【HONDA】F1ホンダエンジン【364基目】

1音速の名無しさん2019/06/24(月) 09:12:23.80ID:vVQ1GeVs0
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【363基目】
https://mao.5ch.net/....cgi/f1/1561335143/1

マックス・フェルスタッペン 「直線ではマクラーレンよりも遅い」

残念ですが信者と言われる方々の過度な応援が多くの支持者に不快感を与え株価にも影響を及ぼすまでに至っております
信者の皆様が応援してくださるのは心から感謝致しておりますが度を超えた誹謗中傷等謹んで頂けますよう切にお願い申し上げます

乙

マックスVerstappenはフランスのグランプリがホンダが彼らのパワーユニットへの最新の改訂で十分な進歩をしなかったことを示したと言う。

広告| サポーターになって広告なしに行く


先週末、アゼルバイジャンＧＰでパワーユニットのアップグレードを導入したホンダは、Verstappen、Pierre Gasly、Daniil Kvyatに「スペック３」のハードウェアを持ち込んだ。しかし、Verstappenはライバルと比較して彼らの進歩の速度を心配しています。

ホンダは最弱エンジンだよな
開幕のときは少しだけルノーPUには勝ってるとか言われたけどまだ最弱ポジに戻ってきた

アンチはさすがだよな
去年から冷静に状況を分析しRBが落ちぶれる可能性を指摘していた
信者が5勝は確実と浮かれていた時に

アホンダ

本スレはこちらです。

【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1561176463/

>>9
がんばってるねｗ

北朝鮮とネトウヨ専用スレ↑↑↑>>9

ホンシンスレと10周差だと間違えやすいねw

>>7
アンチじゃなくて、フツーの人
信者がキチガイなだけ

山本はもう優勝できればいいね的とこまで落ちぶれてる
こんなメーカーダメだ

「もちろん、我々は勝つためにレースをしています。ただ、正直なところ、メルセデスはすべての領域で進化しています。我々も向上していますが、彼らも同じく向上してるので、勝利を手にするのは本当にたいへんだと思っています」

「でも、ポジティブな面に目を向ければ、レッドブルとの1年目のシーズンでとても安定した成績を残せているともいえます。
もちろん、マックス(フェルスタッペン)のドライビングがすごいこともありますが、初年度でコンスタントに結果を残せているわけです。これはいいことだと捉えていますし、このまま継続していけば、今季どこかで勝てるチャンスはあるのではと思っています」

>>14
もう終わりだな
勝てるチャンスはあるって完全に他人任せな発言だよな
山本が田辺の上だと思うと腹が立つ

>>14
はい、スペック4の正体が見えました
現状を脱却することはできません
今季中に追いつく気概があればあんなクソコメが出る訳がない

ここ最近信者がいないからつまらないな

最弱にして開発も最遅
山本は全力責任回避
田辺は今日もパーツは問題ない発言
いつものHONDA

常勝PUになることは当面あきらめて「長くF1に貢献してリスペクトを得る」
という戦略もあるかと思ったが、ルノーの存在が余計

>>17
ホンシンスレに行けばいいだろwww
ホンシンが少ないのはいい事だw

しかしスペック4が形になる前から
大幅なバージョンアップの触れ込みだったが
開発は順調なんだろうか
ほとんど再設計なんかな？
それだったら期待できるが
リセットするからにはリスクも大きい
最初は安定せんでも性能は出て欲しい！

この人、なかなか辛辣だな

F1フランスGP ブランドルのコラム

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルにとって孤独とはいえ、今回もよい走りをした。レッドブルはペースに近づきつつあるが、我々の楽しみが増えるほどではない。
ある時点でフェルスタッペンは忍耐力を切らすだろうが、おそらくその時期はレッドブルが成績不良のピエール・ガスリーに愛想をつかすより前ではないだろう。

わたしは、シューマッハやハッキネンがチームメイトだったときに、ガスリーの立場だった。
自信を失い、すべてが自分の思うようにならなず、自信喪失の負のスパイラルが生まれる。わたしは、どん底に落ち込み、「失うものはない」という気持ちで立ち直ることに慣れたし、彼もそうしなければならない。

>>21
触れ込みじゃなく、マルコじいの願望だからw

>>14
この人は勝てなかった撤退宣言した人ですよね
裏を返せば優勝のチャンスがなければ撤退するって事ですよね

山本「来年勝てないなら、もうF1をやめたほうがいい」
https://business.nik...1400223/?P=2&mds

>>25
来年＝2019年

「アラン・プロスト、ルノーのF1エンジンのホンダ超えに自信」
https://f1-gate.com/...enault/f1_50225.html
もうルノーには相手にされてないみたいだね

抜けるんだったら抜いちゃって下さい
ホンダのやる気が感じられませんので

最高レベルのF1エンジンを手にしたルノーは「レッドブルに勝てるだろう」とアラン・プロスト
http://www.topnews.j.../news/f1/182471.html

プロストも、エンジンはともかくシャシー部分でトップ3チームのメルセデス、フェラーリ、レッドブルに追い付くのは簡単なことではないと考えている。

「あちらこちらでレッドブルには勝つことができるかもしれない。だが、今季メルセデスとフェラーリに追い付くのはまだ不可能だ」

プロストはそう語ると次のように締めくくった。

「今のギャップが1秒だとすれば、今季が終わるまでにはそれをコンマ5秒に削る必要がある」

真面目な話、ホンダはF1なんか辞めるべきだと思うよ。
巨大メーカーでもなく、スペシャリティメーカーでもないホンダの立ち位置じゃあF1は無理だよ。
似たような規模のルノーがいるけど、あっちは国策企業だからねえ。
圧倒的トップメーカーである二輪とは訳が違う。

>>28
まー、RBの遅い方には勝てるやろな

>>29
さて、ホンダ信者はうまく釣り針にかかるなな？

>>29
そうだよね
強くならないんだったら撤退して欲しいよね
なんか最弱日本の印象を植えつける
FIAとしては弱いチームでも居て欲しいと思ってるだろうけど

>>32
おっと、自演で来たかｗ

それとも、アンチのなれ合いか？ｗ

>>32
ほんそれ
強くなるか撤退するか
勝ち負けの世界でだらだらと続ける意味がない

>>34
おいおい、どこまで続くんや？ｗ

>>35
>>33
↑
必死馬鹿キムチ

>>36
相手してくれて、ありがトンｗ

>>36
はよ死ねよ「ちじまる」チョン

>>38
そんなん言わんと、俺らレス乞食同士、仲良くしようやｗ

>>39
こら馬鹿キムチ
日本語理解出来ないんだろキチガイキムチ頭じゃあな

ホンシン怒りの朝鮮人指定炸裂

>>40
俺からのアドバイスやけど

モータースポーツ板まで来て、特定の国や民族を貶めるような差別的な言葉つこうたらあかんで
どうしても使いたかったら、東アジア板行きなはれ

あそこは、お前にお似合いやでｗ

>>41
>>38
ホンシンほざき馬鹿キムチ
キムチ自演は楽しいのか？朝鮮人

ID:C0qQMTZF0
↑日本語の出来ないチョン

>>43
日本人かどうかしらんけど
お互い同じように罵倒しあって、無限ループ？
おもろいやっちゃなｗ

>>44
そうかな？
みんな、日本語うまいこと使えてるやんｗ

スペ3完全に失敗作？

原人を朝鮮人と表して人間として相手してるんだから差別じゃないだろ
日本人と子供作るのも自由だが結局雑種増やしても世間に迷惑かける存在になるんだから法律で禁止した方が日本の社会の為だよなぁ

アフィリエイトクリックお願いします

>>42
>>44
>>45
>>210
キムチ語ほざく朝鮮人
何百回在日朝鮮人の自己紹介やってんだ馬鹿キムチ

やはりここは、F1関連スレの中でも、信者、アンチ、自演が集まる立派なクソスレ
便所の落書きとはまさにここやなｗ

まともな議論したい人は、こんなとこ書き込んだらあかんでー

キムチ・キムチ言うから腹減ってきたわｗ
お前ら、俺飯食ってくるけど、他スレに荒らしに行ったらあかんで
ずっと、ここで暴れ回っとき
俺が帰ってくるまで、キムチ！キムチ！言うてスレ埋め尽くしときや

