【SF】スーパーフォーミュラ-187-【SFormula】

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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-186-【SFormula】
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いちおつ

1乙!
次はまた一ヶ月後か、長いな…でも楽しみだ

>>1乙
石浦は結局9位か
得意のレースペースも不発
あと一貴の順位落ちも何だったのか
カムイも冴えなかったか

>>1乙
アウアーの発音、ドイツ語だとアウアーが一番近いけど
アウエーという人は居ないわけでは無さそう、でもそうは居ないだろうな。

>>4
石浦はもう完全に天狗様に呪われてるだろ
去年GO ONスタッフに天狗のお面渡されたところから完全に運気が変わってる。

一貴は突然何台もに抜かれてたからコースアウトしたんだろうな、ってのは予測できるんだけど理由がわからん
ほんとに周回遅れのニューウェイに当てられてたらもうコイツら付き合っちゃえよレベルのコントw

野尻は？
レースペースは良かったのに
なんで周回遅れなんだ

>>8
野尻はスタートでギア入んなくてスタートできなかった
その後復帰したけど周回遅れ
ニューウェイもギアかどうかは知らないけどスタートできなくて周回遅れ

前スレの最後ちゃうけど御大の元気の無さがカルソニック消滅による勇退するなら後継誰がやるんか？
坂東のところみたいに一樹がやるかそれともスポンサーがガチでヤバくて解散か

>>10
けど表彰台では元気そうだったし問題ないわね

BSスカパーの放送時間枠の案内もしてくれ

誤爆

>>10
カルソニック消滅って何？

>>14
カルソニックとマニエッティ・マレリがマレリという新ブランドに統合される

ブランド自体はカルソニックよりもずっと名門だがな。

CKホールディングスがマニエッティ・マレリ買収したんだろ
御大が落ち込む要素が無いんだが

SF の方では、あまり関係ないと思うけど
GT の方では、
慣れ親しんだカラーリングから変わるといった感情的な面とか
事務手続きてきなことが色々あるんじゃない。

コーポレートカラーは マレリ買収後も 青系 のようだけど
ロゴは変わると思う。

チームメイトの見分け方ってヘルメットとカーナンバー以外ありますか？

マレリインパルGT-R
うーんしっくりこない

ヨネヤまたブチ切れやん
https://twitter.com/.../1130005846329421824

Mineoki YONEYA
@m_yoneya
12h
昨日最終便で熊本日帰りの予定が、熊本空港の強風欠航続発を見て熊本便を諦め福岡便に振り替えてもらいダッシュで福岡移動、
当該便には間に合わなかったけどギリ最終便に空席が出て東京に帰れた俺たちのレースの方が面白かったぞ。 #sformula #SuperFormula
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

御大は何か体が悪そうに感じたんだが大丈夫か
SGTとの掛け持ちはそろそろ体力的に無理なんじゃないか。

御大は息子に継がせたいんでしょ
今は亡くなった金子さんの息子さんが実務を取り仕切ってるんじゃなかったっけ？
まぁインパルもそこそこ大きい会社だから御大が引退しても誰かしらが継ぐでしょ

御大が元気ないように見えたのも気のせいじゃない？
カルソニ消滅云々の話も、昨日今日の話じゃないし、GTのスポンサーの話をSFのレースの時まで引きずるほどやわじゃないだろうし
だいたい関口はピット終わった時点でほぼ勝ち確だったから、その時点で喜びを爆発させすぎてゴールの時にはもう落ち着いてたとか
表彰台では普通に嬉しそうだったし
まぁ本当は放送中にそういう監督の姿を抜かないといけないんだけどね
つくづく昨日の放送はクソだわ

レースとしては面白い部分もあったと思う

でも、放送がだめすぎた。あれてばレース観たいと思う人はいない

新用語「サイドバイドサイド」が誕生したけどな

実況どうでもいいからピットインの有無と順位だけは常時表示して欲しい
ピエールの実況は現地で聞いてこそと思うが今回はそれでも聞きたかった
それとスイッチングが素人以下レースがわかってなさ過ぎてダメダメ

>>22
実況は酷かったけど、現地に居たならそれは関係ない
面白いかは本人次第

俺にとってはとても面白かった
根本的に価値観が違う
それだけ

いや、決勝はテレビか？
まあいずれにせよ考え方が決定的に違う

結局国本のリスタートは審議すらされなかったの？

>>29
そもそもオートポリスにSCラインがどこにあるかが問題
基本は入口ホワイトラインに付近にあるはず

ギャップとかはほぼ常時表示にしてほしいな
たまにピット回数とかタイヤに切り替わってもいいけど
バトルとか映すときは消してもいいし

>>30
なるほど。ありがとう

>>22
ヨネヤって話まとめられない上に
内容もだからどうしたって話なんだが

現地観戦組です
一貴が順位落とした理由は第２ヘアピン止まりきれずにコースアウトしたからです

野崎と塩原ってもう罰ゲームじゃん
舐めてんのかよ
去年のビットレポーターの女よりひどいわ殺意芽生えるレベルやぞ

>>34
ほほうそうなのか

サイドバイサイドという言葉が生きていた時代を知らんのが、どうこう言ってるのかよ
それが当たり前に出来てりゃ、ノーストップでやってるしピコピコも要らないっての
F1ブームをまともに喰らってる40代中盤あたりの連中だって、それくらい判ってると思うがな
粗製乱造組が幅を利かす、嫌な世の中になったもんだ

>>34
おお、ありがとう
単独コースアウトだったんだね

>>22
少なくとも昨日のレースは5戦連続1-2するF1なんかより余程面白かったと思うんだが

>>37

サイドバイドサイド

作戦もメーカーも違う関口と山本がそれぞれのやり方で下位に沈んだ予選から巻き返す事が出来たのはレースとしてはとても良かったと思う

正直野崎さん64だしアナウンス職からもだいぶ離れてるしこうなるのは予想出来たはずなんだけどな。視聴者の理想の真逆を行くってスゴイね。
悪いのはJRP？BSフジ？JSPORTS？
サッシャさんがSF見てるのをTwitterで知って悲しくなった。実況依頼しろよ。

スタート直後にインした連中は終盤で目論見通りに雨が降ってりゃ優勝争いしてたんだろ？
ペースが落ちりゃ給油も必要無いしな
運に左右されただけの話

>>37
いや延々とサイドバイ「ド」サイドって言い続けてたから話題になってんだけどｗ

>>43
お前全てにおいてズレてるな
ウェットになった時点でタイヤ交換義務無くなるんだから一周目に捨てた意味もなくなる
終盤雨降ってウェットに履き替えたらその時点でトップだったステイアウト組の牧野が一番得するんだけどｗ

フルカウルはどんな話も「日本のモタスポは間違っている」という持論に持って行くトンデモ理論の持ち主であるw

しかしこの男、ほとんどサーキットに行ったことがない引きこもりなのだwww

ウェットと言っても度合いがあるからな
ドライタイヤで逃げ切れる程度ならそのままいくだろ
二回目のピットで後退するくらいなら
土砂降りだけがウェットコンディションじゃないよ

タイヤ交換義務が無くなるのは、
スタート前に WET宣言 が出されたとき
だけだとおもったけどな

>>42
翌日朝からラジオあるのに無理だろ

>>37
放送見てないなら酷さは分からんだろ
知らない事に口出さん方がいいよ

13年か14年のF1マレーシアGPでも、F1ブーム時代のアナを引っ張ってきたことがあった
(名前失念)
最初は期待してたけど移籍したペレスとマグヌッセンを頻繁に間違えてた
年齢が全てではないとは言え、やっぱり大きいよ

