□■2019□■F1GP総合 LAP1920□■中国□■

↑3行重ねること
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前スレ
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ありがとうございます。

フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。

ありがとうございます。

>>1乙

しかし決勝楽しみやな
昼間に見られるなんて最高

>>1乙
>>950,970
次スレをたてるときは、以下の三行を”↑3行重ねること”の上にコピペしてね
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

１０００ならガスリークビ！

メルセデスはタイヤが不安、フェラーリはPUが不安
絶対的本命がない感じで面白いね
まぁ、それでもこの2チーム＋RBなんだろうけど

>>1
乙〜

おつんつんノーズ

アルボンのPUもSakuraに送ってチェックするんだな
日本のスタッフも急に大忙しだねぇ

紳士協定の影に隠れてるけど
マクラーレンがルノーより遅くなってるのは
ルノーのシャシー側のアップデートが効いてる？

>>10
マクの渡された方のKは以前のコンサバな仕様のモノに
戻ったんじゃね？
笑っちゃうくらい競争力失ってるし

【予選順位】レッドブル・ホンダのフェルスタッペン5番手　ボッタスが1000回目のPP獲得／F1第3戦中国GP

ボッタスが1000回目のPP獲得

ボッタスすげえええ！

昨日クビアトの壊れたかもしれないPUは今頃サクラに到着したのかな

>>12
ハミルトン内心ブチ切れてそう

ぼっさんが速くなってるのか、ハミが衰えて来てるのかどっちなんだろうね

>>10
他のチーム比較しても枕遅いから
今回はセットアップミスったんじゃないかな

ダゾーンで見てるけどラストアタックに入った時の並びは
メルセデス2台・ルノー2台・ルクレール・タッペン・ベッテル
途中ルノーが遅かったのか10コーナー辺りでは
メルセデス2台・ルクレール・タッペン・ルノー2台・ベッテル
で、このままでは間に合わないと思ったのか11コーナー辺りからベッテルは急加速して抜きまくり始めて14コーナーで例のアレ
まあベッテルがかなりこの流れ煽ってるって気はするなぁ…

体重制限の影響が大きかったんじゃなかろうか

今回わかったことはメルセデスは卑怯だってことだな

それに釣られたベッテルが余裕なくなってマックスにああいうブロックみたいなことをしたんだな

F1で今のノックアウト予選方式になってからもう13年経つのに
今年になって突然こういう予選のウォームラップでは云々が問題視になるって面白いな

メルセデスチンコノーズはマジでクズの象徴だなww

メルセデスのアウトラップが異常に遅いっていうデータ示してから騒ごうよ

ここじゃメルセデスが悪いって流れになってきてるな
某情報通じゃ絶対ベッテルが悪いって流れになってるのにｗ

マクラーレンのPUにリミッター付いたんだよ。

>>10
マクラーレンはルノーPUの動作セーフモードでやったんじゃね？
フル回転でやると潰れるし

メルセデスにペナ出るべきだな

そうじゃないと次はアタックできないだけでは済まないぞ

予選の遅い云々はメルセデスの悪いところなんてないでおっけーだよな？
他のチームだって一番最初に出る事は出来たわけだし

>>23
流れなんてないよ
声が大きいだけで勝ちなんてことにはならんで

紳士協定逆手に取ってやってる時点で
キングオブ屑だけどな

トップからのギャップの去年との違い
5位なのはガスがちとあれでタッペンが両方5位なのでそこ基準、7位は中段トップ、15位はQ2以内

5位まで　　7位　　　　　15位
去年0.701　去年1.437　去年2.700(14位は2.410)
今年0.542　今年1.411　今年2.420(14位は1.976)

先頭集団は去年より縮まった。タッペンが2スティント目無駄にしてる事を考えるともっと縮んでるかも。
ただフェラーリがまた冷却系と思われる問題が出ていたのでセーブしていたならもっと前に居て差が開いていた可能性はある。
今期は中段勢の躍進が言われるが中段トップは去年とあまり変わってない。
ただ15位を見ると確実に中段はギュッと詰まっている。上にいたであろうアルボンを加えたら
基準が14位のサインツ1.976になって7位と0.5秒ほどしか差が無い。(去年は7位から15位まで1.2秒もある。14位でも1秒)

