【23区】 東京都道路総合スレ 20 【多摩】

東京都の道路事情について語るスレです。

前スレ
【23区】 東京都道路総合スレ 19 【多摩】
https://mao.5ch.net/....cgi/way/1508508728/

<過去スレ>
18 https://mao.5ch.net/....cgi/way/1503020785/
17 http://mao.2ch.net/t....cgi/way/1495126556/
16 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1488994159/
15 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1482930551/
14 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1475066843/
13 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1467540749/
12 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1457625226/
11 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1448474282/
10 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1438960544/
09 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1429182731/
08 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1415465936/
07 http://hayabusa6.2ch....cgi/way/1400416107/
06 http://maguro.2ch.ne....cgi/way/1385537862/
05 http://engawa.2ch.ne....cgi/way/1360287389/
04 http://engawa.2ch.ne....cgi/way/1335964057/
03 http://engawa.2ch.ne....cgi/way/1299780324/
02 http://yuzuru.2ch.ne....cgi/way/1261246564/
01 http://schiphol.2ch.....cgi/way/1221212601/

<リンク集>
東京都建設局
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
優先整備路線進捗状況
http://www.kensetsu....eibirosen/index.html
東京都都市整備局
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
都市計画情報インターネット提供サービス
http://www.toshiseib...ervice_it/index.html
東京国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/
相武国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/

ﾜｯﾁｮｲ入で建てるリクエストがあったので、ﾜｯﾁｮｲ入で建ててみましたが、
道路板ではﾜｯﾁｮｲが導入されていなかったので、建てられませんでした。

>>1
いちおつ
イケメン

>>1
乙です

https://www.youtube..../watch?v=_0nPk01vJIg

ホワイトハウスが早くどいてほしいですね

自転車乗るやつの車道のアスファルトが走りやすいとかそんな書き込みを見たことがあるぞ
歩道の自転車道の代わりに車道外側線の部分に縁石で分けてもそのさらに内側に出てきそう。流石に青梅街道のナビマークのところ走ってるのはあまり見ないけど

>>6
そういう作りのとこは自転車レーンもアスファルトで段差や勾配ついてなかったりだから
走りやすいんで車道には出てこないでしょ
ママチャリで通るだけだでど、歩道と分けただけの様なとこは傾斜あったり段差あったりで
走りづらいと思うわ

>>1
スレ建ておつ
これは積もるコースかな

主要幹線道路の新規建設は放5、放7、放35等の国道級の道路のみにして、他の予算は既存の幹線道路の再整備に回して欲しいです。

特に、道路整備が遅れてる多摩地区の主要道路の強靭化をやって頂きたいです。

新青梅街道(田無瑞穂)の再整備
府中街道(所沢方面〜野口橋)の4車線整備

たとえば4車線の場合、幅員36mではなく幅員25m(日野ＢＰの開通区間)に抑えて、用地買収と建設費を少なくする事で、工期の短縮にはならないのでしょうか？


特に、新青梅街道(田無瑞穂)だけでなく、新府中街道と浦和所沢バイパスの連絡性を強化する事で、環八と16号を補完する重要幹線道路になります。

>>7
でてくるよ。脳筋のロード乗りとか意地でも車道走る。

大雑把だけど図描いた。
車道との境をブロックで区切ろうが、自転車通行帯が狭いと危なくて速度が出せないからロードは必ず車道にでてくる。
どうせ車道にでてくるなら、左車線を広くつくっておけばいいという思想。原付も安全に走れる。
http://uproda.2ch-li...253Rn8/lib985253.jpg

http://www.keishicho...k.images/navline.gif
http://www.keishicho...k.images/navmark.gif

また雪まつりだ

>>13
今回はビチャビチャで泥んこ祭りになりそうだけどな

立ち往生の心配はなさそうだからまあいいや

>>6
実際そう
車道と歩道では路盤とアスファルトの厚み、ローラーの掛け方による路面の平滑度が全然違う
ママチャリなら大して気にならんけど高圧タイヤに硬いフレームのスポーツ車だと快適さが天と地の差になるよ

車道はその為に税金取ってるしな

日本のヨハネストンキン

環状2号がオリンピックに間に合わないんだとよ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

それ古いニュース。豊洲の安全性をおろそかにしたまま移転を決めた石原前都政の失敗。

間に合わないとは書いてなくね

暫定道路を作るはずだが

修羅の国トンキン

暫定道も使わず首都高で移動するとかいう与太話が出てるとかいう噂

トンキンヒトモドキ

2018年2月5日 05:35
有賀さつきさん急死　５２歳“女子アナブーム”火付け役　闘病隠して…
https://www.sponichi...00041000363000c.html

　明るく奔放なキャラクターで「女子アナブーム」の火付け役となった元フジテレビアナウンサーの有賀さつき（ありが・さつき）さんが死去していたことが４日、分かった。

５２歳。東京都出身。スポニチ本紙の取材では１月末に他界。詳しい死因などは明らかになっていないが、昨年から闘病していたという。アイドルアナの先駆者らしく病気を公表せず、最後まで笑顔でテレビに出続けた。

　あまりに早い旅立ちだった。有賀さんは４日未明の日本テレビの通販番組「日テレポシュレ」にも昨年収録済みの映像で出演していただけに、衝撃は大きい。

　昨年１０月、テレビ朝日「あいつ今何してる？」に都立九段高の同級生らと出演した際には、いつもと変わらない明るい表情を見せていたものの、青春時代を懐かしんで涙するシーンも。
親友だった同級生に「アリ、頑張ってね」と言葉をかけられた時、歩んできた人生の思いが交錯したのか、人目をはばからず、大粒の涙を流していた。

　本紙の取材では、有賀さんは先月末に亡くなった。死因や葬儀日程など詳細は明らかになっていないが、元夫でフジテレビ解説委員を務めた和田圭氏（６５）には訃報が伝えられている。

　有賀さんは九段高校時代から、１メートル７０の長身と持ち前の美貌で、同級生が「他校から見に来る生徒がいた」と伝説を語るほどのマドンナ的存在だった。
８８年にフジテレビ入社。同期の河野景子（５３）、八木亜希子（５２）両アナウンサー（当時）とともに「花の三人娘」と呼ばれた。

　中でも有賀さんはアイドルアナの先駆けとなった。華やかなルックスだけでなく、当時絶好調だったフジが掲げた「楽しくなければテレビじゃない」を体現するチャーミングな言動で絶大な支持を得た。

　その象徴となったのが“旧中山道事件”だ。９１年に出演番組「上岡龍太郎にはダマされないぞ！」で、
他局の女子アナが「いちにちじゅうやまみち」と読み間違えたことを取り上げた際「この“きゅうちゅうさんどう”ですよね」と自分も間違える想定外の展開にスタジオは大爆笑。女子アナのタレント化は民放全体に広がっていった。

　電撃退社もいまや伝説。９２年にわずか４年でフジテレビを去り、フリーに転身。いきなりテレビ朝日の看板番組「ミュージックステーション」でサブ司会を務めるなど、フリーになった女子アナが芸能界でも活躍できる道を開いた。

　私生活でも奔放さを見せた。９５年に芸能事務所社長との不倫が発覚。会見で「ご家庭があって申し訳ないという気持ち以上にどうしようもない愛を感じる」と発言し世間の注目を集めた。

