SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown

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↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください

SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
　(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)

公式サイト
http://supergt.net/

公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/

関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.276
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1565056205/

前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1559382775/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1乙乙

TOMICA 乙

うはwズレたw

ファルケンタイヤを装着したモデューロNSX GT3
https://twitter.com/.../1166255209858813953
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

500のナカジマ(モデューロ)がダンロップ
300のミチガミ(モデューロ)が同じ会社のファルケンを300で使うってか
住友ゴムの戦略として地域限定のダンロップブランドではなく
ファルケンを推すことにしたんかね

海外だと結構ファルケンブランドの活動してるけど
肝心の日本だとあまりやってないから来年あたり
ファルケンブランドに鞍替でもするんかな

次生ちゃん「最後のアウディとのバトル、アウディのスプーン一個目から二個目のラインがすごかった、あれはストレートが伸びる」
富田「GTのタイヤだと絶対に滑るけど、ピレリだと滑らないんですよ」
次生「そのライン速かった？」
富田「速かったです」
次生「GTRはそのラインだと底づきしちゃうんだよね」
富田「2個めの出口でも底打ちしてましたね、敵ながら気が気じゃなかったです(笑)」
次生「燃料重い時は縁石乗らないようにしてたよ」


YHとPiの意外な違い

>>8
興味深い

>>7
生タイヤにステンシルで簡単に書けるからね、ダンロップにもファルケンにも、中身は同じだよ

ファンケルかと思った

そういやWECでDLからGYにタイヤ変わったんだよな
これも同じ会社だが欧州での方針変更と見るべきか

>>10
生タイヤって釜に入れる前だか溝（スリックならウェアインジケーターのドットとか）の
付いた型に入れる前だかの、かなり初期工程のやつですぜ？

ていうか今はサイドのマーキングって色ゴムじゃねーんですか？

>>12
欧州ダンロップは住友（日本）ダンロップとは別会社だよ。

うんそれは知ってるよ。同じ会社(欧州だとDL=GY)って書けば良かったかな
欧州はグッドイヤーの管轄で住友はファルケンブランドしか使えないし

すると欧州で競技用タイヤにダンロップロゴ付いてる場合は中身的にはGYのやつで、
所謂「住友ダンロップ」製のやつはファルケンのロゴでしか使えないと。

市販車用はOEMのやりとりとか色々あるにしても、
昔のUKダンロップとか欧州ダンロップとかいわれた「SP TIRES」言われてたところが
今は住友とグッドイヤーとどちらの持ち物で、基本的にどちらのブランドのタイヤ作ってるという事で？

これモデューロが付いてるけどカーボン剥き出しでファルケンとなると、それこそ海外向けのシェイクダウンとかじゃないのか？
VLNを含めた来年のニュル24h向けとかね

前スレ埋めてから使いんさい

前スレ終わってたのでageるね

マークX GRMNはS耐のST-3クラスで使うのかねぇ
ST-3でマークX使ってるがGBなんだよな…

>>20
マークXは今年限りの模様

マークXは無駄な2年を過ごしてしまったのがもったいない

BMBの悪口はやめろ

来年5月からトヨタはディーラーの垣根が無くなるから
それを先取りするとしたらどの車でもベースになる可能性はある

タウンエースGT3か。

Gazoo Super Sports MC

>>25
みなさん忘れがちの
服部がまだTGDA時代に作った
マークx ジオ GTを忘れたんか

富田ってGT500乗せてもかなりやると思うけどね

今のGT500にジェントルマンドライバーを
乗せるような余裕のあるチームもなかろう

武士が言うには今の500に乗るにはF3のマイルが大事になると、F3のスピードと動きに非常に近いから慣れてる奴から500で走れる

ヤマケン、坪井が500にすぐ上がれて松井が上がれない要因の一つとして上げてた

松井が500に乗れないのは育成放出組だからだよ
それだけ

松井を使うならそれより先に使うべき
若手(現役育成組)がいくらでもいる

500に乗せたいなら武士が再度500に上がるしかないよ

日産のオーディションにも落ちたからな松井は

松井はあと10歳若かったらね…

つちやさんとこってトヨタ若手の受け皿みたいな感じなん？

少なくとも今年に関しては違う感じかな

今年乗ってる佐藤公哉ってGP2まで行って
ザウバーのF1テストで乗ってるドラだし

しかし武士は最初その辺のヨーロッパでの実績を知らなかったという…

それにしても、一ツ山ってなんであんなに金あるんだ？

佐藤公哉は一番最初は日産の育成だったよね？

日産育成だったけど日産だとF1へのルートがないんで単身ヨーロッパへ…

>>37
本業（運送業）が好調なんじゃない？

なんで北斗の拳に出てくるようなトゲトゲの革ツナギで
バイク乗ってる人の話題をしているのだろうと不思議に思った。

>>41
それ佐藤信哉ｗ

>>31
06年と07年は、散々な扱いにされたのに…
散々では、ないか

>>29
余裕がないからカレーさんが乗ってるんだろ

言うても佐藤公哉ってペイドラじゃねーの

三人麻雀？

>>45
けど土屋武士は以前つちやエンジニアリング復活させた頃に
「うちは安いけど、ちゃんと給料払う」みたいな事言ってたんだよナー

金が尽きたから欧州で乗れなくなったんだから
今は金もらって乗ってるでしょ

>>47
ヤマケンだか坪井の契約金は10円
まあトヨタから金貰ってるだろうけど

エイリアン10円見してくる

親はサラリーマンと本人がいってるし
F1ならまだしも年齢や将来の可能性考えても
それなりの企業が後ろにつくとは思えないし金払ってまで乗りはしないだろ

というか金だして乗るようなドライバーなら
途中でフル参戦が怪しいとかわざわざ武士がいう状況にはならんでしょ

まぁ土屋から金貰ってるかは置いといて、往々にしてプロドライバーはその肩書きを利用して走行会のレッスンだの車のレビューだので稼いでるからなぁ

つちやの場合は社員契約ってことにしてそうな気もする

300はAPではどこが勝つかな

今年こそBRZ

菅波って24なのか若いな
300も徐々に若返りが進んできてるな

LEON乗るはずだったのに乗れなくなったドライバーって誰なんだろ

>>57
ヤマケン、坪井を筆頭に菅波、堤、小川息子も同世代か

菅波は86レースのタイヤBSに変えるのかな？

>>55
55号車
今シーズン勝ってないし

マークXかアストン勝つドラマが見たいなあ。
ホッピー勝ってもなんか記憶に残らないレースになりそうだし。

多分ホッピーが二輪交換で松井を疲弊させてる間にくるりんがトップに立つ

それかBRZがストップしてる間にごちゃごちゃしてアストンが勝つか

ホッピー会長の弔いレースやぞ！

ホッピーは武士の春雄化が過ぎるぞ

>>64
なんでや
剥げてないやん！

得意コースなのにBRZはまーた前にGT3入れちゃってるよ
コレ抜くのに手間取ってホッピーとマークXに逃げられるよ
コーナリングコースの予選でGT3より前取るのはBRZがレースできる最低条件だろ
やる気あんのか

