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東武バス乗務員専用スレ 【現役・OB・志望者】
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２げｔ
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https://x.com/kojiko...q8Loy-UB5omHiSQ&s=09
https://x.com/jun124...N1QmjQvPwmtpRvg&s=09
西新井の元運転士と吉野町の現職メンヘラ運転士 -
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西新井の元運転士と吉野町の現職メンヘラ運転士 -
上げ進行
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再び上げ進行
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東武バスの求人広告、ウテシとして採用されたら祝い金30万円ってなんやねん
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半年後に10万
一年後に20万の計30万だよ -
ここは、西武や国際に比べたら最低な会社
免停中でも入れるよ -
上げ進行
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13連勤して精神崩壊
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明らかに折り返せん場所が終着のバス停のバスってどうしてるの？崖とかなら国際興業バスみたいに車掌がいればいいが街中だし。
西武バスの中清戸東、最近出来た大林組技術研究所ゆき。
どこで折り返すの？西武観光バスの災害通行止めの川俣も。
箱根登山バスは美術館の駐車場を間借りして折り返してるけど。
ただ私有地の横断歩道とはいえ横断歩道真上で留置とか
露骨すぎてダイナシティイーストには注意されたみたいだが。
路線バスはツアーバスと違って順路変更は実車では原則出来ないが、
苗場スキー場ゆきが毎回順路違うのはツアーバスだからとにかく、
広義の路線バスである高速バスは、西武観光も富士急も京王も河口湖ゆき、
河口湖駅が下車専用バス停で下車客いないからと通りもせず富士山駅に向かっていいの？
まあ河口湖駅と富士山駅はどっちが甲府ゆき始発でどっちが御殿場駅yいき始発か迷うが
位置関係上仕方ないか。
西武バスは新座営業所行きは旭ヶ丘団地を経由し志木駅南口行きは通らないのは分かりにくいし、
下宿入口バス停は全然下宿でないし、、深夜バスに台田団地経由新座営業所行きは旭ヶ丘団地経由する？
ってか団地センター清瀬版とか上り車線は東京都清瀬市でなく埼玉県新座市だが、
これに限らず市の境目はおろか県境で事故ったらどっちの警察救急が来るの。
西武バスが突然立ち往生して後続バスに客を誘導してたが、雪道スタックとかでないのに、走行中にいきなり壊れる？
いやいきなり火を吹くバスもあるか、、本数の極端に少ない地域なら後続バスは待てないがその場合どうするの。 -
故障立ち往生の西武バスは営業所の一般車が来ていたが、
あんなすぐ来れるもんかな。
まあバスが故障した位置と営業所がどれだけ近いか次第か、
営業所の車が着かなかったら無線指示？
営業所の車も現地に向かいながら無線しても
当たり前だが無線は走行中も合法だし。
国際興業バスは営業所なのになんで池袋だけは『池袋車庫』と
車庫呼び？
実質は営業所だが。 -
旧織本病院ゆきのバスってどこから乗るの。
清瀬市版『団地センター』は西武と自治体受託東武で
下りは位置が同じだが
同じバス停で複数行先ある例さえ多いからバスウテシは慣れっこ，，でもたまにミスしてるが。
上りは位置自体が違うから客はとにかくウテシは誤らない。
しかし旧織本病院送迎バスは基本的に西武バス停を準拠にしてるが、
そもそもどうやって乗るの。
スクールバスと一般バスが並走する地域で一般バスに乗る学生は遅刻寸前？
スクールバス『だけ』しか走ってない経路なら、どうせバスを走らせるんだから旅客営業バスも走らせられんのか？
赤字自治体はどれがいい？送迎バスはついでに書いたが、
以下のあくまで生活路線バスは。但し病院送迎バスは生活路線だろうから除外せず読ん
1⚫︎西武バス秩父地区みたいにバス会社に補助金払って運行。スクールバスの送迎バスや企業送迎バス、病院送迎バスも大体これ。
2⚫︎多くのシャトルバスやポンチョ車がそうなように、自治体がバス会社に
