【CORVETTE】シボレーコルベット 40【GM】

GM Chevrolet CORVETTE

C1　1953-1962
C2　1963-1967
C3　1968-1982
C4　1984-1996
C5　1997-2004
C6　2005-2013
C7　2013-2019
C8 2019-

HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.c...olet/corvette/price/

前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 39【GM】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1542777424/

-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

C8

http://www.thedetroi...Stingray-reveal.jpeg
http://www.thedetroi...tingray-interior.jpg
http://www.thedetroi...orvette-Stingray.jpg
http://www.thedetroi...tingray-rear-3-4.jpg
http://www.thedetroi...tingray-overhead.jpg

https://st.motortren...rolet-Corvette-1.jpg
https://st.motortren...rolet-Corvette-2.jpg
https://st.motortren...rolet-Corvette-3.jpg
https://st.motortren...rolet-Corvette-4.jpg
https://st.motortren...rolet-Corvette-5.jpg
https://st.motortren...rolet-Corvette-6.jpg
https://st.motortren...rolet-Corvette-7.jpg
https://st.motortren...rolet-Corvette-8.jpg

827 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/07(火) 22:54:32.76 ID:aNezHeHn0
俺は最後まで言うぞ。
コルベットはMRにはならん！！

829 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/08(水) 00:09:56.22 ID:9triES9o0
マーケティング的にありえない、という事。
C8がMRである、という情報が全て憶測であるという事。

908 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW eaab-etX6)2017/02/14(火) 20:47:58.90 ID:LJ02vsJu0St.V
だからコルベットはMR化しないっての！

924 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:29:58.13 ID:6tYkNISo0
くだらねー連中。

>>922
ちゃんとC7買えよ。
金がほしけりゃ、起訴でもなんでも起こしやがれ！
まぁ、C8はFRで出るけどな

926 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:37:09.92 ID:6tYkNISo0
何度でも言うぞ、
C8はMRにはならん！！！

スレ立て乙

乙い

乙
C8は2020からだね
次スレで修整よろ

今まで欧州スポ車に乗ってきたが、右が出るなら欲しいなー
つーか価格だよね
普通に今のスポーツ高すぎでしょ、良心的なのはGTRだけ、まあ古いし好みじゃなけど
正直車に２０００万以上とかキツイわ、Ｃ８が１０００万ちょっとならマジ魅力あるわな

>>1
乙

電動格納式ドアミラー付いてないかなぁーーー

付いてねーだろーなぁー

>>1
乙です

あれだけ幅がある車だと逆に格納できて欲しくないわ

>>12
なぜ？
単純に、駐車したときにたためるほうが良くない？
自宅の広い駐車場以外で停めるときには、なおさらあったほうがよいと思うが

C7までのコルベットは、価格もそうだが、アメ車という意識のせいか、結構な悪路でも気軽に乗っていける感じがあったが、C8の見た目からは、なんとなく走る道を選んでしまいそうだ………

まあ、おそらく購入すると思うが

ディーラーだと日本なんか後回しでなかなか入ってこなさそうだね。並行で買ったらヤバイかな？

急ぐならアリかもしれないけど、安く買える分リセールも悪いしアフターケアは不安だよなぁ

>>15
左ハンは大丈夫そうだけど、右ハンは買えなさそう

ナビも一応日本の入るし天井のエマージェンシーコール類の事もあるし正規が良さげ
右ハンドルになるだろうけど
台数はどうだろうね
C5は97年には25台くらいしか入って来なかった

しかし向こうはつくづく車乗る環境が良いなー。c8が600マン(税抜き)で帰るわ、道は広いわ、燃料やすいわ、税金やすいわ、車検無いで天国みたい。

前スレ>>1000のおかげで1000万円でツインターボが買えるな

>>19
カルフォルニアだかフロリダなら錆びなさそう

向こうだと予約受付開始してるみたいだけど、ドル価格はもう出回ってるのかな
アレで1500万切る様ならちょっと本気で欲しい

>>19
2〜3台入る広いガレージが各戸にあって、ガレージの前にこれまた
2〜3台停められるポーチがあるのが羨ましい。
日本の都市部の住宅事情ではまず無理だ。（かと言ってイナカに住むのはイヤだけどｗ）

>>15
並行はロクな事がないよ

正規車のメーカー3年無料保証もなければ
5年延長保証もないから、バカ高い修理は全部自腹で結局は高くなるし
正規車に比べてリセールも悪くなる

>>19
600万のC8？

そんな最低グレードのオプションなしベースのみ車両は
誰も買わないし、ディーラーが用意しないから納車は1年待ちだよ

内装はポルシェ同様、なーんもないドンガラ状態に
安物の樹脂内装に安物シート
ローンチやマグネティックライド等もなし
18インチの小さいショボいアルミ、タイヤに小径鉄チンディスクにエアロもなし

1万〜1.5万ドルのパッケージオプションつけてやっとまともな最低グレードになるから
7.5万ドルとして825万でまともな最低グレードの本体価格になる

エアコンやパワーウィンドウといった普通に最低限のものは付いてるから俺はそれでも構わんが

C7の時と同様に、日本の売れ筋はZ51パッケージだろうな
１２００ぐらいの価格で、乗りだし１３００程か

ZO6が1年遅れの日本導入で、乗りだし１６００ぐらいかもな

レクサスRCFも向こうの乗り出しは700万程度だったはずだが、結局最低限の装備整えたら1000万になるんだよな。

エントリープライスに騙されるパターン。

それでも国内よりだいぶ安く買えるんじゃない？
あとは何より維持費が断然安いのは羨ましい

>>27
約￥40万のZ51パッケージに
約￥50万の2LTパッケージね

この前発表された赤のC8Z51は更に約￥50万の3LTパッケージ（本革内装その他）
やカーボンダッシュパネルその他のオプションもついてる状態

>>29
日本正規車の場合、インポーターのGMジャパンが￥200万位のっけるからね
かといって並行車を買っても手数料取られて安くなるのはせいぜい￥100万くらい

並行じゃ3年及び5年の手厚いメーカー保証一切なしだわ
下取りも安いわで結局は正規車の方が、お安く、お得になる

>>29
維持費、自動車税の事だね。
自動車税がまともになるだけでアメ車の買いやすさが
全然変わるんだけどトランプさん、なんとかしてくれないかな？

>>32
たしかに
日本やドイツの排気量によって上がりまくる
自動的税の累進課税がないわガソリンも安くアメリカは
大排気量車の維持が日本より楽

でも、逆にアメリカは2ドアスポーツ車の保険料が日本より
遥かに高いよ

ターボ化と同時にダウンサイジングしそう

トランプがいくら喚こうが
日本の自動税の累進性は変わらないのよね

アメリカはガソリンは半額でも走行距離は倍だから行って来いで変わらん気がする
でも高速はほぼ無料か…

>>25
Ｃ７もそうだったけどエントリーグレード標準の
ツーリングシートってイマイチ過ぎる、、、
高くても本革パワースポーツシートを選びたい
なんだかんだで最廉価のベース選んでも
150〜200万はオプション掛かる

で結局アメリカ国内生産でノーマルｖｅｒだとしても
アンダー6万ドルで発売できる 【からくり】 ってのは何なのだろうか？

実際にはプレミアムが付いてて定価通りでは買えないとか？

>>38
6万ドルのはベースのみって事

オプションは何もついてない
（走行性能を高める装備や豪華装備は全てオプション扱い）
公開された内装とはまるで別物のプラスチックに合皮の激安素材の内装に安シート
公開された外装とはまるで別物の貧弱な小さいアルミ、タイヤ、ブレーキにエアロもなし

この最低グレードのフルオプション
Z51 + 2LT + 3LT + スポーツシート + その他で約8万ドルの仕様とは
まるで別物の超チープな姿になるのが6万ドルの仕様

https://www.insideho...?fit=1500%2C1000.jpg
https://genroq.jp/wp...Stingray-025-min.jpg

カスタム前提の人なら問題ないんじゃない？
正直、後から交換できるものばっかでしょ

>>38
そんなのは承知のうえで聞いています。
材質の違いなど極論、販売価格には影響しても製造価格には
さして違いは生じない。それこそ金と鉄って程変らない限りね。
しかも中国だメキシコだタイ生産でもない。