松井が500乗れないのって一時期言われてた富田と同じフォーミュラーの経験不足ちゃう？



富田は300で楽しそうだからもうどうでーもいいけど

年齢的な問題もあるだろうね。
昔、佐々木孝太がGT500のオーディションを受けたときにも、
速さはあるけど、その歳で500に載せるメリットがあるのかとか
ぐちぐち言われてたな。

松井がF3以上の経験がほぼないから500乗せてもらえない話題も何度も語られてるよな
500のカスタマーチームが解禁されるのと土屋に大型スポンサーが付いて金満になるのの2つが同時に揃わないと松井の500はないって

そもそも富田はジェントルマンドラ扱い(GT-Rワンメイク出身)で
日産は囲おうともしなかった(だって只のペイドラだったし)

松井は育成放出組であえて選ぶ必要もないドラ

フォーミュラ以前にそのような境遇のドラをメーカーが
囲う前に幾らでも500にあげるべきドラいただけでしょ

松井と富田のF3に関しては武士が
「500にはF3のマイルが必要、速さに慣れてないと乗れない。これが健太、翔と孝允の差」

と発言してる

メーカー支援なしでプライベーターでF3乗れるようなドライバーって
今だとRSファインの息子や岡国オーナーの息子とかいるよね

逆に聞きたいけどこいつらならGT500乗る価値があると思う？
現状GT300にすら乗ってないけどGT300に乗って活躍したら
GT500に乗れると思う？

因みに岡国オーナーの息子はF3で今年1勝したぞ
来年にでもSFに昇格したらどう思う？
こっちの回答でも構わないぞ

F3の乗ることが条件ではなく
・F3で優勝やチャンピオン争いが出来る
・メーカー現役育成
という条件にならない？

>>72
メーカー育成は身も蓋もないから除外してるんじゃない?
そのはぐれもの系でトップクラスになったの関口だけだし

あくまで速さや経験の話、でもリトモも500じゃまだ無理って意見も多いし300の実績も加味してるんだろう

500上げても小林みたいになりそう

むしろ宮田よりもホンダ放出されてトヨタ系に拾われた
坂口の方が活躍しそうな感じすらするね

宮田はF3では3年目、サッシャにチャンプ持ってかれて
正直関係者の評価低くなっただろうし

今年GT500とSFに乗ってる牧野

2016 全日本F3 0勝(最高位2位 1回、ランキング5位 まぁF3のホンダ系は苦しい…)
GT300 第5戦鈴鹿、GT500第6戦タイ 茂木でスポット
2017 欧州F3 0勝(最高位3位 1回、ランキング15位)
2018 F2 1勝(ランキング13位)

結局タイミングとか関係者の評価だよな
牧野ってF3においては結果出してないけど
何故か毎年ステップアップしてるし
F2 1勝を引っ提げて凱旋帰国みたいな感じだし

>>75
それもあるしGTでもなぁ
サッシャは1年目の新人チーム(中身がMOLAなのはおっと。。。)でようやっとる

富田はアウディのアジア開発ドライバーだしな

今年も埼玉トヨペットがいきなり速くなった理由と31号車がいきなり遅くなった理由はなに？

aprが遅いのは、GT3なみの車重のうえ、GT300のリストリクター径が課されてるから。
もともとJAF-GT300は軽いかわりにエンジン出力が低い。
ところは、プリウスはFR化したので、重量が増えた。
そのうえ、GT3用のエンジンにGT300並のリストリクター径なので活躍できないのは当然。

グリーンブレイブは、ドライバーがくるりんに変わったから。

埼玉トヨペット
タイヤをBSに変えた
しかし別メーカーのタイヤを使ってた昨年から所々速さを見せていたので
MCの開発が進んだものと思われる

プリウス
昨年まではMR車だった。エンジンはかつてFNで使われていたレーシングエンジン

今年からFR車に変わった。(ルールが変わって昨年までのマシンは使用不可)
エンジンもRC-F GT3で使用しているエンジンに変わった

プリウスに関しては完全に0からの開発になっているので
開発が進まない限り活躍は厳しいだろうね

>>79
マークXが速くなった理由はおそらく3つ
・吉田広樹の加入
・タイヤがBSに
・フロントボディが新開発の空力デザインに

31はFRになってセッティングがまだ出ていないんだと思われる

なお、来季のレギュレーション変更で、
JAF-GT300について、最低重量とエアリストリクター径のチャートが
新しくなって、重量が重い車はエアリストリクター径も大きくなる。
これはおそらく、aprプリウスのための変更だと思う。
http://jaf-sports.jp...0809_28326_00003.pdf

>>83
いいんじゃね？
HVシステム自体も市販車そのままみたいだから開発的な意味でも頑張ってほしい

順位は割とどうでもいいけど

明日は高音エギゾーストが聞きたいです

遅いだけのドライバーは数いるけど、乗るたびにどっかでマシン大破させる番場はある意味伝説だよな。

>>86
BMB「で、君たち何回タイトル獲ったことあるんか？」

マジであの年壊さなかったのは奇跡やろ

あの年のZ4は異常だった
458ばっか虐められてたけど

当時直線番長と言われてたハンコックポルシェを悠々とぶち抜くとか、もはや何かの間違いとしか思えないｗ

>>88
まぁ名門ゲイナーVS当時はへっぽこと言われてた初音ミクだったしヒールはゲイナーになってもしゃーない

ただノブ+RSファインが付いたおかげでへっぽこからは脱出するとは言われてたけどね

いまさらw

番場は生きた性能調整w

458はなあ……
田中さんがイタリア行って試乗してきたりしてたからな……
それなりにカッコ良かったし

>>87
二度目の奇跡だな

…TOM'Sの「36」背負ってF3走っていた時代が懐かしいぜ

>>89
JAFグランプリのラストラップの最終コーナー立ち上がりで藤井ポルシェが前にいたのに谷口Z4が抜いたもんな
あれはひどかった
恵一さんがすげぇ怒ってたのを覚えてるよ

高橋社長予選通じてぶっちぎ最下位....

