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車種・車メーカー
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【CORVETTE】シボレーコルベット 40【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2019-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.c...olet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 39【GM】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1542777424/
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https://st.motortren...rolet-Corvette-1.jpg
https://st.motortren...rolet-Corvette-2.jpg
https://st.motortren...rolet-Corvette-3.jpg
https://st.motortren...rolet-Corvette-4.jpg
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https://st.motortren...rolet-Corvette-7.jpg
https://st.motortren...rolet-Corvette-8.jpg -
827 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/07(火) 22:54:32.76 ID:aNezHeHn0
俺は最後まで言うぞ。
コルベットはMRにはならん！！
829 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/08(水) 00:09:56.22 ID:9triES9o0
マーケティング的にありえない、という事。
C8がMRである、という情報が全て憶測であるという事。
908 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW eaab-etX6)2017/02/14(火) 20:47:58.90 ID:LJ02vsJu0St.V
だからコルベットはMR化しないっての！
924 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:29:58.13 ID:6tYkNISo0
くだらねー連中。
>>922
ちゃんとC7買えよ。
金がほしけりゃ、起訴でもなんでも起こしやがれ！
まぁ、C8はFRで出るけどな
926 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:37:09.92 ID:6tYkNISo0
何度でも言うぞ、
C8はMRにはならん！！！ -
スレ立て乙
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乙い
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乙
C8は2020からだね
次スレで修整よろ -
今まで欧州スポ車に乗ってきたが、右が出るなら欲しいなー
つーか価格だよね
普通に今のスポーツ高すぎでしょ、良心的なのはGTRだけ、まあ古いし好みじゃなけど
正直車に２０００万以上とかキツイわ、Ｃ８が１０００万ちょっとならマジ魅力あるわな -
>>1
乙 -
電動格納式ドアミラー付いてないかなぁーーー
付いてねーだろーなぁー -
>>1
乙です -
あれだけ幅がある車だと逆に格納できて欲しくないわ
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C7までのコルベットは、価格もそうだが、アメ車という意識のせいか、結構な悪路でも気軽に乗っていける感じがあったが、C8の見た目からは、なんとなく走る道を選んでしまいそうだ………
まあ、おそらく購入すると思うが -
ディーラーだと日本なんか後回しでなかなか入ってこなさそうだね。並行で買ったらヤバイかな？
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急ぐならアリかもしれないけど、安く買える分リセールも悪いしアフターケアは不安だよなぁ
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>>15
左ハンは大丈夫そうだけど、右ハンは買えなさそう -
ナビも一応日本の入るし天井のエマージェンシーコール類の事もあるし正規が良さげ
右ハンドルになるだろうけど
台数はどうだろうね
C5は97年には25台くらいしか入って来なかった -