ゼッタイに他のとこで迷惑かけたらあかんで！

>>220さん
間違いすみません

>>210さん
間違いすみません

ホンダの起源はヒュンダイと信じてる民族の巣なんで荒れますw

直してあげようよ
タッペンでさえ挙動が安定しないと言ってたよ
ただ、ホンダPUじゃフラフラにせざるを得ないのも分かるけど

トロロッソ代表 「ピエール・ガスリーの才能に疑いはない。時間が必要」
https://f1-gate.com/...orosso/f1_50226.html

ピエール・ガスリーは、自分のRB15に技術的な問題があることをほのめかしており、フランツ・トストもマシン特性がガスリーに合っていないのではないかと考えている。

「彼にとってクルマは予測不可能だ、リアが軽く、それは彼の好みではない。彼は堅いリアアスクルが好みだ」とフランツ・トストはコメント。

「彼の才能について疑う余地はない、彼はそのようなすべてこなせるはずだ。だが、ただ彼には時間が必要だ」

「彼にそれらすべてに適応する時間を与えなければならない。彼は現在チームで確立されているマックス・フェルスタッペンの隣にいるという不幸もある」

「だが、マックスもかつて我々と一緒だったの。彼も学習プロセスを経なければならなかった」

>>27ルノーはタッペンに周回遅れにされてるのを知らないバカですかｗ

>>28
レッドブル勝つ気あるなら、リカルドの使っている
スペック2.5PU使わないとね

>>18　山本は2017年からそうだよｗ

フェラーリも終わった

【フェラーリ】今季中のマシンコンセプト変更は断念
http://www.topnews.j.../news/f1/182473.html

■数か月を要する空力コンセプト変更

だが、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』は、フェラーリの内部関係者からの情報として、今シーズン中に空力コンセプトを変える計画はなく、それは2020年シーズンに向けたプロジェクトの一環として取り組まれていると報じている。

>>14
勝てるチャンスがあると思います
じゃなくて
我々の開発で勝たせます！
だろうが！なにこの他人事のごとき語り

やはり4戦しかもたない信頼性は満足してる糞PUだったねｗ

オグちゃんがジェットエンジンじゃなくガスタービンの技術の活用だって言われたとコメントしてたよ

ホンダ“スペック3”PUは航空チームと共同開発。今後の“飛躍”に一役買うか？
https://jp.motorspor...engine-tech/4482363/

田辺はさらにこう続けた。

「効率的なターボチャージャーがあれば、そのメリットをICEにもMGU-Hにも共有できるんです」

「特にスペック3の開発においては、とても効率的なターボチャージャーがあり、エンジンパフォーマンスのトータルバランスを最適化することができます」

これ以上スペック2とスペック3の対決を見てられないってさ

ホンダF1、オーストリアGPでアルボンにスペック3エンジンを投入
https://formula1-dat...ine-to-albon-austria

「先週、フランスで投入した新しいスペック3のパワーユニットは大きな問題なく機能しました」と田辺TD。「今週末からはアルボン選手のマシンにも搭載する予定です。
カナダ、フランスに続き、暑い中でのレースになりそうですので、その部分も考慮しながら、フランスGPで得たスペック3のデータを元に準備を進めていきます」

というか、耐久性がw

イタリアで糞PUだったら来年ルノーに戻るなｗ

>>61

>>62
アルボンが勝ったらどうなるんだうって心配してたんだよねw

>>47
順調だよ。ニュース読め。

>>61
見た目には差はほとんどないけど、今後発展にするには重要な基礎技術というところか

9戦目で3基目は、かなりのハイペース
ホンダPUの製造能力は優秀ぅ、震え声

最高レベルのF1エンジンを手にしたルノーは「レッドブルに勝てるだろう」
とアラン・プロスト　ホンシン（ネトウヨ）の病気が更に進むねｗｗ

ホンダPU批判にルノーも参戦ｗ

“カナダでスペック4を投入できなかった”

これが全てであり、ホンダにとっての致命傷？となった可能性すらある

そう語った64歳のプロストは次のように付け加えている。

「今では問題なく我々がF1において最高レベルのエンジンを持っていると言うことができるよ。とは言え、フェラーリと争えるようにするにはまだ改善が必要だがね」

実際のところ、ルノーが行ったシャシーとエンジンの改善がうまくいったのは明らかだ。そして現時点ではルノーエンジンを搭載するマクラーレンとルノーがコンストラクターズランキングでトップ3チームに次ぐ4番手、5番手に位置している。

しかしプロストも、エンジンはともかくシャシー部分でトップ3チームのメルセデス、フェラーリ、レッドブルに追い付くのは簡単なことではないと考えている。

「あちらこちらでレッドブルには勝つことができるかもしれない。だが、今季メルセデスとフェラーリに追い付くのはまだ不可能だ」

プロストはそう語ると次のように締めくくった。

「今のギャップが1秒だとすれば、今季が終わるまでにはそれをコンマ5秒に削る必要がある」

クビアトvsアルボンもランクイン

F1フランスGP動画：車載カメラ映像トップ10
http://blog.livedoor...1-news/52093726.html

クビアトよりガスリーの方が伸び代あるでしょ

「クビアトを再起用してもレッドブルの面目は潰れない」とトロロッソ代表
https://f1-gate.com/...-kvyat/f1_50229.html

4月下旬にオートスポーツと話すと、トーストは言った： "彼はそのような車に対処することはできません。車は彼にとって予測不可能であり、リアアクスルの上に光、そしてそれは彼が好きではないものです。

「彼は安定したリアアクスルが好きです。才能がないからではなく、経験が足りないからです。

「2つの要因が重なった。1つは天性のスピードを持ったマックス・フェルスタッペンの存在。もう1つはクルマのコンセプトが100％ガスリーに合っていないことだ」

「これらの2つの要因はあちこちで0.002〜0.003秒を失うのに十分だ。コーナーが15個あれば、それはコンマ3〜4秒になってしまう」

「彼にそれらすべてに適応する時間を与えなければならない。彼は現在チームで確立されているマックス・フェルスタッペンの隣にいるという不幸もある。だが、マックスもかつて我々と一緒だった。彼も学習プロセスを経なければならなかった」

凄い翻訳だな

>>70アンチはルノーがタッペンに周回遅れにされたのを無かったことに
したいんですかｗｗｗ

>>77
いや、気にもしてないwww

>>77
ここ、大切だからよく覚えておく様に

しかしプロストも、エンジンはともかくシャシー部分でトップ3チームのメルセデス、フェラーリ、レッドブルに追い付くのは簡単なことではないと考えている。

>>78ルノーは周回遅れ。枕は１分落ち。それでもルノーがホンダを超えたと思ってる
バカですかｗｗ

>>78
いや、現実も見ろよｗ

>>80
ガスリーはどうでしたか？
クビアトはどうでしたか？
アルボンはどうでしたか？

>>73
プロストの発言も苦し紛れでルノーは相当ヤバそうだな

>>80
この人はアンチが気にしてないって言ってるだけでしょ。だってホンダ貶すのが目的なんだから。

>>83
どこが苦し紛れ？
現状を赤裸々に告白してるように見えるが
言葉は意味を知って使ってよ

>>75
ガスリーは無理だ。

>>77　←馬鹿　PUが糞っていってるのにねｗ日本語を理解してないね

>>58
やっぱりフェラーリPUは重いんだよ バラストで調整する事も出来ないくらいに

ここまでの話を要約するとつまりホンダは糞ってことでOK？

プロスト如きに馬鹿にされていいのか本田！
本田が限界なら豊田に頼んでオールジャパンで行くしかないだろ！

ついにレッドブルがキレだしたの？

>>80
ルノーPUだったらルノーやマクラーレンには負ける事は無かっただろうな。

>>91
心の準備はしとくべきだろうね
不幸にもそうなってしまった時、興奮しすぎないようにするために

アップグレードって言ってるけど、実は耐久性の問題で交換せざるを得なかったんじゃ・・・・

せっかく挽回出来るチャンスを貰ったのに、やはりホンダは技術力がないと再認識されるのは非常にまずい。レッドブルに見捨てられたらマジで撤退させられそう

>>23
スペック３は必要なかったスペック４で余計なペナルティもらうだけ

>>95
クルマも悪いから、ホンダの事を言ってる場合じゃ無い。幕との違いは、そこを認識しているところ。

>>94
黙って＞＜

>>97
ナンバー2シャシー

>>94
HONDAディーラーにアップグレードしてもらうんだ

>>93
ジャップはすぐ猿みたいに発狂するからな

気おつけなければならない

それでも本田のストレートスピード期待してるんだがシャーシが悪くてもだ。

>>101
単発煽り乙

>>101
を位使えるようになってから書け。

https://i.imgur.com/A8MOwKD.jpg

まあ結局、ホンダが強かったのは湯水のように金を使えた時だけだったわけだね

2期のホンダのエンジン開発費はスクーデリアフェラーリの全ての予算よりずっと多かったんだっけ？

長谷川総責任者は、こう答えた。

「私は第2期のことはよく知らないので、これはホンダとしてではなく、あくまで個人的な見解ですが、
当時（'80年代）のF1の技術は必ずしも技術屋から見れば、最高峰というわけではなかったんじゃないでしょうか。
だから、ホンダが必死になってやったら、頂点に立てた。
あまりいい表現ではないかもしれませんが、村で一番足の速い子が駆けっこに出て勝てた、みたいな感じです。それが、第3期からは駆けっこではなく、完全にオリンピックになっていた」

