フランス車のセダンは最高よ❤

プジョー508

何にかエロくてスレタイで勃起したわ。

おいらの一押しはプジョー505

糞恰好いいなこのセダン
プジョー508GTライン（FF/8AT）／508GT BlueHDi（FF/8AT）
https://www.webcg.ne...llery/40794#image-15

>>3
あれ好きだったわ
プジョーの中では一番好き

シトロエンDSパラスかxmが最強だとは思うけど

FF
非力
全部ダサいが、特にステアリング周りのダサさは近来類を見ない程クソダサ

【結論】
こんなクソ車買うやつはメクラのカタワ
一言「死ね」と言いたい
以上

>>5
いわゆるセダンスタイル以外だったら、歴代ビッグ・シトロエンは王道だわね

3008あたりからデザイン良くなったよね。デザイナー変わったのか？

魔改造したプジョー407

高いんでしょ？

TAXi観てからプジョー好きに

>>7
セダンスタイルなのにハッチバックってのも伝統（２代目C5を除く）

>>1
S14シルビアは嫌いだが、それに似たテールランプがかっこよし

ライオン顔じゃないプジョーはプジョーと認めない

ここで皆さんに質問です！
ＲＯＬＬＡＮＤ−ＰＩＬＡＩＮ、ＤＥ−ＤＩＯＮ−ＢＯＵＴＯＮ、
ＤＥＬＡＵＮＡＹ−ＢＥＬＬＥＶＩＬＬＥ、ＦＡＲＭＡＮ、
ＤＥＬＡＵＧＥＲＥ−ＣＬＡＹＥＴＴＥ、ＶＥＲＭＯＲＥＬ、
ＧＥＯＲＧＥＳ−ＲＯＹ、ＣＯＲＲＥ−ＬＡ＿ＬＩＣＯＲＮＥ、
ＬＡ−ＢＵＩＲＥ、ＧＥＯＲＧＥＳ＿ＩＲＡＴ、ＭＯＴＯＢＬＯＣ
ＳＩＺＡＩＲＥ−ＮＡＵＤＩＮ、ＬＥＯＮ＿ＢＯＬＬＥＥ…

さて皆さんはこの倒産したフランスの名門自動車メーカーの中で
いくつか知ってるでしょうか？

なんで全角ｗ

>>6
せめて横置きでも全車常時四輪駆動で
前が４０で後ろの配分の方が６０なら
まだマシなんだけどね
ジャガーのＸタイプみたいなの

しかしホンダブランドの車なんてフランスで売れないんだよね
だったらフランスの倒産した往年の名門ブランドを復活させて
スタイリング変えてフランスで生産すれば売れると思うんだけどね
ド・ディオン・ブートン式のサスペンションホンダは好きなんだから
ド・ディオン・ブートンのブランド復活させて車売ったらおもしろいのに
スパイカーなんて１９２５年に倒産して１９９７年に無関係の人が
復活させてんだからできないことはない

>>16
＞なんで全角ｗ
有名なスレ荒らし「おせち」だからw

>>19
いやいや、誰か知らないけどそれ違うから…

倒産しちゃったけど有名なところではファセル・ヴェガ
とかもよかったねえ…ピストンの問題さえ解決できて
いれば生き残れたのかと思うと残念だね
まあフランス政府が高級車に対して厳しいからねえ…
ちゃんと「フランスメーカーの高級車は優遇する」って
政策でいればベンツなんか相手じゃなかったのに…

>>20
90才くらい？

>>16
スマホ使えない、半角切り替えできないおじいちゃんだから

フランス車のセダンってないよな

>>23
シトロエンC5

シトロエンのセダンて面白いんだね
シトロエンＣＸとかハッチバックに
見えて独立トランクのセダンだった
し逆にエグザンティアなんて４ドア
に見えて５ドアだったんだからねえ
シトロエンてなんか変わってるねえ