　その後０２年にかつて上司だった和田氏と結婚、同１１月には長女をもうけるが０６年に離婚。「夫婦だったけど上司だった」「彼とは言語が違った」の率直な言葉でまたも世間の度肝を抜いた。

　突然の悲報も衝撃。最後まで人々を驚かせる華やかな人生だった。

　◆有賀　さつき（ありが・さつき）１９６５年（昭４０）９月９日、東京生まれ。５歳から８歳まで米ニューヨークで育つ。
フェリス女学院１年時の８４年に、文化放送「ミスＤＪリクエストパレード」に出演し、放送業界に関わる。漢検準１級などの資格を持ち、昨年７月のフジテレビ「ネプリーグ」で「喇叭（らっぱ）」という漢字を正確に書いてみせた。

タイヤチェーンが削ったアスファルトカスが残ってて嫌だわ〜
飛び石怖いから無駄に車間とってしまう

飛び石連休という言い方は野蛮だ

トンキン弁はオカマ言葉w

日本のヨハネストンキン

>>27
アスファルト　タイヤを切りつけながら

>>27
走るとカラカラ鳴るよな

修羅の国トンキン

【東急村】道玄坂は国道109号線に昇格すべきか？【マルキュー】
http://mao.5ch.net/t....cgi/way/1516288887/

環状三号、市谷柳町〜弁天町も建物が撤去されたね
市谷仲之町〜柳町と同時開通なのかな

環３牛込は、南が2019、北が2022あたりかと

トンキンヒトモドキ

>>36
出来上がっても交通量は少なそうだけどな？

閑散だけに・・

新滝山街道は制限速度標識がないから６０キロでいいんだろうに、５０キロぐらいで
トロトロ走る車も多いね

>>39
初めは50だったからなぁ。いつも覆面いるし。

>>39>>40
新滝山街道は地域高規格道路の癖に信号が多いし、警察官も多いから余り飛ばせないよね。
国道４１１号にすらなっていないし。

それでも中央道（都心方面）〜圏央道行くには便利だが。

>>36
ありがとう
まだちょっと時間かかるね

尾根幹のぐりーんうぉーくから西は
確か、初期40で50,60と徐々に緩和されたよな。
50の標識が空向いてる。

40のとき取り締まりしてるの見て、
こんなところでやめろと思った記憶が

どうしても「東京都内の有料バイパスでない一般道には60km/h道路はない」って頭がなかなか抜けない。
60km/h表示があればいいんだけど、そんなもんないんで50km/h表示を見落としてるんじゃないかっていう気がして仕方ない。
近所の産業道路は路面の50が削られた跡があるんで安心できるんだけど。

昔は環七が40でよく取り締まりしてたと聞いた
警視庁も悪質なのでやれと思う

日野バイパスの高倉町〜泉塚間は
中央分離帯無くて白線一本なのに
よく60km まで緩和出来たなと感心する。

トンキン弁はオカマ言葉w

坂道多いから飛ばさなくていいよ
事故の元

>>46
そんな道走りたくない
命が惜しかったら左走っといたほうが絶対いい。　環七の立体部しかり。

>>46
路駐はあるはカーブの先に信号あるはでスリルを感じる場面が比較的多い区間

僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

AU7FW

日本のヨハネストンキン

>>50
明日におびえそうな道路だな・・

たまにどういう訳だか規制速度ゆるゆるにしちゃうんだよな警視庁は。
六本木ヒルズけやき坂とか、谷保駅北口から「福祉センター前」までのr146の50キロ規制みたいに。

.

修羅の国トンキン

【悲報】放5の本線4車線開放時期
＞放射第5号線は平成29年度末4車線開放を目指しておりましたが、
＞エ事の契約不調や関係機関協議の影響により、
＞1年程度遅れる見込みです。
http://www.kensetsu....ontent/000030491.pdf

1年もか…
いや、だがしかし、「4車線開放が1年程度遅れる」という意味かもしらん。
暫定2車線ならあるいは…　あるいは…

高速の下だけ先に解放かもよ
玉川上水沿いは舗装くらいだが
東八道路からの導入部とか手付かずだし
それでも放射7号より用地買収できてるだけマシ

久我山の現道が危険すぎるから、
暫定２車線で良いから開通してほしいわ。

>>59
あの地域からの放５の利便性は悪くして欲しいわ
あの辺の住民のゴネでここまで東八開通伸びたんだから

>>60
人見街道方面への一方通行だらけにするんだな？
実際には、放5混雑時の抜け道対策で居住者以外進入禁止の標識だらけになりそうな気もする・・

人見街道は放射５号の北側でしょ
現道って区界通りのことじゃないの

>>60
放射5号自体をUターン禁止にする。
信号も横断歩道も作らない。
中央分離帯で隔離する。
脇道からに流入排除。

放5は右折禁止が基本。
ただし高井戸公園前交差点の上り→区境通りは右折可。
なお転回も転回路以外は禁止が基本。
ただし高井戸公園前交差点の上り→下りの転回は可。
脇道からに流入は右左折可。

>>63
それそれ
特に横断歩道なんて作るなって。
あの地域の道路とは分断しとけって感じ。

思い切って、完全分離の高速道路にしちゃえばいいんだよなw

トンキンヒトモドキ

>>65
そんなお前には放5が開通したあともいちいち区境通を通って
あの地域の交通量を減らさないようにするという嫌がらせを薦めるよ。

伏見通りもそうしてくれ...
横断歩道は歩道橋にしてほしい
上尾道路のように

車から降りて１歩行者になってみるとあの歩道橋というのはほんと恨めしいもんだぞ
好きなとこで道路横断できなくてえんえん遠回りさせられて階段昇り降りさせられてさ

それがエイジアンクォリティ。
やたら歩行者導線を立体化したがる。

地元民じゃなければまぁ関係ないかな。

それに、幹線道路は横断歩道の数が少ないし、
渡り切るのに青信号に時間的余裕が無い場合が多いよね。

トンキン弁はオカマ言葉w

年度末には土支田シケイン廃止できるの？

放5の昌栄橋歩道橋は撤去後復旧無し。
http://www.kensetsu....ontent/000030492.pdf

理由は利用者が少ないかららしいが、
そりゃ地面を横断できるならざわざわざあんなもん昇り降りせんわな。
富士見小前の歩道橋は朝見てると子供たちがよく使ってるが
大人が渡ってるのは殆ど見ない。みんな信号が青になるの待ってる。

