□■2019□■F1GP総合 LAP1985□■AUT□■

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ヤバ過ぎ

test

>>1
おつ

>>1
乙

フリー1は18時？早すぎるよ

おつ〜

運営から何からでたらめな連中ばっかり
ただでさえ本業赤字、更に一銭の儲けにもならん上に、
罵られてまで続ける必要ないだろう

この記事の本題ではないけどカタロニアサーキットは来年F1開催が無くなったとしてもテストはやりたいみたい

>>6
そんな事言ったってF3のフリーはまだ早いですし

カタロニアはもういいよ
気温低すぎてテストにならん
バーレーンあたりでやったらええねん

>>11
バーレーンは輸送に金がかかるって小規模チームが嫌がってる

フェルスタッペン「今はこのプロジェクトに集中したいと思ってる。でも35歳になるまで4位の場所で走り続けるような状況は望んじゃいない」
https://formula1-dat...-honda-i-want-to-win
https://formula1-dat...da-i-want-to-win.jpg

チャンピオンになれずに引退するのはまっぴら御免てことだろう

今年のホンダは信頼性の自慢してるけど
メルセデスやフェラーリは何年も前から普通にできているよね
ホンダが間抜けなところはMGU-Hのトラブルはさくらでは解決できず
社内の航空部門にアドバイスもらうと一発で解決・・ホンダの縦割り問題
F1に参戦してからオールホンダでやってればもっと進歩してたのにと思う
現状もPUを壊さないいギリギリだそうだけどね!　壊すより完走だそうです
ホンダは1回の優勝より全戦完走が目標みたいなので残念です!!

おつ。
今週末もグランプリがあるのはテンション上がるな
去年の3連戦は最高の一言だったのに、枕が余計な悲鳴をあげたせいで

信頼性といってもホンダは既にいっぱいいっぱいやん

>>1乙

そこまでフェルスタッペンのことを応援してるわけじゃないけど、ドライバーズチャンピオンは取ってほしいな

フェルスタッペンは一度はチャンピオンになるべきドラだと思う
でもたぶん向こう3年は無理そう

よねやんが喋ってた内容に聞こえるのは気のせいw

スペック４は期待して良いんですかね？いや、期待はしてるんだけど・・・

>>20
多少はパワーに降ってくるでしょ、スベック3で吸気のほうを弄ってるのはそのマージン確保のためのデータ取りだろうし
それでメルセデスに追いつけるかはわからんが

でも、もともとホンダPUってコンパクトでそのぶんパワー控えめかもだが空力に有利、そこでニューウェイが本気出す、というのが今年の方向性だったような
ちょっとモアパワー言い出すの早すぎませんかね

F1以外に気になることばかりだからなｗ

https://jp.motorspor...ummer-break/4483597/


私のスポーツマンとしてのアプローチを言えば、F1がルールを変えるべきだとは思わない。


あれ？こいつ「我々は接戦を望んでる」って言ってなかったか？

信頼性というか耐久性の差を生む「ハード面」の違いって何だろうね
ヤマハのOX11Aみたいな小型軽量エンジンなら分かるけど、
今のPUなんてどこも最低重量キッカリまで軽く作ってるんでしょ？

>>23
もうここまで来たら、メルセデスは突っ走れるだけ突っ走って全戦優勝してほしい
さておき、メルセデス系３チームとマクラーレンは反対に回るからタイヤは変わらないでしょ
そもそも熱望してるのはRB,STR,Ferrari,HAASの４チームしかないし

>>23
7チームが賛成したところで、安全性の問題がないのに変えられるのか？という疑問は残る

フェラーリもハースとアルファロメオに予選パーティーモードと決勝の
パワーモードを使わせてあげればいいのにね・・・中段争いが面白くなる
メルセデスも同様にレーシングポイントに使わせてあげてよね
ルノーみたいにカスタマーに食われることはないのだから
カスタマーに負けても喜んでいるルノーが逆の意味でスゴい!!
ホンダはどのモード使っても安定しているね・・完走重視なので