実況音声オフにできるようにしろ

知らないこと疎いことには口を出すな、か
その言葉には、ここの全員が耳を傾けるべきだな

>>48
wetを途中でも履いたら交換義務は無くなるよ。
雨降ってるのに交換義務でミディアムにしろなんて地獄だろ。

次戦も野崎さんなのかな
塩ちゃんは開幕と最終戦だけ？

>>52
できるだろw

>>42
カメラワークに関してはJRP（が依頼した制作プロ）、
実況解説はエンドクレジット見る限りJsports

>>49
日曜のSGTを現地からやってるから無理ってことはなかろう
まあオートポリスだと帰れないとまずいから無理とかそういう話はさておき

実況主体がJスポでも、どう見ても人事権があるのはフジテレビ側だよなあw

>>58
うんまあそれはねｗ

あれだ、フジテレビは予選に関する運営批判から目を背けさせるための犠牲になったのだ(違

タイヤ交換は、義務付けをするならするで
「ミディ⇔ソフト、ミディ⇔ウェット（深溝）、ミディ⇔ウェット（浅溝）、ソフト⇔ウェット（深溝）、ソフト⇔ウェット（浅溝）、ウェット（深溝）⇔ウェット（浅溝）の
いずれかを実施せよ」、でないと帳尻が合わないんだよ
良く考えずに規定を変えるからこういうことになるわけ

>>20
http://farm8.staticf...41693_3eb983529d.jpg

>>61がネタなのかマジなのか判断つかんわ・・・

めちゃずれ

>>60
それ、深溝から浅溝に強制的に変えざるを得ない状況で事故った場合の法的リスク高すぎ

>>64
最後の1周で浅溝に変えたら、後はペースを落としてゴールまで走るだけだよ
ミディとソフトの例で判るとおり、同じレインタイヤであれば守備範囲は相当被ってるわけだし、
全く問題無いね

>>65
「深溝でなければ危険な状況に浅溝で走ることを強要することは傷害未遂や殺人未遂になりかねない」っていう法律の問題で
「浅溝で出たヘボが事故る」という意味ではないぞ

国も法体系も違うけどインディゲートでチームが無罪になったのと同じ

>>37,43,47
お前なんもかんもずれてるぞ

ピレリじゃないんだから、ヨコハマやブリヂストンが極端なタイヤなんか造らないよ
あくまで、「味付け」程度のもの
ミディとソフトだって、大差ないとか言われてるだろ
その辺はタイヤ会社さんが上手くやってくれるから、余計な心配すんな

この人は何でもかんでも国内レース批判に繋げる人だから無視でオナシャス

オンデマンドは副音声できないからガチ苦行だった…

>>52
BSでも副音声でオフに出来る
まぁピエールの声は遠すぎて聞こえないけど

しかし色んな人が運営に改善を求めてた所でその矛先を一瞬で全部自分に向かわせる米家とかいう男…

ヨネヤは犠牲になったのだ・・・

>>52
TVの音声offってライブアプリの場内実況聞けば万事解決じゃん。GTと違って無料アプリだし。

>>62
スマンSFスレだったわw
SFだとウイング先端の色変えたりしてるチームもあるぐらいかね

あのロシアの彼は何だったの？

>>76
ツイッターでステアリング左に切ったらすっぽ抜けたって見た。真偽はしらん

まあトラブルの動きだよなあれ

タイヤクソすぎんだろ(´・ω・｀)
ソフトでレース全部走り切れて、しかもソフトがミディアムよりずっと速いってひどいわ。
現状じゃSC入ればミディアムスタートが大優勢で、ソフトスタートがセオリーの予選上位陣が不利になる。
レース50周なら、ソフトは20周、ハードは30周で崖が来るように調整しろや

>>79
昨日の今日でまだそれ言うのかよ

>>42
指山はGTの実況でもSFの話挿し込んだりするからな
昨日の実況解説の二人はそれも出来てなかったけど
「関口と国本は仲が良い」って話になっても「昔GTで組んでたから」と言う話にまではならない
野崎氏は仕方ないにしても解説のジャーナリストはそれ位補足しろよと
（まぁそもそもカテゴリー違うからどうでも良い話と言ったらそれまでだけど）

>>79
>>レース50周なら、ソフトは20周、ハードは30周で崖が来るように調整しろや
天候・気温・路面温度・サポートレースとそれによる路面状況その他諸々を考慮してその調整ができるとすれば
そのタイヤメーカにいるのは技術者じゃなくて預言者だよなぁ

>>79
一方、石浦は残り3周でタイヤのグリップがなくなってたっていう
人それぞれよね

それも石浦はもっと早い段階でタイヤが終わることを察知して順位落としてタイヤをいたわる方向にスイッチしても最後死んだからな
別に全員がレース走りきれるタイヤってわけではないんだろう

山本も追いつけなかったし、ミディアムに替えた関口に離されたし

>>51
馬場さん？

素直に鈴鹿と富士は500km、それ以外は400kmのレースにしろよ
250km程度であれこれ弄ったってしょうがないんだよ
途中で潰れるタイヤなんて、80年代以前にしか存在しないんだからさ

ID:361EUt150
フルカウルね

>>86
忘れてしまった、ググると出るかも知れんが

石浦は履き替えてすぐにダメだと悟った、っていう記事が出てるね
去年までは石浦がタイヤ持たせるの得意で、
山本が苦手だったイメージだけど
無論、次はどうなるか分からないが

坪井が途中ペースが落ちたのは何だったの？

>>83
タイヤ持たせることに定評のある石浦でラスト3週でグリップが無くなるって事は
まぁ持つにしてもべらぼうに持つわけではないわな

それにしてもティクトゥムあかんわ
17年のガスリーは第2戦レース2で7位に入っている
更に去年年間6位だった一貴
(前スレで間違えて野尻と書いてしまった)は、
一度表彰台を獲得している

途中で書き込んでしまった

そろそろ結果出さないと6位になれないし、
ライセンスポイント足りてても優勝しないと上げて貰えない
次のSUGOは経験有るから言い訳出来ないぞ

鈴鹿が持ったのは度重なるSCのおかげって事か
ここから数戦は気温跳ねるしこの作戦は通用しなくなるかな

>>91
何故かティクトゥムが大物扱いされてるけど、いやまあ大物の範疇ではあると思うけども
F1直下でチャンピオンだったバンドーンガスリーとマトモにF2乗ってないティクトゥムは元々比べる域にないと思うよ

しっかしタイヤを持たせる走りってそんなに難しいのかね
ゆっくり丁寧に操作すれば良いんでしょ？やったことないけど

そりゃただゆっくり走ってちゃ抜かれるしな
ていうか適正な作動温度になるくらいには走らないと結局タイヤ痛めるし

タイヤの特性に応じて適切な温度をキープして適切な負荷を与えないと逆に減りが早かったりするよ

ティクトゥムはF3上がりだからね
SFよりF2のほうが良かったかも

サンクス
なるほど、適正な負荷と温度か…
何となくスタッドレスを長持ちさせようと慎重になるイメージだったw

次のSUGOもタイヤに厳しいはずだがSC入るよね
俺だったらポールでもミディアムスタートだわ

なんかSC出しそうなヤツが今年はたくさんいるしね

「ドライバーズレース」というわりには、作戦の運による割合が大きいような
まあそれを跳ね除けた関口はすごかった

トーチュウの入場者数見てショックを受けた
たったの3200人だって、しかも大半は招待客だろうし赤字が凄そう。そりゃ年々ケチるわけだ

>>94
外人がティクトゥム、ピエトロじゃSFのレベルが疑われる所だったから、マルケロフが居て良かったな

JTCRの絡みで2＆4じゃなくなったから二輪の客も呼べなくなっちゃったしな

>>101
去年のレースと天気予報見てれば、そりゃ、そうだろうなとw

そもそも飛行機が飛ぶか飛ばないか、ってレベルだから遠征組の大半は諦めただろうしなあ

映像配信で儲けるスタイルに変えた方がいいな
せっかくヨーロッパからも注目されてるんだから
DAZN辺りに売り込んだらいい

沖縄を除く九州7県だけで1300万人いるんだろ？
集客出来ないなんて言ってる場合じゃないよ

>>103
毎年このAPの2&4レースを見に行ってましたが、ホント2輪ファンが多くて、それに助けられて盛り上がっていた印象です。
2輪と併催すると今年みたいなサポートレースの行き場が無くなってしまうし、地方のサーキットとしては悩ましいところだろうな…とお察しします。

