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バイク車種メーカー
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【空冷】SRオーナーよ集え STAGE178【単気筒】
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UPLIFTで広告なしで体験しましょう!快適な閲覧ライフをお約束します!
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
https://www.yamaha-m....jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-m...or.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問(購入検討中の人は参考に)
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス&カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE177【単気筒】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1619834142/
▽次スレ時コピペ用
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2TV
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3XC
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4L3
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5GG
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10キック
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いちおつ
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トゥ円ティ
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2grt!!!!
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最近マフラーがクソ五月蝿えなと思ってサイレンサー開けたらグラスウールが吹き飛んでた
やったぜ -
たておつ
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>>998
ありがとう! -
色んなリアサスのレビュー見てるんだけど純正より長くて柔いサスで車高アップしたとか言ってるのはマジなんかな
ちょっと長いくらいだとバネレート低い分トントンどころか場合によっては下がる計算なんだけど -
5型用忠男マフラー欲しかったけど、
夜中60キロでタラタラ走ってたら
純正最高だなって結論に至っちゃった -
gooバイク見たらファイナルリミテッドは170万から180万で安定してるな。
40thで100万から126万、ファイナルグレーで90万には驚く。
新車でもギリ買えるけど数ヶ月待ちだから高騰してるってことか。 -
高いよ、高いよー。
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高騰しすぎワロタ
ちょっと錆びやすいただの下駄バイクなのに…
適正価格で5型売ってるところもあるし
値段釣り上げてるだけだろうけど -
忠男なのサイレンサー期待してたけどBOXと合わせて15万ならプラナスの方がいいかな。
形とメッキ品質は良さそうだし。
でもプラナスも8万はするんだな。 -
うんこちんこまんこ
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新型大変。。。
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2年前までは8万もあったら無事故の実働車が買えたわけだが
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釣り上げた挙句不良債権化することを祈る
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SRに100万出せるならTX650買いたいな俺は。
最悪アメリカに渡仏してTXのダートラを港のコンテナに押し込んで持ち帰ればトータル60万もかからん。
あちらでは当時ものでも20〜30万が相場らしいから。 -
ファイナルリミテッド売ろうか正直悩んでる
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>>37
プラナスマフラーは5型用なら現役で発売中だよ。
ノーマルエキパイにプラナス、8万
忠男パイプにノーマルサイレンサー、5万
忠男パイプにプラナス、13万
忠男パイプに忠男サイレンサー、15万
フルノーマル、無料
どれがベストだろう。 -
ノーマルのサイレンサー11万
パイプ2万5千円
という現実を見失っちゃあいかんぜ
ノーマルサイレンサー一番高いんだぜ -
>>35
アメリカに渡仏するのか… -
>>40
無粋者が・・・ -
デイトナマフラーとエキパイの接合部だけ部分焼けするからヒートガードで隠したよ
前も言ってたけど同じとこで作ってる割にメッキは劣る気がする
https://i.imgur.com/sGeJXlW.jpg -
あー。やっぱり、OE向け製品とリプレイス向け製品では品質の本気さが違うんやろな。
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純正品と同じくらいのオーダーが入れば
純正品と同じ価格で同じ品質で出せるんだろうけどねぇ -
>>38
ヤフショ楽天webikeにないからバイク屋で定価って事か
5型でパワーボックス+goodsテーパードコーン付けてるけどキレのいいマフラー音は十分堪能したから
もう大人しめなプラナスでいいかと思ってるけど忠雄サイレンサーをヤフショでポイント還元時に買うのと大差なさそうなんだよな -
1JRなら(オーバフローしてプラグ2回交換する羽目になったり不意なエンストで焦って余計掛からなくなったり急に
IGキーが死んだりステーターが突然死したりする程度で)何の悩みもないのにイマドキのやつらはホント大変だな。 -
(ちなみにステーターは後期モデルすら廃盤になって死ねる)
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イマドキ型は油温とか色々温度高くて不安になる、いつまで乗れるのか
さっき知ったけどチタンのエキパイも出してるとこあるんだね、焼けてきたら替えてみたい -
SRって完成品の状態でそんな不具合満載品なの?
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ニュートラル信号待ちで
1000キロに一回程度エンストする以外は概ね満足です -
不具合じゃないけど設計古すぎて現代のバイクと比べると色々手間かかるね。そこを手入れするのもまあ楽しくはあるんだけど。ただ乗るだけならメンテサイクルも長い新しいバイクの方がいいよ。
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リヤハブにOリング仕込んだぜ。解脱に近づいた
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>>53
いつかやろうと思って買ってはある。…めんどくさい -
>>53
あれどう考えても”それが設計上正しいもの”であってメーカー側ですぐにやるべきなのに、なんでやらないのか理解に苦しむわな。
担当者がグリスニップルを付ける付けないで悩んだネタと同じで、「付いてないからこれでいいんだろう」っていうクソな担当バトンやってるとしか思えん。 -
こんだけ言われてるのに付けないのもほんとすごいよなぁ 俺も付けなきゃ
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>>58
チンアナゴとは珍しいもの飼ってるな -
>>55
確かにちょっとメンドクサイ。やる前もやってる時も思ったけど、親切に解説しているサイトがない。「こんぐらい分かるやろ」的な説明が多いように感じた。
youtubeにはあるのかな?ほとんど見ないから。。。今(やった後やけどw)ざっと見たところSRガレージさんのが参考にはなるかな。。。
ホイール外した状態でやってるから俺ら一般人には一連の作業の流れが分かりにくい
んで一般人目線で一応作ってみた。https://imp.webike.net/diary/215839/ -
おお!
ありがとう!
参考にしますよ
君、良い人だな -
>>63
キムワイプを推奨はしてるw -
>>60
やるじゃん。確かに流れを全部解説してる人はあまり居ないけど、あれは実はストッパーとかの摩耗具合で
作業が止まることがあって、それを理解して解決する基礎技術が必要なんだわ。
「細かいことを一々書きたくない、とりあえず分解しながら場当たりでやってください」ってのが載せてる人の本音w
蓋を外すときもグリスガンはもちろん最悪エアツールが使えるように準備しておいた方がいいしな。 -
これまで散々webでも取り上げられてるネタで不親切だとか理解しにくいとかあるか…?
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ある人にはあるだろ
俺も丁寧なとこより雑に説明してるとこが多いと思う
まぁそれでも割となんとかなるけど -
俺も後輪外したことの無いレベルだったけど、ネット検索とサービスマニュアルでなんとかなった。
新しく情報追加された方は素直にGJと思う。見てないけど。 -
一見は(やるは)百聞にしかず
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自賠責の更新にバイク屋行ったらファイナルエディションまだ注文できるということで夏ボ冬ボの2回払いの約束でシルバー頼んできた。
仲間に入れてねー。 -
おめ!いい色買ったね!
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おめ!いい自賠責買ったな!
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5型のサービスマニュアル買ってみたけど、やはりウインカーリレーは
フューエルポンプの奥にあるな。
正確には反対側のエアクリーナーケースの裏側に留められてる。
フューエルポンプの取り外しはめんどくさいな。
反対側からエアクリーナーケースを外すのもありかな。悩む。 -
エアクリーナーケースなんて取ってしまえよ脆弱
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な、軟弱やろ?!
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や、軟弱…!?
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洗車して磨いてたら左のサイドカバーがキーロックに差し込む部分割れてプラプラしてるのに気付いた
今日洗車してなかったかったら多分落っことしてたな
ヤバいヤバい -
割れてたらどのみち交換では
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交換する前に落っことして無くなるの見た目にイヤだから裏から補修しといたよ
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ボロバイクなんて直ぐ交換だろ
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最近ナンバーかフェンダーからか
ビリビリ音凄いわ
見た目は割れてないんだけどなー -
バイク交換時期だね
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SR女子にでもフられたか?
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SR女子おばちゃんと家庭子持ち多くね?
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経産婦ハアハア
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お前らだってオッサンだろ
俺なんて最近流行りのフード付きメッシュジャケット試着して鏡見たらオッサン×パーカーのアンバランスさに愕然としたぞ -
セル無いせいのもあるけど バッテリー08から一回も交換してないや
ちゃんとニュートラルも点くし
こんなの初めて -
>>89
自分も全く同じく08年式新車からバッテリー替えてない。キーオンでライト点灯しないのとキックオンリーがいいんだろうね。ただもうそろそろ交換考えてる、イモビライザーキーだからバッテリーあがったら怖いわ。 -
ONでライト点灯しないのにイモビついてるとかとんちんかんの極やないけ
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好きだった
『ついでにとんちんかん』 -
新車で買ったらやっぱナンバーに細工しないと割れちゃうんかね?
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>>93
今のは大丈夫っぽい -
ブレーキペダルのストッパーがこんな感じのやつWMにあったね
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ファイナル4月に納車して二ヶ月
今日気付いたわ
プリロードが最弱だったことに
安いバイクだし飛ばすようなジャンルでもないのでこんなもんかと思い込んでたわ
素人丸出しで恥ずかしい(*/□\*)
今は満足している -
>>98
100kgオーバーの巨漢でもない限り最弱で良いと思う -
SRのリアサスは乗り心地優先だからレート自体が低く、加速時にリアが戻ってこないしカーブの立ち上がりで腰砕け感がある。
とりあえずプリロード強めにしておいた方が良いと思う。
でもおすすめはRCサスみたいな安物でいいから丸ごと交換。あんなのでもクソゴミ純正よりはよっぽど良いから。 -
>>100
ワロタwそこまで言うほど純正ひどいん? -
デイトナのアジャスタブルリアショックとリアガスショックって何が違うの?
情弱の俺にもわかりやすく解説して -
>>101
ほんとにゴミなのはフロント -
>>96
あー、やっぱりWMですかね…。
検索するとペダルに穴が空いたタイプばかりだけど、
数少ない穴が空いてないタイプと比較すると形状がそっくりだからWMかもしれないです。
昔出てたモデルなのかな。 -
>>104
多分コワースとかもっと安いヤツ -
新車買ったら、リアサスとマフラーは早めにに交換する事。予算だいたい10万くらい。
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とりあえず純正でいいです
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>>110
確かに耐久性はイマイチだけどww -
ホントにゴミなのは高校生でも出来るキック始動に一喜一憂するにわか
動画でドヤって上げているのはゴミ以下の恥ずかしい可哀想なチリ -
一発でかかるとちょっと嬉しいのは嘘ではない
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>>111
いやさすがに走行中に逝きかねないのを進めるのはどうかとw -
摩耗した中華タイヤから新品GS-19に交換した時に
さっぱり違いがわからんかったんで、社外リヤサス入れても
変化を感じ取れない自信がある -
走行中に逝くって折れるの?
それともオイルダダ漏れになるの? -
リアサスと共締めのサイドバッグステーも悪さするな
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>>114
さすがにそれはないから安心していい -
純正のリアサスバネレート高めなのに更にプリロードかけるほど評判良くないの?
でもフロントは柔らかすぎると思ってる -
最初にリアをKGS-325に変えて
しばらくしてフロントインナースプリングを
オイル付きでお得感があったのでWPに変えて
何となく高速域で真っ直ぐ走るようになって
179cm 62kの自分にはフロントのサスが硬く
今は某エースのスプリングに交換で個人的には快適かな -
SRの高速域って何キロから?
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>>119
バネレート高くないよ。レートに対してダンパーも硬め。経年での抜けを想定してるのかわからんけど。
元々スイングアームの垂れ角もそんなに付いてないし、加速時のリア荷重が大きいリアステアなバイクなので
このリアサスのセットだとフル加速や中高速コーナーで大きく沈んだときに中々戻って来ないわけ。
本来お勧めしたいのはリア1〜2cmアップでバネ硬め、フロントも併せて硬めにして突き出し1cm。
少し前荷重にしてキャスターを相対で0.5度くらい立てて、スイングアームの垂れ角も少し増やすと中々の
コーナリングマシンになる。元々ディメンションが古すぎるのでこういう改変を深く考えなくても良い。
>>120
WPええね。プログレッシブは硬すぎたわ。
最終的に320mmのブレーキ力に抗うためにフォーク三又一式XJR400にしたけど。 -
>>122
ガチすぎてよくわらんけど参考にします
素人感覚だと低めのセパハンにして前荷重に寄った分フロント固くしたくてハイパープロ検討してる
あとリアは純正19Nでよく見るデイトナとかKYBが16N位らしいから相対的に固いのかと思ってた -
WPもオーリンズもフロントはもう廃盤よね?
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>>123
デイトナやKYBは知らん… -
つか純正のバネレートってSMにすら書いてないんやがどうやって知ったん?
イマムラのログでも攫うと出てくるんか? -
出どころ良く分からんが、純正と良く売れてるKGS325、デイトナショーワ、オーリンズ36Eなどのバネレートを比較してるブログは見たことある。
そのブログではデイトナのみ純正より低いバネレートになってたな。 -
純正は19NってSMに書いてあったよ
KGS325は14-24の不等で80kg位が境目
デイトナは16だから純正より柔い方がなんか評判いいんだよね -
デイトナの2万ちょっとの安い奴の事なら俺使ってるよ
サビサビでダンパー抜けたノーマルの代用品として買っただけだから
高性能を求めて選んだわけじゃないけど乗り心地も悪くないし動きも悪くない
路面が悪い場所での追従性とかは言いっこなしで -
フロントはハイパープロ?
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うーむ、シビアな運転してる人意外と多いんだな
オレなんか本当に真のヘタレだからそういうの考えたこともないしフルノーマルでも楽しくて仕方ないや -
男の自己満は金がかかるねえ
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女の自己満はもっと金かかるからセーフ
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カヤバTGS325のバネレートも教えてクレクレ( ・∀・)
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純正=1.94(19Nm)
デイトナ=1.6(15.7Nm)
KGS325=1.4(13.7Nm)
TGS325=1.29(12.7Nm)
HGS325=1.3(12.7Nm)
上記はあくまでも拾ったデータ -
サンクスサンクス(-人-)
マジかよ純正案外カタいのな…
拾ったってんで真偽はわからんのかもしらんが -
>>138
純正は2004年のマニュアルのデータなので確定。
純正はダンピング強いし、バネレートが違ってもダンパーが違えばサス自体の動きはそれぞれ別物だと思ってOK。
あと巻きの粗密でも実際のレートが変わるし。レート計測はあくまでも1cm短縮時のものだから。 -
あとワイが純正のレートが低い言うてすまんかった。実際は結構硬めなのな。
腰砕けして戻って来ない感覚があるのは減衰(特に伸び側減衰の差)だろうか…? -
KGSとTGSで違うのかよ
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ペイトンのKGSはプログレッシブだからまた違いそうだな
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TGS柔らかいな
鈍感な俺でもすぐにわかったのはこのせいか -
75kgに合わせてナイトロン作ってもらったけど、レートは12-20N/mmってなってるわ
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旧型の燃料コックのオーバーホールを考えてるんだけど、
旧型もカワサキの純正部品で全て賄えたり出来るのかな?