めっちゃ曇ってきた

>>87
一応、番場はGSRに行ってから例の超番場スピンまでは車が大破するクラッシュはしていないんだよ
決勝ウォームアップでスピンとかはしていたけどねｗ

社長スタートドライバーってめっちゃ危なそう

それを言ったら出走自体危ない

今のGT300なんて速さ的には一昔前の500並みだし、もう50代以上の高齢ドライバー総引退させたほうがいいわ

25が500マイル以外でタイヤ交換するの見るのは久しぶりな気がする

BRZはまた止まったのか

マモノ頑張りすぎ

ホッピーw

RCFでずっと苦労してたけどやっぱ吉本強いんだなー。さすがは加藤と組んで紫電乗ってた人だわ。

枕は惜しかったなぁ、吉本は久しぶりの優勝おめ。

宮田りともってGTSPORTでなにやらかしたん？
なんか荒らし行為してたとかって言ってる人いるけど

たまにはギョーカイ最弱チームアルナージュさんのことも触れてください。。。

>>109
twitterにでも行きな

マクラーレンはなんで失速したの？

失速というか、スリックタイヤのほうが速い時間帯だった。

レインタイヤがドライコンディションになってブローした
ってよりドライタイヤで走ってた60号車が速すぎた
ブローしてたらもっと下がってるだろうし

飯田章　髪が薄くなったなぁ・・・

そういや2009年菅生で紫電乗ってた時、雨上がりいち早くスリックに変えて1周10秒速いペースで追い上げて表彰台乗ってたっけ。
そん時はトップのハンコックポルシェに僅差で及ばず2位だったけど。

>>114
由良「なんだあのくらい」
福山「んだんだ」

>>114
今更？

パロウが終始車プルプルさせながら限界走りしてんの凄かったなー
小暮も抑えてたけどパロウがアプローチ変えてきたらあっさりやられちゃったし難コンディションでの欧州ドラとの差を見せつけられたって感じ

スバル応援シート速攻で撤収してたのは笑えるけど笑えねぇわ

吉本の300デビューはレイジュンのVEMACだったな。

最初から滅法速かったけど、スタート直後にやらかしてポジションダウン→後半はOSAMUさんが乗るので挽回できない、という基本パターンの連続だったなあw

さすがに成長したもんだwww

BRZデビュー後2〜3年の勢いは一体どこに…
山哲が凄かっただけなのだろうか

年間ランキング2位に88のJLOCいるの驚き笑

>>119
いつもはジャグラー打ちながら車載見てるけども、今日打ちに行かなくて本当に良かった…

87ランボのリタイア原因見て驚いた、雨でスピンしたんじゃなくてマシントラブルだったんだな

>>122
間違いなく宇宙と交信している（織戸学談）

>>119
井口泣いてたぞ
もうスバルは永遠にチャンピオンになれる気がしない

スバルも不祥事続きで明るい話題が少ないが
モータースポーツへの予算増やしてる感じも無いし実際はどうなんだ？
2015年からDL使うようになってそういう事かって勝手に理解してるけど

BRZの中身をしれっとMCに替えたらどうだろう

>>128
つまらん、お前の話はつまらん！

スバルはチャンピオン以前に通年で全戦完走しないとね
こんだけメカニカルトラブル多いとさすがにドラが可哀想だよ
戦う以前の問題なんだし

>>114
15年前から禿げてるから持ってると言ったほうが正しい

それ言ったら由良さんとか歳の割にふさふさだよな。

APなんてスバルのためにあるようなもんだからな、そこで10周もできないとか技術がないとしか言いようがない

パロウと小暮がバトルしてくれてたおかげで吉本は間に合った部分もあったかな、さっさとパロウが抜いてればまた違ったかも

MCとJAFが有利なAPでGT3に惨敗はだめだろ

>>121
佐々木孝太もインプレッサレガシィBRZと乗ってた頃は鬼のように速かったのになあ

>>121
当時はタイヤBSじゃないの？山野さんの開発能力もずば抜けてるけど

スバルはクスコ時代から今までずっとBS使ったことないぞ

BRZはYH→MI→DLだよな

もともとBSがGT300に供給しだしたのが最近のことだからね。

>>114
むしろ少し増えてきた感。バレない程度に植えた？

300で一番最初に供給したのはガライヤだっけ

スタディが2021年に戻ってくるってさ！

戻ってこなくて結構です

>>136
ミシュランでしょ

BOBのブログのノリが嫌いだからってのを抜きにしても3年もブランクのあるGTであのチームが勝てるとは思えん

荒聖治取り戻せない以上どうしようもないでしょ

今程GT300のパワーも上がってなくて他チームにジェントルドライバーも多い状況で
山野孝太コンビでもスバルはチャンピオン取れなかったんだから無理ゲーなのかもしれない

>>101
新田さんの引退マジ勘弁してや

カーズ東海はエンジニアの人がやってるYouTubeだけで十分楽しませてくれる

>>149
あれ大井ちゃんやろ？

>>149
渡辺信太郎の話は濃いよなぁ

>>146
荒療治と空目して、しかもそれで何の違和感も感じなかった件。

>>150
大井ちゃんと仲いいからね、谷口や山野さんとかタイヤ開発者とも仲よくて色んな話聞けるしドライビングラボは面白い

>>84 ハイブリッドはTS030みたいなキャパシタ仕様の完全なレース専用になってるらしい

プリウスがMR車だったときは

31がキャパシタ
30がリチウムイオン(時々ノンハイブリッド)

とかだった気がするけど
今シーズンは完全に同一仕様なんかね

500も300も青い車応援してるんだけど
昨日はたった3周で推しが二台も消えてほんとガッカリ…

>>145
ファインに頭下げてメンテ頼むしかないのではw

元7号車(studie)のチーフメカニックって
現7号車(D'station)のチーフメカニックなんだよな

チーフエンジニアの誤りだったわ

14/15とRSファインがメンテガレージ登録
16/17がチーフエンジニアの会社がメンテガレージ登録

さて成績は?

