ついでにとんちんかん』

新車で買ったらやっぱナンバーに細工しないと割れちゃうんかね？

>>93
今のは大丈夫っぽい

これどこのメーカーのバックステップか分かる人います？

https://i.imgur.com/YdNRf9H.jpg

ブレーキペダルのストッパーがこんな感じのやつWMにあったね

ファイナル4月に納車して二ヶ月
今日気付いたわ
プリロードが最弱だったことに
安いバイクだし飛ばすようなジャンルでもないのでこんなもんかと思い込んでたわ
素人丸出しで恥ずかしい(*/□＼*)
今は満足している

全て試したが、自分は体重も軽いせいか
むしろプリロード最弱は乗りやすいと思った
結局ひとつ上げて2段目で乗ってる

>>88
おっさんがパーカー着たってイイジャナイ！

>>98
100kgオーバーの巨漢でもない限り最弱で良いと思う

SRのリアサスは乗り心地優先だからレート自体が低く、加速時にリアが戻ってこないしカーブの立ち上がりで腰砕け感がある。
とりあえずプリロード強めにしておいた方が良いと思う。
でもおすすめはRCサスみたいな安物でいいから丸ごと交換。あんなのでもクソゴミ純正よりはよっぽど良いから。

>>100
ワロタwそこまで言うほど純正ひどいん？

デイトナのアジャスタブルリアショックとリアガスショックって何が違うの？
情弱の俺にもわかりやすく解説して

>>101
ほんとにゴミなのはフロント

>>96
あー、やっぱりWMですかね…。
検索するとペダルに穴が空いたタイプばかりだけど、
数少ない穴が空いてないタイプと比較すると形状がそっくりだからWMかもしれないです。
昔出てたモデルなのかな。

>>103
サス自体もオモチャみたいな上にハンドルライザー付け根のゴムブッシュ、アレがもうね…
最終型でもまだ付いてるんかあのゴム？

>>104
多分コワースとかもっと安いヤツ

>>101
品質は悪くないけどセッティングが酷い。
まぁその品質言うても「50万円しなかった」安バイクにセットされてるパーツだからお察しくださいｗ

>>103
フロントもゴミだよなあ。アウターブッシュが無いんだもんな。ディスク車はフェンダー無かったらめっちゃ捩れるし。

新車買ったら、リアサスとマフラーは早めにに交換する事。予算だいたい10万くらい。

とりあえず純正でいいです

>>100
さすがにRCは耐久性の面でダメだろw
純正は新車でもプリロード関係なく接地感ないから、言いたいことは分かる

>>110
確かに耐久性はイマイチだけどｗｗ

ホントにゴミなのは高校生でも出来るキック始動に一喜一憂するにわか
動画でドヤって上げているのはゴミ以下の恥ずかしい可哀想なチリ

一発でかかるとちょっと嬉しいのは嘘ではない

>>111
いやさすがに走行中に逝きかねないのを進めるのはどうかとw

摩耗した中華タイヤから新品GS-19に交換した時に
さっぱり違いがわからんかったんで、社外リヤサス入れても
変化を感じ取れない自信がある

走行中に逝くって折れるの？
それともオイルダダ漏れになるの？

リアサスと共締めのサイドバッグステーも悪さするな

>>114
さすがにそれはないから安心していい

純正のリアサスバネレート高めなのに更にプリロードかけるほど評判良くないの？
でもフロントは柔らかすぎると思ってる

最初にリアをKGS-325に変えて
しばらくしてフロントインナースプリングを
オイル付きでお得感があったのでWPに変えて
何となく高速域で真っ直ぐ走るようになって
179cm 62kの自分にはフロントのサスが硬く
今は某エースのスプリングに交換で個人的には快適かな

SRの高速域って何キロから？

>>119
バネレート高くないよ。レートに対してダンパーも硬め。経年での抜けを想定してるのかわからんけど。
元々スイングアームの垂れ角もそんなに付いてないし、加速時のリア荷重が大きいリアステアなバイクなので
このリアサスのセットだとフル加速や中高速コーナーで大きく沈んだときに中々戻って来ないわけ。

本来お勧めしたいのはリア1〜2cmアップでバネ硬め、フロントも併せて硬めにして突き出し1cm。
少し前荷重にしてキャスターを相対で0.5度くらい立てて、スイングアームの垂れ角も少し増やすと中々の
コーナリングマシンになる。元々ディメンションが古すぎるのでこういう改変を深く考えなくても良い。

>>120
WPええね。プログレッシブは硬すぎたわ。
最終的に320mmのブレーキ力に抗うためにフォーク三又一式XJR400にしたけど。

>>122
ガチすぎてよくわらんけど参考にします
素人感覚だと低めのセパハンにして前荷重に寄った分フロント固くしたくてハイパープロ検討してる
あとリアは純正19Nでよく見るデイトナとかKYBが16N位らしいから相対的に固いのかと思ってた

WPもオーリンズもフロントはもう廃盤よね？

>>123
デイトナやKYBは知らん…

つか純正のバネレートってSMにすら書いてないんやがどうやって知ったん？
イマムラのログでも攫うと出てくるんか？

出どころ良く分からんが、純正と良く売れてるKGS325、デイトナショーワ、オーリンズ36Eなどのバネレートを比較してるブログは見たことある。
そのブログではデイトナのみ純正より低いバネレートになってたな。