コック下のガスケットは特殊な形してるから、それはヤマハ純正じゃないと無理っぽいけど…。
社外コックに変える以外だと、K&Fのセットをebayで買うか、
コックごと純正新品にしちゃうぐらいしか方法はないのかな -
ボアアースのチェンジアシストってつけてる人居たら感想聞かせて。効果ある? ファイナル買ったけどごりごりいうシフトフィールに幻滅しとります。
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みんなあまりシフトフィールに不満ないのか… もちろん普通に入るんだけど気持ちよくないんだよね。調整するってもペダル直付けだし。5000km超えてマシになってきたからもう少し様子みるか。ヤマハの新車は渋いからね。
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シフトフィールに不満は特に無いかな
と言うか気にしたことがない -
クラッチがちゃんと切れていないとエスパー
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>>153
別のバイクは2本指なんだけど、SRは4本がけでがっちゃんってやってる。SR、確かにキレは悪いよね。 -
N→1にヌルスコ入るホンダ車味わっちゃうと
SRは渋いってかよく言えばかっちりしてるね
BMWほど堅牢じゃないけど
癖やコツさえつかめばわりと乗りやすい -
>>154
4型中古1万kmだけど普通に切れるよ。。。自分で調整して合わせないと。。。
俺は2本指で問題なくクラッチ操作できるように調整したよ。レバー側だけならなお簡単。店とか信用ならんよ
最近買ったホンダのナナハンの方が純正状態でいくらクラッチ調整してもガッチャンだよ。レバー替えたら快適。バックステップにしたらさらに 笑 -
オイル交換した直後はシフト軽くなるけど、500km行かないくらいで渋くなってくる印象
気になるなら安オイルを頻繁に変えるのが手っ取り早いかも -
>>156
調整って何やったの?よかったら教えて。フツーの調整はもちろんしてる。オフ車に入れてる人多いけど。クラッチスプリングリテーナーも替えてみようかと検討中。 -
シフトペダルをめっちゃ重くしてみたらどうか
クルマのシフトノブ重くしたら勢いでスコッと入るのと同じ原理
効果あるかは知らんけど -
>>158
俺はクラッチ側だけ調整して遊びの量を調整(クラッチが完全に切れる位置の確認・調整)をしただけで良かった。エンジン側は触っていない
ちゃんと切れるかはクラッチレバーを握ってローなどに入れて車体を無加重の状態にして(乗らずにハンドル持つだけ)も車体が全然前に進んでいかないかで確認。でも重要
ハンドル切っても完全にクラッチが切れたままかの確認もした方がいい。転倒しないように・・・あなたの言う「フツーの調整」が見えないので何とも言えないが。。。
ググればたくさん出てくるよ。この人のが分かりやすいかな https://imp.webike.net/diary/144967/ -
>>160
ありがとう。エンジン側は見てないんで新車だけど見た方が良さそうだな。フツーの調整ってのはグリスアップして遊び調整、バイスでレバーのガタ調整とかかな。操作系スムーズじゃないのってストレス大きくて。神経質でごめん。 -
クラッチワイヤーの初期伸びでクラッチ引きずってキレが渋くなってるだけでしょ。
クラッチレバーのとこのネジ緩めてアウター張ってみ? -
BSAのパクリは何やってもパクリだから意味ないし
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>>160
そのページは紹介しちゃダメだろ…素人あるあるのよくわからないけどこれでいいやじゃん -
>>155
ホンダ車でも80年代中盤設計の空冷シングルは当たり外れ大きいよ。
水冷→マルチ→ホモロゲの順でハズレがなくなるけど。
んで、ワイはヤマハ車のシフトフィールで(大先生が弄ったリンケージがおかしくなってる以外で)悪いものを経験した
ことが無いし、SRはスピンドル剛性も高くてかなり入りがいい方だと思う。
シフト悪いっていう人は出荷状態でシフトスピンドルの調整にズレが出ているかもしれないので、保証内ならYSPで
クラッチハウジング外して見てもらった方が得策。ぶっちゃけこういうのはクラッチレバーの調整程度で直るもんじゃないです。 -
つまり外れですか。わかります
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スレの人達はすごいな、バリバリカスタムしててもちろんバイク知識もあって
カスタム全く興味ないのにSR乗ってるけどずっとどノーマルだ、付けたのスマホホルダーとUSBとサイドバッグくらい
オイル交換程度でもお店に頼むレベル -
昔はタイヤもメッツラーだしな 新車からもっと頼りなかった
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>>172
日本人って販売店に相談するだけでも「クレーム」って括ってどことなく悪いイメージを持ってるけど、
本来クレームというのは品質向上になる貴重な現場情報なのでどんどんしたらいいんだよ。通らなくても言うだけはタダだし。
うちメーカーだけどマジ助かってるし。もちろんモンスターもいるけどね。 -
直営店でもない限りメーカーと販売店は別だからその辺勘違いしないように
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YSPは直営に近いでしょ
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仮に直営じゃないにしても、そこで諦めてゲームオーバーにするの?タイ米はたいて新車買った人が?
せめてヤマハお客様相談室に聞けば何らかの最善手を教えてくれる。 -
メーカーと販売店を同一視しないようにと言ってるだけで諦めろとか一言も言ってないが
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弄るにしてもノーマルで一万キロぐらい乗りこんでからの方がいいと思う派。ええ、50過ぎのバイク歴30年20万キロ以上の古い奴です
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まぁSRのクラッチレリーズまわりはほんとクソだとは思うよ
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2H6のエンジンって年式の見分け方とかありますかね?
オイルラインとかで見分けられそうですが、初期型特有のオイルラインは何年式までなのでしょうか? -
俺も風防と三段シート、七連ラッパだけしかつけてないぞ
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さぁもうすぐ納車だ!仕事イヤだけどSRのために頑張ってきたんや!
バイクカバー新しいの買うんだけどみんななにつかってる? -
>>187
おめ
カバーは純正専用品のこれ
https://www.ysgear.c...01/item/907936438500
Amazonなら安く買えるし、他の安物カバーより持ちがいいから結果コスパがいい -
会社にバイク通勤の申請したらスクーター以外は駄目って言われたよ
遊びに来てるのかって嫌味言われた... -
俺ならスクーター増車のチャンスと喜んでしまう
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スクーター可だけでも感謝だろ
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SRだから故障遅刻確実だからだろ
ハンターカブとかならokやろな -
スクーター以外は駄目とか有るんだw
車orバイク駄目か可なら有ったけど
車もクーペは駄目とか言われそうだな -
カブのレッグシールドつけてカブって言い張ればええやん
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警視庁だか警察庁みたいにバイク自体乗ってはダメみたいなとこもあるよね
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はー忠男、ナマで聞いちまったよ…
相変わらずの忠男クオリティに吹いた
サイレンサーはやっぱステンレスだから
若干黄ばむね -
>>198
ワシのブリーフの前も黄ばんどるよ -
>>198
良かったの? -
車検対応とは何だったのか…と思っちゃう
近接91dBっていう数値通りの爆音マフラーやった
品があるとは言えないけど、ないとも言い難い
でも忠男常用者なら間違いなくニッコリ -
ただあの全体的な黄ばみ具合見ちゃうと
プラナスの方が構造とか耐久性はるかに良さそう
悩むぜ -
ただを爆音じゃないよ。
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4気筒の91dBはそんなに爆音じゃないけどビッグシングルの破裂音で91dBはパンチがあると思う
2気筒の88dBでも2千回転からアクセルワイドオープンしたら結構ドスが効いてる
SRは87dBのを付けてるけど乗ってて気持ちいい排気音。バイク嫌いからしたら十分爆音だろう -
>>202
中古プラナスってチャンバー接続部辺りから錆びてない? -
45万で4年前に買った
78式初期型SR500 31000キロ
を買取査定してみた
近所の買取業者A 35万
近所の買取業者B 41万
バイクランド 40万
バイク王 43-49万(他が高かったら上げれると)
赤髭男爵 49万6000円
SRは価値上がってるねぇ -
他が高かったら上げれるってウザいな(笑)
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そうか?正直でいいと思うけど
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俺が23年前78式500買った時は22万円だったのに上がったなぁ
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>>206
髭はいらなくね? -
高く買ってくれるなら男爵でも大歓迎じゃね?
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>>211
いや、赤髭男爵の「髭」は不要じゃないかと…。 -
ああそ言う事か
マークにヒゲ書いてあるから赤髭男爵って言う人もいるんじゃね? -
500が高いだけじゃ
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500は元から希少価値あるからね
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よし
買うわ -
SRファイナルグレー新車発注したったけど、自分にとってこれで良かったんだよね?
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つーかまだ受注するんだ?
在庫け? -
予約受付中のYSPはまだある
確保してる分を売り切ってないだけかと -
価値が下がりにくいだろうから買いじゃね?
毎年免許とったコアな層は生まれるのに廃盤でなくなるんだから
ファイナルが一番新しいし痛みも少ないから損はしないやろ -
>>217
買わないで後悔するより買って後悔しようぜ! -
YSP偵察してきた。青は完売、グレーはまだタマある。でも納車は年明けだってさ。他も軒並み売れに売れて、売るバイクがないらしい。新モデルたくさん出たしね。
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>>217
おめいろ!私はブルー契約してて明日入庫、来週には納車されそうです。楽しみ~ -
5型新車で買う人へ
フロントブレーキパッド変えるまでは
絶対にフロントブレーキを握ってはいけない
1ヶ月も経つ頃にはブレーキダストまみれで
フロントフェンダー裏、キックペダル、フロントリム等
もらいサビで地金からサビッサビになる -
納車3ヶ月でフロントフェンダー錆びまくりで
外して内側をパープルマジック漬けにしたよ
表面的にはきれいになったけど
もらいサビで広がったメッキの穴から
鉄サビがエンドレス
もうダメぽw -
海沿い住んでるとか? もう5000kmくらい走ったけど気にならないけどな
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ドラム海苔ワイ低みの見物
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んー
サビさせたくない気持ちは分からんでもないけど
言うことが極端すぎるわなぁ -
あまりサビが出ていない内にノックスドールでも吹いとくといいよ
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キャブ最終の08の頃も大量に生産したみたいだし、今回もだね
多分価値は出ないんじゃ無いのかな?
たまに乗ると楽しくて売るに売れない -
SRはサビに関しては諦めが肝心でありま
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1JRにチェンジアシストとカラーセットを買って、無加工でイケるFI用のスプロケカバーと付属品一式買ったらネジ穴が合わないってどう言う事よ…
再度1JR用のスプロケカバー注文したからフライス加工するわ…
ちなみにスプロケカバー防音ダンパーは廃盤でした
誰かFI用スプロケカバーの新品セットいりませんか
お安くしときますぜ -
いやマジなんだって
サビてないとか言ってる人は
フロントフェンダー裏の金属重なってるところや
フロントホイールスポークの回転方向見てみなって
サビたブレーキダストでガビガビだから -
誰もサビて無いなんて言ってないと思うが
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>>233
見てきたけど気にならないねー、スポークなんかはピカピカではないけど。あ、そういえばフェンダーはアトムハウスペイントハケで塗ってあったわ。 -
ブレーキダストを錆びと言う時点でお察し
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確かに右のスニーカーだけ汚れまくるから白いのは履けないわ
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裏側は逆に錆が腐食防止してると割り切れば 焼杉みたいに
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フェンダーなんて錆びたら新品交換すればいいのでは?部品出ない旧車じゃあるまいし
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新車購入したのはYSPじゃないんだけど、1000キロ点検とかYSPに持っていっても新車保証でやってくれないのかな?
新車保証は購入した店舗でのみが対象なの? -
自分がYSPの人だったらどう思うよ
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>>241
点検のチケット読めば条件書いてあるでしょ。これからメンテでお世話になりたいって言えばYSPも歓迎だと思うけどな。 -
>>241
初回点検のことだよな?
ヤマハの公式だとお買い上げ販売店になってるな
やむを得ない場合は相談しろとあるから聞いてみれば?
https://www.yamaha-m...015/08/post-504.html -
自動車の新車保証はそのクルマ自体にかかってて、どこのディーラーでも同じ保証を受けられるじゃないですか
バイクは違うのですねー -
買って3ヶ月で屋根付き駐輪場でカバー掛け
晴れの日しか乗ってないのにフロントフォークのアンダーブラケット固定部分から錆びてきたわ -
錆びるのって雨より雨上がりだからな
大事なのは置いてる地面 カバーも場合によっては諸刃よな -
>>247
湿気が抜けない&置き場所によっては虫の巣窟よね -
リアブレーキの鳴き、うまく対策できてる方いたら方法教えてください。3000km位で清掃、グリスアップ、シューの面取りしたけど500kmたたずにまたキーキー。ドラムの宿命と思いつつもメンテ間隔伸ばしたい。
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今RZ350乗ってるけどデザイン変更ないセル付き新SRでたらRZ売っ払って買っちゃいそう
5000キロ程しか走ってないしいけるやろ
サブ機にTwも乗ってたけどやっぱヤマハだわ -
イヤRZの方が全然よくね?
エアライダーか? -
趣味のものなんて結局個人の好みでしかねーからなー
とはいえデザイン変更ないセル付き新SRがでたらってほぼ不可能条件上げるくらいだからホントに出た都市でも買う気ねーべ -
>>249
年式も不明だがシューが外れだとエスパー -
屋根無し砂利駐車場に置く予定だけどカバーはワイズギアの買うとして下になんかしいた方が良いんかな ピラミッド型のオートマット?ての使ってる人いたら感想聞きたいな
-
ヤマハはホンダGBの対抗機だすんかね?
