【HONDA】F1ホンダエンジン【342基目】

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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。

1〜3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【339基目】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1551868206/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【HONDA】F1ホンダエンジン【341基目】
http://mao.5ch.net/t...d.cgi/f1/1552709734/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>950
ドラッグ増に目をつぶってダウンフォースを増やせばタイムは向上するけど、やり過ぎると直線で戦えなくなる
丁度いいバランスを見極めるのが重要だね

PUのパワーが増すごとにダウンフォースを増やしやすくなるので、ホンダの努力にも引き続き期待してる

>>950
踏んだよ。よろしくです。
予選での最高スピードで語ろうよ。ガスリーのはトゥ効果だよ。
米家もたまにはいいことをいう。

>>693
いかにRBのシャーシが優れているかわかるな

予選のフェルスタッペンの最高速は7番目で、DRSが使えないセクター2では9番目。
今でもダウフォースを抑えてる訳じゃ無いよね。

はじめて建てたのでうまくいったかな？


【HONDA】F1ホンダエンジン【343基目】
https://mao.5ch.net/...gi/f1/1552892670/l50

>>935
そもそも、チーム状況を考えたら最高の結果出てるのに
なんで失敗した事になってんの？

ガスリーチームがダウンフォース設定失敗しただけだろ
最高速番長になってる

>>933
それでパワーが算出できると思っちゃう頭の悪さがヤバイ

>>960
去年まで、この方法で計算して、パワーがないと言われ続けてたわけだが

>>960
金魚並の脳みそだな

>>957
now we can 乙

スピードトラップよりもレースの各車ファステスト
https://www.formula1...ia/fastest-laps.html

ホンダ勢最下位の10位アルボンがルノー勢最高のヒュルケンベルグ12位を上回ってるし
エンジン勢力図としてルノーを置き去りにできてるのは確実。
フェラーリとはいい勝負、メルセデスとの差はまだまだ、といったところか。
しかし今期中に全車ポイント獲得も夢じゃないと思う。

>>928
関係ないよ
流量制限は変わってないから
燃費走行する時間が減る方向なだけ

最低2回はピットストップするルールにしてほしい
抜けないサーキットじゃドラマが少ない

ルールに則ったスレ立てに感動すら覚えるわ

ホンダのエンジンってかなりピーキーなんじゃないのか？
ロケットみたいって表現が気になるわ

>>968
ホンダPUはドライバビリティはずっと良いみたいですよ
去年も今年もホンダユーザードラが言ってる。

>>964
それ、ホンダじゃなくて、赤牛としてだからな。
総合的に今回はそうだったのは順位見たらわかるから。

>>960
>>961

両方正しいのが何ともだな
結局、メディアは目に見える数字を根拠に言うしかないし、
現実はDRSとかトゥとかで相当変わるのも知ってる。

でも、ずっとその数字で批判されてたんだから、その数字良ければパワーあるって言って良いだろうｗ
数字はほんとなんだからｗ

タッペン誉めてるしガスリー文句言ってないから、ドライバビリティの件は問題ないでしょ

>>966
給油再開したらいいだけじゃないかな

結局619Hは618Hspec3に比べて何馬力アップしたんだ？
何馬力アップしたというネタを見かけないんだが

>>971
前はGPSのデータも信用できないって言い張ってる人居たんだから、少しでも言いたいんだよね。
バカにされ続けたための反射的防衛と言うか。
でも本当に実力が付いてきたら逆に謙虚になるもんだよ。
そこまでなるにはもう少し先だろうけど。

新しくルールを考える場合、全サーキットを視野に入れるべきだがな

まあRBにとってはトロを通じていたとは言えジョイント初戦だから
この結果に自信を持って魔改造するぞ！ってなるのは当然だよな
色々なプランを持っていたとは思うがこれで改造プランが固まったんじゃないか

>>974
公式にはなんもいわんでしょ。精々、シーズンオフになって、あのときは・・・なんて話が
少し出るくらいのもんじゃね？
あとは各種データから類推するのが関の山。

>>974
オフの間に田辺さんが、Spec3をベースにまずは信頼性を上げて、
みたいなコメントしてた気がするから、ピークの出力は大して変わってないと予想

とはいえ耐久性が向上したのでより大きな出力を開放できるようになったとか、
そんな感じでのパワーアップはしてると思うけど

なんか、その内、田辺がフェラーリとメルセデスとの馬力差に付いて言いそうだけどね。
去年もルノーに対しては言ってたから。

バーレーンが待ち遠しいな
2週間なげぇ

今年は最低でも3番目でスタートしてシーズン中に追いつきたいって言ってなかったっけ？
ならシーズン終盤にPU開発は計画通りとか目標達成とか言ったら追いついたって思っていいんじゃないかな

>>979
無いわ
他が上げた分だけでも上げないとひどい差になる

パワー的にはまだまだトップとは差があるよな
最高速が出てるのはレッドブルトロロッソのドラッグが少ないからという話だし

>>974
なんで敵にそんなデータほいほい渡さなきゃならんのよ？

>>984
だから速いんだ、と思い込まなきゃ、アンチとしては困るよな

去年のメルセデスPUレベルの馬力という話だから
散々記事に出ていた去年のスペック3とメルセデスの差分の馬力＝今年の向上した馬力

>>984
>ドラッグが少ないからという話
どこで？

ホンダの認識
メルセデス＞フェラーリ＞ホンダ
https://www.as-web.jp/f1/463477?all

しかしコーナでは明らかに遅いからな。
ニューウェイとしては失敗だろう。
メルセのほうが空力いいじゃん

もうアンチもこっち来てみんなで応援した方が楽しいのに

>>984
ダウンフォース軽め

>>989
そりゃホンダはそう思ってなきゃダメだろ

シャシーは間違いなくメルセデスと同じレベルにあるはず。
ただ、去年のようなpuの性能をカバー出来るほどの圧倒的なシャシーではない。ということではなかろうか

トップチームの中でドラッグが少ないのはメルセデスだろうけどな
平均的なダウンフォースのためのロングホイールベースで、
低ドラッグのためにレーキ角を抑えめにつけてるからな

>>991
アンチとか言う人には一生近寄りたく無い。

>>991
激しく同意そもそも日本は外人に優しい国だと思う
例えアメリカだとしても住んで見りゃ日本のが遙かに差別ないって思うだろうに

鈴鹿が楽しみだね

1000ならレッドブルホンダ優勝

1000ならレッドブルホンダ優勝
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