>>107
村で一番速い子じゃなくて、村で一番お金使ったから勝てたんだろ

今は村で一番お金使っても勝てないけど

>>107
米家のインタビュー記事だよな
これでホンダから出禁になったと思ってた

「後ろにいたマクラーレンでさえ、ストレートではとても速かった。僕たちがエンジン面でもっと大きなステップを果たさなければならないのは明確だ」

過去のF1活動をなぞっても、今の勝利につながらない。
　確かにホンダが'80年代に勝ち始めたとき、自動車メーカーで本格的にF1活動を行っていたのは、フェラーリぐらいだった。

　その後、復帰したルノーがホンダの黄金時代にピリオドを打ち、第3期に入ると、ルノーだけでなく、メルセデス、BMWにも、ホンダは後れをとってしまった。

　だが、それを語ってしまっては、第2期の栄光がかすんでしまう。

　伝説はうつくしい記憶のままで残しておきたい。

　そういう気持ちが、ホンダのF1活動を美化する遠因となってしまったのではないだろうか。
ホンシン(ネトウヨ）が誕生した原因だなｗ

>>109　そういえば田辺になってからヨネヤの独占インタビューあったかな？

ネトウヨにはまる高齢者とか記事見たけど
ホンシンネトウヨとかやはり高齢者なんだろうな

つべにある日本ホルホル動画とか
陰謀系の動画を真剣に信じてそうw

ホンダのせいでこのスレ
毎年同じ時期に同じ話題だな
情けない

予選モードをどうにかしないとな

マルコ「私たちは将来もっとパワーを得るためにもう少し危険を冒したいと思う。」
浅木＆山本「やばい。危険を冒してもノーパワーなのがバレてしまう　汗」

レッドブル「もっとパワーをくれ。いくらあっても困ることはない」
ホンシン「軽自動車にF1エンジンを乗せても速く走れない」

？？？

ジェットエンジンの技術使ってる割にはおせーな、アホンダ

次のアップデートまで、ホンダは叩かれまくるんだろうな。
このスレも荒れていく。

次の予選はセーフティじゃないモードで走らせるのかな
そこでまたマクラーレンとルノーに1台負けるとさすがに厳しい
少しのパワーアップでエンジン入れ替えというのも見てる側としては勘弁な

Helmut Marko about Honda: "This years engine is incredible reliable. There wasn't a single failure.
But we'd like to take a bit more risk in the future to get more power in return.
Even if it means starting from the back - with Max that guarantees having an exciting race."

毎度ライバルの進歩が予想以上とか言ってる時点でダメだわｗ
本来なら追いかける立場のホンダがライバルをあっと言わせるくらいのジャンプアップしないとならんのに

毎度って何の事だ？
ホンダがライバルと比較しての位置に言及し出したのは今年からだぞ？
去年まではそんな余裕無かった

>>123
メルセデスが予想以上なのはフェラーリとルノーにとってもだろ？

だからダメなんだよ

あと100馬力上乗せしないとメルツェデスには追いつけないね。
まだまだだよ。

>>127

メルセデスPUの性能が突出している様には見えない。

ドラッグレベルが不明だが、加速性能、最高速はレッドブル
と同等でしなかい。

フェラーリの性能は突出しているが、あくまで予選だけだ。

メルセデスのダウンフォースレベルは、銀石等の超高速
コーナーの速度を見ないと判断できないね。

結局メルセデスが一番上手く使える薄トレッドにしたからこんなワンサイドになってしまってる

レッドブルのリアサス、去年のに戻そうぜ

ホンダは相変わらずノーパワーか

売り上げ不振、生産設備の余剰などもはや一時的では無く構造的経営危機の様相を見せてきたホンダ

今後はさくらを含めたリストラに務めるみたいだね

ホンシン絶滅したか
DAZNも忘れずに解約するんだぞ

さぁ明日からだよ
いいこは予習だと

F1オーストリアGP動画：フェルスタッペンのサーキット・ガイド
http://blog.livedoor...1-news/52093741.html

オーストリア・シュピールベルクの天気予報

6月28日（金曜日）
晴れ　降水確率0％
最高気温29度 最低気温12度 風速3m/s 湿度38％

6月29日（土曜日）
晴れ　降水確率10％
最高気温28度 最低気温13度 風速3m/s 湿度44％

6月30日（日曜日）
晴れ　降水確率10％
最高気温32度 最低気温17度 風速3m/s 湿度42％

新エンジン投入したのに、パワーがないクソホンダ。
哀れだ

タイヤ戦略はワンストップが基本
クラッシュが無ければ実力が出るね

F1-2019 第9戦オーストリアGPのタイヤについて関連情報まとめ
https://f1-motorsports-gp.com/ピレリ/f1-2019-9-tyre/

ソフトC4⇒ミディアムC3が基本戦略になるでしょう。

C4タイヤはスライドさせるとオーバーヒート傾向が強く、トラクション性能が勝敗を分けると思われます。昨年は路面温度の上昇と共にリアタイヤのブリスター祭りが発生している。

適度なバランスをとれる事とタイヤの作動温度を一定に保つ事、リアタイヤをケアする事ができるセッティングが必要だと思われます。

気温はフランス同様に暑く、連日25℃超えで最高28℃にもなる予報、C4の扱いにまた苦労する事になる。もしやC2の出番があるのかもしれないです。

>>135
これね

マックス・フェルスタッペンは、元レッドブルのエンジンサプライヤーであるルノーが明らかな前進を果たしていると認める。

「マクラーレンでさえ、ストレートでとても速かった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「クルマのバランスには満足しているけど、僕たちは競争力を維持するために取り組み続ける必要がある。そして、僕たちにはもっと強力なエンジンが必要だ」

ホンダは予定通りなんだろうが、
ルノーPUとマクラーレンが予想外
順位固定するよか面白い
ホンダが強いと、もっと面白いけどね

短いけどパワーサーキット
ホンダでどこまで行けんのか

ピエール・ガスリー 「オーストリアGPは本当に特別なレース」
https://f1-gate.com/...egasly/f1_50230.html

美しい山間部にある2本のメインストレートと大半が鋭いコーナーで構成されるレッドブル・リンクは、異彩を放つ特性を持ったサーキット。
丘陵地帯のため、高低差が大きく、ストレートにはいずれもうねりが施されている。また、急な上り坂や、ストレートも多いため、パワー依存が最も大きいサーキットでもある。

「オーストリアはシーズン最初の連戦だし、僕にとってシーズンの最高の部分だ。僕はレースをとても楽しんでいるからね1週間おきにレースができることは僕をハッピーにさせる」とピエール・ガスリーはコメント。

「レッドブル・ドライバーとして、オーストリアGPは本当に特別なものだし、週末にファンのみんなに会うのを楽しみにしている。このトラックは過去にレッドブルにとって非常に良かったので、可能な限りベストな結果を得るためにプッシュする準備はできている」

PUにも厳しいみたい

田辺TD「我々にとっても大切なレース。全4台にスペック3を投入」
http://www.topnews.j.../news/f1/182478.html

レースが開催されるレッドブルリンクは全長約4.3キロと、1周の距離が短いサーキットです。海抜約700mの緑あふれる丘陵地帯に位置しており、アップダウンに富み、またその海抜ゆえに冷却効率やターボの仕事量への影響などに注意が必要です。

>>138

>ルノーPUとマクラーレンが予想外

昨年より空力が制限されたので最高速度が上がったチーム
が大半だが、ルノー勢は大幅な向上をしている。

特にマクラーレンがダントツで最高速が速くなっている。PUが
寄与しているのか、空力の見直しをしたのかは不明だけどね。

つぶれてもいいからパワー開放しろよ
全戦最後尾から表彰台のほうが面白い

トロロッソだけに供給していれば、このスレも平和だったのにね

ホンダF1、スムーズなデビュー果たしたスペック3を、オーストリアでは4台に搭載。アルボンはグリッド降格へ
https://www.as-web.jp/f1/496064?all

タイトルで草生える
田辺さんのスムーズで問題ないを皮肉っている

車が悪い原因、ホンダPUの振動を克服できないからだろ

>>144

最近話題のテレメータデータをグラフ化したもので、メルセデス
は2速から全開加速が出来ている一方でレッドブルは3速ですら
全開にできないコーナーもある。

マクラーレンは4速からしか全開にできなかったからねぇ。

ホンダは全データを検証しているはずなので、遅い原因をPUだけ
の所為と言われるのは心外なのではないか。

>>145
まだこんな事言ってる馬鹿居るんだ

>>142
4レース持たないのにこの有様

オーストリアGPはフランスGPよりもルノーPUにフルボッコにされるんだろうな、ホンダ（笑）

>>146
もっとストレート遅くなっても良いから、ダウンフォースつけろってことか
モナコぐらいダウンフォースつけたいよな

あらためてアンチの慧眼には感服したよ
去年レッドブルに供給が決まった瞬間に今の状況を予測していた
信者は真逆の予想をしていたがそれが希望的観測に過ぎなかったことを反省しなければならないね

PUでシャシー性能引き出すことは出来ても
その逆のシャシーでPUをカバーすることは難しいみたいだな

シャシーが食材で、PUが料理人みたいなもんか

>>146
ラジエター位置を高くしたのも良くないのでは
ロールが大きくなってタイヤの接地悪いでしょ

>>152
その逆だろ
PUの性能はシャシー次第
赤牛にワークスとして載せてるのに最弱PUと呼ばれるんだから救いようが無い
去年、ルノーのスペックCまで使いこなしたのは赤牛シャシーだけだよ