-
キャラ被りするモデルは出さないと思うよ
-
組み立てラインにいるけどセル付きで新型単気筒テスト品流れて来たよ
-
残念だが技術的に今のYAMAHAにあれ以上は無理だろう。セルにして足つきよくした亜種出されても悲しいだけ。
-
セル付き新型出たらキックのみ旧型の価格上がるのかな
-
デイトナの安いリヤサス買ったら11段調整のはずが14段ある。
俺のは特別なのか。 -
そうさ君は特別さー
-
あと10年ぐらいしたらキャブ車が旧車人気で爆アゲしてFIは普通の中古車。
-
>>255
はい、お金を使って理解しました
だからフライス加工をする為に再度キャブモデルのスプロケカバーを注文したんですよ(失敗時の保険です)
ちなみにFIモデル用より2,000円くらい高いです笑でもブッシュやらカラーも必要だったので同じぐらいですかね〜
https://i.imgur.com/BBTKeSL.jpg -
>>263
それどころかFIはインジェクションが故障したら、ガラクタになるよ。 -
FIは壊れたら直せないと思い込んでるんだw
-
無理やろ。ユニット交換しないと。
-
ちなみに燃料ポンプも単体で部品出てるよ
-
FIなのにキック始動のみとか冷静になると中古で価値が暴落しそう。
キャブ車は純粋に旧車として価値が高くなっていくと思う。 -
ならないよ馬鹿
-
>>258
そういうのペラペラしゃべって飯野? -
車の新型情報Twitterで流したアホ社員が営業秘密と偽計業務妨害罪でヤラれた事件知らないのか
冗談でも止めた方がいいよ -
嘘を嘘と見抜けない人は(以下略
-
教育もされてない末端作業員が跋扈するラインにテスト品が流れるはず無いだろ
-
ウソでもホントでも偽計業務妨害になるから関係ないしアウトかどうかはメーカーが決める
ジョグならともかくSRはニュースになる位ヤマハの代名詞だからな -
いくら5chなんて便所の落書きでも
○害予告とか罪になるし
匿名掲示板ってのもめんどくさいねぇ -
アウトかどうかを決めるのは裁判所ですヤマハでは有りませんw
-
そんなことより誰か
忠男のパワーボックスをチタンで付けた人いませんか?
どんなふうに焼き色付いちゃうのか知りたいす -
嘘を嘘と見抜けない人は(以下ry
-
SRセル付きでるんだったらGB買うの躊躇する
けどあの古臭いデザインもうちょっと洗練されないかな。ウインカーでかすぎできもい -
リアサス絡みで社外チェーンカバー使ってる人、カバーとしての機能は問題ない?
KEDOのは板切れにしか見えなくてシムズクラフトが気になってるけど高い… -
5CH情報をヤマハに問い合わせとかまじキモい
-
>>286
シムズクラフト、フツーになんの問題もない。地味すぎて付けてること忘れる。ステンレスだからちょっと黄色っぽくくすんだ感じ。 -
2ちゃんねるで単気筒の新型の噂が書いてあるんですけどー
-
>>289
馬鹿ちんが嬉しげに流した情報なら懲戒ものだね -
>>291
きゃー、カーッコイーっ//// -
ずーいぶん懐かしい対立煽りもあったもんだ
変に変えるならSRXになるだろーし、それより俺はSRVを600くらいでリメイクしてほしーかなー -
俺次はXSRにするわ
-
XSRはXとSRかと思ってたが、XSとRなんだとさ
-
じゃあなんだ
SRVはSとRVなんか? -
エ、エスアールはSとRなんだよねっ?
-
スーパーレーサーの略だから
Vはヴィクトリーの略だから -
Xは何の略?
-
>>286
いっそチェーンカバー外したら?カバーの有無で車検は関係ないし。
昔、まだチェーンカバー必須とされていた頃は多くの人がアルミの帯板で自作、あるいは適当な車種からの流用、
DIYできない雑魚は潔くノーマルをカットしてたけどな。 -
ロシアの骨董バイクでさえEuro5に対応するのに。
https://www.ural-jp....om/2022-year-changes -
>>303
そいつ先祖はドイツ車なんで… -
グーバイク他販売サイトを眺めていると、ファイナルエディションの在庫車がポツポツ出始めてるな
ただのファイナルエディションのプレミア価値がもう無くなってる気がする
つかサンバーストのリミテッドって160万以上とか、そんな価値あるか?
その値段でも買う人いるの? -
>>305
見知らぬ人に話しかけられるほどの価値があるらしい -
2018年の5型だけど、自宅前で洗車や整備しててこれまで5回くらい知らない人に話しかけられたよ。
ファイナルに限らない話だと思うけど… -
話しかけられる資格
-
アイツはあの時
どういう考えで書いたのか -
「資格」の言葉の使い方の問題だろuza
-
>>305
そりゃインジェクションのバイクに価値はつかないと思うよ。 -
これもしかしてファイナルリミテッドですか?って
芸能人に会ったかのように声掛けてくるね
写真撮っても良いかと聞かれることもしばしばある
流石にサインはしたこと無いけど笑 -
ひえぇ
-
>>312
お前には言ってねえよ馬鹿 -
価値とか言われたらそんなもん売る人と買う人が決めるとしか
俺のLimitedちゃんは目の前に160万積まれても売らないわ。たぶん… -
160万なら秒で売るなw
-
そもそも基本設計が40年以上前だからな
新車で買えるからって現代のバイクとか言ってると恥ずかしいぞ -
160万で売ったとして何に乗るの?
SR以外で乗りたいバイクってのが今のところないんだけど
現代的なものが欲しくてSR買う人いないでしょ -
テネレかなあ、ヤマハだしな!
-
ZX-6Rかな
一度、最新SSに乗ってみたい -
160万で売って普通のファイナル買えばいいじゃん
色が違うだけだから問題ない -
ヤマハスパイラルなら新型MT-09かYZF-R7だな
-
SRに乗りたいからSRに乗ってる以外の理由ないしな
いろいろ考えたけどギリギリでナイケン乗ってみたい気はする
わりとすぐ飽きそうではある -
SR400ファイナルリミテッド売って
ボルト乗りたいなぁ -
>>320
パクリSRじゃなくて本家BSAやロイエンでもいいじゃまいか -
>>326
話しかけられすぎて嫌になったん? -
>>327
両方とも秒でご逝去なさるからNG -
>>319
srとハーレーならどちらが資産価値が高いのかな? -
あたま悪そう
ハーレーって車種でもあると思っているのか? -
ハーレーじゃね?
鴨ネギ多いのはハーレーユーザーの方が圧倒的に多い
ショベル上げられれば皆ショベル一択の鴨ネギだし
値段も爆上がり
旧車会と言う珍集団と同じで鴨ネギだから直ぐ飛び付いて馬鹿みたいな値段に
馬鹿だから買うやついて需要と供給成り立っちゃう九龍城 -
馬鹿が経済回してるんだろ
車もしかり -
1番金かかる技術開発費ケチってファイナル限定商法してれば飛びついてくるお前らも十分鴨ネギなんだぞ。ガワ塗り替えて#YAMAHAが美しいとかつけとけば洗脳されやすい層が買ってくれるんだから
資産価値は当然ハーレー -
音は昔よりマシになってるじゃん
-
>>336
純正ならね -
箱根で48借りたときは爆音すぎて
二度と乗らないと思ったもんだけど
そもそもステップ前すぎなのにハンドルも遠いから
図体デカい外人向けで日本人には拷問だわ -
>>332
旧車會とハーレー軍団がガチ喧嘩始めたらどっちがつえーの? -
小人かな?
-
旧車會はエセ関西弁で吠えそう
ハーレー軍団は落ち着いて対応しそう -
ハーレーってヘルシーエンジェルズ?
怖いよね。 -
ヘルシーエンジェルス
健康的で草 -
頭文字Dが流行れば不人気だったトレノの価格が上がり
ゆるキャン流行ればビーノの価格が上がり
スーパーカブが流行ればカブの価格が上がる
アニオタが相場を決めてるのかもしれない -
トレノは別に不人気じゃなかった
-
トレノはおねーさんとかおばちゃんがよく乗っていた
-
>>345
レビンよりは人気がなかったのは事実 -
雨が上がったんで3日振りにカバー取ってみたら所々に赤錆が…
錆びやすいとは聞いてたし青空駐車だから覚悟はしてたけど悲しい -
サビ出したら高く売れるうちに売っちゃうなぁ
こんだけ大事に乗ってるのに錆びたら冷めるし -
錆びたら錆転換剤を塗る
いつの日か真っ黒な車体になるのを待つ -
ガレージ無かった頃カバーかけてたけどサビは無かったな
代わりに強風時についたであろう擦り傷がタンクに ナンバーの角もすり減ってるしw -
ガレージ駐車で15年経つがサビ無し。
-
バイク乗りは2種類にわけられる、ガレージを持つ者とそうでない者だ
-
>>349
ワックスしてないんか? -
レンタルガレージ借りたけどミラーに点錆でてきた。買ってまだ3ヶ月だからちょっとショック
-
>>357
ワックスしてないんか? -
俺のSRファイナルリミテッドは
フェンダー塗装するのにバラバラにしちゃった
もはや見る影もないぜ
チェーンカバーってタイヤ外す以外
なんかいい外し方ないんですか? -
純正ツールボックス及び車載工具無しの個体を
購入したんですが
ここの人で純正以外で工具書類積んでる人いたらどうやってるのか教えてもらえませんか? -
ちっこいツールバッグ後ろに付けてる
-
バイクバーンって簡易車庫買ってずっと扇風機弱で回してる。今のところ錆びる気配ないね。
-
走らなきゃ錆びないよ
雨の日走ったら間違いなく錆びるよ -
ファイナルエディション納車初日にエンスト連発。
100km走行後にも突然のエンスト3回
症状としてはアイドリングからアクセルを開けようとした瞬間にプスンといった感じ。
本当に何とかならないのかな?
右折車線で何度かあったけど、本当に命に関わる -
>>366
Twitterでも頻発してる人いたね。おれ一回もないな。国交省のフォームで報告していくのがいいと思う。 -
原因不明のエンスト連発なら迷わずクレームだろ。
-
納車整備時に変なことした可能性すらあるな。
-
>>368
Twitterの人は車体交換してもらってたけど再発してた。ヤマハも現象は掴んでいるけど再現できず対応できてないらしい。報告した方がいいよ。
https://carinf.mlit..../carinf/cis/car.html -
ファイナルの洗礼かぁ 慌てて作ってるなw
プラグだとエスパー DENSOならNGKにしとけ -
キックしか無いから困りもんだな
ファイナルは台数限定で丁寧に作れば良いのに
ここぞとばかりに大量生産するから -
ありがとう
とりあえず報告はしてみる
販売店に言ったんだけど、FIでは稀に起こる症状なのでと言われた。
別にそのうち治ればそれで良いんだけど、ずっとこのままだとキツい。
マフラー交換やキャニスター外して改善しないかな?
余計なお世話だけど、もしこれが特有の症状なら今ファイナルに飛びついてる女子ライダーは普通に耐えられなくてバイク嫌になるんじゃないかな?
バイク歴そこそこの自分でもキツいし。 -
この人だね
https://twitter.com/klncvx330
https://twitter.com/.../1397569405509259264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) -
2010年式に同じような不具合あったけど今回はなんだろね。キャニスタ付いた2019年式には聞かなかった話だし。
-
>>377
あったよ -
40thノーマルではエンスト症状出なかったけど、パワーボックス付けてから度々発生してる。
-
プラグ失火というか、低回転時に1発でも不発起こると
エンストするんかしら
プラグ不発が0.000何%程度で起こるのか知らんけど -
規制対応の為に燃料をギリギリまで絞ってる所へキャニスターが悪さしてるって感じなんじゃないの?
-
そんな感じだろね。エンジン熱いとなかなかかからないし。
-
キャニスターをキャンセルすると多少は良くなるんですかね?
-
オレもきのう国道の右折レーンから右折発進しようとアクセルを回しはじめた瞬間に心臓発作のように停止
その後、何度もキックをしたけどしばらくかからなくて国道の右折レーンで大渋滞をおこしてご迷惑かけてしまった -
>>383
FIはアイドリング回転調整できないんです -
>>385
多分同じ症状
アイドリングの時は快調そのもの
いざ発進の時にストンと落ちる
キャブ車で例えるなら冬のエンジン掛けたての不安定時にアクセル開けようとすると落ちるのと似てる
もちろん症状は全く異なるけど。
怖くて仕方がない -
へー、srのファイナルってそんな欠陥車なんだ。ちょっと買いかけてたけど、冷めたわ。
-
キックしかないのにその不具合は致命的だな
都市部じゃ怖くて乗れない -
所詮43年前のバイクだからねえ
現代の水冷樹脂バイクと複数持ちでもないと
まともに週末ツーリング楽しめないよ -
いちおう擁護しとくと、全く問題のない車体もあるんだよね。外れちゃった人ごめんね。
-
既出ならスマンが
クラッチは間違いなく完全に切れているんだろうか
ケーブルの初期伸びで実は完全には切れていないって事はないかな
ニュートラルでの空吹かしは問題なく、動き出し時にクラッチ繋ぐ時スロットル煽り気味でやってみて症状が出ないならクラッチの可能性もありそう -
青空駐車で錆びないようにって難しいよぉ!
-
念のため走行時に全てGoproで記録するようにしておくよ
-
そんなエンスト頻発したら黙って売り逃げちゃうかな、高値つくうちに
-
>>397
規制クリアさせるために無理な燃調になってる気がするわ -
キャニスター殺してみて
それでも駄目ならRAPiD BIKE EASYでも試してみては? -
Youtubeで去年のモデル乗ってる人も謎のエンストについて話してる人おられるのでファイナル特有という訳ではなさそうですね
-
4型も5型も病気持ちだよ
エンストしたら路上で頑張らずすぐ路肩に行くことだよ -
SRオーナーがYouTubeでGB乗って対比コメ上げているけどそんなボロと比べてもな
畑違いでSRはガラパゴスなのに -
チャコールキャニスターキャンセルしてる人いますか?
-
キャンセルする意味無し
-
>>403
車検のときに戻せばオッケーなんだけど、キャニスターありの年式を買ってわざわざキャンセルしてる人はいないんじゃないかなあ。 -
根拠もなしにキャニスター外せば改善するっていってるやつなんなんだろね
ヤマハは当然キャニスター込みでセッティングしてるはずで -
FI車も色々あるんやなー、キャブ車で良かった
-
4型で3速に入れたとたん低速でエンスト→10分以上(エンジン冷えるまで?)エンジンかからない
中古だけど1万km多分プラグ無交換。外したプラグは異常ないもよう。ちょっと煤けてるかな?