>>66
無料の一般道ごときで図々しい奴だな

歩道橋はどちらかと言うと撤去や作られない方針になっているだろうね
実際歩道を塞いでしまって邪魔でしょうがない

地震で桁落下したら強制道路封鎖

バリアフリー絡みでエレベーター設置出来ないところに新設はしない方針でなかったっけ

>>77
渋谷みたいな需要がある所しか残らないかね
渋谷の新しい歩道橋は歩道橋と言うには幅があり過ぎかな

大きな歩道は「ペデストリアンデッキ」というハイカラな名前が付けられる

×大きな歩道
○大きな歩道橋

日本のヨハネストンキン

渋谷はずっと歩道橋掛けかえやってるな

渋谷のやつは国道だったか。
国道レベルの道路じゃないと歩道橋・地下道新設はもうないんじゃない。環5の千駄ケ谷で新設あるくらい？

【警察による国民監視衛星の悪用】
◎電磁波を使った国民に対する人体実験・虐待・拷問・性犯罪

『未分類　電磁波による拷問と性犯罪　Archive. is』の記事を御覧ください。
http://archive.fo/sFWAh

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

【告発者】イエローハウス高橋（葛飾区青戸６）
◎日本全国にたくさんの被害者がいます。
?私、イエローハウス高橋のオヤジはこのような犯罪を絶対に認めないし絶対に許さない!!
?私、イエローハウス高橋のオヤジはこの犯罪の撲滅のために最後まで闘い抜くことを誓います!!
?私、イエローハウス高橋のオヤジは邪悪な警察権力に対して敢然と立ち向かうことを皆様にお約束します!!
?私、イエローハウス高橋のオヤジは被害者に代わり自らが電磁波による人体への攻撃を受ける覚悟でいます!!
?私、イエローハウス高橋のオヤジはたとえ古女房・息子・娘が電磁波攻撃にさらされようとも闘い続けます!!
?私、イエローハウス高橋のオヤジはもし愛人が電磁波攻撃にさらされた場合には即時にこの闘いを終了します!!

>>81
所詮は歩行者（弱者側）に負担を求める方策だからな。
呼び方でイメージよくする侵略が必要なのだよ。

税金沢山払ってる車の方がエライ

>>87
歩行者が何か負担してたっけ

自動車が存在しなければ、建物を建てる際に接道義務により整備される
4メートル幅ぶんで充分に事足りる。

歩行者がホームレスでなければ、家を買うなり
家賃を払うなりの形で間接的に負担はしてるはず。

修羅の国トンキン

>>88

こーゆー思考回路の奴が多いから、信号の無い横断歩道で歩行者がいても止まらない奴が多いんだろうな。

中国人と欧州人の応酬を見ているようだ

出た、白人至上主義w

井の頭通り、ただでさえ狭い片側2車線なのに
左車線に自転車レーンなんぞ設けやがった

自転車乗る人達にはかえって怖い思いをしそうだけど

自転車追い越すときは車幅の狭い車のほうが有利、軽はその点楽だろうなと思う

ま、放7は全通したとこで片側1車線設計が仇になり、糞詰まり起こすんだろうなー。

放7全通後も所沢から都心へ出るなら、これまで通り川越街道か新青梅街道みたいな大幹線に出た方が良さそう。

>>97
そもそも新青梅街道から川越街道までの距離は、新青梅街道から東八道路までより
すこし離れてるだけ。

後者よりも人口密度低いのに4車線を入れようというのが
東京都からしたらとんでもないこと。

>>98
東京狭山線と浦所からの流入があるから、往復2車線じゃ足らないと思うんだがな。

目白通りと東京狭山線が4車線なのに、間の放7を2車線にしたらボトルネックになる事は明白じゃないか。

2車線で開通なら川越街道、新青梅、463、甲州街道クラスの重荷は背負わせられないな。

新小金井街道と同じ生活道路レベル。

和光富士見バイパスもできるから・・（モスキートボイス）

大きな道路の横断歩道、ジジババにとっては辛そうだね。
渡っている途中で赤になるなんてよくある。

あと青梅街道・中野坂上は歩道橋撤去されてから赤信号無視が多くなった。
駅出入り口前だからこうなるのが予想通りだった。

>>101
なお志木でプロ市民の活躍により頓挫中の模様

川越街道と浦所は国道なのに新青梅街道は都道なんだな。なんか意外。

甲州街道が国道だってのはわかるけど。

国道411号の指定替えがあればワンチャン

>>97
したみち通るのに比べたら天国だわ
開通したらの話だけどな

トンキンヒトモドキ

>>104
ああ 青梅街道だって国道への昇格を見送られている

苦肉の策だが、新座料金所・県道36に関越道上下線に出入り可能なICを設置して対応。

青梅街道を尻目に東京狭山線〜放射７号〜目白通りが国道指定されたら笑う

東京から青梅も東京から狭山も超ローカルな道路。
国道になる資格なんてない。

>>99
狭山方面からの車は亀ヶ谷で浦和方面と所沢方面に分散し
清瀬橋で小金井方面に分散し激減する。
目白通りは関越入り口を過ぎたら需要は激減。

国道になった青梅街道（大菩薩ライン）はそれ以上にローカルだけどなw
柳沢峠超えなんて、普段使ってる人いるんかいなってくらい車走ってないわ

>>113
何を言ってるのだ。
甲府までつながってる立派な国道だ。

未だに携帯電話が使えない区間のある立派な国道ｗ

過疎地で国の支援が必要というのは国道指定する立派な理由になるからねえ。
そういう意味で立派な国道だ。

酷道と呼ばれる道路がありましてですね

スレは伸びても放射7号は伸びねーな…

>>112
外環「お・おう・・」

>>112
それは今の話だな。
逆に今まで川越街道や所沢街道で都心へ出てた奴が放7使うから、今度は463から都心への流入があるからね。

関越のやつが放7に逃げたとしても結局谷原でつかまるんだろうな

谷原を二重立体とか出来ないのかな、

>>112
都内方面行く人が今は浦和方面に曲がってるからアウトでは？

国道411号って大型車の通行は確かに多いが設計下限ギリギリながら全線2車線は確保されているし
バイパスの整備も進んだからもはや酷道のカテゴリには含まれないと思うが
それだら最重要な区間にバイパスすら碌にないR20やR139のほうがよっぽどやばい

>>124
峠の甲府側は昔に比べたら
めちゃめちゃ走りやすいよね

>>124
塩山から柳沢峠の手前までは曲線半径も大きいし、長ーい登坂車線が続くから随分と高規格になったもんだと思った。

柳沢峠から奥多摩の多摩南岸道路までをキチンと整備してあげれば、普通に20号の代替路として使える。

まあ、そんな事したらトラック街道になっちゃいそうだけど。

>>123
ね。

放7全通したら、トラックの列が延々と並びそう。俺は今まで通り川越街道か新青梅使うから別にいいけど。

トンキン弁はオカマ言葉w

>>128

毎回毎回なんかのまじないか？

埼玉県側は狭山市駅あたりから西武新宿線沿いにある所沢狭山線のバイパスだけど
東京都側の区間は事実上の新設道路。

>>129
スクリプトにレスしても無意味よ

>>126
柳沢峠から都県境までが超過疎化進む所なんで山梨県はこれ以上はお金掛けないのでは。
将来的には丹波山と小菅は奥多摩に越境合併も有るんじゃない。

>>109
保谷朝霞線が川越街道に繋がるまで待った方がいい。

今あそこに新座IC作ると、保谷志木線(r36)が間違いなくパンクする。片山と栗原が終わる。

保谷朝霞線は往復4車線で整備される予定だし。

>>133
何十年も先の話になるだろうね。
そもそも二十年以上経っても説明会から先は進展しない。

>>134
まあ、敢えてIC作ってパンクさせて人身事故多発させて圧力掛けるってのも面白い。

>>135
パンクすれば進展すると思うｗ

>>135
>>136

その前に周辺の住宅街の道路に居住者以外進入禁止にしておいてくれ・・

新座は市道がクソすぎるから、生活通り塞がれて一番迷惑するのは、いつも抜け道に使ってる市民だったりしてな

日本のヨハネストンキン

3月開通は補助173と晴海線くらいか

板熊うれしい？

小菅はR139の改良がすすんでしまっているからなぁ。(松姫トンネルできたし)