シートが質素だろうとエアロがださかろうとアルミが1インチ
小さかろうと、それはＶ8大排気量ミッドシップという
C8の本質には影響を及ぼさない。
そのノーマルｖｅｒの掛けうどんが6万ドル切るって言う仕組みが知りたいのだよ。
天ぷらがのっかていなかろうが、安過ぎだろって質問です。

シャシーがアルミだからその他スーパーカーのようなカーボンより安く済んでるとかでその差じゃないか？との意見は余所のSNSでみたけど。

>>43
台単価を高くしないと経営やっていけなくなる
スポーツカー専門メーカーと違って
ＧＭだのトヨタ日産だのWVだの大手総合自動車メーカーは
パーツ流用その他で台単価をかなり安く抑えられるのよ

あと本質に影響を及ぼすんだなこれが
C7もそうだけどZ51パッケージなしのエントリーグレードって
甘々な乗り味になってスポーツ性能はガタ落ち
加速はもちろんサーキットもかなり遅くなるのよ

で、中小企業が多いスポーツカー専門メーカーは
世界経済が傾くとすぐやって行けなくなって
大手総合メーカーに吸収される

VW傘下 ポルシェ ランボルギーニ ブガッティ
ダイムラー傘下 アストン
プロトン傘下 ロータス
フィアット傘下 フェラーリ47年ふかにやっと半独立

>>44-46
それらはトヨタのスープラと値段差がほとんど生じていない
理由にはならないんじゃないですか？

>>47
スープラ？
価格帯もクラスも全然違うけど？

スープラ　4.9〜5.5万＄

コルベット　6.0万〜15.0万＄　

どちらにしても日本にはベースグレードなんて入って来ないし
一消費者としては関係ない話だな

下クラスモデルの最高グレード、フルオプションが
上クラスモデルの最低グレード最廉価仕様と価格が近くても

世間一般では　値段差が生じない　とは言わない
完全に価格レンジが全く違う別クラスになる

>>48
最低価格においてこれを違うと思うのですね？
まあ人それぞれですかね。

燃費の情報がどこにもないけど
リッター4-5とかなの？

街乗りだと絶対無理

>>43
自分でオプション全く付けないやつをアメリカで注文してみるのも良いかも
1年以上待たされるだろうどどこまで削った車が出てくるのか興味はある

>>52
７リットルのC6Z06を燃費気にせず高速使わないで3速メインの街乗りでそれくらい走れるからATだし7-8は走れるんじゃないかな

愛子が隣に乗ってくれればそれでいい

C6のベースグレード乗ってるけど、そんなに悪いもんでもないよ
サーキットで本気にならなきゃ性能差なんて感じる事も無いし、
オプション装置が故障して修理費がかかる事も無いしねｗ

アメリカだとコルベットの保険料がバカ高いぞ

C7のシャシーで2+2FR作って欲しいわ
フェラーリポルトフィーノはWB2670mmでトランスアクスル2+2FRやれてるから
2710mmのC7シャシーでも出来るはずだし

カマロ買えよ

んだ

>>60
カマロとスープラだとどっちがいいんだろな
ちな俺は現行カマロ乗り

スープラは2人乗り
迷うことはないと思うが

カマロ一択
ついでにヘネシーでZL1をチューンしてもらおう

>>57
そうじゃないんだ
ベースは普段寂しいんだよ
豪華な内装が良いんだよ?ください
サーキットなんて走らないんだよ

今回は内装頑張ったんじゃないか
いかにもアメリカンではあるが

やっぱりC2が恰好いい
C8はコルベットって感じがしないな

名前変えて出せば良かったのにと思う

>>65
昔C6Z06乗ってた身としてはベースどころか上級グレードだってしょっぼかったなー 欧州の高級車とか自国内でもキャデラック辺りと比べたらガッカリするんじゃない？ チャレンジャー辺りよりは確実に上だけど

燃費はそんなに悪く無いんじゃね？
現行モデルでも低負荷時に4気筒休止して3.1リッターで走るんでしょ？条件良ければリッター9kmぐらい走りそう。

>>68
名前どころか車種名としてのコルベットはなくなってブランド名のコルベットになるかもよ
C5の頃から噂はあったけどGMはコルベットをブランド名にして色々な車種を展開したいらしい

コルベットSUV（鼻息荒）

それより新型ってアメリカでなんぼするの？
据え置きと思ってOK？

コルベットピックアップ
コルベットミニバン
コルベット軽
コルベット大八車

992ベースとコルベットC8のZ51パッケージが同じぐらいの価格帯になるんかな？
右Hがいいから試乗しないとわからんが
992Sを試乗したらペダルの位置とか完璧だったが
コルベットも911も日本のナンバープレートが無駄にでかい弊害が出てきてるのは同じで
C8のとがったノーズがナンバープレートをつけたらどうなるのかも懸念材料

C7GSだけど、高速を法定速度で走る分にはエコモードでリッター15kmが自身の最高記録。

>>43
量産効果ですよ。
車一台開発するのに200億くらいかかるから、それを何台で割るか？
フェラーリとかは同一車種を2000台くらいしか作らないから万台単位で売れるコルベットとは配賦金額が違いすぎる。

>>73
米国価格は700万円くらいからだけど、現在のコルベットC7が国内価格1200万円くらいだからC8は少なくともそれ以上にはなるだろうね。1300万円くらいと思われる。

左ハンドル好きアメ車マニア向けのぼったくり価格で来て
今回は右ハンドル設定あってアメリカ以外でも売る気があるんだろうけど
体質からしてさらにぼったくりする気でいるはず

しかしそのボッたくってるとしたら
それはメーカーじゃなくて販売店だろ。
メーカー自体は安く提供してるよ。
こういう頑張りは応援したい。

多分、値段設定を850万〜にしても1100万〜にしても日本での売行きは変わらんだろうな
そうなればGMジャッパンとしては高く設定した方がお得よの

元々大昔にMRになってる予定があったんだからいいじゃん？

1200万でもNSXの半額だもんな

見た目もNSXよりコルベットの方がかっこいいな

シボレーじゃ、少ない1台あたりでぼったくらないと商売成り立たないんじゃね？

ハーレーは日本でも台数売れるからか、アメリカとそこまで価格差無いんだけどね。

>>81
だが、シボレーが頑張って700万円で出したら競合相手のスープラにボロ勝ち出来る。
ケイマンにも、アルファ4Ｃにも、エリーゼにも。てかスープラ受注キャンセル祭りが起こるんじゃね
あのスーパーカーを本国645万円以下で出すってことは軒並みスポーツカーを出し抜くってことだろう。
無駄にインフレしまくったスポーツカーの価格をぶち壊して新しい前例作ってほしい

>>86
それを期待したいけど100%ないわ
その倍くらいになる

GMジャパンになってから値段はうなぎのぼり
インポーターがヤナセの時のC5は良心的だった
マグホイールつけて530万
その後アルミに戻して590万くらいになっちゃったけどGMジャパンになってからは怒涛の値上げ

最近は欧州車は現地と大して変わらん値段付けてくることも多いのにねえ
そもそも売れ筋じゃないアメ車で昔と変わらぬ商売やるんじゃ、そりゃいくらトランプが腹立てようが売れませんがな

トランプに言いつけるしかないなアメ車が日本で売れないのはインポーターがぼってるせい
AMDのCPUかなんかがボリ過ぎて騒動になって値下げしたんじゃなかったっけか？

>>86
なんだかシボレーがボッてるみたいに
ごちゃまぜ感あるけど、シボレーはちゃんと
600万円台相当で出してるんだよね。
米国の景気感で言ったらもっと安い感覚だろう。
日本人がボる事に厚顔無恥なだけで
世界的には言うようにボロ勝ちの可能性ある。
ここでも日本は世界と切り離されてガラパゴス化していくな。

見た目はフェラーリランボマクラーレンより格好いい
スペックも負けとらん
それでアメリカでは5万ドル程度ってどこでコストダウンしてるん？

これさアメ車販促キャンペーンとして
アメリカ協賛でワンメークレースやってほしいわ。

>>78
え？
違うよ
コルベットC7の日本正規車価格は税込みで

Z51 （2LT）　 998万
GS　(3LT) 　1226万
Z06 (3LT)　 1485万
ZR1　　　　　日本未導入

C8Z51の2LTはC7Z51よりちょい高い程度だから
日本正規車価格は1100万位だよ

ホントのところ、この車ならアメリカ価格+10%以内で右ハンドルなら売れるだろうよ本当に、前年比何倍という勢いで。

要は、本当に売る気あるのかと。

>>86
ないない
コルベットや輸入車を知らなすぎ、これが現実 >>94
あと
米国、日本、共にコルベットとスープラじゃ
価格帯も全く被らなければ
車格、性能がまるで違う別クラスで情弱以外は競合相手と思わないけど？