プラグ交換で直ったよ。あれから2500km全く異常なしでエンジンも冷間でも温感でもほぼ一発でかかる
400円なんだし基本の電気(火花)、エアー、ガソリンは重要だから交換してみればいいのに。NGKだぞ YSPもバイク屋も当てにならんよ
今はわざとエンストさせようとしてもしない。多分これが正常
https://i.imgur.com/vCcboLm.jpg -
>>406
筒を外してぶらつく管を繋げるだけの作業、要は蓄積フィルタータンクをバイパスするだけなのでセッティングは変わらんと思うよ。 -
5型のキャニスターは知らんけど4型でAISはキャンセルしてるよ
シフトダウンのブリッピングでたまにストールする時あるけど発進時の強烈なストールは無くなった -
車検場で車がバックで突っ込んできて草も生えない
-
Webikeで5型忠男エキパイセールしてるぞ
-
>>411
大丈夫? -
>>411
すまんかった -
ファイナルエディション買ってもらおう
そしてエンスト仲間 -
ファイナル3月から2000キロ乗ってエンストも無く絶好調なんだけど、しばらく乗ってからエンスト症状になる事あるのかな?
なる個体は最初からって事でいいかな。 -
>>416
あたりは最初からなる -
>>416
あんたのハズレSR -
>>416
Twitterの人は新車交換してもらった帰り道に再発したって。乗り方の問題?って思ったけどそんなこともないだろうし -
嫌、そんなの
-
クラッチとかそういう物理的なエンストでは無いのよね、これ。
だから余計に厄介。
本当にストンと落ちる。
アクセルを捻った途端や、クラッチ握りながら惰性でブレーキ中とか。
ジャグラーのランプ感覚で楽しめれば良いのだろうけど、ひかれるかもしれない恐怖と人様に迷惑をかけてる焦りが癖になる。
訳もなく。 -
薄すぎともちゃうの?
-
>>424
なんかそんな感じ -
>>424
フサフサやぞ -
ファイナル納車待ちだけど怖いなぁ...
-
125スクだけど謎エンストは慣らしの頃はあったな
FIはそんなもんじゃね?SRはキックのみだから厄介だな -
たしかに乗り方もあるのかな?
5速3000回転60km巡航で走ってるんだけど、そこまで到達するまでに低回転で繋いじゃう -
ほぼ同じデザインでGX400復活希望。
-
5型だけど吸気温センサーに抵抗噛ませて燃調濃くしてる。エンジン力強くなってオススメなんだけど突然死にも効いてるのかもね、一度もなったことない。
-
ファイナル買って3ヶ月目、フロントサスがストローク時にシュコシュコ言うようになってきた。
-
次はサスか。。。
-
>>434
きのせい -
エンストする人たちはレギュラー入れてんのかな、ハイオク?
-
いくらなんでもポンコツすぎやしないか?
ドM専用バイクかな -
Youtubeなんかで女の子が沢山デビューしてるけど、動画のネタ様に買ってるだけなら直ぐに売っちゃうだろうなぁ。
こんなにエンストしたら女の子じゃまともに乗れないと思う。 -
ここには当然してる方向が多く上がってくるけど、全体数としてはそれほどでもないってことじゃね
-
>>438
ストールというか息継ぎみたいな感じかな
AISキャンセル前はそれが発進直後に来てエンストしてた
ブリッピング時に息継ぎするから要はアクセル開度に対して燃調が薄いんだと思う
AISの二次エアはかなりセッティングに悪さするよ -
>>438
ちなみに走行中だからエンストはしないけど -
FIになって燃調薄くなったからエンジン温度高くなるってどっかで見た
4型手に入れて初の夏、楽しみ -
ブリッピング言いたいだけちゃうんか
-
>>446
じゃあなんて言えば? -
>>445
油温とか見ないろうが。。。 -
ツインオイルライン、、そもそもエンジン内部でツインだったような
-
エンジン内部はツインでも供給は1本で引っ張ってきてるからね
-
あ、オイルクーラー売却しょ
523ccだけど先日圧縮落としたから必要なくなったばい -
んなもんつけないでアルミの洗濯バサミでいいんだよ
-
信号待ちで度々エンストするキック始動だけのバイクなんて
怖くてダメだ
片側3車線の右折待ちエンストなんてシャレにならないし
一時停止後左折しようとしてエンストなんて即立ちごけ案件だろ
よくそんなもの乗っていられるなぁ -
エンストエンスト言う奴は自分で少しは試したのかな。全然そのあたりが見えてこないから信用が。。。まあサラリーマン整備士も他人事だろうしな
プラグ交換NGK400円(DENSOは経験上基本的にダメ)、ガソリンをハイオクにしてみるとかブレンドしてみるとかー
400円が惜しいなら店にでもやらせるとか。交渉力ないと駄目だけどそれも社会勉強
SR乗りならツーリングで予備プラグぐらい持ってるの当たり前じゃないんかい -
4型乗ってるけどまったく起こらないんだよね
レギュラーに普通のプラグで。 -
ファイナルのグラブバー外して笑ったわ
サスのネジがサビっサビで笑う
ヤマハ、モノ売るってレベルじゃねーぞ
防錆マジで何もしてないのな -
あらゆる外装がクソすぎて
もうエンジンだけ売っとけよ
あ、エンジンもエンスト癖があるポンコツだった
ローンで買った俺涙目
ファック -
新車とはいえ現代車のモノ造りと同じ感覚で語るのは意識が低いと言わざるを得ないな
しかもロングセラーモデルの末期となるとあらゆるコストカットの影響が随所に顕れるのは当然の事
理解のないオーナーの元ではバイクが哀れ
オーナーとバイク相互の為にもとっとと手放すことをお勧めする -
大丈夫
鉄メッキパーツオールペンしちゃうから -
次戻ってくる時はセルあり、水冷エンジンなのかな
もしくは250になってるか -
最近新車でSR買った人は
今からでも遅く無いから車体丸ごと(ブレーキ以外)
車のボディ用コーティング剤拭いておくことをお勧めするよ
それだけで経年での劣化がだいぶ減る
よく錆びる錆びる言われているライトケース内側とかフェンダーの裏とかも念入りに -
>>454
1人だけ論点がズレてるんだよなぁ -
手放せば?笑
-
エンスト軍団現る
SR400のFIすら乗りこなせないやつ哀れ -
絶対ストールして欲しくない右折レーンとか、ほんの気持ちアクセル開けとけば大抵大丈夫
-
そうだよ
乗りこなせないだけの可能性が高い -
こんなエンスト対応しようもなさそうだけどなー
https://twitter.com/.../1397569405509259264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) -
高速でなったらさすがにやばい
-
>>469の事案の残念さは分かるけどその後の対応がどうなのか
それでこのバイクが嫌になるようならホンダのレブル250でも乗った方がいい って書いたけどそっちもエンストするみたいw
https://tasokori.net...bel250-fuguai-matome
https://detail.chieb..._detail/q10228340745
参考になるかも? エンジンは回してナンボ、Nスイッチ、プラグ。バルブクリアランスなどなど -
>>471のリンク見ててあーあるかもなーって思ったのがバルブクリアランスかな
エンジンが温まっててかつ低回転時に症状が出やすいってのがねぇ
熱膨張してクリアランスが狭くなった結果バルブが閉まり切らず圧縮抜け→エンスト
でも回転上げてる時は勢いで回っちゃう
クリアランス確認して狭い様なら許容範囲内で多少広げてみるのもアリかもね
新車組み上げ時に後からクリアランスが広がる事前提で予めキツめにしてるってのも考えられそうだし -
>>472
FI乗って最初の頃、ギヤ的にちゃんとニュートラルに入ってたんだが、微妙にシフトペダルのニュートラルスイッチみたいのががズレてた時があって、ニュートラルランプ確認してなくてエンストしたことあるな
焦って全く気付かず死ぬ程キックしてもかからない
シート外してヒューズ見ても異常無し
押して歩いてる時にやっと気付いて無事掛かったわw -
エンストは発進時のドン付き防止に薄くされてるやつじゃないの?
-
>>470
それは無いよ -
エンスト問題って(SR)初心者しか言ってないように見える
-
ファイナル買って慣らし終わったけど一度もエンストはないなぁ
-
レンタルのFIエストレアでもエンストしたからバイクのFIはそういうものだと思ってる。
エストレアは高速の追い越し車線でエンストしたから焦った。 -
高速走行中のエンストってガス欠か故障以外で起こらんだろ
-
イリジウムかブリスクに変えればマシになるんじゃね?
ノーマルプラグの時は急激なエンブレの後にエンストしたこと有ったが変えたら無くなったよ
ホンダ車だけど -
>>473
電気系に見えなくもないが、カブ90はバルブクリアランスを純正指定まで詰めると
アイドルで止まる傾向があるわ。5chでもこいつだけは広げろって言われてる。
いずれにせよキック車で急停止は危険なのでヤマハはリコールすればいいのに。 -
考えられるケースとして、出荷時にクリアランスを詰めすぎてるか、バルタイが1コマズレてるか。
バルタイはズレても普通に走っちゃうしズレて出荷されることもたまにある。 -
>>484
設計ミス等のメーカー側の過失が確認できて対策方法まで決まっていないとリコール出してもどうすることもできないだろ -
一つ気になるのが、やたらエンジンがカチャカチャうるさいんだよね、新車なのに。
-
数スレ前に同じくエンスト祭りで騒いだ者です
初回オイルとオイルフィルター交換して以降、嘘のようにエンストしなくなった
他はプラグも含め納車時ノーマルのまま
慣らし効果なのかオイル交換効果なのか両方なのかは不明だけど、困ってる人は早めに初回オイル交換してみるのも手かと -
エンジン部品が新しい過ぎてストレスフリーになってないのかもね
-
有用な書き込みに否定しかできないヤシ
-
>>486
まずメーカー側が認知しないことには始まらないので、エンストする人は販売店に申し出る必要があるね。 -
>>488
因果関係が分からんなw
オイル絡みでひとつだけ考えられるのはブローバイかねえ。FIはバタフライスロットルにオイルミストが付くとアイドルが不安定になるので。
ドライサンプだからオイル入れすぎとかでブローバイから噴き出すことはまずないけど、ピストンリングとシリンダークロスハッチのアタリが
出てない時期はオイル上がりを起こしたり吹き抜けでブローバイが多めに出ることがある。
ボアアップやピストン交換した人なら経験があるかもだけど、SRのような古い設計のビッグボアエンジンだと上記の症状が起りやすいので
可能性としては無くもない。知らんけど。 -
ワイのも急制動気味に止まるとたまにエンストするわ
-
ECUの学習が終落ち着いたのかも
-
5型新車で買って1年ちょい経つけどエンストしたことないなぁ、個体差なのか?
-
上にも書いてあるけどtwitter動画の人は新車交換受けてるから当然ヤマハも事象は把握してる。現象再現できず原因究明に至ってないらしいよ。同じ現象発生した人はどんどんヤマハと国交省にクレーム報告すべきだね。
-
ID変えて一人で騒いでる無職がいるな
-
基本のエンジンオイル量も怪しかったりするなあ
初期出荷時に多めに入ってるとか -
オイル量?基本?エンストの何の因果が?
ドライサンプのオイル量なんて相当適当でいいでしょ -
ヤマハはキックのみのバイクでおかしなエンストする危険性をどう思っとるんやろ
製品化するときに「FIだししゃーない」とか思ってたならユーザー舐めすぎ
ど田舎でしか乗らないでくださいと注釈付けて半額で売れ -
>>500
各所のウイークポイントを放置して売り続けてる会社だから、ユーザーどころか自社製品自体を舐めてる可能性大 -
ヤマハ「文句言うてもなんやかんやで乗ってくれる君たち好きやで」
-
山派「あれ、FIでキックって実際どうなんやろ?でもまあファイナル言うとけば信者と転売ヤーが買ってくれるからこのまま売り抜いて航空機に予算投入や!」
-
頭悪そうw
-
アンチは放っておこうぜ
-
4型以降はECUにエンストの記録残るから、不審な症状が起きたらYSP持ってくとデータ吸い出してエラーコードから原因特定してくれる。
もし不明でもちゃんと問い合わせして対処してくれる。 -
ファイナルで2000キロ絶好調エンスト無しだけど、ここであんまり
エンスト言うから不安になって信号待ちでクラッチ握ってエンジン
ふかし気味にする癖がついちまったぜ。 -
なおらないかなぁ、本当に。
-
直るよ
金はかかるけど -
冬までファイナル残ってる?
冬に買おうと思ってんだけど無理かな? -
>>508 = >>366かな?
連日ぐちぐち言ってるようだけどどれか一つでも試したんか?色々アドバイスもらってる割に一切報告がないが
プラグは?キャニスター殺した?RAPiD BIKE EASYは試した?吸気温センサーに抵抗噛ました?バルブクリアランスは?ガソリンは?オイル交換は?YSPでECU見てもらったんか?
バイク歴そこそこを自称してSR女子の心配してる割にそれ以上に女々しいおっさんだな
口だけ動かしてて直る訳ないだろうが
試す気すら無いならもう売っちまえよ
>>420
>せっかくのファイナルでエンストしないなんて損してるね
>あの確率的なドキドキを味わえないなんてもはや退屈
エンスト楽しめてるならそれでええやんw
言ってることに一貫性が無さすぎて…ADHDか? -
ワッチョイ被り紛らわしくてスマンw
-
キックのバイクも今じゃかなり珍しいのと、SR自体が注目されてるのか始動中に通行人にガン見される。
犬にも吠えられる。
上死点出しでジーっと見られて、火が入った瞬間に「ガウガウ!」ってなんやねんお前 -
>>511
ADHDはお前やん笑笑 -
メーカー保証(笑)
-
犬 「バイクなのにキックしてる?なんでや?!」
ワンワン! -
DOHCw
-
>>493
キャブなら構造上急制動でエンストしやすいけど、FIでなるなら原因がわからんね。 -
5型は排ガス規制の関係でかなり燃調が薄いからだいぶ調整が微妙で、新車のうちは不意にエンストする不調がそこそこの数の報告があるって。
SRは結局個別対応で済ませたけど、セローはリコールしたくらい。
だから素人の寄り合いに意見聞くよりYSPなり販売店に持ってって相談しなよ。バイク屋のおっちゃんに聞くのが怖いんか。
もうこの話終わりでいいだろ。 -
4型だけど買った当初は走行中にエンストすることあったな
5速とか4速で走っててシフトダウンしようとしてクラッチ切ったらエンジン止まるみたいな
クラッチ繋いだらすぐに掛かるから特に困ったことはなかった
ボアアップと同時にサブコン入れたらならなくなったわ -
しかしまあ、雨が降ると当然乗る気にならんのだが、梅雨が明けると、これまた10月くらいまで地獄の季節よのぅ。
バイクで走って心地良い季節は短い。 -
四気筒やリッターに比べりゃ超涼しいじゃん
-
対策あげようか?