＞＞98 北多摩の北部にはまともな東西横断の幹線道路がないから、放射７号線に期待して
しまうわけで、それが北園から埼玉県境まで２車線道路というから失望しているわけ。
放射７号線以降新計画は期待できないだけに４車線を望むわけだよ。

>>142
そこから大月まではあいかわらず酷いままだけど、
ここも少しずつスローペースながら拡幅していってるのでいずれ酷道区間は無くなりそうだ
小菅中心部を必ず通らされる経路はちょっとどうにかしてほしいところかもしれないが、
元々交通量がそれほどでもない村部にそこまで求めるのは酷か　でもそれだけに松姫トンネルの開通は革命的だった

もう放7は調布保谷線まででいいからさ、新青梅街道と東八道路の主要交差点をアンダーパスにしてくれればいいよ。

>>145
北園ー保谷志木線までは、裏道がまあまあ使い物になるから、放射7号が通っても5分と変わらんと思う。
絶望的なのは東久留米、新座、清瀬で、そこを放射7号と新所沢街道の2本で串刺しにしないと、KADOKAWAも浮かばれまい。

修羅の国トンキン

国道16号より西側は携帯のエリア情報すら少ないからな・・・
http://www.sensorly..../lte_44001#|coverage

>>146
そうか。放7が片側一車線でも新所沢街道があるから何とかなるか。

入間方面から都心へは新所沢街道と新青梅が担い、狭山方面から都心へは放7と川越街道が担う。

そう思えば片側1車線でも何とかなりそうだ。

>>149
新所沢街道は、現状の頭と尻尾が無いに等しい状態でもしょっちゅう渋滞してる
東久留米市内の信号がクソ過ぎるのもあるが、所沢街道の需要転移を支えるのが精一杯であまり期待は出来ない

放7の伏見通り〜栗原は最後までグダグダしそう
高架化とか無理でしょ

>>146
西東京から東久留米抜けて清瀬北口までの裏道もあるにはあるんだが。
清瀬橋から新小金井街道まではせまて開通させて欲しい

トンキンヒトモドキ

トンキン弁はオカマ言葉w

久しぶりに調布保谷線走ったら
薬局は無くなってたがホワイトハウスはまだ健在だった

ホワイトハウスの今後、どーなるんだろね

少し南側の紳士服店と同じく、土地収用法での対応になるんでしょう。適用されても退去しなくて、最悪代執行となると3〜5年はかかるでしょう。

薬局が無くなったのだから、
その分の道路を開通してほしいわ。

日本のヨハネストンキン

府中街道野口橋以北の拡幅が徐々に本格化
とりあえずくら寿司東村山店が26日閉店
都市計画上はバイパス分岐交差地点だが
機能開始するのにあと何十年かかることやら

たまたまネットの記事で、千代田区役所前で草に隠れた速度規制標識での違法取締とか載ってたけど、
道路標示はキチンと見えてるからなぁ。
こういう場合はどうなるんだろ？

>>160
お、サンキュー
徐々に道路の形が見えだしてくるね。
まあ新宿線の高架化もあるし、着工まで早くて3年、遅ければ5年10年かかるんだろな

>>161
標識が主で標示は補助だから標識が見えないとだめらしい
一時停止で、停止線と止まれの標示だけじゃだめだけど
停止線がなかったり「とまれ」の標示が「とまと」になってても標識があれば切符キレる

調布保谷線　早く信号のオフセット化してくれ
塚の交差点なんかいまだかつて信号待ちなかったこと一回もないよ

>>160
まじか。たまに行ってたんだけどな。工事着工ギリギリまで営業して欲しかったが。

廻田のきくやが無くなるのと新宿線の踏切が無くなるのとどっちが早いかな
おれはきくやは永遠になくならなければいいと思うけど

>>152
どんな道か気になる
おせーてくだせえ

>>152 それは裏道でなくて、本道というか現状の都道24号線ではないか？　はまったら抜け出せないよ。

修羅の国トンキン

>>168
確かに都道24号がベースだが自分は少しアレンジしてる。栗原交差点から東久留米駅の方に向かう234号を走ってしまむらの交差点を右折。門前大橋から新堀の交差点へ向かうルート。
少しでも細い区間を短くしたい。

むむ

都市計画情報等インターネット提供サービス、いつの間にか都市計画道路がH28/3のデータになって八王子綜合卸売市場のところが変わってる
>2のリンクはリンク切れなのでこっちから
http://www2.wagamach...yo_tokeizu/enter.asp

都市計画道路に詳しいサイトとかある？

>>172
いつの間にか優先整備路線に色付けられるようになってるね
事業中の路線も色付けられるともっといいのに

首都高スレでは既出だけど、その地図で晴海線のC1接続の詳細が明らかになってるね

>>163
知らなかった。ありがとう。

>>163
うーん、もうちょっと正確に

法令上は道路標識と道路標示は同等の効力
（信号機のない横断歩道（道路交通法施行令第1条の2）など一部は、両方の設置が必須）
なので、どちらかあれば守る義務がある

一方で、各都道府県警察の交通規制基準（内規）ではどちらを必須ないし原則にするかが決まっていて、
例えば転回禁止は原則標識、追い越しのはみ出し禁止は原則標示、バスレーンは標識必須。
これが恐らく取り締まりの有効性の基準にもなっている

ついでに標示の 止まれ や 止まと は最初から法的効力がない（あるのは停止線だけ）から標識が唯一の規制根拠になる

放5の昌栄橋歩道橋っていうの？撤去されたね
まさか金曜の夜にやるとは思わんかったけど

>>170 きわめて現実的な代替路線ですね。　他の道を通っても、結局苦労のしがいがないほど
東久留米市内の道路はひどい。

トンキンヒトモドキ

>>161
また違法取締かと思って検索したが見つからない。
なお標示(と標識)は公安の決定があって初めて効力がある。
しかし速度制限の道路標示は公安の決定で設置されるので有効だし
区役所前はオーバーハング標識なので何が違法なのかわからないな。

ま、それ以前に日本の速度規制は破るのが当たり前みたいな
過剰な値になってるので警察を擁護する気にはならないが。

トンキン弁はオカマ言葉w

放射7号ですが都道24号との交差点ライフ付近で朝から夜まで、道路を計画高さまで上げる工事をしてました。まだ仮舗装ですが少しづつ進んでます。残すは墓、アパート、農家さん。

立ち退かない限り放射7はどうにもならん
放射5のが最近見てるぶんには楽しい

東京と千葉の都県境、新たに橋３本…災害時対策
http://headlines.yah...26-00050060-yom-soci

都が整備を検討するのは、江戸川と旧江戸川を挟む江戸川区と千葉県市川・浦安両市のエリア。
都県境には現在、北側から市川橋、江戸川大橋、今井橋、浦安橋、舞浜大橋の５本の橋が架かっているが、
江戸川大橋は自動車専用道で、市川橋と今井橋の間には南北約８キロにわたって橋がない。浦安橋と舞浜大橋の間も約３キロの距離がある。