>>134
乙。一番大事な路面温度も知りたいところだけどこればっかりは難しいよねｗ

>>108
メルセデスは2007年からやってるんだから、金額にすると相当だろ
ホンダはまだまだお金掛けないと。

>>154
そのレットブルで使えないのでホンダPUはゴミ糞って事ですな

>>156
メルセデスは毎年優勝ボーナスももらって黒字だしブランドイメージも上がったが、ホンダは赤字を垂れ流して世界に恥をさらしているだけというね

>>154
米家がオーストリアも灼熱だと言っていたよ
晴れたらフランスと同じで55℃くらいじゃないの

>>154
昨年のシャシーと何も変わってないとでも思ってるのか？

>>146
レッドブルもPUだけが悪いなんて言ってない
ストレートの加速が足りないんだからそこをなんとかしてくれということだろ
レッドブルのシャシーだけでは勝てないと言ってるに等しい
勝つためにはホンダの力が必要だということだ

こういう時 本田のオヤジが居たら鬼の様に発破をかけるんだろうけどなぁ・・・

ホンダは散々な成績重ねて、レッドブルが撤退するのを待ってるんだよ

トロロッソでなくて、レッドブルを買うつもり

>>160
ワークスになって去年のルノーより更にPUの性能を引き出してくれてるよ
それなのにこの体たらくのホンダPUってことですよ

未だにソーイチローガーとか言ってるからアホなんだよ

>>161

最高速、コーナーからの立ち上がりはテレメータのデータを
見る限り、メルセデスと遜色ない。

違いはコーナーのボトムスピードと立ち上がり時のアクセル
全開時期（変速）だ。

メルセデスはダウンフォースが大きいから遅いと言う意見も
あるだろうが、他のメルセデスユーザーも軒並み速度が遅く
なっているので意外とPU性能は差は無いかも知れない。

フェラーリとは30馬力以上差がありそうだね。

PU性能をフェラーリ並みに向上させればフェラーリには追い付く
かも知れないが、メルセデスからは予選で0.4秒落ちだろうね。

ルノーはマクラーレンをBチームにすることも考えなきゃって言ってなかったw

「我々はマクラーレンと同じくらい速い」ルノーF1代表が主張
https://jp.motorspor...s-abiteboul/4482882/

>>166
確かな情報筋からの情報だけど
メルセデスと60馬力も差があることがホンダ上層部に周知され再来年度の開発予算を工面できるのか危ぶんでるらしい
60馬力だとそーなるよな

>>168
山本もまだまだ大きな開きがあると説明しただけで否定出来ないのが痛いよな
スペック4、20kw見たいよ
イタリアにも間に合うか分からないけど覚えてて

このスレにもヤフコメで暴れてるアンチが紛れてそうだな

予選でノリスに迫られたときはレースで抜かれるんじゃないかとウンザリしたけど結果は一分以上引き離してチェッカー。
ルノーは周回遅れにしちゃったしターボチャージャー中心のアップデートだからレースでの効果の方が大きいのかな？
しかしますます暑くなるし予選では厳しそうだね。枕に上まれちゃうのは覚悟しなきゃいけないのかも

タッペンだけ見る限り、未だ三強はクラスが違う。

ガスリーさえリカルド級だったら
ルノーにデカイ面されずに済んだのになあ。

>>168

データだけで論じましょう。誰それが、こう言ってるとか
どうでも良い話です。

データを見れば確かにレッドブルの高速域の「伸び」は
ありませんが、空気抵抗の影響が小さい150Km/h以下の
加速力で見れば他PUよりも加速度は大きいです。

メルセデスも同じレベルの加速度でしかありません。

記事の翻訳の仕方もあるかもしれないがプロストもちょっと結果出したからっていい気になっちゃって

>>166
データを見ても差はあるんだからそこを埋めないといけないのは当然のこと
遜色ないという情報自体が古いんじゃないか？
君の情報自体アップデートしないといけないね

毎日 毎日、平日だろうと朝から 昼から

お前ら何なの？ 全員無職なの？

無職のくせに偉そうに

あーだこーだとほざいてんの？

もう少しおもしろいコピペないの

>>173
お前ほど信じれないアナリストはいない
どこの馬の骨だwww
妄想には前提条件に思い込みがいくらでも入る
思い込みありきの解析は信用できないのは誰しもが分かってる事だよ
お前の文書のひとつひとつ全て仮定が入ってるんだよ

>>176
◯ヨタのライン工場で働いているおまえには自由な時間が限られているから昼間の自由な書き込みが不思議で堪らないんだよな
嫌々働いているとケガしたりミス増えておまえの精神状態も悪化するだけだから思い切って転職してみたら？

なんならニッサンのライン工場にでもww

無職になるとえふわんに興味が湧くのか

えふわんに興味があると無職になってしまうのか

さてさて どっちなんですかねー ？

でもさ

無職だとフツーは人間として

謙虚になるじゃないですかー ？

自分は何もしてないんだから

社会で頑張ってる人には意見できない とか



ですよねー ？

今回のアップデートではほんとはもっとパワーアップ版入れるはずだっただろう。
㋙がそんなことシーズン最初方に言ってたよね？
ということは、パワーアップの開発失敗してるってことになる。
イタリアGPに入れる奴もパワーアップ出来てない奴になるかもしれないな。

>>182
それは十分考えられるよね
目標値だけあって技術的にはもうネタ切れなんじゃない
開発が順調に進んでないと記事にまで書かれてるからね

どんなショボい仕事をしてる人でも

無職に偉そうに言われたら腹立ちますよー

えふわんなんてすごい技術の集まりなんでしょー ？

なのに無職があーだこーだ意見してるわけで

>>182
ルノーに変更だろうね。後、糞PUと契約を推し進めたマルコが責任取らされるよ

アップデートとは言い訳なのかな
今の状況じゃたんに壊れる前の早期交換と思える
これがデータ収集のためなら期待もできるが

レッドブル惨敗
ホンダジェットのスペック3失敗だってさ
俺じゃないや米やんが

https://twitter.com/.../1144089528132460545
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ドイツでPU交換する予定のアホンダはどんなホラ吹きするんだろうねｗスペック３.5とかなｗｗｗ次は表彰台確実なハンガリーだからねｗｗｗ

レッドブルと組んだ以上、ルノー超えは必須だったが、、無理そうな雰囲気だな

>>188
ここは6戦保たせて貰いましょうよw
信頼性云々言うならw
もたなきゃ笑い者www

>>172
そうだね。普通にフェラーリの間に入って4位・5位だったら今回もチームとして評価されてたんじゃないの？
同じ車で一台が4位で一台が周回遅れは酷すぎる
去年はトロで楽しませてもらったから応援したいんだけどね
ホーナーが車を隅から隅まで調べると言ってたけど何か故障の兆候でもあるのかな？

レッドブルは今年PU変えて、墓穴掘ったね
ホンダも力ないんだから、下位チームと安定してやればいいのに

>>149
え、そうなん？
レッドブルリンクだし
標高高いから有利とかホザいてたけど

フランスでレッドブルがパワー不足言い出したのは
（ルノーPU）よりパワー不足ってこと

メルセデス・フェラーリより劣っているのは開幕前から分かっていた
今更、そこを指摘する意味がない

ブボボボボボ
この制御がすべてコーナリングスピードに影響しているんじゃね？

確かに信頼性うんぬんなら、6-7戦使わないとな
今は、すぐ交換でなんだかなあ

お互い車体とPUで不満言いだしているから
もうレッドブル・ホンダも長くないだろうね
最短で来年かな

>>197　ホンダが批判？ギャグだろｗ

アンチが勝手にハードル上げてるな

>>198
ホンダは方は、車体とPUが合っていないから結果が出ていないとか言っている

ホンダF1山本MDインタビュー：チームが苦戦するなかでも上位入賞したフェルスタッペンを絶賛。
「数少ないチャンスを確実にものにしますね」
https://www.as-web.jp/f1/495906?all

>──それはどういうところでしょう？
>山本MD：今回3人のドライバーにスペック3を入れて、確かに性能向上は確認できました。
>信頼性の点でも、まったく問題は出なかったですしね。にもかかわらず、
>少なくともこのサーキットにおいては、車体とパワーユニットがうまく噛み合っていないという印象を受けました。
>サーキットの難しさに、レッドブル・ホンダのパッケージが合わせ切れなかったというか。

>随所で、たとえばコーナリングの速度感などを見ていると、パッケージとしてのマッチングで
>いくつかの課題が残った印象ですね。合わせきれていないというか。
>あくまで伝聞ですけど、マックスも、「スペック3にはいい感触を持っているけど、
>このコースには合っていないかも」と言っていたそうですし。

>──言い換えると今回速かったマクラーレンなどは、しっかり合わせられたということなんでしょうか。
>山本MD：結果的には予選もレースも速さを見せていましたから、そうだったのかもしれないですね。