しかし向こうはつくづく車乗る環境が良いなー。c8が600マン(税抜き)で帰るわ、道は広いわ、燃料やすいわ、税金やすいわ、車検無いで天国みたい。
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前スレ>>1000のおかげで1000万円でツインターボが買えるな
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>>19
カルフォルニアだかフロリダなら錆びなさそう -
向こうだと予約受付開始してるみたいだけど、ドル価格はもう出回ってるのかな
アレで1500万切る様ならちょっと本気で欲しい -
>>19
2〜3台入る広いガレージが各戸にあって、ガレージの前にこれまた
2〜3台停められるポーチがあるのが羨ましい。
日本の都市部の住宅事情ではまず無理だ。（かと言ってイナカに住むのはイヤだけどｗ） -
>>19
600万のC8？
そんな最低グレードのオプションなしベースのみ車両は
誰も買わないし、ディーラーが用意しないから納車は1年待ちだよ
内装はポルシェ同様、なーんもないドンガラ状態に
安物の樹脂内装に安物シート
ローンチやマグネティックライド等もなし
18インチの小さいショボいアルミ、タイヤに小径鉄チンディスクにエアロもなし
1万〜1.5万ドルのパッケージオプションつけてやっとまともな最低グレードになるから
7.5万ドルとして825万でまともな最低グレードの本体価格になる -
エアコンやパワーウィンドウといった普通に最低限のものは付いてるから俺はそれでも構わんが
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C7の時と同様に、日本の売れ筋はZ51パッケージだろうな
１２００ぐらいの価格で、乗りだし１３００程か
ZO6が1年遅れの日本導入で、乗りだし１６００ぐらいかもな -
レクサスRCFも向こうの乗り出しは700万程度だったはずだが、結局最低限の装備整えたら1000万になるんだよな。
エントリープライスに騙されるパターン。 -
それでも国内よりだいぶ安く買えるんじゃない？
あとは何より維持費が断然安いのは羨ましい -
>>27
約￥40万のZ51パッケージに
約￥50万の2LTパッケージね
この前発表された赤のC8Z51は更に約￥50万の3LTパッケージ（本革内装その他）
やカーボンダッシュパネルその他のオプションもついてる状態 -
>>29
日本正規車の場合、インポーターのGMジャパンが￥200万位のっけるからね
かといって並行車を買っても手数料取られて安くなるのはせいぜい￥100万くらい
並行じゃ3年及び5年の手厚いメーカー保証一切なしだわ
下取りも安いわで結局は正規車の方が、お安く、お得になる -
>>32
たしかに
日本やドイツの排気量によって上がりまくる
自動的税の累進課税がないわガソリンも安くアメリカは
大排気量車の維持が日本より楽
でも、逆にアメリカは2ドアスポーツ車の保険料が日本より
遥かに高いよ -
ターボ化と同時にダウンサイジングしそう
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トランプがいくら喚こうが
日本の自動税の累進性は変わらないのよね -
アメリカはガソリンは半額でも走行距離は倍だから行って来いで変わらん気がする
でも高速はほぼ無料か… -
>>25
Ｃ７もそうだったけどエントリーグレード標準の
ツーリングシートってイマイチ過ぎる、、、
高くても本革パワースポーツシートを選びたい
なんだかんだで最廉価のベース選んでも
150〜200万はオプション掛かる -
で結局アメリカ国内生産でノーマルｖｅｒだとしても
アンダー6万ドルで発売できる 【からくり】 ってのは何なのだろうか？ -
実際にはプレミアムが付いてて定価通りでは買えないとか？
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>>38
6万ドルのはベースのみって事
オプションは何もついてない
（走行性能を高める装備や豪華装備は全てオプション扱い）
公開された内装とはまるで別物のプラスチックに合皮の激安素材の内装に安シート
公開された外装とはまるで別物の貧弱な小さいアルミ、タイヤ、ブレーキにエアロもなし
この最低グレードのフルオプション
Z51 + 2LT + 3LT + スポーツシート + その他で約8万ドルの仕様とは
まるで別物の超チープな姿になるのが6万ドルの仕様
https://www.insideho...?fit=1500%2C1000.jpg
https://genroq.jp/wp...Stingray-025-min.jpg -
カスタム前提の人なら問題ないんじゃない？
正直、後から交換できるものばっかでしょ -
>>38
そんなのは承知のうえで聞いています。
材質の違いなど極論、販売価格には影響しても製造価格には
さして違いは生じない。それこそ金と鉄って程変らない限りね。
しかも中国だメキシコだタイ生産でもない。 -
シートが質素だろうとエアロがださかろうとアルミが1インチ
小さかろうと、それはＶ8大排気量ミッドシップという
C8の本質には影響を及ぼさない。