>>13
この記事で「すわ離脱」になるならマックスはもう30前くらいの歳なんだろうな

白人の口癖の、どうなるか見てみよう、てのがかっこよくて好きやわ
あと、最も〜のひとつ、って言い回しも知的でええわ

訳の問題じゃね？

>>13
来年半ばには移籍話出るやろうけど早すぎるわｗ

夏休み明けから2018年仕様タイヤを投入か。レーシングポイントが鍵に？
https://jp.motorspor...ummer-break/4483597/

メルセデス系3チームと枕が反対するんだから変わるわけがない
変わったところでタイトルの趨勢は決した今となっては…

馬鹿だなぁ

シーズンの途中にチームの投票次第では重要なルールも変更できるってよく考えりゃすごい競技だな

入場料とるエンタメでもあるからな

でもどうせフェラーリに拒否権持たせるんやろ？

タイヤは2019と2018どっちも投入
チームで選べるという妥協案が沸くに一票

ま、過去にシーズン中にアレ禁止これ禁止とやられて何とか遅くしようとされたレッドブルは面白くないだろうな

ルノーもタイヤに苦戦してるけど戻す必要はないって言ってるから7チームの賛同は不可能だぞ

ピレリが去年の仕様忘れてるに一票

ルノーはRBに追いつきつつあるから反対しそう

ルノーはメルセデスが少し失速したってどうせ勝てないからな
変える意味はないだろうよ

>>39
レッドブルは逆に違反だけど今回まで見逃すわという謎優遇を何度も受けてたぞ

>>34
誰の何を馬鹿と言ってるのかサッパリわからん
スゲーもやもやする

>>38
ものすごいロスがでるやろ

>>27
ガスリーが毎回Q2突破できなくなっちゃうからヤメて…

メルセデスにマゼピンが乗っても速いってのは散々言われてきたけど
フェラーリやレッドブルにハミルトン乗ったらどこまでやれるのかね

昨日今日東京に来日した外人は、なんて酷い気候だと思ってるだろうな
高温多湿、これ欧州の人が一番苦手なやつ

>>45
会話に混じらず、教室の隅っこでボソっとつぶやいてるみたいよね

メルセデス、ルノー、マクラーレンはまず賛同しないだろうね
フェラーリとアルファロメオもすすんで賛同はしなそう
ウィリアムズもタイヤどころの話じゃないし、今年のタイヤに合わせていちから開発してるわけだしまたタイヤ変わるってのには賛同しなさそう

枕って、なんであれだけレースペース遅いのにタイヤ使えてるって勘違いしてるんですか？

>>47
レッドブルリンクなら距離短いから例年タイム拮抗するし今のままでもQ2突破出来るか怪しいから問題なしや

>>39
デバイスが途中から非合法と判断された例は何度もあったけど、ルール自体の変更はやっぱり'94が一番印象的
シーズン中に段階的にレギュレーションが変わって、しまいにはスキッドプレートまで追加されちゃった

ガスリーのプレッシャー凄そう

>>21
適当なこと言うな。
ホンダが自由に開発できるように、絞り込みも妥協してんだ

俺の私見やとトータル100としてマシンが9割で残り1割がドライバーやな
ハミルトン、アロンソ、マックスは10でルクレール、ベッテルは8とかって感じやね
メルセデスのマシンが90やとしたらフェラーリは80でレッドブルは75とかやね
ドライバーが10でもマシンが75ならドライバー8とマシン80には勝てない