アタリが出るまでひたすら乗ればいい
空冷で特にクリアランスガバガバなのに組み立て直後に調子がいい訳有るかよ
メーカーはそれは解っているがアタリが出るまでの調整で出荷はしていない
エンジンのアタリが出た状態でのベストの設定している
利益確保と販売戦略考えたら出る前と出た後で再調整するコストを無くして少し我慢してねのやり方がメーカーにもオーナーにも一番優しい方法だっただけだよ
調子がよくなるまで走行稼ぎなさいって事
シングルに組み上げ直後にベストを求める奴はシングルに乗る準備がまだ足りなかっただけさ -
>>531
ZX25RってSRより熱いの? -
>>385 だけど
五型を新車で購入してからもう約2万キロ超えたところで、購入した当初からエンジンが温まるとカチャカチャ音が大きくなりだし、アクセルを捻って発進しようとしはじめた途端発作のように停まる現象がたまにあったな
まぁしょっちゅうあるわけじゃないから気にせず乗ってたのと、前に乗っていた初期エストレヤがあまりにもエンジン停止する事があったんでそれに比べたらSRの発作程度なら可愛らしいもんかな -
中二病率から言うとSR乗りの方が熱い
-
エンストして当然でむしろオーナーに優しいとかよく飼い慣らされてるなぁ
-
>>533
すまん250は眼中に無かったわ -
そうか
俺はアタリをひいていたのか
クソ遅えバイクだなとうんざりしてたが
大事に乗ることにするわ -
FI車はバルブクリアランスの調整出来ないの?
単気筒のエンストはたいがいそれで治るものと思ってたけど
間違えてたらごめん -
ジジイが組んでいる楽なラインで子供帰りしだした定年前ジジイがナットのトルクやリングの上下変えて組んだりイタズラしてんちゃうか?w
上に上がれず定年までラインとか会社に意地悪してんだろ -
エンジン組み上げ後はテスターに乗せて10分位回して調整と値のチェックしてるだけだろ?w
単気筒だから特にシビアに求められないだろうしな -
妄想発表会かここは
-
>>534
冷えてるときはオイルが硬いので静かなだけであって、暖まると賑やかになるのは他のバイクでも同じ。
エストレアはカワサキが静粛性を最重視したスペシャル設計だから空冷のくせにノイズが異様に少ない。
これはW800の設計にも継承されてる。
SRはRH01J以降にロッカーに変更が入って静粛性が上がったけど、それでも古い設計のSOHC空冷シングル
なのでノイズは多い。
宿命たるメカノイズと仲良くするべきバイクなので、音が大きくなった程度でオイルを過剰に交換するのは愚の真骨頂 -
ところでエンストの件グダグダやってるけど、なんでYSP持って行かないの?
周囲としては販売店やメーカー側の話が聞きたいっすよね。 -
>>548
基本的にアイドル安定化のためにはクリアランスを広げる方向になるので、余計ノイズが増えることになる。
エストレヤ、水冷、ラッシュアジャスターに慣れてる人はタペット音をどうやっても煩く感じるものだしシャーないのでは -
味やね
-
そそボロ味
-
そこが良い
-
そぼろは好きです
-
マジで非力でボロいよな
FIになってもしっかりボロい
終売に立ち会えて新車で手に入ってよかったぜ
このボロい新車で夏の北海道走るのが当面の目標 -
途中で停まって熊に食われるぞ
-
FIモデルで熱間時の再始動が困難になる場合って良い対策ありますか?
そもそも再始動困難になる理由ってなんでしょう。 -
直管最高ウヒョー!
-
>>556
冷やすといいぞ -
>>556
セルがボロいから熱持つと回らなくなるんだよ -
スポーツスターも水冷化の噂出てるな
やっぱSRも水冷化待ったなしなのかな
ワンチャン、セルあり、バランサーあり空冷650で復活ない? -
水冷FIになったら弱点無くなるから良いよな
-
>>561
その希望に96%マッチするサベージ650でも買え -
不安も無く出来の良いバイクが欲しいなら選択肢はいっぱいあるんだろうけど、やっぱ厄介な部分あってもSRがいいなぁ
流行りのワイルド系じゃなく昔ながらの清楚系美人だけどおっちょこちょいな子みたいで可愛いわ -
久しぶりに晴れたから磨いて走らせてきた
のんびりトコトコには最高だわ
流れ悪くなると熱でタペット音奏でだすけど、水冷のファンの音よりバイクに乗ってる感あって良い -
TMR買ったけどFCRもCRも欲しくなっている今日この頃。
-
買ってもええんやで
-
口と尻に付けてBike同様頓珍漢仲間になれ
-
ガラパゴス的なのっぺり小柄の和風美人がSR。
小柄な日本人ライダーには一定の人気がある。 -
はるか昔から車やバイクを女に例える表現はあったが昨今の感覚の擬人化だとチー牛アニオタっぽいなw
どっちの感覚で言ってるんやろ -
チン長181サンチあるけどSRは小さすぎる
身体畳んで乗ってる -
ちんこもちゃんと畳めよ
-
SRは女の乗り物だよ
男が乗っていたらオカマにしか見えない -
小学生みたいな煽り
-
でも女はキックスタートを嫌がるから結局男が乗る
-
キックぐらいかけてやれよ
女の尻のおできが駄目っていう男がいるが「それぐらい舐めて治してやるよ」ってぐらいの心意気が欲しい -
女の尻におできあったらボーナスタイムだわ
潰して中の汁まで吸って甘噛みしてイカせてやるよ -
>キックぐらいかけてやれよ
こういうオタサーの姫みたいな扱いするから女バイク乗りはすーぐ男に頼って甘える -
なーんか随分と昔にあちらへ戻られた方が遊びに来ておられるようで
雨だからとりあえず磨いてチェーンにオイル差しといた
以前はドライ使ってたけど最近ウェットにした。 -
>>577
SR乗りの鑑ですね -
ケツにおできある女ってただのパチンカスやからね
-
おれは逆にむらがらないからあっちがむらがってくるぞ
-
>>578
そう書いたけどそういう事はしないよ。男としてというかライダーとしてどうなのよ?って感じだよね
嫁がSRキック始動に手こずってて一回「かけようか?」って言ったら「ノーサンキュー」って言われた。いい嫁だわ
昔ガソリン注ぐのさえ甘えてる女がいて「そんなこと誰がするかよ!」って思ってたら「ハイハーイ」って注ぎに行く男がいてドン引きしたわ
まあそういう女の末路は悲惨だったな -
おっぱい触ろうか?といったら
「はいはーい」と言う女の人遊んで -
>>561
XSR400マダー? -
XSR125も155もあるんだから
出せないわきゃないんだよね
ただ400ccは日本独自規格で
小国日本の国内需要だけじゃもうメーカーは動かない -
XSR400ならMT-03をクラシックな見た目にすりゃ一丁上がり
-
XSRZ350でも可
-
フン‥‥
出ねーヨ -
ジェネシス思想の超前傾エンジンで後方排気なら考えてやってもいいが?
-
そういえばMT25/03に対するXSR無いな
SR終売の代替で出したりするかな? -
>>591
吸気をストレート配置にしたいから前傾エンジンなのに後方排気にするってバカなの? -
ファイナルSRの生産が終了したら空いたラインに何を流すかだな。
普通に考えたら同クラスの同等生産量の後継モデルになるわな。 -
タイ向けの生産はまだ続くし、そもそもSRはラインで作ってない。
https://bike-news.jp/post/139504 -
SR500復活
ないな -
いつか乗りたいと思い軒先に放置したsr
いつのまにかカバーも吹っ飛んで野ざらしで15年経ってしまったけど、自分でエンジンかけられるようになったら直して乗ろうかと思ってる
難しいかな??
別のバイクだけどキャブのOHと、srだとリアブレーキシュー交換、オイル、プラグ交換くらいはやったことある -
>>598
今ならそれを動画にして飯のタネになるかもね -
>>598
無理。15年というとオギャーと生まれた赤ん坊が高校生になろうかという年月、この年月を屋外に放置していた金属がどうなるか想像して。
多分タンクもスポークも使い物にならない。なんとかしてもみすぼらしくって愛着が湧かずにまた放置プレイになる。 -
15年雨風直撃ならフレームも腐食してそう
てか直せそうかどうかなんて現物見ないと誰も分からん -
キャブOH出来るならイケるだろ パッキン類総取替えで
-
>>604
フレームが腐食してたら終わり -
週末にフレーム見てみるわ
行けそうならキャブとタンクキレイにしてみる
楽しみではある -
しかし、60年代のバイク乗ってる人いるってことは期待できるのか??
-
新車も売っているバイクをレストアするとか馬鹿じゃね
-
>>609
初期型とか今のと別物、めっちゃ楽しいぞ -
BSAとかは面白いけどさぁ
何も苦労しないビギナー用SRでレストアしても遣り甲斐にかけるよな -
>>598
むしろそのくらいのやつを計画的にレストアした方が確実で金もかからん。
ただそういう感じで放置するような人がマトモにオイル入れて走ってたのか疑問だし、直したところでまた放置される運命が見える。 -
あ、乗ってたのはおれ自身
子どもが産まれてちょうど仕事も変わってってタイミングで乗れなくなって捨てきれず放置してしまったので、直せたらちゃんとメンテして乗る
とにかくフレーム次第だね
無事であってくれるといいんだけど -
>>613
>乗ってたのはおれ自身
それは分かってるからw フレームなんて案外大丈夫。
個人的に見てきた経験になるけど、「一回手放して買い戻す人」はその後は乗るけど、所有物のまま一回放置した人って、
直してもまた放置する傾向があるんだよ。男女間とかの対人関係とちょっと似てるかも。 -
単純に人間関係や対物関係に置き換えると、清算して分かることってあるじゃん。
失わず清算せずに置いとくような人ってのは性格的に清算できない人なわけで、何にしてもズルズルさせることに慣れてる。
だから再度放置したりするんじゃないかと。モノを捨てられない病を併発してる人がマジ多いし。見てて疲れる。
いやまあ、レストアしたいなら自由にすればいいんだよ。
書類確認してレストア計画を立ててから画像撮影してアップして他人に相談したらいいと思うよ?直す直さないを決めるのは自分しか居ないんだから、
直せるかな?なんて聞くのはどうかと。決して難しいバイクじゃないのはオーナーなら分かるでしょうに。 -
失礼w
おれはちゃんと乗る気だけど、違うと言われても立証しょうがないからなー
今回15年ぶりに友達のバイク乗ったら火がついて、SRは処分してスポーツスターにしようとハーレーの店行ったらもう中古しかないって言われて、それならSR乗りたいな、ってのが今
とりあえずキャブ清掃のワイヤーと、パーツクリーナーは泡と普通の、錆び取り革命とかいうのをポチった -
>>616>>619
画一的な物の見方しか出来ないのかな
15年もあればモノに対する向き合い方も自分の置かれる立場や環境も変わるわけで
ちょい長くなるけど 例えば
子供の頃に買ってもらって遊んでたゲーム機を長年仕舞い込んでて、15年後になって今度は自分の子供が遊びたいと言い出したので久し振りに起動を試みたがいつの間にか壊れてしまっていたとする
その時>>598が考えるのは 程度のいい中古を買ってくるか、ではなく 思い入れのあるコレを直して遊びたい なのかもよ
本当に愛着があれば15年間そのゲーム機で遊ぶだろうし定期的にメンテナンスもするハズだろというのが619の理屈なんだと思うが みんなが皆そうではないのはわかるよね
長年手元にはあるけれど、ふとした機会があるまでその間全く見向きもしないとか 中には存在すら忘れていたわ なんてモノは多くの人に少なからずあるんじゃないかな
(616にはそんなモノなんてひとつもないのかも知れないけれど) -
色々あって15年放置してしまいましたがまた乗りたくなったので頑張って直して復活しました!
(放置以前に5年程動いてたとしたら)所有歴は20年です!ってのと
ボロいのは見切り付けて手放して中古の程度のいい同じモデル買いました!また所有歴1年目からです!では印象も全然違うしね
>>598のSRがどうなのかは知らんけど特にワンオーナーモノとかだと尚更ね
その辺りの歴史みたいなのはが金があっても買えないし 放置期間がいくらあろうが手元にずっと置いてあるという事実が重要だからね -
そんなイチイチ突っかからんでもええやろ、子供手かからんくなって色々やりたくなっただけやろうに
-
15年前のSRなんて一桁でもいらねーよーな車両多かったしな
-
>>622
同意 -
実行力のある人間は、やった後に語る
ない人間はやる前に語って、満足する
これに尽きる -
今日ハーレーダビッドソンの2022ローンチイベントがオンラインで殺るはずだからスポーツスター欲しいならそれ確認してからでも良いのでは?
カタログ落ち濃厚だけど -
まずはフレームの確認、次にプラグに火が飛ぶか、キャブのOH、オイル交換、タンク洗浄。
これでエンジンかかるかどうかだね
楽しみだ -
俺もナンバー残して10年近く放置したSRを復活させたわ
キャブクリーナーの偉大さに感銘を受けたよ -
おお、倉庫の肥やしがバイクブームとともに!