>──ストレートスピードなどを見ると、空力効率に優れている印象です。
>山本MD：私はコーナリングが速いな、と思いましたよ。
>ダウンフォースを比較的しっかり付けてる分、レースではどうかなと思いましたが、
>レースペースも悪くなかった。つまり、マクラーレンはパッケージとして、
>しっかりまとまっているということなんでしょうね。

マクラーレンを持ち上げて、レッドブルに不満を言う

サインツにも言われてるよ
ガスリーの車体の異常見つかったかな
レッドブルリンクもパワーサーキットなんだよね

カルロス・サインツ 「目標はレッドブル・ホンダにもっと近づくこと」
https://f1-gate.com/...ainzjr/f1_50243.html

>>200
それは批判じゃなくてパッケージとして上手くやって行きたいって話だろ
フェルの湊谷エンジニアインタビューでもその手の話出てるぞ
極端に言えばPUの出力を落とした方が速いこともあるからパッケージとして見ないといけないと

>>203
コーナーリング速度とか具体的に言及している

アンチは当初、今年4勝、コンスト3位なら信者の勝ちを認めてやってもいいと思っていた
しかし今や、たった1勝でもできたら信者が勝ち誇るのを暖かい目で見守ってあげても良いと思っている
つまり、アンチはむしろハードルをどんどん下げていってくれている

山本元部長コメント集
・２０１７年３月のコメント。PUを物と思ってるレッドブルにはPUを配給したくない
・ウィリアムズに興味はない
・長谷川はよくやってくれました
一ヶ月後→長谷川退任後（浅木が来てホンダらしくなった。風通しが良くなった）
・マクラーレンは変化に適応できない会社」
（お前がいうな）
・オーストラリア、バーレーン、バルセロナ、モナコはレッドブルの得意なサーキットですし、
個人的にはこの４つのどこかでは勝ちたいと思っています」レッドブル任せｗ
→その場限りのお調子者無能元部長

>>199
勝手にハードル上げてるのはアホな信者だけ

ぶっちぎりで優勝とか最低5勝とか抱腹絶倒

ドライバーもやっぱ大事な要素だよね
同じマシンなのに差がついてるカテいっぱいあるし
ここまできてもガスリーはあまりよくない
バイクのロレンソとかも自分に合うまで2年かかるし

レッドブルも自分でルノーからホンダに変えたくせに
パワー不足とかマヌケすぎる

>>209
ホンダしか選択域なかったし
予算削減が目当てだったんでしょう
ジュース屋もライバル増えて収益減ってるんじゃないでしょうか

タッペンはフェラーリの失敗待ちで4位か5位だって
改善に取り組むべきは主にパワーユニットだと言ってるよ
ホンダはちゃんと見てるのかな

フェルスタッペン、チームからの無線に「魔法のようなスロットルはない！」パワー不足に苦しむも全力でプッシュ
https://headlines.ya...25-00495638-rcg-moto

2019年のオーストリアGPを前に、フェルスタッペンは次のように語った。

「おそらく4位か5位につけることになるだろうが、フェラーリがミスをするかどうかによるね」

「もしフェラーリが2台ともミスをしたら、3位になれるかもしれない。今の時点で僕たちにはペースが不足しているし、そのことは受け入れなければならない」

「その間にもマシンと、主にパワーユニットについても懸命に取り組みを続ける必要がある。フェラーリとメルセデスは新たに進歩を遂げているし、ルノーもそうだ。そのなかで僕たちのマシンには十分に大きな進歩がないから、やるべき作業がある」

　オーストリアGPでは常に多くのオランダ人ファンがオレンジ色のシャツに身を包み、フェルスタッペンを応援する。だがそのことが、彼を魔法のように速くすることはないという。

「そこでのオランダ人のファンが僕にさらなるパワーを与えてくれるわけではない」

「もしパワーが与えられていたとしたら、僕は他のすべてのコースで何か間違ったことをしていたことになる。彼らがいてくれて嬉しいし、彼らのために良い結果を出そうと思う。でも奇跡は期待していない」

選択枠

>>211
オーストリアはガスリーvsルノー勢
ここが見どころだから
タッペンはまた一人旅だよ

>>210
たらればになるけど、30馬力ぐらい明らかに差がついてから
レッドブルに採用すれば良かったのに、見込みが甘いというか

どうなることやら･･･
https://gendai.ismed....jp/articles/-/65230

>>211
田辺は一段と強力に開発を進める必要があるって
いちよう分かってる見たいだよ

「今回はスペック3を投入しましたが、今日の結果を受け一段と強力に開発を進める必要性を感じています。来週末には次のオーストリアGPが控えています。今回のデータの見直しを行い、スペック3の性能をより引き出すために早急に準備を進めます」

ホンダPUにスイッチしたらメルフェラに近づくどころか引き離され、ルノーマクラーレンに近づかれただけ

ホンダPUの時は最下位争いしていたマクラーレンはルノーに替えたら予選でレッドブルと同等までの速さ

分かりやすいね

>>216
分かってないのはホンシンだけだったか

パティーモードは無いってはっきりと言っちゃってるし分かってるか

ホンダとしてもその点は認識していると、田辺豊治テクニカルディレクターは語る。

「スペック３を投入しましたが、それが全体のパフォーマンスにどれだけ貢献したかというのは、これからデータを見ていかなければいけません。ただ、目に見える形で結果に結びついていないのは確かです」

　パワーが上がれば、それだけストレートで稼ぐこともできるようになる。しかし、”パーティモード”の投入はICEの寿命を大幅に削ぐことになるだけに、そう簡単にはできない。

「パーティモードと呼ばれるものがほしいということは（チーム側から）言われていますし、開発も常にやっています。
しかし、パフォーマンスと信頼性のバランスを考え、開発を積み重ねた結果が今の性能ですから、無闇にそれを入れてバランスを崩すわけにはいかない。入れられるなら、最初から入れています（苦笑）」

　パワーユニットとしては、現状のハードウェアを使いきることしかできない。

>>207
お前こそ発言がアホなことに気づいてないことが大バカだがな

あれっ！？開幕前の予想だともう4勝位はしてたんじゃないの？www
勝てないのをレッドブルのせいにしてはダメだよ

>>219
何年もずっと同じような事言ってるな！
周りからも認められるPUはよ作れよ！

>>218
ほんと、バカな事言うのがホンシンだけになったな
田辺の発言が的確すぎてそれ以上はdisれないもんな
山本は自他向けの営業トークだから全く信じてないけど

リスクを避ける部分は
良い意味でも悪い意味でも
サラリーマン気質優先なんだよ
本気のパーティーモード導入でぶっ壊れたら
ＲＢと本社の板挟みになり
先の出世も立ち行かなくなるわけだしね

宗一郎が生きてる頃なら、宗一郎の一声で
ＲＢ程度は抑えちゃう話なんだろうけどね

壊れることよりも遅いことの方が問題ありすぎ

どうせペナルティ受けるのに

>>225
と、八郷さんか山本MDが発破かけるかどうかって話

次は去年優勝したオーストリア
余裕で勝てるよ

>>225
もしかすると「バルサン絶対禁止」という経営陣としての判断を
きちんとしてるのかもしれないし、わからん

>>228
小学生かお前はｗ
結果主義の世界で遅くてもいいから壊すなよなんてありえんわ

ルノーの新PUは壊れてないからね
ホンダが無理して壊れるといい笑い者になると思うけど
全メーカーの信頼性が上がってるしね
最悪やれるのは交換サイクルを早めるくらいかな

ICEとオイルの相性もあるだろうからパーティーモードを含む馬力アップにはあと半年はかかりそうだなぁ。
勿論ICE自体のアップデートも必要だけどこの数年のホンダの開発ペースはステップが多すぎて決して早いとは言えないよね。

>>231
今年は予選モードの明らかなパワーアップを約束しているってシーズン前に赤牛が言ってたのに結果これだよ
半年じゃどうにもならないよ

半年どころか10年かけても遅いままだろもう

2018ボッタスＰＰラップ

動画　F1第9戦オーストリアGP　コース紹介オンボード映像
https://jp.motorspor...s&utm_content=jp

アロンソのGP2エンジン発言は確か2年目だったような気がするが
1年目はネガテイブ発言がほとんど無くむしろアロンソって忍耐強いなーって思った記憶がある

タッペンもそろそろ限界かな

>>235
参戦の年だね

2015.09.27
アロンソのGP2発言に、新井氏「当然だと思います」
（オートスポーツweb）

　決勝レースの27周目、マクラーレン･ホンダのフェルナンド･アロンソの無線の声が国際映像に流れた。

「GP2!　GP2!　ウワオ!」

　この言葉が、今回の鈴鹿のホンダを象徴していた。

　GP2のような下位カテゴリーのエンジンだ、というアロンソの叫び声だ。結果的にアロンソは11位で入賞まであと一歩というリザルトながら、マクラーレン･ホンダにはこの結果を笑顔で受け入れる者は皆無だった。アロンソの無線を聞いたホンダF1総責任者の新井康久氏が答える。