タイヤ変えなきゃまじでメルセデス全勝くるよ
そうなると視聴率＝広告収入とチケット売上がやばいことになる

>>46
どのみちルール変更の賛成チームがコスト全負担がスジだろうなー
ピレリの都合で言うなら

>>52
対ルノーで前だからじゃない？

>>26
去年も安全性には問題なかったけどな

ガスリーは自分が遅いのを棚に上げてモアパワーって。たちが悪い

タイヤ変えてもどうせメルセデスが勝つだろ
むしろ変えても独走という無慈悲を見せつけられるくらいやりきってほしいな

ガスリー「モアパワー」
メカニック「モアプッシュ」
マルコ「モアドライバー」

>>57
フェラーリにハミルトンが乗って90
メルセデスにガスリーで91
数値で僅かに上回るがガスリーが勝てるとは到底思えない

>>64
マテシッツ「翼を授ける」

>>29
鈴鹿は最も素晴らしいサーキットの一つだよ、っていうやつね
英語圏で質問に対して断言を避ける生活の知恵として定着したんだろうな

もう完全に終わった
タイヤ仕様変更にメルセデスと枕はともかく
メルセデスからＰＵ供給されながらも
全く成績が振るわないＲＰとウィリアムズが
反対に廻った為、７チームに満たず否決された
全く、ひでえ話だ

>>56
妥協してたの？

>>6
この時間帯がベストだよ
予選、決勝ともに0時回らず観戦できる

>>13
10年以上先持ち出すのはジョークだろｗ

否決か
まさに政治ゲーム

>>38
…コスト削減

誰が金払うの？

マックスはライコネンに酷いことしたからキライだ
レッドブルホンダは応援するけど

頑張れるクレール！

>>26
俺は７チームが賛成するとは思わない派です
安全性以外なら【自チームが有利になるか？】が重要

タイヤでマクラーレンが否決側って見ると去年色々と粛清した後で
メルセデスにタイヤ情報もらってたんじゃねーの？とか思ったりｗ

>>57
先ずは単位を統一しようか…

どうせどんなルール変更でも、最初に最適解を得るのはメルセデス

マクラーレンの躍進はタイヤがマッチしただけじゃないように思えるけどな

メルセデスからパクった部分が偶然ヒットしたんだよ

サスペンション辺りかな

>>75
安全とか有利不利以前に、F1の興行として今の状況を許容できるかだな
メルセデスはでっかい施設持ってるんだし、変えられても大丈夫だろ

200人もいれば金で情報うる奴も出てくるわな

>>79
サスの変更が大きいだろうな
去年までぽよんぽよんしてたのに今年は凄い滑らかにしなる

F1はパクリご多過ぎだよな
McLarenなんて中韓みたくパクリまくりだし

各々アリソンとキー効果では

パクり云々で個人的にいつも思い出すのはパシフィック
あんなに（外面）ベネトンに似せてるのにこうなんで遅いのだろうと・・・

マクラーレンはハミがいたころは完全に外したシーズンでも
後半には帳尻合わせて1勝はしてた本来開発力のあるチームだからな

でもメルセデスもマクラーレンのビラビラサイドパクったりトロロッソもフェラーリのFWパクったりしてるし…
マクラーレンはサイドポンツーン周りやノーズ個性的な分だいぶマシだと思う
アルファロメオとかFW以外独創的な空力設計で好き

アルファいいよね
ああいう独自性は大事

見えない部分が一番重要なんだろ

レッドブル（飲料）の特別配合バージョンを作って
それをガスリーに投入してガンギマリの状態にして上位を目指させるという方向はどうか？
上手くいけは市販化して大儲けや
駄目だった場合は無かったということで

>>92
ドーピングで失格だな

ガスリーのノーズはレッドブルの空き缶型にしておこう

天国行きの翼を授けてどうする

去年のトロロッソがあまりに府外ないから、JKとか放出されたんだろうけど、
それってガスリーとハートレーのせいだったんだよね。
実際JKをとったマクラは復調してるし。

>>96
JKが抜けるのが決まったのは二人の不甲斐なさ云々のずっと前

ワークスのメリットを活かした独自開発をさせてもらえなかったから

JKを開発

(;´д`)ﾊｧﾊｧ

>>48
タイトルに挑めない程度の速いマシンに乗ったハミ
はPU時代前に十分見たかと