>>22
そういや池袋の殺人鬼スマホ使ってたよね
日本じゃ爺の方が使いこなしてる感あるね
でガラホだと４０くらいの人使ってるしね

>>25
ダイハツアプローズに比べたら一目で5drと分かるわw

ハイドロってやつか

>>23
ルノータリスマン

ルノーってしかしエンブレムがダサいなぁ

薄い奴が多い
おフランスフェチ

>>29
それはチョン製

2CVは屋根を開ければタンスも積めるというのは伝説かな？

>>32
http://kyoto.citroen...mage/cd1_146bdfcf721

おばあちゃんに安楽椅子

セダンもっとだせ

>>31
そうだったのか！
騙された

トランスポーターシリーズのフランス人じいちゃん刑事が乗ってたくたびれセダンはフランス車かな？

406はセダンもクーペも格好良かったなぁ。若い頃欲しかったが買えなくて206にした。

刑事コロンボが乗ってたプジョー403はコンバーチブルだが、セダンはほんとカッコいい
そのまんまの姿で11年間も生産されたけど、
同じ1955年生まれの宇宙船みたいなシトロエンDSは、その倍の20年間生産された。あれも一応セダンだろうね。
子供が絵に描く自動車みたいなプジョーに対してマジに今見ても未来カーのシトロエンとフランスのセダンの振り幅デカすぎるわ

でかい笑

コロンボのプジョーはアメ車オープンカーの影響が強いんじゃ？
2CVやルノー4辺りの超絶実用車がフランス車の根っこ

4が5ドアハッチバックの原型みたいだね

プジョー403はもちろんセダンが先に出てるよ。
ミニアメ車的なところもあるのかも。
確かに1950年代から70年代は、フランスでもアメ車が人気で映画にも度々出てきたからね。
ただ、パトカーは大体宇宙船みたいなDSだった。

フランス製のＦＲセダンなんてプジョー・６０４と
タルボ・タゴーラの後になんかあったっけ？
９０年代以降はそういうの出なかったよね？
昔はシムカ・１３００とかがあったけどね…

最高に変態なんですね、わかります

あの国は下克上やっちまったから、様式美なんてものは期待できん罠
あくまでアバンギャルドさを楽しむべき

>>43
プジョー505が最後かな

今やシトロエンよりプジョーの方が斬新だな

>>27
比較対象が手強すぎるけどXanも結構変だったよ
でもそれがすごく便利だった、最終C5に食指がまったく動かないのはそれが原因

>>47
自分もXan買う気満々だったけどかみさんから、何その昭和な内装C5のが広々して開放的じゃん…ってことで初代C5になりました
乗り換えで最終C5も一瞬頭に浮かんだけど自分もそんな感じで、だったらもっと世の中に迎合しちゃえってDS5買ったw

Xanは確かに昭和感のある内装だったな・・・
エアコンスイッチとか特に

>>49
あのインパネが好きになれず、BXから乗り換えられなかった

>>45マジか

ルノー21買おうと思ったら一足違いで売約済みに
5バカラも先を越されて結局5ターボGTに乗ってたな

>>52
サンクターボGTって、あの背中からエンジン音が聞こえて来るヤツか？

スゲエな

>>53
それはほもろげ5ターボ

ごめん続き
5GTはFFのドッカンターボで重ステ&デロルト3連キャブ仕様だった

3連キャブぅ？

3気筒なの？

ルノー２５だっけ？パイプオルガンの鍵盤みたいなインパネ
https://pbs.twimg.co.../DTeXPqnVQAE5NRp.jpg

野生の19とか25って一回も見なかったなー

>>45
調べたら欧州で１９７９−１９９０年まで生産してたんだね
中国だと１９９７年まで生産されてたみたい
まあ９０年代プジョーもＦＲ車は新開発できなかったみたいだね
なんかＦＲもＶ８エンジンもフランスが発祥なのにフランスから
消えちゃったって皮肉なものだよね…

>>59
合理精神の国だからな

プジョーの新508に乗って、二カ月。大満足です。

いいなあ

>>61
いい色買ったな

おめおめ

しるかぼけ

フランス車は酔う

その車に合った運転が出来てないからそうなる
自分も国産スポーティーカーからハイドロ車に乗り換えて最初の何回かは自分で乗れて無いなと思ったし、同乗者に酔いそうって言われた
慣れたら乗り心地いいねって言われるようになった