スープラの競合相手は同価格帯で
性能も僅差のマスタング、カマロ、チャレンジャーの5万ドル中級グレードな

北米価格（単位＄）

■コルベットC7
　　　オプなし貧乏　　フルオプション
ST　　　　5.6万　　　　　　　7.8万　　　
GS　　　　6.6万　　　　　　　8.3万
Z06　　　 8.1万　　　　　　　9.4万
ZR1　　 12.3万　　　　　　 13.8万


■コルベットC8 （推定）
　　　オプなし貧乏　　フルオプション
ST　　　　5.9万　　　　　　　8.0万　　　
GS　　　　7.0万　　　　　　　8.5万　
Z06　　　 8.5万　　　　　　 10.0万
ZR1　　 13.0万　　　　　　 15.0万


■スープラ直6
　　　ローンチなし　　フルオプション
　　　　　4.9万　　　　　　　5.5万

　　　　　コルベット　　スープラ

馬力　　502〜800ps　　340ps
0-96　　　2秒台　　 　 4.2秒
ミション　　DCT 　　 　　AT
駆動　　　　MR　　　　　 FR
ニュル　　7分ロー　　2度も大破 完走すら不可能

全高　　　1234　　　　1295
全長　　　4630　　　　4380
全幅　　　1934　　　　1860

スープラもどう考えても1000万オーバーって能書きたれてたやつがおってだな…

C8はアメ車感が相当薄れてるからC7までのコアな客層とは客層がガラっと変わりそうだね
前よりは遥かに大きなボリュームの客層
右ハンドルだし価格設定次第ではかなり売れそうだけどどうなるか

万が一日本で700万で売るような事があれば買わない。ハリボテ感が出てコルベットのイメージを傷付ける

95年頃の円高の時フェアプライスで内外価格差を縮小したことあったがすぐに終わった
安売りしてもそれほど台数変わらんし下取価格もブランドイメージも下がり従来の顧客に迷惑掛かる
もちろん安く売って欲しいけど多分無理
どうしても安く買いたきゃ並行輸入しろよ

日本で外車を安く売るメリットはないからね
高い方が売れる、有り難がられる物もあるんだよ

>>100
もともとハリボテやろ
何勘違いしとんのや

今のコルベットの性能はヨーロッパの高級スポーツと余裕で肩を並べる。ハリボテではない。
スーパーカーデザインならそれなりの価格で売れと言っている。もちろん納得できるスペックと装備でな。
2000万超えるとフェラーリマクラーレンええわとなるので、それよりはお得感のある感じで

ここの人たちは車をコスパで考えてるんやな。
どうりでGTR板と同じ雰囲気だと思った。
フェラ・ランボの層とは全然違うな。

現地だとフォードGTの８分の１、フェラーリの５分の１でNSXの３分の１の価格で
大体それらの１００HP落ちくらいなのだから売れる価格帯なんだろうな
安っぽい外観と作りの甘さは価格相応っぽいけど

>>105
そりゃそうだろ車に2000万以上使えるやつがコスパなんて考えるかよ

リセールバリュー考えたらアメ車はアレだ

コルベットですらリセール悪いんだ…

リセールの事を第一に考えるなら
・いじらない
・外に置かない
・乗らない
ってすればいいんじゃね？

フェラーリは買うときに高くても売るときも高いから保有期間中の値下がり額はコルベットと変わらんかもね

ワイのC4は下取り50万やったわw

Z06 ZR1、あとはMTのモデルなら
長期的にはそこそこの値段で売れる
普通のモデルでも半世紀経てば高値で売れるかもね

>>113
ワシャ半世紀も生きられんわい

>>112
素C4で50なら良い方だね
綺麗で程度も良かったんじゃない？

>>108
>>109
コルベットはリセール良いよ
特にZ06やZR1はかなり良い

久々にC6Z06のエンジン始動
太陽光線も久々
ホコリまみれ洗車したい

コルベットはリセール良いよな
2年落ち正規C6Z06を800万で買って
3年で3キロ乗っても550万で売れた
まだ現行モデルだったのもあるけど凄いわ

3年で3キロって凄いな

>>119
ごめん
3万キロの間違いw

>>115
6年乗って売ったのが1999年の話だけどね

リセールバリュー考えるなら、車を買わない方が良いんじゃね？

まぁ、基本は“欲しいから買う”だよね

そうそうそれよ、リセールクソ喰らえで10年乗るぞ

2年落ちC6無印を500で購入、8年乗って300で売却、思ったより良くてびっくり
コルベットはフェラーリより売れてない、下手をするとランボより売れてない
リセールってのはタマ数で決まるんだってわかったよ
エリーゼの中古車価格とか異常じゃん

車なんて一部限定車を除いたら損する様にしか出来てないんだから好きなのを楽しもうぜ

>>118
>>125
そうなんだよな
コルベットはリセールが凄く良くてビックリするよな

3〜5年落ちでゴミみたいな値段に暴落する
ジャーマン3のセダンとは全く違う

>>125
は？
あんまり物を知らないの？

おっさんがほぼ手作りしてる中小企業のフェラーリなんて
全モデルの年間販売がたった約9000台
1車種平均たったの1100台

コルベットは年間3万台も売れてる
世界で5番目に売れる歴史ある超人気高性能スポーツモデルな
コルベットはフェラーリ1車種より30倍も売れてるの知っといたほうが良いよ

世界スポーツ車販売ランク2017

1位　マスタング　
2位　カマロ　
3位　チャレンジャー
4位　ロードスター
5位　コルベット
6位　ケイマンボクスター
7位　アウディTT
8位　トヨタ86
9位　メルセデスSLC
https://www.autocar....s-2017_180215_14.jpg

ちなみに性能もコルベットが圧倒的に上
中小企業のおっさん手作りカーなんて相手にならない

■ニュルラップ

7：12　コルベットC7ZR1
7：13　コルベットC7Z06
7：19　コルベットC6ZR1

7：21　フェラーリ488
7：22　コルベットC6Z06
7：27　フェラーリ812

>>129
でもフェラーリには"ブランド"があるから

>>130
でもフェラーリは
自力経営できないヘナチョコ企業だから46年もの間フィアットに吸収されてて
ここ数年のダウ爆上げ米好景気で販売が伸びて年間9000台売れて
やっと半独立できたものの
依然、フィアットに指図されまくって影響されるしょーもない会社のブランドねw

親会社が超強力な世界のVWのポルシェ、ランボと違ってフィアットだけに性能も大きく劣る

一々比較数値出してる奴、うぜぇ

>>128
アレ…意外とコルベットもそんなに…
って正直思ってしまった。
フェラーリ1000、コルベット10万！おーっ
くらいインパクトあるかと思った。
それと、オッさんの手作り、って腐してるみたいで逆じゃん…。
そんなの言い出したらコルベットはオッさんの流れ作業だろ。

イキオイで持って行こうとしないで
落ち着いてその分析力を活かして欲しい。

ゴメン、分析力はなかった。
情報力はいいよ、ホント。
折角のコルベット人気なんだから
覗いてみたけどファンは偏屈で嫌な奴だった
みたいなイメージつけかねない擁護はヤメて。