>>108
GTスポーツで危険な走りをしてるユーザーがいて、宮田が以前公表してたPSのIDと一致したんだわ。
その後宮田はIDのツイートを消した。

釣られてやがるダッサ

>>158
コンドーなんかも中身の一部MOLAのスタッフっぽいし

ピエールが場内で言ってたリアライズに付いてた過去にGTで強かったチームが付いてるとお漏らしした話は多分MOLA

studieってZ4使ってた頃と、M6にして間もない頃は安定して表彰台乗ってたのに
ある時から急に結果でなくなって消えてったチームって印象。

z4時代はrsファインでm6から違うんだっけ?

studieはM6にしてからの表彰台は開幕戦3位の1回だけ

しかし振り返ればJLOCかい
そろそろランボのチャンピオンが見たいぞ

ARTAが今年NSX GT3にスイッチして活躍してる所をみると
昨年から使ってるチームはどうなんだって思う

BSタイヤを使ってるとは言え開発も進んでない状態で
結果を出しているARTAが優秀なんだと改めて感じるぜ

RQsが中々酷いな
クラウドファンディングは目標達成したが
順位は相変わらずだし最後は自滅
200万円集めたところで何も変わらないのは予想ついてたが。。。

今年のレースでRQsと言えば富士500マイルでホッピーを撃墜したぐらいか。
以前は500のトップ争いしてたワコーズを撃墜したりしてたが。

>>156
これにはさすがの井口もマジ泣き
https://www.you　tube.com/watch?v=EmnXN80VrI0&feature=youtu.be&t=3291

その動画見てたら何故かアイシン製のミッションはとか書いてる奴いてワラタ
レーシングマシンでヒューランド製のミッション使ってるんですが適当すぎだろ

山内と井口はお祓い行った方がいいと思う

去年、たしかマジでお祓い行ったチームあったっけ

スバルは前戦の富士500mile(800km)走って満身創痍だったんだよ

でもトラブル自体は大分減ってはいるなーと思ってた矢先の出来事

順位はアレだったけど八月の富士は完走したから油断してたわ
まさかオーポリ落とすとはね…

>>170
なんで愛車遍歴がスポンサーに付いてるの？w

おりだーはなんでこんなに遅いの？初老でも遅い方では？どんなチカラが働いてるの？

電気系をできるだけ用いないようにBRZは6速シーケンシャル(点火カット無し)に変えるべき、少なくともレースはさせてやれ

ワークスにこんな意見持つのも情けない

>>172
お祓いいくより他所のチーム行った方がええんやない？

でもお仕事としてはGT500漏れ組としてはスバルほどいいとこもないんじゃないの

そろそろエンジン云々でなくて、BRZやめてWRXで出た方が良さげ

>>177
相方が社長だしそもそも30号車のプリウス自体が遅いんじゃないの
佐々木孝太もBRZからプリウスに行って鳴かず飛ばずだし

>>181
ニュル24hのWRXの方が信頼性は高いよね

WRXで出るメリットを教えてくれ
因みにSGTではAWDは禁止されてるぞ

禁止されてるのは、AWDじゃなくて四輪操舵じゃないか？

>>184
GT500 GT-R｢え？なんか言った？｣

>>184
GT300 GT-R｢よく聞こえなかった、なんて？｣

GTRは500も300もFRだよ。ベース車両から変更されてる…。

うーむ、無知は罪ではないのだがw

クスコが参戦してた時代の雨でメチャ速は今は封じられてるんだよ
そしてGT500の14年規定からFRだけだ(NSXは特任車両)

よくこの会話からGT-Rがレースに4駆で出てる！って考えになるのか不明だわ
なんで4駆モデルのWRXで出る価値あるの？って話に対して返答してるのに…

アストンマーチンだったっけホイールが外れなかったの
あれなんだったの？

>>190
だから何条の何項で禁止されてる？
ざっと見た限り、四輪操舵が禁止されてるくらいだから、
四輪駆動は認められてると思うんだが。

あの返しで最後のその書き込みはちょっと残念だわ
なんか可哀そうな人だな

4輪駆動禁止されたの知らない人なのか。めんどくせーな

FRにするだけのパーツなら市販されてるよ、FFベースの四駆をFR化したくなる理由もよくわかんないけど

【SUPER GT基礎講座・第3回】SUPER GTマシンの基本を知ろう！ 〜2つのクラスと多彩な車種〜
https://supergt.net/news/single/17228

GT300だよ？　見た限り4輪駆動は禁止されてないっぽいが。

第 8 条　駆動系
　 8.1 ）駆動方式
　　　　基本車両の駆動方式に関わらず変更は許される。
　　　　「運動エネルギー回生システムに関する付則」に従いＪＡＦに申請し承認を
受けた運動エネルギー回生システムの使用が認められる。
　 8.2 ）クラッチ
　　　　2.1.2）「制御機能の制限」の条件を満たしていればクラッチは自由。
　 8.3 ）トランスミッションおよびコントロールレバー
　　　　最大??速および後退ギアで構成されていなければならない。取り付け位置は
自由。
　　　　パドルシフトシステムの使用は認められる。
　 8.4 ）最終減速機と差動装置
　　　　2.1.2）「制御機能の制限」の条件を満たしていれば自由。
　　　　ビスカスクラッチは、車両が走行中に制御することができなければ使用が許
される。
　 8.5 ）プロペラシャフトとドライブシャフト
　　　　自由。
　 8.6 ）冷却
　　　　駆動系統の冷却は、空気のみが認められ、空気以外のいかなる物質の噴射ま
たは噴霧による方法は禁止される。
　　　　オイルクーラーの取り付けは自由。

FIAGT3は4WDとハイブリッド禁止

西川辞任ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

(仮に認められてたとして、今のGTで4駆が勝てると思うのか・・・)