そのノーマルｖｅｒの掛けうどんが6万ドル切るって言う仕組みが知りたいのだよ。
天ぷらがのっかていなかろうが、安過ぎだろって質問です。 -
シャシーがアルミだからその他スーパーカーのようなカーボンより安く済んでるとかでその差じゃないか？との意見は余所のSNSでみたけど。
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>>43
台単価を高くしないと経営やっていけなくなる
スポーツカー専門メーカーと違って
ＧＭだのトヨタ日産だのWVだの大手総合自動車メーカーは
パーツ流用その他で台単価をかなり安く抑えられるのよ
あと本質に影響を及ぼすんだなこれが
C7もそうだけどZ51パッケージなしのエントリーグレードって
甘々な乗り味になってスポーツ性能はガタ落ち
加速はもちろんサーキットもかなり遅くなるのよ -
で、中小企業が多いスポーツカー専門メーカーは
世界経済が傾くとすぐやって行けなくなって
大手総合メーカーに吸収される
VW傘下 ポルシェ ランボルギーニ ブガッティ
ダイムラー傘下 アストン
プロトン傘下 ロータス
フィアット傘下 フェラーリ47年ふかにやっと半独立 -
どちらにしても日本にはベースグレードなんて入って来ないし
一消費者としては関係ない話だな -
下クラスモデルの最高グレード、フルオプションが
上クラスモデルの最低グレード最廉価仕様と価格が近くても
世間一般では 値段差が生じない とは言わない
完全に価格レンジが全く違う別クラスになる -
燃費の情報がどこにもないけど
リッター4-5とかなの？ -
街乗りだと絶対無理
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>>52
７リットルのC6Z06を燃費気にせず高速使わないで3速メインの街乗りでそれくらい走れるからATだし7-8は走れるんじゃないかな -
愛子が隣に乗ってくれればそれでいい
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C6のベースグレード乗ってるけど、そんなに悪いもんでもないよ
サーキットで本気にならなきゃ性能差なんて感じる事も無いし、
オプション装置が故障して修理費がかかる事も無いしねｗ -
アメリカだとコルベットの保険料がバカ高いぞ
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C7のシャシーで2+2FR作って欲しいわ
フェラーリポルトフィーノはWB2670mmでトランスアクスル2+2FRやれてるから
2710mmのC7シャシーでも出来るはずだし -
カマロ買えよ
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んだ
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スープラは2人乗り
迷うことはないと思うが -
カマロ一択
ついでにヘネシーでZL1をチューンしてもらおう -
今回は内装頑張ったんじゃないか
いかにもアメリカンではあるが -
やっぱりC2が恰好いい
C8はコルベットって感じがしないな -
名前変えて出せば良かったのにと思う
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>>65
昔C6Z06乗ってた身としてはベースどころか上級グレードだってしょっぼかったなー 欧州の高級車とか自国内でもキャデラック辺りと比べたらガッカリするんじゃない？ チャレンジャー辺りよりは確実に上だけど -
燃費はそんなに悪く無いんじゃね？
現行モデルでも低負荷時に4気筒休止して3.1リッターで走るんでしょ？条件良ければリッター9kmぐらい走りそう。 -
コルベットSUV（鼻息荒）
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それより新型ってアメリカでなんぼするの？
据え置きと思ってOK？ -
コルベットピックアップ
コルベットミニバン
コルベット軽
コルベット大八車 -
992ベースとコルベットC8のZ51パッケージが同じぐらいの価格帯になるんかな？
右Hがいいから試乗しないとわからんが
992Sを試乗したらペダルの位置とか完璧だったが
コルベットも911も日本のナンバープレートが無駄にでかい弊害が出てきてるのは同じで
C8のとがったノーズがナンバープレートをつけたらどうなるのかも懸念材料 -
C7GSだけど、高速を法定速度で走る分にはエコモードでリッター15kmが自身の最高記録。
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>>43
量産効果ですよ。
車一台開発するのに200億くらいかかるから、それを何台で割るか？
フェラーリとかは同一車種を2000台くらいしか作らないから万台単位で売れるコルベットとは配賦金額が違いすぎる。 -
>>73
米国価格は700万円くらいからだけど、現在のコルベットC7が国内価格1200万円くらいだからC8は少なくともそれ以上にはなるだろうね。1300万円くらいと思われる。 -