>>104
まさに自分がその口で、去年のトラウマと週末の天気予報を鑑みて今年の観戦は止めました。

でも、やっぱり行けば良かったなぁと後悔してます。
なんか、関係各位にごめんなさい…。

大雨なら月曜順延でいいよ
とにかく、客を手ぶらで帰らせるな

>>106
あのカメラワークでヨーロッパ人が次見ようと思うのかねぇ


「流石ニッポン、映像は綺麗だがカメラワークが酷いな」
というのがF1で初のHDで国際映像配信した時の評価だが・・・あの頃から変わってないのかｗ

>>110
月曜順延したらほとんどの人は手ぶらで帰ると思うが

海外サーバーならyoutubeの専門チャンネルで観られる
彼らはSF観て何ていってるんだろう
いやまあ、『海外の反応』みたいなのは賛否有るけど、
やっぱり知りたいよ

>>112
九州域外からわざわざ来るような人は日月を空けてくるよ

>>114
火曜まで開けないといけないと思うのですがそれは

域外から来る人はレースキチガイだから（ホッチ）

>>77
ありがとう
なんでそんな…
まぁそら怒るか…

海外というか欧州の人が見るとたぶんオンボード無いのかな？って思うんじゃないかな
国内ツーリングカーですらリアルタイムオンボードあるカテゴリーあるし

>>117
午前中に車を壊さなければこんなコトには？

>>119
何とかレース中に間に合ったけどやっぱダメだったか、としか思わなかったわあのシーンは。
ワンデーレースになったのに午前中の予選でマシン壊した時点でバカだったんだよ。

>>77
F1レース見始めた頃は、リタイヤした様子を見て
「ハンドルが取れたから路肩に車を止めたんだな」って本気で思ってた

まあでもロシア人は高い金払って乗りに来てるお客さんだろ？そりゃあ怒るわなｗ

この間の APみたいに
路面がウエット＆”何分の計時予選”になった場合
最初の１０分くらいを非計時にしてウオームアップに時間を当て
それから計時開始（実質的な予選開始）
とは出来ないだろうか？

twitter 見ていると
嘆願書による出走 が規則書に書かれているのを知らない人が多いような気がする。
それに、
その選手の過去の実績なり信用があるから嘆願書による出走が認められる訳で

>>122
マルケロフはほぼ親父の金でF2までのキャリア続けてたけど去年親父が逮捕されたせいで関連のスポンサーを失って小規模の物しか残ってない(マシン、スーツにロゴ掲載は無し)
だから一応給料貰って乗ってるのではないかと思う

チームルマンに給料払って外人乗せられる甲斐性が果たしてあるのだろうか

そこは確かに疑問ではある
単純にSFに必要な持参金がF2に比べて圧倒的に少ないから小口持ち込むだけで乗れるってのもあるかもしれない

やっぱ給料貰って乗ってるの大嶋だけなのかな

エンジンやタイヤはメーカー持ちだし、部品はリサイクルだからな
どっかのF2なんかは来年からシャーシ改造して18インチ投入だし、その交換費用なんか
誰も問題にしてない
そりゃ、金が掛かるわけよ

バンドーンやガスリー、ローゼンクビストは見応えがあって楽しかったな。
雨のフジでポール獲ったり、初のオートポリスでも勝ったり、いい刺激があったわ。
今年はパロウに期待、他はイマイチだよなー。

最近SF見出したんだけど、タイヤ交換時のピットクルーの人数が少ない理由はなんかあるん？
ある意味面白いけど

真面目な話、SFはチームから給料貰ってる人はほとんどいないと思う
無償で乗って賞金は半分ずつ、くらいがいいとこだと思う
もちろん経費などはチーム持ち

>>130
人数制限が無いF1がイレギュラーなんだけどな
普通のレースはコストダウンとか安全性の面から人数とか同時に出来る作業に制限がある

むしろ全員ペイドラなんじゃないかと思うが

SFでF1並みの人数のピットクルーを用意しようとすると、メカニックだけじゃ足りないどころか、エンジニアや下手すりゃ経理とか広報のねーちゃん駆り出しても足りないチームとかあるんじゃないかw

F1みたいに大勢で一瞬で交換するのもすごいけど、少人数で工夫して短くするのも見どころのひとつ
古い話だけど、タイヤ交換の時のノーズジャンプなんかはトムスが始めて流行ったし、最近ではインパルの自動ジャッキなんかも話題になった

>>129
パロウも全日本F3で走ってたし、黒船来襲って感じはしないな
日本を知ってる外国人枠というか

優勝インタビューで「ボーナス500万くらいあげなきゃ」
って監督いたけど、ほんとに渡してるかどうかはねｗ

SFってかなりカツカツで厳しいのか…
その割にマシン速すぎやしないか…？

某F1のように人員を惜しまずに投入したとしてもピットロード走行1回分のロスタイムは
取り戻せせないんだよ
いくら作業時間分だけを短縮してもね
SFにしたって、ノーピット用と1ピット用の2種類のタイヤを用意し、後者は作業人数無制限に
したとしても勝ち目は無い
ピットロードをノロノロ走ってる限りはね

>>137
各コースの改修のアテも無いのに速度を引き上げた結果、鈴鹿･富士意外は燃料を絞って走る羽目に
チーム側が部品代を惜しんだ為に足回りの一新が出来ず、いまだにF3000ベース

SFはほぼ給料ないってFNの頃から言われてるもんね
SGTは儲かるから兼任が多いのもそのためとか
そう考えると長らくSF一本だったカレーさんってほんとすげえな
さすが10億既に持ってるだけの事はある

むしろよく車更新する金あるな

エンジン・タイヤはメーカー負担だろ
それでも金が無いとか言ってたんだから、08年いっぱいで廃止になっていてもおかしくはない
車体や部品はエントラントの負担だし、それが出来ないのなら他の誰かが引き受けなきゃならない
そんなことは、FN09構想が持ち上がった時点で決めておかなければね

給料なんて出るわけない。基本全員がペイドライバー。メーカー育成ドライバーの場合はそれをメーカーが負担してくれてるだけで持ち込んでることに代わりはない。持ち込みなしのドライバーも居るかもしれんが無給。