-
>>627
ゴム関係のパーツも劣化してそうだね
ブレーキワイヤーも錆びて切れるからまとめて新しくした方が良いんじゃね
あと燃料コックはやられてそう
色々バラせるならヘッドくらいは開けて状態を確認した方がいいよ
大丈夫だと思うけどオイルが劣化しすぎて乳化してたり錆びてたらエンジンかかったとしてもすぐ壊れる -
>>620
いやもううぞ
別に15年も野ざらしで放置した愛着もクソもない不動車をどうしようとお前の勝手だ
俺はただ乗りたくなっただけで、特に野ざらし放置のSRに愛着ないなら中古買ったほうがてっとり早いと言ってるだけなんで -
頭悪そう
-
どうせうまくいかず飽きてまたすぐ放置するさ
不動車のレストアなんてよほどの暇人で根気なきゃできない -
お前らなんでそこまで否定するの?
放置してきたのを復活させたいと思う事はそんなに悪いことか?
「どうせ」とか何とか言って決めつけて否定してる自分が小さいとか思わん?
手間だけどやってやろうと思い立った奴を普通に応援出来ないお前らどういう心理なの? -
後生大事にしてないのが気に入らないんだろ
-
みんなやたら攻撃的だなぁ
レストアする人、どうせならスマホで全ての作業動画に残しておいた方がいいよ。
気が向いたらYoutubeにあげるといい。 -
15年カバーもせず野ざらし放置でなんとも思わなかった奴のレストアなんて応援する気にはなれんな
SRやバイクが好きそうに見えない
こう言ってるし、ただ自慢したいか、見え張りたいだけにしか見えんからな
↓
色々あって15年放置してしまいましたがまた乗りたくなったので頑張って直して復活しました!
(放置以前に5年程動いてたとしたら)所有歴は20年です!ってのと
ボロいのは見切り付けて手放して中古の程度のいい同じモデル買いました!また所有歴1年目からです!では印象も全然違うしね -
レストア動画で簡単にできるように見えるけど
まぁ実際には手が掛かるし、最終的に下手すりゃ泣きながらバイク屋持っていかなきゃならない場合もあるし
そもそも素人のレストアなんて安全面で疑問があるから
中古にしとけと親切心で言ってるだけなんだけどな
ま、人のバイクだし他人の命だし俺には1ミリも関係ないことだけどね -
>>634
過程の説明にいちいちツッコミどころがあるからだろう
思い付きで行動するノリと勢いの意思薄弱マンにしか見えないから
・いつか乗りたいと思い軒先に15年放置
・今回15年ぶりに友達のバイク乗ったら火がついて、SRは処分してスポーツスターにしよう
・ハーレーの店行ったらもう中古しかないって言われて、それならSR乗りたい
15年放置してもかろうじて手放さない程度の愛着はあるらしいが、心に火がついてスグ乗れる新車のスポスタがあったら即捨てる程度のもの
挙げ句「スグ乗れる」とは対極にある行動のレストアに走ろうとする
やろうとしてることが支離滅裂
俺ならこんなやつにレストアできるとはとても思えねぇ(できないとは言ってない) -
なぜそこまでムキになるのかなぁ?
おー!頑張れ!
でいいじゃん
その結果
「最初のネジが固着して外せないので諦めました」
だとしても誰に迷惑をかける訳でもないだろ?
なんか心の病気でも患っていて許せないのかな? -
自分のバイク捨てようが直してまた乗ろうがオーナーの自由やんけ
出来る事は自分でやって手に負えない所は面倒見てくれるプロに金払ってやって貰えば良いだけ
レストア自慢したいんやろとか見栄張りたいんやろとか意味不明やな
ただ直して久しぶりに乗りたいと言ってるだけで、別に本人はネタ動画にするなりしていいね稼ぎすると匂わせてる訳でもないのに
別に応援もせんでもええけどそこまで水を差すような事でもないやろ 好きにやらせろや
何が彼らをここまで駆り立てているのか謎すぎるな -
必死に否定してるやつの心理は俺にも分からん
手間暇も金もかかるだろうけどガンガレって俺は思うけど -
キャブ程度しかいじれないド素人がなんちゃって金ケチりレストア車もどきのバイクに轢き殺されたくないだけ
-
ただエンジンかかる状態で盆栽として眺めるだけならどうぞご自由にだけど
公道走って轢き殺されたらかなわんからやめてほしい -
レストアしながら覚えりゃいいわけで・・・・・
ひょっとしてだが自分には出来ない事だから他人にも出来ないに違いないって言う謎理論な人たちかな? -
まぁたしかにハーレー新車で買おうと思ってたようなやつが不動のボロボロSRレストアにたどり着くのは全く意味わからんな
真逆の行動でそれこそ理解できん
どこ見に行ったのか知らんけどハレの新車なんてディーラー回ればいくらでもあるだろ
そもそもハーレー買う金あるならSRの新車買えばいいのでは?(ファイナルが残ってるようなら)
バイク乗りたい熱が出てきても、不動車の時点ですぐには乗れないんだから
ハレの新車探すほど今すぐ乗りたいのに、レストアしないと乗れない不動車を選択するのはマジでよーわからん -
>>646
的外れ -
図星だったかww
-
スポスタって安くても130万はするわけで
つまり単純にSR新車が2台買える金は持ってるなら
素直に新車がして乗ったほうがいいだろw
そのほうが安全、快適
なぜそんなにたいした愛着もない不動SRにこだわるのかわからん
考えられることは
すげえと言われたい、自慢したい、ハレの新車探しは嘘で実は金が無い
まぁハレ探している時点で見栄っ張りってのは容易に想像がつくがな
のどれかじゃないの?と疑ってしまうな -
>>647
延々金の計算のことしか頭にないんかコイツはw -
他人のSRに親でも殺されたんかぐらい熱い奴おるね
-
>>653
殺されたくないから言ってるんだよなぁw -
ウンコみたいなボロボロのとりあえずエンジンだけはかかってますみたいなバイクに轢かれて殺されたくないからな
-
やっと来週末納車だぜ!長いようで短かったぜ!
-
何でもかんでも頭ごなしに否定する毒親みたい
-
新車買える金持ってるなら新車買えってのは
間違った意見じゃないと思うけどね -
おれではない人のコメントもおれのものと混同されているようでややこしさが増してしまっているようだけど、荒れる理由を作ってしまって申し訳ない
全部自分でやるとは決めておらず、まずはエンジンがかかるところまではやってみようかと思ってて、そこまでできたら店に持ち込むことも考えてるよ
金云々にレスするとまた荒れそうだからやめとくけど、スポスタは今新車で買えないよ
生産終了の話になってて、高年式中古の値段が新車を超えてる状態になってる
とにかくやってみるよ -
火曜日休みのサービス業だか無職だか
暴れて見苦しいんじゃソープでも行っとけ -
SR乗りがレストアなんて出来るかよニワカの癖に
特にハーレー欲しいと思った鴨ネギ野郎だろ?
ダサいこだわりピーチクパーチク語る典型的なSR乗りじゃん
一緒に走れば着いてこれないゴミスキルしか持ってない気分で乗っているバイク乗っている風な奴やん -
新車買える金持ってるなら新車買う・・・・と自分で決めて自分で買うのなら何一つ間違ってないけど
それを他人に言うのは意見でもアドバイスでも無く「差し出口」って言うんだよ -
>>665
掲示板に書き込まれたレスに口出しするな!は草w
何も言われたくないなら書き込まきゃいいんじゃね?w
みんながみんな同じ意見、同じ主義思想なわけがないんだし
そりゃあ、自分とは違う意見を言うやつがいてもしょーがないよなぁ -
SRは昔から軟派なやつが乗ると相場が決まってるだろ。承認欲求と反比例して金は持ってない層が買うバイク。だから女も多いし掲示板も荒れる。
#ハーレーが美しい とは自分で言わないだろ。そういうことだ。 -
ハーレー乗ってる人ってハレの歴史とか互換性に疎いよな。。
かつてのSR乗りと似たようなカジュアル層なんだろうか。。。 -
ID真っ赤にして発狂状態の奴がいるな
こういうやつも公道を走っているんだろ怖ぇーな
罪を犯す前に隔離して欲しい -
田舎じゃ険切れ不動車を複数所有してる奴なんてざらにいるぜ?
買い換えろ?バイク王の回し者かよw -
>>668
頭悪そうw -
と、聞いてもないのに自分語り始めるキモい奴にいわれてもな
-
レストアさんは今試されているね
やめちまえよ、おまえにゃ無理だ、どうせ出来っこねえ
こういったネガティブな意見を前にしてもやりたい気持ちが萎えないかどうか
これくらいのネガティブな意見に萎えるようならレストアなんて夢のまた夢よ -
なんかやたら前から攻撃的な人いるよね。
勝手に盛り上がって1人で怒り出すのが草 -
今すぐバイクが乗りたくてハーレーの新車を探しに行ってるほどなのに
SRの新車には一切眼中になく選択肢にもないあたり釣りだろうな -
>>678
なんらかの精神疾患だと思う -
>>660
がんばれー。保管場所あるんで雨ざらしにはしなかったけど、10年近く放置したSR復活させたことあるよ。自分であれこれやるのは面白いもんだ。時間かけてゆっくり楽しんで。 -
ねぇ樹脂パーツの塗装面の傷ってどうやって消したらいい?
-
>>688
コンパウンドで擦ってダメなら放置。 -
SR乗ってこいよ
-
>>688
具体的にどこのパーツだよ? -
ってか2022年モデルでもforty-eight iron883/1200の三車種はしぶとく生き残ったみたいだぞ
SRレストアする手間が省けて良かったな! -
今はコンパウンドで削るよかコーティング剤で誤魔化すのが主流らしいけど
傷の程度にもよるか
ちなハーレーダビッドソンでの話 -
まずノーコンパウンドワックス
-
>>693
花咲かGワックスオススメ -
花咲Gて普通にコンパウンドだよ 小傷消しには向いてるけど
-
磨き(傷消し)の基本を調べてみるのもいいよ。まあノウハウだからネットにはないかも試練
失敗してからじゃ遅いから -
まず、水でジャブジャブよく洗ってから#1800の耐水ペーパで傷部分を軽く水研ぎ。
ペーパーには当て木は使わず指先のみで軽く研磨。
傷が消えたところで#2000の耐水ペーパー前のペーパー傷を消すぐらいのイメージでさらに研磨。
そしたら荒めのコンパウンドをウエスにつけて指先で円を描くように研磨(吹き上げる)
だんだんと傷が消えて曇った反射になってきたら、細めのコンパウンドで仕上げる。
これは傷が深い場合。
大体の擦り傷はコンパウンドからで綺麗になる。
その際、決して電動工具のバフなど使って研磨しないこと。 -
ファイナル、荷物やマフラーステップ接地の傷やらゴムやナット頭が摩耗してきて自分色になってきてうれしい。ピカピカすぎるのも色々気になっちゃって雑に乗れない。
-
>>701
立ちゴケの傷も時間が思い出に変えてくれるよ -
ハーレースポーツスター水冷化して垢抜けたねえ
SR飽きたら次のバイクこれにしよう -
初バイクで喜び勇んでSR専用サイドバッグ&ステー買って取り付け始めたら
左右に前後2ヶ所ある取り付けネジの前側がタンデムグリップに干渉してまさかのネジ留め不可だった
後方ネジに超強力ゆるみ止めと結束バンドに超強力接着剤で無理矢理ガチガチにしたけど大丈夫かなコレ… -
大丈夫大丈夫いけるいける
-
だいじょばねーよ
-
>>704
なんでSR専用のステーが干渉するのよ。 -
>>704
どこの何という製品? -
>>704
付け方間違ってない?大丈夫? -
>>709
クラシックスタイルもそのうち発表するらしい -
デイトナのステーはハズレ引くと溶接の肉盛りの部分が干渉するらしい。
他にもたしかキタコだっけ?のステーも干渉したんで捨てた覚えある。これもハズレだったんだろうか。 -
返品しないの?
-
タンデムグリップが社外なんでしょ
ペイトンのグリップは干渉しないよ -
>>700
丁寧に長文書いてて草 -
>>716
これね。4型だけ対応になってるね。取り付け部が違うのかは知らないけど。このステーの前側とめないって大丈夫か?
https://www.plotonli...html?id=6304541-0002 -
ボロ専用だから合うんじゃね?
-
>>716
部品番号を見ると現行は追番が付いてるけど、全体のカーブが変わったんじゃなくて荷掛フックの角度が少し変わっただけに見える。
この手の製品って小規模な手作りだから、製造個体差による不良じゃないのかな。 -
>>719
検索すると追番00は01に変更されてるね。4型5型でクラブバー自体は互換性あるってことだ。代理店に問い合わせしてみた方がいと思うな。 -
>>721
おそらく問い合わせても新旧互換性ありの情報しか無いと思うよ。
自動車部品の設計をしてた経験上、図面の変更記載欄を見て「○○のため××を変更」を
見ないと設計者以外はわからないと思う。
設計・生産工程関係者以降は互換性があるという情報しか流れないから。 -
>>717
これはないな -
そもそもなんか稚拙な感じがするので、一般的なサイドキャリアorサポートを付けて自転車用のオルトリーブを流用した方が良いきがす
-
なるほどこれはアカン、ろくな評価が無いw
https://www.webike.n...rand/290/impre/?ir=2 -
海外製の部品なんて要加工や溶接、塗装などのクオリティには目をつぶるナンてのは当たり前の認識なんだけどなあ。悪戦苦闘も楽しみの内くらいに思わないと
-
みんなありがとう、色々意見やら情報やらもらえて助かります
まずもって問題は買う前にSRの5型に完全対応してるかどうか確認すべきだった点で…反省します
どんな感じに干渉してるかの画像を今日仕事終わってからアップしてみようと思ってましたが
素人の感想だけど溶接できるような干渉のしかたには見えました、俺にそんな技術はないけど
サイドバッグと合わせて使い勝手も見た目もかなり気に入ってるのでなんとかできるならなんとかしたい -
すな!
-
取説見るとウインカーステーとフェンダーの間に板金を入れるように書いてあるけど、
ウインカーステーの外側に入れてない?
5型実車見てきたけどウインカーステーの内側なら入ると思うけどな。
https://www.hepco-be...ct/6304541_00_02.pdf -
SRはクラッチが重いと思う
女性に人気なんだから次期モデルは
アシストスリッパー付きにして欲しい -
これでもFIになってずいぶん軽くなったんですよ
-
水冷単気筒、液晶メーター、ABS、LED、アシストスリッパー、クイックシフター、Dモード搭載で80万円になります
-
だからクラッチ重いネタは荒れるってのに
-
オプションでクイックシフター付けれるようになるよ
-
SRとまったく同じデザインでスクーターの駆動系移植してくれないかな。
排気量は125ccでいい。 -
おう
次から気を付けろよ -
>>741
いやほんと気を付けます、洒落にならないね
>>742
改めて本当にありがとう!