「激励だと思っています。（アロンソは）そういう風に感じたのだと思います。抜かれるシーンで、自分でそれを受け入れられるほどプロフェッショナルなドライバーはやさしいとは思えないですし、当然だと思います」

>>228
まだ開発リスク負わなきゃいかんのに
安定期に入って良いのはメルセデスだけ

下から上がってくるマクラーレンは言うことが違うね

フランスで躍進のマクラーレン、目標は“3強チーム”であることを強調
https://jp.motorspor...ke-big-step/4482568/

マクラーレンは、最も近い位置にいるとされるルノーをフランスGPで上回ったことに対して、安心してはいないと語った。

「我々はこの質問を何度もされるが、正直我々の焦点はルノーではない」

「中団争いは激しい戦いとなっており、もちろん中団のどのマシンよりも前にいたいと思っている。ただ我々の焦点はルノーにあるわけではなく、1〜1.5秒前を行くチームだ。ルノー（の焦点）も同じだと思う。これが我々の使命なんだ」

「私の聞いたところによれば、フェルスタッペンは明らかにミスをしていたようなので、あの予選でのタイム差は現実的なものではなかった」

「だから我々は、このレースで期待したもの以上をそこに見たと思う」

>>219
他チームがPUの年間使用機数のルール内でパーティモード使ってるのに

それ無視して、ペナ覚悟で年間５機以上投入できるホンダが、出来ないって

つか、パーティーモードとかそんな技術を持ってないだけなのに、言い訳がすぎるな

正直に、そんな技術もってません、すみませんって言えばいいのに

>>238
枕は3ヵ年計画じゃなかったのか
落ち目の赤牛といったい何が違うと言うんだ
ってＰＵだよね

>>239
やり方は分かってるんじゃないかな
できないだけで

無闇にそれを入れてバランスを崩すわけにはいかない。入れられるなら、最初から入れています（苦笑）」

>>236
ありがとう！
参戦初年度だったか
アロンソが寛容だったのは前半だけだったか

ホンダは今針のむしろだろうな
ここが正念場
頑張ってください！

>>241
微妙だけどバランスを崩すって言うことは予想はしてるんだろうな

>>240
先進国と発展途上国の違いじゃね？

アルボンしかまともな人間がいない世界だから何を言われても気にするな
どうせ再来年にはポルシェに追い出されてホンダの居場所はないからな

オーストリアは去年優勝しているから今年も優勝で間違いない

ホンダの“スペック3”F1エンジンはフェルスタッペンの期待値に届かず

>>246
去年のあの大混乱が今年もまた起こるのか？

タッペン「フェラーリとメルセデスがまた進化したのがわかると思う。ルノーもそうだ。あとはアホンダだけだ。僕たちの進歩は十分に大きくはなかったと思うし、僕たちにはやらなければならない仕事がある」

>>241
>>243
仕事出来ないやつの言い訳そのままやんｗ

「みんなやっるのに、なんでやらないの？」

　「やりかたは、わかってるんよ」

「なんでできないの？」

　「バランスとか色々あって、、、」

「ふーん、そうなんだー」

　「つか、出来るなら最初からやってるって！　＾＾；」

「ホンダはリスクを負ってパワーアップする必要がある」とレッドブル首脳
とうとうマルコから言われてしまいましたねｗ

リスクを負っても糞ノーパワーなのがバレてしまうぞｗ

レッドブル首脳のヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）が、ホンダはもっとパワフルなエンジンを製造するためにもっと“リスク”を負って開発を進めるべきだと主張した。

今季も3番手の位置にとどまっているレッドブル・ホンダだが、少し前からマックス・フェルスタッペンに関してメルセデスへの移籍を狙っているのではないかとのうわさもささやかれている。

ホンダはゲートに恨みでも買われてるのか
今までのダメ出し記事をまとめてきたよ

ホンダの“スペック3”F1エンジンはフェルスタッペンの期待値に届かず
https://f1-gate.com/...tappen/f1_50251.html

やはり40馬力から60馬力に差が開いたんだね
そりゃマルコもリークするよ

「だが、以前の改良版はメルセデスやフェラーリが得たのと同じような利益を我々にもたらさなかった」

「今後に向けては、もう少しリスクを負って欲しいと思っているし、パワーが増加するのを期待しているよ」

「ホンダはリスクを負ってパワーアップする必要がある」とレッドブル首脳
http://www.topnews.j.../news/f1/182488.html

いや恨みじゃ無くて事実を書いてるだけじゃん
このスレと同じやね
アンチと言われてる人は事実を書いてるだけなのに
何故か朝鮮人認定されて叩かれる

>>255
まぁルノーに追いつかれたからね
もうちょっと焦った方がいい

>>251
マルコじゃなくとも言いたくなるわな

そのために、PUの使用制限超えてペナルティー貰っても良いって、言ってんのにな

ぶっちゃけそれって、チームからすれば破格の計らいなのに、ICEの寿命がとか言い訳しとる場合か？

ホンダ　「パフォーマンスと信頼性のバランスを考え、開発を積み重ねた結果です」

ドライバー　「俺たちなんの為にペナルティー貰ってんの？」

ホンダ　「・・・・・」

>>256
まぁね
でもホンシンスレはもっとひどいよ
略してホンスレって呼ばれてる

ホンダの進め方は慎重すぎだよな
日本人の悪いところが出てしまってる感じがする

載せ替え載せ替え、、パワー不足、、、

田辺とか山本をやたら頼ってるみたいだけど
新井や長谷川とたいして変わらんわ

>>261
要するにトップだけの問題じゃ無いって事でしょ
実作業してる技術者自体のレベルが低い

山本
「まあレッドブル側からはパワーはいくらでも欲しいと言われてますけどねwwww」

笑っとる場合ちゃうぞ？

ホンダジェットにはF1に関わってるボンクラよりちょっとマシな技術者がいるんだろーけどさ
身内社員で何とかしようなんて視野が狭すぎるのよねー
本当に勝ちたいのならトヨタでもニッサンでもスズキでもダイハツにでも行って
土下座して優秀な人をお借りすべきなのよ
もちろんクルマ業界に止まらずあらゆる職種にまで人材選択の幅を広げるべき
そのへんの弁当屋のおばちゃんが良いアイディアを出す可能性だってある
自分らで勝てないんだから他所様に頼るしかないだろーハゲ

宗一がいても今の時代なら通用せんわな

危機感無さすぎ
開発ノロすぎ
恥さらしやめちまえ

ホンダwith下町PUに改名して開発すれば何とかなるかもw

>>255
ホンダのパーティモードはせいぜい線香花火モードくらいだからなぁ

バームクーヘン豚肉巻きみたいな奇抜なアイデアが欲しいよな

>>264
前の社長の時に技術者沢山切ったから仕方ない。

信頼性アップだけの改良でもう３基使ってしまったアホンダさんw

ホンダは技術が無く他に勝るPUを作れないが、自分たちで技術があるとか言い出さないからまだマシ。

日産みたいになったら最悪。

>>264
トヨタも日産も鈴木もダイハツもマツダもそんな技術ないだろ。

メルセデスやポルシェやアウディあたりから引っ張らないと。

馬鹿じゃないの？
去年も優勝しているのに今年優勝できないわけ無いだろ？
そんなこともアンチはわからないのか？

全力挙げて頑張ってるとか何度もコメント見るにつけ
結局、信頼性犠牲にしてパワー上げろってレッドブル側からお墨付き出ても
ハイそうですかってパワー上げられないのが現状で、今の開発ペースがホンダの精一杯なんじゃないの？

HONDAは目上の人間を小馬鹿にするような口の悪い若い社員を出世させる特性を持つ変な企業らしいけど、MotoGPで強いから一応は応援してる。
でも、あれもマルケスじゃなかったらドゥカにボコボコにされてそうな感じもするけどな

>>227
>>246
>>274

ごくろうさん

頑張ってるのはわかるが、その餌じゃなかなか釣れんだろう

>>276
F1のホンダはMotoGPでいうとKTMみたいな存在。

ホンダPU開発責任者 浅木インタビュー（1）：総力を挙げて技術開発を推進するホンダF1。苦しんだ共振問題を一発で解決した施策
https://www.as-web.jp/f1/496137?all