純正は19NってSMに書いてあったよ
KGS325は14-24の不等で80kg位が境目
デイトナは16だから純正より柔い方がなんか評判いいんだよね

デイトナの2万ちょっとの安い奴の事なら俺使ってるよ
サビサビでダンパー抜けたノーマルの代用品として買っただけだから
高性能を求めて選んだわけじゃないけど乗り心地も悪くないし動きも悪くない
路面が悪い場所での追従性とかは言いっこなしで

>>129
俺も使ってるが悪くないと思う。
純正も外観綺麗だしヘタってもないけど戻す事はないと思う。

フロントはハイパープロ？

>>121
高速道路の法定速度くらいかな

>>122
体重や乗り方や操作やバイクの扱い方的な⁇
言い出したらキリが無いけど…
ハード的に言うとやらスプリングのバネレートやら
調節効くならイニシャルやら…
理屈じゃなく身体能力や反射神経やら…
個人的その日の体調やら気分やら気候やら…
個人的には突き詰めたら答えは永遠に出ないと思う…
それだけ自分は順応性が無いテクニック不足のヘタレって話しっす‼︎

うーむ、シビアな運転してる人意外と多いんだな
オレなんか本当に真のヘタレだからそういうの考えたこともないしフルノーマルでも楽しくて仕方ないや

男の自己満は金がかかるねえ

女の自己満はもっと金かかるからセーフ

カヤバTGS325のバネレートも教えてｸﾚｸﾚ( ・∀・)

純正=1.94(19Nm)
デイトナ=1.6(15.7Nm)
KGS325=1.4(13.7Nm)
TGS325=1.29(12.7Nm)
HGS325=1.3(12.7Nm)

上記はあくまでも拾ったデータ

ｻﾝｸｽｻﾝｸｽ(-人-)

マジかよ純正案外カタいのな…
拾ったってんで真偽はわからんのかもしらんが

>>138
純正は2004年のマニュアルのデータなので確定。
純正はダンピング強いし、バネレートが違ってもダンパーが違えばサス自体の動きはそれぞれ別物だと思ってOK。
あと巻きの粗密でも実際のレートが変わるし。レート計測はあくまでも1cm短縮時のものだから。

あとワイが純正のレートが低い言うてすまんかった。実際は結構硬めなのな。
腰砕けして戻って来ない感覚があるのは減衰（特に伸び側減衰の差）だろうか…？

KGSとTGSで違うのかよ

ペイトンのKGSはプログレッシブだからまた違いそうだな

TGS柔らかいな
鈍感な俺でもすぐにわかったのはこのせいか

75kgに合わせてナイトロン作ってもらったけど、レートは12-20N/mmってなってるわ

旧型の燃料コックのオーバーホールを考えてるんだけど、
旧型もカワサキの純正部品で全て賄えたり出来るのかな？
コック下のガスケットは特殊な形してるから、それはヤマハ純正じゃないと無理っぽいけど…。
社外コックに変える以外だと、K&Fのセットをebayで買うか、
コックごと純正新品にしちゃうぐらいしか方法はないのかな

ボアアースのチェンジアシストってつけてる人居たら感想聞かせて。効果ある？ ファイナル買ったけどごりごりいうシフトフィールに幻滅しとります。

>>146
その内なんとか
なるだろう

>>146
4型につけたけどよくわからん…気持ちスッキリ入るかなって感じ
ノーマルでもそんな不満感じなかったからあんま参考にならんかも

>>145
素直に純正にした方がええよ。

>>146
効果あるならメーカーが最初からカバーに支持穴を装備してる。。
ごりごりシフトフィールがそんなにひどいなら直ぐにYSPに持って行った方がいいと思うがﾄﾞｳｯだろう

>>146
シフトペダルをちゃんと調整するだけでいい場合もあるから購入店にまずは相談してみれば？ガタ、緩みもチェック。
あとはDIYで調整できるからググってみたらどうかな

みんなあまりシフトフィールに不満ないのか… もちろん普通に入るんだけど気持ちよくないんだよね。調整するってもペダル直付けだし。5000km超えてマシになってきたからもう少し様子みるか。ヤマハの新車は渋いからね。

シフトフィールに不満は特に無いかな
と言うか気にしたことがない

クラッチがちゃんと切れていないとエスパー

>>153
別のバイクは2本指なんだけど、SRは4本がけでがっちゃんってやってる。SR、確かにキレは悪いよね。

N→1にヌルスコ入るホンダ車味わっちゃうと
SRは渋いってかよく言えばかっちりしてるね
BMWほど堅牢じゃないけど
癖やコツさえつかめばわりと乗りやすい

>>154
4型中古1万kmだけど普通に切れるよ。。。自分で調整して合わせないと。。。
俺は2本指で問題なくクラッチ操作できるように調整したよ。レバー側だけならなお簡単。店とか信用ならんよ
最近買ったホンダのナナハンの方が純正状態でいくらクラッチ調整してもガッチャンだよ。レバー替えたら快適。バックステップにしたらさらに 笑

オイル交換した直後はシフト軽くなるけど、500km行かないくらいで渋くなってくる印象
気になるなら安オイルを頻繁に変えるのが手っ取り早いかも

>>156
調整って何やったの？よかったら教えて。フツーの調整はもちろんしてる。オフ車に入れてる人多いけど。クラッチスプリングリテーナーも替えてみようかと検討中。