アンドレ･ロッテラーが持ち込みゼロだが無給でトムスから出てたのはマンション代と交通費だけ、てドイツのサイトで見た記憶あるがそんなんもんなんだろう。

フォーミュラで給料がチームから出るのはF1のワークスチームだけだろ。

武士がやたら「ドライバーのプライド」を推してるのもそのためか

これでもまだ続けるのか。。。

>>134
飛び越えってトムス発祥だったのか
自分がFN見始めた2010年頃はトムスは飛び越えないフォーメーションだったから何か意外。

>>143
六本木のマンションの家賃って結構高そうだなってそのエピソード聞くたびに思うw

俺だったら広報のネーチャン一人でのピット作業を義務化するw

>>137
ステップアップカテとして必死なんです

>>149
＞ステップアップカテとして
はいダウト

>>145
お前の無価値な話も何時まで続けるのか、観るの辞めろよ

>>151
熱心なファンも、運営の迷走に愛想尽かしてるだろ
やはり、去年のAP戦の中止が響いてるんだよ

無給な割にドライバー達は一様に「GTで勝つよりSFで勝つ方が嬉しい」と口を揃えるよな
まぁGTは2人1組だしウエイトハンデあるしな

今はどうか知らないけど、
SF の方が GT と比べ物にならないくらい賞金が高い
んじゃなかったかな。
（GT の場合、分配だということもあるんだけど）

>>25
今、録画観終わったけど、野崎さんってば
痴呆症に片足突っ込んだおじいちゃんの運転みたいな実況だった…

一応、最低基準賞金額は今もSFのほうが上

ただ、SFの優勝賞金がGTのJsports賞と同額って考えると実際はどうなんだろう

>>111
JリーグがDAZNで放送するようになってから
カメラ台数増えたように
SFもDAZNが勝ってくれたら増えるんでね？
APなんてガードレールしか映ってないアングルもあるしな

https://av.watch.imp...cs/news/1102960.html
STANDARDの場合は'17年シーズンから3台(ゴールネットカメラ、上手ゴール裏カメラ)を増やした12台体制、SPECIALはこれに移動式カメラ(タッチライン沿い)を加えた14台体制、PREMIUMは昨年の構成に上手ゴール裏カメラとハンディカメラの2台を加えた18台体制となる。

>>94
ジュニアフォーミュラ時代の逸話は超大物だぞw

言うて1回目はタナボタとしてもマカオF3を2年連続で勝ってるし、雑魚ならそれは叶わないはず。

大物というか、とんでもない悪ガキというか…

IPSの方が賞金高いとかあるのか！？

>>159
SF開幕戦行った時に、一緒に行ったやつに「ティクタムってどんなドライバー？」
って聞かれたから、

『超絶クソガキだよ』って言った後に、2年間出場停止の下りを話したらなんとも言えない顔してた(´・ω・｀)

ティクタムは色んな意味で大物だろ。F1行けるかどうかは別だが。

>>94
金曜日のフリー走行のタイム知ってる？

>>134
ノーズジャンプは中企じゃなかった？

>>164
そう、中企が元祖だった。

何だよ普通にナカジマだったんじゃんかｗ

>>156
３年くらい前まで表彰台で優勝賞金ボード（優勝は400万）の授与があったけど最近なくなったよね
今でも金額は一緒なのかな？
インパルが勝った時はいつも御大がドライバーからボードを奪い取ってこれは俺のもの！っていうのがのが名物だったのに

>>164
あー言われてみれば中企発祥だった気もする
勘違いスマン
06年にお台場で第一回のモータースポーツジャパンをやった時に、FNのデモ走行で模擬ピット作業もやってて、ピエールか誰かがこのノーズジャンプがFN名物なんです！って実況してたの覚えてるわ

SFは今後どうなっていくのかね

人気はないし資金はないし中継は酷いし
メーカーも参戦する意義がないに等しいやろ

日曜の中継でピットロードのロスが20秒と言ってたな
大人数で作業すれば静止時間3秒で終わるんだろうから、ノーピット作戦と競争してみりゃいい
ロスが最長の菅生(45秒)の場合は、どうやっても無理だがな

そう
ロッテラー＆トムスがチャンピオンを獲得した11年に当時のスレで
『バトルは少ないしロッテラー連勝だし、
トムスはノーズジャンプもやらないし、
FNをつまらなくするつもりか』
って書いた人がいた(俺じゃない)
あの頃の閉塞感はヤバかった

そういえば昨日は勢いで『石浦がタイヤ温存失敗した』って書いたけど
考えてみれば開幕戦は序盤にリタイヤして今回はあの雨だもんね
持ち込みセットを外しても修正するチャンスが無かった
3日間ドライなら普通に持ち直してたと思う

>>170
ああ、それ俺だわ
しかもあの年解説井出だぜ？
2011年を考えれば今は全然いい（実況解説以外は）

>>168
そこまで悲観しなくても
ファンとまではいかなくても、
チェックする人が国内外で増えてると思うよ、知らんけど

初めて走るティクタムから1秒以上離されてる連中がむらがってるSFになんの魅力があるのかw

>>172
昔から同じ事言ってるアンチだろ

>>173
あのフェラーリだってつい3ヶ月前のテストまではチャンピオン最有力だったんだぞ？
フリー走行はあくまでも目安で決勝結果が全てだよ
他にスピンしたドラも居なかったし
俺は普通にティクトゥム応援してるけどね

つーかティクタムのタイムは前戦からの持ち越しタイヤでニューが残ってたからじゃねーの？

だからよ、鈴鹿500kmとか富士500kmとかやりゃいいんだよ
それで、現代のタイヤがギブアップするかどうかが判るからさ
車体は当然、500km走行を前提とした設計で

https://twitter.com/.../1129264243482607616
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

08年に迷走してからの09年の13台は世紀末感すごかったなー
それに比べりゃ今は全然マシ
唯一放送の質は当時より下がってるだろうけと

JTCRってYoutubeにアーカイブ残ってないの？
日曜のレース見逃した

>>179
07年から見始めてるけど09年はやばかったな
まじFポン終わるんじゃねってみんな言ってたし
FN09は全然抜けねーし

>>180
限定公開になってるけど残ってはいる
貼ったらマズイのかな？まあええやろ

土曜
https://www.youtube..../watch?v=XZmFORW8Qe0
日曜
https://www.youtube..../watch?v=LqAG14-aR4g

>>171
井出解説あったなーｗ
ほんと酷くて実況で皆眠くなる連呼してたけど、それでも今の今まで見続けてるんだから感慨深い。
バトルなんて皆無だったしなｗ

FN09＋石橋のレースは予選で終わることがほとんどだった...
最近はポールトゥウィン減ったな。

>>182
サンクス
限定公開って誰に限定なんだろ
チャンネル登録してるのに

>>183
まぁ雨で塚越がハッスルした最終戦以外の11年と
あと12年を除けば中位下位じゃそれなりのバトルやオーバーテイクはあったっちゃあったんだけれども

眠くなるのがIDEの解説
腹が立つのがフジの実況

2009年から国内レース見始めた俺は珍しいのかもしれん。
それでも色々と新鮮だったわ。
フジのウェットレースで初めてフォーミュラ見たときはトリハダたった。

今思うと雨降っても普通にレースやってた気がする。
当時ドライはつまらんかったけど雨はおもしろかったから、皆雨降れって願ってたのを覚えてる。
今は降ったらレース成立しないってのが常識になっちまった。
SFを取り巻く環境は今の方がいいんだろうけど。

>>185
塚越は見てておもしろかったな。
解説の井出は超つまらんかったけど、乗ると必ずロケットスタートで4台くらい抜くスタートの名手だったのが面白かった。
'ロッテラーはスタートが下手くそだったな。