>>133
C6 C7共に
デビューして3年目までは年間約4万台売れてるんだけど
4年目の2017年は3万ちょいに落ち込んだのよね

自分の好きなコルベットを褒める為に
他を悪く言う必要はないんやで

賛否両論はあるだろうが、C8はカッコいいと思う

これがすべて

>>129
毎回思うけど素人ドライブならR35が1番速いんじゃ?
見た目コルベット圧勝だけども

>>128
すまん、説明不足だった
販売台数のフェラーリ＞コルベットってのは日本市場での話だ
これはもうJAIAの資料でも見てもらえばわかると思う

おまいら発売と同時に買いに行く？？

ＧＴＲは速いけどつまらないよ
乗ってみりゃ解る
昔はサーキット行って無双できたけど、今はそうでもないし
楽しさは無い

>>140
ZO6は出ると思うから、それを待つ

C7は短命だったな

今調べたけど日本ではZ51がベースグレードで
次にグランスポーツ、最上位がZ06て感じかな
価格だなぁ

ZR-1は？
v8 5.5L DOHCツインターボ850HPとかなんだろ

流石にZR1までは出せないは
GTウィングだけ欲しい

>>144
これまでのパターンだとベースグレードの売れ行きが鈍ってきたら
入れ替わりでGS投入だったけど今回はどうだろう？

https://m.youtube.co.../watch?v=kfg71KgtxO4
このC8RのエンジンがDOHCツインターボじゃない？
音が明らかにC7RのOHVと違う

アメリカでのオプション価格リスト
https://youtu.be/PZhPlBlc-MQ?t=100

アメリカでの価格をドル150円で換算するとだいたい日本での価格に近いセンいくので
Z51で1100万前後かな

利下げで円高に振れたらワンチャン
なお仕事が

ワイLEXUS LC乗り
コルベット乗り換え検討中

俺はZ34乗りだけど、一度くらいアメリカンなV8乗りたくて今回のC8に凄く興味津々。

ちなみにエンジンは伝統のOHVだぞ

>>139
こっちこそごめん

mtモデル発売の可能性はないらしい。c7z06買うことにした

足には使わないから動かす楽しさ重視で。mt終了か。悲しい

>>149
https://i.imgur.com/ReNXFki.jpg

C8素グレードのドンガラベースは5万9900ドルなのね
C7素から4000ドルアップ

C8はZ51パッケージが4500ドルから1万2000ドルに跳ね上がってるw
3LTパッケージはC7とほぼ同じ約5000ドルか
じゃあC8Z51の2LT日本正規は約1100万だね

C7Z51は5000ドルの2LTその他オプション付いて
パドル8AT日本正規で998万だったしね

MTもなしか。
コルベットはC8になるのに合わせて色んな物を捨てるのだな。
日産GTRみたいだ
俺はC7以前の旧世代コルベットの方が好きだな。

新世代のコルベットは色々手放して変わるのだから
ひたすら速く、新たなポジションを築いて輝いて欲しい

DCTっていうのがちょっと心配だよな
C6の6ATは反応が微妙に遅かったがC7の8ATはそれも解消されストリートレベルでの不満はなかっただけに

https://youtu.be/QlCqoQRcXkY

NSXもこうあって欲しかった
値段も含めて

1500万で買えて右ハンドルもあってコレは売れるだろうな
俺は買えないけど

スッゲーわ。
映像や写真の車に見とれてしまうのって
何年振りかよ。

う〜ん、このコルベットじゃない感

>>140
今Ｃ6Z06乗ってるけど
C8ならGSでＣ6Z06より0-96km サーキット共に速くて十分満足な性能だからGS待ち

C8Z06は本体1500万越えでちょっと予算オーバー
C8ZR1は完全予算オーバーw

ナローボディーの素グレードでもこれだれクソカッコいいって事は
ワイドボディーMRの
GS Z06 ZR1はちょっとヤバすぎるだろうね

テスト中のC8Rのフォルムなんて最高にカッコよくてシビれるw

俺は1番安いモデルしか買えないけど、頑張って買うつもり
めちゃくちゃカッコイイしたまらん

俺は白色買うつもりだけど、おまいら何色買うんや？

新型C8カッコいい
ここ数年のフェラーリより断然カッコいい

デザイナーの話題が出ないから調べてみると
エクステリアデザインの責任者の名は
カーク・ベニオンという人みたいなんだが
検索しても殆どヒットしないので
まさかシボレーの社内デザイナーなのかー

シボレー新型「コルベット」、ハイパーなデザインでスタイリッシュに登場
https://www.esquire....info-gallery-190728/

それはそうと
https://i.imgur.com/vyyWJJ0.jpg

>>166
向こうのデザイナーは言う事も洒落てるわ。
出だしから面白かった。
「MRのコルベットは伝説上のユニコーンみたいなもの」
「それがツノの生えたラバなら期待外れになるでしょう」
気合い入れるべきモデルだって分かってる。
日本車なんて何百億かけて開発しても
やっつけデザインで大コケするのに。

>>165
お互いC8購入頑張ろう
C6Z06はブラックだけど
C8はイメージカラーのレッド買う予定

https://www.insideho...?fit=1500%2C1000.jpg
https://genroq.jp/wp...Stingray-025-min.jpg

5万ドルのは2リッター直4ターボとかでなくてよかった

今回、ベースモデルからしてドライサンプ(Wetだと旋回Gに耐えられないからとか)
GMの気合いの入り方が違う
トルコンATでなくDCTなのもコンペティションユース最優先だから？
顧客ニーズ無視してでも速いマシン作りたいってのが伝わってきてカッコイイわ
・・・これでニュルやルマンで負けたら洒落にならんけど

早く価格発表して日本でもConfiguration出来るようにしてくれー

はやくほちい

オレンジか明るいブルーのが欲しいな
1500万くらい？
無理ゲー

コルベットの純正赤って日焼けするのかな？

車庫が前面だけ解放だから面倒だけどカバー掛けなきゃダメかな〜

>>175
内装も痛むしカバーはかけておくのが一番じゃない？

>>175
C5の赤で色褪せしたの見た事がないなら結構大丈夫かも
ただヘッドライトの黄ばみ考えるとカバーした方が良いかも
それかシャッター付けるかかな
とにかくなるべく太陽光線に晒さないのがきれいに保つ秘訣
俺のC6は13年ものだけどヘッドライトの黄ばみもまだなく塗装の状態は割といい方だと思ってる

マンション暮らしじゃ、駐車場の確保が大変だな
今もマンションの立体で、車幅ギリギリ………
c８でさらにワイドになるから、２０００mmまでOKじゃないと無理だな
平面は競争率高いし…
青空駐車場は、やはり躊躇するし………

こうやって色々考えるのも楽しい❗

郊外に一軒家買えよ
車好きに都心タワマンとか地獄

>>178
だよね〜！
解る

田舎ガレージ付きだから余裕
でも通勤車別に買わないといけないなあ、、、

>>171
右ハンドルモデルを作るのも、イギリスや日本市場のためでなく
サーキット用特にルマンがメインターゲットとして開発してると思う

>>167
そのスイッチ、コルベットのサイトに
Vertical Climate Controls
This fighter jet-inspired layout puts climate and heated/ventilated seat controls right at your fingertips, and positioned lower in the cockpit for greater visibility.
と書いてあるから、ジェット戦闘機のコックピットみたいな
カッコいいエアコンスイッチってことだな

女の子とイチャイチャしづらいな

てか日本のメディアは一切動画上げないな

自動車評論家()たち動画出せよ

人は何故しなくてもいい心配をするのだろうか…

そこに願望があるから

>>181
他人の目も燃費も気にすんな。
仕事モードに切り替える一人の空間を提供することが、2シータースポーツの役割じゃないか。

そんなの人それぞれ

ハイブリッドで１０００hpオーバーのZR1が本国導入の可能性高いって記事があったな
予想CGもでてるが、本当にカッコいい
ZO6の情報は未だみてない………
どなたかご存じですか？

C7もZR1は日本導入されなかったけど、C8のZo6は導入して欲しい❗

c7の2019zr1の段階でもう死ぬほどカッコイイな。
これをまたc8でも出すって？一体どういう事になるのか。

>>167
エアコンのスイッチ類みたいよ
俺としては一押しで曲名モードに切り替わるスイッチをつけて欲しかったな

カッコええ！
https://youtu.be/xkKTxrhrlHw

明らかに周りも興奮しとるわ。

お前ら、C８が出るまでは
　コルベットはFRがアイデン(ry
とか言ってたのに、C８が出たら手のひら返したように絶賛してるよな。

>>195

カッチョ良ければFRでもMRでもRRでも全然桶。
FFはダメ。

C8も気筒休止ついてるのかな？
このテの車ばっかり乗ってるから燃費は気にしないが、C7乗ってた時は、正直こんなに燃費医いいんだ！と思った。
コルベットはC8で新たなファン層が増えると思うな

早くほしい.....