この専用ステーに装着できるサイドバッグは5種類くらいあるみたいで
自分が買ったのは↓のXtravelってやつ、色合いも形もすごく好みで一目惚れしたんだ
高かったけど鍵でガッチリ装着できるしサッと外して持ち運べるし頑丈そうだしで中々良さそうだよ
https://www.plotonli...tents.html?page=cbow
https://i.imgur.com/rEiAXue.jpg -
モトクルでSR色々見てるけど
カッコ良いよねー -
これからの暑い夏みんなどんな服装でツーリング行く?お洋服なくて参考にしたいわ
-
問.下記の症状について考えられる状態について答えよ
アイドリングは安定。アイドリング時には問題なく吹け上がる。走行中、3速以上で4000回転以上から「ボッボッボッボッボッ」と吹け上がらず5速で90kmが限界。
車両は2005年式の車体でキャブレター、エアクリーナー等は純正。マフラーはスパトラ。昨シーズンまでは問題がなく新東名などでは120km巡航もできたものとする。 -
>>746
まずおじさんか女子かによって変わる -
おそらく二次エアー吸ってる
-
もはや暑すぎてHyodのUchimizuさえ着ずに
半袖で走りたいけど
結局長袖じゃないと日差しで死ぬんだよな… -
俺はHyodじゃなくてクシタニの似たようなの着てるけど
むしろ着てるほうがヒンヤリと涼しく感じるんだけどなぁ
モノは似たようなもんだから感じ方の違いなんかな -
アームカバー涼しくていいよ
ディッキーズのツナギにインナーは冷却のピチピチ長袖を着るとラク
ご飯食べてる時は上半分を脱いで腰に結べるし、何より汚れても気にならないし、夏の汗ばむ時にゆったりしてるから汗で足が窮屈になる事がない -
SRはオタクバイクだから買おうか悩む
今お洒落なGBとどっちにしようかな
オタッキーなキックや直ぐ壊れるけど女性的なSR、しかも忘れられたボロにするか・・・
お洒落でスイッチポンで始動、シフトも楽で今注目の的のGBにするか・・・ -
そういう人はGBのほうが後悔しないよ
足つきさえ困らないなら -
オタッキー(笑)中年リターンライダーかな
GBでも乗ってろよw -
>>748
30代のおっさんに決まってるだろ!女子とかおるんか -
FLじゃあるまいしシーソーペダルなんてバカじゃねーのと思う
それと後から500出るのにわざわざ中途半端な350買うとかバカじゃねーのと思う -
>>747
2007年型だけど同じ症状になった事がある
いろんな店に行って相談したのだけれど結局改善されず悩んでいたのだけれど
シート外して眺めている時にある日突然気付いた
フレームに挟まってるウレタンのカバーってパーツが
高回転になると捲れてインテークボックスを塞いでいたんだわ
それを取っ払ったら嘘みたいに快調になった
よかったらその何のためについてるのか分からないカバーってウレタンの板を外して乗ってみて
図の29番だよ
https://i.imgur.com/lDdIFw8.png -
>>753
挙げてる要素でSRいいとこなくて、GB褒めちぎりなのになぜ悩むの?馬鹿なの? -
ウレタンの板が捲れるのは高回転が継続して吸気が増えた時だけなので
俺のは迷路にはまった
店のメカニックが下道で試乗しても高回転キープしないことには症状出ないからね -
>>762
ただの釣りだよ -
ボロオタクは大変だね
それに楽しめないニワカばかりときたもんだから尚更 -
今更だけどSRにはGBとは違うとこ沢山あるよ
ネオレトロって感じのお洒落さが欲しかったらGB買えばいいんじゃない -
tシャツ、gパン、ブーツに、日焼け防止に長袖の白シャツを羽織りますね。
-
SR乗りはメッシュ着ないのか。冷感アンダーの上にメッシュの上下、かなり涼しいぞ。
-
GBってCB400SSの後継車だろ
(SR)ジムニーに対する(GB)パジェロミニみたいな感じか -
ファイナルにノーマルフェンダーで合う薄型シートって出てないの?
-
本物とパチモン
-
夏用ならやっぱメッシュでも良いよなぁ 長袖暑いし悩むわ
-
>>747
先日俺もFCRでなったわ。
原因1:高回転時の火花リーク
・プラグキャップとエンジンフィンの距離が近いなら回して離す
・プラグキャップが粗悪な社外品になっているならキャップコード一体型に交換
原因2:エアクリーナーの問題(たまにある)
・掃除する
原因3:セッティングの問題
・変更点があるならMJ10番下げ、ニードルクリップ1段上(SRのCVってできたっけ?w)
1と3を同時に作業して直ったが、セッティングには心当たりが無かったので恐らく1が原因だった。
いずれにせよ10番下げて様子を見ようと思ってたのでいい機会だった。 -
>>761
ヤマハ…それってリコールもんじゃないかw -
全然違うよ
-
おなかぽっこりお化けだからつなぎ脱いだらやばいことになるわ
-
ヘッドランプをデイトナLEDにしたらハイビーム時に近距離が暗いのでセローの純正フォグを付けてみた。
明るさは問題ないけど走行時に車体の振動をもらって手で触るとブルブル震えてる。
同条件で純正のウインカーは常にほぼ静止状態。
同じ片持ちでもブッシュとかマウント方法とかちゃんと考えて設計してるんだな。 -
半袖にスケボー用の肘パッドつけときゃ大丈夫、大丈夫
-
>>774
今からでも申告しようかな? -
>>774
普通捲れないからな、接着してあるから -
>>781
https://i.imgur.com/KSANUAf.jpg
https://i.imgur.com/om2Z1Ad.jpg
当時の写真あったよ
囲んだ部分にあるウレタンの板が
高回転で吸気が増えると
エアクリボックスに吸い込まれるようにしてインテークを塞いでた
で、寒い時期はウレタンが硬いので症状起きず、
暖かくなると柔らかくなって不具合出ていた -
>>780
言っておいた方がいいと思うw -
意味ないよ
-
なんで?
-
道路補修とかちょっとした縦の盛り上がりで後輪が逃げるように横ブレするんだけどこんなもんかな
純正サスが固いみたいだから変えてみようとは思うんたけど -
言うだけならタダなんだから言っておいて損はない
-
ジーンズにTシャツ
一応一部メッシュの薄手ジャンパーは持ってく -
SRは見た目だけ格好いいけど乗ってる人がセンスない人ばかりで結局カッコ悪い(男に限る)
-
>>791
どんな格好が似合うのか教えてクレメンス -
今日は新潟でファイナルの青見かけたけどカッコよかった
-
>>761
ETC取り付けたときに本体を左のサイドカバー内に取り付けるためにCDIをそこら辺に移植したからちょうど写真を撮っておいてたんだけど、このパーツだよね…?
確かに捲れてるように見えるわ…
https://i.imgur.com/JiWPnwx.jpg -
何一つ具体的なところがないな
-
全然違うよ
-
SRはおろかバイクすら乗ってないヤツが
他人の乗る格好にケチつけるのもどうかと -
>>802
良かったねぇ(・∀・) -
キャブ車はOHとかしなきゃならんから大変だな
FI最高やわ -
単キャブだしどうということはない
4発とか取り外しの時点で面倒くさすぎ
上から外していけばよいV型はまだマシだけど、それでも同じ作業4回だからな -
雨ざらしsrのレストア(?)、結局この土日できたのはタンク洗浄とキャブのOHまででエンジンがかかるのかまでは試せなかったよ
エアクリは吹けば崩れるほどに劣化してたしで、エアクリボックス、バッテリーケース、リアタイヤ、キャブまで外して疲れた
キャブは一応パッキンは交換して、ジェットは洗浄。フロートバルブシートを外すネジがガソリンに浸かりすぎてたのかめちゃ柔らかくなっててぼろぼろで外せず。一旦はフロート量は大丈夫なのでそのままにしたけど、今後使うならネジ交換かな
今度の連休でエンジンかかるまで行けたらなー
スイングアームのOHとリアホイールのOHもやるけど、バフとスポーク張りはプロにお願いしたい -
大丈夫、大丈夫
そのうちどーでもよくなってそのSRまた放置することになるから -
放置しても簡単に復活出来るのがキャブ車の利点やね
FIなんか電子部品系の在庫なくなったら壊れた時点で詰んでスクラップ行き -
>>811
10年ならいざしらず、20年も乗り続けるやつなんてほとんどいないだろ
FIが死ぬより他の箇所にガタが来るわな
20年も乗るなら、エンジンOHもしなきゃならんし、フォークOH
キャブだけいじれば良いってわけじゃないぞw -
>>812
10年後乗る奴が多い少ないの話じゃなくてどちらが長く維持できるかの話なんですけどw
まあFIは壊れたらゴミになって捨てる奴多いだろうねwキャブと違って15年後にはスクラップばかりになってるよw -
そもそもFIが壊れること前提なのは意味不明だがな
キャブもFIも物理的に壊れたら乗れないことに変わらないだろw -
まぁFIは燃料ポンプが壊れるってのは確かにあるが
それ以外は殆ど壊れないしね
不安なら燃料ポンプを5万万キロかに一回とかって変えとけばいいさ
高い部品じゃないし -
FIが壊れたら直すのが大変だと思い込んでる人は
四輪の直噴エンジンの超高圧噴射のインジェクションとポート噴射の普通のシンプルなインジェクションを
ごっちゃにしてると言うか違いがわかってないんじゃないかって気がしてきた
前者は大変な部分も確かにあるが後者は特殊工具もいらんし直すのも簡単だぞ -
>>815
30年前のSRが現役で動いている訳だが果たしてFIが30年後生きていられるかな?
ポンプ、インジェクター、ECU、センサー類部品供給終了した後死んでもキャブのようにバラして簡単に修理出来るならいいけどw
まぁ楽しめる内に楽しんどきなよエンストボロFIをさw -
インジェクション出始めの4輪は不調になったらキャブ化するのが手っ取り早かったけど
低グレードのキャブ車も並行して売られてたし
2輪の規制だとキャブ化で公認は厳しそうだよな -
30年前のFI車で未だに現役なんて珍しいか?
ポンプインジェクターセンサーもいくらでも代替品があるし
SRだって初期型のCDIやジェネレータやコイルパルサなんてとっくに欠品だぞ
それでもなんとかなるのは結局は中古部品や代替品があるからなわけで
FIでも同じだよw
それともお前さんは「キャブ」だけ無事ならバイクは永遠に動くとでも思ってんのか? -
なぜ同じSR乗りの仲間なのに争うのか
-
50年後はEVが主流になるのかなー
そうなるとキャブもFIも一緒さ
仲良くしようぜ! -
死んだあとの心配してるのおかしいね
-
50年後100年後なー
ガソリンというか内燃機は産業革命の終焉として歴史の教科書で学ぶくらいで、程度のいいSRはキャブもFIも仲良く博物館に並んでるかもなー
ワンチャン水素エンジンは残ってるかも? -
これがキャブ厨か
近寄らんとこ -
FIには話しかけられる資格(笑)があるもんねw
-
中古でもう1台買って部品のストックにしたい
-
>>809
FIは根幹部分は滅多に壊れないからキャブよりええとこあるぞ。ダイアグで故障個所もすぐ分かるし。
アキレス腱の燃ポンなんてメーカー内で汎用品だからどうにでもなる。ホンダなんて多くの機種で四輪と共用だからな。
国産FI車で普通に使ってて燃ポン以外で故障した話は聞かないだろ。そういうこと。FIのイグナイターよりもCDIの方がよっぽど壊れる。
すでにSRの中古CDIですら高騰してるし、そもそも1JRは電装全てがこの春廃盤になってRH01Jも時間の問題。 -
キャブキャブ言うのは構わんし俺のもクソキャブの1JRだけど、思ったより維持が難しくなりつつあることを自認しないとアカンで。
この期に及んでSRごときで純正至上主義の人もいるけど、さすがにアホちゃうかってw
放っといても振動でキースイッチは壊れる周期的にわ、あちこち割れるわのポンコツだからな。 -
FCRとか完全に消耗品だもんな
-
同じSRと言ってもキャブとFIは別車種と考え方がいい。
お互いを比較してツッコミ合うのは不毛だよ。
パラレルワールド的なものと思おう。 -
まじでポンコツゴミエンストボロ錆FIじゃなくて良かったわ
サポート終了したらあとはもうゴミ箱コースだもんな -
>>821
なぜって2chは仲良くお話する為じゃなく、言葉の揚げ足取りあって言い争う為にあるんやで -
自分の考えを押し付けたい人間が集まるのがごちゃんねる
-
>>834
FCRも今年に入ってから保守パーツの供給が遅れてる。一昨年までは2営業日で届いたのに
ひと月待ち。どうも受注状態にしてるっぽい。
もうオートバイでキャブ自体の採用が終わってから15年は経過するもんなあ。 -
キャブい奴がおるな
あーキャブいキャブい -
宗教的なのはちょっと。。。
-
走るだけなら優秀なFIで全然良いんだけど、エンジン周辺にゴチャゴチャと追加パーツ付いてるのが嫌なんだよ。見た目的なヤツ。
-
レトロとかキックとか歴史とか唱っといてFIとかダサさの極みやね
万歳して乗っているハーレーの可哀想さと同じ -
GBの方がネオレトロと唄って筋通ってるし
嘘つき詐欺バイクやなSRは
合わせてボロいときたもんだから救い様が無いな -
まぁまぁ
-
なんだか嫌な奴が頑張ってるな
何があったんだろ -
キャブキャブ言ってんのどうせ40以上のおっさんだろ
安心しろキャブおじさん死んだあとまで
俺バイク乗るから -
先にボロエンスト錆サビFIがスクラップになるから大丈夫
-
ファイナルリミテッドだけは許してほしい
あれはパーキングなんかで話しかけられるほどの価値あるSRだよ -
写真良いですかって聞かれるね
窃盗団に狙われるから
ナンバーとシリアルは隠してねって言うけど -
SNSでキャブの高性能を知ると戻れないとか言ってるオッサンが居て戦慄したことがある
-
キャブの方が高性能だけどね
-
なにそれ怖すぎる
-
ただの感想乙
新技術になれば高性能と勘違いしてる方が怖いな -
>>852
なにそれ怖すぎる -
心底キャブで良かった
エンストボロ錆ポンコツ糞ダサキャニスター激遅FIじゃなくてマジで幸せ -
高性能キャブってことじゃないの?