つべで上がってたFポンの動画だとドリキンと大林素子がゲストだったな

最後尾？の虎が逆転優勝したやつ

>>188
10年FSCの2戦連続神スタートとかあったな

中継について質が低すぎてつっこむところしかないんだがどうしたらいいのかわからん・・

フジテレビが実況アナの人材難を視聴者に押しつけてるように見えてとても腹が立つわ・・

アナウンサーの押し付けをやめて今まで通りJスポの用意したアナと解説を使えばいいんだよ
とりあえずGTない週末は毎回土屋武士を呼べ

>>192
それなのにフジは無駄にSFに関わろうとするからたちが悪いよな

ピットレポーターがレースの状況整理するってどういうことだよ

野嶋さんには悪いけど、千代君が実況した方がまだマシだろうな

決勝はBSフジでもやるんだからフジのアナ使えやってことなんだろうな

全体的にモタスポ実況がジジイばかりなのでもっと若くて元気のあるアナが欲しい

それだけ人材難なんだろうが会社の都合を視聴者に押しつけられても困るんだよね

こないだのオートポリスって観客数が3200人だったらしいが、どこにそんなに人がいたんだろう
グラスタの屋根の下に集まってただけで、残りは駐車場の車の周辺にポロポロといたぐらいで
1000人前後しかいないと見えた

BSフジ去年一昨年はピエールの会場兼用実況で生放送
今年はフジアナの放送専用実況で録画放送の謎

>>198
チーム関係者も含めての数字じゃないかな？

>>199
ピエールの会場兼用実況はアリだと思った

ピエールのアレは良かったけど、相当本人の負担は大きかったみたい

SGTとSF、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い

>>120
タイロッド折れたか外れたのかなと思って見てた

場内は解説も雇えないのかよ

AP戦
SC中、ホームストレート通過中の車があるのに
ピットアウトして本コースに合流している車があるけど
出口クローズドになってなかったのかね。

>>174
昔はF1以外全く興味無かったのでアンチですらないですよ

ティクトゥム参戦のため今年初めて見てます

そもそも近年のフジはスポーツ中継なにをやらせても糞だからしゃーない

とはいえSFはフジの酷い放送が足枷になってる感はある

そもそも近年のフジはスポーツ中継なにをやらせても糞だからしゃーない

とはいえSFはフジの酷い放送が足枷になってる感はある

>>202
途中退席も出来ないだろうしな

こんなに批判だらけでいいんでしょうか

内部（選手会？エントラント会？）で
要望・問題点をまとめようとしているようだから
ちょっと叩き気味で良いじゃないの

今回は予選はダメでも決勝は大丈夫だった
予選中止は躊躇しない、が対策では？
フリーの結果を代替とするとルールにもある
また、決勝前のフリーも無理にやる必要はないはず
決勝がダメなパターンは思い付かん

レースは見せ方がやっぱり重要だと思うわ

運営もフジもやる気ないなら辞めたら？
と思うけど

バンドーンやガスリーやティクトゥムら海外勢ルーキーが増えていることを考えると
SFの存在意義はあるのかな

今がチャンスだと思うしもう少し頑張って欲しいわ

無料LT出したりBSで無料放送したりBSでライト向けのGO ON放送してみたり、やる気だけはあるように感じられるんだけど…空回りしてんだろうなぁ

とりあえずアナウンサーと解説だけは早急に何とかしてくれ

フジは野崎をF1でも採用するぐらい人材難だからな。アナウンサーの改善は期待できないね。F1の野崎はまだ聞けるから解説の技量がいるのかも
古賀はWRCでは有名らしいけど、SFには向いてないと思う。このレース限りでいいんじゃね？土屋武士/亜久里だけでいいわ

ドライバーもなにも言わないのがなぁ。
山本や石浦はインスタやブログで言及はしてたけど誰も事の深刻さに気づいてないような。

元々スポーツ担当の人数減ってる上で野球サッカー競馬格闘技五輪競技が優先されてるから重要視されてないんだろう

F1、Fポンをやってた名残として流してるんじゃない？

ポエム実況キツすぎるわいくらなんでも

音声は場内放送と同じにはできないのかな？

>>215
同じくTCRジャパンもTwitterで配信してたりと頑張ってるんだけど、あれも酷かったね

CSを中心にスポーツ実況専門でやってる事務所があるから、そういうところと提携すりゃいいと思うんだけどな

実況はシャキシャキとして間違ってても堂々と話してほしい
間違ってたら解説が訂正すればいいんだし
実況が戸惑っておどおどしながら話してたら解説が中途半端に実況し始めてどんどんグダる

>>220
去年はピエールの場内実況だったろう。

>>217
山本も石浦も二流ドライバーって自覚してるし何にも言えないんだろ。
二流でも国内ならそこそこ走れちゃう環境なんで、文句言うわけないよねw

ホッチが
ろくに暖まっていないタイヤでタイムアタックさせんじゃないよ！
みたいなこと言ってなかったっけ

ホッチも、メーカーには頭が上がらないからな
自前でステップアップ出来るような資金が無いと、いつまでも恩を売られることになる

>>224
言ってるよ
https://superformula...t/sf2/headline/15960

メーカーの手の上で踊らされてるだけの連中に何が出来るか
テメエ等で場所代やエンジン代やタイヤ代を払ってなきゃ物も言えないんだよ
「誰の御陰でレースやれてるんだ？」と返されたら、それで終わりだろ

>>217
こっちでも
https://jp.motorspor...of-problems/4392962/

>>224
>>227
石浦もブログでオートポリスのバリアの改善要求も合わせて言及してる
https://ameblo.jp/is...try-12462591420.html

オートポリス(=カワサキ)側からすればシリーズに協力してる形なんだろ？
アレコレ注文出来るのか？

>>231
安全に関したらスーパーフォーミュラに限った話じゃないだろう
同じ速度域でコースアウトしたら他のカテでもそこに突っ込むんだし、バイクのレースもやってたりするならなおさらだろう。

>>231
注文できるかはともかく、２輪のほうがバリアなどに関する要求は高い
２輪は即死に繋がるからね

四輪用と割り切った今の富士とは違って両面は厳しいんだろ
結局は金の問題だよ

>>231
オートポリスがJRPから興行権買って開催してるイベントなんで
改善要求は主催者であり施設所有者でもあるオートポリスにするのが当たり前

あと改善要求がでてたのにそのままにして事故があった場合サーキット認証に関わってくる
まあこの場合はそういうサーキットを認証したJAFの責任って話になるけども・・・

関口は何年か前の菅生と同じような勝ち方だったけど、今まで関口以外でこういう勝ち方した選手っているの？
相当速くないと無理だと思うけど

JRP への要望は
6/23 SUGO大会までに何かしらのアクションあるだろうし
GO! on! でも出るかもしれないから楽しみにしようよ

>>236
車が速かったんでしょうよ。
本当に関口が速いなら国内で走ってないから。

関口ってなんでルマンとかには出てないの？
可夢偉とかより断然良いドライバーだと思うんだけど

F3か何かで海外転戦してたけどホームシックで帰って来たんでしょ
それに一度トヨタの育成離れて日産乗ったりしてる出戻り組だから冷遇されてるとかもありそう

元々F3時代にもてぎのダウンヒルストレート全開走行中に腕上げてストレッチするような規格外だったわけでしょ?