シフトペダルをめっちゃ重くしてみたらどうか
クルマのシフトノブ重くしたら勢いでスコッと入るのと同じ原理
効果あるかは知らんけど

>>158
俺はクラッチ側だけ調整して遊びの量を調整（クラッチが完全に切れる位置の確認・調整）をしただけで良かった。エンジン側は触っていない
ちゃんと切れるかはクラッチレバーを握ってローなどに入れて車体を無加重の状態にして（乗らずにハンドル持つだけ）も車体が全然前に進んでいかないかで確認。でも重要
ハンドル切っても完全にクラッチが切れたままかの確認もした方がいい。転倒しないように・・・あなたの言う「フツーの調整」が見えないので何とも言えないが。。。
ググればたくさん出てくるよ。この人のが分かりやすいかな　https://imp.webike.net/diary/144967/

>>160
ありがとう。エンジン側は見てないんで新車だけど見た方が良さそうだな。フツーの調整ってのはグリスアップして遊び調整、バイスでレバーのガタ調整とかかな。操作系スムーズじゃないのってストレス大きくて。神経質でごめん。

>>151
気持ち良くはならないよ
「カチッと入るようになったような気がする」も1時間で忘れる。装着者より。

クラッチワイヤーの初期伸びでクラッチ引きずってキレが渋くなってるだけでしょ。
クラッチレバーのとこのネジ緩めてアウター張ってみ？

>>163
w
さすがにそのレベルじゃないわ

>>146
自分は3型
2速からニュートラルに入れやすくなった

>>164
情報少ないからファイナル買ったばかりのご新規さんと思った。許してたもれ。
オイルイイヤツに交換してみるとか？

BSAのパクリは何やってもパクリだから意味ないし

>>160
そのページは紹介しちゃダメだろ…素人あるあるのよくわからないけどこれでいいやじゃん

>>155
ホンダ車でも80年代中盤設計の空冷シングルは当たり外れ大きいよ。
水冷→マルチ→ホモロゲの順でハズレがなくなるけど。
んで、ワイはヤマハ車のシフトフィールで（大先生が弄ったリンケージがおかしくなってる以外で）悪いものを経験した
ことが無いし、SRはスピンドル剛性も高くてかなり入りがいい方だと思う。

シフト悪いっていう人は出荷状態でシフトスピンドルの調整にズレが出ているかもしれないので、保証内ならYSPで
クラッチハウジング外して見てもらった方が得策。ぶっちゃけこういうのはクラッチレバーの調整程度で直るもんじゃないです。

つまり外れですか。わかります

スレの人達はすごいな、バリバリカスタムしててもちろんバイク知識もあって
カスタム全く興味ないのにSR乗ってるけどずっとどノーマルだ、付けたのスマホホルダーとUSBとサイドバッグくらい
オイル交換程度でもお店に頼むレベル

>>169
だな。YSPに言ってみればいいんだよな。
試乗車もあったし比較せてもらうわ。ありがとー

>>171
それはそれでいいんよ。結局餅は餅屋。
オイルフィルタ外そうとしてナット緩めた瞬間「あ、まだオイル抜いてねぇや」なんてこともないだろうし

>>171
いっしょです。
49歳で中免取って初バイク。
サスやマフラー変えると乗り心地変わるよと言われても、このままでいいかと思ってノーマルのまま。

昔はタイヤもメッツラーだしな　新車からもっと頼りなかった

>>172
日本人って販売店に相談するだけでも「クレーム」って括ってどことなく悪いイメージを持ってるけど、
本来クレームというのは品質向上になる貴重な現場情報なのでどんどんしたらいいんだよ。通らなくても言うだけはタダだし。
うちメーカーだけどマジ助かってるし。もちろんモンスターもいるけどね。

直営店でもない限りメーカーと販売店は別だからその辺勘違いしないように

YSPは直営に近いでしょ

仮に直営じゃないにしても、そこで諦めてゲームオーバーにするの？タイ米はたいて新車買った人が？
せめてヤマハお客様相談室に聞けば何らかの最善手を教えてくれる。

メーカーと販売店を同一視しないようにと言ってるだけで諦めろとか一言も言ってないが

弄るにしてもノーマルで一万キロぐらい乗りこんでからの方がいいと思う派。ええ、50過ぎのバイク歴30年20万キロ以上の古い奴です

まぁSRのクラッチレリーズまわりはほんとクソだとは思うよ

>>171
オレなんかそれすら付けてないぞ
どうにも邪魔くさく感じるんで

>>171
別に不満もないのにイジることもなかろ
その金で消耗品キッチリ替えてたくさん乗りゃいいのよ
俺もエンジンガードつけた以外はノーマルだわ

2H6のエンジンって年式の見分け方とかありますかね？
オイルラインとかで見分けられそうですが、初期型特有のオイルラインは何年式までなのでしょうか？

俺も風防と三段シート、七連ラッパだけしかつけてないぞ

さぁもうすぐ納車だ！仕事イヤだけどＳＲのために頑張ってきたんや！
バイクカバー新しいの買うんだけどみんななにつかってる？

>>187
おめ
カバーは純正専用品のこれ
https://www.ysgear.c...01/item/907936438500
Amazonなら安く買えるし、他の安物カバーより持ちがいいから結果コスパがいい

>>188
俺もカバーはワイズギアのSR用がいいと思う。
ちょうどマフラーの当たる位置にフェルトみたいな耐熱素材が貼り付けてある。

会社にバイク通勤の申請したらスクーター以外は駄目って言われたよ
遊びに来てるのかって嫌味言われた...