4駆のメリット
・悪天候で速い

4駆のデメリット
・重くなる
・機構が複雑で開発が面倒で信頼性も低い

あぁそうかJAF-GTの駆動方式でAWD(4WD)が禁止なのは俺の勘違いだ
これについては訂正してお詫びする

>>201
せめてレースはさせてあげたほうが良いと思う、セーフティーカーランで死ぬクルマよりは勝てなくても完走したほうがドラもファンも満足度は高いでしょ

>>167
ARTAというか実際に走らせてるセルブスだな、優秀なのは

自分のミスを認められないやつってクソダサいな

レガシィも最初AWDだったけど
メカの部分が増えるわ重量増になるわでメリットが見いだせなくてFRにしたしな

BRZの方がGTカーレースに相応しい車体だろうに
なんでWRXにしたがるのか意味不明

知らない人には別に知ってもらう必要も無いけどな

>>208
信頼性以外はどうでもいい、個人的にはBRZでいいけどパドルシフト含め電気系統使う項目少なくしなきゃレースにならなくね？
って考え

ニュルで使ってるWRXの方が信頼性高いよねって程度の話

>>172
2010年にARTAが明治神宮にマシン持ち込んでお祓いしてもらってたなぁ

ニュルのWRXってGT4ぐらいのタイムしか出ないし、同じ設計でGT300レベルまで引き上げるの無理じゃない？

信頼性だけの話をしてるんだろうけど、完全JAF-GTのBRZと、市販車との共通部分を多く
持つWRXの信頼性を比較する意味が良く分からんよな

初めにWRXにって言った奴も、ここまでマジレス返ってくるとは思わなかっただろうな

そもそもR&Dスポーツ以外にシャシー任せるべきじゃないかね
あそこのレベル、下がる一方って聞くし

>>213
そもそもなんでWRX持ち込んで、JAF-GT化しないと思ってるの？
新世代エンジン積めないからWRCで使ってた旧世代エンジンを渋々使ってるのに
その影響で不具合出まくりだろ
なんでニュルのマシンFR化させただけで出ると思ってるんだよw

>>216
JAF-GTのレギュレーションに合わせて改造するならその信頼性とやらも０からやり直しになるだろうな
下手したら今のBRZ以上のポンコツになる可能性もある

BRZが壊れまくるから耐久用に作られたWRXでも使った方がマシじゃない？っていう他愛のない冗談でしょ
なんでこうもマジレスが多いんだよ

5ちゃんねらーに冗談が通じないなんて百も承知のことだろうに

BRZが壊れまくるって言っても
市販車の部品ほとんど使ってないでしょ
エンジンはWRXにしたところでEJ20で変わらないし

そういう後付で冗談でしたって言うなら初めから言わないほうがいいよ
少し前に世間騒がせたよしもとと同じことやってるやん

>>218
抽出 ID:gCij+tMqd0909 (6回)

176 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 20:04:49.28 ID:gCij+tMqd0909 (1/6)
>>170
なんで愛車遍歴がスポンサーに付いてるの？w

181 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 20:24:40.83 ID:gCij+tMqd0909 (2/6)
そろそろエンジン云々でなくて、BRZやめてWRXで出た方が良さげ

186 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 20:40:28.98 ID:gCij+tMqd0909 (3/6)
>>184
GT500 GT-R｢え？なんか言った？｣

187 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 20:41:10.21 ID:gCij+tMqd0909 (4/6)
>>184
GT300 GT-R｢よく聞こえなかった、なんて？｣

191 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 20:50:49.29 ID:gCij+tMqd0909 (5/6)
よくこの会話からGT-Rがレースに4駆で出てる！って考えになるのか不明だわ
なんで4駆モデルのWRXで出る価値あるの？って話に対して返答してるのに…

200 名前：音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭ Sdbf-5gEI [1.79.89.212])[] 投稿日：2019/09/09(月) 21:03:19.51 ID:gCij+tMqd0909 (6/6)
西川辞任ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

こいつのレスを見てる限り、本当にWRXをFR化して出た方が、とか思ってそうだが？
少なくとも冗談なら>>186の時点でそう分かるレスしとけば良いだけだろ思うが

冗談以上の皮肉なんだが…、こんなの何年も言われ続けられて来た事だろうに

>>222
一人でお人形遊びしてるの最高に寒いな

行くとこまで沈めばsti幹部も眼が覚めるんじゃね？

マツダもアテンザのGT3でも出せばいいのに。と某ゲームを見て思った。

某ゲームのアテンザと聞いてグッドイヤーカラーのを思い出すおじさん・・・

RX7-GT3とか今出せばまた盛り上がるんじゃない？
エントラントで雨宮が出てこれるかはわからんけど

MAZDA SPEEDが解散して雨さんもレースしてないしどうしようもないだろ

マツダはマツダ3のTCR作ってるらしいからGT3はないかな

マツダが作ってんの？どっかのマニファクチャラーじゃなくて？

動いてるの北米マツダだからどっかに依頼してると思うぜ
TCRだけ自社で開発するとは思えんしな

>>228
とっくの昔にディスコンした車両でGT3のホモロゲ取れるのかと(ry

>>228
雨宮の連中はグッスマにおるし。。。

>>234
雨宮というかRSファインかな？

一時期マツダがGT3車両を出すかもって噂がなかったっけ？
2014年ぐらいに

アテンザディーゼルでシーズンチャンピオンとか言ってたのは、どこのどんなレースなんだろう？

グランダムシリーズじゃね？

>>235
中綴じ雑誌のガセネタだろ
RX-9のプロトタイプをGT300に投入するとかいう

ロードスターって昔は出てたけど今のレギュで出れるっけか？

BRZのMC出した方が勝てそうな気がするが

>>239
ND（現行モデル）？JAF GTなら無問題だろ
MCだとマツダがOK出すかどうか……

そういえば河野息子ってただのドライバーかと思ったらバリバリのメカさんでもあるんだな
知らなかったわ

初音ミクも今年遅いよなぁ

>>243
速くはないけど遅くもないくらいだな

セーフティーカーで周回遅れになるまで表彰台圏内ってレースがあった記憶(カメラ近づいて谷口が顔覆ったシーン)