>>195
その「お前ら、」が
今回世界規模でマジョリティになってんでしょ。

>>190
Z06な、数字の0。大文字のOならまだしも小文字はやめろ

>>199
こういうスレには必ず出てくる命令口調のやつ
何様なんだ？？？？

意外と多い、Z０６をアルファベットのOと間違えてるやつ

ズィーオーシックスって発音するから勘違いしている人多いよね
それより2020モデルは既に完売らしい
日本には数台入れば御の字なのでは

>>202
その発音自体を知ってる人は少ない印象
今までリアルでコルベットについて語ったことある人は皆がゼットゼロロクと発音していた
全員にわかだったんだろうけど

>>195
コルベットはFRがアイデンティティって言ってたお前らと
絶賛してるお前らの大半は別人物。

>>203
一般に日本でZ06が知られる様になったのがC6以降だから
コルベットの知名度はともかく、Z06は馴染みが薄いし、知見も浅い

＞コルベットはFRがアイデンティティって言ってたお前らと
＞絶賛してるお前らの大半は別人物。
あー、なるほど。
今はニワカでスレが占領されてるわけね。
で、古参はそれを苦々しく見ている、って感じか？

2020モデルが既に完売とな❗
アジア輸出様枠もあるだろうが、何台入るんだろな

とにかく早く実車を見てみたいな
モーターショーも、輸入車は軒並み展示しないみたいだから、コルベットも見れないんだろうな

C7買ったときは、ディーラーに未だ展示車なかったけど、わざわざモーターショーのチケットくれて、そこで展示してるから見てきてくれ❗と言われた

カワサキZを日本ではゼットワン、アメリカ人はジーワンって言うのと同じだな

>>204
FRはカマロがあるから、コルベットは
ポルシェやアストンマーチンとガチンコ勝負して欲しい

シボレー コルベット 新型、コンバーチブルとレーサーは今秋デビューが決定［動画］
https://s.response.j...l?from=article-slide

>>208
俺がC5買った時も実車を見ずにオーダーしたよ
97年にわずかばかり入ったC5とは出会えなかった
広報で配っていた本国のカタログを入手して穴が空くほど眺めていた
オーダーして1年以上経って地元のヤナセに入庫したと聞いてすぐに見に行ったっけ
まだ保護シール類がついた状態だったけど感動したわ

>>208
どこのモーターショーよ？
少なくとも東京モーターショーでは一度も展示されなかった

>>200
知らんがな、お前だろ？小文字のoとか書いてたの、それとなC8Z06が気になるならC8.Rの情報も追っとけばいいんよC7持ってんでしょ？

>>203
俺もアメ車はC6Z06がはじめてで427ciを「よんにーななキュービックインチ」とかで会話してたなと

>>213
名古屋のモーターショーだったな
黄色が展示されていて、本当は無理だけど、中に座らせてくれた❗
当然目立ちすぎで、恥ずかしかったわ

>>213
名古屋モーターショーは、東京モーターショーの後で、そっくりそのままで展示するかと思っていたが、違ったのですね

>>209
いや、ズィーの発音よりも0（ゼロ）をオーと呼ぶのが日本人的にはわかりにくいんだろ

>>197
気筒休止はあまり効果ない気がするな
俺は6ATのC6から8ATのC7に替えたけど燃費は大差ないよ
アイドリングストップするどころか停止時はV8になってるしね

>>218
そうか………
気のせいだったのか、今までの車が悪かっただけか………
言われてみれば、V4になってるタイミングもいまいちわからんかったな

指摘ありがとう

>>219
ちなみに燃費どれくらい？
俺のC6Z06ちゃんはリッター4~5前後

>>220
６ー７ぐらいだったと思う
街中のちんたら走行でね
だから、以外と走るなぁーと思ってた

いいな、俺も「俺のC八ッちゃんがさ」
みたいなトークしたいな

>>221
意識しないでそれだけ走れば良いね
時々知らない人から燃費をきかれたらリッター8と大嘘ついてるw
あまり回さなければ8くらいは行くんだろうけどLS7は回すと楽しいからついつい低めのギアで走ってしまう

>>222
独身ならイヤッホーすべき
多分C8は最高だよ

>>217
0をオーと読ませるのでパッと思いつくのは007(ダブルオーセブン)、機動戦士ガンダム00(ダブルオー)

>>225
あと１０１匹わんちゃんの洋画タイトルだな
確か、ワン.オー.ワンと読んでたな

仮面ライダー000

恋のダイアル シックスセブンオーオー　わぉ

老人哀れ

>>220
結構しっかりアクセル踏んでますな
俺のZ06は高速メインだったからリッター10くらいだったわ
確かにNA7リッターは気持ちいいよね

C8の日本販売も、本国みたいにいろいろオプション選べるといいな
C7の時は、あまり選べなかったからな

C5はオプションなんて選べなかったよ

日本で買うとなるといろいろあって700万〜720万くらいかな？スバルのSシリーズ買うよりも安いかもw

・・・とか抜かしてるスバヲタがいて本物の馬鹿だと思った

>>231
本国も実際には選べないよ。特に人気車種は。
前スレあたりに誰か書いてたようにディーラーが発注済みの中から選ぶだけだし、
どうしてもと発注すると年単位で待つ&ただでさえ付いてるリベート更に上乗せ&ドカンと前金&誓約書。
低価格のグレードに最小限のオプションで安く上げるとか夢のまた夢。

アメリカで新車購入なんて中古車と一緒でディーラーの在庫車から色と気に入ったオプション付いたのを選ぶだけかと
たまにはオーダーメイドの人もいるだろうけど少数派かと

>>234
本国のページの“design yours”ってのは、ある程度オーダーメイドできるってことではないの？

カマロはホームページである程度オプション選んで金額算出できたけどコルベットはどうなんだろ

>>236
一応出来るけどとんでもなく後回しにされるらしい
今回のは発表会の後の時点で2020年度分生産予定台数を超える受注があったみたいだし完全オーダーなんていつ入るかわからないんじゃない？

という事はだ
日本もいずれそんな感じになるってことだ。
グローバル化は企業にとって有利
ユーザーにとってコストがかかる化ってことだから。

>>237
Webサイトでコンフィグレーションする時にZipコードか自分の電話番号が必要じゃね?
それから住所が分かるんで近くのディーラーが出てきてディーラー選択すると
追加のリベート金額wwwまで出て来ると思うが。
それでディーラー行くと1年半後にお前の選んだ奴にするか、今ある在庫にするか(人気車種ならまず無い)、
半年後入荷のこのリストの中から選ぶかって商談になるんだよ。
人気車種なら好きな色選べたらラッキーだよ。
アメリカ住んでたから経験談な。

外人は出来合いで満足し日本人ほど細かいオーダーを要望しない様だね
ピザ屋のメニューがこんなに多いのは日本くらいなんだとか

>>240
なるほどです
アメリカ人もそれぞれと思いますが、オーダーメイドで待つ人は、少ないんですかね？

>>241
でも米企業のスターバックスなんか
何十種類もメニューが有るのにね

>>242
前金必要だしローン前提だとほぼ無理だから少ないんじゃ無いかな。
とは言え、コルベットとかスポーツタイプは待つ人は居るだろうけど、オプションてんこ盛り以外は
ディーラーが適当な理由で断ると思う。

関係ないけどアメ車のコンフィグレーションで遊ぶならトラックが面白いよ。
リヤタイヤの数とか、こんなの買う奴いるのか？みたいな所まで選べる。

>>244
ディーラー側が断るって、なんか米国人っぽいですね

トラックのコンフィグレーション面白そうですね❗
やってみます❗

仕事で関わるとき調べたんだけどアメリカって車文化の天国なのに、好きな車を好きな形で買うって難しいんだな、不思議。
ディーラーで車買うって行為を『面倒臭くて不愉快しかないから避けたい選択肢』みたいに、みんな言うんだよね。
日本だと銀行に金借り行くみたいな行為

時々、フェラーリが燃えたって話聞くが、コルベット燃えたって話は聞かないよな
今日もうちの近所の高速で、赤いフェラーリ(おそらくイタリア)が燃えたってニュースがあった