俺ならスクーター増車のチャンスと喜んでしまう

スクーター可だけでも感謝だろ

SRだから故障遅刻確実だからだろ
ハンターカブとかならokやろな

スクーター以外は駄目とか有るんだw
車orバイク駄目か可なら有ったけど
車もクーペは駄目とか言われそうだな

カブのレッグシールドつけてカブって言い張ればええやん

>>190
一部上場だがハーレーの直管もいるよ。守衛がうるさいけど
仕事に行くんだから何乗ってもいいと思うんだが、近隣大企業ではバイク事故（通勤災害）があって禁止されてるって聞いた

警視庁だか警察庁みたいにバイク自体乗ってはダメみたいなとこもあるよね

はー忠男、ナマで聞いちまったよ…
相変わらずの忠男クオリティに吹いた

サイレンサーはやっぱステンレスだから
若干黄ばむね

>>198
ワシのブリーフの前も黄ばんどるよ

>>198
良かったの？

車検対応とは何だったのか…と思っちゃう
近接91dBっていう数値通りの爆音マフラーやった

品があるとは言えないけど、ないとも言い難い
でも忠男常用者なら間違いなくニッコリ

ただあの全体的な黄ばみ具合見ちゃうと
プラナスの方が構造とか耐久性はるかに良さそう
悩むぜ

ただを爆音じゃないよ。

4気筒の91dBはそんなに爆音じゃないけどビッグシングルの破裂音で91dBはパンチがあると思う
2気筒の88dBでも2千回転からアクセルワイドオープンしたら結構ドスが効いてる
SRは87dBのを付けてるけど乗ってて気持ちいい排気音。バイク嫌いからしたら十分爆音だろう

>>202
中古プラナスってチャンバー接続部辺りから錆びてない？

45万で4年前に買った
78式初期型SR500 31000キロ
を買取査定してみた

近所の買取業者A 35万
近所の買取業者B 41万
バイクランド　40万
バイク王　43-49万（他が高かったら上げれると）
赤髭男爵　49万6000円

SRは価値上がってるねぇ

他が高かったら上げれるってウザいな(笑)

そうか？正直でいいと思うけど

俺が23年前78式500買った時は22万円だったのに上がったなぁ

>>206
髭はいらなくね？

高く買ってくれるなら男爵でも大歓迎じゃね？

>>211
いや、赤髭男爵の「髭」は不要じゃないかと…。

ああそ言う事か
マークにヒゲ書いてあるから赤髭男爵って言う人もいるんじゃね？

500が高いだけじゃ

500は元から希少価値あるからね

よし
買うわ

SRファイナルグレー新車発注したったけど、自分にとってこれで良かったんだよね？

つーかまだ受注するんだ？
在庫け？

予約受付中のYSPはまだある
確保してる分を売り切ってないだけかと

価値が下がりにくいだろうから買いじゃね？
毎年免許とったコアな層は生まれるのに廃盤でなくなるんだから
ファイナルが一番新しいし痛みも少ないから損はしないやろ

>>217
買わないで後悔するより買って後悔しようぜ！

YSP偵察してきた。青は完売、グレーはまだタマある。でも納車は年明けだってさ。他も軒並み売れに売れて、売るバイクがないらしい。新モデルたくさん出たしね。

>>217
おめいろ！私はブルー契約してて明日入庫、来週には納車されそうです。楽しみ~

5型新車で買う人へ

フロントブレーキパッド変えるまでは
絶対にフロントブレーキを握ってはいけない

1ヶ月も経つ頃にはブレーキダストまみれで
フロントフェンダー裏、キックペダル、フロントリム等
もらいサビで地金からサビッサビになる

納車3ヶ月でフロントフェンダー錆びまくりで
外して内側をパープルマジック漬けにしたよ

表面的にはきれいになったけど
もらいサビで広がったメッキの穴から
鉄サビがエンドレス
もうダメぽｗ

海沿い住んでるとか？ もう5000kmくらい走ったけど気にならないけどな

ドラム海苔ワイ低みの見物

んー
サビさせたくない気持ちは分からんでもないけど
言うことが極端すぎるわなぁ

あまりサビが出ていない内にノックスドールでも吹いとくといいよ

キャブ最終の08の頃も大量に生産したみたいだし、今回もだね
多分価値は出ないんじゃ無いのかな？
たまに乗ると楽しくて売るに売れない

SRはサビに関しては諦めが肝心でありま

1JRにチェンジアシストとカラーセットを買って、無加工でイケるFI用のスプロケカバーと付属品一式買ったらネジ穴が合わないってどう言う事よ…
再度1JR用のスプロケカバー注文したからフライス加工するわ…
ちなみにスプロケカバー防音ダンパーは廃盤でした

誰かFI用スプロケカバーの新品セットいりませんか
お安くしときますぜ

いやマジなんだって
サビてないとか言ってる人は
フロントフェンダー裏の金属重なってるところや
フロントホイールスポークの回転方向見てみなって
サビたブレーキダストでガビガビだから