>>27
横入りしたわけでもないしメルセデスが文句言われる筋合いはないわな
時間ギリギリなのは他のチームもわかってたハズだしメルセデスがゆっくりウォームアップするのもQ2見てりゃわかるし
最後がコンディション的に1番美味しいとはいえタイム出なきゃ意味ないんだからさっさと出すべきだったんだよ

>>12
日本語おもしろい

この糞ネタ終わったら起こしてや

それなら単純にメルセデスより早く出れば良いだけじゃないの？

・先に出る
メリット
自由にタイヤの温度管理がベストな状態でタイムアタックできる
デメリット
ラバーが乗る分後続アタックの方が有利で抜かれる可能性がある

・後に出る
メリット
ラバーが乗る分最初のアタックしたライバルよりタイムアップが期待できる
デメリット
渋滞になると温度管理に苦労する、場合によってはタイムアタックできない


それだけの話だ
一長一短

これからは予選に限らずルールにない協定なんてものは一切無視していいってことだな
タッペンならやるだろ

メルセデスは全く悪くないでしょ　自分のペースで走ってただけだし

>>34
それだね、基本は
選択の自由はチームにあるわけだし

ぼっさんは首が短くて6頭身だし、可愛い。

>>35
そうそう今後はチンタラ走ってる車は後ろからガンガンプレッシャー掛けて抜きまくれるな
遺恨だらけの予選みれて面白いことになりそうw

ガスリー最低限の最低限までは到達出来たか。ちょっとほっとした。

予選向けセッティングは、ダウンフォースギリギリに保って
タイム狙ってくるけど決勝向けセッティングはタイヤ持ちも考えて
ダウンフォース多い目に配分する、予選だけで判断はできないよ

>>36
後ろがそのペースに合わせていたら、間に合わなくなった
間に合わせるためには前に出るしかない

>>34
さすがやああああああ、理詰めやあああああ、納得

メルセデスが悪くないならボッタスへの無線はどう説明する？

このやり方を肯定するには無理がありすぎる

そういえば、最終アタックはポール争いするドライバーが
必ず最後尾でアタックするという暗黙の了解があったような
気がするが記憶違いかな

>>41
F1は初めて？

アウトラップインラップがごちゃってる人多いな
ゴルフと一緒

>>42
でも紳士協定があるから抜きにくいんだよね
しかもメルセデスの後ろは若手組で、そういうのやりにくいだろうし
それを分かっててスロー走行してたんなら、性格悪すぎるわ