単に球数の違いか？

>>248
今、アメリカには中古車の自販機ができて話題になってるみたいね。

ワンプライスだから中古車販売店で交渉して買うより手っ取り早くて良いみたい。

>>247
デーブスペクターのコルベットは燃えたよ

まず、今までのアメ車ビジネスと同じようにやるのかどうか
MRにジョブチェンジしたんだから欧州スポーツみたいにコンフィギュらせるやり方になるかもしれんぞ
フォードGTがどういうスタイルで売ってるのか気になるところ

>>238
おお！
2020年度生産予定分まで予約で完売か
さすが大人気だな♪

C6Z06の次はC8GSに決めてるから楽しみだな
マジでC8ミッドのワイドボディーは
走ってても街に停めといてもスーパーカーオーラがすげえだろうな
もの凄いインパクトで自分でも見惚れそうw

>>249
あれは自分で改造したC3のサイドマフラーがダメだったのよw

>>247
燃えなきゃイタ車じゃない…

>>247
知り合いのC5は燃えたな
オイル交換した店でサイズの合っていない長いエレメントを付けられて道路の何かとヒットしてオイル漏れからの炎上

ダッジ・バイパーの本国仕様が何万通りの中からの自分だけの一台を買えるようになっていて「だから高価になるし余計に売れないのでは？」
と思った。

>>254
フェラーリも、エレメントがらみの炎上が多いらしい

MRは、エレメントの位置や長さの調節が難しいから、フェラーリで燃えるのも、MRモデルが多いと聞いたことがある………

と言うことは、今度のc８はMRだから、燃えちゃうのかな？

燃えるってんでリコール掛かったのだとアヴェンタドールは左リアのオイル漏れがエキゾーストにかかって炎上。
458イタリアはインナーフェンダーの接着剤が不良で燃えるとか言うのがあったきがする

>>254
その知り合いのC5だの
デーブのC3だの
どれも個人の変な改造や規定外パーツつけて勝手に燃えただけだもんね
世話になってるディーラーやショップのC5 C6 C7で燃えた客なんて1人もいない

コルベットは
世界中で燃えまくった初期ロットのフェラ458みたく
リアタイヤハウスの干渉摩擦で発火、炎上だのマヌケな設計ミスしないってw
世界一、いい加減で有名なイタリア人の
フィアット傘下の中小企業フェラーリじゃないんだから

C7のATがオーバーヒートするって訴訟になってませんでしたかね？

>>258
イタリアってギリシャやスペインと並ぶ
欧州債務危機の根源の財政危機貧乏国だし
経済や車作りにも人種の性格が良く現れててる

几帳面 ドイツ 日本
普通 アメリカ
いい加減 イタリア

>>259
車両炎上したっけそれ

そりゃ何事も良し悪しあるでしょうよ。
なんやかんやいってもフェラーリ、ランボがスーパーカーのトップブランド1 2な事には変わりない
そこは馬鹿にできない

>>262
は？

最強モデルですら
サーキットでカマロZL11LEにもボロ負けするクソ遅さだわ
デザインもダっサいわでフェラーリで喜んでるのはおっさんだけだよ？

今は
VWグループのランボ　ポルシェ
マクラーレン
ダイムラーのAMG
GM のコルベット
がスーパースポーツのトップブランドなの知っといた方が良いよ

それは無理があるわー。
性能が世界一ならスポーツカー世界一とは
素人でも思ってないもの。

未だにフェラーリを崇拝してる
懐古厨が居るんだよな

ニュルラップ

6：44　VW　ランボアヴェンタSVJ
6：47　VW　ポル991GT2RS
6：52　VW　ランボウラカンペルフォ
6：56　VW　ポル991GT3RS

7：04　ダイムラー　AMGGTRプロ
7：08　マクラーレン　720S
7：12　GM　コルベットC7ZR1
7：13　GM　コルベットC7Z06

7：16　GM　カマロZL11LE

7：21　フィアット　フェラーリ488
7：27　フィアット　フェラーリ812
7：33　フィアット　フェラーリF12
7：38　フィアット　フェラーリ458

>>263
うーん、俺はコルベットオーナーだし、フェラーリは好みじゃないけど
認めるべき所を認められないのは恥ずかしいよ。
フェラーリは車に興味のない人でも分かるスーパーカーブランド
コルベットもマクラーレンもAMGも車に興味ない人は分からないよ？
ちなみにあなたはコルベットオーナーなの？

>>264
世界一のVWランボブランドに
世界一の性能、実力
素人でもランボアヴェンタが世界一だと明確に解るでしょ？

>>267
C6Z06に乗ってるけどさ
フェラーリ社の車の何を認めろと言いたいの？
フィアットじゃこれが性能の限界なのが露骨に出てる
昔のは知らないけど実力もないわデザインもダサいわ・・・

488高速道路で炎上

過去の名声じゃね？w
アヴェンタやペルフオルマンテ
ポルシェGT2、3やターボSらとは
圧倒的に性能ランクが落ちるのがフェラーリなのにな

偏屈しかいない
それもﾖｼ

うーん、ニュルの速さしか判断基準がないのなら
長らくラディカルが最高の車だったって事でしょ？

これ以上、お話する事はないね

まあ、とにかく好きな車が一番ってことでいいんじゃないの？

こんな車に沖田愛加たんﾊｱﾊｱｸﾝｶｸﾝｶ腋舐めたい乗せて、
屋根開けてのーんびりドライブできればそれでいい

フェラーリ買えない貧乏人がほざくなよw

>>275
× 買えない
○ デザイン性能共にイマイチでいらない

>>275
前はF430の正規ワンオナ車乗ってて
今はC7Z06だけど
Z06の方が比べ物にならない程、高性能で恐ろしく速いし
見た目も良くて気に入ってるよ

フェラーリはやはりスーパーカー世界1やで(知名度、残価率、発火率による儚さ)
コルベットがフェラーリに間違えられる事はあっても逆は無いやろ？
でもそんなコルベットが好きやけどな
製品的には腐っても大メーカーGMの
作る製品やからそこまで間抜けな不具合は無いやろけどな
ただ、本国ではc7z06でも冷却容量不足で訴訟起こされたりしとる。c6からラジエター搭載角度とか改善されとるのにな

430って笑

コルベットとフェラーリをただでもらえるなら
どっちもらう？C7ZR1とピスタ、あるいはTDFなら。それでもコルベットを選ぶならば尊敬する。本音でよろしくねw

>>280
勿論フェラーリをもらうさ
そんでもって半年遊んで、売っぱらってC7ZR1を買う

フェラーリ貰って即売ってc8購入資金だな

なるほどw
スーパーカー（死語）ってフェラーリ社の車みたく
他メーカーモデルより遥かに性能悪くて遅くていいんだw

くっそダッサい手裏剣デザインのヴィトンモノグラムを
東アジアで一番買ってるヴィトンの養分、日本のおじさんおばさんらしい
デザインを見る目も無くなくブランドで安心する考えだね

ちなみに
スーパースポーツ界の世界1はランボ
次点がポルシェ
コルベットも当然、世界トップクラス

スペチアーレは売却制限あるなら即売りできないよwがんばれ、コルベットオーナー！

>>280
そんなのピスタ貰って売っぱらって
C8ZR1の購入資金にするに決まってるでしょ

ピスタごときじゃC8ZR1とは次元が違うっつーの

>>266
そのラップタイム表を出すのはどうかと
上位のランボとかポルシェはメーカーがプロドライバー使ってタイムアタックしたもので参考にならん
911GT3RSでもスポーツオートが計測したタイムと10秒は違うし

1番信憑性が高いのはスポーツオートが計測したタイムだけど、その中だとマクラーレン720SとC7コルベット（ミシュラン カップ2）にフェラーリ勢だけ

しかもマクラーレンやフェラーリは普通のP-ZERO CORSAで出してるタイムだし

>>286
いや
フェラーリ最速の488のラップは
上位車と同じくPSカップ2だけど？

メーカーやマスコミがプロドライバーを使って
数本、全開タイムアタックしての最速ラップだから問題なし

もうヤメヤメ。
というか分かるし、分かってるから。
運動性能至上主義の人がスポーツカー好きの中には
何割かはいるって。その判断基準も。

他の奴等には分からない俺だけ分かってる
他の奴等は◯◯みたいな化石を有難がってる
俺の価値観だけは先行ってる認めろ
俺にはネット情報があるんだお前らとは違う
みたいなノリ、どの界隈でも見るよ。

>>289
オレは見た目のカッコ良さと性能を重視するし
この2つは妥協したくないからコルベットを選んだよ

ちょっと前から変なの住み着いちゃったね〜

>>286
メーカーがプロ起用して出したタイムじゃ参考にならないってんなら
有力な国産勢(GTRやLFA)も立つ瀬がないということになってしまうのだが..