誰もサビて無いなんて言ってないと思うが

>>233
見てきたけど気にならないねー、スポークなんかはピカピカではないけど。あ、そういえばフェンダーはアトムハウスペイントハケで塗ってあったわ。

>>224
へー純正パッドだとダストまみれで錆びるんだー
で、どのパッドにすればいいの？

ブレーキダストを錆びと言う時点でお察し

確かに右のスニーカーだけ汚れまくるから白いのは履けないわ

裏側は逆に錆が腐食防止してると割り切れば　焼杉みたいに

フェンダーなんて錆びたら新品交換すればいいのでは？部品出ない旧車じゃあるまいし

新車購入したのはYSPじゃないんだけど、1000キロ点検とかYSPに持っていっても新車保証でやってくれないのかな？
新車保証は購入した店舗でのみが対象なの？

自分がYSPの人だったらどう思うよ

>>241
点検のチケット読めば条件書いてあるでしょ。これからメンテでお世話になりたいって言えばYSPも歓迎だと思うけどな。

>>241
初回点検のことだよな？
ヤマハの公式だとお買い上げ販売店になってるな
やむを得ない場合は相談しろとあるから聞いてみれば？
https://www.yamaha-m...015/08/post-504.html

自動車の新車保証はそのクルマ自体にかかってて、どこのディーラーでも同じ保証を受けられるじゃないですか

バイクは違うのですねー

買って3ヶ月で屋根付き駐輪場でカバー掛け
晴れの日しか乗ってないのにフロントフォークのアンダーブラケット固定部分から錆びてきたわ

錆びるのって雨より雨上がりだからな
大事なのは置いてる地面　カバーも場合によっては諸刃よな

>>247
湿気が抜けない&置き場所によっては虫の巣窟よね

リアブレーキの鳴き、うまく対策できてる方いたら方法教えてください。3000km位で清掃、グリスアップ、シューの面取りしたけど500kmたたずにまたキーキー。ドラムの宿命と思いつつもメンテ間隔伸ばしたい。

今RZ350乗ってるけどデザイン変更ないセル付き新SRでたらRZ売っ払って買っちゃいそう
5000キロ程しか走ってないしいけるやろ
サブ機にTwも乗ってたけどやっぱヤマハだわ

イヤRZの方が全然よくね？
エアライダーか？

趣味のものなんて結局個人の好みでしかねーからなー
とはいえデザイン変更ないセル付き新SRがでたらってほぼ不可能条件上げるくらいだからホントに出た都市でも買う気ねーべ

>>249
年式も不明だがシューが外れだとエスパー

屋根無し砂利駐車場に置く予定だけどカバーはワイズギアの買うとして下になんかしいた方が良いんかな　ピラミッド型のオートマット？ての使ってる人いたら感想聞きたいな

>>232
そもそも1JRと00年以降のスプロケカバーに互換性なんかないからな
1JRの場合取り付け側を1cmだったかな？削れってなってるだろ

ヤマハはホンダGBの対抗機だすんかね？

キャラ被りするモデルは出さないと思うよ

組み立てラインにいるけどセル付きで新型単気筒テスト品流れて来たよ

残念だが技術的に今のYAMAHAにあれ以上は無理だろう。セルにして足つきよくした亜種出されても悲しいだけ。

セル付き新型出たらキックのみ旧型の価格上がるのかな

デイトナの安いリヤサス買ったら１１段調整のはずが１４段ある。
俺のは特別なのか。

そうさ君は特別さー

あと10年ぐらいしたらキャブ車が旧車人気で爆アゲしてFIは普通の中古車。

>>255
はい、お金を使って理解しました
だからフライス加工をする為に再度キャブモデルのスプロケカバーを注文したんですよ（失敗時の保険です）
ちなみにFIモデル用より2,000円くらい高いです笑でもブッシュやらカラーも必要だったので同じぐらいですかね〜