ハイドロC5は酔ってダメだった

同乗者が居るときはスポーツモードにしてるよ、こっちの方がふわ揺れが少ない
一人の時はロールを楽しむために入れない

質問したいのですが、新しい508で音楽を聴く場合、例えばSDカードを使う事は
可能でしょうか？

ここまでパナールの名前が一切無い…

今日地上波でトランスポーターやるけど、後で親友になるおじいちゃん警部が乗ってる渋いセダンが、1974年年式ルノー16TX。

新508、エンジン始動時にオーディオが聞けなくなるトラブルで、ソフト修正だって。

欲しい

ルノーは交差点での右折待ちでアイストしたままエンジンが死んでも
修正なんかしないぞw それが仕様です、でおしまいw
プジョーにはカミーユがいて、そんな大人は修正しちゃうんだろうな

>>60
フランス政治の自動車政策が悪かったよ
一般人に手が届く高級車に課税するとかおかしい
それだからファセルヴェガとか消滅しちゃったし
ドラージュも復活しないわけだね

>>70
パナールとか結構有名な会社じゃないの？
戦後生き残れたのはＤｅｌａｈａｙｅとか
ＬｕｃｉｅｎＲｏｓｅｎｇａｒｔもだけど
戦前は結構名門自動車メーカー潰れてるね
かなり生産力があったメーカー潰れてるよ
https://en.wikipedia...ufacturers_of_France

508

508、愛直が持てそうな、良い車だった。電子制御サスペンションが良くできていて、
スポーツにすれば高速道路の山岳地帯でも、難なくハイスピードで通過できる。
ただし、スポーツにすると燃費は悪くなりますね。

508はデザインに惚れ込むことができれば買いだよね

高いよな

何がライバルなのかアレだげと、BMW3なんかと比べたら安い。それどころか、国産の
カムリ・レクサスESと比べても安い。両社とも最小回転半径に難がある上に、特にレク
サスESは立派な外観の割に装備が508以下で、買えば恐らく落胆すると思う。アテンザ
はモデル末期だし、欧州でのライバルであるパサートは、購入したいならマイナーチェ
ンジを待った方が賢明。

今後の予想…フランスが国内で作るならと高級車
メーカーに対する優遇を始めて国民も賛同する
戦前フランス名門メーカーをホンダやマツダが
復活させようと出てくる…というより投資家が
マツダやホンダのエンジンを使って高級車を
作ろうとする人を支援するようになる
結果ホンダのエンジンでドディオンブートン
やローランピレインが復活するようになり
マツダのエンジンでアミルカーやドラージュ
が復活してくるようになる
もちろんＦＲで出してくるかも

シトロエンでセダンださないのけ

シトロエンはセダンの方が希少だろ
直近でC5C6がセダンだったけど、主流は5drだしワゴンタイプも大抵一緒に出してる
今のご時世だとワゴンよりSUVって雰囲気だから当面はエアクロスシリーズが本命だろうね
自分的には5drで車高高くない方が良いけど

シトロエンがSUVっていうとこで微妙な気持ちになるのはおれだけかな
売れなきゃしょうがないから仕方ないんだけどさ

>>84
５ドアって言うなら最終C5以外すべて５ドア
C6も初代C5もセダンのシルエットだけどハッチバックだ

>>83
5LSがあるから余計なの出さないんじゃないか？
まったくその道知らんけど

>>86
誰もC6はハッチバックじゃねぇって突っ込まないのかw

えええ

ここは平和で良いなぁ。
セダンじゃなくてサルーンて言おうよ。
ハイドロは家族は酔わないが、一見さんは酔う。
特に革シートだとダメみたい。滑って。

スキーに行くとき、ゴルフに行くときに何人か乗せたけど酔ったりはしなかったよ
こちらから言わなくてもなんか普通の車とは揺れかた？が違うとは言われたけど
初代C5の革シートね

>>90
フランス流に言うならベルリーヌだろ

シトロエンでセダンが出たら買うんだけどな

>>90
サルーンって言えるのはC6、XM、ギリCXのラインっしょ
C5、Xan、BX系はセダンの言い方の方が近い

新508に乗ってるけど、G20で史上空前の警備となっている大阪から。
この車、パトカーにしたら格好いいだろうなと思いつつ、G20終了までは車を
使えない状態です。

トゥインゴもミニパトにすればいいと思うの

セダン欲しい

c6

508欲しいけど高い

508、何色が一番かっこいいの？