ランボはNAでいくつもりらしいが極限まで性能を突き詰めるならターボ化しないと不利じゃないかなあ？
フェラV12も同じくだがこっちはHV化する方向性のようだ

FRPボディーは綺麗には全部燃える

とりあえずフェラーリ貶めてる奴をNG登録しておけばいいな。
数年前にいたGTR荒らしと同類だな

やっぱり、何だかんだはあるだろうが、自分の選ぶ車が一番エエ❗でいいんじゃないの？

C7からC8で、個人的にはインパネや内装も一気にラグジュアリーっぽくなったと思うが、みなさんご意見は？

>>293
それどころか電動には勝てないよ

速さで買ってるわけじゃねーだろ

発進直後の加速は電動車には敵わないね
電動車は高速域ではイマイチだし連続高速走行も加熱によるパワーダウンするけどこの辺は対処できそう
ただし重い電池をどうクリアするのかは課題だね

国内販売価格1400くらいなら911からの乗り換えが続出しそうだね

赤いc5コンバ〜中々良いのは無いね
ミラジーノ買った店で相談するか

９１１からの買い替えは無いだろ
日本の独車ユーザーはアメ車は基本見下してるから

>>303
俺もそう思う、M3,4とかAMG,audiのRS系なんかからの乗り換えはあまりないと思う
アルピーヌとかアルファの4Cあたりに興味ある連中は分からんけど
コルベットって立ち位置がね特殊よね、チャレンジャーのヘルキャットとかマスタングのシェルビーとかに乗ってる連中も興味はあるけど乗り換えには至らなさそうだし

車重と重量バランスによってはV6のエキシージから乗り換える

2人乗りってとこで少し客筋が違う気がする

今度のコルベットは売り方を変えるらしい
https://carview.yaho...30-10432765-carview/
これで選んだカラーやオプションで買えるのは結構先だろうけど

>>304
>>303
オレがそうだけどC6Z06 C7Z06 C8 好きって
車高低くてワイドなゴリッゴリの本格スーパースポーツが好きなんでしょ

だから逆に
異常に車高が高くてもっさりしてるスポーティーカーの
セダンや2ドアセダン、M3,4とかAMG,audiのRS系は
見た目がおっさん臭いわダサいわで絶対乗りたくないし

991や992もワイドボディー＆フルエアロのターボ系やGT系なら良いけど
ナローボディーのカレラ系は地味すぎて絶対乗りたくない

フェラーリやランボ乗りが増車するよ。
カッコいいし、自然吸気だし
オプションみたいな値段で買えるんだから
ふだんの下駄がわりに乗るにはよい感じ。

>>304
え？
コルベットの立ち位置が特殊？
実用性よりも走行性能とスタイルの良さに振り切った
贅沢なリアルスポーツとして
これほどハッキリしてるのが解らない？

M3だのM4は実用性も兼ねたセダンの四角い車だから
ああいう風に周囲に没するし性能も中途半端
つまりファミリーでも使える様に上手く中途半端にまとめてあるのがM

完全に振り切ってる究極のスポーツモデルがコルベット
解るね？

>>309
そうだね

意外に
国産スポーツにちょっと合わなくて
v.i.p路線に走っていたような層の現代版が
流れる先になったりしないかな。

>>312
C8の場合
グレードによって 502〜800psオーバー
正規車日本価格は Z51 2LT￥1100万 〜 ZR1 3LZ￥2000万

だから国産ならちょうどGTRを買う層だね


北米でもエントリーグレードのオプションなしドンガラ車が6万ドル（5.99万ドル）
売れ線の Z51 2LT は8万ドル弱

>>313
いくら早くてもGTRはスタイルがくそダサいから始めから乗る気しない

>>314
ほんそれ

コルベットの立ち位置。性能の割に割安なスーパーカーにはなれないアメリカっぼい作りのスポーツカー。全然究極とか贅沢じゃない、C8には期待できるけど。GTRは論外w

>>310
ラディカル「エアコンある癖に抜かしおるw」

ベスもやホットバージョンに過去登場したアメ車の感じからいくと、
少なくともリアルスポーツの方向には全然振り切ってないと思うのだが😅
変な話、M3とかの方がよっぽどスポーツカーしてる

>>310
いや、今はコルベットから離れたけどC6Z06乗ってた身としては「究極のスポーツモデル」とか「走行性能」の部分には今一同意できんなスタイルは人それぞれで俺はC7もC8ももちろんC6も好きだけど(C6は断然ワイドボディのGS以上が好き)
V8OHVの割には回るエンジンと馬鹿みたいに余りまくるトルクで乗る感じとか、内装とか含めてケンタッキーのブルーカラーのオッサン達がギリギリ買えるぐらいの価格と価格以上のパフォーマンスがコルベットの魅力だと思うけどね

コルベットが何かって言ったら
アメリカンスポーツ
そのものだろ

>>307
日本でも、このスタイルでオーダーできるといいね

>>318
ないない
頭が悪い？

M3は見た目、性能共にスポーティーカー
コルベットはリアルスポーツ

サーキット走らせてもM3やM4なんてZ06やZR1にまるっきりついてこれないし
ニュルも40秒の圧倒的大差
0-100も2秒台と4秒台の圧倒的大差
次元が違い過ぎる


車に疎いド素人でも
リアルスーパースポーツと
スポーティーファミリーセダンとの違いは見て、すぐ解るのよ
https://static.turbo...e-zr1-c7-model_D.jpg
https://i.pinimg.com...mw-m-bmw-m-sedan.jpg

アウディもコルベットも好き。アウディしか買えてないけど。
とりあえずC8はV6ではなくV8で良かったのではないか。

本国価格はともかくGMジャパンがどれくらいの値段付けるかだよなぁ
NSXやR35NISMOが2000万オーバーなんだからZ51もそれくらいにする可能性もあるわな
性能的には遜色ないわけだし

最近このスレって物を知らなすぎる情弱が多いな
スープラ と C8だの
M3 と Z06 だの
次元が違う完全格下モデルと比較してるアホが多い

夏休みの高校生？
それともドイツ車命のおっさん？

ニュル
7：12　ZR1
7：14　Z06
7：52　M4

0-100
2.8秒　ZR1
2.9秒　Z06
4.1秒　M4


ド素人でも見りゃ解るだろ
スーパースポーツと2ドアセダンのスポーティーカーの明らかな違いが
https://www.space-jp.../zr1-02-1024x768.jpg
https://images.hones...eries_coupe__17_.jpg

ニュルのC7のラップを見てると有名ドライバーでもケツをふられまくってて
素人じゃ到底扱えない代物なのがわかるよな

>>322
んー、車に疎い素人的には見た目や公称データからしても僕の考えたスーパースポーツカーの匂いプンプンなわけだけどコルベットって、
だけど実際にはゼロヨン大好きで舗装状態の悪いアメリカの道でも乗り心地を求めるアメリカ人向けのマッスルGTカーの色が濃いんじゃないのかなぁなんて、
筑波サーキットや群サイみたいなせせこましいところで走ってる映像から想像を巡らせたまでですよ

トップグレードが別格的数字を示すとはいえ、アメ車の典型的キャラクターを隠せないちょっと下のグレードと素性が全く異なるとまでは言えないしさー
どうなんでしょうかね
ちなみにGTRや911の上級グレードだとそういうステージでもむっちゃ速いですからね
M3ってチューニングカー同士だと35と遜色なく走れたり、国産チューンドカー文化との親和性の高さを感じさせる車で、
パブリックイメージに反してスポーツ色が濃いと思わされる場面も見てますし
狙い通り？の羊狼カーだなという印象です