放射7号の北園から善行院までの共用開始はいつなのか？　開放されれば、善行院まで
進入して、そこから右折して大泉第三小学校の方に抜けるほうが、したみち通りを行くより
はやいだろう。

>>186
善行院の南側の土地区画整理事業でできた道も使えそうな感じ。北園からしたみち入ってすぐに右折して、墓手前で左折すると放射7に出られる。

マジでそれでいいよ
牧場前後が本当に危ない

日本のヨハネス、

>>185
放射16号やるのか
放射3号目黒通り等々力大橋とどっちが早いか

>>185
これ出来たとしても、
千葉県側の江戸川がまた関所になりそう。
新旧行徳橋と江戸川橋と妙典の車両基地跨ぐ形で
工事してる橋ぐらいだけどどうにかなるのかな。

正当な理由もなく立ち退きを拒む者は犯罪行為。
役人の姿勢が悪いのは当然だが成田の滑走路と言いこの国は恥ずかしい。

放射5号工事は３月末までに完成しないのか!?がっかりだよ……

昨年暮れの時点で既に1年ほど遅れるって情報が出てるよ。
まあ着々と工事が進んでるし、さすがにあと1年あれば完成すると思う。

調布保谷線は西東京で止まってますが、その先保谷志木線まで？延びるのですか？

計画はあるが新座民にその気はない

そうなんですね。
なら北町3丁目から所沢ＩＣまで大深度でお願いします。

計画なら上に貼ってあるのにな

>>196
去年説明会行ったけど、保谷志木線までの早期開通には割と肯定的だったような

【社会】パチンコ出玉３分の２程度に、２月１日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/

パチンコ出玉３分の２程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/.../dqnplus/1517440445/

新座はやる気ありそうだが埼玉県がやる気あんのかなぁ
東京以上に大宮浦和中心だからな
地方の道路行政なんか県庁中心
所沢川越なんか都下より酷いし

外環さえ開通すれば調布保谷線なんてどうでもいいけど

修羅の国トンキン

住民が2車線にしろってゴネてるから放置じゃない。市はまだやる気あるみたいだけど。

>>204
東京都が府中所沢線の北側を2車線にした報復で
保谷朝霞線は2車線でいいんじゃないか？

>>205
報復どころか、自らボトルネックつくる自爆でしょ
将来的に新座スマートICと接続するんだろうし、4車線でスイスイ通した方がいいと思うんですがねぇ

東久留米着手。
http://www.metro.tok...s/2018/02/28/06.html

357台場&#8722;大井のトンネル冠水かよ
走ってても傾いてる感じするし欠陥道路じゃねえのこれ

>>207
開通2027年か。案内図を見ると都道24号のひどさが際立つな。

大体3年遅れるから2030だな
池袋線の北側は未開の地のまま

>>207 事業着手とはいて、途方もなく目途のたたない道路だな。通過予定地には、地元では
大手の電機会社の本社工場がある。　この計画の南側部分も説明会があったが、その新座市がわ
の接続部分には、高齢者特養ホームができたばっかし。一般住宅の立ち退きとは話が違う。
全線開通の時期など想像しがたい。　

■■ 男追いかけて引越し【浅利映実】群馬のヤリマン■■

狙った男に処女を匂わせ猛アピール
相手がその気になれば「私モテるわ〜」と上機嫌
複数の男を誘惑して嫉妬し合うように仕向ける（くそブスのくせに
罪の意識はなくモテる女を満喫
若手俳優 (YやS),YouTuber（Hや●●）,イケメン歌手など多数の被害者が出ている


ねこてん「三股とかスケジュール立てんの楽しそうｗ」「不倫とか憧れるわ〜。」 浅利映実
（顔写真）https://i.imgur.com/a/75Uvb



※冗談の半分は本心

トンキンヒトモドキ

環状第4号線（夏目坂）の事業に着手します

http://www.metro.tok...s/2018/02/28/05.html

西早稲田の左巻きのおかげで、
放射道路と共用部分の多い欠陥道路になったもんだ・・・
もはや環状線とはいえないのではないか？

おいおい、幹線道路だというのに、
まさかまさかの2車線なのか？

大昔の計画通り、若松河田から穴八幡まで直線でいければ良かったのに

日本人に都市計画なんて100年早かったんや

逆だよ100年遅かった
後藤新平の言うとおり道路整備しておけば少なくとも今みたいなことにはならなかった
当時の人が100年先まで考えられなかったのが悪い

環状線なのに幅員２０ｍとかワロタｗ

東京グリーンベルトもちゃんと完成していればなとは思う
高度経済成長期に適当に開発したツケは団塊のジジイどもが取れよ

シンガポールとか行ってから東京に帰ってくると情けなくなってくるわ

トンキン弁はオカマ言葉w

>>217
やっぱ元の計画は直線なんだね。元の計画、どこかで見れないかな？

>>221
高度成長期にそういう判断をする立場にあった世代は団塊よりずっと上の世代だろ。
団塊はその頃まだ子供だぞ。

>>224
戦災復興院告示第3号あたりで検索したら出てくるかな。

環状4号線は昭和21年決定、22年変更、25年変更されている。
支線を除くと最終変更は昭和25年。少なくともこの当時からこうなのね。

>>225
その通り、戦後復興は明治末期世代が腹案練ったもの
実際の原動力は大正世代と昭和一桁
団塊はバブル崩壊の原動力

60年代は公害がひどくて道路建設に反対する声が大きかった。
70年代は左翼が跋扈して開発を進めると殺されかねないから慎重になってしまった。

これで今に至るのかな。
アホ県民とキチ左翼ばかりいた千葉県なんか、今も最悪の道路状態だし。

排ガス規制なんかで車の公害も大分減ったと思うけど、さっさと道路建設してほしいところだ。
ちなみに俺の住まいは２４６と首都高が上下で走ってるところで、騒音と排ガスに３０年付き合ってきたから言える意見だ。

正直、外環道や東８道路を反対してる奴らの理由なんかぬるすぎてむかつくわ。

＞60年代は公害がひどくて道路建設に反対する声が大きかった。

冷静に考えると、渋滞する方が排ガスによる公害は大きくなるよな？
道路が整って広い道で車が流れていれば
車の燃費が上がる＝排ガスも少ないのに

騒音？耳戦でもしとけよｗ

時代が違うからね
今から思うとあのときに全部作っとけばとなるし事実作るべきだったけどそれだけのリスクを取れる政治家はいなかった
逆に美濃部都知事みたいに反道路政策のほうが受けが遥かに良かった

渋滞もそうだけど交通戦争と言われ交通事故の増加に歯止めがかからない状態
また道路が通る度にたしかに車を呼び込んでたからね
光化学スモッグとか騒がれたのもあの時代だし車の排ガス規制も今よりも全然ゆるゆる