左ハンドル好きアメ車マニア向けのぼったくり価格で来て
今回は右ハンドル設定あってアメリカ以外でも売る気があるんだろうけど
体質からしてさらにぼったくりする気でいるはず -
しかしそのボッたくってるとしたら
それはメーカーじゃなくて販売店だろ。
メーカー自体は安く提供してるよ。
こういう頑張りは応援したい。 -
多分、値段設定を850万〜にしても1100万〜にしても日本での売行きは変わらんだろうな
そうなればGMジャッパンとしては高く設定した方がお得よの -
元々大昔にMRになってる予定があったんだからいいじゃん？
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1200万でもNSXの半額だもんな
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見た目もNSXよりコルベットの方がかっこいいな
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シボレーじゃ、少ない1台あたりでぼったくらないと商売成り立たないんじゃね？
ハーレーは日本でも台数売れるからか、アメリカとそこまで価格差無いんだけどね。 -
>>81
だが、シボレーが頑張って700万円で出したら競合相手のスープラにボロ勝ち出来る。
ケイマンにも、アルファ4Ｃにも、エリーゼにも。てかスープラ受注キャンセル祭りが起こるんじゃね
あのスーパーカーを本国645万円以下で出すってことは軒並みスポーツカーを出し抜くってことだろう。
無駄にインフレしまくったスポーツカーの価格をぶち壊して新しい前例作ってほしい -
GMジャパンになってから値段はうなぎのぼり
インポーターがヤナセの時のC5は良心的だった
マグホイールつけて530万
その後アルミに戻して590万くらいになっちゃったけどGMジャパンになってからは怒涛の値上げ -
最近は欧州車は現地と大して変わらん値段付けてくることも多いのにねえ
そもそも売れ筋じゃないアメ車で昔と変わらぬ商売やるんじゃ、そりゃいくらトランプが腹立てようが売れませんがな -
トランプに言いつけるしかないなアメ車が日本で売れないのはインポーターがぼってるせい
AMDのCPUかなんかがボリ過ぎて騒動になって値下げしたんじゃなかったっけか？ -
>>86
なんだかシボレーがボッてるみたいに
ごちゃまぜ感あるけど、シボレーはちゃんと
600万円台相当で出してるんだよね。
米国の景気感で言ったらもっと安い感覚だろう。
日本人がボる事に厚顔無恥なだけで
世界的には言うようにボロ勝ちの可能性ある。
ここでも日本は世界と切り離されてガラパゴス化していくな。 -
見た目はフェラーリランボマクラーレンより格好いい
スペックも負けとらん
それでアメリカでは5万ドル程度ってどこでコストダウンしてるん？ -
これさアメ車販促キャンペーンとして
アメリカ協賛でワンメークレースやってほしいわ。 -
>>78
え？
違うよ
コルベットC7の日本正規車価格は税込みで
Z51 （2LT） 998万
GS (3LT) 1226万
Z06 (3LT) 1485万
ZR1 日本未導入
C8Z51の2LTはC7Z51よりちょい高い程度だから
日本正規車価格は1100万位だよ -
ホントのところ、この車ならアメリカ価格+10%以内で右ハンドルなら売れるだろうよ本当に、前年比何倍という勢いで。
要は、本当に売る気あるのかと。 -
>>86
ないない
コルベットや輸入車を知らなすぎ、これが現実 >>94
あと
米国、日本、共にコルベットとスープラじゃ
価格帯も全く被らなければ
車格、性能がまるで違う別クラスで情弱以外は競合相手と思わないけど？
スープラの競合相手は同価格帯で
性能も僅差のマスタング、カマロ、チャレンジャーの5万ドル中級グレードな
北米価格（単位＄）
■コルベットC7
オプなし貧乏 フルオプション
ST 5.6万 7.8万
GS 6.6万 8.3万
Z06 8.1万 9.4万
ZR1 12.3万 13.8万
■コルベットC8 （推定）
オプなし貧乏 フルオプション
ST 5.9万 8.0万
GS 7.0万 8.5万
Z06 8.5万 10.0万
ZR1 13.0万 15.0万
■スープラ直6
ローンチなし フルオプション
4.9万 5.5万 -
コルベット スープラ
馬力 502〜800ps 340ps
0-96 2秒台 4.2秒
ミション DCT AT
駆動 MR FR
ニュル 7分ロー 2度も大破 完走すら不可能
全高 1234 1295
全長 4630 4380
全幅 1934 1860 -
スープラもどう考えても1000万オーバーって能書きたれてたやつがおってだな…
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C8はアメ車感が相当薄れてるからC7までのコアな客層とは客層がガラっと変わりそうだね
前よりは遥かに大きなボリュームの客層
右ハンドルだし価格設定次第ではかなり売れそうだけどどうなるか -
万が一日本で700万で売るような事があれば買わない。ハリボテ感が出てコルベットのイメージを傷付ける