逆に言えば育成離れても実力次第でトヨタのワークスになれるという証明でもある
トヨタ系の若手にも内心F1を目指したい子とかいるかも

トヨタが積極的に留学支援すればいいのに

ホームシックというのは本当の理由かどうかわかんないけどね。
1度干されてからここまで這い上がったというのはすげぇと思うよ

冷遇されてるも歴代のトヨタのルマンドライバーでF1出てない日本人国本と土屋圭市くらいでしょ

>>245
舘信秀、関谷、高橋晴邦、影山正彦、影山正美、

星野薫

・鈴鹿･富士以外のコースは、改修が見込めないならシリーズから外す
・F3000ベースの足回りを一新する
・総合タイムを落とすことにしかならないピットストップは放棄する

鈴鹿と富士のみでピットストップなし

もう辞めたほうがいいのでは

ピットストップ無しのただの我慢比べとかマジで誰が見るんだよ

開催を鈴鹿･富士に絞り、距離も延長する
追い越しが難しいというなら、車両を工夫すればいい

その人は何でもかんでも国内レース批判に繋げるから無視でオナシャス

つ〜かさ、ラウダが現役（85年に引退）の頃とはタイヤがまるで違うから
その頃のレースを見たことある人なら判るでしょ？

逆に昔はタイヤ変えなかったんじゃなかった？

PPが右側だったけど
サーキットごとに決まってるんだっけ？　PPの人が選べるんだっけ？

>>255
F1含めサーキットごとに決まってる
基本的にレーシングライン側が奇数じゃないかな
たまに偶数側が有利に思えるサーキットもあるけど

>>254
騙し騙しとはいえ1セットで完走出来てたんだから、今現在のタイヤならもっと長い距離でも
いけるはず
昔と違ってピットロードでの減速を強いられるわけだから、交換は割りに合わない
作業そのものが2秒で終わったとしても

ポールポジションは基本的にレーシングライン側に設置される
最終コーナーと１コーナーが同じ向きなら、基本的にはポールポジションはアウト側に設置される
国内の主要サーキットの殆どはこのパターン
APみたいに最終コーナーと１コーナーの向きが逆の場合、レーシングラインはグリッド上を斜めに横切る形になるので、ストレートの長さやグリッドの位置によってラインの位置も異なるので、サーキットによってイン側からアウト側か分かれることになる
APの場合、イン側の方がレーシングラインに近いと判断されてるんだろう
海外のサーキットも殆どは最終コーナーと１コーナーの向きは同じだが、上海とかセパンとかアブダビとか向きが逆のサーキットもいくつか存在する
けどF1でイン側ポールってあったっけ？

ちなみにSGTのローリングスタートはサーキットに関わらずイン側がポールポジションと決まってる

なお90年までは鈴鹿のポールはイン側つまり右側。

>>255
時代やカテによって異なるから答えようがないけど
今は、走行量が多いと思われるレコードライン側にサーキット側が設定ていることが多いと思う。
過去には、予選１位がインかアウトか選べたり、
１コーナーに最短距離で入れることからイン側に指定されていた時期もある。

PPの件サンクス
AP年一なのと259の記憶もあって混乱してた
今回PP側がやや濡れてたよね
コースによって片側ピットビルの日陰とかあるよね（タイヤウォーム的に）

ところでフォーメーション1分前になんかハコ車が押されてピットレーン逆走してたけどありえんだろ
実際一周目にピットインしてくるわけだし

>>261
押されて逆走は然るべき理由があるならF1でも問題ないかと

うろ覚え＆未確認だけど
ＡＰはピットを逆走？しないとパドックに入れない。
と聞いたような気がする。

星野が言ってた「全員で集まって文書化する」って話は、進んでるのか？
ベテラン連中がハッキリ物を言って来なかったのも悪いんだよ

新しい人も居るだろうから繰り返し言っておく
250kmのレースで燃料を2分割した場合ピットでの静止時間は52秒、タイヤ交換の時間が
どうこう以前に、これだけのタイムロスは取り返しがつかないということ
タイヤ交換のみの場合、以前のように8秒掛かっていたら当然話にならない
ピットロード走行＋2秒のロスでノーストップ組を上回れるのならやってみればいい
人員の投入を惜しんでいたら、何も始まらないよ

間違えた、　訂正

新しい人も居るだろうから繰り返し言っておく
250kmのレースで燃料を2分割した場合ピットでの静止時間は26秒、タイヤ交換の時間が
どうこう以前にこれだけのタイムロスは取り返しがつかないということ
タイヤ交換のみの場合、以前のように8秒掛かっていたら当然話にならない
ピットロード走行＋2秒のロスでノーストップ組を上回れるのならやってみればいい
人員の投入を惜しんでいたら、何も始まらないよ

消えろフルカウルw

荒らしに餌やり厳禁

ティクトゥムはルーキーのままだけど福住はルーキーじゃなくなったらしい

>>269
それは福住がレギュラー契約でティクトゥムはあくまでもリザーブだったからって事なんかな

武士が言ってるように今のタイヤは300kmどころかそれ以上でもプッシュし続けることが出来る
終盤でペースダウンしてる隙に1ストップ組にブチ抜かれる心配など無いのだよ。。。

>>270
過去4戦の経験が有ればルーキーじゃなくなるように決めたらしい
じゃあ他の4人は茂木でルーキーじゃなくなる？

6人だった

ルーカス・アウアーのクルマにリアホイールカバーついてたみたい
F1みたいになれとはいわんけど各チーム工夫を凝らすのはおもしろいな

18インチに変更してからだろ、そんなのは

チーバーがF3000の予選でホイールカバー着けてたこともあったなぁ

NG List 更新(5/23付)

荒らし1
「ec-」marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
「b8-」bbtec.net
「ｵｲｺﾗﾐﾈｵ」
「ｴﾑｿﾞﾈ」

「9XvW」 5月29日まで SOL25
「7qEO」 5月29日まで Win7 Chrome

「219.37.250.207」 softbank219037250207.bbtec.net

日曜の天気
曇り時々晴れ、所々雷雨
60ぱー

ジャッキ自動化で省略化したけど
ロリポップを信号にしてその人員を作業に回せないだろうか
ルール的に可能なのかな

ロリポップってガレージから出してるから人数入ってないんじゃなかった？

インディマシンのようにマシンにジャッキをつける

技術的に可能かは分からないけど、
厚さ10cm程度のジャッキアップ機構をピットボックスに"敷いて"
それで持ち上げるのはルール的にはOK？
無論隅部には三角スロープを付ける

2019年全日本スーパーフォーミュラ選手権 統一規則

第21条 ピットエリア

1. プラクティスセッション、ウォームアップ走行および決勝レース中、車両がピットレーンの作業エリアに停止した際、登録されたチームクルーのうち、
作業要員(燃料補給要員、消火要員、タイヤ交換要員、車両誘導要員等)として最大６名が同時に当該作業エリアに出ることが許され、車両の作業につくことができる。
ピットガレージ内において作業を行う場合の人数は、限定しない。

給油担当1人、消化待機1人、ロリポップ1人、タイヤ交換3人で計6人

https://i.imgur.com/iLnVfWu.jpg

ロリポップが必要なくなればタイヤ交換に4人割ける

規則書を読むと、割と色々な物事を決定する組織として「審査委員会」というワードが出てくるけど、結局こいつらがガンなのか？

>>283
対策したとしてもなんだかんだで規制されそう

>>284
そいつら各サーキットの競技委員だぞ？
だから鈴鹿とオーポリや岡山だと運営に差が出る

SGTだとその辺が統一されてるんだっけ？
JAF管轄から離れたメリットとデメリットはどうなんだろう

>>283
インディカーはロリポップ居ないしＳＦもそうしたら面白いかも?