湾岸ミッドナイト風にあだ名を付けるとしたら、
湾岸の人食い鮫、湾岸の魚雷、湾岸の戦艦かな

>>327
筑波や群サイって狭過ぎる
コルベットはそっち向いて作ってないよ
国内なら富士か鈴鹿じゃないと

>>313
んー、性能的、金額的にこのくらいまたはそれ以上の
スポーツを選択する層、って意味の「v.i.p」じゃなくて
皮肉な感じでいわゆる昔で言うとセルシオをスポーツカスタム
してた的な人種や、大昔で言うとサバンナとか
不良の代名詞的な時代があったみたいじゃん。
その辺りのスポーツからヤンキー系に走った層にも
もしかしたらc8は需要出てこないかな、と。
GTRって、ヤンキーやv.i.p系はまず乗らないじゃん。
でも意外とc8に出会って、ヤンキーでみめ

ゴメン、ミス投。
…ヤンキーでも、これ選ぶ奴が現れたりしないかな？と。

今はe92m3 に乗ってる。
速いか遅いかは関係なく、右ハンドルが出るなら買い替えたいぜ。
V8エンジンでこのデザイン。
ランボやフェラーリは買えません。

https://www.space-jp.../zr1-02-1024x768.jpg
いつか、沖田愛加たん隣に乗せて…いつか、…

コルベット、いい感じじゃんと思ったさ
しかし、いざ維持費を計算する段になってV8 6.2Lの自動車税111,000円/年という現実で目が醒めてしまうのさ

月1万しないじゃん

ガソリン代の月額も笑えなそう

ちょっと気合いを入れれば乗り越えられるさ
故障さえしなければ・・・ｗｗｗｗ

ノーマルの足回りだと全然曲がらないよ

>>330
あれはv.i.pじゃなくVIPなw

>>334
排気量の登録をダウンして乗ればいいのさ。
法的に限りなく黒に近いグレーだけど。

>>330
BIPじゃなーいww

>>338
いいんだよ、C8はまともなんじゃね？とか新型出て実車知らない層が妄想を膨らませて盛り上がってたりしてるんだからオーナーがあまり水を差すもんじゃない

トランプがアメ車の日本での税金を全て免除する不平等条約を日本に押し付ければ・・・

流石にMRで曲がらないって事はないでしょ

>>247
フェラーリに負けず劣らず燃えてるだろ、

>>322
左の写真だけ何故横に引き伸ばしてんだ？

C7の中古を検討中です。初期は6ATでその後8ATですが、どちらが良いとかあるのでしょうか？それともあまり変わらないのでしょうか？使い方は普段の足で、攻めた走りとかはしません。形が気に入りました。

>>347
元C7乗りです
発売と同時に買いました
自分は、車は見た目とカタログ上の性能(使えこなせないことは承知の上で)その時の経済事情で選んでいるので、ATの差はよくわかりませんが、日常でも十分使えて、街中で見かけたときのインパクトも絶大で、燃費もそこそこよい車です
荷物も結構積めました

お勧めですよ❗

思えばコルベットが今までで一番大事にした車だったなぁ〜
よなよな洗車したり、わけもなく走り回ったりと.....

また頑張って、手に入れよっと！

俺は絶対にc5コンバ〜を手に入れる
悪魔のベットになる
愛加と首都高バトルするんだ

そういえば、近所の店にc6か来ているのを
ちょくちょく見るけどナニしているんだ？
ワンオフマフラー68000〜だとさ

>>347
8ATの方は変速がDCTと同レベルの
鬼速いスポーツATになったよ

走りにこだわらないなら安い初期のATで充分

>>348
>>352
回答ありがとうございます！
試乗してみて自分に合う(金額的にも)のを探したいと思います。

>>347
6ATのC6無印と8ATのC7Z51の比較でよければ。
無印とZ51じゃギヤ比が違うということも踏まえたうえで聞いてね。
街乗りでの燃費はあまり変わらない。加速も0-100?0.1秒0.2秒の違いにこだわらなければ大差はない。
8ATは流してても忙しくシフトチェンジを繰り返してて壊れないかと心配になる。
ギヤ数にこだわらずに走行距離と価格のバランスで選んだ方がいいと思う。

>334
道楽で乗るクルマなので維持費とか気にしない

将来的にはEVも出るらしい
維持費は安くなるかもしれんけど静かなコルベットとか何かピンとこないな

なんか2020分はもう予約で一杯とかレス見たけど
ジャップの俺らはこれ発売されて買えるのか…？

>>356
GMジャパン割当て分はあるでしょ、少ないだろうけど。

>>356

本国でさえ争奪戦。
輸出（日本向け）の優先順位なんて、ずう〜〜っと下の方。

なんか今日は集まりでもあったのか
R１函南箱根へんをコルベットがつらなって走ってたな

２月にオーダーしたC7GS、やっと寺から８月末上陸９月納車と連絡きた。

そんなにかかるのか。もうC7はオーダーストップだろうか。

四人家族でこのクルマ買ったらなんて言われるかな
いちお別に１台ファミリーカーはあるが

一台あるならなんだってええやろ

そのファミリーカーが2ドア4人乗りや軽ならこのスレからも世間からも家族からもバカかと見られるかと

普段は軽自動車に乗ってるくせに
休日は新型コルベットって相当カッコいいぞ

>>365
逆だな、コルベットでカツカツで普段は軽しか乗れないのか〜って思う

Porsche 993に乗ってる森博嗣も
近所のホームセンターにはホンダ ビートを使ってた

型落ちロードスターなら組み合わせが軽自動車でもギリギリセーフ、
新型コルベットならせめてプリウスあたり

家族四人の意見より周りの目が気になるんか

ファミリーカーの方は今はSUVで、来春にはミニバンにする予定ではいるけど、
2シーターを選ぶという行為自体が、家族に対する戦線布告のようなものに思えてな。まだ子供乳幼児だし。
ちなみにもう１台はEカブリオレなんだが、これ選んだのもオープンカーが欲しくて４座右ハン必須で選んだらコレしかなかったというだけの理由。

買える人は羨ましいわ。しばし悩もう。

欧州2ドアコンパクトと国産コンパクトに乗ってるけど
そもそもデカイ車乗りたくないし、これでいい
世間体気にしてたらコルベット自体買えないし

ミラジーノバカにするな！！！！！(ノ_・。)(´；ω；`)
コルベット好きだからここ見ている！！！！

ミラジーノってなに？、

ミラノに本社を構えるイタリアのスーパーカー

ケジラミーノ

youtubeの動画で、本国でオーダーする動画があったんだけど、そこにpower folding mirrorってのがあった❗
これって、電動格納のドアミラーってことだよな

日本で乗るなら、これは付けたいな
アメ車にはめずらしいよな

電動折りたたみミラーはうちの車庫だと必須だな
純正オプションなのか社外品なのか分からんがフォードを新車並行したら販売店が20万くらいで付けてくれた
固定式ミラーは日本では許可が出ないけど当時のディーラー車だと脱落式だったから電動折りたたみはありがたかった

>>377
自分は、c７の時に、アメ車ショップでカマロの電動格納式ドアミラーをつけてくれるところがあって、そこに問い合わせましたが、“うちで買った車以外は付けられない”と言われて、断念しました
日本の駐車事情を考えれば、是非とも欲しいオプションです

>>376
もしそのオプションがあるなら日本に入って来るのにはついてると思うよ
俺の環境だと電動ミラーは必要ないんだけど1000万とかする車に電動ミラーがないのが不思議ではあるよね
C5買った時に衝撃的だったわw
当時ほぼ絶滅していたカセットデッキがついていたのも衝撃的だったな

>>379
c７買ったときは、HUDが付いてるのに、なんでドアミラーたためんの？と、思いました❗
コルベットって、結構古いモデルからHUDは普通についてましたよね
国産だと、HUDはまだ結構新しかったから、そのギャップに驚きました

アメ車つーよりスポーツカーが電動ミラーいらねーって傾向なんかね？ ついててもいい気がするが。国産でも現行型ロードスターとかもついてないからな

>>381
さーせん、電動格納式ドアミラーです

アメリカで車乗ってたがミラー畳むシチュエーションなんか無いから電動で格納する意味が無い。
逆に日本帰ってから日本車に空気圧モニタ無いのが気になるようになった。

>>383
確かに、ディーラーのひとも、アメリカはミラーを畳む必要がないからその発想もなくて、ほとんどの車についてないですと言っていました。
空気圧モニターは、ついてるんですねぇー

>>373
https://youtu.be/Azm7-JQo6W8
何が悪い！！！！

>>383
駐車場が広くて畳む必要がない？