https://i.imgur.com/BBTKeSL.jpg

>>263
それどころかFIはインジェクションが故障したら、ガラクタになるよ。

FIは壊れたら直せないと思い込んでるんだｗ

無理やろ。ユニット交換しないと。

>>260
セル付きとキックじゃ同じ年式でも10万位値段が変わる
勿論セルの方が高い

>>267
ユニットとは？
インジェクター単体で部品出てるでしょ

ちなみに燃料ポンプも単体で部品出てるよ

FIなのにキック始動のみとか冷静になると中古で価値が暴落しそう。
キャブ車は純粋に旧車として価値が高くなっていくと思う。

ならないよ馬鹿

>>258
そういうのペラペラしゃべって飯野？

車の新型情報Twitterで流したアホ社員が営業秘密と偽計業務妨害罪でヤラれた事件知らないのか
冗談でも止めた方がいいよ

>>258
これダメなの？
言論の自由は適用外？

嘘を嘘と見抜けない人は（以下略

教育もされてない末端作業員が跋扈するラインにテスト品が流れるはず無いだろ

ウソでもホントでも偽計業務妨害になるから関係ないしアウトかどうかはメーカーが決める
ジョグならともかくSRはニュースになる位ヤマハの代名詞だからな

いくら5chなんて便所の落書きでも
○害予告とか罪になるし
匿名掲示板ってのもめんどくさいねぇ

アウトかどうかを決めるのは裁判所ですヤマハでは有りませんｗ

そんなことより誰か
忠男のパワーボックスをチタンで付けた人いませんか？

どんなふうに焼き色付いちゃうのか知りたいす

>>280
念のためヤマハに問い合わせてみたわ
この書き込みはマジかって
いまんとこ解凍は無い

嘘を嘘と見抜けない人は（以下ｒｙ

ＳＲセル付きでるんだったらＧＢ買うの躊躇する
けどあの古臭いデザインもうちょっと洗練されないかな。ウインカーでかすぎできもい

>>264
もうそこまで出すならボアエースのスプロケカバーでいいんじゃない？
それだと無加工で付くし

リアサス絡みで社外チェーンカバー使ってる人、カバーとしての機能は問題ない？
KEDOのは板切れにしか見えなくてシムズクラフトが気になってるけど高い…

5CH情報をヤマハに問い合わせとかまじキモい

>>286
シムズクラフト、フツーになんの問題もない。地味すぎて付けてること忘れる。ステンレスだからちょっと黄色っぽくくすんだ感じ。

2ちゃんねるで単気筒の新型の噂が書いてあるんですけどー

>>289
馬鹿ちんが嬉しげに流した情報なら懲戒ものだね

>>271
インジェクション車はゴミだよね。
インジェクションのハーレーとか馬鹿しか買わないよね。

>>291
きゃー、カーッコイーっ////

ずーいぶん懐かしい対立煽りもあったもんだ
変に変えるならSRXになるだろーし、それより俺はSRVを600くらいでリメイクしてほしーかなー

俺次はXSRにするわ

XSRはXとSRかと思ってたが、XSとRなんだとさ

>>295
そりゃそうだろ
シングルSRと何の関係があるのか

じゃあなんだ
SRVはSとRVなんか？

エ、エスアールはSとRなんだよねっ？

スーパーレーサーの略だから
Vはヴィクトリーの略だから

Xは何の略？

>>286
いっそチェーンカバー外したら？カバーの有無で車検は関係ないし。
昔、まだチェーンカバー必須とされていた頃は多くの人がアルミの帯板で自作、あるいは適当な車種からの流用、
DIYできない雑魚は潔くノーマルをカットしてたけどな。

>>297-300
SRV　V型ロードスポーツ
SR　シングルロードスポーツ
X　　ペケ

SRVが出た当時は「スポーツ」ってフレーズでアナウンスしてた希ガス！

ロシアの骨董バイクでさえEuro5に対応するのに。
https://www.ural-jp....om/2022-year-changes

>>303
そいつ先祖はドイツ車なんで…

グーバイク他販売サイトを眺めていると、ファイナルエディションの在庫車がポツポツ出始めてるな
ただのファイナルエディションのプレミア価値がもう無くなってる気がする
つかサンバーストのリミテッドって160万以上とか、そんな価値あるか？
その値段でも買う人いるの？

>>305
見知らぬ人に話しかけられるほどの価値があるらしい

2018年の5型だけど、自宅前で洗車や整備しててこれまで5回くらい知らない人に話しかけられたよ。
ファイナルに限らない話だと思うけど…

話しかけられる資格

アイツはあの時
どういう考えで書いたのか

「資格」の言葉の使い方の問題だろuza

>>305
そりゃインジェクションのバイクに価値はつかないと思うよ。

>>307
羨望の眼差しで話しかけられてないだろ？
若干不審者扱いだろ？
アスペかよ

これもしかしてファイナルリミテッドですか？って
芸能人に会ったかのように声掛けてくるね
写真撮っても良いかと聞かれることもしばしばある
流石にサインはしたこと無いけど笑

ひえぇ

>>312
お前には言ってねえよ馬鹿

価値とか言われたらそんなもん売る人と買う人が決めるとしか

俺のLimitedちゃんは目の前に160万積まれても売らないわ。たぶん…

>>316
おれ即売るわw
現代のバイクとしてはやっぱ色々ポンコツだよな、分かってて買ったんだけど

160万なら秒で売るなｗ

そもそも基本設計が40年以上前だからな
新車で買えるからって現代のバイクとか言ってると恥ずかしいぞ

160万で売ったとして何に乗るの？

SR以外で乗りたいバイクってのが今のところないんだけど

現代的なものが欲しくてSR買う人いないでしょ

テネレかなあ、ヤマハだしな！

ZX-6Rかな
一度、最新SSに乗ってみたい

160万で売って普通のファイナル買えばいいじゃん
色が違うだけだから問題ない

ヤマハスパイラルなら新型MT-09かYZF-R7だな

SRに乗りたいからSRに乗ってる以外の理由ないしな
いろいろ考えたけどギリギリでナイケン乗ってみたい気はする
わりとすぐ飽きそうではある

SR400ファイナルリミテッド売って
ボルト乗りたいなぁ

>>320
パクリSRじゃなくて本家BSAやロイエンでもいいじゃまいか

>>326
話しかけられすぎて嫌になったん？

>>327
両方とも秒でご逝去なさるからNG

>>319
srとハーレーならどちらが資産価値が高いのかな？

あたま悪そう
ハーレーって車種でもあると思っているのか？

ハーレーじゃね？
鴨ネギ多いのはハーレーユーザーの方が圧倒的に多い
ショベル上げられれば皆ショベル一択の鴨ネギだし
値段も爆上がり
旧車会と言う珍集団と同じで鴨ネギだから直ぐ飛び付いて馬鹿みたいな値段に
馬鹿だから買うやついて需要と供給成り立っちゃう九龍城