ホンダはF1しっかりやらないとホンダジェットやNSXの売上に響くんじゃないのかな。

>>276
マルケス以外ダメじゃん
ホンダ勢二位がランキング9位のNakさんって時点でｵ?ﾙ

>>241
はは、ホンダのパワーがあり過ぎてシャシーがもたないぐらいのトンデモだな
俺のホンシン語録に追加してやろう

>>279
ヨネヤンが語ってたのコレか

世界中の誰もが
ホンダがメルセデスやフェラーリやルノーより上だなんて思ってないんだし
べつに勝てなくてもいーんじゃないですかねー

>>278
今ならヤマハじゃないか？
シャーシは良いけどエンジン最弱

>>279
いい話なんだろうけど、そういう話をするのは少なくともトップに追いこしてからじゃないとね

ホンダ「パーティモードなんか知ってるし、やり方も知ってる。バランス崩すからやらないだけ」

>>284
ホンシンは思ってないだろw

>>285
今のヤマハは車体が良くないね。ロッシとロレンソの時は良かった。ビニャーレスになったらダメだね。

ホンダF1は歴史はあるけど出たり入ったりしてるからMotoGPでいうスズキかも。

だからさあジェットエンジンの技術を適用したって自慢するなら
アフターバーナーモード、イギリス流に表現するならリヒートモードつけろよな

>>288
アンチも思ってないね。アンチはホンシンをこじらせた人達。

バカチョン頑張ってるなｗ

>>291
じゃ結構思ってないって事だなw

役員から現場の若い衆まで、オヤジにスパナで殴られたらいいんや。いまの日本企業、どこも決死の覚悟が無い。（台湾のやり手が普通に経営したら再建できましたっていうシャープとか、ボンバルディアに寄っ掛かろうとしてるMHIとか。）
情けなくて涙が出る。

浅木老けたなぁ
相当苦労してるのかなぁ

チーム「勝たないとビジネスに悪影響が..」
ドライバー「勝たないと俺達の商品価値が..」
ホンダ「予定どおり進めます」

いや、とりあえず今年と来年は要らない
メルセデスのマネをプライドなくできる人を募集します

レッドブル、F1に専念しないエイドリアン・ニューウェイに不満？
https://f1-gate.com/...edbull/f1_50254.html

期待外れな週末だったに違いない。マックス・フェルスタッペンは悪戦苦闘し、ウィナーであるルイス・ハミルトンの1秒以内でフィニッシュできなかった」とF1公式サイトでコメント。

同氏によると、レッドブルの一部スタッフの間でデザイナーのエイドリアン・ニューウェイへの不満が募ってきているという。

「信頼性のある情報筋によると、レッドブルはホンダの仕事ぶりにはかなり満足しているという。だが、RB15のアパフォーマンスは期待とはかけ離れている。
レッドブルの内部ではエイドリアン・ニューウェイにアストンマーティンの新しいル・マンのハイパーカープロジェクトではんく、RB15の開発に彼の時間と才能を完全に集中してほしいとの声が挙がっている」

レッドブル、F1に専念しないエイドリアン・ニューウェイに不満？
ホンシン(ネトウヨ）達が悪口をよく言ってた張本人はマシンに専念してなかったらしいですよ。よかったですね。ホンシンさんｗｗｗ

まあ、勝っても大して報奨を得られないなら、決死の覚悟にもならんわな。エンジニアでも事務屋でも、志ある連中は外資に持ってかれるんだろうな。。。

>>296
ホンダ「PUは大きな問題もなく機能しています」

ホンダPUを使用すると上級スタッフが必ず不協和音を起こすねｗｗｗ

>>300
フォローありがとw

>>294
こういうファンづらしたクソバカなんてほっといて撤退した方がいいぞホンダ

>>294
新卒一括採用と終身雇用制度のセットで人を囲い込んでる
日本企業が競争の激しい環境にマッチしなくなったのが
実情だと思うよ

どこにいっても通用する猛者どもが企業間を渡り歩いて更にスキルを高めていくような就労環境の国々の企業は
何に関してもスピードが速い

>>301
ホンダを使うと責任者は大変なんだよ
ディスったやつは飛ばされてるし
褒めても進歩してくれないし
困ったもんだよ

>>241
できないということはやり方がわかってないということだよ

>>297
こんな時代に鉛筆と定規だけで設計図を描くニューウェイのスタイルは好きだし、その逸話は天才っぽく聞こえるけど、いや天才だけど、スーパーフォーミュラに参戦してる息子を見るニューウェイの表情は明らかに親バカだった。
芸術家が人間らしい表情を見せたら終わりだよ
多分、彼がこれから集中すればするほどマシンは遅くなるだろう。
滑るし

ノーパワ―記事、コメントを予想してか、誤魔化すために航空技術とか1年前の
共振問題話をしたりホンダは必至だなｗ　で今のPUの事は余り語らないｗｗｗ

ホンダは壊れるの覚悟でパワーを引き出す方法を持ってるのか？

まあ、スペック4まで待ちなよ。
浅木さんはフランスでレッドブルに開発状況を説明したのでしょう。
で、レッドブルは納得したと。
なのでチームとしては不満は今はいわない。
優秀なエンジニア＆マネージャーは出来ないことはできないとハッキリ言うし、その上でできる事をキチンと約束して実行するからね。
技術の目利きがあって、必要なら素直に教えを乞うところも優秀な人に備わっている能力だよ。今回のmgu-hはその良い例だよね。
俺の経験からするとこの手のマネージャーがトップにいる組織は強くなる。
今年後半から必ずホンダは巻き返すから見ててみな。

こうなったら1戦しか持たないけどパワーを上げたエンジン作れ。
バランスが崩れてもいいじゃん。
壊れるまで回したら何か見えるかも。

一度でいいから見てみたい。
ホンダがPP取るところ。

休戦は終わった：Red BullはHondaに緊急の改善を要求する
「ホンダはもっとリスクを負うべきだ。2019年のシャーシは悪くありません、しかし我々はまだエンジンで大きな一歩を踏み出さなければなりません。
エンジンは信じられないほど信頼できます、我々はただ一つの内訳を持っていませんでした。ホンダが私たちに約束したものはすべてその意味で満たされました、しかし私たちの以前のアップデートはメルセデスとフェラーリのそれらほど多くの利益をもたらさなかった。
将来的には、もう少しリスクが高まり、電力の増加が予想されます。
マックスが底からスタートするならば、エキサイティングな大賞が保証されるので、私達はより強いエンジンで後ろからスタートすることを好むでしょう」と、Helmut Markoが言います。
ハネムーンは終わったそうですよｗ

Red Bullのアドバイザーであり、エネルギー飲料の構造に関する若いパイロットのアカデミーを率いるHelmut Markoは、Hondaがエンジンの最新情報を取り入れて実行している方針について語り、緊急にもっと力を求めています。



オーストリア人はホンダがそのエンジンアップグレードにもっと積極的であるように頼む、しかし彼はホンダが約束されたことを達成したと認めているが。したがって、彼はフェラーリの後ろの60頭の馬のように思われるエンジンにもっと力を要求します

アロンソといいガスリーといい、ホンダといるとろくなことにならんな
アロンソもハートレーも抜けてからいい感じじゃん

関係ないけど、レッドブルって世界中でモータースポーツやら航空ショーのスポンサーやりまくってるけど、レッドブルが年間５２億本売れてるってのが事実でも、それだけでは予算足りだろって素直に思うんだよな

来年に期待！とかみんな言ってるがフェラーリは今年の失敗を克服してくるだろうしメルセデスも現レギュラストでも詰めてくると思うしHONDAまじ頑張らないとやばいぞ

まぁー まぁー

皆さんハンパない高齢者なんですから

事あるごとに発狂するのはやめて

どーっしり構えてたほうが身体のためにも良いですよー

田辺さん「レットブルさ〜んスペック３投入しますよ〜ジェット技術も使ってますよ〜」
マルコ「どのくらいなんだ？」
田辺「10kWも向上してませんよ(笑い）
マルコ「それで交換するのか？」
田辺「問題なく機能していました。問題なくスムーズに機能しています。

パディ・ロウに来てもらってニューウェイの代わりに専念してもらおうか

>>300
勝てないのは問題じゃないのかああああああああああああああああ

次のレースは去年ルノーPUでも勝てた楽なコースだよ
今年ホンダPUで勝たないわけ無いだろ
そんな簡単なこともわからないなんておかしいんじゃないの？

いすゞ
「負けてもいいエンジンなら作れますよ？」

ついにレッドブルによるアホンダ叩き開幕キター！w

いうてもロードマップで出した性能は約束守ってるんだしそれで納得して契約したんだからホンダ側には落ち度は少ない。
ある程度信頼性は担保しないとRBがコンスト4位以下になるわけだしトロと並んでポイント最下位とかそれこそホンダ袋叩きにあう。
RBの誤算は絶対の自信があったシャシーがレギュレーションの変更で失敗した事と今までアプデ詐欺を繰り返していたルノーがRBのシャシーから解放されてパワーアップした事だよ。

壊れても良いからすんげー速いやつをくれよん

>>310
毎年同じことほざいてんな

>>321
お前がアンチの中のアンチなのはみんな知ってるよ

来週月曜にはホンダファンごそっとスレから消えるから

>>324
ロードマップ通りってソースどこ？

>>324
他が予想より進化してるのにいつ立てたか古いロードマップどおりだからいいってどんな間抜けだよw

亜久里が棚ぼた３位で恥を晒した時ってランボルギーニだったけど、ブランド力落ちてないのは市販車が芸術的でカッコイいからなんだけどホンダは市販車がダサいからぶっちぎりで勝てないと話にならんのよ
さっさと勝てよ