運行依頼。維持費とかは契約次第だが、バス空白地帯のみならず病院など施設『送迎バス』もこの形態が多い。
3⚫︎完全自前。町営村営バスより下の次元。車両も運転手も全て自前でバス会社は介入しない。
車両をバス会社から中古で買う事例がたまにある以外はバス会社と接点ない。
秩父地区の一部路線、小田原コロナワールド送迎バス、元 織本病院送迎バスで見られる。
あとなぜか慣習として教習所の送迎バスは完全自前だよね。 -
スクールバスはさすがに全部ドア開けるだろうが、
前乗り先払いの一般路線バスって終点バス停で全ドア開けるウテシと
中ドアしか開けぬウテシの違いってなに、。
あ、ちょっと上の文章、紛らわしかったか。
埼玉県秩父地区は
西武バスというか西武観光バスに秩父市が補助金払って運行してるものと、
秩父市が自前で走らせてるものがあるが、
自前なのは『秩父市営バス』だわ、市町村営バスより下ってわけではない。
完全にバス会社と無縁なのは3にある送迎バス。
秩父市が補助金払って運行委託して受託してもらう違いと、
秩父市自身が自分で町営バス走らせる違いってなんだろ。
スクールバスは仮に3台で回してるなら運転士の年収を400万円として
×3で1200。万円の契約金とか言ってる教授いたけど、おいおい年収だけで契約受託金決まらないだろ。
委託にはバスの減価償却とかもあるんだし。
しかしスクールバスの費用って基本的に理事がやるから教授は仮え学部長や学長でも知らされないのが通例、
知られて困ることあんのか？ バス会社の中の人が漏らすこともあるし。
ウテシって運転手と運転士のどっちの略？
タクシーもバスも鉄道もウテシっていうkrで -
東京都豊島区のike バス池バスや
新宿駅界隈を走る京王だか京王電鉄の青いバスは知らん。
共同運行路線なのに
一方の国際興業バスは両替方式で新500円玉にも対応してないが、
もう一方の関東バスは釣り銭方式で新硬貨にも対応って、
高速バス共同運行なら会社により設備全然違うが
一般路線バスでここまで違うの珍しいな。
ヲタ席を潰した部分やヲタ席封鎖時代に荷物置くなってのはどっちもだっけ？ -
東京都豊島区のike バス池バスや
新宿駅界隈を走る京王だか京王電鉄の青いバスは知らん。
共同運行路線なのに
一方の国際興業バスは両替方式で新500円玉にも対応してないが、
もう一方の関東バスは釣り銭方式で新硬貨にも対応って、
高速バス共同運行なら会社により設備全然違うが
一般路線バスでここまで違うの珍しいな。
ヲタ席を潰した部分やヲタ席封鎖時代に荷物置くなってのはどっちもだっけ？
この共同運行路線、どっちの会社も中野駅ゆきに乗ると椎名町駅南口で下車するよう案内されるが、
、じゃあ池袋車庫行きや池袋駅西口ゆきに乗った場合は？
つーか池袋車庫で降車ブザー押しても降りる場所ないよね！？
西武バスの清瀬市役所バス停が散々してるのどうのかならんの。
市役所前で駅行きを待ってたら、けやき通りに駅行きが来たりして。
バスってそういう例がどの会社も多かれ少なかれあるよね。
鉄道で身延線や伊東線来宮駅で目の前をバンバン電車が走るのも虚しいが。 -
中学生には友達や家族や1人でバスに乗って降車ボタン押すのは普通にできるのに
恥ずかしいのか？
部活動で互いに押すのを恥ずかしがって、バス停がちょうど渋滞にハマって『すいません、降ります』
と先輩？が言ってたの見たことあるが、渋滞にハマってなかったらどうする、そしてウテシにも迷惑？
あと障害者客嫌いって意見が多いが、その障害者やシルバーパスは一応どちらも有料だし
当該客がありがとうございます言っても無視すんの？
花小金井駅前踏切で3連続間髪入れずに踏切鳴って西武バスウテシが舌打ちしてたが、
単に3連続きにイラッとしたのか、バスの時刻表は会社により道路状況考慮するところあるが、
てか、しない会社が恐ろしいが、道路状況考慮されても3連続踏切は痛い？ -
子供はむしろ降車ボタン押したがるのに
大人数っていうか部活移動だと恥ずかしいのか？
いや中ニは『降車ボタン押したがる』というほど子供ではないか。
終着バス停前で降車ボタン押すことは、
ウテシによって評価割れるね。
『バスに乗客がまだいることが分かって、客閉じ込めがないから歓迎』
『気にしてない。日本語の意味から考えたら終着前でも押す解釈とも思う』
『ウザい。終着バス停前で降車ボタン押されたらわざと取消す』
一番下のは、客と押す取消す合戦になりそう。
ちなみに降車ボタン自体そのものを無効はできないみたい。
遠足とかでも降車ボタンは有効なままだし。
小学三年生のとき、担任が、バスの乗り方の説明の一環で
『今日は遠足で貸切だから降車ボタンはオフになってると思いますけど』
『あら、鳴っちゃった』とかで、
担任が降車ボタン押して反応してた。
ところでバスの貸切料金って時間制でないの？
確か当時は乗る児童の数も関係した気がするが。 -