>>46
草

>>41
つ パルクフェルメ

アウトラップにラップタイム制限はなかったよな確か。アタック終わったあとは基準タイムあったはずだが

>>44
あれがなけりゃ
メルセデスは気がつきませんでしたごめんなさいで済むけど
あんな決定的な証拠が残ってたら擁護できないわ

マグヌッセンが何て毒づいてたか
気になる

>>36
ヤフコメではホンダファンが状況もわからずベッテル許すまじ一色になってるｗ

マジで理解できていないのか、ここは素人あまりいないと思っていないのに・・・
セッティング変更できないから、予選と決勝で最適化の話ししているのに

ハミがアウトラップやSC中にタイヤ温めに時間たっぷり使うタイプなのは
皆知ってるだろうに特にベッテルは身に沁みてるはずだｗ
一番アホなのは1発アタックのハース

予選のセッティングは…いや、黙ってようかな

>>44
無線でモロに証拠残ってるからな
ぶっちゃけやり過ぎ
そこまでしてフェラーリやり込めたかったのかよ

タッペン、次から同じことをするって言ってるね。
楽しみ。

>>54
あいつら見てもいないのに騒ぐからなw

>>44
メルセデスは当然時間がギリギリなのは知ってたさ
他の車を前に行かせたら自分がアタックできない可能性があるからだよ
これは無理のある擁護かね？

>>55
DAZNで久々にF1復帰したひとも多いからね
昔はセッティング変えられたし

>>34
そういうこと、
後ろで走るデメリットは
・イエローフラッグで台無し

ってのもある。正直どれほど得かは怪しいもんだ

>>52
だよな

今回ボッタスの無線が流れたからたまたまわかっただけで今までも同じことやってたんじゃないかって疑いたくなるわな

>>52
どんな無線だったん？

>>31
だよな
他のチームの戦略ミスよな

>>55
言いたいことは分かるけど日本語ヘタクソだね君

>>59
ペナ無いならどんどんやれば良いわな

RD01 +0.273
RD02 +0.178
RD03 +0.152
RD04 -0.083
RD05 +0.002
RD06 No time set
RD07 +0.179
RD08 +0.190
RD09 +0.156
RD10 +0.497
RD11 +0.191
RD12 +5.264
RD13 +0.170
RD14 -0.101
RD15 +0.662
RD16 +0.199
RD17 +0.326
RD18 -0.011
RD19 -0.026
RD20 +0.002
RD21 -0.188

去年リカルドがこれだけマックスに予選でプラス表示が多かった
ということはガスリーは・・・

Bチーム交えた組織的予選妨害合戦とかそれはそれで見てみたい気もする

>>59
次から予選でも更に面白い事になりそうだなw

いろいろ遺恨試合になりそうで決勝楽しみ

自分が速く走る事よりも
他人の足を引っ張ることに注力する。
そりゃあメルセデスって人気にはならないよね

マックス「やれ」
クビアト「はい」
こうですね

だからメルセデスより先に出ればよかっただけの話でしょ
メルセデスがわざとだったとしてもメルセデスに文句言われる筋合いなんてないでしょ　前で自分のペースで走ってるだけなんだから

アウトラップで抜いては駄目となると、合法的にアタック妨害できてしまうなｗ
自転車ロードレースのように集団グループとみなして、
その集団の先頭が終了前通過なら、その集団はアタックを認めるとかどうだろう

ナチュラルにハースのポイントをこぼしていく感覚は誰も真似できないｗ

後ろからライン外して抜いてもいいことないで実際

>>75
そのテンプレ汎用性高すぎw

>>74
マジでそこまでして勝ちたいんかよってなるからね

>>61
メルセデスはライバルチームを出し抜くならもっとうまいやり方があったって話だよ

>>80
小松さんとグロジャンの仲にヒビが？

まあ大体街中でメルセデス見かけるとマナー最悪の運転だからな

日本人としては、順番に並んでいたマッペンに親近感を覚えるな

前回今回とザウバーの位置が落ちてきて悲しい

>>61
一番前にいるやつらがそんな言い訳ある？だったらペースあげろや

>>79
昨日の午後の段階ですでに裏のストレートでライン外して抜くのはピックアップもらう
可能性が高いから今日も間に合わないとか気にせずみんな安心してのんびり走っとったな

>>86
ちょっと分かる、「ちゃんと列に並ぶのって大事だよね」って思ってしまう

>>65
バーレーンの事もあって後ろからこれからアタックする車が来てるから邪魔されないように前に出すなよって無線

>>83
メルセデスには他チームを出し抜くために動いてなんかいないよ
っていう主張してるんだけどなおれは
ボッタスは「自分がアタック失敗しないように」しただけだよ

>>31
じゃーメルセデスは抜かれても文句言わないんだな？って事にならんか？
メルセデスが批判されるべきは自分達を抜かすのは許さんが後ろで時間切れになってもお前らの責任だろって姿勢
ハミルトンとボッタスの間隔がアタックに必要な本来の間隔だったなら他チームにその間隔取らせないようにすることは先頭は可能だよね？
抜いたらダメなんだから

昔、ラインがめちゃくちゃと言われた日本人F1ドライバーいたよな
い・・・なんでもない

そういえばウィリアムズが今年ベストの予選リザルトですよやったー

タッペンとしてはベッテルに苛立つのは分からんでもないけど

俯瞰して見たらベッテル別に悪くないだろ

おとなしく並んで時間切れを待てと？

>>90
例え自分が損失を被っても秩序を守る大切さ

そら、テレビでテリー伊藤がスーパーで商品を
奥から取ると言っただけで炎上するわけだよ

モナコで最速出したら停車すればいいんじゃね？

メルセデスが悪いとか卑怯だとか言ってる奴はちゃんと見てたのか？
Q1もQ2もメルセデスはアウトラップ遅かったぞ
別にQ3の2回目ランだけを遅く走って邪魔したわけじゃない

今日　アルファロメオが2台ともにPUのトラブルで失速
明日　フェラーリPU勢？