ランボルギーニなんかがエンジン供給してたんだよなw
笑っちゃうよ

いや市販車をカッコよくすれば良いじゃんｗ
ホンダのあのダサさどうにかならんかね
パッケージングだけで売ってるのはすごいと思うけど

ヘルムート・マルコは、スペック3が期待していたゲインを果たさなかったと語る。

「我々の前回のアップデートではメルセデスとフェラーリに対してそれほどの利点をもたらさなかった」とヘルムート・マルコは語る。

「今後、我々はもう少しリスクを冒してほしいと思っているし、パワーが増加することを期待している」

「我々としては強力なエンジンで後方からスタートしても構わないと思っている。マックスが後方からスタートすれば、スリリングなグランプリが保証されるからね」

スペック３がよほど期待外れだったんだなあ
大きな性能アップはしないって事前に言ってたけどそれ以下だったのか

タッペン坊「アロンソ先輩の気持ちが今ならよくわかります」
アロンソ「せやろ、何やってもGP２エンジン止まり最後は糞になっちまうのさ」

あれだけホンダジェットだとかIHIのターボだとか大口叩いてルノーPU以下なんだもんな
そしてレース終了後は決まってPUに問題は無かった発言
ここまでホンダ擁護だったマルコ、ホーナー、タッペンも流石にキレるだろ

何がF1はホンダのDNA、アイデンティティだよ

世界中でアホンダは笑い者になってるよ

オーストリアでは優勝するから問題ないね

だんだん、ホンダにプレッシャーがかかってきたね。
でもこれぐらいはかけないとHRDゆとり集団だから今回のSPEC3みたいな眠たいアップデートしかしないからいいかもな。

アンチ諸軍よ
今までよく頑張っでアホsakura集団をけなしたけど、残念だけどウチらじゃここまでみたいだ。

だが、これからはレッドブル御大やタッペン様が叩いてくれるぜ。

>>337
日本やホンダに特別な感情持ってなければ何とも思って無いと思うけどね
motogpでアプリリアやKTM見ても別に笑おうと思わないし

>>335
ルノーPUの性能向上が大きくて明らかにホンダが抜かれたからじゃないの？
フェルスタッペンの0.1秒以内につかれて、ガスリーに至ってはQ3落ち寸前だからね
目に見える形で性能向上させてくれと誰でも思うでしょ

>>311
マシンのバランスが崩れてあの世が見える

>>144
ほとんど出力の向上していないPUに交換してもペナルティーをもらうだけｗ
スペック2の耐久性がないのがバレバレだよ

>>337
そんな事をレース前に言ってる時点でアップデートがしょぼいもんだと分かってたんだろ
レース後に成果を出してその発言をしたら良かったんだろうに

>>324
年間5基以内は守れそうですか？

>>311,312
出力を上げるためには効率が上がらないと始まらない
ホンダにはその技術がもうないんだ

>>336
アロンソはホンダ使って何位が最高？しかも最高の車体に乗って。

中団単独トップ走ってたガスリーがルノーのPUアップデート後ここまで落ちたんだから、明らかにPUの差は影響してるよなww

2年連続でF1オーストリアGPの勝利は間違いないよ

>>348
ルノーPUのベンチマーク　ガスリー

糞遅いアホンダ製エンジン

ホンダってVTECとか出てきた頃とかもっと尖っていて、とにかく早いだけの車とか出しちゃう元気な会社だったけど、今は冒険しないつまらない会社になっちゃったね。
なんかF1やっててもブランドイメージぜんぜんあがらないよね

>>311
レッドブル不満タラタラやん

https://f1-gate.com/...edbull/f1_50259.html
レッドブル 「ホンダF1はリスクを冒してでも馬力を上げる必要がある」

アホンダがリスク冒すとブロー祭りなのは見てきたとおりだろwwww

>>315
レッドブルの原価は20〜30円くらいらしいですよ

>>352
いつの時代の話してんだよじじいさ

前の方で誰かが書き込みしてたけど壊れていいからメルセデスを追いかけ回して見ろ、信頼性とか言って言い訳してるな。

>>350
ルノーPUというか、ホンダとルノーのPUの伸び率が分かりやすいな

信頼性捨ててパワー上げろってマクラーレン時代によく聞いたな

何故かデカイ顔してる二輪部門もそう

刺激的で面白いバイクは今やヤマハやカワサキが作る
それをホンダが後追いするという構図
とにかくホンダのバイクは優等生すぎてつまらないというイメージが付いてる
逆に昔も今も海外勢のドゥカティ、アプリリア、BMW、KTMなどは変わらず最高の刺激を提供してくれてるな

今回もPUに問題はありませんでした！

フランス人のいつものホラはほっといても
モナコあたりからのルノーの予選でのジャンプアップ及び
レースでの蓋っぷりを見ればタッペンのコメントどおり
パーリーモードを強化したのは明らか
ただそれだけ

>>356
1990年代か？マクラーレンホンダが強かった時代だよね。ここにいる人はその時まだ生まれてなくてもそういう時代もあったことは知ってる人も多いでしょ

オーストリアグランプリも
なんの期待値もない。
所詮軽自動車メーカーじゃあ
ど底辺のパワーユニットメーカーだな。
もう今年諦めて
車体も設計し直し
ホンダは一戦で壊れてもいいから
むりくりパワー上げてこいよ。

山本だったか、今年はトップになる目標は定めないとか抜かしてたが
例えば990馬力になるのはいつ頃かの
パワーの目標値が半年後か1年後か3年後かのマイルストンが無いことを意味していて
開発からしたら、とにかく目標が明確な品質を第一にし
パワーは二の次になってしまう。そりゃそうなる
スペ3は理想的な仕様と設計になるから良いものだ的な説明がなされたが、前述の通り
数値目標が無いもんだから
兎に角換えることが目的化し、後は壊れんことに注力したんやろ

>>365
偉そうに語るならお前が開発リーダーやれよ笑笑

ブローだけはあかん。マジでホンダ撤退に繋がる

>>366
お前に出来るんか？は言っちゃダメ

バルサンでも良い、たくましく走ってほしい

>>360
ドゥカティはホンダを始め日本勢と対等に戦う為にいろんなハンデ貰って戦ってるのお前、もしかして知らないの？

浅木なんにしてんの？？？？
もう辞めちまえ！
今後も期待はずれ！

>>371
お前ならやれるのか？無能が笑

頑張れホンダ

>>370
お前頭大丈夫か？
腐ってる匂いがして周りが迷惑してるわ

救済措置ルール知ってんのかよ？
ゴミ

ドゥカティはとっくに救済措置なしになってんだよ

スズキは救済措置受けてたけどリザルトにより今年から
受けられなくなってる

ドゥカティはエンジン性能や空力開発だとトップクラス
なの知らねーのかよ
逆にヤマハは今絶不調だしな

古い知識でもの言うなよ
ゴミカス底辺がよ

>>373
でもね
今季は今から頑張ってどうにかなるレベルじゃないし
そうなると来季メルやフェラに追いつけない、これもほぼ確定

>>370　スズキもだが

>>366　コミュ症が良く使う言葉→お前がやれよｗ

メルセデスがPUになった直後から当たり前に作ってた共振しない長いドライブシャフトを航空部門と連携しなければ作れないってのは開発陣の技術力のなさを表している気がしてしまう
航空部門はパワポ技研になってないし本気で開発やってる人達だからね
メルセデスはその程度の知識は当たり前に持ってるから強いんでしょ

>>378
市販車でもエンジンのマウントとかサスの取り付けとか見ちゃうともうベンツすげーから。
国産車はそういう見えない部分まったく気にしてない。
レクサスもドアの取り付け酷い酷い。
日本ではホンダとかトヨタに就職できたらそこがゴールになってる気がするが
（だからその後官僚的な仕事になる）
ドイツはマイスター制度もあるし物作りの根底からレベルが違うわ。

大してパワーの上がってないスペック2、スペック3の導入はPUトラブルでレッドブルとの約束守れなくならないようにやってるだけでしょ
信頼性だけはとにかく守るって事を一番のPUを目指さない言い訳にしてる
市販者の開発でも他社水準を目指して逃げの姿勢の開発しかやってないらしいけど会社全体がそんな感じで本当かつての輝かしい「松明は自分の手で持て」だったホンダとは真逆
やる気がないならさっさとやめろよ
F1ゾーンのコメントでも「レッドブルとやれるのは総合力が強み」って言ってるけどPUで一番になる気なんてないんだろうな
一生懸命やってるエンジニアもいるだろうが、「二位じゃダメなんでしょうか」どころか「四位じゃダメなんでしょうか」
これが今のホンダ

>>365
毎年スペック3で同じ事言ってるwww
マジで一戦限定のPUで走らせてみろよ！
まぁそれでも凹られるんだろうなwww

ホンダも早く本物のパーティモードつくれ
ワサビモードとかいらん

今年と来年の目標は壊れない信頼性のあるPUを作ること
３年後ぐらいから少しずつパワーをあげて４年後には３番手のルノーPUと同じレベルのパワーまであげれるはず