バスの時刻表、同じ区間を同じ時間に走るバスでも時刻表が異なることがある。
高速バスならよくあるが、一般路線バスでも、だ。
時刻表を、単純に距離と制限速度から作る机上の空論か、
それとも混んでる通勤時間帯や
ガラガラの早朝深夜など道路状況を考慮に入れる会社もあるのか。
上記に書いた踏切はどうだろう。ある程度考慮に入れても3連続は想定外か？
でも 開かずの踏切 を通る路線は？
大雪の日は狭義の首都圏は路線バスなんて遅延ぢ放題だから、
ウテシも遅延を気にしてないと思ったら、
両替にもたつくと『今はお支払いは結構です、運賃は後日営業所か案内所に持ってきて下さい』と、
少しでも定刻運行にしたいの？
そういえば、食い逃げで予め食い逃げをするつもりが無かった場合は法律だけで言えば合法だが、
バスで途中で運賃相当を持ってないことに気づいた客はどうなるんだろ。
以前は女子学生がそんな感じなのあって、ウテシに後日に営業所に払ってと言ってた。こういうのバックレ対策
というか報連相してるのか？いきなり客が支払いに来ても営業所は『？』だろうよ。
後払い高速バスだと逮捕？
一般路線バスでも共同運行路線とか他社重複路線だと客が違うほうの会社の営業所に持っていきそう -
ごく一部の例外地域を除いて、
前乗りは均一運賃制で釣り銭も釣り銭方式。
西武バス新座営業所みたいな前乗り前払い、中後ろ乗り後払いの混在は例外。
というわけで先払いは両替方式でなく釣り銭方式の運賃箱が基本だが、
障害社は障害者側が手帳をきちんと見せればいいとして、
小児の現金乗りはどうなるの。
いちいち、僕小学生ですって小児のお客様が言うの？
中乗り、、正確には2ドアなら『後ろ乗り』だが、
前乗りは特に注意書きなく、後ろ乗りは行先表示器やナンバーで後ろ乗りを強調したり、
後ろ乗りのが珍しいの？
多数派という観点だけで言えば日本は後ろ乗り後払いの方が多いはずだが。
それとも東京23区が日本の基準ってこと？
ところで職パスで
バスに乗る時って、
整理券が出る場合、整理券は取るの？
2004年ごろから始発バス停でも整理券取る形式に変わったのはなぜだろう。
紙の無駄とかどうでもいいが、バスカードの原理 仕組みを理解してた人は
始発バス停ではバスカード通さなかったからそのクセで現金でも整理券取り忘れる人居たっぽい -
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.n...4koma/1541269656/334
0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 -
嵐しんで
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名前と所属営業所は伏せるけど、とある分会長が無能過ぎる
1974年か75年生まれで、土日公休で毎週何処かへお出かけして一眼レフでバスや電車のイベント行ったり撮影して自身のＳＮＳにアップしているキモオタ。
もちろん独身の子供部屋おじさん。
頭はてっぺんハゲ。河童 -
東武バスの運転士の平均寿命は、61歳前後
再雇用する直前直後に心筋梗塞で急ﾀﾋする例が多数 -
厚生年金からしてみれば、掛けるだけかけて貰わずおっ死んじゃうのだから
いい鴨だな -
東武バスは関東の中で下から数えた方がいい位劣悪なバス会社
運転士も運行管理も杜撰でいい加減な奴ばかり -
祝 葛飾営業所 六ツ木都住線 ダイヤ大減便
東武は最低なバス会社です
発達障害やメンヘラ従業員ばかり -
イライラすることがあれば、停車中の東武バスに向けてクラクション鳴らそう
運転士がビックリして、凄い顔になってこっちを見て来るから（笑） -
こっちは関係者専用だよ
馬鹿 -
一番後ろの席で後ろを向いて後ろの景色を見てた子供２人が、
ウテシにマイクで「前を向いて下さい」と言ってたけど、
なんでだろ？
後ろを向いてると危ないのかな。
大人なら前を向いてればバスが急ブレーキかけそうとか分かるから前を向いてるべきだろうけど、
子供だったら後ろを向いてようが前を向いてようが関係ない気がするけど。 -
教習を終えて実車になっても、
最初のうちは指導員がつくんですか？
都営バスの実車で指導運転士？が乗っていました。
ケータイで通話してる旅客に
別の旅客が ケータイやめてくれー と何回か叫んでいたけど、
指導運転士はノータッチ。
まあトラブルに発展する前の段階ならノータッチのほうがいいだろうね。
未然にトラブル防ごうとすると多分逆効果 -
ライトはスルー
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運転士運転手専門スレって排他的排外的だよ、せめて社員のスレとかならウテシ以外の社員も書けるし互いの気持ちが聞けるのに。