シグナルなら自動ジャッキと同等か安く造れそうだな

白線越えて割り込んだのヤマケンだったんか
https://news.jsports...icle/20190310216735/
これダメだろ

だから野尻がガンギレしてた

>>290
これJスポのコラムだけどじろ-さんも同じようなこと書いてたな

てかお前らも中継酷いもんだったぞ＞Jスポｗ

Jスポの中継も確かに褒められたもんではなかったw
でもまさかあれ以下があると思わないじゃんwww

jspoはBSフジと同じ中継流してるだけだろ

ちゃうよBSの無料放送がなかった頃の話だよ
去年からだっけ始めたの

>>294
クレジット上はBSフジがJsportsから素材もらってる扱い
だからあの実況・解説の人選はJsportsサイドに責任がある

実際の人事権はどう考えてもBSフジにありそうだけども・・・

https://twitter.com/.../1129672054914015232
キャシディがニュージーランド人だって事を再認識するパフォーマンス
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>296
なんでjspoに人事権があると思うの？
JRPの社長は元フジテレビのプロデューサー
BSフジで関連番組もやってるし、どう考えても主導権はフジ側にあるでしょ
普通に考えたらjspoがフジテレビアナウンサーにオファー出すわけがない

形式上そうなってるって話してるのになんでキレてるの？

金を出してる側(=メーカー)が馬鹿なんだろ、結局

そういえばダンデライアンにファーウェイのロゴ入ってるけど大丈夫かな

3キャリアとも端末取り扱い中止だろ
国策だから、もう決まりだよ

結果しか見てないけどマルケロフはF2スポット参戦でも予選、決勝ともソコソコ上手くやれたのね

マルケロフの予選本気アタック成功を観られるのはいつなんだ

マルケロフはF2スポットっつってもあのマシンのことは既に乗り慣れているしな

インディカーのウインドスクリーン、
SFも次の車両からでも良いので付けられないかな、今のシャシーだと空力の問題で厳しいかも知れないけど
https://pbs.twimg.co.../D7VmWEfXsAAWkox.jpg

シールドは景色が歪んでイヤ
ってベッテルあたりが言ってたけど
こっちはどうなんだろう

今回発表された新しいRed Bullアドバンストテクノロジー製のやつではないが、
去年開幕前にPPG製ウィンドスクリーンでテストしたときにディクソンは特に視界は問題ないと言っている
https://www.motorspo...1003353/1390577/?s=1

見た目はこっちのほうが好きだな

どうせなら上も被せてフルカウルにすれば良いのに

>>307
インディカーのスクリーンは最初から歪みにくい設計になってるから去年のテストの時からほとんど問題ないって言ってたよ
フェラーリのやつはどう見ても視界が歪むでしょってぐらい尖った作りだったしね
RBもスクリーン派でF1でも良好だったみたいだから今回コラボになったのかなと

上からはまだしも横から見るとうーんってなる

https://pbs.twimg.co.../D7Vmdq2W4AA2oZ3.jpg

>>312
こんな魚がいたような

>>313
由良拓也「魚は最高の空力デザインを持ってる、空気より何倍も抵抗のある水を切り裂いて泳ぐんだから当然なんだけど」

HALOは取り敢えず設置したから違和感が有るだけで
今年のF1からはHALO前提のデザインになるから見た目がカッコよくなる
…って去年の今頃言ってたのに変わらないじゃんか！

SFのHALOは若干目立たない気がするが、やはり目立たせるカラーリングはまだ見慣れない

>>313
デメニギス?

>>312
このCGだとHALOと見た目は大差ないような

ウインドースクリーンを付けた場合、
設計によっては、視界のひずみ
前を走っている車がオイル漏れしたときヤバくね。
アイディア自体は、３０〜４０年前からあるようだけど
実際に採用されていないのはその辺じゃね。

車体幅を広げてロールバーを着けりゃいいんだよ

視界と強度、空力のバランスを理解出来ないフルカウル

松下のF2表彰台を受けて初めてF2観た
モナコとは言えかなり荒れるんだな
ああいうレースで育った人がSF来るとそりゃ赤旗連発だろうなって
別に悪いと言ってはいないけど

2m×1m×5m以上の空間を占有してるんだから、その範囲で考えりゃいいんだよ

Sダクトの要領でウインドスクリーンに汚れがつかないように工夫したりしないのだろうか

インディのエアロスクリーンってハロに邪魔なガラス付けただけだな

アクリルだけじゃ強度に問題があったって事なのかな

あ、強度って端の方がってことね。

アクリルでもガラスでもないんだが

象が踏んでも壊れない筆箱も御用達の素材だナー

ラジコンのボディ素材

複合素材が登場する前のレーシングカーは紙みたいにペラペラだったな
ルマンのダンブレックのような事故が起きれば接地した瞬間にモノコック含めてバラバラになったろう

2021年からのF1イメージ図で使われるHALOは多少マシになってね？

https://superformula...t/sf2/headline/16056
・ウエットセットの方がタイヤを使いきれる
・ラバーが乗った時のミディアムは速い
・SUGOはソフトとメディアムの差が縮まる

菅生はピットロード1回走行のロスタイムが45秒だから、余程の長距離レースでないと取り返せない
300kmだの400kmだのでは、全然足りないわけよ

SUGO の場合、ここ数年の感じだと
７月末とか８月初めの開催じゃなかったら
レギュで義務付が無ければピットに入りたくないだろうなぁ。

足回りが柔らかい方がタイヤ使いきれるんだ

F1でも数年前まで柔らかくするのが流行ってたよね

GTの実況で「タイヤ交換義務」と言うGTには無い制度の名前を口走り
「先週のSFが熱かったのでつい口に出してしまいました」と訂正したサッシャのモタスポ愛・・・
先週の実況解説共は今週のGTなんか見てないんだろうなぁ

野崎さん時代のプロ野球ニュースほんと面白かったんだけどなぁ...

プロ野球ニュースっていやあ佐々木信也だろ

早朝にも再放送してたの懐かしい

関西テレビの馬場さんでいいや

今はMC稲村亜美と里崎だからな

>>338
さすがに年だからねぇ。オートポリス戦については起用した方が悪い

30年前は、永田康和も有賀さつきも生きていたんだよな。。。

60年前にはジムクラークも生きてたよ

モナコをF1で走れるのに、なぜ岡山やSUGOでパワーを落とす必要がある？

マルケロフはF2では速いな
今年のルマンはモノコックの問題が解消されて速くなると思ったが

>>345
モナコは岡山や菅生と違ってバリアやランオフの安全制度が高いからだよ
それにモナコには菅生の最終コーナーみたいな超高速コーナーはないし。

しかしインディ500のNHKの中継見たらSFの中継もBSはどうせならNHKにやって欲しいなぁ。
でも今日の実況ピエールだからSFの中継には出られないか。

フルカウルはそれならサーキットを改修しろ出来ないなら辞めちまえと言うだけだけど

>>348
いくら何でも　止めちまえ！　とまでは言わないでしょ。
パワー落とせ！　と、騒ぐかもしれないけｄｐ

モナコは歴史があるから今もレース出来る
今レース開催申請出したら絶対通らない

鈴鹿を1分35秒だ33秒だと見栄を張りたくとも中身が伴わない
開催を鈴鹿と富士だけと割り切ることも出来ない
だったら1分40秒で満足してろってこった
後先を考えることが出来なかったら子供と同じだ
世間の風の当たるところでモータースポーツをやっていないからこういうことになる

>>349
実際にこんな事言ってるけど･･･


248 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8fb8-V8I2 [219.37.250.207]) sage 2019/05/22(水) 20:47:18.41 ID:N3IX0J7z0
・鈴鹿･富士以外のコースは、改修が見込めないならシリーズから外す
・F3000ベースの足回りを一新する
・総合タイムを落とすことにしかならないピットストップは放棄する