あれあったら35点位になってたんじゃない？意外と上が点伸びてないからチャンスありそうだけどね

FCYだったら結果の変わったレースも結構あるんじゃない？

ウラカンとマークXは頑張っとる

くるりんがくるりんしてる所久しぶりに見た

今のミクはマシン遅くてもドライバースキルとチーム戦略でどうとでも戦いそうだけど
2010年に最新のポルシェ投入した時は本来ならぶっちぎれるはずのマシンなのにちっとも結果出なかったよな。

ウラカンってR8と共に日本のサーキットと相性悪いみたいなこと前言われてたけど本当なんか？

ワカラン

おやこんな所に白戸家のお父さんが

タイヤが合わなくて相当バーストしてたのはあったね

マペッリが一年さらっと乗ってからどんどん良くなっていくな

ウラカンとR8はタイヤと相性悪くて左リアのバースト癖があったね
今年は改善したみたいだけど

>>250
R8と足周り共通だから当然ウラカンもリアタイヤへの攻撃性が高い持病を持ってる
但しアームの取付ポイントが少し異なっていて(市販車自体がそうなってる)、
ウラカンの方がわずかにマシなサスジオメトリーなんだと。

>>249
2010年はCOXの年だろ
流石に今と何もかもが違いすぎる

>>257
変わってないのは お金発見 突撃！カネオくんってところだな。

スープラは石浦が一番中心っぽいな
シェイクダウンもやってたみたいだし

SGTの持参金2000万円でランボに乗れるという詐欺に引っかかった人がいる模様。

「ランボルギーニでカーレース参戦」で600万円　詐欺容疑で男2人逮捕
https://mainichi.jp/.../k00/00m/040/157000c

捕まった片方ってこの人か
森義治
https://www.as-web.j...ports-car/196088?all
https://www.driverdb...vers/yoshiharu-mori/

もう一人と同姓同名の人だけどまさかこの人なの？

ニッサン・スポーツ・カー・クラブ 代表
山梨 一成
http://www.sccn.jp/sccn/

森はブランパンでハローキティカラーの枕に乗ってたドラだろ

ニュース映像からビンゴだった
https://headlines.ya...11-00000048-jnn-soci

森義治って結構有名だぞ

ほーん

>>262
そいつか

一応名前を知ってるアマドライバーが詐欺を犯したって衝撃的

鈴木恵二さんは全然出てこなくなりましたね
漁師してるの？

金石年弘がランボのチームで走ってるみたいだけど
なんか関係あんの？

>>260
ニュース斜め読みした時

森義治がSGTを走るためにスポンサー集めてて600万即金で出させたけど結局出れなくて、話が違う！って揉めて詐欺騒ぎになった

って思ったんだけどそうじゃなくて、金払ったらシートありますよって被害者をそそのかした系のマジもんの詐欺だったのか
そら捕まるわ

>>262
あの面白い色のやつってミニカーかなんかで見て
ネタかと思ったら実在したのか。

>>268
誰だよ

俺もびびったわ

ああ、このAMGに乗ってた人か
https://i.imgur.com/qDYXS2X.jpg

高森並みにアレな趣味やなw
てか高森何してるんだ？
サーキット来てないよね

チーム郷はやっぱすごいな
マセラティMC12黒歴史にしたんだから720Sでもっと頑張ってほしい

郷和道って何者なん

>>277
大金持ち

>>277
金持ちの道楽

studieは基本レースは無理。
M6の時のチーフメカって今はヱヴァ？

メカw

でもBOBさん2020年にはGT復帰するみたいなこと書いてるな

>>282
けどBMWの新型GT3は2022年にならないと出ないだろ？
復帰しようにも使える車両が無いという

>>282
ブログ見てきたが

2021にはたぶん復活出来ると思います。
来年は……まだ未定(^◇^;)

って書いてあるけど？

これ今思うとスゲーツーショットだな
https://ameblo.jp/no...728-12568628608.html

山路さんがAPだっけ？やらかさなければ2008年タイトル獲れたというのは言ってはいけない

多分やらかさなくてもタイトルはダメだったはず
というかあの年のタイサンは表彰台かポンコツのどっちかの印象

だからそんなもんか

BMWって確かもうGT3にも消極的だったろ次期モデルなんかでるんか？

BMWは6シリーズ消滅でGT3マシンないし
M4がGT4でM8がGTEだからな

M8の全幅1,900mm
GT500 1,950mm

>>290
そしてWECも撤退した

BMWはスーパーカーもスポーツカーも無いんだからレースやってるほうがおかしかったんだ

お前それシトロエンやプジョーの前でも同じこと言えんの？

M8 GTE、M6 GT3、M4 GT4とカテゴリー毎にベース車両を変えてるのは見てる側としてはようやってると思ってたんだがなぁ
アストンマーチンなんか全部ヴァンテージだし

グッスマのスレがワッチョイの有無で分裂したんだが
分裂後の一ヵ月半でアホほど書き込み増えてマジ笑える

過疎スレなのに両方合わせると600レス近くある
前スレの時は1スレ埋めるのに半年かかってんのにマジウケル

どんだけ両スレとも工作してんだよ
あいつら頭悪すぎ

スレ違いだクソ野郎

昔ってgt500とgt300って間隔開けないでスタートしてたって本当❓
太田哲也の事故の原因それもあったらしいし

事故とは関係ないだろう
それが危険ならWECが全クラス数珠つなぎでスタートしてるわけがない

>>299
関係大有りだよ
スタート時のGT500の水しぶきで前が見えなくてGT300（太田含む）の事故が起こった。
それでスタートを分けたんだよ。
今のスタートライン越えるまで追い越し禁止やSC中のピットレーンクローズのルールを見ても分かるけど、GTAはとにかく安全重視の運営。
SROの運用は疑問だが。

雨でSCからのリスタートするときはクラス別にやってないところからして安全性の問題ではないことが分かる

おそらく300のスタート時の攻防を分かりやすく見せるためだろう
直線が短いサーキットで500の直後に300がスタートすると
どの車が先頭で1コーナーに進んだのかが分かりにくくなる

>>285
イチローと横溝似てるよな

昔のGTはクラスごとどころか、純粋にタイム順でグリッド決めてたらしいな
予選でなんらかの原因で500車両が300より遅いタイムだったら、300の後ろに並ばされてた