馬鹿が経済回してるんだろ
車もしかり

１番金かかる技術開発費ケチってファイナル限定商法してれば飛びついてくるお前らも十分鴨ネギなんだぞ。ガワ塗り替えて#YAMAHAが美しいとかつけとけば洗脳されやすい層が買ってくれるんだから

資産価値は当然ハーレー

>>332
各種ハーレーもなぁ、単体で見てるぶんにはカッコいいんだけど、どうも最近爆音が多すぎて印象悪くなっちまった
嘆かわしい

音は昔よりマシになってるじゃん

>>336
純正ならね

箱根で48借りたときは爆音すぎて
二度と乗らないと思ったもんだけど

そもそもステップ前すぎなのにハンドルも遠いから
図体デカい外人向けで日本人には拷問だわ

>>332
旧車會とハーレー軍団がガチ喧嘩始めたらどっちがつえーの？

小人かな？

旧車會はエセ関西弁で吠えそう
ハーレー軍団は落ち着いて対応しそう

ハーレーってヘルシーエンジェルズ？
怖いよね。

ヘルシーエンジェルス
健康的で草

頭文字Dが流行れば不人気だったトレノの価格が上がり
ゆるキャン流行ればビーノの価格が上がり
スーパーカブが流行ればカブの価格が上がる
アニオタが相場を決めてるのかもしれない

トレノは別に不人気じゃなかった

トレノはおねーさんとかおばちゃんがよく乗っていた

>>339
しらん
強い奴はバイクなんぞ乗らずジムに行ってるんじゃね？

>>345
レビンよりは人気がなかったのは事実

雨が上がったんで3日振りにカバー取ってみたら所々に赤錆が…
錆びやすいとは聞いてたし青空駐車だから覚悟はしてたけど悲しい

>>349
どんまい
所々錆たなりにそれでも磨いて綺麗にしてるヤレた感じの個体もなかなか良いものだ

サビ出したら高く売れるうちに売っちゃうなぁ
こんだけ大事に乗ってるのに錆びたら冷めるし

錆びたら錆転換剤を塗る
いつの日か真っ黒な車体になるのを待つ

ガレージ無かった頃カバーかけてたけどサビは無かったな
代わりに強風時についたであろう擦り傷がタンクに ナンバーの角もすり減ってるしw

ガレージ駐車で15年経つがサビ無し。

バイク乗りは2種類にわけられる、ガレージを持つ者とそうでない者だ

>>349
ワックスしてないんか？

レンタルガレージ借りたけどミラーに点錆でてきた。買ってまだ3ヶ月だからちょっとショック

>>357
ワックスしてないんか？

>>358
買った時にコーティングしてもらったんだけどなぁ。ミスティカルGってやつ

サビとコーティングは関係ないのかな

スプロケカバーをフライスで加工しました
曲面で構成されているので水平出しに手こずりますねw

https://i.imgur.com/pCyQA11.jpg

俺のSRファイナルリミテッドは
フェンダー塗装するのにバラバラにしちゃった
もはや見る影もないぜ

チェーンカバーってタイヤ外す以外
なんかいい外し方ないんですか？

純正ツールボックス及び車載工具無しの個体を
購入したんですが
ここの人で純正以外で工具書類積んでる人いたらどうやってるのか教えてもらえませんか？

ちっこいツールバッグ後ろに付けてる

バイクバーンって簡易車庫買ってずっと扇風機弱で回してる。今のところ錆びる気配ないね。

走らなきゃ錆びないよ
雨の日走ったら間違いなく錆びるよ

ファイナルエディション納車初日にエンスト連発。
100km走行後にも突然のエンスト３回
症状としてはアイドリングからアクセルを開けようとした瞬間にプスンといった感じ。
本当に何とかならないのかな？
右折車線で何度かあったけど、本当に命に関わる

>>366
Twitterでも頻発してる人いたね。おれ一回もないな。国交省のフォームで報告していくのがいいと思う。

>>367
本当に辛い
出かける予定なのが怖くて一気に萎えていつも帰ることになる
しかも、走り始めではなく、しばらく走った時に頻発する。
1度なるとなかなかかからない。
本当にリコールレベル

原因不明のエンスト連発なら迷わずクレームだろ。

納車整備時に変なことした可能性すらあるな。

>>366
40thモデルだが同じ症状だった
オイル交換したら改善したよ

>>368
Twitterの人は車体交換してもらってたけど再発してた。ヤマハも現象は掴んでいるけど再現できず対応できてないらしい。報告した方がいいよ。
https://carinf.mlit..../carinf/cis/car.html

ファイナルの洗礼かぁ　慌てて作ってるなw
プラグだとエスパー　DENSOならNGKにしとけ

キックしか無いから困りもんだな
ファイナルは台数限定で丁寧に作れば良いのに
ここぞとばかりに大量生産するから

ありがとう
とりあえず報告はしてみる
販売店に言ったんだけど、FIでは稀に起こる症状なのでと言われた。
別にそのうち治ればそれで良いんだけど、ずっとこのままだとキツい。
マフラー交換やキャニスター外して改善しないかな？

余計なお世話だけど、もしこれが特有の症状なら今ファイナルに飛びついてる女子ライダーは普通に耐えられなくてバイク嫌になるんじゃないかな？
バイク歴そこそこの自分でもキツいし。

この人だね
https://twitter.com/klncvx330
https://twitter.com/.../1397569405509259264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2010年式に同じような不具合あったけど今回はなんだろね。キャニスタ付いた2019年式には聞かなかった話だし。