エンジンは年間1機でもアップデートはしてるのかな？次戦トヨタ速くなりそう
https://www.as-web.jp/supergt/485941?all

タイヤ交換等の話もそうだが、持ち出した奴が落とし前を着けろと言ってる
人員を惜しみなく投入してそれでも何もしない者に勝ち目が無いのなら、
最初から持ち出すなということ

東條さんが、ウェットタイヤのグリップが足りてないと言ってるね。

モナコは表に出てこないだけで各チームが自主的にパワー絞ったりしてると思うけどな
今回のホンダはスペック1だったらしいよ
必要ないもんパワー

TCRJのアーカイブ動画やっと上げたんだな

オートポリスなんかは出力を絞った状態でも危険だってことだろ、石浦が言ってるように
ゴーストップの多い公道コースならともかく、レーシングコースの場合はほっとけば際限無く速度が上がる
誰かが手を入れ続けなければいずれはローカルレースにしか使えなくなるが、カワサキには大きな改修の予定は無い
菅生（ヤマハ）にしても同じだろ
だから、「鈴鹿で1分35秒を」と誰かが言い出した時に制止しなきゃならなかったんだよ
事情が判ってないことは明白なんだからさ

>>355
ウェット時は全車〇〇kg積む、ってルール造れば安定するかも
SF13/FN09は重くてウェットレース出来てたし

ああ、FN09が10年前とは…

>>356
燃料絞っても前回に出来る区間殆どないから終始バランススロットルだとドライバーの集中力が持たないわな

>>359
つーか、スウィフトの時はBSだったし…

スウィフトに今のADVANのタイヤだったらどんなレースになってたんだろ

もしもあの時一新されていたら15インチだったかも、と言いたいね
ヨコハマだろうがBSだろうが、あの時点で300km前後のレースならノーストップ優勢は動かない
交換には8秒は掛かってたろうし

古いレコードみたいだな

BS最後のレースである15年最終戦も雨だぅたか
ちゃんと走れてたねそういえば
じゃあやっぱりヨコハマが(ry

>>364
893タイヤを造らないBSを散々叩いていたんじゃなかったのか？
YHでも駄目だと言うならPLでも取り寄せるんだな
自前の資金もロクに持たないチームのエンジニアだかが何ほざいたってしょうがないんだよ
必要があればエンジンだってタイヤだって自腹切るのは当たり前だ

ピレリの略称はPIだったか、まあいいや

YHでも数年前のBSくらいの性能は出せるんじゃないの？
昔よりパワーも出てるだろうし
ドライとレインの差が大きいとかそういうことじゃない？

雨のレースに消極的になったのは誰のせいなのか、まずそれをハッキリさせろよ
運営がビビったのか、現場が「これでは出来ない」と言ったのか
やらない前提なら予備日を設けなきゃ成らないし、それでも駄目なら延期だな
金が足りないというなら、こんなシリーズは止めだ

SF19は空力バランスとトラクション的にリアタイヤへの負担がでかいそうだからレインタイヤはすぐ使えなくなるだろうな

ウェットタイヤからウェットタイヤへの交換は何も問題無いだろ
2回でも3回でも交換したらいい

ウィングカーの方がフロアの下が抜けやすいから雨の影響小さそう

スウィフトは貴重なガチウイングカーだったからなぁ
SF19もサイドポンツーン下への空気の取り込み口がでかかったりここ数年の車では
ウイングカー度はかなり高い方ではあるんだけど。

日産はインフィニティの本社日本に移したりやりたい放題感あるが、SFにエンジン供給したり、SUGO辺り所有して改修してくれんかな

>>374
>>SFにエンジン供給
これは是非ともやって欲しいナー（IMPULにKONDOそしてB-MAX）

IMPULは受けないんじゃない？日産エンジンになると関口も平川も出てくだろうし

b-maxもSFの付き合いからホンダから本業で仕事貰ったからないな

>>377
そんな相乗効果あるのか

>>376
コンドーも受けなさそう

>>378
あそこは開発系のお手伝いでいろんな自動車メーカーの仕事やってるし
だからSFの時もドライバーの縛りがないとかかんとか
小暮はホンダのお偉いさんの紹介だけどそれ以降は皆自分達で決めてるし

>>375
日産ワークスドライバーが監督を務めるKCMGをお忘れでは
採用と同時に可夢偉も出て行くけど

>>381
リチャードライアン(2004)「ニスモ行くけどDANDELIONからFN出るわ」
リチャードライアン(2009)「セルモだけどDANDELIONからFN出るわ」

ガイジンは、日本のメーカーの資金の御陰でこれまでやってこれたわけじゃないからな
星野やタクマが死ぬまでメーカーに縛られてるのとは訳が違う

>>382
2004年は無限だけでしたしおすし

関係者が集まって、運営に念書書かせるって話はどうなったんだよ？

スーパーフォーミュラもスーパーGTみたいにJAFから独立したレース運営を立てた方がいいだろ
元がダメだったら意味ないかもしれないけど

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これ全チームやるんかね
村岡さんとTKのインタビュー楽しみだわ
https://youtu.be/fTJvexfRdlE

>>388
この手の動画と
英語版のハイライトと
この差はなんなんだ？

多分だけどB-MAX側がプロモとして作って持ち込んだんじゃないかな

B-MAXは本山先輩の置物感が辛いわ
GTの現場でも実質やる事無いとか自分で言ってたし

JRPが遂に本気出したか！めっちゃカッコイイからこのまま英語版も色々とやってくれ

ニューエイがS耐でポール獲ったみたいで速いのは分かったか
あとはSFに順応するのはいつ頃になるだろうか（アウアー、ティクトゥム、マルケロフも）
近年でF3から上がってきたルーキーって居ないから程度が分からん
バンドーンとガスリーはF2チャンプからSF参戦だし明らかにレベルが違う

>>391
政見放送かよｗでもそれが一番手っ取り早くて良いかもね
長さと冒頭だけ決めて後は自由に作らせちゃう

S耐のPPはMY18のGT-Rだからって言う要素がデカそう・・・

>>391
来年ハリソンと某方が作ったMCで300乗ってそう()

>>390
それならモトパークさん出しておけよと言いたいわ
結構イケてる人なのに

>>392
日本のF3ならキャシディ、ヤマケン、坪井

>>397
あーキャシディと山下は優勝・チャンピオン争いしてるからすっかり忘れてた
坪井も含めルーキー勢も来シーズンにはバリバリ戦える、ということか

>>392
あれはJRPというよりモトパークb-maxが作った感じじゃね？
全チーム作るとは思えないし

>>387
バラまきキャンペーン乙。

アプリで次のレースの日程見るにはどうすればいい？

ヤマケンが富士24時間でクラッシュか

昨日のＳ耐の実況で次生がボソッと、FCYって良いですね、SFでも導入すれば良いのにって言ってたぞ
そう思うなら次生はモノが言える立場なんだからちゃんとJRPに言ってくれよ

てかなんでFCY導入しないんだろ
F1のシステムみたいに難しいのじゃなくても、ピットレーンリミッター効かせるくらいなもんじゃないの？

SGTもはっちゃんが予算がないからと却下されると言ってたな
レースディレクター→チームに伝達→指定時間からピットレーンリミット

でいい気がするんだけど

SFだけならまだしも儲かってそうなSGTですら予算の関係でできないなら、逆になんでS耐はできるんだろ
側から見てる分にはS耐が一番お金なさそうなのに

運営のエンジニアが優秀かスポンサー料が結構入ってるってことなんじゃないかな
S耐TVは今回リアルタイムで見れるオンボードカメラ7台も導入してたしLTのS耐カードも便利
全戦専用キャストでyoutube生もやるくらいだから結構金あると思うぞ