>>301
当時は安全の為だと言ってて、それでみんな理解してたよ
スタートが見やすくなったのは副産物であってそれが目的ではないよ
リスタートは1列縦隊だからまた条件が違う

https://supergt.net/news/single/17326
公式サイトの決勝スタートの項目にも「安全のため」と書いてある

はっちゃん曰く
「86/BRZレースはF3000のQFタイヤでアタックしてるのと同じ、しかもF3000が2セットなのに対して86は1セット。このクラスは予選に強いドライバーを育てる」

菅波の予選に改めて注目しようと思う

見ごたえのためにGT300クラスを前のスタートにするのはどうかな？

リバースグリッドですね、わかります
まあ実際にやったら事故誘発しそう

JTCCでリバースグリッドやったら
インプレッサワゴン乗ってた人（確か粕谷俊二選手）が
死ぬほど怖い思いをしたとのこと。

安全にやりたきゃスピード落とせよ
500は200馬力です300は100馬力制限だ

フルカウル？

まあ今では実態にそぐわない名前ではあるナー
スキージャンプ競技が70m級＆90m級→ノーマルヒル＆ラージヒルとなったように
呼称変更を考えてもいいかも？

高森がフロントローからスタートしたという事実

リバースつっても20台居たら8番手がフロントで9番手からはそのまんまじゃないとアカンべ...

上位10台だけリバースグリットのレースもあったな

昔FNでリバースグリッドが導入されてた時に平手と伊沢が大クラッシュしたけどあの時にリバースグリッドについて賛否両論で議論になってたの思い出した

スーパーラップ
再開しないかなぁ

500のプライベーターのポルシェが300より後ろのグリッドになってる時JGTC時代よくあったみたいだけど
ポルシェ使っててこれってドライバーが下手なの❓
それともマシンの問題❓

1年に1レースでいいから
500と300別々にレースしてくれないかな
純粋に速さ競ってほしい
スーパー耐久だって最近分けてるし
ただ耐久の方はgt3とgt4とtcrはいらない気がするけど
そもそも偉大なる草レースなのにレースカー出るのが間違ってると思う
ビデオオプションYouTubeで見てるとn1耐久もすごい面白く感じる
青いエスペリアのセリカやカストロールカラーのセリカが凄く格好いい

300から先にスタートさせたら
500のマシンはオーバーテイクする必要があるから面倒臭くね❓
どうオーバーテイクするか楽しみかもしれないけど

今度のDTM戦は300独立戦じゃなかったっけ

>>319
スーパー耐久でクラスを分けてレースするのはSUGOみたいな狭くて短いコースにST-X(GT3)とST5(フィット等)が一緒にいるからだぞ
S-GT以上に速度差が激しいから危険なので分けてるだけ
しかもジェントルマンドライバーも多いし

ピットの問題が一番大きいんじゃないのか？
岡山はSUGOと同じ土日決勝と去年みたいな日曜2レースのどちらなんだろう

ごめん
S耐スレと勘違いしてた

菅波ってGTAの育成プログラムに入ってるのな、GT300起用もそのためか

代わりに乗れなくなったのは堤か？

>>309

JTCCで思い出したが
正美が本山にどつきにいってたよな

>>309

JTCCで思い出したが
正美が本山にどつきにいってたよな

誤りに行った影山に本山が殴りかかって返討みたいな感じだから逆じゃない？

あれはないだろぉ！

あれは前の周、影山が前の時に進入で本山に一台分空けてフェアにバトルしてたのに、あの周は本山が前で影山にスペース空けずに接触してしまったんだよね。だから影山は怒った。

影山は元ヤンだから勝ち目ないわな

>>331
アニキの方な

ハチャメチャが押し寄せて来る

>>332
両方だろw

Dステ　ホッピー　ミクは速さがあっても運が無いな
逆にJLOCは運に振り回されるイメージだったけど今年は荒れた展開とかに強い

シーズン終盤でJLOCがランキング2位にいるなんて初めてだろうし、まして乗ってるのが小暮なんて面白すぎるのでマジで応援してる。

>>335

ヒトツヤマもだが
気づいたらいるように
チームだよな

それなりに力はあるはずだが
前半の周回は、基本あんまパッとしないね

40pt前後で7~8チーム団子になってもてぎ決戦とかならないかなー

>>334
ちなみに本山も昔はやばかったぞ
Fポンでトムコロネルにやられた辺りからドライバーには当たらなくなったからあればいい刺激だったわ(大嘘

>>337
そりゃヒトツヤマにはGTとフォーミュラダブルタイトル経験のあるライアンおるしレースはうまいわ
昔童夢？でGT出た頃は速いか糞かの2択だったけどNISMO行ってからはレース巧者のイメージ

レースは上手いがサスが壊れる

>>332
JTCCでひと悶着あったのは正美のほうだぞ

>>339
本山がドライバーに当たらなくなったのはインターテック事件以降じゃね？

>>340
今年はライアンより富田が順位あげてきていつの間にかポイント圏内にいるイメージ
ライアンスタート直後は勢いいいんだけど、そこから抜かれてく印象

小暮が300チャンピオン獲ったら久々のダブルチャンピオンだな

中継があまりに小暮をフィーチャーしないから寡黙な仕事人みたいになってしまっている、由々しき事態

岡山でクラッシュの原因とか言われたあの小暮がね

>>344
柳田以来2人目か

最近ずっとケーヒン乗り続けてたせいで、小暮がチャンピオン取ってたことをど忘れしてた自分がいるｗ

ウィダーHSVの時だっけ？

菅生で55が優勝したらほぼ決まりだよなぁ

>>343
富田はもう一度強いチームに乗って欲しいわ
絶対タイトルレベルで速い

富田にはぜひアウディワークスでニュル24h走ってほしい、現状他メーカーへの移籍はあり得なさそう

小暮はFNの失格騒動がなければトリプルチャンプの目もあったな。
もっともFNでチャンプ取ってたら500降りたら引退だったかもしれないが。

>>351
もう実質ワークスドライバーみたいな扱いになってない？

>>349
ARTAは毎年安定して強いのに最終戦になるとチャンピオン落とすので、今年もまだ一筋縄ではいかないと思いたいｗ

500も大嶋がチャンピオン取ったら両クラス制覇になるね

NSXGT3って未だに300未勝利か
ARTAがいずれやるだろうけどアプガレやドラゴが優勝するビジョンが見えない

ライアンはそろそろ日産とかアウディ以外も乗って欲しいなーけど実質アウディワークスだからなぁ(カーリンF3のアドバイザーとか別の仕事もやってるけど)