昨日　調布保谷線を走ったけど、ホワイトハウス健在だな。最後の砦のように思えるが、公共工事
としてなぜあそこまで放置しているのかわからない。　祟りでもあるのか？　以前薬屋があった
塚の交差点工事は進んでいたけど、なぜその交差点から北行きは完成しているので2車線として
開放しないのか？　その先なんの障害もないが。　出し惜しみとしか理解できない。

大型ダンプとかタンクローリーとかがATならブレーキとアクセル踏み間違えるのに残念

教養や知性がないと目の前のことしか見えなくなると思うんだけど。
こと道路整備に関して違う傾向があるのかなー。
日本人の知性も教養の平均もこの５０年で大分上がったと思うが、
整備に関して「騒音&#12316;日照&#12316;平穏な生活&#12316;」やら自分の身の回りのことで反対ばかりする。
本来なら地元の成長に繋がったり公共の利便性が上がったりすることを考えると、ここまで粘って反対する必要はあるのかなと。

結局、行政も折れて遅すぎて少なすぎる整備になったりしてあまり意味をなさない場合もあるしさ。

悲しいけど日本人はバカなのか？

>>233
お前みたいな馬鹿ばっかだよ日本人は

>>234
自分の国に帰って下さい

整備ペースが落ちたのは低成長の時代に入り、整備に割く余裕が減ったこと、
路面電車の軌道跡地や運河といった簡単に道路に転用できる空間が少なくなったこと
また、戦前やそれ以前から長い間かけて確保されたそういった空間がなく
新たにそれを確保しなければならない郊外に開発がうつっていったことによるものだよ。

>>226
「東京の戦災復興計画と幻の百メートル道路」
国際交通安全学会誌　1998;23(4),222-231
http://www.iatss.or....s-review/23-4-04.pdf
PDFの8ページ目、Fig4に1946年の復興都市計画一覧図

解像度は悪いけど
この時点では環状四号線は若松町交差点〜夏目坂経由ではなく
陸軍戸山学校のほうに線が引かれているように見える

>>233
日本は欧州なんかに比べて土地に関して私権が強すぎるから
人どうこうじゃなくて法律とかそっちの問題

ここ10年、上海に年に2回くらい出張行ってるけど
向こうのインフラ整備のスピードとその効果を目の当たりにすると
日本ももっと強引に道路作らないとダメだと思うね。

まあ向こうは最初の立退き通知から2週間後に家壊すらしいから
それは流石にやり過ぎだけど。

日本のヨハネストンキン

最近深夜に新宿から八王子まで走るんだけど、甲州街道の信号パターン凄く悪くなったな。逆に東八道路が良くなった。

給田の辺りなんか昔は次々に青に変わってたのに、今は青になると次が赤になる。

東八道路は三鷹市内は全て青信号で、上手くいけば天文台通りの交差点までノンストップ。

まず農地を細かく配分したのが間違い
数少ない地主が広い土地を持っていればもう少し計画的に開発が進んだであろう
空港も立派なハブ空港が出来てただろうし農業も効率化が進みアメリカ産に値段で対抗で来てたかもしれない
今からでも遅くないから農地を強制的に接収せよ

少なくとも深夜は甲州より東八のが速い。まあ、あと10ヶ月でこっちがメインルートになるわけだし、警察も信号パターン調節したんだな。

深夜の都心から西へ放射状へ伸びる主要道路の信号パターンの優劣

246 〉川越街道 〉東八道路 〉甲州街道＝青梅街道 〉目白通り

246がダントツで良い。特に二子橋の先。川越街道も環八より先はかなり良い。

毎週末稲城と大泉学園を往復してるんだが、調布保谷線が混むようになって、ほとんど使わなくなった。稲城大橋→朝日町→人見街道→かえで通り→三鷹通りのほうが何となくストレス感じない。

野崎八幡もそうだが、東京農工大南側のやつも気になるな。

ダンプ特攻ハヨ

大都市圏の道路インフラに関して台湾、韓国、中国に抜かされてないか？
日本が２５年間ちんたらやってる内に、日本を反面教師に近隣諸国はがんがん整備進めてきた。

その間に日本は何してたかと言うと、全国に港湾施設や空港や高速道路を造って金と時間を浪費してましたね。

何を今更言ってんだこいつ

>>245
三鷹通りの後はどうすんだ？青梅街道で終わりだろ？

>>241
警察はバカだから信号タイミング悪くしてブレーキ踏ませれば事故が減る
とでも思ってるんだろうな。
実際には加速と停止の繰り返しはストレスの元になるし
そのストレスは注意力を散漫にする元になるのでスピード以外の要因の事故を
誘発する結果にしかならないのに。

自分の生活範囲でいうと
小金井街道(新小金井)も府中街道(新鎌倉)も、新道のほうが劇混み傾向
旧道のほうが空いてる(踏切除く)
多くは信号や車線に改善余地があるように思う

>>226
ありがとう。早速見てみます。

町田は神奈川だが、あえていうと町田街道より新町田街道（含む小山田緑道）がマシ

調布保谷線線のホワイトハウスの周りの防護用ガードレールは撤去してはどうか？
立ち退き拒否を支援するような設備はいらんでしょ。

昨日北園を自転車で通った時に看板見たら
放射7号の事業は平成30年3月までになってた。
あと1ヶ月無いけどどうすんだ？

>>255
そう言えば昔立ち退きを拒否した住人に嫌がらせをして逮捕と損害賠償請求された首長がいたっけ

>>256
凍結です

>>252
最近は主要な交差点は大抵右折車線や右折信号が整備されてるから、むしろ左折渋滞がどこも目立つな

修羅の国トンキン

>>256
普通に事業変更して期間伸ばすだけじゃない。
3月中に官報に事業計画変更の告示が出るさ。

最初の告示の事業期間内に終わることなんてまぁないし、あれ3〜5年単位で事業認可得るのが一般的。

>>200
【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/...ews4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.ne...ews4plus/1437309191/

>>257
その位やって良いよ。
日本はその辺ヘタレ過ぎる。

>>263
日本は法治国家だよ 無法者が治める国じゃないのだ

>>227
団塊は下っ端としてはよく働いたけど牽引役・責任者としてはその場しのぎと先送りと食いつぶしで勝ち逃げだよな

>>251
速度抑制には法定速度守って走ると引っかからず、それ以上で走ると止められるってのが一番効くんじゃねーかな

>>264
さすがにホワイトハウスに対してはいいんじゃないかな、と思ってる

>>266
では是非国会議員になるか法曹界に入るかして問題を解決してください

>> 256 261 確かに事業年度内に工事を完了するのは難しいのは理解するが、一度期限を
越えると留めなく延長される気がしてならない。　特に放射7号の墓地の移転先はすでに
土地区画整理事業地として完了しているが、移転の兆しもない。行政側としてももう少し
強硬姿勢を示してほしい。　