新型コロナ禍前から既に『健康のためバスでは立っていましょう』って
載ってる、雑誌を含む本が多く出たが、
あれってウテシからしたらエライ迷惑だよな。
でもヲタ席あるのに閉鎖したりオタク席自体潰したらだからどっちもどっちか。
電車でひとつ前の駅で歩いて歩いて通勤通学しようとか正気の沙汰でない。 -
24は
35が読めんのk -
あ、逆だ
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ライトはスルーで
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東武バス関係者ならいいんじゃないの
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メンヘラ運管ばかりの東武です。
万年人手不足により、イライラが頂天に -
>>41
名前は出さないけど、とある東武バスのお局様と関わると他所の営業所に飛ばされるから関わらないほうがいいかな。 -
ダイハツの第三者報告書にあった下記8つの状況がブラック企業あるあるで、かつ身に覚えがありすぎて笑えんのよ
①試験は合格して当たり前。不合格となって開発、販売のスケジュールを変更するなどということはあり得ない
②日程に間に合わないと感じ手を挙げると「なぜ間に合わないのか」「どうしたら間に合わせられるのか」「今後どうするのか」の説明に追われる
③問題が起きた時の「で、どうするの？」といった、問題を発見した部署や担当設計、更に言うと担当者が解決するのが当たり前という組織風土
④ 「失敗してもいいからチャレンジしよ」でスタートしても、失敗したら怒られる
⑤助け合う風土は基本的には無い。またそのような環境にあるため「既にスキルを持った人間（＝一般的にいう「できる」人）」への負荷が大きく、逆にそれに当てはまらない人間に対し安直に使えない扱いをする傾向にある
⑥なんとか力業で乗り切った日程が実績となり、無茶苦茶な日程が標準となる
⑦管理職は表向きは『何でも相談してくれ」というものの、実際に相談すると、「で？』と言われるだけで相談する意味が無く、問題点を報告しても『なんでそんな失敗したの』『どうするんだ』『間に合うのか』と詰問するだけで、親身になって建設的な意見を出してくれるわけではない
⑧社員若手社員の定着率が悪くこれからの担い手が育っていないことで中堅層が薄く、若手とベテランが多くなってる -
とある分会長は、バカじゃないの？と付くくらいのバス電車マニアで土日公休で毎週お出かけ。
49歳独身子ども部屋おじさんであり、実家が遠く営業所で毎日泊まり込み。
部屋がイカ臭い（笑） -
とある営業事務所のお局様は、金髪みたいな茶髪でやりたい放題。
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東武バスに向けてクラクション連打連打連打
by非番の東武バスのウテシ -
東武バスに向けてクラクション連打連打連打
by非番の東武バスのウテシ -
うちの会社は非番なんて言い方はしません
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>>48
2暦ダイヤの翌日は非番精算だけど -
２歴やってる営業所ってだけで
どこか特定されるんじゃないの？ -
あけましておめでとう
1月末で東武バスを退職することになりました
早く潰れろ東武 -
釣った魚に餌はやらない
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それが東武グループ
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10年前から東武バスの運転士の人手不足が話題にされてましたが、未だにこの会社は何故人手不足になっているか原因を分ろうとしない。
東武バスの従業員の口癖、うちは人手が足りないから。 -
10年前から東武バスの運転士の人手不足が話題にされてましたが、未だにこの会社は何故人手不足になっているか原因を分ろうとしない。
東武バスの従業員の口癖、うちは人手が足りないから。 -
人が居ないよ!東武バス
武藤委員長 ヘルプミー -
うんこ我慢して出庫！
熟成させてから放つのだ！ -
もう終わりだよ。
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東武バスのウテシって、何でこんなに頭悪い奴ばかりなの？
今度東武バスに向かってクラクション鳴らそう -
東武バスのウテシって、何でこんなに頭悪い奴ばかりなの？
今度東武バスに向かってクラクション鳴らそう -
>>61
それはお前が更なるバカだからだろ。 -