>>355
柳田マー以来の2人目？
マーは300で2回、500で2回とある意味すごいことやってるけど

平手とか石浦とか、両クラス取ってそうなドラはたくさんいるけど実際はいないもんやな

2015年安田がかなり惜しかったな
ランキン2位でギリダメだった

>>358
しかも2010〜2012と三連覇してるしな

>>360
あの最終戦のもどかしさはなんか今でもよく覚えてるな
そんで結局ニスモにチャンピオン攫われる辺りがもうね。

柳田は相方に恵まれてるのもあるけど最大の強みは誰が相棒でも問題ないところだよな

日本人がチームメイトだとヤバイ本山(Fポンは除く)や大ベテラン木下でもうまくやれる謎の力よ

ランボルギーニって今までチャンピオンなったことあるんかな

>>364
GT300では無い

>>344
チャンピョンな

ARTAがチャンピオン取ると300クラスとしてはMR-S以来17年ぶりになるのか。
しかしランボルギーニの初チャンピオンも見てみたいよなあ。

ARTAってそんなに遠ざかってたのか

一シーズンで500と300の両方チャンピオン取るドライバー出て来ないかな。

フレディスペンサーみたいだ

>>368
ARTAのWiki見ると、最終戦で逆転されたりして2位や3位で終わってるシーズンがマジで多い・・・

>>371
2016年にチャンピオンの可能性残して茂木に入ったけど単独事故で大破してたな

そのときに市販車M6メンテしてる人かなんかがGT3サスペンション設計から全く別物じゃんってツイートしてた記憶

高木さんがM6をニコイチにした時か
あの頃ドリキンが高木さんにもう次は無いぞって脅し掛けてたけど結局今もずっと乗ってるな

そのあとにもウインカー出さずピット入ろうとして一樹にぶつけられ高森に水もらった

天気がAPと同じ感じになりそうね

スーパーGT：D’station Racing AMRの“監督代理”として鈴木恵一氏がチームに復帰
https://www.as-web.jp/supergt/523425?all

監督はいいけど解説席には永遠に復帰しないでほしい人

どっからでもかかってこんかいの人か

鈴木さんと辻だったころが懐かしい

初めて見たGTの中継が辻よしなりと鈴恵さんやったな
同じダミ声だからどっちの声かわからんかった思い出

聞き取りにくいダミ声だし実況も解説もまともに成立してないしあの頃は地獄だったな
辻＆スズケイに比べればどんな組み合わせでもまともに感じる

>>381
あの実況解説聞くぐらいなら走行サウンドだけのほうがマシと思うレベル。
逆にGT史上最高だったなと思う実況者はやっぱ下田だなあ。

下田さんのレース始まる前の一言が好きだった

ダミ声でオーバーテイクオーバーテイクうるさかった

本山引退特集で04年のAP再放送されてフルで見たけど本当酷すぎて笑ったわ

明日も荒れるのかね

>>356
まあ車自体が熟成中だからね。アメリカは勿論ヨーロッパでもそれなりに戦えてるからGTRみたいにNSXの年がくるかもしれない。

BRZはスタートして何周か走るまでわからンゴ・・・(´・ω・｀)

BRZは何か秘密兵器でも積んだの？

オースポの速報だとBRZとRC Fは同タイムなんやけど、これってどうやってトップ決めたんや？

昔f1であったときは先に出した方が前だった

まあ明日もいつも通り壊れるんだろうなって予感はする
するんだけどそろそろ勝ってくれ…

取り敢えずポールは取れたか
これでもし壊れたらほんとにドライバーの心折れちまいそうで心配だよ

>>390
先にタイムを出した方が上の順位になる

何年か前の富士予選でもBRZって同タイム出して争ってたような
まだこーたが乗ってたときだったかな

孝太も山野に見合うだけの速さがあったのに、プリウスに行った途端に別人のように結果が出なくなったな。

>>394
サンガツ

山野佐々木+井口で強かったあの頃が随分と遠い記憶

スバルBRZタイムアタック仕様

スバルはジムカーナならチャンプとれそう

山野が降りたのって井口乗せる為だっけ？
若手にシート譲りたいとか言ってたような

BRZの16秒台って10年前のGT500と同じスピードで走った事になるのか

2008GT500：1分16秒697
2019GT300：1分16秒834

路面もあまり良くなかったろうしあとコンマ2いけたかも？

そもそも今のGT300って当時のGT500よりハイパワーなんやろ？

JAF勢は500は無い、MCのエンジンは公称450psでBRZなんかもっと絞られてるでしょう
GT3は重い分500〜600はあるけど

寿一アンドレ時代のSC430と現代GT3が1200kg500psでほとんどスペック変わらなかった記憶

Jスポの実況でやたら疑問形、小音入れてで叫ぶやつ誰だっけ
モぉチュぅールかぁ〜？！？！
エェスゥロオゥード〜！？！
みたいに意味不明に叫ぶやつ

ジロー

渋滞だー！追突したー！

明日はほぼ確実に雨らしいからBS履いたARTAが勝ちそう
ホッピーがまたスタート直後に壁してくれそうだし

>>407
どう考えても赤平

サッシャ嫌いじゃないけど実況が毎回変わってた頃の方が好きだったな
菅生＋実況赤平とかフラグでしかなかった

菅生で赤平の実況と言われてもびっくりするほどピンとこない。
下田の名(迷)セリフならいくらでも出てくるのにｗ

大渋滞の時の実況って赤平じゃなかった？
違ったらスマン

魔物召喚赤平

ジローさんって高橋さんって呼ばれんけど他に高橋ってやつがいたん？

>>416
ピットの二郎さん、放送席の健二さん、走ってるのは国さんなんて時代があったのよ

>>417
20世紀の話かな

大外刈を流行らせたのは下田さん

やっぱりBRZはマモノの餌食かorz

何かあったの？

BRZソフト目って言ってたけど、雨降らなかったらヤバいのか？

去年みたいにポールトゥウィンとはいかなそう
他も速いのはいるしね

魔物は雨降らせないだけだったら微妙だな

https://pbs.twimg.co.../EFCGQv_UcAE5nSr.jpg