>>265
そもそも法定速度自体がカス。

　日本は速度規制がキツすぎて誰も守らないと聞いたが普通だな。
　↓
　いや、あれはキロメートルだ。マイルにしたら「25」さ。

という有様で破って当然捕まりゃ不運。

>>269
ゾーン30だけは適正だと思う
路駐もままならない狭い住宅地の道路は
慎重すぎるくらいで丁度いい

ゾーン30なんてまともな神経してりゃ
ゾーン30じゃなくてもトロトロ走るよ。
神経イカれてる奴はゾーン30だろうが無視して40ぐらい出すが。

これがあろうが無かろうが飛ばす奴は飛ばすし抑える奴は抑える。
いかにも警察が仕事してますってポーズ取るためにできた代物。

トンキンヒトモドキ

>>269
>>271
じゃあ道交法なくして運転者のモラルに任せるってか？
とんだお花畑脳で羨ましいよ

東京だとゾーン20もあるな･･･どうでもいいけど

>>273
誰もそんなこと言ってないのに。
あれか、ちょっとでも日本のこと悪く言ったら血相変えて
フガフガ言い出すタイプのヒトか。

石神井公園前から駅にショートカットする道放置なのか？せっかく檀一雄邸潰して造成したのにまだ公園前の木を伐採してない。

むしろ低すぎる規制速度が速度違反を常態化させるので、違反行為に対するモラルハザードを引き起こしてるのが問題なんだが

>>277

>>267

>>277
そんな状態だから警察はいつ取り締まりをやっても実績をあげられる

この国は治安が良すぎるから仕事を作る

なるほど、

>>12
年度末予算使いきり工事がこればっかやってる
路駐いたら道路側にチャリくるし何かルール決めてほしいわ

>>281
路駐がいないのがルールなんだけど
まあ路駐が前提としてもチャリは右側から路駐車を追越して行くのが正しい
その場合チャリは右後ろをちゃんと確認し無理やり車線変更してはいけないし後続車はチャリに対して適切な車間を取る必要がある
これがルールでしょ？
後方確認しないで車線変更するチャリは徹底的に取り締まるべきだとは思う（まあ無理だけど）

路駐は取り締まりの民間委託が始まった直後、見事に消えてたのになw

>>283
もっと取り締まりを強化して、所得税無し、教育費、医療費無償の国を実現しようぜ！

>>276
新年度の予算待ちか

取り締まりより平等に過失認定しないのが問題。

私権制限の憲法改正が必要だな

>>284
今の路駐取り締まりの犠牲者の大半は宅配とか店舗に届ける配送とかの職業ドライバーだよ
みんな路駐しないようになったから、ノルマ達成の為にこういうのをターゲットにしてる

あと、バイク。

>>288
店舗への配送の仕事だから路駐は仕方ないってのも厳密にはおかしいと思うけどね
配送のトラックが来ることは店を作るときにはわかってるんだから本来なら駐車スペースを用意しておくべきなんだよね
スペースを用意出来ない店舗には配送を断るとかね
まあ現実的には無理なのはわかるけど
ただスピード違反やその他の取締りでパトカーや白バイを長時間路駐させてるのは納得がいかない
緊急なら仕方ないがそうでないなら署から送り迎えしてもらばいいだけでしょ

>>290
つか停められるだけのスペースあるのに駐禁ってのがおかしい。
こんな国、主要国じゃ日本ぐらい。

東京の交通事情が他の主要都市と比較して著しく悪いのは美濃部のせい

>>289
ちーす、いつも横通らせてもらってすまんねｗ

トンキン弁はオカマ言葉w

>>281
最近五日市街道に塗られたのは年度末だからか納得

>>293
横通るだけならいいんだよ
何で前に入ってくんだよ
抜けていくならさっさと前行ってくれ
マージンなしで前に入って来て
フラフラしてるからうっとおしい

>>281
予算使い切りなんてないけど

>>296
・「鬱陶しい」で取り締まることはできないんだよ
・「鬱陶しい」は「うっとうしい」と読むんだよ

迷惑防止条例「」

>>290
そういや前に事故処理に来たパトカーが交差点内に駐車してたの通報されて、警察官が切符来られた事件があったな

>>300
へーっ！警察車両だって言わないで110番通報すれば良いのかな？
110番通報されると所轄の警察署はなんらかの対処をしなきゃいけないらしいからな

日本のヨハネストンキン

東京港トンネルと晴海線延伸で湾岸はよくなりそうだな
プロ市民いないもんな臨海部は

>>303
いや普通にいると思うよ
東雲辰巳は公団や都営住宅多いし

>>267
何でも陳情してるけど門前払いされちゃってる

>>267
何度も陳情してるけど門前払いされちゃってる

>>304
ウォーターフロント部分はプロ市民の他に
環境団体の名を借りたテロリストも多そうなイメージあるよな？

>>305
低学歴は黙ってろ

>>308
高学歴でも門前払いされちゃってる

>>300
赤灯回しておかないから・・・

修羅の国トンキン

日本は戦争無い、テロ無い、平和な国だねえ。

マイナンバーで土地管理…「所有不明」に歯止め

http://headlines.yah...308-00050108-yom-pol

所有不明対策らしい

>>312
一見平和だけど中国と北朝鮮がすぐ近くにあるからなあ
実はスパイ送り込まれててバレないように何されてるかわからない

トンキンヒトモドキ

>>304
都営にはビンボー輩はいても、プロ市民はいないだろ

杉並杉並言われる高井戸インターだが
所在地の杉並区民をそそのかしたのは世田谷・烏山の都営民。
もちろん、あの烏山トンネルを作らせたのも世田谷・烏山の都営民。
中央道下の側道用地を事実上都営住宅の専用公園として使い
いつまでたってもこの道路が繋がらないのも世田谷・烏山の都営民のせい。
放5も世田谷・烏山の都営民がいなければ区境通拡張でとっくに開通してた。

関係ないけど湾岸の某都営高層アパート最上階には
およそカネには困ってないであろう創価幹部が入居してたりする。

ついでに、環八ドンキが右折出庫させてるのは
前面区道が右への一通だから　な　の　で　は　な　く
左折した先にある都営民が「こっちに車流すな」
と文句を付けてくるから。
このせいで環八ドンキから甲州街道に出る車は
本来通らずに済む住宅街を飛ばす。
生活道路にこんな案内板ができるのも都営民のせい。
https://goo.gl/maps/a9sALrQFdxN2

晴海大橋にあるイカミミ（？）って晴海線の今回開通する部分とは直接関係ないと思ってたんだけど晴海交差点側から接続するような感じでジャンプ台みたいに工事されてた
繋がってはないんだけどこれって晴海線C1接続をまだ諦めてないって事なのかな？

むしろつなげないとせっかく作った晴海線が盲腸みたいになってしまうよな

ゆりかもめ直通にしよう(錯乱)

地下鉄豊洲線構想あるからゆりかもめは無いとマジレス

>>322
中央区は景観的にゆりかもめに反対だからね
同じ様に東海道線建設に反対したから結果的に銀座日本橋が衰退したとかいう歴史なかったっけ？
ゆりかもめはそのまま北に伸ばして豊住線の代わりに錦糸町まで行けばいい
江東区民的には大歓迎だと思うが