吸気音も含めて
まあ話しかけられる資格あるかは微妙 -
ふらっと行ったバイク屋で
展示してあったファイナルエディション
衝動的に契約してしまった -
おめ
-
盛岡にあったのになくなってた
-
>>855
それHRCに提言したらいいんじゃね -
キャブ車は本人がよくても後ろ走ると臭くてかなわん
-
FIなんてキャブより遅い上すぐエンストする欠陥ボロバイクだからね
すぐ錆びる手抜きメッキや塗装も酷いもんだね
ゴテゴテ延命措置の醜いパーツをつけられて大不評だしね
基本長く乗らせる気のない壊れたらスクラップ行きの使い捨てバイクだよ
その点キャブ車は長く維持できるし人気だから価値も上がってるね -
バイクだとキャブだFIだって揉めるけど
普段乗りの車ってみんなFIだけど揉めないな -
そらそーだ実のところFIでなんの問題もねーんだから
-
つーかこの手の対立煽りなんてFI出た頃に延々とやって「SRだと熱源に近いから10年で全滅するから買うな」なんてこと言うバカも出てきた
熱でイカれた話聞いたことある? -
このスレでFI下げしてるの一人だけだしな
-
熱でイカれる前にエンストして走れないからね
-
>>871
意外とアンチの工作員でSRに乗ってすらいないかもよ?
ホントにキャブSR好きでまともな感覚の持ち主なら現行モデルの人にこんなに喧嘩売るとか馬鹿としか思えんもん
キャブ車は2モデル乗って確かに面白かったけど今はFIに乗ってる、しかしここまでこき下ろされる理由が理解できん
頭病んでるとしか思えんな -
どっかのスレのスパモンぐらいのキチガイを演じてよ
SRキャブ専用隔離スレでも作ってさ -
>>840
最後の砦的存在のFCRですらその現状は軽くショック -
<<864
青です。
子供が産まれてしばらくバイクを降りてましたが
そこそこ大きくなったので出戻って参りました。 -
今は中古バイク全体が糞値上げしてるから新車購入は大正解
-
どーせいつかの膠ジジイだろ
くだらねえ -
FIって最新バイクでいいじゃん
真新しいニューカマーやろ -
レストアにやたら否定的だったやつと同じか?
-
新品買う方が早く乗れると言っただけで
レストア否定とか病気かお前
はよ医者に診てもらったほうがいいぞ -
ファイナルグレー絶好調だぜ。
限られた性能をフルに使って楽しんでる。 -
下手くそには最高なバイクだよね
-
そう俺みたいな下手くそには程よい性能だ。
ついでにデザインやサイズ感も良い。 -
昔1JRなSR400借りて「うぉーシングル面白れぇw」って思って、でも当時から中古が高くて買えなかった。
学生になって先輩のFTR250借りて「やっべ、回るシングル面白すぎwww」って同じバイクを買ってしまった。SRより高かったのに。
その先輩がSRX400に乗り換えて「やっべ、蹴り出しはSRなのにめっちゃ回るシングルやべぇ!!!!」って感動した。
今は1JR改に乗ってるけど、FTR250に25年乗っていいかげん飽きたし、SRXはパーツの心配があるし、そういう理由でオンボロSRを
6万円で手に入れて直して乗ってるだけって感じ。
何が言いたいかっつーと、SRはシングルバイクの中では決して至高ではないということ。やっぱオシャレぶったボロバイク。
SRXこそ国産ビッグシングルの頂点に立つべきだと思うし、シングルレース常勝RFVC250の面白さも知るべきであると -
まぁタイヤの端っこまで使えるのが公道では正しいわけでもないからな
-
カスタムパーツが軒並みメーカー欠品ですね
人気すごい -
YouTubeの動画でSR400で200km出すみたいな動画あるけど200kmは当然
動画内で言われてた180〜190kmも出てないよね?
スプロケット変えただけっぽいけど実測値だと何kmぐらいなんだろ?
150kmも出てないぐらいかな? -
昨日初回点検してきたがその店では来年も10台入荷予定って言ってた
製造期限の9月末まで作りまくって来年までかけて配送されるんだな
ガンガン作って相場落ち着くといいね -
>>890
昔最高速チャレンジしたSRがなんとか200を超えたそうで、そのときは当然エンジンはボアアップ+最大級のホットカムで
ファイナルギア比が足りないからMAXな組み合わせのスプロケを使ったとのこと。なので1速が高くて2速発進状態。
前にメルカリでエンジン不明だけど200km/h超えます!って怪しい普通のSRが売られてて方々からツッコミが入ってたな。
SR(500)はピストンスピードの限界が低くて8500rpm超えたらピストン破損しかねないんで、普通の弄り方じゃ無理だから。 -
ファイナルグレー今日取り入ってきたぜ!振動やばいなほんとww前乗ってたオンボロエストエヤよりやばいわ でも楽しいね!
-
>>890
排気量、カム、キャブ、電装系、その他もろもろ変わってる。 -
>>890
ノーマルでも頑張れば140は出るから150ってことは無いんじゃね? -
という童貞の妄想
-
ニーグリップで興奮するレベル
-
>>902
脳内女友達に聞いたの? -
>>898
最低55馬力は無いと実測200の壁は無理だと思う。しかも回転で稼げないのでハードルが高い。
あと空気抵抗による損失がすごいのでビキニカウルくらいは必要だし、乗り手の衣類、重さ、スタイルも重要になるつまりスレンダー萌えってこと -
とよちゃんガレージも見てあげて
-
とよちゃんたまに見てるけど正直ちょっとキモいんだよなあ・・・
なんとなくGUNMA17を参考にしてる気がするけど寸劇っぽくやってるのも寒い
あと暑いのはわかるけど半袖Tを肩まで頻繁にまくるのはダサいからやめた方がいい
それならタンクトップにする方がマシ -
まーでもボアエース信者みたいなのよりはマシ
-
>>909
gooバイクでSRを検索したら新車注文できる店がいっぱいあるけど、問い合わせてみたらどう? -
あるSNSでアルゴン溶接で燃焼室まで加工して
自称実測52馬力って奴見たことあるけど
フルカウルでよく見ないとSRって分からないくらいの見た目
エンジンスペックや見た目は200k出そうなんだけど実際どうなんやろ
あと個人的にはエンジンのデザイン台無しになるからあれだけど
ツインカムヘッドの奴なら200k出ただろうね -
>>911
SRX-6買った方が幸せになれるやつだな -
てかSRの2バルブだとハイオクでも10.4が機械的アンチノック限界だから、いくら盛ったところで無理だろうwww
それ以上はレースガス使うことになるかもね。
本気でやるなら以下は必要だろうな。
ウェブカムでカム別注(ステ盛りだからカム表面も強い)
デイトナのDポートヘッド入手してさらに限界まで削る
ラムエア組んで燃調そっちに合わせる
フラホそのままにコイル抜き無発電のバッテリー点火
魚谷別注のイグナイターか、手動で進角を切り替える
これが出来上がったらメルカリで40万円で売却
資金でSRX-6かシングルテレネを買う -
自分には高度過ぎてチンプンカンプンな話だけど、吸排気と安いリアサスに変えてだけで楽しめてます。
-
前から思ってたんだけどテネレだよな?
テレネってわざと間違えてるのか? -
>>913
素人が -
昔SRブック(ムック?なんて言うかわからん)を出る度に買ってたんだが確か2型の頃、ダートラ系カスタムがちょっぴり流行っててSR50馬力仕様とかハイパワーなの色々紹介されてたな
-
ルシファーズハンマーが脳内推定60馬力くらいだった気がする
フレームからして違うけど -
スカチュンとか流行ったな
あれはなんだったのかw -
部品屋k&wってところの電装ケース(アルミバッテリーケース)つけたことある人います?
バッテリーの収まり具合と、エアクリがどのくらいの大きさまでいけるのか知りたくて -
>>915
ちっ うっせーな -
>>922
まあ実際の数字なんかいいんじゃね?
やってて楽しけれゃいーんだと思うよ
遅い筈の車なりバイクを無理矢理いじって速くしたいってのは昔から世界中にあるネタだろ
まあ俺はノーマル派だが、やってんのを見てるぶんには好き -
>>922
普通後輪で話するだろ -
26psがいいんですうぅー(宇多田ヒカル調)
-
>>924
って思うじゃん? -
わざわざ後輪出力と書いてなければ、軸出力と考えてた方がガッカリ感は少なくて済む
-
>>927
むしろダイノジェット全盛期だったよね -
>>927
機械損失なんて千差万別だから後輪出力なんて結局参考値でしかない。ので、サバ読むんじゃなくて軸出力の補正値で言うのが普通。
あと車では補正値(TCF値)は公然と公表されるんだが、二輪ではなぜか補正値については公表されない謎。
5%変えれば5馬力は変わるのにさ。 -
>軸出力の補正値で言うのが普通
これマジ?
初めて聞いた -
>>931
5%で5馬力変わるときは100馬力位ないとダメなんじゃないの? -
純正部品を注文するときってどこでやってる?
モノタロウで見つけたけど個人は注文できないみたいで…
ヤマハの販売店通すしかない? -
個人商店登録してモノタロウで買ってる
ウエビックでも純正部品やってたんじゃなかったかな -
油温計付けてる人って、油温を知ってどうしようとしてるの?
-
天ぷら作るよ( `・ω・´)
-
夏だからスグに暖まるなー とか
冬はなかなか暖まらないなー とか
思いたい -
メーターは多い方が
なんか嬉しい -
>>937
油温110°超えたらアクセル戻すようにしてる -
油温でホットスタートし易さの目安になる?
-
>>937
必要のない一喜一憂だねー -
安値で簡単にカスタムできるから良いんだよ
工具一切不要だし -
FIって立派なECU搭載してるけど油温で何か制御してないのか?
-
定期的にインジケーターやテンショナー辺りに窓付けたくなるけど高いから思い留まる
-
オーリンズのYA9523EというサスがSR用として中古で売られてんだけど、SR用のオーリンズをサイトで見ると品番が違うみたい。YA252とカタログにはある。
9523Eで調べると偽物という類の情報はないもののオークションしか出てこない。
これはオーリンズの本物?? -
SR用自体がスポスタか何かの流用だからカッチカチだったような
-
今日新潟で青のファイナル見たわ
すごくカッコ良かった
まぁ、俺なんだけど。 -
リミテッドでないならファイナル名乗らないで欲しい
紛らわしいからさ -
>>952
ファイナル青かっこいいよね エンブレムが音叉じゃないのも良い -
sr終了でも人気
gb350 も人気爆発
ふつうに考えてヤマハは次開発してるよね? -
xsrで155,350,900の3種類出してきそうな予感
-
新SR400出たらGB500出して潰しに来ると思うけど今GB350乗ってる人たちはどうするんだろう
-
それよか左右同径のタコメーター付き出た方ががっかり来そうだけどな
-
もうラインで水冷単気筒流れてるんだけど
まぁ撮影禁止だからお前らに見せられないけどな -
>>961
それだけでも重大なコンプライアンス違反だから嘘 -
>>959
中免しかもってない人は乗り続けるんじゃない? -
新型スポスタみたいに水冷化した途端にガチムチマッチョになって帰ってきたら嫌だなぁ
-
SR400が水冷化したらSZ400になるな。
-
>>957
それな -
>>961
嘘だったら殺すぞ -
嘘を嘘と見抜けない人にはネットの利用は難しい byひろゆき
-
そろそろ次スレッド
-
『グランドセフトオート5で生きる。
(ストーリーモード)7日目』
(22:26〜放送開始)
htts://youtu.be/x0sEMcGHl0E -
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE179【単気筒】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1627146008/ -
新車から700km走ったけど最初あんなに頻発してたエンストがここ最近では起こらなくなったわ。
一度のツーリングで200キロぐらい走るようにして慣らし関係なく五千ぐらいまで回すようにしたんだけど、なにか関係あるのかな? -
かどが取れたんじゃね?じゃねじゃね?
-
この休みで忠男に付け替えたんだけど
所詮車検対応だな
これならプラナスのほうが良さげ -
そろそろ台風くるなぁ簡易ガレージ飛ばされないか不安だわ
-
忠夫ってキャブ用のエキパイやサイレンサーは作ってなかったん?
-
>>978
エキパイはあるやろ -
このご時世にホンダがまた新開発の空冷単気筒作ったんだから
ヤマハに作れない道理はないだろう -
新SR出すとして海外でも売れる必要があるからな
GB350も日本はインドのオマケだし -
そういなSRはインドでもあるんだよな
なら何かしら作るんじゃね?
日本版出してくれるか知らんけど -
>>979
そうなんだ -
スズキもGN400H作ってくれれば面白くなるのに
-
テンプターがあるじゃないですか
古いけど -
「新型SR400」と銘打って出すようなモデルを新開発してるなら
現行をここまで引っ張る意味ないからとっくに新フレームでABS付が出てるはず
騒音規制やまだ未定だが数年後に来るeuro6はガソリン車はほぼ去勢されるくらい
厳しい規制になるって言われてるからこれから出ても既存車種の派生モデル程度だな -
ホンダは圧倒的なシェアを誇るインドでの販売ありきの低価格だから
55万のGBに対抗するのは無理だろーねぇ 6 -
ファイナル青に40thの金ホイール、もしくはファイナルリミテッドの茶ホイールをつけようかか悩んでる。
青に金だとスバルっぽいかな?
写真でイメージ出来れば良いんだけどな。
加工できる人が羨ましい。 -
セイバーっぽい
-
プラナス頼んだ人納品されてる?
かれこれ3ヶ月音沙汰ない -
>>989
乞食っぽい -
>>989
悩んでる暇があったらさっさとSR売ってスッキリしろ! -
相変わらずの喧嘩腰でわろす
今日も平和だな笑 -
普段からキックしてるから荒くて申し訳ない
-
どうせホイール履き替えるならキャストにするわ
てか色変えたいだけなら塗ればよくね? -
質問いいですか?
-
どうぞ
-
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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