なんだよ入社してすぐ30万くれるんじゃねえのかよ
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>>63
祝い金貰って、ボーナス貰ったら所長に退職届提出（笑） -
西上尾車庫行き
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馬鹿野郎
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ほれてまうやろう（笑）
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３０万円貰ったらソープランド豪遊
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速報 東武バスは2024年度から大型路線バスを全てアリソンATとして導入されます。
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↑エイプリルフールです（笑）
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本当にそうなるって聞いたけど
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>>72
そしたら三菱ふそうエアロスターが導入されます。 -
もうエイプリルフールじゃないですが、私は3/31をもちまして東武バスを退職し東京都交通局（都営バス）へ入局しました。
さらば押上。バカ東武う○こバス -
名倉→柏倉→眞島と体制が新しくなったのね
相川・石井・槇田の時代が懐かしい
辻・栗田・田端・小林・金井・岩田・渡部はどうなった
柏倉は鉄道からの出向で、バス常務→鉄道人事部長→バス社長→
鉄道執行役員 グループ事業本部 グループ事業統括部長ってか -
初任給と在籍10年程度の人の基本給がほぼ同じって、かわいそうだと思う。退職者が増えるのもわかる。
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今いる運転手が辞めない努力をしないと。経営者的には常に新人で回していったほうが人件費かからなくて良いって言う考え。運転手は使い捨てっていう考え
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ほれてまうやろー
一回◯んだ方がいいよ -
ほれてまうやろーに向かってクラクション鳴らしても良い？
多分、ほれてまうやろーはめちゃくちゃ短気な性格だからブチギレるな -
大野委員長
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武藤委員長
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秀次郎友の会、行く人居る？
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上尾営業所 所属運転士
桜井悪男 -
営業所の近くに住んでいるので、運転士でお世話になろうかな。
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30万あげるよ
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>>86
郵便局員と間違われないようにね -
>>89
お前、成田だろ? -
>>89
お前、成田だろ? -
個人の話はいいから保守せいw
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組合本部ではo前委員長が退任してm委員長が就任しましたが、全然変わりません
まあo委員長は、運転士として現場復帰しました。
o委員長グループは、みんな干されました。 -
上尾営業所は本部組合役員経験者のゴミ溜め場
宮代の組合本部へ異動するも、何かをやらかして皆出戻りでウテシ復帰 -
普通本部組合役員やったら、次のポストは本社事務員です。M田元委員長がそうでした。
本部組合役員退任して、前に居た営業所のウテシに復帰するなんてよほどやらかさない限りありません。馬鹿です。 -
最後に１つだけ
東武バスの組合本部も分会の役員は皆全て無能
自分の事しか考えてないムシケラ共 -
普通は組合本部役員を経験したら運転士に復帰する事はありませんが、O野グループは...
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お局様 助役になる。
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