>>377
あったよ

40thノーマルではエンスト症状出なかったけど、パワーボックス付けてから度々発生してる。

プラグ失火というか、低回転時に1発でも不発起こると
エンストするんかしら

プラグ不発が0.000何％程度で起こるのか知らんけど

規制対応の為に燃料をギリギリまで絞ってる所へキャニスターが悪さしてるって感じなんじゃないの？

そんな感じだろね。エンジン熱いとなかなかかからないし。

>>368
アイドリング高めにしといたら持ち直さない？
自分のはキャブだけど不調でくしゃみで失火するけどアイドリング高めにしとくと持ち直すよ

キャニスターをキャンセルすると多少は良くなるんですかね？

オレもきのう国道の右折レーンから右折発進しようとアクセルを回しはじめた瞬間に心臓発作のように停止
その後、何度もキックをしたけどしばらくかからなくて国道の右折レーンで大渋滞をおこしてご迷惑かけてしまった

>>383
FIはアイドリング回転調整できないんです

>>385
多分同じ症状
アイドリングの時は快調そのもの
いざ発進の時にストンと落ちる
キャブ車で例えるなら冬のエンジン掛けたての不安定時にアクセル開けようとすると落ちるのと似てる
もちろん症状は全く異なるけど。
怖くて仕方がない

へー、srのファイナルってそんな欠陥車なんだ。ちょっと買いかけてたけど、冷めたわ。

キックしかないのにその不具合は致命的だな
都市部じゃ怖くて乗れない

所詮43年前のバイクだからねえ
現代の水冷樹脂バイクと複数持ちでもないと
まともに週末ツーリング楽しめないよ

いちおう擁護しとくと、全く問題のない車体もあるんだよね。外れちゃった人ごめんね。

既出ならスマンが
クラッチは間違いなく完全に切れているんだろうか
ケーブルの初期伸びで実は完全には切れていないって事はないかな

ニュートラルでの空吹かしは問題なく、動き出し時にクラッチ繋ぐ時スロットル煽り気味でやってみて症状が出ないならクラッチの可能性もありそう

青空駐車で錆びないようにって難しいよぉ！

>>392
クラッチは問題無し
初期伸びも調整済み
大体、80km走行後で３回程度起こる

念のため走行時に全てGoproで記録するようにしておくよ

そんなエンスト頻発したら黙って売り逃げちゃうかな、高値つくうちに

>>394
ほんなら燃調とか点火タイミングとかかね
新車の解決案としてセオリーではないがECU弄ったら希望はあるのかも…

キャブ車はその辺オーナーが調整出来るのが良い点かな

>>397
規制クリアさせるために無理な燃調になってる気がするわ

キャニスター殺してみて
それでも駄目ならRAPiD BIKE EASYでも試してみては？

Youtubeで去年のモデル乗ってる人も謎のエンストについて話してる人おられるのでファイナル特有という訳ではなさそうですね

4型も5型も病気持ちだよ
エンストしたら路上で頑張らずすぐ路肩に行くことだよ

SRオーナーがYouTubeでGB乗って対比コメ上げているけどそんなボロと比べてもな
畑違いでSRはガラパゴスなのに

チャコールキャニスターキャンセルしてる人いますか？

キャンセルする意味無し

>>403
車検のときに戻せばオッケーなんだけど、キャニスターありの年式を買ってわざわざキャンセルしてる人はいないんじゃないかなあ。

根拠もなしにキャニスター外せば改善するっていってるやつなんなんだろね
ヤマハは当然キャニスター込みでセッティングしてるはずで

FI車も色々あるんやなー、キャブ車で良かった

4型で3速に入れたとたん低速でエンスト→10分以上（エンジン冷えるまで？）エンジンかからない
中古だけど1万km多分プラグ無交換。外したプラグは異常ないもよう。ちょっと煤けてるかな？
プラグ交換で直ったよ。あれから2500km全く異常なしでエンジンも冷間でも温感でもほぼ一発でかかる
400円なんだし基本の電気（火花）、エアー、ガソリンは重要だから交換してみればいいのに。NGKだぞ　YSPもバイク屋も当てにならんよ
今はわざとエンストさせようとしてもしない。多分これが正常
https://i.imgur.com/vCcboLm.jpg

>>406
筒を外してぶらつく管を繋げるだけの作業、要は蓄積フィルタータンクをバイパスするだけなのでセッティングは変わらんと思うよ。

5型のキャニスターは知らんけど4型でAISはキャンセルしてるよ
シフトダウンのブリッピングでたまにストールする時あるけど発進時の強烈なストールは無くなった

車検場で車がバックで突っ込んできて草も生えない

Webikeで5型忠男エキパイセールしてるぞ

>>411
大丈夫？

>>411
すまんかった

ファイナルエディション買ってもらおう
そしてエンスト仲間

ファイナル3月から2000キロ乗ってエンストも無く絶好調なんだけど、しばらく乗ってからエンスト症状になる事あるのかな？
なる個体は最初からって事でいいかな。

>>416
あたりは最初からなる

>>416
あんたのハズレSR

>>416
Twitterの人は新車交換してもらった帰り道に再発したって。乗り方の問題？って思ったけどそんなこともないだろうし

>>416
せっかくのファイナルでエンストしないなんて損してるね
あの確率的なドキドキを味わえないなんてもはや退屈