銀座日本橋が衰退してるなら全国シャッター商店街だらけだわ

中央通りは銀座区間だけ狭くて慢性的に渋滞してる
にも関わらず路駐の治外法権みたいな運用がなされてるから余計に狭い

車がゆっくりしか動かない前提でガードレールすらない景観全振りの道路構造になっている

トンキン弁はオカマ言葉w

>>325
いいじゃん、それで。

貧乏人の都営民がなんでそんなに発言力があるのか不思議だ

>>323
衰退したのは品川宿

品川宿は別に東海道線建設に反対してないだろ
衰退したのは遊郭→青線→売春禁止法の影響

日本のヨハネストンキン

どんだけおじいちゃんがいるんだよｗ

>>328
貧乏人は時間なら潤沢だから凸運動に勤しみやすい。

>>333

同様に、これ以上落ちることのなく失う職のないプータローが何度も市議会議員に出馬して、
顔を覚えられてきて当選。よっておかしい運動家とかばかり

修羅の国トンキン

どの世界にも足を引っ張っている奴がいるなぁ

まともな職に就いてて人並み程度しか貯蓄がない人がリスク犯して出馬するほどの強い思いを持ち合わせているケースは希

殆どは世襲、資産家、失うものがない活動家かのどれか

田無ファミリーランド横の大きい旧家がごっそり無くなってた
西東京市は相変わらず早いな

>>338
あの辺も道路予定地だったのか・・
六都科学館に良く行くんだけど道路出来たらアクセスが悪くなりそうだな・・

東伏見公園予定地もバンバン退いてるからな
西東京市の補償って良いのかな

>>339
新所沢の又六地蔵までの延伸部も急ピッチで買収進んでるから大丈夫だと思う

トンキンヒトモドキ

東伏見公園は都立公園です。

>>341
新所沢街道予定地の農家だけは一向に土地を明け渡す気配が無いぞ

明け渡さないにはどういうわけがあるんだろう？
掘り返されちゃ困るものでもあるんかな？

>>345
農家だけに明け渡しはＮＯか・・

農業はアグリーカルチャーだと思ったんだがなあ

むしろ農家は土地だけなので遅くてもいいのでは？

>>348
壊すもんないから、用地は使ってくれてＯＫだけど最後の仕上げの時まで畑は使わせてねって感じかな？

新所沢は早くしてほしいわな
北原渋滞

>>344
農地はすぐに明け渡しできるから、ぎりぎりまで畑作するんだよ

トンキン弁はオカマ言葉w

首都高の熊野町拡幅楽しみだな。
１８日か

>>349
その場合、工事開始時に作物が有ると補償対象
ズルい奴は空き期間が出来ない様に、今まで作った事無い作物でも植える(種撒く)からな

小池のせいで停滞ばかり
かと言って小池辞めたら宇都宮みたいな公共事業やめろなのが都知事になってさらに悪化する可能性も。
小池降ろすのと降ろさないのとどっちがマシ？

日本のヨハネストンキン

>>355
増田復活で

放射5号は7月半ば完成？

入札がすべて予定金額事後公表になって不調が増えたとか

最近夜は工事やってないのね
走りやすい

新年度予算待ち

神奈川民ですが等々力大橋の進捗ってどうなってます？
わざわざ見に行けないので教えてください

神奈川民ならわざわざ見に行けよ

進んでる感じしないよな
まあ橋の土台からだろうけど

修羅の国トンキン

16号の稲荷坂下のパチンコ屋が道路建設で解体中です。

大和田の１６号バイパスとつながる予定の道路かな？むかしから計画はあるんだが
ホテルなか安が頑強に反対してて止まってた計画（と聞いた）あの周辺は事故が多い

トンキンヒトモドキ

>>367
そうですね、大和田につながる予定ですね、住宅密集しているので時間かかりそうですね。

大和田って東京にもあるのか、埼玉に2箇所あって両方渋滞ポイントなのであっちのスレでも紛らわしいw

トンキン弁はオカマ言葉w

>370
暴れん坊将軍の迷エピソード「江戸壊滅の危機！ すい星衝突の恐怖」にも出た由緒ある地名だぞ

日本のヨハネストンキン

都　西東京市内で新東京所沢線を事業化
https://news.minkabu...18e81d2c2177b54acdda

修羅の国トンキン

>>374
狭いｗ

幅員は18?で、２車線の車道（幅員９?）の両側に歩道を配置。車道と歩道の間に自転車道を設置して植栽するとともに、歩道下に電線類を地中化する。

チャリンコ道なんかいらねーんだよ、アホかよ

>>377
ただの歩道内に線を引いただけのだがね。
少し昔だと幅4.5メートルの歩道と言ってたのを歩道と自転車道と言い換えただけ。

どっちにしろ東京は新東京所沢線を片側2車線にするつもりは一切ないから。

たった31億でできちゃうの？？
だったら1年で作ってくれよ。。。

>>374
都県境まで完成してもまともな逃げ道ないな

>>374
いやー栗原方面まで果てしないっすね

関係ない話だが、西東京市っていい加減名前改めてくれよ、西東京市ってなによ？どこが西なんだよ
西東京といったら山梨県なんだが（あるいは奥多摩あたりか）

>>382
東京って旧東京市のことだから

西東京市は、東京都 西区 だったらよかったのにねw

西区、吉祥寺区、三鷹区、調布区
狛江は世田谷に吸収合併で

>>382
世間一般で言ったら23区内が東京だから、西東京で間違いない。
八王子あたりは西多摩が正解。

西多摩民からすると「車で東に1時間かかるところにあるのになんで西東京なんだよ」感が

東京の西の端→西東京
東京の西の外→東京西

旧郡からいうと八王子は南多摩だけどね

西東京市は旧郡で言ったら北多摩郡なんだけどね
by旧保谷市民

保谷だけは元々新座郡で埼玉だったよね
多摩で唯一、神奈川県時代がない

京都市民からすると500?も離れてるのになんで東の京都なんだよ感がする

1000kmも離れてるけど、長崎駅の東にある東長崎駅
しかも、さらにその東に長崎という地名
カオスだわ

広島　北広島
松山　東松山とか結構あるな

浦和「（笑）…。」

保谷と田無なんだから谷無市（やなしし）にすりゃいいのに

トンキンヒトモドキ

>>390
保谷は律令制〜江戸時代を経て明治29年までが新座郡。
明治29年4月1日をもって新座郡の北足立郡への併合からは北足立郡。
そして明治40年4月1日に東京府北多摩郡に移籍

あんな楔形になってる都県境のところに道路を計画した役所の人間はアホだろ

公務員試験ってのは出来る人間を落とすためにあるものだから

>>399
都県境に住む人間にはインフラをくれてやるなと？

新座市が食い込んでることを前提とした道路設計もあると思うけどね
今の設計はあたかも新座市が都の一部であるかのような計画になってるので筋が悪い

連携してここ数年の間で次々と事業化していってるわけで
何の問題もない。
細かい区間で事業を区切るのは別に県が同じでもそうする。
国土交通省が最小限の区間で事業効果を出せるということを認可基準としてるからね。

>>402
それを前提として都県境をまたがないようにするなら西武池袋線の北側では放射方向には一切道路を作れないということになるが。

武蔵関に住んでいるが、西東京と練馬の道路格差はひどいね。
西東京はどんどん作られているが、練馬は目白通り延伸も、大泉二中の道路も全く進まん。

大江ロ線も一向に伸びる気配ないしな・・

絶望の塔なんか作って壊している暇あったら仕事しろよＢＢＡ

まだ地上側の整備が終わってないからね、しょうがないね
今時珍しいくらいには沿線が延伸に乗り気な感じはあるけれど